KR101733993B1

KR101733993B1 - 곤로버너용 이중노즐

Info

Publication number: KR101733993B1
Application number: KR1020150085853A
Authority: KR
Inventors: 아츠시 다키모토; 야스노부 타케모토
Original assignee: 린나이코리아 주식회사; 린나이가부시기가이샤
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2015-06-17
Publication date: 2017-05-10
Also published as: KR20150145200A; JP6563687B2; JP2016020804A

Abstract

[과제] 곤로버너에 연료가스를 공급하는 배관부재(3)의 하류단에 설치되는 곤로버너용 이중노즐(4)이고, 연료가스가 분출되는 노즐공(41a)을 갖는 노즐본체(41)와, 노즐본체의 축방향 선방에 위치되고, 노즐공에서의 분출가스가 유입되는 노즐공보다 대직경의 통체(42)를 구비한 것에 있어서, 저비용이고 통체 내로 일차공기를 충분히 흡입할 수 있도록 한다.
[해결수단] 배관부재(3)에, 노즐본체(41)와, 노즐본체(41)의 외주의 일부와 통체(42)의 외주의 일부와의 사이에 걸쳐지는 암부(43)와, 통체(42)를 일체형으로 형성한다. 노즐본체(41)와 통체(42)와의 사이의 암부(43) 이외의 부분은 개방된 공간(44)으로 하여, 이 개방공간(44)을 통해 통체(42)로 일차공기가 흡입되도록 한다.

Description

곤로버너용 이중노즐{DOUBLE NOZZLE FOR RANGE BURNER}

본 발명은, 곤로버너에 연료가스를 공급하는 배관부재의 하류단에 설치되는 곤로버너용 이중노즐에 관한 것이다.

이러한 종류의 이중노즐은, 연료가스가 분출되는 노즐공을 갖는 노즐본체와, 노즐본체의 축방향 선방에 위치되고, 노즐공에서의 분출가스가 유입되는 노즐공보다 대직경의 통체를 구비하고 있다. 이중노즐을 이용하면, 곤로버너의 혼합관의 유입구에서의 일차공기의 흡입에 더해, 노즐공에서의 연료가스의 분출에 따라 통체로 일차공기가 흡입되어, 곤로버너로 공급되는 일차공기의 양을 증가시키는 것이 가능하다.

여기서, 종래의 이중노즐은, 노즐본체와 통체가 일체형으로, 노즐본체의 기단부에 이중노즐이 배관부재의 하류단에 나사 결합되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조). 그리고, 노즐본체와 통체의 사이의 연결부에, 그 외주면에서 통체로 향하는 흡입공을 형성하고, 흡입공을 통해 일차공기가 통체로 흡입되도록 되어 있다. 그리고, 통체 내로 충분히 일차공기를 흡입할 수 있도록, 흡입공은 복수개 설치되어 있다.

따라서, 종래예의 것은, 배관부재와 별개의 이중노즐이 필요하게 되고, 복수의 흡입공을 기계가공으로 각각 형성할 필요가 있어, 비용이 높아지게 되는 문제점이 있었다.

JP

1999-182819

A

본 발명은, 이상의 점을 감안하여 안출된 것으로서, 통체 내로 일차공기를 충분히 흡입할 수 있도록 한 저비용의 곤로버너용 이중노즐을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 해결하기 위한 본 발명은 곤로버너로 연료가스를 공급하는 배관부재의 하류단에 설치되는 곤로버너용 이중노즐이고, 연료가스가 분출되는 노즐공을 갖는 노즐본체와, 노즐본체의 축방향 선방에 위치되고, 노즐공에서의 분출가스가 유입되는 노즐공보다 대직경의 통체를 구비한 것에 있어서, 배관부재에, 노즐본체와, 노즐본체의 외주의 일부와 통체의 외주의 일부와의 사이에 걸쳐지는 암부와, 통체가 일체형으로 형성되고, 노즐본체와 통체와의 사이의 암부 이외의 부분은 개방된 공간으로 되어 있으며, 이 공간을 통해 통체로 일차공기가 흡입되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 이중노즐이 배관부재에 일체형으로 형성되어, 부품점수를 삭감할 수 있다. 또한, 노즐본체와 통체와의 사이의 암부 이외의 개방공간을 통해 통체 내로 충분히 일차공기가 흡입 가능하기 때문에, 종래예와 같이 복수의 흡입공을 기계가공으로 각각 형성하는 것과는 달리, 가공비용도 싸고, 부품점수의 삭감과 더불어 대폭적인 비용절감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명에 있어서, 노즐본체의 외주면은, 축방향 선방을 향하여 직경이 줄어드는 테이퍼면이 형성된 것이 바람직하다. 이것에 의하면, 일차공기가 테이퍼면을 따라 통체측으로 원활하게 흘러, 통체 내로 일차공기가 효율 좋게 흡입된다.

그런데, 노즐공으로부터의 분출가스류로부터 발생한 소리가 통체에서 공명하게 되고, 사용자에게 불쾌감을 주는 고주파음이 발생하는 일이 있다. 이 경우는, 암부의 길이방향과 직교방향 양측에 위치하는 통체의 둘레벽부분에, 노즐본체측의 끝 가장자리로부터 축방향 소정길이에 결쳐서 노치를 형성하는 것이 바람직하다. 이에 따르면, 통체의 실질적인 길이가 짧아져서, 공명음의 주파수가 사람의 가청역을 넘는 영역까지 높아지게 되어, 사용자에게 불쾌감을 주지 않게 된다.

이상의 설명에서 밝혀진 바와 같이, 본 발명은, 이중노즐이 배관부재에 일체형으로 형성되어, 부품점수를 삭감할 수 있고, 또한, 노즐본체와 통체와의 사이의 암부 이외의 개방공간을 통해 통체 내로 충분히 일차공기가 흡입 가능하기 때문에, 종래예와 같이 복수의 흡입공을 기계가공으로 각각 형성하는 것과는 달리, 가공비용도 싸고, 부품점수의 삭감과 더불어 대폭적인 비용절감을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 본 발명의 실시형태의 이중노즐을 구비한 배관부재, 밸브유닛 및 곤로버너의 단면도이다.
도 2는 도 1의 배관부재 및 밸브유닛의 사시도이다.
도 3은 도 1의 III-III선으로 절단된 확대단면도이다.
도 4는 다른 실시형태의 이중노즐을 구비하는 배관부재 및 밸브유닛의 사시도이다.

도 1을 참조하여, 1은 곤로버너, 2는 곤로버너(1)에 대한 가스공급로에 개설된 밸브유닛을 나타내고 있다. 곤로버너(1)는, 혼합관(11)과, 혼합관(11)의 하류단에 일체형으로 형성된 버너바디(12)와, 버너바디(12) 상에 재치되는 버너캡(13)을 구비하고 있다. 또한, 곤로버너(1)에는, 도시되지 않은 곤로상판 상의 받침대에 재치되는 조리용기의 저면에 맞닿아 그 온도를 검출하는 과저(용기저면)온도센서(14)와, 점화전극(15)과, 화염을 검지하는 도시되지 않은 열전대 등의 화염검지소자가 부설되어 있다.

밸브유닛(2)은, 전후방향으로 길다란 알루미늄 다이캐스트 제품으로 이루어진 밸브케이싱(21)과, 밸브케이싱(21)의 후방부에 수납된 전자안전밸브(22)와, 밸브케이싱(22)의 전방부에 수납된 주밸브(23)를 구비하고 있다. 밸브케이싱(21)에는, 후부하면의 유입구(211)와, 전부상면의 유출구(212)가 형성되어 있고, 전자안전밸브(22) 및 주밸브(23)가 개방되면, 유입구(211)에서 유출구(212)로 연료가스가 흐른다.

주밸브(23)는, 밸브케이싱(21) 내에 전방으로부터 삽입되는 조작로드(24)에 취부되어 있다. 조작로드(24)는, 곤로전면에 배치되는 도시되지 않은 푸시푸시타입의 가압버튼의 첫번째 가압조작에 의해 후방으로 가압되어, 전자안전밸브(22)를 가압 개방시키는 동시에 주밸브(23)를 개방시키고, 첫 번째의 가압 조작 후, 전자안전밸브(22)의 가압은 해제되지만 주밸브(23)는 개방상태가 되는 소정의 연소위치에서 정지되어, 가압버튼의 두번째의 가압조작으로 연소위치에서의 정지가 해제되어, 주밸브(23)를 폐쇄시키는 전방의 소화위치로 복귀한다(도시한 위치). 그리고, 전자안전밸브(22)는, 곤로버너(1)가 실화되어 화염검지소자가 화염을 검지하지 못하게 된 때에 밸브를 폐쇄시켜, 생가스의 방출을 방지한다.

밸브케이싱(21)의 상면에는, 알루미늄 다이캐스트 제품으로 이루어진 블록 형상의 배관부재(3)가 접속되어 있다. 배관부재(3)의 하면에는, 밸브케이싱(21)의 유출구(212)에 연통되는 접속구(31)가 형성되어 있다. 또한, 배관부재(3)에는, 접속구(31)의 하류측에 위치되어, 과저온도센서(14)의 검출온도가 소정의 상한온도로 상승한 때에 폐쇄되는 전자밸브(32)가 조립되어 있다. 그리고, 배관부재(3)에는, 전자밸브(32)의 하류측에서 상방으로 연장되는 가스유로(33)와, 접속구(31)와 가스유로(33)를 연통하는 전자밸브(32)와 병렬인 오리피스(34)가 형성되어 있고, 전자밸브(32)가 폐쇄된 때에, 오리피스(34)를 통해 소량의 연료가스가 곤로버너(1)에 공급되도록 되어 있다.

또한, 배관부재(3)의 상단부에는, 가스유로(33)에 개설되는 화력조절밸브(35)가 조립되어 있다. 화력조절밸브(35)는, 곤로 전면으로 돌출되는 화력조절레버(351)에 연동하여 진퇴되면서, 가스유량을 조절한다. 화력조절레버(351)는, 도 2에 나타낸 것과 같이, 배관부재(3)의 상단면에 축지지된 요동틀(352)에 취부되어 있다. 또한, 화력조절밸브(35)에 상방으로 연장되는 조작핀(353)이 설치되고, 이 조작핀(353)은, 배관부재(3)에 고정되는 가이드플레이트(354)에 형성된 전후방향으로 길다란 장공(354a)을 통해, 요동틀(352)에 형성된 전후방향에 대해 횡방향으로 경사진 캠공(352a)에 결합되어 있다. 이것에 의하면, 화력조절레버(351)를 횡방향으로 움직여서, 요동틀(352)을 횡방향으로 요동시킴으로써, 캠공(352a)으로 안내되어 조작핀(353)이 장공(354a)을 따라 전후방향으로 이동하고, 화력조절밸브(35)가 전후방향으로 진퇴되어, 가스유량이 조절된다.

또한, 배관부재(3)의 하류단인 상단 후부에는, 연료가스를 곤로버너(1)의 혼합관(11)의 상류단의 유입구(111)를 향해 분출하는 본 발명의 실시형태의 이중노즐(4)이 설치되어 있다. 이중노즐(4)은, 연료가스가 분출되는 노즐공(41a)을 갖는 노즐본체(41)와, 노즐본체(41)의 축방향 선방(후방)에 위치하고, 노즐공(41a)에서의 분출가스가 유입되는 노즐공(41)보다 대직경의 통체(42)를 구비하고 있다. 통체(42)는, 혼합관(11)의 유입구(111)에 장착되는 댐퍼(112)의 중심공(112a)에 결합되어 있다. 또한, 댐퍼(112)에는, 중심공(112a)의 주위에 위치하는 공기공(112b)이 형성되어 있다. 그리고, 공기공(112b)에서의 일차공기의 흡입에 더해, 노즐공(41a)에서의 연료가스의 분출에 따라 통체(42)로 일차공기가 흡입되어, 곤로버너(1)로 공급되는 일차공기의 양을 증가시키는 것이 가능하도록 되어 있다.

여기서, 본 실시형태에서는, 배관부재(3)에, 노즐본체(41)와, 노즐본체(41)의 외주의 일부인 상하부와 통체(42)의 외주의 일부인 상하부와의 사이에 걸쳐지는 상하 한 쌍의 암부(43,43)와, 통체(42)를 일체형으로 형성하고 있다. 또한, 노즐본체(41)와 통체(42)와의 사이의 암부(43) 이외의 부분은 개방된 공간(44)으로 하고, 이 개방공간(44)을 통해 통체(42)로 일차공기가 흡입되도록 되어 있다.

이것에 의하면, 이중노즐(4)이 배관부재(3)에 일체형으로 되어, 배관부재에 이것과는 별도의 이중노즐을 취부하는 상기 종래예의 것과 비교하여 부품점수가 삭감될 수 있다. 또한, 노즐본체(41)와 통체(42)와의 사이의 암부(43) 이외의 개방공간(44)을 통해 통체(42)내로 충분히 일차공기를 흡입할 수 있기 때문에, 종래예와 같이 이중노즐에 복수의 흡입공을 기계가공을 통해 개별적으로 형성하는 것과는 다르게, 가공 비용도 절약되고, 부품점수의 삭감과 더불어 대폭적인 비용 절감을 도모할 수 있다.

또한, 본 실시형태에서는, 노즐본체(41)의 외주면을, 도 3에 명시한 것과 같이, 축방향 선방(후방)을 향해 직경이 줄어드는 테이퍼면(41b)이 형성되어 있다. 이것에 의하면, 일차공기가 도 3에 화살표a로 나타낸 것과 같이 테이퍼면(41b)를 따라 통체(42)측으로 원활하게 흘러, 통체(42) 내에 일차공기를 효율적으로 흡입할 수 있다.

그런데, 사용하는 가스종에 따라서는, 노즐공(41a)으로부터의 분출가스류로부터 발생하는 가스분출속도에 따른 특정 주파수의 소리가 통체(42)에서 공명(통체(42)내에서의 기주진동에 의한 공명)함에 따라서, 사용자에게 불쾌함을 주는 고주파음을 발생하는 일이 있다. 그런데, 도 4에 나타내는 실시형태의 것에서는, 암부(43)의 길이방향과 직교방향 양측에 위치하는 통체(42)의 둘레벽부분에, 노즐본체(41)측의 끝 가장자리로부터 축방향 소정의 길이에 걸쳐서 노치(42a)를 형성하고 있다. 이것에 의하면, 통체(42)의 실질적인 길이는 짧아져서, 공명음의 주파수가 사람의 가청역을 넘는 영역까지 높아져, 사용자에게 불쾌감을 주지 않게 된다.

그리고, 노치(42a)를 형성하지 않고, 통체(42)의 길이를 짧게 하는 것도 고려할 수 있다. 그러나, 통체기단(노즐본체(41)측의 끝)의 위치를 바꾸지 않고 통체(42)를 짧게 하면, 통체선단의 댐퍼(112)에 대한 위치관계가 어긋나버린다. 또한 통체선단의 위치를 바꾸지 않고 통체(42)를 짧게 하는 경우에는, 통체기단이 댐퍼(112)에 가까워져서, 암부(43)의 선단이 댐퍼(112)에 간섭해버리기 때문에, 통체(42)를 충분하게는 짧게 할 수 없게 된다. 따라서, 상기와 같은 암부(43)의 길이방향과 직교방향 양측에 위치하는 통체(42)의 둘레벽부분에 노치(42a)를 형성하는 것이 바람직하다.

이상, 본 발명의 실시형태에 대해서 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명은 이것에 한정되는 않는다. 예를 들어, 상기 실시형태에서는, 암부(43)를 상하 한쌍으로 설치하고 있지만, 상하 일방의 암부(43)를 생략하는 것도 가능하다. 또한, 상기 실시형태에서는, 배관부재(3)에 전자밸브(32)와 유량조절밸브(35)를 조립하고 있지만, 배관부재는 이들 밸브를 조립하지 않는 것으로 하여도 좋다.

1 : 곤로버너 3 : 배관부재 4 : 이중노즐
41 : 노즐본체 41a : 노즐공 41b : 테이퍼면
42 : 통체 43 : 암부 44 : 개방공간

Claims

곤로버너로 연료가스를 공급하는 배관부재의 하류단에 설치되는 곤로버너용 이중노즐이고, 연료가스가 분출되는 노즐공을 갖는 노즐본체와, 노즐본체의 축방향 선방에 위치되고, 노즐공에서의 분출가스가 유입되는 노즐공보다 대직경의 통체를 구비한 것에 있어서,
배관부재에, 노즐본체와, 노즐본체의 외주의 일부와 통체의 외주의 일부와의 사이에 걸쳐지는 암부와, 통체가 일체형으로 형성되고, 노즐본체와 통체와의 사이의 암부 이외의 부분은 개방된 공간으로 되어 있으며, 이 공간을 통해 통체로 일차공기가 흡입되고,
상기 노즐본체의 외주면은, 축방향 선방을 향하여 직경이 줄어드는 테이퍼면이 형성된 것을 특징으로 곤로버너용 이중노즐.
제1항에 있어서,
상기 암부의 길이방향과 직교방향 양측에 위치하는 상기 통체의 둘레벽부분에, 상기 노즐본체측의 끝 가장자리로부터 축방향 소정길이에 결쳐 노치가 형성되는 것을 특징으로 하는 곤로버너용 이중노즐.
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