KR101717485B1 - Lane separation substitute reinforcement bracket a divisional strip - Google Patents

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KR101717485B1
KR101717485B1 KR1020160116426A KR20160116426A KR101717485B1 KR 101717485 B1 KR101717485 B1 KR 101717485B1 KR 1020160116426 A KR1020160116426 A KR 1020160116426A KR 20160116426 A KR20160116426 A KR 20160116426A KR 101717485 B1 KR101717485 B1 KR 101717485B1
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KR1020160116426A
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Inventor
이희목
문상엽
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주식회사 이도산업
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    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing

Abstract

The present invention provides a reinforcement bracket for a lane separator which has high resistance against a vehicle collision and prevents a damaged portion from being separated to escape when damaged by a collision. The reinforcement bracket for a lane separator comprises: fixing pads which enclose outer surfaces of mounting shaft bars of horizontal members facing each other and then allow ends thereof to come in contact with each other between the mounting shaft bars; a fixing unit to couple and fix the ends of the fixing pads coming in contact with each other; a reinforcing member which encloses an outer surface of the fixing pad and then is fixed to the end of the fixing pad by the fixing unit to prevent a portion damaged by a collision from being separated and then escaping; and a reflection sheet attached to the outer surface of the fixing pad to prevent the reinforcing member from being exposed. Accordingly, a damage rate of a connection portion of a horizontal member of a lane separator is minimized. A danger caused by a damaged portion which is separated and then escapes is minimized even when damaged to secure high safety.

Description

차선분리대용 보강 브래킷{Lane separation substitute reinforcement bracket a divisional strip}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a lane separation substitute reinforcement bracket,

본 발명은 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것이다. The present invention relates to a reinforcement bracket for a lane separator, and more particularly, to a reinforcement bracket for a lane separator which is highly responsive to a vehicle collision and is capable of preventing breakage of the broken portion, To a reinforcing bracket.

일반적으로 차선분리대라 함은 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물을 말하며, 특히 차량의 충돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 특징 또한 가진다. Generally, a lane separation means a facility installed on a road to separate roads according to the direction of the vehicle or to spatially separate traffic flows or to prevent unauthorized crossing of pedestrians. In particular, It also has features to be restored.

이러한 차선분리대와 관련된 선행기술에는 본 출원인이 선출원하여 등록받은 대한민국 등록특허 제10-1016706호(이하 '선행기술문헌 1'라 한다)에 게시된 바와 같이 2열로 형성된 수직 지지대와, 고정 브래킷과 탄성 브래킷의 결합 고정에 의해 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간에도 차선분리대의 내부 결합구조의 변형을 방지하도록 하는 기술도 제안된 바 있다. Prior art relating to such a lane dividing line includes a vertical support formed in two rows as disclosed in Korean Patent No. 10-1016706 (hereinafter referred to as " Prior Art Document 1 ") filed by the present applicant and registered, a fixing bracket, A technique has been proposed in which an external impact is generated by engagement and fixation of the brackets or a deformation of the inner joint structure of the lane departing lane is prevented even during a long installation period.

또한, 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호(이하 '선행기술문헌 2'이라 한다)에 게시된 바와 같이 탄성 재질의 폐 고무 및 폐타이어 등 플라스틱 등을 이용한 무단횡단 방지턱을 구비하여 차량 충돌에 따른 파손방지는 물론 충격 완충작용을 하여 대형사고를 미연에 방지하는 도로의 중앙분리대 무단횡단 방지턱과 같은 기술도 제안된 바 있다. Also, as disclosed in Korean Utility Model Application No. 20-2012-0005099 (hereinafter referred to as "Prior Art Document 2"), there is provided an endless transverse bending tackle using plastic such as waste rubber of elastic material and waste tire, And a shock absorber function, as well as a technique for preventing a large-scale accident from occurring, such as a middle separating endless crossing of the road, has been proposed.

또, 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 지지부재가 도로면에서 분리되는 것을 방지함은 물론 지지부재를 도로면에 간편하게 설치할 수 있는 차선분리대와 같은 기술도 제안된 바 있다. Also, as disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0081191 (hereinafter referred to as "Prior Art Document 3"), it is possible to prevent the support member from being separated from the road surface, A technique such as a lane separation has been proposed.

대한민국 등록특허 제10-1016706호Korean Patent No. 10-1016706 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호Korean Utility Model No. 20-2012-0005099 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호Korean Patent Publication No. 10-2013-0081191

그러나 선행기술문헌 1은 한 쌍 형태로 형성된 수직 지지대 상에 양측으로 위치하는 각 수평 지지대의 결합축 사이에는 아무런 연결수단이나 보강수단 등이 마련되지 않아 차량의 충돌에 따른 수평 지지대의 결합축이 쉽게 파손되는 단점을 가진다. However, in the prior art document 1, since no connecting means or reinforcing means are provided between the coupling shafts of the respective horizontal supports located on both sides on the vertical support formed in a pair, the coupling shaft of the horizontal support is easily It has the disadvantage of being damaged.

특히, 파손된 후에는 그 파손된 부분의 결합축 부분이 수평 지지대로부터 분리된 후 이탈됨으로 인한 2차적인 사고를 유발하는 원인을 제공하였다. Particularly, after the breakage, the joint shaft portion of the broken portion is separated from the horizontal support and then released, thereby providing a cause of secondary accident.

선행기술문헌 2 내지 3은 수직 지지대가 하나로 설치됨에 따라 차량 충돌에 대한 지지력이 취약할 뿐만 아니라 충돌로 인한 파손시 그 파손된 부분이 비산됨으로써, 2차 사고를 유발하는 원인을 제공하였다. In the prior art documents 2 to 3, since the vertical supports are installed as one, not only the support force against the vehicle collision is weak, but also the broken parts are scattered in the case of collision damage, thereby causing a secondary accident.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 해결과제는 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷을 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle collision avoidance apparatus and a collision avoidance collision avoiding collision avoiding collision, And to provide a reinforcing bracket for a separator.

본 발명의 다른 해결과제는 순간적인 차량 충돌로 발생한 충격 또한 원활하게 완충되도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a shock absorbing shock caused by an instant vehicle collision.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은 하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 차량 충돌에 따른 파손 후 분리되어 이탈을 방지하기 위해 구비되는 보강 브래킷으로서, 상기 보강 브래킷은 서로 마주보는 각 결합축봉의 외측면을 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드; 상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드의 끝단을 체결 고정하는 고정부; 상기 각 고정패드에 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드의 외측면을 감싼 후 고정부에 의해 상기 각 고정패드의 끝단과 함께 고정되는 보강부재; 및 상기 고정패드의 외측면에 보강부재가 노출되지 않도록 부착되는 반사시트;를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a semiconductor device, the method comprising: forming a plurality of vertical shaft members each having a pair of support shaft rods fixed on a road, The reinforcing bracket is provided to prevent separation of a lane separating bar composed of horizontal members coupled and fixed to face each other after breakage due to a vehicle collision, A plurality of fixing pads each having a rear end abutted against each other between the respective engagement shaft rods; A fixing unit for fastening an end of each of the fixing pads brought into contact with each other; A reinforcement member wrapped around the outer surface of the fixing pad to be fixed together with the end of each of the fixing pads by a fixing portion to prevent the portions damaged by the collision from being separated from the fixing pads after separation; And a reflective sheet attached to the outer surface of the fixing pad such that the reinforcing member is not exposed.

상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성된다. The end portions of the fixing pads which are brought into contact with each other are formed in a plate-like flange overlapping each other.

상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 중앙에 관통공이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부로 형성된다. The end portions of the fixing pads which are brought into contact with each other are formed as respective hinge shaft portions which are formed so as to be rotatable and vertically overlap each other with a through hole formed at the center thereof.

상기 고정부는 플랜지 형태로 형성된 고정패드의 각 끝단와 보강부재의 각 끝단을 덮는 각각의 체결편, 상기 각 체결편을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성된다. The fixing portion includes respective fastening pieces covering each end of the fixing pad formed in the form of a flange and each end of the reinforcing member, and a plurality of bolts and nuts fastening and fixing the fastening pieces through the fastening pieces.

상기 고정부는 각 힌지축부의 관통공으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구로 구성된다. The fixing part is composed of a fastening part inserted into the through hole of each hinge shaft part and rotatably installed.

상기 보강부재는 고정패드에 형성되는 인입홈, 상기 인입홈으로 삽입되는 금속 와이어로 구성된다. The reinforcing member is composed of a lead-in groove formed in the fixing pad and a metal wire inserted in the lead-in groove.

상기 금속 와이어의 각 끝단에는 환형 형태로 형성되어 상기 체결구가 삽입될 수 있는 고리부를 더 포함한다. The metal wire may further include an annular ring formed at each end of the metal wire, into which the fastener can be inserted.

본 발명은 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 차선분리대의 수평부재의 연결 부분의 파손율을 최소화할 수 있는 효과와 함께 혹여 파손시에도 그 파손된 부분이 분리된 후 이탈됨으로 인한 위험성을 극소화하여 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다. It is possible to minimize the breakage rate of the connecting portion of the horizontal member of the lane departing lane by making it possible to prevent the broken portion from being separated and separated even in the event of breakage due to collision, It has the effect of securing high safety by minimizing the risk of disconnection of the broken part even after the breakage.

또한, 순간적인 차량 충돌로 발생한 충격 또한 회동에 의해 원활하게 완충되도록 함으로써, 연결 부분의 손상 또는 파손을 극소화할 수 있는 효과도 가진다. In addition, the shock generated by an instant vehicle collision is also buffered smoothly by the rotation, thereby minimizing damage or breakage of the connecting portion.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 정단면도,
도 3은 도 2에 따른 일부 평단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도,
도 5는 도 4에 따른 일부 평단면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예인 고정패드의 여러 실시를 도시한 사시도이다. 1 is an exploded perspective view for explaining the present invention,
Figure 2 is a front section view of the combined state according to Figure 1,
FIG. 3 is a partial plan view of FIG. 2,
4 is a partially exploded perspective view for explaining another embodiment of the present invention,
Figure 5 is a partial plan view of Figure 4,
6 is a perspective view showing various embodiments of a fixing pad according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the embodiments.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 정단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 일부 평단면도이다. Fig. 1 is an exploded perspective view for explaining the present invention, Fig. 2 is a front sectional view of the combined state according to Fig. 1, and Fig. 3 is a partial plan sectional view according to Fig.

도시된 바와 같이 차선분리대(100)는 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통의 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되면서 폴리우레탄, 고무 또는 연질의 플라스틱재질로 제작되어 차량의 충돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 기능도 가진다. As shown in the figure, the lane departure band 100 is installed on the road to separate the roadway according to the direction of the traffic or to prevent the traffic flow from being spatially separated or to prevent crossing of the pedestrian, while being made of polyurethane, rubber, And has a function of being bent and restored to its original shape when the vehicle is collided.

여기서, 상기 차선분리대(100)는 하부가 하단에 마련된 고정 플랜지(111)에 의해 도로에 공지된 방식에 의해 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉(112)이 형성되는 각각의 수직부재(110)와, 상기 지지축봉(112) 상에 복수의 수평대를 포함하여 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉(122)이 서로 마주보게 공지된 방식에 의해 결합 고정되는 각 수평부재(120)로 구성된다. 즉, 상기 지지축봉과 결합축봉은 통상적인 탄성 브래킷과 고정 브래킷에 의해 고정된다. 상기 탄성 브래킷과 고정 브래킷은 본 출원인의 선출원하여 등록받은 선행기술문헌 1에 기재된 것이므로 상세한 설명은 생략한다. Each of the vertical members 110 is fixed by a fixing flange 111 provided at the lower end of the lane separator 100 in a manner known in the art and is formed with a pair of support shaft rods 112, And a horizontal member 120 having a plurality of horizontal bars on the support shaft 112 and coupled to each other in a manner known to face each other. That is, the support shaft bar and the engagement shaft bar are fixed by a usual elastic bracket and a fixing bracket. Since the elastic bracket and the fixing bracket are described in the prior art document 1 which has been registered and filed by the present applicant, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 보강 브래킷(1)은 차선분리대(100)에 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 있다. The reinforcing bracket 1 of the present invention is capable of preventing the vehicle lane separator 100 from being highly responsive to a vehicle collision and preventing the broken portion from being separated and separated from the lane separator 100 even in the event of a collision due to a collision.

본 발명에 따른 상기 보강 브래킷(1)은 서로 마주보는 각 결합축봉(122)의 외측면을 소정 폭으로 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉(122) 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드(10)와; 상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드(10)의 끝단을 체결 고정하는 고정부(20)와; 상기 각 고정패드(10)에 충돌에 대한 높은 대응력을 가지면서 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드(10)의 외측면을 감싼 후 고정부(20)에 의해 각 고정패드(10)의 끝단과 함께 고정되는 보강부재(30); 및 상기 고정패드(10)의 외측면에 보강부재(30)가 노출되지 않도록 부착되는 통상적인 반사시트(40);를 포함한다. 상기 결합축봉에는 고정패드와 대응되는 폭을 가지는 결합홈을 형성하는 것이 바람직하다. The reinforcing bracket 1 according to the present invention is characterized in that the outer surface of each of the engagement rod 122 facing each other is wrapped with a predetermined width and then each end is fixed to each of the engagement rods 122 A pad 10; A fixing part (20) for fastening and fixing the end of each of the fixing pads (10) brought into contact with each other; The upper surface of the fixing pad 10 is wrapped around the fixing pad 10 so as to prevent the portion of the fixing pad 10 from colliding with the upper surface of the fixing portion 20 A reinforcing member (30) fixed together with an end of each fixing pad (10); And a conventional reflective sheet 40 adhered to the outer surface of the fixing pad 10 such that the reinforcing member 30 is not exposed. Preferably, the coupling shaft has a coupling groove having a width corresponding to the fixing pad.

여기서, 상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드(10)의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성된다. 또, 상기 고정패드는 공지된 방식에 의해 합성수지재질로 성형방식에 의해 성형된다. The end portions of the fixing pads 10, which are brought into contact with each other, are formed as plate-shaped flanges that overlap each other. The fixing pad is formed by a molding method using a synthetic resin material by a known method.

아울러, 상기 고정부(20)는 플랜지 형태로 형성된 고정패드(10)의 각 끝단와 보강부재(30)의 각 끝단을 덮는 금속재질의 통상적인 각각의 체결편(22)과, 상기 각 체결편(22)을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성된다. The fixing part 20 includes a common metal piece 22 which covers each end of the fixing pad 10 formed in a flange shape and each end of the reinforcing member 30, 22, which are fastened and fixed.

또, 상기 보강부재(30)는 고정패드(10)에 그 고정패드(10)를 성형시 형성되는 인입홈(32)과, 상기 인입홈(32)으로 끼워져 삽입되는 금속 와이어(34)로 구성된다. 이때, 상기 금속 와이어는 고정패드에 조립식이 아닌 고정패드를 제작시 공지된 방식에 의해 그 고정패드의 내부로 인서트 성형하여도 무방하다. The reinforcing member 30 is composed of a fixing pad 10 and a metal wire 34 which is inserted into the insertion groove 32 and formed by the fixing pad 10 when the fixing pad 10 is formed in the fixing pad 10 do. At this time, the metal wire may be insert-molded into the fixing pad by a known method when the fixing pad is not formed on the fixing pad.

상기와 같이 구성됨에 따라 본 발명의 보강 브래킷은 수평부재의 결합축봉이 소정 간격으로 이격되어 서로 연결되지 않은 부분을 고정패드와 그 고정패드에 구비되는 보강부재에 의해 연결 고정함으로써, 혹여 차량 충돌시 발생하는 충격에 대하여 파손됨을 최소화할 수 있도록 높은 대응력을 가진다. According to the present invention, the reinforcing bracket of the present invention is configured such that the parts of the reinforcing brackets of the horizontal member which are spaced apart from each other by a predetermined distance and are not connected to each other are fixedly connected to each other by a reinforcing member provided on the fixing pad, And has high responsiveness so as to minimize damage to the generated impact.

즉, 수평부재의 각 결합축봉 간의 이격된 부분으로 인해 충격에 대하여 취약한 부분을 본 발명의 보강 브래킷에 의하여 높은 연결 고정력을 가질 수 있는 관계로, 충격에 대한 높은 대응력을 가질 수 있는 것이다. That is, since the portion of the horizontal member spaced apart from each of the engagement shaft rods is vulnerable to the impact, the reinforcing bracket of the present invention can have a high connection fixation force, so that it can have a high response force against the impact.

특히, 무엇보다도 고정패드에 구비된 보강부재인 금속 와이어에 의해 차량 충돌시에 발생되는 충격에 대하여 더욱더 높은 대응력은 물론 혹여 결합축봉의 일부가 파손되더라도 상기 금속 와이어로 인해, 즉 고정부에 의해 각 금속 와이어의 각 끝단 또한 고정되어 있으므로, 그 파손된 부분의 일부 결합축봉 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지하게 된다. 그로 인해 파손된 부분이 분리되어 이탈됨으로 인해 발생하는 2차 위험성을 방지할 수 있는 것이다. Particularly, the metal wire, which is a reinforcing member provided on the fixing pad, is more suitable for the impact generated in the event of a vehicle collision, and moreover, even if a part of the coupling shaft rod is damaged, Since each end of the metal wire is also fixed, it is possible to prevent a part of the coupling shaft portion of the broken portion from being detached and separated. Thereby preventing a secondary danger that may occur due to the breakaway of the broken part.

따라서, 본 발명의 보강 브래킷은 수평부재의 결합축봉을 단순하게 감싸서 연결 고정하는 것이라, 연결 고정과 함께 보강부재인 금속 와이어에 의해 긴밀하고 견고하게 지지 고정되도록 함으로써, 충돌에 대한 더욱더 높은 대응력을 가져 손상됨을 극소화할 수 있음은 물론 특히, 파손된 부분 또한 분리 이탈되지 않도록 함에 따라 2차적인 안전성도 뛰어난 조건을 가진다. Therefore, the reinforcing bracket of the present invention simply fastens and locks the coupling shaft of the horizontal member, so that it is tightly and firmly supported and fixed by the metal wire as the reinforcing member together with the connection fixing, The damage can be minimized and, in particular, the damaged portion is also prevented from being detached and separated, so that secondary safety is also excellent.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도이며, 도 5는 도 4에 따른 일부 평단면도이다. Fig. 4 is a partially exploded perspective view for explaining another embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a partial plan sectional view according to Fig.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 각 고정패드가 서로 맞닿게 마련되어 연결 고정되는 부분을 차량 등에 의해 순간적으로 발생하는 충돌에 대해서도 순간적인 회동에 의해 완충이 이루어질 수 있도록 한다. As shown in the figure, in the above-described configuration, the fixing pads are brought into contact with each other so that the parts to be connected and fixed can be instantaneously pivoted by instantaneous rotation even when the parts are momentarily generated by a vehicle or the like.

다시 말해서, 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드(10)의 끝단은 중앙에 관통공(12a)이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부(12)로 형성된다. In other words, the end portions of the respective fixing pads 10 to be brought into contact with each other are formed with respective hinge shaft portions 12, which are formed so as to be vertically overlapped with each other with a through hole 12a formed at the center thereof.

아울러, 상기 힌지축부(12)를 연결 고정하기 위한 고정부(20) 또한 각 힌지축부(12)의 관통공(12a)으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구(24)로 구성된다. 이때, 체결구는 공지된 핀 결합방식이나 혹은 볼트와 너트에 의해 회동 가능하게 체결 고정된다. The fixing part 20 for connecting and fixing the hinge shaft part 12 is also constituted by a fastener 24 inserted into the through hole 12a of the hinge shaft part 12 and rotatably mounted. At this time, the fastener is fastened and fixed by a known pin coupling method or by a bolt and a nut so as to be rotatable.

또한, 보강부재(30)인 금속 와이어(34)의 각 끝단에는 각 힌지축부(12)와 대응되는 환형 형태로 형성되어 체결구(24)가 삽입될 수 있는 고리부(34a)를 더 포함한다. 이때, 상기 고리부는 힌지축부의 상면이나 혹은 밑면에 홈 형성하여 끼워 삽입할 수 있음은 물론 상기 힌지축부에 공지된 방식에 의해 인서트 성형하여도 무방하다. Each of the ends of the metal wire 34 as the reinforcing member 30 further includes a ring portion 34a formed in an annular shape corresponding to each hinge shaft portion 12 and into which the fastener 24 can be inserted . At this time, the annular portion may be formed by grooving the upper surface or the lower surface of the hinge shaft portion, and may be inserted into the hinge shaft portion by a known method.

그에 따라 서로 마주보게 결합되는 수평부재의 각 결합축봉으로 차량 충돌에 의한 순간적인 충격이 가해질 경우에, 각 고정패드의 서로 맞닿게 마련된 각 끝단이 힌지축부에 의해 회전 가능하게 구비됨으로써, 충격에 대한 회전으로 인해 완충력을 가질 수 있어, 충격력을 상쇄시키는 조건도 가진다. When the instantaneous impact due to a vehicle collision is applied to each of the coupling shafts of the horizontal member coupled to each other in a mutually facing manner, each end of each of the fixed pads, which is brought into contact with each other, is rotatably supported by the hinge shaft, It is possible to have a buffering force due to rotation, and also have a condition to cancel the impact force.

그로 인해 충돌에 의한 연결 부위의 파손율 또한 최소화할 수 있는 조건을 가진다. So that the fracture rate of the joint due to the collision is also minimized.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예인 고정패드의 여러 실시를 도시한 사시도이다. 6 is a perspective view showing various embodiments of a fixing pad according to another embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 보강부재를 포함하여 수평부재의 결합축봉을 감싸도록 형성되는 고정패드는 수평부재의 크기나 조건에 따라 다양한 형태로 연결 고정할 수 있도록 한다. As shown in the figure, the fixing pads including the reinforcing member and surrounding the coupling shaft of the horizontal member can be connected and fixed in various forms according to the size and condition of the horizontal member.

다시 말해서, (a)와 같이 고정패드(10)의 폭을 넓게 하여 하나로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 혹은 (b)에서와 같이 고정패드(10)를 다단으로 적층하여 사용하여도 무방하다. In other words, the fixing pad 10 may be widened as shown in (a), or the fixing pad 10 may be stacked in multiple stages as shown in (b).

또한, (c)에서와 같이 힌지축부(12)가 형성된 고정패드(10) 역시 다단으로 적층하여 사용할 수 있다. Also, the fixing pad 10 having the hinge shaft portion 12 as shown in (c) may be stacked in multiple stages.

이는 수평부재의 크기나 조건에 따라 적정한 수평부재를 선택적으로 사용할 수 있도록 함으로써, 다양한 제품군에 적용 또한 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다. This is to enable the horizontal member to be selectively used according to the size and condition of the horizontal member, so that it can be applied smoothly to various product groups.

1 : 보강 브래킷
10 : 고정패드 12 : 힌지축부
12a : 관통공 20 : 고정부
22 : 체결편 24 : 체결구
30 : 보강부재 32 : 인입홈
34 : 금속 와이어 34a : 고리부
40 : 반사시트
100 : 차선분리대
110 : 수직부재 111 : 고정 플랜지
112 : 지지축봉 120 : 수평부재
122 : 결합축봉1: Reinforcement bracket
10: Fixing pad 12: Hinge shaft
12a: through hole 20:
22: fastening piece 24: fastening piece
30: reinforcement member 32: inlet groove
34: metal wire 34a:
40: reflective sheet
100: Lane separator
110: vertical member 111: fixed flange
112: support shaft 120: horizontal member
122: Coupling shaft

Claims (7)

하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 차량 충돌에 따른 파손 후 분리되어 이탈을 방지하기 위해 구비되는 보강 브래킷으로서,
상기 보강 브래킷은 서로 마주보는 각 결합축봉의 외측면을 각각 감싼 후 각 끝단이 상기 각 결합축봉 사이에서 서로 맞닿게 마련되는 각각의 고정패드;
상기 서로 맞닿게 마련된 각 고정패드의 끝단을 체결 고정하는 고정부;
상기 각 고정패드에 충돌에 의해 파손된 부분이 분리된 후 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 고정패드의 외측면을 감싼 후 고정부에 의해 상기 각 고정패드의 끝단과 함께 고정되는 보강부재; 및
상기 고정패드의 외측면에 보강부재가 노출되지 않도록 부착되는 반사시트;를 포함하되,
상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 중앙에 관통공이 형성되어 회전 가능하게 상하로 서로 겹쳐지게 형성되는 각각의 힌지축부로 형성되며,
상기 고정부는 각 힌지축부의 관통공으로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 체결구로 구성되고,
상기 보강부재는 고정패드에 형성되는 인입홈, 상기 인입홈으로 삽입되는 금속 와이어로 구성되되, 상기 금속 와이어의 각 끝단에는 환형 형태로 형성되어 상기 체결구가 삽입될 수 있는 고리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷. Each vertical member having a lower portion fixed to the road and having a pair of support shaft rods formed thereon, and a horizontal member each of which is coupled and fixed to each of the engagement shaft rods formed at both ends thereof on the support shaft rod 1. A reinforcing bracket provided to prevent a vehicle from being separated after breakage due to a vehicle collision,
Wherein the reinforcing bracket comprises: a plurality of fixing pads each of which surrounds an outer surface of each of the mating shaft rods facing each other, and whose ends are brought into contact with each other between the mating shaft rods;
A fixing unit for fastening an end of each of the fixing pads brought into contact with each other;
A reinforcement member wrapped around the outer surface of the fixing pad to be fixed together with the end of each of the fixing pads by a fixing portion to prevent the portions damaged by the collision from being separated from the fixing pads after separation; And
And a reflective sheet attached to the outer surface of the fixing pad so that the reinforcing member is not exposed,
The end portions of the fixing pads brought into contact with each other are formed as respective hinge shaft portions which are formed so as to be vertically overlapped with each other with a through hole formed at the center thereof,
Wherein the fixing part is composed of a fastening part inserted into the through hole of each hinge shaft part so as to be rotatable,
The reinforcement member may further include an annular groove formed at each end of the metal wire, the annular groove being formed in a recess formed in the fixing pad and a metal wire inserted into the recess, Features reinforced bracket for lane separation. 제1항에 있어서,
상기 서로 맞닿게 마련되는 각 고정패드의 끝단은 서로 겹쳐지는 판 형태의 플랜지로 형성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷. The method according to claim 1,
Wherein an end of each of the fixing pads which are brought into contact with each other is formed as a plate-like flange which overlaps with each other. 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 고정부는 플랜지 형태로 형성된 고정패드의 각 끝단와 보강부재의 각 끝단을 덮는 각각의 체결편, 상기 각 체결편을 관통하여 체결 고정하는 복수의 볼트와 너트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 보강 브래킷. 3. The method of claim 2,
Wherein the fixing portion is constituted by a plurality of bolts and a nut for fastening each of the fastening pieces covering each end of the fastening pad formed in the form of a flange and each end of the reinforcing member and the fastening pieces through the fastening pieces. Bracket. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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