KR101713560B1 - An air venting apparatus for automobile - Google Patents

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KR101713560B1 KR1020110036205A KR20110036205A KR101713560B1 KR 101713560 B1 KR101713560 B1 KR 101713560B1 KR 1020110036205 A KR1020110036205 A KR 1020110036205A KR 20110036205 A KR20110036205 A KR 20110036205A KR 101713560 B1 KR101713560 B1 KR 101713560B1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters

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Abstract

토출공기의 차단 성능이 향상되고, 윙을 닫을 시 노이즈 발생이 방지되는 자동차의 에어벤트 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스와, 상기 베이스에 힌지 결합되고, 일면에 제1 돌기가 형성된 제1 수직윙과, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 제1 수직윙과 함께 상기 공기토출구를 개폐시키고, 일면에 상기 제1 돌기가 삽입되는 제1 홈이 형성된 제2 수직윙을 포함한다.There is provided an air vent apparatus for an automobile in which the shutoff performance of the discharged air is improved and the generation of noise when the wing is closed is prevented.
To this end, an air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a base having an air discharge port through which air is discharged into a car room, a first vertical wing hinged to the base and having a first projection formed on one surface thereof, And a second vertical wing hinged to the base to open and close the air outlet together with the first vertical wing and to have a first groove into which the first projection is inserted.

Description

자동차의 에어벤트 장치{AN AIR VENTING APPARATUS FOR AUTOMOBILE}AN AIR VENTING APPARATUS FOR AUTOMOBILE BACKGROUND OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 자동차의 에어벤트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공조된 공기를 차실내로 토출시키는 자동차의 에어벤트 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air vent apparatus for an automobile, and more particularly, to an air vent apparatus for an automobile which discharges conditioned air to a vehicle interior.

일반적으로 자동차에는 차실의 냉난방을 위한 에어컨이 구비되고, 상기 에어컨을 통해 공조된 공기의 토출량 및 방향을 조절할 수 있도록, 에어벤트 장치가 구비된다.Generally, an automobile is provided with an air conditioner for cooling and heating a car room, and an air vent device is provided to adjust the discharge amount and direction of the air conditioned through the air conditioner.

통상적으로, 자동차에는 계기판, 오디오장치 및 글로브박스 등이 장착되는 인스트루먼트 패널이 구비된다. 상기 인스트루먼트 패널에는 상기 에어컨을 통해 공조된 공기를 차실내로 송풍하는 송풍구가 형성되고, 상기 에어벤트 장치는 상기 송풍구에 설치되어서 공조된 공기의 토출량 및 방향을 조절할 수 있도록 구비된다.Typically, automobiles are equipped with instrument panels on which instrument panels, audio devices, glove boxes, and the like are mounted. The instrument panel is provided with a tuyere for blowing the air ventilated through the air conditioner to the passenger compartment, and the air vent device is installed in the tuyere so as to adjust the discharge amount and direction of air ventilated.

상기 에어벤트 장치는 사용자 조작에 의해 복수의 윙이 회전되어 공조된 공기의 토출량 및 방향을 조절할 수 있고, 공기의 토출을 원하지 않을 시엔 상기 복수의 윙으로 토출구를 차단할 수 있다.The air vent apparatus can control the discharge amount and direction of the air that has been air-circulated by rotating the plurality of wings by a user's operation, and can shut off the discharge port with the plurality of wings if air discharge is not desired.

그런데, 종래의 에어벤트 장치는, 상기 복수의 윙이 닫힘 상태에서 공기가 차실내로 누기되고, 상기 복수의 윙을 닫을 시에도 윙들이 서로 부딪치며 노이즈가 발생되는 문제점이 있다.
However, in the conventional air vent apparatus, when the plurality of wings are closed, the air leaks into the passenger compartment, and when the plurality of wings are closed, the wings hit each other and noise is generated.

본 발명이 해결하려는 과제는, 토출공기의 차단 성능이 향상되고, 윙을 닫을 시 노이즈 발생이 방지되는 자동차의 에어벤트 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an air vent apparatus for an automobile in which the blocking performance of discharged air is improved and noise is prevented from occurring when the wing is closed.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스와, 상기 베이스에 힌지 결합되고, 일면에 제1 돌기가 형성된 제1 수직윙과, 상기 베이스에 힌지 결합되어 상기 제1 수직윙과 함께 상기 공기토출구를 개폐시키고, 일면에 상기 제1 돌기가 삽입되는 제1 홈이 형성된 제2 수직윙을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air vent apparatus for an automobile, the apparatus comprising: a base having an air discharge port through which air is discharged into a vehicle interior; a first hinge member hinged to the base, And a second vertical wing hinged to the base to open and close the air outlet together with the first vertical wing and having a first groove into which the first projection is inserted.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 에어벤트 장치는, 서로 이웃하는 수직윙들이 돌기 및 홈으로 맞물려서 공조된 공기가 차실내로 누기되지 않는 효과가 있다.The air vents of the automobile according to the present invention have the effect of preventing air ventilated by adjacent vertical wings from being engaged with projections and grooves,

또한, 서로 맞물리는 상기 돌기 및 홈 중 하나를 고무재질로 형성하여, 상기 수직윙들이 공기토출구를 닫으면서 서로 부딪칠 시 노이즈가 발생되지 않는 효과도 있다.In addition, one of the protrusions and grooves engaged with each other is formed of a rubber material, so that noise is not generated when the vertical wings hit each other while closing the air outlet.

또한, 상기 돌기 및 홈을 하나의 러버에 형성하여 원가절감의 효과도 있다.In addition, the protrusions and grooves are formed in one rubber to reduce the cost.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 열림 상태를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 닫힘 상태를 나타내는 도면,
도 3은 도 2의 A-A선에 따른 수직윙을 나타내는 도면,
도 4는 도 3에 대한 일부 횡단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 제1 수직윙을 나타내는 정면사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 제1 수직윙을 나타내는 배면사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an open state of an air vent apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a closed state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention,
3 is a view showing a vertical wing along the line AA in Fig. 2,
Figure 4 is a partial cross-sectional view of Figure 3,
5 is a front perspective view showing a first vertical wing of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention,
6 is a rear perspective view showing a first vertical wing of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an air vent system for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 열림 상태를 나타내는 도면, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 닫힘 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a view showing an open state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a closed state of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는 차실내에 배치된 인스트루먼트 패널(1)에 설치되어, 차실내로 토출되는 공조된 공기의 토출량 및 방향을 조절할 수 있다. 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치는, 인스트루먼트 패널(1)에 삽입 설치되는 베이스(10)와, 베이스(10)에 힌지결합된 복수의 수평윙(20) 및 복수의 수직윙(30)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, an air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention is installed in an instrument panel 1 disposed in a car interior, and adjusts the discharge amount and direction of conditioned air discharged into a car interior . An air vent apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a base 10 inserted into an instrument panel 1, a plurality of horizontal wings 20 hinged to the base 10, 30).

베이스(10)에는 차실내로 공기가 토출되는 공기토출구(15)가 형성된다. 복수의 수평윙(20)은 차실내에 노출되도록 설치되고, 복수의 수직윙(30)은 수평윙(20)들의 내측에 설치된다. 여기서, 수평윙(20)과 수직윙(30)은 단순히 힌지 결합되어 각각 개별적으로 움직이거나 또는, 힌지 고정된 수평윙(20)을 움직일 때 수직윙(30)도 함께 연동되어 움직이도록, 수평윙(20)과 수직윙(30)을 연결해주는 노브(Knob)와 같은 통상적인 에어벤트 장치의 결합관계가 적용된다.The base 10 is provided with an air outlet 15 through which air is discharged into the passenger compartment. A plurality of horizontal wings (20) are installed to be exposed to the inside of the car, and a plurality of vertical wings (30) are installed inside the horizontal wings (20). Here, the horizontal wing 20 and the vertical wing 30 are simply hinged to move individually, or to move the vertical wing 30 in conjunction with the hinged horizontal wing 20, Such as a knob for connecting the vertical wing 30 to the vertical wing 20, is applied.

복수의 수직윙(30)은 사용자 조작에 의해 베이스(10) 내에서 서로 같은 방향으로 회전되어 공기토출구(15)를 개폐시킨다. 즉, 복수의 수직윙(30)이 회전되어 서로 간의 틈들이 벌어지면 도 1에 도시된 바와 같이 공기토출구(15)가 개방된 상태가 되고, 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 수직윙(30)이 서로 맞닿으면 공기토출구(15)는 폐쇄된다.The plurality of vertical wings (30) are rotated in the same direction in the base (10) by a user operation to open and close the air outlet (15). That is, when the plurality of vertical wings 30 are rotated and the gaps between them are opened, the air outlet 15 is opened as shown in FIG. 1, and a plurality of vertical wings 30 Are brought into contact with each other, the air outlet 15 is closed.

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 수직윙을 나타내는 도면, 도 4는 도 3에 대한 일부 횡단면도이다.Fig. 3 is a view showing a vertical wing along the line A-A in Fig. 2, and Fig. 4 is a partial cross-sectional view of Fig.

도 3 및 도 4를 참조하면, 수직윙(30)은 제1 수직윙(32)과, 제1 수직윙(32)과 서로 이웃하여 배치되어서 제1 수직윙(32)과 함께 공기토출구(15)를 개폐시키는 제2 수직윙(34)을 포함한다.3 and 4, the vertical wing 30 is disposed adjacent to the first vertical wing 32 and the first vertical wing 32 to form an air outlet 15 And a second vertical wing 34 for opening and closing the second vertical wing 34.

제1 수직윙(32)의 일면에는 제1 돌기(32a)가 형성되고, 제2 수직윙(34)의 일면에는 제1 돌기(32a)가 삽입되는 제1 홈(34a)이 형성된다. 따라서, 제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)이 공기토출구(15)를 닫을 시에, 제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34) 사이의 틈이 제1 돌기(32a) 및 제1 홈(34a)에 의해 차폐되어, 공조된 공기가 차실내로 누기되는 것을 방지할 수 있다.A first protrusion 32a is formed on one surface of the first vertical wing 32 and a first groove 34a is formed on one surface of the second vertical wing 34 to insert the first protrusion 32a. Therefore, when the first vertical wing 32 and the second vertical wing 34 close the air outlet 15, the gap between the first vertical wing 32 and the second vertical wing 34 is reduced, The first groove 32a and the first groove 34a, so that the air-conditioned air can be prevented from leaking to the passenger compartment.

제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)은 각각 복수로 구비되어 교대로 배치된다. 본 실시예에서 제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)은 각각 3개가 구비되어 교대로 배치되어서, 제1 수직윙(32)의 타면에 제2 홈(32b)이 형성되고, 제2 수직윙(34)의 타면에는 제2 홈(32b)에 삽입되는 제2 돌기(34b)가 형성된다.The first vertical wing (32) and the second vertical wing (34) are each provided in a plurality and arranged alternately. In this embodiment, three first vertical wings 32 and two second vertical wings 34 are alternately arranged so that a second groove 32b is formed on the other surface of the first vertical wing 32, A second projection 34b is formed on the other surface of the second vertical wing 34 to be inserted into the second groove 32b.

각각의 제1 수직윙(32)의 양단에는 베이스(10)에 힌지 결합되는 힌지축(33)이 형성되고, 제1 돌기(32a) 및 제2 홈(32b)은 힌지축(33)을 기준으로 양쪽으로 이격되어 서로 반대편에 형성된다.The hinge shaft 33 is hinged to the base 10 at both ends of each first vertical wing 32. The first protrusion 32a and the second groove 32b are connected to the hinge shaft 33 And are formed on opposite sides of each other.

또한, 각각의 제2 수직윙(34)의 양단에는 베이스(10)에 힌지 결합되는 힌지축(35)이 형성되고, 제1 홈(34a) 및 제2 돌기(34b)는 힌지축(35)을 기준으로 양쪽으로 이격되어 서로 반대편에 형성된다. 여기서, 가장 외측에 배치되는 제2 수직윙(34)에는 제2 돌기(34b)가 삭제되어도 무방하다.A hinge shaft 35 hinged to the base 10 is formed at both ends of each second vertical wing 34. The first groove 34a and the second projection 34b are connected to the hinge shaft 35, And are formed on opposite sides of each other. Here, the second protrusion 34b may be omitted from the second vertical wing 34 disposed at the outermost position.

제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)이 공기토출구(15)를 닫을 시에, 제1 돌기(32a)가 제1 홈(34a)에 삽입되면서 노이즈가 발생되지 않도록, 제1 돌기(32a)는 고무재질로 형성된다. 즉, 제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)은 딱딱한 플라스틱 재질로 사출 형성되고, 이 딱딱한 제1 수직윙(32)에 연성 고무재질의 제1 돌기(32a)를 결합함으로써, 제1 돌기(32a)가 제1 홈(34a)에 삽입될 때 부딪치면서 노이즈가 발생되는 것을 방지할 수 있다. 물론, 제1 돌기(32a)가 제1 수직윙(32)에 일체로 사출 형성되고, 제1 홈(34a)이 연성 고무재질로 형성되어 제2 수직윙(34)에 결합되어도 무방하다. 또한, 제1 돌기(32a) 및 제1 홈(34a)이 모두 연성 고무재질로 형성되어 각각 제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)에 결합되어도 무방하다. 다만, 돌기구조가 결합이 용이하므로 제1 돌기(32a)만이 고무재질로 형성되어 제1 수직윙(32)에 결합되는 것이 바람직하다.When the first vertical wing 32 and the second vertical wing 34 close the air outlet 15, the first protrusion 32a is inserted into the first groove 34a so that no noise is generated, The projection 32a is formed of a rubber material. That is, the first vertical wing 32 and the second vertical wing 34 are formed by injection molding with a rigid plastic material, and by joining the first protrusion 32a made of a soft rubber material to the rigid first vertical wing 32, When the first projection 32a is inserted into the first groove 34a, it is possible to prevent noise from being generated when the first projection 32a collides with the first groove 34a. Of course, the first protrusion 32a may be formed integrally with the first vertical wing 32, and the first groove 34a may be formed of a soft rubber material and coupled to the second vertical wing 34. [ The first protrusion 32a and the first groove 34a may be formed of a soft rubber material and may be coupled to the first vertical wing 32 and the second vertical wing 34, respectively. However, it is preferable that only the first protrusion 32a is formed of a rubber material and is coupled to the first vertical wing 32 because the protrusion structure is easy to assemble.

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 제1 수직윙을 나타내는 정면사시도, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어벤트 장치의 제1 수직윙을 나타내는 배면사시도이다.FIG. 5 is a front perspective view showing a first vertical wing of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a rear perspective view showing a first vertical wing of an air vent apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention .

도 5 및 도 6을 참조하면, 제1 수직윙(32)에는 제1 돌기(32a) 및 제2 홈(32b)이 형성된 연성 고무재질의 러버(38)가 결합된다. 러버(38)는 제1 수직윙(32)에 인서트 사출된다. 제1 수직윙(32)에는 양단의 힌지축(33) 사이에 개구가 형성되고, 러버(38)는 상기 개구에 삽입되어 상기 개구를 차폐한다.5 and 6, the first vertical wing 32 is coupled with a rubber 38 made of a soft rubber having a first projection 32a and a second groove 32b. The rubber 38 is insert-injected into the first vertical wing 32. An opening is formed in the first vertical wing 32 between the hinge shafts 33 at both ends, and the rubber 38 is inserted into the opening to shield the opening.

제1 수직윙(32) 및 제2 수직윙(34)이 각각 복수로 구비되어 교대로 배치되는 바, 상기와 같이 하나의 러버(38)에 제1 돌기(32a) 및 제2 홈(32b)이 형성됨으로써, 제1 돌기(32a)가 제1 홈(34a)에 삽입될 때 노이즈가 발생되지 않고, 제2 홈(32b)에 제2 돌기(34b)가 삽입될 때도 노이즈가 발생되지 않는다. 또한, 수직윙(30)에 러버(38)를 인서트 사출하는 것은 비용이 증가되기 때문에, 제1 수직윙(32)에만 러버(38)를 인서트 사출하고, 딱딱한 플라스틱 재질로 사출 성형되는 제2 수직윙(34)을 교대로 배치함으로써, 원가절감의 효과도 있다.The first vertical wing 32 and the second vertical wing 34 are alternately arranged in plural numbers. The first projections 32a and the second vertical grooves 32b are formed on one rubber 38, No noise is generated when the first projection 32a is inserted into the first groove 34a and no noise is generated when the second projection 34b is inserted into the second groove 32b. In addition, since the injection of the rubber 38 into the vertical wing 30 is costly, the rubber 38 is insert-injected only into the first vertical wing 32, and the second vertical By arranging the wings 34 alternately, there is also an effect of cost reduction.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 베이스 15: 공기토출구
32: 제1 수직윙 32a: 제1 돌기
32b: 제2 홈 34: 제2 수직윙
34a: 제1 홈 34b: 제2 돌기
38: 러버10: Base 15: Air outlet
32: first vertical wing 32a: first projection
32b: second groove 34: second vertical wing
34a: first groove 34b: second projection
38: Rubber

Claims (5)

차실내로 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 베이스;
양단에 상기 베이스에 힌지 결합되는 힌지축이 형성되고, 상기 양단의 힌지축 사이에 개구가 형성되는 제1 수직윙;
상기 개구에 삽입되어 상기 개구를 차폐하는 고무재질의 러버; 및
양단에 상기 베이스에 힌지 결합되는 힌지축이 형성되고, 상기 제1 수직윙과 함께 상기 공기토출구를 개폐시키는 제2 수직윙;을 포함하고,
상기 제1 수직윙 및 상기 제2 수직윙은 각각 복수로 구비되어 교대로 배치되고,
상기 러버에는 일면에 제1 돌기와 타면에 제2 홈이 형성되고,
상기 제2 수직윙에는 상기 제1 수직윙 및 상기 제2 수직윙의 닫힘 위치일 때 상기 제1 돌기가 삽입되는 제1 홈이 일면에 형성되고, 상기 제1 수직윙 및 상기 제2 수직윙의 닫힘 위치일 때 상기 제2 홈에 삽입되는 제2 돌기가 타면에 형성되는 자동차의 에어벤트 장치.A base having an air discharge port through which air is discharged into the vehicle interior;
A first vertical wing formed at both ends with a hinge shaft hinged to the base and having an opening formed between the hinge axes at both ends;
A rubber rubber inserted into the opening to shield the opening; And
And a second vertical wing having a hinge shaft hinged to the base at both ends thereof for opening and closing the air outlet together with the first vertical wing,
Wherein the first vertical wing and the second vertical wing are respectively disposed in a plurality and arranged alternately,
The rubber has a first projection formed on one surface and a second groove formed on the other surface,
Wherein the first vertical wing and the second vertical wing are formed with a first groove in which the first protrusion is inserted when the first vertical wing and the second vertical wing are in a closed position, And a second projection inserted into the second groove at a closed position is formed on the other surface. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 러버는 상기 제1 수직윙에 인서트 사출되는 자동차의 에어벤트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the rubber is insert-injected into the first vertical wing.
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