KR101699942B1 - Differential side oil seal - Google Patents

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Abstract

차동기어 하우징 내부에서 외부로 윤활 오일이 누유되지 않게 막는 디퍼렌셜 사이드 오일씰이 개시된다. 개시된 디퍼렌셜 사이드 오일씰은, 강성 재질로 이루어진 링(ring) 형상의 부재로서, 차동기어 하우징 내측면에 끼워지는 지지 프레임, 탄성 재질로 이루어지고 지지 프레임에 결합되는 링 형상의 부재로서, 차동기어 하우징 내부에 배치된 회전 샤프트의 외주면을 감싸며 회전 샤프트를 밀봉(sealing)하는 씰링 부재, 및 강성 재질로 이루어진 링 형상의 부재로서, 지지 프레임에 고정 결합된 전단부와, 씰링 부재와 이격되어 후방에 배치되며, 씰링 부재를 가려 보호하는 후단부를 구비한 조립 부재를 구비한다. 조립 부재 후단부의 말단은, 조립 부재 후단부의 최소 내경인 지점에서 후방으로 굽어져 단면이 알파벳 U 형상이거나, 최소 내경 지점에서 후방으로 굽어지며 동그랗게 말린다. Disclosed is a differential side oil seal which prevents leakage of lubricating oil from the inside to the outside of the differential gear housing. The disclosed differential side oil seal is a ring-shaped member made of a rigid material, and is a ring-shaped member made of a resilient material and coupled to the support frame, which is fitted to the inside of the differential gear housing, A sealing member which surrounds the outer circumferential surface of the rotary shaft disposed in the rotary shaft and seals the rotary shaft, and a ring-shaped member made of a rigid material, the front end being fixedly coupled to the support frame, And an assembling member having a rear end portion for covering and sealing the sealing member. The distal end of the rear end of the assembling member is bent backward at a point at the minimum inner diameter of the rear end of the assembling member so that its cross section is in the form of an alphabet U or bent backward at a minimum inner diameter point and is rounded.

Figure R1020140174418
Figure R1020140174418

Description

디퍼렌셜 사이드 오일씰{Differential side oil seal} Differential side oil seal [0002]

본 발명은, 차동기어 하우징 내부에서 외부로 윤활 오일이 누유되지 않게 막는 디퍼렌셜 사이드 오일씰에 관한 것이다.The present invention relates to a differential side oil seal that prevents leakage of lubricating oil from the inside to the outside of the differential gear housing.

차동기어 장치는 한 개의 기어가 다른 기어의 둘레를 회전하면서 동력을 전달하는 장치이다. 통상적으로 차동기어 장치는 자동차의 차축의 중앙부에 장착되며 자동차가 커브(curve)를 돌 때 양 측 바퀴를 다른　속도로 회전하도록 하여 운행을 원활하게 한다. A differential gear device is a device that transmits power while one gear rotates around the other gear. Usually, the differential gear device is mounted at the center of the axle of the vehicle and smoothes the running by causing the wheels to rotate at different speeds as the car turns on the curve.

차동기어는 바퀴 구동축과 연결된다. 차동기어의 하우징(housing)에는 상기 바퀴 구동축이 삽입되는 홀(hole)이 형성되며, 상기 바퀴 구동축 삽입 홀에는 디퍼렌셜 사이드 오일씰(differential side oil seal)이 장착된다. 부연하면, 디퍼렌셜 사이드 오일씰은 차동기어 하우징과 바퀴 구동축에 연결되는 회전 샤프트 사이에 개재되어, 상기 차동기어 하우징 내의 오일이 외부로 누출되거나, 외부로부터 차동기어 하우징 내로 먼지 등 이물질이 유입되는 것을 방지한다. The differential gear is connected to the wheel drive shaft. The housing of the differential gear is formed with a hole into which the wheel drive shaft is inserted and a differential side oil seal is mounted on the wheel drive shaft insertion hole. In addition, the differential side oil seal is interposed between the differential gear housing and the rotary shaft connected to the wheel drive shaft to prevent the oil in the differential gear housing from leaking to the outside or foreign matter such as dust from entering into the differential gear housing from the outside .

도 1은 종래의 디퍼렌셜 사이드 오일씰의 일 예를 부분적으로 도시한 부분 단면도로서, 도 1을 참조하면, 종래의 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)은 지지 프레임(2)과, 씰링 부재(3)와 조립 부재(5)를 구비한다. 지지 프레임(2)은 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)의 외형을 이루는 것으로, 예컨대, 철(Fe)과 같은 강성 소재로 이루어지며, 상기 차동기어 하우징에 고정된다. 씰링 부재(3)는 고무 소재로 이루어지며, 지지 프레임(1)에 결합된다. 조립 부재(5)는 지지 프레임(1)에 압입 결합된다. 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)을 차동기어 하우징(100)에 결합할 때 작업자는 상기 조립 부재(5)를 잡고 회전 샤프트(110)를 따라 차동기어 하우징(100)의 바깥에서부터 내측으로 밀어 넣어 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)의 지지 프레임(2)을 차동기어 하우징(100)에 끼워 장착할 수 있다. 1 is a partial cross-sectional view partially showing an example of a conventional differential side oil seal. Referring to FIG. 1, a conventional differential side oil seal 1 includes a support frame 2, a sealing member 3, (5). The support frame 2 forms an outer shape of the differential side oil seal 1 and is made of a rigid material such as iron (Fe), for example, and fixed to the differential gear housing. The sealing member 3 is made of a rubber material and is joined to the support frame 1. [ The assembly member (5) is press-fitted to the support frame (1). When coupling the differential side oil seal 1 to the differential gear housing 100, the operator grips the assembly member 5 and pushes the differential gear housing 100 along the rotary shaft 110 from the outside of the differential gear housing 100 to the inside of the differential gear housing 100, The support frame 2 of the differential gear housing 1 can be fitted to the differential gear housing 100.

그런데, 종래의 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)에서는 상기 조립 부재(5)의 단부(6)의 내경이 회전 샤프트(110)의 외경보다 매우 커서, 작업자가 조립 부재(5)를 잡고 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)을 밀어 넣을 때 씰링 부재(3)가 회전 샤프트(110) 외주면과 강하게 충돌하거나 마찰하여 손상될 가능성이 크다. In the conventional differential side oil seal 1, the inner diameter of the end portion 6 of the assembling member 5 is much larger than the outer diameter of the rotary shaft 110, so that the worker grips the assembling member 5 to receive the differential side oil seal 1 The sealing member 3 strongly collides with the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 or is likely to be damaged by friction.

한편, 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)을 차동기어 하우징(100)에 장착한 후에는 차동기어 하우징(100) 내부에 윤활 오일을 채우고, 운송 시에 윤활 오일이 새어 나오지 않도록 쉽핑 플러그(shipping plug)(미도시)를 끼우게 된다. 그런데, 상기 조립 부재 단부(6)의 말단(7)이 씰링 부재(3) 측으로 굽어지게 마감 처리되어 있어서, 상기 쉽핑 플러그를 디퍼렌셜 사이드 오일씰(1)에서 분리할 때 쉽핑 플러그가 부스러져 스크랩(scrap)이 발생되는 문제점이 있다. Meanwhile, after the differential side oil seal 1 is mounted on the differential gear housing 100, the differential gear housing 100 is filled with lubricating oil, and a shipping plug (not shown) Time. The distal end 7 of the assembly member end 6 is bent to the sealing member 3 side so that when the shipping plug is separated from the differential side oil seal 1, ) Is generated.

대한민국 등록특허공보 제10-1402874호Korean Patent Publication No. 10-1402874

본 발명은, 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 차동장치에 장착할 때 씰링 부재의 손상 가능성을 줄이고, 쉽핑 플러그를 디퍼렌셜 사이드 오일씰에서 분리할 때 스크랩(scrap)이 발생하지 않도록 개선된 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 제공한다. The present invention provides an improved differential side oil seal that reduces the possibility of damage to the sealing member when mounting the differential side oil seal to the differential and prevents scrap from occurring when the shipping plug is removed from the differential side oil seal.

또한 본 발명은, 차동장치 하우징 내부로 침투하는 이물질을 차단하는 이물질 침투 차단 성능이 개선된 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 제공한다. The present invention also provides a differential side oil seal with improved foreign matter permeation blocking performance that blocks foreign matter penetrating into the interior of the differential apparatus housing.

본 발명은, 강성 재질로 이루어진 링(ring) 형상의 부재로서, 차동기어 하우징 내측면에 끼워지는 지지 프레임, 탄성 재질로 이루어지고 상기 지지 프레임에 결합되는 링 형상의 부재로서, 상기 차동기어 하우징 내부에 배치된 회전 샤프트의 외주면을 감싸며 상기 회전 샤프트를 밀봉(sealing)하는 씰링 부재, 및 강성 재질로 이루어진 링 형상의 부재로서, 상기 지지 프레임에 고정 결합된 전단부와, 상기 씰링 부재와 이격되어 후방에 배치되며, 상기 씰링 부재를 가려 보호하는 후단부를 구비한 조립 부재를 구비하고, 상기 조립 부재 후단부의 말단은, 상기 조립 부재 후단부의 최소 내경인 지점에서 후방으로 굽어져 단면이 알파벳 U 형상이거나, 상기 최소 내경 지점에서 후방으로 굽어지며 동그랗게 말린 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 제공한다. The present invention relates to a ring-shaped member made of a rigid material, the ring-shaped member being made of an elastic material and coupled to the support frame, the ring- A sealing member that surrounds the outer circumferential surface of the rotary shaft disposed at the rear end of the rotary shaft and seals the rotary shaft, and a ring-shaped member made of a rigid material, the front end portion being fixedly coupled to the support frame, And an end of the rear end of the assembling member is bent backward at a position of a minimum inner diameter of the rear end of the assembling member so that the end face of the assembling member has a letter U- And provides a rounded differential side oil seal that flexes rearward at the minimum internal diameter point.

상기 조립 부재 후단부 최소 내경 지점의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.1 내지 1mm 더 클 수 있다. The minimum inner diameter of the minimum inner diameter point of the rear end of the assembling member may be 0.1 to 1 mm larger than the diameter of the rotating shaft.

상기 씰링 부재는, 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되어 상기 차동기어 하우징 내부의 윤활 오일이 상기 회전 샤프트의 외주면을 따라 상기 차동기어 하우징 외부로 누유되는 것을 억제하는 메인 립(main lip), 및 상기 메인 립보다 후방에 배치되고, 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되어 상기 차동기어 하우징의 외부에서 상기 차동기어 하우징의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제하는 제1 더스트 립(dust lip)을 구비할 수 있다. Wherein the sealing member includes a main lip interfering with an outer circumferential surface of the rotary shaft to inhibit leakage of lubricating oil from the inside of the differential gear housing to the outside of the differential gear housing along the outer circumferential surface of the rotary shaft, And a first dust lip disposed behind the rib and interfering with the outer circumferential surface of the rotary shaft to prevent foreign matter from entering the differential gear housing from the outside of the differential gear housing.

상기 메인 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.6 내지 1.2mm 더 작을 수 있다. The minimum inner diameter of the main lip may be 0.6 to 1.2 mm smaller than the diameter of the rotating shaft.

상기 제1 더스트 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.4 내지 0.8mm 더 작을 수 있다. The minimum inner diameter of the first dust lip may be 0.4 to 0.8 mm smaller than the diameter of the rotating shaft.

상기 씰링 부재는, 상기 제1 더스트 립보다 후방에 배치되어 상기 차동기어하우징의 외부에서 상기 차동기어 하우징의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제하는 제2 더스트 립을 더 구비하고, 상기 제2 더스트 립이 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되지 않도록, 상기 제2 더스트 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.02 내지 0.4mm 더 클 수 있다. Wherein the sealing member further comprises a second dust lip disposed behind the first dust lip and restraining a foreign matter from flowing from the outside of the differential gear housing into the inside of the differential gear housing, The second dust lip may have a minimum inner diameter of 0.02 to 0.4 mm larger than the diameter of the rotating shaft so as not to interfere with the outer circumferential surface of the rotating shaft.

본 발명의 디퍼렌셜 사이드 오일씰은, 상기 메인 립을 상기 회전 샤프트의 외주면에 밀착되는 방향으로 탄성 바이어스(elastic bias)하는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다. The differential side oil seal of the present invention may further include an elastic member elastically biasing the main lip in a direction in which the main lip is in close contact with the outer circumferential surface of the rotating shaft.

본 발명의 디퍼렌셜 사이드 오일씰에 의하면, 조립 부재의 후단부 말단이 조립 부재 후단부의 최소 내경 지점에서 후방으로 굽어져 있어 쉽핑 플러그를 디퍼렌셜 사이드 오일씰에서 분리할 때 스크랩(scrap)이 발생하지 않는다. According to the differential side oil seal of the present invention, the rear end of the assembling member is bent rearward at the minimum inner diameter point of the rear end of the assembling member, so that no scrap occurs when the shing plug is separated from the differential side oil seal.

또한 본 발명은, 조립 부재 후단부의 최소 내경이 작아져 조립 부재와 회전 샤프트 사이의 틈이 좁아져, 씰링 부재를 더욱 안전하게 보호할 수 있고, 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 차동기어 하우징에 밀어 넣을 때 씰링 부재의 손상 가능성을 줄여 준다. Further, according to the present invention, since the minimum inner diameter of the rear end of the assembling member is reduced, the clearance between the assembling member and the rotating shaft is narrowed so that the sealing member can be more safely protected. When the differential side oil seal is pushed into the differential gear housing, It reduces the possibility of damage.

또한 본 발명은, 서로 이격된 제1 및 제2 더스트 립을 구비하여 차동장치 하우징 내부로 침투하는 이물질을 더욱 효과적으로 차단할 수 있으며, 그럼에도 불구하고 제1 더스트 립만 회전 샤프트와 간섭하고 제2 더스트 립은 회전 샤프트와 간섭하지 않아, 회전 샤프트의 회전 부하를 높이지도 않는다. The present invention also provides first and second dust lips spaced apart from each other to more effectively block foreign matter penetrating into the interior of the differential housing and nevertheless only the first dust lip interferes with the rotating shaft, Does not interfere with the rotating shaft, and does not increase the rotational load of the rotating shaft.

도 1은 종래의 디퍼렌셜 사이드 오일씰의 일 예를 부분적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰이 장착되는 차동기어 하우징을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 부분적으로 도시한 부분 단면도이다. 1 is a partial cross-sectional view partially showing an example of a conventional differential side oil seal.
2 is a perspective view illustrating a differential gear housing to which a differential side oil seal according to an embodiment of the present invention is mounted.
3 is a partial cross-sectional view partially showing a differential side oil seal according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a differential side oil seal according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The terminology used herein is a term used to properly express the preferred embodiment of the present invention, which may vary depending on the intention of the user or operator or the custom in the field to which the present invention belongs. Therefore, the definitions of these terms should be based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰이 장착되는 차동기어 하우징을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰을 부분적으로 도시한 부분 단면도이다. 도 2 및 도 3을 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)은 차동기어 하우징(100)에 설치된다. 차동기어 하우징(100) 내에는 차동기어 어셈블리(미도시)가 수납된다. 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)은 상기 차동기어 어셈블리의 출구측에 상기 기어와 연결하여 회전하는 회전 샤프트(110)와 차동기어 하우징(10) 사이에 개재된다. 이 경우, 회전 샤프트(110)는 바퀴 구동축(105)과 동축(同軸) 결합될 수 있다.FIG. 2 is a perspective view showing a differential gear housing in which a differential side oil seal according to an embodiment of the present invention is mounted, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view partially showing a differential side oil seal according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 2 and 3, the differential side oil seal 10 according to the embodiment of the present invention is installed in the differential gear housing 100. A differential gear assembly (not shown) is housed in the differential gear housing 100. The differential side oil seal 10 is interposed between the rotary shaft 110 and the differential gear housing 10, which is connected to the gear at the outlet side of the differential gear assembly. In this case, the rotating shaft 110 may be coaxially coupled to the wheel driving shaft 105.

디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)은 회전 샤프트(110)가 끼워질 수 있게 링(ring) 형상이며, 지지 프레임(11), 씰링 부재(15), 조립 부재(30), 및 탄성 부재(50)를 구비한다. 지지 프레임(11)은 예컨대, 철(Fe)과 같은 강성 재질로 이루어진 링(ring) 형상의 부재로서, 차동기어 하우징(100) 내측면에 끼워진다. 지지 프레임(11)은, 굴곡부(13), 결합부(14), 및 고정부(12)를 구비한다. The differential side oil seal 10 is ring-shaped so that the rotary shaft 110 can be fitted therein and is provided with a support frame 11, a sealing member 15, an assembling member 30, and an elastic member 50 do. The support frame 11 is, for example, a ring-shaped member made of a rigid material such as iron (Fe), and is fitted in the inside of the differential gear housing 100. The support frame 11 has a bent portion 13, a coupling portion 14, and a fixing portion 12.

굴곡부(13)는 차동기어 하우징(100)의 내측 방향으로 인입된다. 상기 차동기어 하우징(100)의 내측 방향은 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)의 전방(前方)이며, 도 3에서 Z축 양(+)의 방향과 평행한 방향이다. 고정부(12)는 지지 프레임(11)이 차동기어 하우징(100)에 고정 결합되도록 절곡 연장된 부분으로 굴곡부(13)의 외측 단부와 연결된다. 결합부(14)는 굴곡부(13)로부터 회전 샤프트(110)를 향하여 돌출되어 상기 씰링 부재(15)와 결합된다. The bending portion 13 is pulled inward of the differential gear housing 100. The inside direction of the differential gear housing 100 is a front side of the differential side oil seal 10 and is a direction parallel to the positive Z axis direction in FIG. The fixing portion 12 is connected to the outer end of the bending portion 13 in a bent and extended portion so that the supporting frame 11 is fixedly coupled to the differential gear housing 100. The engaging portion 14 protrudes from the bent portion 13 toward the rotating shaft 110 and is engaged with the sealing member 15.

씰링 부재(15)는 예컨대, 고무(rubber)와 같은 탄성 재질로 이루어지고 지지 프레임(11)에 결합되는 링(ring) 형상의 부재로서, 차동기어 하우징(100) 내부에 배치된 회전 샤프트(110)의 외주면을 감싸며 회전 샤프트(110)를 밀봉(sealing)한다. 씰링 부재(15)는 본체(16)와, 메인 립(main lip)(18)과, 제1 더스트 립(dust lip)(20)과, 제2 더스트 립(23)을 구비한다. The sealing member 15 is a ring-shaped member made of an elastic material such as rubber and coupled to the support frame 11 and includes a rotary shaft 110 (not shown) disposed inside the differential gear housing 100, And sealing the rotating shaft 110. [0051] As shown in FIG. The sealing member 15 has a body 16, a main lip 18, a first dust lip 20 and a second dust lip 23.

상기 본체(16)는 지지 프레임(11)과 결합된 것으로, 상기 회전 샤프트(110)의 길이 방향으로 연장되며 회전 샤프트(110)와는 이격되는 부분이다. 메인 립(18)은 씰링 부재 본체(16)로부터 회전 샤프트(110)를 향하여 단면이 삼각 톱니 형상으로 돌출된다. The main body 16 is coupled to the support frame 11 and extends in the longitudinal direction of the rotation shaft 110 and is spaced apart from the rotation shaft 110. The main lip 18 protrudes in a triangular saw-tooth shape from the sealing member main body 16 toward the rotating shaft 110.

메인 립(18)은 회전 샤프트(110)의 외주면과 간섭되어 차동기어 하우징(100) 내부의 윤활 오일이 회전 샤프트(110)의 외주면을 따라 차동기어 하우징(100)의 외부로 누유되는 것을 억제한다. 여기서, 메인 립(18)이 회전 샤프트(110) 외주면과 간섭된다는 의미는, 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)이 장착된 때 메인 립(18)의 말단(19)의 형태가 탄성 변형될 정도로 메인 립(18)이 회전 샤프트(110)의 외주면에 밀착됨을 의미한다. 구체적으로, 메인 립(18)의 최소 내경(LD1), 즉 말단(19)에서의 내경은 회전 샤프트(110)의 직경(SD)보다 0.6 내지 1.2mm 더 작게 설계될 수 있고, 이 경우 회전 샤프트(110)로 인한 메인 립(18)의 간섭량은 상기 직경 차이의 절반인 0.3 내지 0.6mm 일 수 있다. 도 3에서 일점 쇄선으로 그려진 메인 립 말단(19)은 회전 샤프트(110)와 간섭이 일어나지 않은 상태, 즉 회전 샤프트(110)에 장착되기 전의 메인 립 말단(19)의 단면 형상을 나타낸다. 메인 립(18)의 간섭량이 0.6mm 보다 큰 경우 메인 립 말단(19)으로 인한 마찰이 커져 회전 샤프트(110)의 회전 부하가 커지고 메인 립(18)를 포함한 씰링 부재(15)의 내구성이 열화될 수 있다. 반면, 메인 립(18)의 간섭량이 0.3mm 미만인 경우에는 씰링(sealing)이 약해져 윤활 오일의 누유가 발생될 수 있다. The main lip 18 interferes with the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 to prevent the lubricating oil in the differential gear housing 100 from leaking to the outside of the differential gear housing 100 along the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 . The reason why the main lip 18 interferes with the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 means that the shape of the distal end 19 of the main lip 18 is elastically deformed when the differential side oil seal 10 is mounted, 18 are in close contact with the outer circumferential surface of the rotary shaft 110. Specifically, the minimum inner diameter LD1 of the main lip 18, i.e., the inner diameter at the distal end 19 may be designed to be 0.6 to 1.2 mm smaller than the diameter SD of the rotating shaft 110, The amount of interference of the main lip 18 due to the elastic member 110 may be 0.3 to 0.6 mm which is half the diameter difference. 3, the main lip end 19 drawn with a one-dot chain line represents the cross-sectional shape of the main lip end 19 before interference with the rotating shaft 110, that is, before the main lip end 19 is mounted on the rotating shaft 110. When the interference amount of the main lip 18 is larger than 0.6 mm, the friction due to the main lip end 19 increases, the rotational load of the rotating shaft 110 increases, and the durability of the sealing member 15 including the main lip 18 deteriorates . On the other hand, when the amount of interference of the main lip 18 is less than 0.3 mm, the sealing is weakened and leakage of the lubricating oil may occur.

제1 더스트 립(20)은 메인 립(18)보다 후방에 배치되고 씰링 부재 본체(16)로부터 회전 샤프트(110)를 향하여 돌출된 부분으로, 회전 샤프트(110)의 외주면과 간섭되어 차동기어 하우징(100)의 외부에서 차동기어 하우징(100)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제한다. 여기서, 제1 더스트 립(20)이 회전 샤프트(110) 외주면과 간섭된다는 의미는, 상술한 메인 립(18)의 경우와 마찬가지로 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)이 장착된 때 제1 더스트 립(20)의 말단(21)의 형태가 탄성 변형될 정도로 제1 더스트 립(20)이 회전 샤프트(110)의 외주면에 밀착됨을 의미한다. 구체적으로, 제1 더스트 립(20)의 최소 내경(LD2), 즉 말단(21)에서의 내경은 회전 샤프트(110)의 직경(SD)보다 0.4 내지 0.8mm 더 작게 설계될 수 있고, 이 경우 회전 샤프트(110)로 인한 제1 더스트 립(20)의 간섭량은 상기 직경 차이의 절반인 0.2 내지 0.4mm 일 수 있다. 도 3에서 일점 쇄선으로 그려진 제1 더스트 립 말단(21)은 회전 샤프트(110)와 간섭이 일어나지 않은 상태, 즉 회전 샤프트(110)에 장착되기 전의 제1 더스트 립 말단(21)의 단면 형상을 나타낸다. 제1 더스트 립(20)의 간섭량이 0.4mm 보다 큰 경우 제1 더스트 립 말단(21)으로 인한 마찰이 커져 회전 샤프트(110)의 회전 부하가 커지고 제1 더스트 립(20)를 포함한 씰링 부재(15)의 내구성이 열화될 수 있다. 반면, 제1 더스트 립(20)의 간섭량이 0.2mm 미만인 경우에는 씰링(sealing)이 약해져 이물질이 차동기어 하우징(100) 내부로 침투할 수 있다. The first dust lip 20 is disposed behind the main lip 18 and protrudes from the sealing member main body 16 toward the rotating shaft 110. The first dust lip 20 interferes with the outer peripheral surface of the rotating shaft 110, Thereby preventing foreign matter from entering the inside of the differential gear housing 100 from the outside of the differential gear housing 100. The first dust lip 20 is interfered with the outer circumferential surface of the rotary shaft 110 by means of the first dust lip 20 when the differential side oil seal 10 is mounted as in the case of the main lip 18 described above, The first dust lip 20 is in close contact with the outer circumferential surface of the rotating shaft 110 so that the shape of the distal end 21 of the dust lip 20 is elastically deformed. Specifically, the minimum inner diameter LD2 of the first dust lip 20, i.e., the inner diameter at the distal end 21 may be designed to be 0.4 to 0.8 mm smaller than the diameter SD of the rotating shaft 110, The amount of interference of the first dust lip 20 due to the rotating shaft 110 may be 0.2 to 0.4 mm which is half the diameter difference. 3, the first dust lip end 21 drawn with a dot-dash line has a sectional shape of the first dust lip end 21 before interference with the rotating shaft 110, that is, before being mounted on the rotating shaft 110 . When the interference amount of the first dust lip 20 is larger than 0.4 mm, the friction due to the first dust lip end 21 becomes large, the rotational load of the rotating shaft 110 becomes large, and the sealing member including the first dust lip 20 15 may be deteriorated. On the other hand, when the interference amount of the first dust lip 20 is less than 0.2 mm, the sealing is weakened so that the foreign matter can penetrate into the differential gear housing 100.

제2 더스트 립(23)은 제1 더스트 립(20)보다 후방에 배치되고 씰링 부재 본체(16)로부터 회전 샤프트(110)를 향하여 돌출된 부분으로, 차동기어 하우징(100)의 외부에서 차동기어 하우징(100)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제한다. 제2 더스트 립(23)은 제1 더스트 립(20)의 이물질 차단 기능을 보강하는 역할을 수행한다. 제1 더스트 립(20)과 달리 제2 더스트 립(23)은 회전 샤프트(110)와 간섭되지 않는다. 제2 더스트 립(23)까지 회전 샤프트(110)와 간섭되면 회전 샤프트(110)의 회전 부하가 너무 커질 수 있기 때문이다. 구체적으로, 제2 더스트 립(23)의 최소 내경(LD3), 즉 말단(24)에서의 내경은 회전 샤프트(110)의 직경(SD)보다 0.02 내지 0.4mm 더 크다. The second dust lip 23 is disposed behind the first dust lip 20 and protrudes from the sealing member main body 16 toward the rotating shaft 110. The second dust lip 23 protrudes from the outside of the differential gear housing 100, Thereby preventing foreign matter from entering the interior of the housing 100. The second dust lip (23) serves to reinforce the foreign matter blocking function of the first dust lip (20). Unlike the first dust lip 20, the second dust lip 23 does not interfere with the rotating shaft 110. This is because the rotating load of the rotating shaft 110 may become too large if it interferes with the rotating shaft 110 to the second dust lip 23. Specifically, the minimum inner diameter LD3 of the second dust lip 23, i.e., the inner diameter at the distal end 24 is 0.02 to 0.4 mm larger than the diameter SD of the rotating shaft 110. [

조립 부재(30)는 예컨대, 철(Fe)과 같은 강성 재질로 이루어진 링 형상의 부재로서, 지지 프레임(11)의 굴곡부(13)에 압입되어 고정 결합되는 전단부(31)와, 씰링 부재 본체(16)와 이격되어 후방에 배치되며, 씰링 부재(15)를 가려 보호하는 후단부(33)를 구비한다. 조립 부재(30)가 없다면 바퀴 구동축(105)을 차동기어에 조립하는 과정에서 회전 샤프트(110)에 바퀴 구동축(105)을 동축(同軸) 연결할 때 바퀴 구동축(105)의 전단부가 씰링 부재(15)에 충돌하여 씰링 부재(15)가 손상될 수도 있다. The assembly member 30 is a ring-shaped member made of a rigid material such as iron (Fe), for example, and has a front end portion 31 which is press-fitted and fixedly engaged with the bending portion 13 of the support frame 11, And a rear end portion 33 spaced apart from the rear end portion 16 and covering the sealing member 15 to protect the rear end portion. When the wheel driving shaft 105 is coaxially connected to the rotating shaft 110 in the process of assembling the wheel driving shaft 105 to the differential gear, the front end of the wheel driving shaft 105 is connected to the sealing member 15 So that the sealing member 15 may be damaged.

조립 부재 후단부(33)의 말단(35)은 조립 부재 후단부(33)의 최소 내경인 지점(34)에서 후방으로, 즉 Z축 음(-)의 방향으로 180° 굽어져 단면이 알파벳 U 형상이 된다. 상기 말단(35)이 씰링 부재(15) 측, 즉 전방으로 굽어져 있지 않으므로, 운반을 위해 쉽핑 플러그(미도시)를 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)에 끼우고 분리할 때에 상기 말단(35)이 쉽핑 플러그의 분리를 방해하지 않아 스크랩(scrap)이 발생하지 않게 된다. 한편, 도 3에 도시된 것과 달리, 조립 부재의 말단은 최소 내경 지점(34)에서 후방으로 굽어지며 동그랗게 말려 소위 '컬(curl)' 을 형성할 수도 있다. The distal end 35 of the assembly member rear end 33 is bent 180 degrees backward from the point 34 which is the minimum inner diameter of the assembly member rear end 33, that is, in the direction of the Z axis negative (-), Shape. The distal end 35 is not bent toward the sealing member 15 or forward so that when the shipping plug (not shown) is inserted into and separated from the differential side oil seal 10 for transportation, The plug does not interfere with the separation of the plug and scrap is not generated. On the other hand, unlike the one shown in FIG. 3, the distal end of the assembly member bends backward at the minimum inner diameter point 34 and may be rounded to form a so-called " curl ".

조립 부재 후단부(33)의 최소 내경 지점(34)의 최소 내경(AD)은 회전 샤프트(110)의 직경(SD)보다 0.1 내지 1.0mm 더 크다. 상기 최소 내경(AD)과 회전 샤프트(110)의 직경(SD) 차이가 매우 작아서, 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10) 장착 후에 중량과 부피가 큰 이물질의 침투를 차단하여 씰링 부재(15)를 보호할 수 있으며, 디퍼렌셜 사이드 오일씰(10)을 차동기어 하우징(100) 내부에 밀어 넣을 때 회전 샤프트(110)에 대한 씰링 부재(15)의 편심 접촉으로 인한 부분적 손상 가능성을 줄일 수 있다. The minimum inner diameter AD of the minimum inner diameter point 34 of the assembly member rear end 33 is 0.1 to 1.0 mm larger than the diameter SD of the rotary shaft 110. [ The difference between the minimum internal diameter AD and the diameter SD of the rotating shaft 110 is very small so that the sealing member 15 can be protected by blocking the penetration of foreign matter having a large weight and a large volume after the mounting of the differential side oil seal 10 And it is possible to reduce the possibility of partial damage due to eccentric contact of the sealing member 15 with respect to the rotary shaft 110 when the differential side oil seal 10 is pushed into the differential gear housing 100.

한편, 탄성 부재(50)는 씰링 부재(15)의 메인 립(18)을 회전 샤프트(110)의 외주면에 밀착되는 방향으로 탄성 바이어스(elastic bias)한다. 이 경우, 씰링 부재 본체(16)의 메인 립(18)이 형성된 면의 반대면에 홈이 형성되고, 상기 홈에 탄성 부재(50)가 삽입되어서 메인 립(18)이 회전 샤프트(110) 방향으로 탄성력을 받게 된다. The elastic member 50 elastically biases the main lip 18 of the sealing member 15 in a direction close to the outer circumferential surface of the rotary shaft 110. In this case, a groove is formed on the opposite side of the surface of the sealing member main body 16 on which the main lip 18 is formed, and the elastic member 50 is inserted into the groove so that the main lip 18 rotates in the direction of the rotating shaft 110 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

10: 디퍼렌셜 사이드 오일씰 11: 지지 프레임
15: 씰링 부재 16: 씰링 부재 본체
18: 메인 립 20: 제1 더스트 립
23: 제2 더스트 립 30: 조립 부재
50: 탄성 부재 110: 회전 샤프트10: Differential side oil seal 11: Support frame
15: sealing member 16: sealing member main body
18: main lip 20: first dust lip
23: second dust lip 30: assembly member
50: elastic member 110: rotating shaft

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 강성 재질로 이루어진 링(ring) 형상의 부재로서, 차동기어 하우징 내측면에 끼워지는 지지 프레임; 탄성 재질로 이루어지고 상기 지지 프레임에 결합되는 링 형상의 부재로서, 상기 차동기어 하우징 내부에 배치된 회전 샤프트의 외주면을 감싸며 상기 회전 샤프트를 밀봉(sealing)하는 씰링 부재; 및, 강성 재질로 이루어진 링 형상의 부재로서, 상기 지지 프레임에 고정 결합된 전단부와, 상기 씰링 부재와 이격되어 후방에 배치되며, 상기 씰링 부재를 가려 보호하는 후단부를 구비한 조립 부재;를 구비하고,
상기 지지 프레임은, 차동기어 하우징 내측 방향으로 인입된 굴곡부와, 상기 굴곡부 일단으로부터 상기 회전 샤프트를 향해 돌출되어 상기 씰링 부재와 결합되는 결합부와, 상기 굴곡부 타단으로부터 절곡되어서 상기 차동기어 하우징에 고정 결합되는 고정부를 구비하고,
상기 고정부는 상기 차동기어 하우징에 직접 닿아서 고정되고, 상기 조립 부재의 전단부는 상기 고정부와 직접 맞닿아서 고정 결합되며,
상기 조립 부재 후단부의 말단은, 상기 조립 부재 후단부의 최소 내경인 지점에서 후방으로 굽어져 단면이 알파벳 U 형상으로서, 상기 조립 부재 후단부 최소 내경 지점의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.1 내지 1.0mm 더 크고,
상기 씰링 부재는, 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되어 상기 차동기어 하우징 내부의 윤활 오일이 상기 회전 샤프트의 외주면을 따라 상기 차동기어 하우징 외부로 누유되는 것을 억제하는 메인 립(main lip); 상기 메인 립보다 후방에 배치되고, 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되어 상기 차동기어 하우징의 외부에서 상기 차동기어 하우징의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제하는 제1 더스트 립(dust lip); 및 상기 제1 더스트 립보다 후방에 배치되어 상기 차동기어하우징의 외부에서 상기 차동기어 하우징의 내부로 이물질이 유입되는 것을 억제하는 제2 더스트 립;을 더 구비하고,
상기 제1 더스트 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.4 내지 0.8mm 더 작고, 상기 제2 더스트 립이 상기 회전 샤프트의 외주면과 간섭되지 않도록, 상기 제2 더스트 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.02 내지 0.4mm 더 큰 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 사이드 오일씰. A ring-shaped member made of a rigid material, comprising: a support frame fitted to a side surface of the differential gear housing; 1. A ring-shaped member made of an elastic material and coupled to the support frame, comprising: a sealing member surrounding an outer circumferential surface of a rotary shaft disposed inside the differential gear housing and sealing the rotary shaft; And an assembly member having a front end portion fixedly coupled to the support frame and a rear end portion spaced apart from the sealing member and disposed rearwardly and covering the sealing member to protect the ring member, the ring member being made of a rigid material and,
The support frame includes a bending portion that is drawn inward in the differential gear housing, a coupling portion that is protruded from one end of the bending portion toward the rotation shaft and is engaged with the sealing member, and a bending portion that is bent from the other end of the bending portion, And,
Wherein the fixing portion is directly contacted to the differential gear housing and is fixed, and a front end portion of the assembling member is in direct contact with the fixed portion,
Wherein a distal end of the rear end of the assembling member is bent in a rearward direction at a point of a minimum inner diameter of the rear end of the assembling member so that a cross section thereof is an alphabetical U shape and a minimum inner diameter of a rear end of the assembling member is 0.1 to 1.0 mm larger,
The sealing member may include a main lip interfering with an outer circumferential surface of the rotary shaft to inhibit lubricating oil in the differential gear housing from leaking out of the differential gear housing along an outer circumferential surface of the rotary shaft; A first dust lip disposed behind the main lip and interfering with the outer circumferential surface of the rotating shaft to prevent foreign matter from entering the differential gear housing from the outside of the differential gear housing; And a second dust lip disposed rearwardly of the first dust lip and restraining foreign matter from entering the differential gear housing from the outside of the differential gear housing,
Wherein a minimum inside diameter of the first dust lip is smaller than a diameter of the rotating shaft by 0.4 to 0.8 mm and a minimum inside diameter of the second dust lip is set so that the second dust lip does not interfere with the circumferential surface of the rotating shaft, 0.0 > mm < / RTI > to 0.4 mm greater than the diameter of the oil seal. 제3 항에 있어서,
상기 메인 립의 최소 내경은 상기 회전 샤프트의 직경보다 0.6 내지 1.2mm 더 작은 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 사이드 오일씰. The method of claim 3,
Wherein the minimum inner diameter of the main lip is 0.6 to 1.2 mm smaller than the diameter of the rotating shaft. 삭제delete 삭제delete 제3 항에 있어서,
상기 메인 립을 상기 회전 샤프트의 외주면에 밀착되는 방향으로 탄성 바이어스(elastic bias)하는 탄성 부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 사이드 오일씰. The method of claim 3,
And an elastic member elastically biasing the main lip in a direction in which the main lip is in close contact with the outer circumferential surface of the rotating shaft.
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