KR101656318B1 - 변단면 복합 트러스 거더교 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 변단면 복합 트러스 거더교에 관한 것으로서, 거더 양단부에서 중단으로 갈수록 높이가 점차 증가하는 변단면 형태의 구조를 이룸으로서 교량에 작용하는 하중 저항에 효과적으로 대응될 수 있도록 하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, H빔 형태의 단면 구조를 이루어 길이방향으로 일정 곡률의 아치형태를 이루는 복수의 아치형 상현재(10)와; 상기 아치형 상현재(10)의 하부를 따라 직선형태의 파이프 구조를 이루어 배치되는 복수의 하현재(20)와; 상기 아치형 상현재(10)와 하현재(20) 상호간을 연결 지지하는 트러스 사제(30)와; 상기 아치형 상현재(10)를 일정 간격으로 연결하는 상현 가로보(11)와; 상기 하현재(20)를 일정 간격으로 연결하는 하현 가로보(21)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

변단면 복합 트러스 거더교{COMPLEX TRUSS GIRDER BRIDGE STRUCTURE}
본 발명은 복합트러스 거더교에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강재 재질로 이루어지는 거더교량을 시공함에 있어서 거더의 중단에서 양측 단부로 갈수록 단면 높이가 점차 감소되는 형태를 이루도록 하여 하중 저항에 효율적인 구조를 갖게 되는 변단면 복합 트러스 거더교에 관한 것이다.
일반적으로 복합트러스 거더교는 기존의 강박스 거더교와 PSC 박스 거더교를 대체하기 위하여 개발된 교량으로써, 현장조건에 따라 다양한 가설공법의 적용이 가능하고 선형 적용성이 뛰어나며 복부를 강관으로 사용함으로써 거더 자중이 감소되어 장경간 교량 가설이 가능한 형식의 교량이다. 구조적 특징으로는 기존 층복단면인 합성거더의 복부를 축력을 받는 사재로 치환함으로써 합성거더의 복부높이 증가에 따른 자중 증가와 전단력에 대한 잉여 단면이 증가하는 문제에 효율적으로 대처하여 장경간 교량에 대한 적용성을 개선시킨 강재 재질의 교량이다.
이러한 복합트러스 거더교의 종래 일 예로, 특허등록 제1304262호에서는 "변단면 I형 거더를 이용한 아치형 하로교의 트러스 복합교량"에 관련된 기술이 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 종래 기술에서는 아치형태를 이루는 I형거더 자체를 변단면 형태로 구성시킨 것으로서, 교량에 작용하는 하중을 지탱하기 위해서는 거더의 두께 및 높이를 증가시켜야 하기 때문에 하중 저항력에 한계가 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, H빔으로 구성되는 상현재와 원형파이프로 구성되는 하현재가 상호 이격거리가 변화되는 형태의 변단변 복합 트러스 거더교 구조를 제공함으로서 하중 저항력을 효율적으로 향상시킬 수 있도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 복합트러스 거더교는, H빔 형태의 단면 구조를 이루어 길이방향으로 일정 곡률의 아치형태를 이루는 아치형 상현재와; 상기 아치형 상현재의 하부를 따라 직선형태의 파이프 구조를 이루어 배치되는 하현재와; 상기 아치형 상현재와 하현재 상호간을 연결 지지하는 트러스 사제와; 상기 아치형 상현재를 연결하는 상현 가로보와; 상기 하현재를 연결하는 하현 가로보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 아치형 상현재와 하현재는 양단부에서 브라켓에 의해 일체로 연결되어지며, 중단부로 갈수록 상호간의 이격 높이가 점차 증가되는 변단면 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하현재 내부에는 길이방향을 따라 긴장제가 관통 구비되고, 상기 브라켓에는 긴장제의 단부를 고정시키기 위한 정착구 및 보호캡이 설치되며, 상기 브라켓은 저면이 개방된 개방부가 형성됨을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 복합 트러스 거더교는, 거더를 구성하는 상현재와 하현재가 거더 양단부에서 중단으로 갈수록 높이가 점차 증가하는 변단면 형태의 구조를 이룸으로서 교량에 작용하는 하중 저항에 효과적으로 대응될 수 있게 되며, 이에 따른 교량 안전성 및 시공효율을 극대화하는 효과를 나타낸다.
또한, 하현재와 상현재가 연결되는 브라켓 부위에 긴장재 정착장치를 마련하여 수시로 프리스트레싱 작업이 가능한 이점을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합 트러스 거더교 설치상태 평면 구조도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합 트러스 거더교 전체 측면 구조도.
도 3은 본 발명에서의 복합 트러스 거더교 일측 확대도.
도 4는 본 발명에서의 복합 트러스 거더교 단면 구조도.
도 5는 도 3의 A부 상세도.
도 은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 완충하우징이 설치된 복합 트러스 거더교 단면 구조도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에서의 완충하우징 내부 상세도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 복합 트러스 거더교의 구조를 도 1 내지 도 5를 통해 살펴보면 다음과 같다.
본 발명에서의 트러스 거더교는 강재 재질의 교량으로서, 상부에는 H빔 형태의 단면 구조를 이루어 길이방향으로 일정 곡률의 아치형태를 이루는 복수의 아치형 상현재(10)가 구성되고, 아치형 상현재(10)의 하부에는 직선형태의 파이프 구조를 이루는 하현재(20)가 배치되며, 아치형 상현재(10)와 하현재(20)는 상호간에 일정 각도를 이루는 트러스 사제(30)에 의해 연결 지지되고, 아치형 상현재(10) 상호간에는 H빔 형태의 상현 가로보(11)가 일정 간격으로 연결되고, 하현재(20) 상호간에는 파이프 형태의 하현 가로보(21)가 일정 간격으로 연결 구성된다.
즉, 아치형 상현재(10)와 하현재(20)는 거더 양측 단부에서 거더 중앙부로 갈수록 상호간의 이격 거리가 점차 증가되는 트러스 구조를 이루게 되는 것을 확인할 수 있다.
그리고, 거더 양측 단부에서는 아치형 상현재(10)와 하현재(20)가 브라켓(40)에 의해 일체로 연결되어지게 된다.
따라서, 교량의 양단부에서 중단부로 갈수록 상호간의 이격 높이가 점차 증가되는 변단면 구조를 이루는 것을 확인할 수 있다.
또한, 하현재(20) 내부에는 하현재(20)를 긴장시키기 위해 길이방향을 따라 긴장제(41)가 관통 구비되고, 상기 브라켓(40)에는 긴장제(41)의 단부를 고정시키기 위한 정착구(42) 및 탈부착이 가능한 보호캡(43)이 설치되며, 상기 브라켓(40)은 저면이 개방된 개방부(44)로 형성시킴으로서 수시로 작업자가 보호캡(43)을 분리시키고 긴장제(41)에 대한 프리스트레싱이 가능하도록 하였다.
도면 중 미설명 부호 50은 아치형 상현재(10) 상부에 안착되는 상판을 나타낸다.
이와 같은 구조를 이루는 본 발명 변단면 복합 트러스 거더교의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명에서의 복합 트러스 거더교는 통상의 강교 트러스 형식에서 벗어나서 거더의 양측 단부에서 거더 중앙부로 갈수록 아치형 상현재(10)와 하현재(20)가 서서히 이격되면서 거더 중앙부에서 이격거리가 최대가 되는 트러스 구조를 이루게 됨으로, 교량에 작용하는 하중에 의한 모멘트 형상과 유사한 트러스 형상을 갖는 것을 확인할 수 있다.
이에 따라 강재량을 최소화 하면서도 하중 저항에 매우 효율적인 구조적 성능을 나타내게 된다.
특히, 아치형 상현재(10)와 하현재(20) 상호간에는 일정 간격으로 트러스 사제(30)가 일정 경사각을 이루는 형태로 연결되어짐으로서 안정적인 하중 분산효과를 나타낼 수 있게 된다.
또한, 하현재(20) 내부에 배치된 긴장제(41)가 정착된 브라켓(40)은 하부가 개방된 개방부(44) 구조를 이룸으로서 프리스트레싱이 가능한 구조를 이루게 되어, 교량 노후 시 또는 처짐 발생이나 내하력 증가가 필요한 경우 용이한 교량 보수보강이 가능하게 된다.
또한, 이를 통해 프리스트레스트 트러스 강교로의 활용이 가능하게 됨으로 동일한 형고로 지간을 늘릴 수 있는 경제성이 확보되어질 수 있는 이점을 나타낸다.
또한, 거더 양단부에서 브라켓(40)에 의해 H빔 형태의 아치형 상현재(10)와 원형 강관형태의 하현재(20)의 결합이 이루어지게 됨으로서, 상호간에 기계적으로 우수한 결합상태가 유지되어질 수 있게 된다.
따라서, 상현재와 하현재가 복합된 변단면 형태를 이루게 되는 본 발명의 복합 트러스 거더교는 기존 거더교와 대비되는 독특한 외관 형태를 이룸으로서 외적으로 심미감을 나타낼 수 있게 됨은 물론, 교량에 작용하는 하중에 의한 모멘트 형상과 유사한 트러스 구조를 이루게 됨으로서 하중 저항 효율을 극대화시킬 수 있게 되며, 이에 따른 교량 안전성 및 시공효율을 극대화하는 효과를 나타낸다.
한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 아치형 상현재(10) 중단에는 수직하중 지지를 위한 완충하우징(60)이 결합 구성되되, 상기 완충하우징(60)에는 상부 플렌지(10a)와 연결되는 상부로드(61) 및 하부 플렌지(10b)와 연결되는 하부로드(62)가 구성되며, 완충하우징(60) 내부에는 상부로드(61)와 하부로드(62) 상호간을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 고무블럭(63)이 구성되며, 상기 고무블럭(63)에는 수직방향의 내구성 증대를 위해 다수의 철판(64)이 일정 이격간격을 유지하며 매립 구비되고, 상기 완충하우징(60) 내부에는 실리콘오일(S)이 충진되며, 상부로드(61)의 하단부 및 하부로드(62)의 상단부에는 완충하우징(60) 내부에 충진된 실리콘오일(S)과의 마찰력을 증대시키기 위한 마찰판(61a,62a)이 구성되고, 상기 마찰판(61a,62a)에는 완충하우징(60) 내벽면과 직접 접촉을 방지하기 위한 탄성스프링(65)이 각각 구성 된다.
이와 같은 구조를 이루게 되면, 아치형 상현재(10)에 작용하는 교량 하중이 상부로드(61)와 하부로드(62)로 연결된 완충하우징(60)에서 완충작용이 이루어지게 됨으로, 아치형 상현재(10)의 변형 발생이 방지되어질 수 있게 된다.
즉, 완충하우징(60)은 아치형 상현재(10)의 수직벽면에 용접 고정된 상태에서 상부 하중 작용에 의해 완충하우징(60) 내부에 구성된 고무블럭(63)이 승하강 유동되어짐에 있어 실리콘오일(S)과의 작용으로 인해 급격한 유동이 방지되어지게 된다.
또한, 마찰판(61a,62a)은 탄성스프링(65)에 의해 일정 탄성으로 지지되어짐으로서 완충하우징(60) 내벽면과의 접촉에 따른 파손발생이 방지되는 이점을 나타내게 된다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 트러스 거더교 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.
그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
10 : 아치형 상현재 11 : 상현 가로보
20 : 하현재 21 : 하현 가로보
30 : 트러스 사제 40 : 브라켓
41 : 긴장제 42 : 정착구
43 : 보호캡 44 : 개방부
50 : 상판 60 : 완충하우징
61 : 상부로드 62 : 하부로드

Claims (6)

  1. H빔 형태의 단면 구조를 이루어 길이방향으로 일정 곡률의 아치형태를 이루는 복수의 아치형 상현재(10)와, 상기 아치형 상현재(10)의 하부를 따라 직선형태의 파이프 구조를 이루어 배치되는 복수의 하현재(20)와, 상기 아치형 상현재(10)와 하현재(20) 상호간을 연결 지지하는 트러스 사제(30)와, 상기 아치형 상현재(10)를 일정 간격으로 연결하는 상현 가로보(11)와, 상기 하현재(20)를 일정 간격으로 연결하는 하현 가로보(21)로 구성되는 변단면 복합 트러스 거더교에 있어서,
    상기 아치형 상현재(10)와 하현재(20)는 양단부에서 브라켓(40)에 의해 일체로 연결되어짐과 함께 중단부로 갈수록 상호간의 이격 높이가 점차 증가되는 변단면 구조를 이루며;
    상기 하현재(20) 내부에는 길이방향을 따라 긴장제(41)가 관통 구비되고, 상기 브라켓(40)에는 긴장제(41)의 단부를 고정시키기 위한 정착구(42) 및 보호캡(43)이 설치되며, 상기 브라켓(40)은 긴장제(41)의 프리스트레싱이 수시로 가능하도록 저면이 개방된 개방부(44)가 형성되고;
    상기 아치형 상현재(10) 중단에는 수직하중 지지를 위한 완충하우징(60)이 결합 구성되되, 상기 완충하우징(60)에는 상부 플렌지(10a)와 연결되는 상부로드(61) 및 하부 플렌지(10b)와 연결되는 하부로드(62)가 내부를 관통하여 연결 구성되며;
    상기 완충하우징(60) 내부에는 상부로드(61)와 하부로드(62) 상호간을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 고무블럭(63)이 구성되며, 상기 고무블럭(63)에는 다수의 철판(64)이 일정 이격간격을 유지하며 매립 구비되고, 상기 완충하우징(60) 내부에는 실리콘오일(S)이 충진 되어지며;
    상기 상부로드(61)의 하단부 및 하부로드(62)의 상단부에는 완충하우징(60) 내부에 충진된 실리콘오일(S)과의 마찰력을 증대시키기 위한 마찰판(61a,62a)이 구성되며, 상기 마찰판(61a,62a)에는 완충하우징(60) 내벽면과 직접 접촉을 방지하기 위한 탄성스프링(65)이 각각 연결 구성된 것을 특징으로 하는 변단면 복합 트러스 거더교.
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