KR101645845B1

KR101645845B1 - 공기 조화기

Info

Publication number: KR101645845B1
Application number: KR1020150004223A
Authority: KR
Inventors: 신광호; 정호종; 정민호; 최송
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2015-01-12
Filing date: 2015-01-12
Publication date: 2016-08-04
Also published as: US10054348B2; KR20160086636A; US20160201963A1; EP3048376A1; EP3048376B1

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기는, 적어도 하나의 실내기, 적어도 하나의 실내기에 연결되며, 전기를 사용하여 제1 압축기를 구동하는 EHP 실외기 및 적어도 하나의 실내기에 연결되며, 연소 가스를 통해 제2 압축기를 구동하는 엔진을 구비하는 GHP 실외기를 포함하며, GHP 실외기는, EHP 실외기와 엔진을 연결하며, 엔진의 배기열을 EHP 실외기로 열교환하기 위한 배기열교환기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

공기 조화기{AIR CONDITIONER}

본 발명은 공기 조화기에 관한 것이다.

공기 조화기는 사용자에게 보다 쾌적한 실내 환경을 조성하기 위해 실내를 냉/난방하거나 또는 실내 공기를 정화시키는 장치를 말한다. 공기 조화기는 압축기를 구동시키는 동력원에 따라, 전기를 사용하는 전기식 히트 펌프(Electric Heat Pump; EHP) 방식과, LPG나 LNG 등의 가스 연료를 사용하는 가스 히트 펌프(Gas Heat Pump; GHP) 방식 등으로 분류할 수 있다. 여기서, GHP 방식은 가스 연료 연소를 통해 엔진을 작동시켜 압축기를 구동시킨다.

종래 EHP 방식에 따른 공기 조화기는 한국특허출원번호 제10-2003-0077857호에 개시된다. 공보에 개시된 EHP 방식에 따른 공기 조화기에서는 공급 전류를 조절함으로써 압축기의 제어가 용이하여 부분 부하 대응에 적합하고 에너지 효율이 높은 장점이 있다. 그러나, EHP 방식에 따른 공기 조화기에서는 저온 난방시 실외 열교환기에 서리가 착상되는 문제가 있다.

그리고, 종래 GHP 방식에 따른 공기 조화기는 한국특허출원번호 제10-2003-0077857호에 개시된다. 공보에 개시된 GHP 방식에 따른 공기 조화기에서는 엔진의 폐열을 이용함으로써 제상 성능이 우수한 장점이 있으나, 열 손실 등에 의해 엔진의 효율이 낮은 문제가 있다.

그러므로, 이러한 공기 조화기 시장에서, 보다 더 개선된 성능 및 효율을 갖는 공기 조화기를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.

따라서, 본 발명의 목적은, 성능 및 효율을 보다 더 개선할 수 있는 공기 조화기를 제공하는 것이다.

상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기는, 적어도 하나의 실내기; 상기 적어도 하나의 실내기에 연결되며, 전기를 사용하여 제1 압축기를 구동하는 EHP 실외기; 및 상기 적어도 하나의 실내기에 연결되며, 연소 가스를 통해 제2 압축기를 구동하는 엔진을 구비하는 GHP 실외기;를 포함하며, 상기 GHP 실외기는, 상기 EHP 실외기와 상기 엔진을 연결하며, 상기 엔진의 배기열을 상기 EHP 실외기로 열교환하기 위한 배기열교환기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기를 제공한다.

상기 공기 조화기는, 상기 EHP 실외기와 상기 배기열교환기를 연결하며, 상기 EHP 실외기로 유입된 냉매를 상기 배기열교환기로 순환시키기 위한 순환 배관;을 포함할 수 있다.

상기 EHP 실외기는, 상기 제1 압축기로 냉매를 공급하는 제1 어큐뮬레이터; 및 상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하여 상기 제1 어큐뮬레이터로 보내는 제1 실외열교환기;를 포함할 수 있다.

상기 GHP 실외기는, 상기 제2 압축기로 냉매를 공급하는 제2 어큐뮬레이터; 및 상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하여 상기 제2 어큐뮬레이터로 보내는 제2 실외열교환기;를 포함할 수 있다.

상기 순환 배관의 일단은, 상기 제1 실외열교환기와 연결된 배관에서 바이패스되며, 상기 순환 배관의 타단은, 상기 제1 어큐뮬레이터와 연결된 배관에서 바이패스될 수 있다.

상기 순환 배관은, 상기 제1 실외열교환기와 연결된 배관과 상기 배기열교환기를 연결하는 제1 연결배관; 상기 제1 어큐뮬레이터와 연결된 배관과 상기 배기열교환기를 연결하는 제2 연결배관; 및 상기 제1 연결배관과 상기 제2 연결배관을 연결하는 제3 연결배관;을 포함할 수 있다.

상기 제1 연결배관에는, 상기 배기열교환기 측으로 상기 냉매의 공급량 또는 상기 냉매의 유동량을 조절하기 위한 순환 조절밸브가 구비될 수 있다.

상기 EHP 실외기는, 상기 제1 압축기와 연결된 배관과 상기 적어도 하나의 실내기 및 상기 제1 실외열교환기와 연결된 배관과 상기 적어도 하나의 실내기를 각각 연결하기 위한 한 쌍의 접속밸브;를 포함할 수 있다.

상기 GHP 실외기는, 상기 엔진과 상기 배기열교환기를 연결하는 배기열교환기 연결배관;을 포함할 수 있다.

상기 GHP 실외기는, 상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하기 위한 냉각수 열교환기;를 포함할 수 있다.

상기 배기열교환기 연결배관은, 상기 엔진에서 상기 냉각수 열교환기를 경유하여 상기 배기열교환기와 연결될 수 있다.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 성능 및 효율을 보다 더 개선할 수 있는 공기 조화기를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기의 구성도이다.
도 2는 도 1의 공기 조화기의 동작을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기의 구성도이다.

도 1을 참조하면, 공기 조화기(1)는, 실내기(10) 및 실외기(100)를 포함한다.

상기 실내기(10)는 하나 또는 복수 개로 구비될 수 있다. 즉, 상기 실내기(10)는 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있다. 상기 적어도 하나의 실내기(10)는 상기 실외기(100)와 연결되어 실내를 냉/난방하거나 또는 실내 공기를 정화할 수 있다.

상기 실외기(100)는 상기 실내기(10)에 연결되며, 상기 실내기(10)의 충분한 열교환 동작을 이루도록 냉매의 압축, 팽창 등을 수행한다. 이러한 상기 실외기(100)는 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 한 쌍으로 구비된 것으로 한정하여 설명한다.

상기 한 쌍의 실외기(100)는 전기를 사용하는 전기식 히트 펌프(Electric Heat Pump; EHP) 방식과, LPG나 LNG 등의 가스 연료를 사용하는 가스 히트 펌프(Gas Heat Pump; GHP) 방식을 조합한 방식으로 구비된다.

이러한 상기 실외기(100)는 EHP 실외기(200), GHP 실외기(300) 및 순환 배관(450)을 포함한다.

상기 EHP 실외기(200)는 전기식 히트 펌프 방식으로 동작하는 실외기로서, 제1 압축기(210), 제1 어큐뮬레이터(220), 한 쌍의 접속밸브(230, 240), 제1 실외열교환기(250), 제1 실외열교환기 조절밸브(260) 및 제1 사방밸브(270)를 포함한다.

상기 제1 압축기(210)는 냉매를 압축하기 위한 구성요소로서 전압 인가를 통해 구동한다. 상기 제1 압축기(210)에 전압이 인가되면, 상기 제1 압축기(210)는 냉매를 압축할 수 있다.

상기 제1 어큐뮬레이터(220)는 상기 제1 압축기(210)로 냉매를 공급하기 위한 구성요소이다. 구체적으로, 상기 제1 어큐뮬레이터(220)는, 냉매의 역류 또는 액으로 흡입될 경우 상기 제1 압축기(210)의 손상을 주기 때문에, 오일과 냉매의 혼합물을 일시적으로 저장한다.

상기 한 쌍의 접속밸브(230, 240)는 상기 실내기(10)와의 연결을 위한 구성요소이다. 이러한 상기 한 쌍의 접속밸브(230, 240)는 상기 제1 압축기(210)와 연결된 배관(232)과 상기 실내기(10)의 배관(12)을 접속하기 위한 접속밸브(230)와, 상기 제1 실외열교환기(250)와 연결된 배관(234)과 상기 실내기(10)의 배관(14)을 접속하기 위한 접속밸브(240)로 구비된다.

상기 제1 실외열교환기(250)는 상기 공기 조화기(1)의 냉난방 운전에 따라 냉매의 증발이나 냉매의 응축을 하기 위한 구성요소이다. 구체적으로, 상기 공기 조화기(1)가 냉방 운전을 수행할 때는 냉매의 응축이 이루어지고, 상기 공기 조화기(1)가 난방 운전을 수행할 때는 냉매의 증발이 이루어진다.

상기 제1 실외열교환기 조절밸브(260)는 상기 제1 실외열교환기(250)로의 냉매의 흐름을 조절하기 위한 구성요소이다. 상기 제1 실외열교환기 조절밸브(260)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.

상기 제1 사방밸브(270)는 상기 EHP 실외기(200)에서 유동하는 냉매의 유로를 전환하기 위한 구성요소이다. 상기 제1 사방밸브(270)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.

상기 GHP 실외기(300)는 가스 히트 펌프 방식으로 동작하는 실외기로서, 제2 압축기(310), 제2 어큐뮬레이터(320), 엔진(330), 한 쌍의 접속밸브(340, 345), 냉각수 열교환기(350), 냉각수 펌프(355), 제2 실외열교환기(360), 제2 실외열교환기 조절밸브(365), 판형 열교환기(370), 판형 열교환기 조절밸브(375), 제2 사방밸브(380), 배기열교환기(400) 및 배기열교환기 연결배관(420)를 포함한다.

상기 제2 압축기(310)는 냉매를 압축하기 위한 구성요소로서, 후술하는 상기 엔진(330)의 구동을 통해 동작한다. 상기 엔진(330)을 통해 상기 제2 압축기(310)로 구동력이 전달되면, 상기 제2 압축기(310)는 상기 제1 압축기(210)와 같이 냉매를 압축할 수 있다.

상기 제2 어큐뮬레이터(320)는 상기 제2 압축기(310)로 냉매를 공급하기 위한 구성요소이다. 상기 제2 어큐뮬레이터(320) 또한, 상기 제1 어큐뮬레이터(220)와 같이 냉매의 역류 또는 액으로 흡입될 경우 상기 제2 압축기(310)의 손상을 주기 때문에, 오일과 냉매의 혼합물을 일시적으로 저장한다.

상기 엔진(330)은 상기 제2 압축기(310)로 구동력을 전달하기 위한 구성요소로서, LPG나 LNG 등의 가스 연료 등의 연소를 통해 동작한다. 이와 같은 상기 엔진(330)을 통한 연소 가스를 통해 상기 GHP 실외기(300)는 가스 히트 펌프 방식으로 동작하게 된다.

상기 한 쌍의 접속밸브(340, 345)는 상기 실내기(10)와의 연결을 위한 구성요소이다. 이러한 상기 한 쌍의 접속밸브(340, 345)는 상기 제2 압축기(310)와 연결된 배관(342)과 상기 실내기(10)의 배관(12)을 접속하기 위한 접속밸브(340)과, 상기 제2 실외열교환기(360)와 연결된 배관(346)과 상기 실내기(10)의 배관(14)을 접속하기 위한 접속밸브(345)로 구비된다.

상기 냉각수 열교환기(350)는 상기 엔진(330)을 냉가하기 위한 구성요소이다. 상기 냉각수 열교환기(350)는 냉각수를 이용하여 상기 엔진(330)의 구동에 따라 과열된 상기 엔진(330)의 열을 흡수하게 된다.

상기 냉각수 펌프(355)는 냉각수의 유동력을 제공하기 위한 구성요소로서, 상기 냉각수 열교환기(350)와 연결된다. 이에 따라, 상기 냉각수 펌프(355)는 상기 냉각수 열교환기(350)로 냉각수를 공급할 수 있다.

상기 제2 실외열교환기(360)는 앞선 상기 제1 실외열교환기(250)과 같이 상기 공기 조화기(1)의 냉난방 운전에 따라 냉매의 증발이나 냉매의 응축을 하기 위한 구성요소이다. 구체적으로, 상기 공기 조화기(1)가 냉방 운전을 수행할 때는 냉매의 응축이 이루어지고, 상기 공기 조화기(1)가 난방 운전을 수행할 때는 냉매의 증발이 이루어진다.

상기 제2 실외열교환기 조절밸브(365)는 상기 제2 실외열교환기(360)로의 냉매의 흐름을 조절하기 위한 구성요소이다. 상기 제2 실외열교환기 조절밸브(365) 또한, 상기 제1 실외열교환기 조절밸브(260)와 같이 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.

상기 판형 열교환기(370)는 상기 제2 실외열교환기(360)와 같이 상기 공기 조화기(1)의 냉반방 운전에 따라 냉매의 증발이나 냉매의 응축을 하기 위한 구성요소이다. 이러한 상기 판형 열교환기(370)는 상기 제2 실외열교환기(360)와 함께 냉매의 증발이나 냉매의 응축을 함께 수행할 수 있다.

상기 판형 열교환기 조절밸브(375)는 상기 판형 열교환기(370)로의 냉매의 흐름을 조절하기 위한 구성요소이다. 상기 판형 열교환기 조절밸브(375)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.

상기 제2 사방밸브(380)는 상기 GHP 실외기(300)에서 유동하는 냉매의 유로를 전환하기 위한 구성요소이다. 상기 제2 사방밸브(380) 또한, 상기 제1 사방밸브(270)와 같이 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.

상기 배기열교환기(400)는 상기 엔진(330)의 배기열을 내보내기 위한 구성요소이다. 이러한 상기 배기열교환기(400)는 또한, 상기 엔진(330)의 배기열을 상기 EHP 실외기(200)로 열교환할 수 있게 상기 EHP 실외기(200)와 상기 엔진(330)을 연결한다.

상기 배기열교환기 연결배관(420)은 상기 엔진(330)과 상기 배기열교환기(400)를 연결한다. 이때, 상기 배기열교환기 연결배관(420)은 상기 엔진(330)에서 상기 냉각수 열교환기(350)를 경유하여 상기 배기열교환기(400)와 연결된다.

다시, 상기 실외기(100)의 구성을 살펴 보면, 상기 순환 배관(450)은 상기 EHP 실외기(200)로 유입된 냉매를 상기 GHP 실외기(300)의 상기 배기열교환기(400)로 순환시키기 위해 상기 EHP 실외기(200)와 상기 배기열교환기(400)를 연결한다.

구체적으로, 상기 순환배관(450)의 일단은 상기 제1 실외열교환기(250)와 연결된 배관(234)에서 바이패스되며, 상기 순환배관(450)의 타단은 상기 제1 어큐뮬레이터(220)와 연결된 배관(236)에서 바이패스된다.

이러한 상기 순환 배관(450)은 제1 연결배관(452), 제2 연결배관(454) 및 제3 연결배관(456)을 포함한다.

상기 제1 연결배관(452)는 상기 제1 실외열교환기(250)와 연결된 배관(234)과 상기 배기열교환기(400)를 연결한다. 이러한 상기 제1 연결배관(452)에는 순환 조절밸브(453)가 구비된다.

상기 순환 조절밸브(453)는 상기 순환 배관(450)를 통해 순환하는 냉매의 공급 또는 유동을 조절하기 위한 구성요소이다. 상기 순환 조절밸브(453) 조절을 통해 상기 순환 배관(450) 내에서 순환하는 냉매의 공급량 또는 유동량이 조절될 수 있다.

상기 제2 연결배관(454)은 상기 제1 어큐뮬레이터(220)와 연결된 배관(236)과 상기 배기열교환기(400)를 연결한다. 상기 제3 연결배관(456)은 배기열교환기(400) 측에 구비되며, 상기 제1 연결배관(452)과 상기 제2 연결배관(454)을 서로 연결한다.

이하에서는, 본 실시예에 따른 상기 공기 조화기(1)의 동작에 대해 자세히 설명한다.

도 2는 도 1의 공기 조화기의 동작을 설명하기 위한 도면이다.

도 2를 참조하면, 상기 공기 조화기(1)의 난방시, 상기 EHP 실외기(200)에는 고온의 가스 냉매가 상기 실내기(10)로 내보내지고, 저온의 액상 냉매가 상기 실내기(10)에서 유입된다.

구체적으로, 고온의 가스 냉매는 상기 접속밸브(230)를 통해 상기 실내기(10)의 상기 배관(12)을 통해 상기 실내기(10)로 내보내지고, 저온의 액상 냉매는 상기 실내기(10)로부터 상기 실내기(10)의 상기 배관(14)을 거쳐 상기 접속밸브(240)를 통해 상기 EHP 실외기(200)로 유입된다.

한편, 이때, 상기 GHP 실외기(300)에도 상기 EHP 실외기(200)와 마찬가지로 고온의 가스 냉매가 상기 실내기(10)로 내보내지고, 저온의 액상 냉매가 상기 실내기(10)에서 유입될 수 있다. 즉, 본 실시예에 따른 상기 공기 조화기(1)는 전기식 히트 펌프과 가스 히트 펌프 방식을 서로 조합한 방식으로 구동할 수 있다.

다시, 상기 EHP 실외기(200)를 살펴 보면, 상기 EHP 실외기(200)로 유입된 저온의 액상 냉매는 상기 배관(234)을 거쳐 상기 실외 열교환기(250)에서 증발되어 공기와 열을 교환한다. 이에 따라, 저온의 액상 냉매의 온도는 상승하게 된다.

이후, 액상 냉매는 상기 배관(236)을 거쳐 상기 제1 어큐뮬레이터(220) 및 상기 제1 압축기(210)를 거쳐 고온의 가스 냉매로 되어 상기 접속밸브(230)를 통해 상기 실내기(10)의 상기 배관(12)을 거쳐 상기 실내기(10)로 다시 내보내진다.

한편, 본 실시예에 따른 상기 EHP 실외기(200)에서는 유입된 저온의 액상 냉매가 상기 실외 열교환기(250) 뿐만 아니라 상기 순환 배관(450)을 거쳐 상기 GHP 실외기(300)의 상기 배기열교환기(400)를 통해서도 열교환된다.

이를 구체적으로 살펴 보면, 상기 EHP 실외기(200)의 상기 접속밸브(240)를 통해 상기 배관(234)으로 유입된 상기 저온의 액상 냉매는 상기 순환 조절밸브(453) 개폐 조절을 통해 상기 제1 실외 열교환기(250) 이외에도 상기 순환 배관(450)을 통해 유동할 수 있다.

상기 순환 조절밸브(453)를 개방하면, 상기 저온의 액상 냉매는 상기 순환 배관(450)의 상기 제1 연결배관(452), 상기 순환 배관(450)의 상기 제3 연결배관(456), 상기 순환 배관(450)의 상기 제2 연결배관(454), 상기 배관(236)을 거쳐 상기 제1 어큐뮬레이터(220) 내로 유입될 수 있다.

상기 저온의 액상 냉매는 상기 순환 배관(450), 특히, 상기 제3 연결배관(456)을 거치는 동안, 상기 배기열교환기(400)를 통해 열을 교환한다. 상기 배기열교환기(400)로 유입된 엔진 배기열은 통상적으로 대기 중의 공기의 온도보다 높다. 때문에, 상기 저온의 액상 냉매는 상기 순환 배관(450)을 통한 상기 배기열교환기(400)와의 열교환시, 상기 제1 실외 열교환기(250)보다 보다 더 높은 온도로 상승할 수 있다.

이에 따라, 상기 EHP 실외기(200)로 유입된 상기 저온의 액상 냉매는 상기 제1 실외 열교환기(250)와 상기 GHP 실외기(300)의 상기 순환 배관(450)을 통해 상기 배기열교환기(400)와도 열교환을 수행할 수 있다.

이처럼, 본 실시예에 따른 상기 공기 조화기(1)는 상기 EHP 실외기(200)에서 상기 GHP 실외기(300)의 상기 배기열교환기(400)를 이용하여 열교환을 수행할 수 있으므로, 상기 EHP 실외기(200) 측에서의 성능 및 효율을 현저히 향상시킬 수 있다.

또한, 이러한 열교환을 위해, 과열된 엔진 배기열을 교환하기 위한 상기 GHP 실외기(300)의 상기 배기열교환기(400)을 이용하는 바, 상기 GHP 실외기(300) 측에서의 성능 및 효율 저하가 발생되지 않을 수 있다.

결국, 본 실시예에서는 상기 GHP 실외기(300) 측의 엔진 폐열 중 회수되지 않고 버려지는 배기열을 상기 EHP 실외기(200) 측에서 회수하도록 함으로써 상기 EHP 실외기(200)의 성능 및 효율 향상을 도모할 수 있게 된다.

이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 공기 조화기(1)는 상기 EHP 실외기(200)와 상기 GHP 실외기(300)를 조합하여 보다 더 개선된 성능 및 효율을 갖는 상기 실외기(100)를 구현할 수 있다.

따라서, 본 실시예에 따른 상기 공기 조화기(1)는 성능 및 효율을 보다 더 개선할 수 있는 공기 조화기를 제공할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.

1: 공기 조화기 10: 실내기
100: 실외기 200: EHP 실외기
300: GHP 실외기 400: 배기열교환기
450: 순환 배관 452: 제1 연결배관
453: 순환 조절밸브 454: 제2 연결배관
456: 제3 연결배관

Claims

적어도 하나의 실내기;
상기 적어도 하나의 실내기에 연결되고, 전기를 사용하여 제1 압축기를 구동하며, 상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하여 상기 제1 압축기로 보내는 제1 실외열교환기를 구비하는 EHP 실외기;
상기 적어도 하나의 실내기에 연결되고, 연소 가스를 통해 제2 압축기를 구동하는 엔진 및 상기 엔진의 배기열을 상기 EHP 실외기로 전달하기 위한 배기열교환기를 구비하는 GHP 실외기; 및
상기 EHP 실외기와 상기 배기열교환기를 연결하며, 상기 EHP 실외기로 유입된 냉매를 상기 배기열교환기로 순환시키기 위한 순환 배관을 포함하고,
상기 순환 배관의 일단은 상기 적어도 하나의 실내기에서 제1 실외열교환기로 연장되는 배관에 연결되며,
상기 순환 배관의 타단은 상기 제1 실외열교환기에서 상기 제1 압축기로 연장되는 배관에 연결되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제1항에 있어서,
상기 순환 배관은
상기 제1 실외열교환기로 유동하는 냉매의 일부를 상기 배기열교환기로 바이패스시키는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제2항에 있어서,
상기 EHP 실외기는,
상기 제1 압축기의 흡입측에 배치되어, 상기 제1 압축기로 냉매를 공급하는 제1 어큐뮬레이터를 포함하고,
상기 순환 배관의 타단은 상기 제1실외열교환기에서 상기 제1 어큐뮬레이터로 연장되는 배관에 연결되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제2항에 있어서,
상기 GHP 실외기는,
상기 제2 압축기로 냉매를 공급하는 제2 어큐뮬레이터; 및
상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하여 상기 제2 어큐뮬레이터로 보내는 제2 실외열교환기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
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제3항에 있어서,
상기 순환 배관은,
상기 제1 실외열교환기와 연결된 배관과 상기 배기열교환기를 연결하는 제1 연결배관;
상기 제1 어큐뮬레이터와 연결된 배관과 상기 배기열교환기를 연결하는 제2 연결배관; 및
상기 제1 연결배관과 상기 제2 연결배관을 연결하는 제3 연결배관;을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제6항에 있어서,
상기 제1 연결배관에는,
상기 배기열교환기 측으로 상기 냉매의 공급량 또는 상기 냉매의 유동량을 조절하기 위한 순환 조절밸브가 구비되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제6항에 있어서,
상기 EHP 실외기는,
상기 제1 압축기와 연결된 배관과 상기 적어도 하나의 실내기 및 상기 제1 실외열교환기와 연결된 배관과 상기 적어도 하나의 실내기를 각각 연결하기 위한 한 쌍의 접속밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제2항에 있어서,
상기 GHP 실외기는,
상기 엔진과 상기 배기열교환기를 연결하는 배기열교환기 연결배관;을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제9항에 있어서,
상기 GHP 실외기는,
상기 적어도 하나의 실내기에서 유입된 냉매를 열교환하기 위한 냉각수 열교환기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
제10항에 있어서,
상기 배기열교환기 연결배관은,
상기 엔진에서 상기 냉각수 열교환기를 경유하여 상기 배기열교환기와 연결되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.