KR101639531B1 - 자전거 조명 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거 조명 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자전거의 움직임, 주변 조도 및 브레이크 제동 여부를 포함하는 주행 정보를 센싱하고, 센싱 결과에 대응하여 자전거의 후방에 부착된 제1 조명등을 제어하며, 근거리 무선 통신을 이용하여 센싱 결과를 전방에 부착된 제1 조명등으로 송신하여 제2 조명등을 제어함으로써, 자전거 주행 시 자전거의 주행 상태 및 주행 환경에 맞춰 전방의 시야을 확보하고 후방의 다른 자전거 주행자 또는 차량으로부터 시인성을 높일 수 있는 자전거 조명 장치에 관한 것이다.

Description

자전거 조명 장치{Lighting device for bicycle}
본 발명은 자전거 조명 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자전거의 움직임, 주변 조도 및 브레이크 제동 여부를 포함하는 주행 정보를 센싱하고, 센싱 결과에 대응하여 자전거의 후방에 부착된 제1 조명등을 제어하며, 근거리 무선 통신을 이용하여 센싱 결과를 전방에 부착된 제1 조명등으로 송신하여 제2 조명등을 제어함으로써, 자전거 주행 시 자전거의 주행 상태 및 주행 환경에 맞춰 전방의 시야을 확보하고 후방의 다른 자전거 주행자 또는 차량으로부터 시인성을 높일 수 있는 자전거 조명 장치에 관한 것이다.
최근 들어, 생활 수준의 향상과 건강에 대한 관심이 높아지면서 자전거를 이용하는 사람들이 빠른 속도로 증가하고 있다. 하지만, 자전거 이용자의 증가와 함께 자전거에 의한 사고도 같이 증가하고 있고, 이러한 사고를 줄이기 위해 다양한 장치들이 개발되고 있다. 특히, 자동차와 달리 조명 장치의 밝기에 제약이 있는 자전거의 경우에는 낮보다는 밤에 운전자의 시야가 충분히 확보되지 않아 사고가 발생하는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.
특히, 일반적으로 자전거는 차폭등, 전조등 및 후미등이 장착된 자동차와 달리 자전거의 존재 및 위치를 표시하기 위한 별도의 조명장치가 구비되지 않기 때문에, 야간이나 우천시와 같이 시야가 불량한 시기에는 제3자가 주행 또는 정지중인 해당 자전거를 발견하지 못해 차량사고 등의 안전사고로 이어지는 문제점이 있었다.
이를 위해 운전자의 시야가 충분히 확보될 수 있는 조명 장치의 개발이 필수적임과 동시에 제한된 배터리를 이용하는 경우에 전력소비를 최소화할 수 있는 제어방법에 대한 개발도 필요하게 되었다.
이에 종래에는 자전거를 탑승하는 라이더의 경우에는 자동차 또는 타 자전거를 탑승하는 제3자나 주변의 보행자에게 자전거의 존재나 위치를 표시하기 하거나, 라이더의 시야를 확보하기 위하여, 자전거의 전방 프레임이나 후방 프레임에 별도의 조명 장치를 장착하였다.
그러나, 종래의 자전거에 장착되는 조명 장치의 경우에는 단순히 라이더의 스위치 조작을 통해 작동이 온 또는 오프됨으로써, 시야 확보가 용이한 주간에 불필요한 전력 소모가 발생 문제점을 가지며, 라이더의 브레이크 조작에 따라 후방에 부착된 조명의 광이 상이하게 조사되지 않음으로써, 자전거의 급제동을 파악하기 어려워 안전 사고로 이어지는 문제점을 가진다.
한국공개특허 제10- 2 015-0010286호
본 발명의 목적은, 자전거의 주행 정보를 센싱하고, 센싱 결과에 대응하여 자전거의 전방 및 후방에 각각 부착된 제1 및 제2 조명등을 제어함으로써, 주행 환경에 맞춰 전방 시야를 확보할 수 있는 광을 조사하고 자전거의 제동 여부를 후방에 표시할 수 있는 자전거 조명 장치을 제공하고자 한다.
본 발명에 따른 자전거 조명 장치는, 자전거의 주행 정보를 센싱하고, 상기 센싱 결과에 대응하여 자전거로부터 광을 조사하는 제1 조명등; 및 근거리 무선 통신을 이용하여 상기 센싱 결과를 수신하고, 상기 센싱 결과에 대응하여 자전거로부터 광을 조사하는 제2 조명등;을 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 상기 제1 조명등은, 상기 자전거의 후방으로 광을 조사하는 제1 조명부; 상기 자전거의 주행 정보를 센싱하는 센싱부; 상기 센싱 결과에 대응하여 상기 제1 및 제2 조명등의 동작을 제어하는 모드 신호를 생성하는 제1 제어부; 및 근거리 무선 통신을 이용하여 상기 모드신호를 송신하는 제1 통신부;를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 센싱부는, 상기 자전거의 움직임을 센싱하는 모션 센서; 및 상기 자전거의 주변의 조도를 센싱하는 조도 센서;를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 조명등은, 상기 자전거의 전방으로 광을 조사하는 제2 조명부; 및 상기 모드 신호를 수신하는 제2 통신부; 상기 수신된 모드 신호에 대응하여 제2 조명부의 동작을 제어하는 제2 제어부;를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 제어부는, 상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 상기 조도 센서로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 이상인 경우, 주간 주행 모드 신호를 생성하고, 상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 상기 조도 센서로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 미만인 경우, 야간 주행 모드 신호를 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 제어부는, 상기 제2 통신부로 상기 주간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부로부터 기 설정된 제1 시간 마다 광이 점멸되도록 상기 제2 조명부를 제어하고, 상기 제2 통신부로 상기 야간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부로부터 지속하여 광이 조사되도록 상기 제2 조명부를 제어할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 제어부는, 상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 미만인 경우, 비주행 모드 신호를 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제2 제어부는, 상기 제2 통신부로 상기 비주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부의 작동을 오프(Off)시킬 수 있다.
바람직하게는, 상기 센싱부는, 상기 자전거의 브레이크 와이어에 체결되는 자석; 및 상기 자석과 인접하게 위치하여 상기 브레이크 와이어의 이동에 따라 변화하는 상기 자석의 자기장 세기를 센싱하는 홀 센서;를 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 제어부는, 상기 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 이상인 경우, 제동 모드 신호를 생성하고, 상기 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 미만인 경우, 비제동 모드 신호를 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 조명부는, 상기 제1 제어부로부터 제동 모드 신호가 수신되는 경우, 지속적으로 광을 조사하고, 상기 제1 제어부로부터 비제동 모드 신호가 수신되는 경우, 기 설정된 제2 시간 마다 광을 점멸할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치는 자전거의 움직임 및 주변 조도에 대응하여 자전거의 전방에 광을 조사하는 제2 조명등을 제어함으로써, 시야 확보가 용이한 주간에 불필요한 전력 소모를 줄일 수 있는 효과를 가진다.
또한, 본 발명은, 자전거의 브레이크를 이용한 제동을 감지하고, 제동 여부에 대응하여 자전거의 후방에 광을 조사하는 제1 조명등을 제어함으로써, 자전거의 제동 여부를 후방에 위치한 운전자 또는 다른 자전거의 라이더에게 제공함으로써 안전 사고를 예방할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치의 구체적인 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치의 제1 조명등이 자전거에 장착된 형상을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치의 자석 및 홀 센서의 작동 과정을 구체적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치가 자전거에 장착된 형상을 도시한 도면이다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 길이 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장될 수 있다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 "...부"의 용어는 하나 이상의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)의 구체적인 구성을 도시한 도면이다고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)의 제1 조명등(100)이 자전거에 장착된 형상을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)의 자석(143) 및 홀 센서(144)의 작동 과정을 구체적으로 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)가 자전거에 장착된 형상을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)는 제1 조명등(100) 및 제2 조명등(200)을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 제1 조명등(100)은 제1 하우징(110), 제1 조명부(120), 제1 전력 공급부(130), 센싱부(140), 제1 제어부(150) 및 제1 통신부(160)를 포함할 수 있으며, 제2 조명등(200)은 제2 하우징(210), 제2 조명부(220), 제2 전력 공급부(230) 및 제2 통신부(140) 및 제2 제어부(250) 를 포함할 수 있다.
도 1에 도시된 자전거 조명 장치(1000)의 구체적인 구성은 일 실시예에 따른 것이고 도 1에 도시된 블록들은 모든 블록이 필수 구성요소는 아니며, 다른 실시예에서 일부 블록이 추가, 변경 또는 삭제될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 조명 장치(1000)의 제1 조명등(100) 및 제2 조명등(200)은 각각 자전거의 후방 및 전방에 부착되어 자전거 주행에 필요한 광을 자전거로부터 조사할 수 있다.
이때, 제1 조명등(100)은 자전거의 주행 정보를 센싱하고, 센싱 결과에 대응하여 광을 제어하고, 제2 조명등(200)은 근거리 무선 통신을 이용하여 제1 조명등(100)의 센싱 결과를 수신 후, 센싱 결과에 대응하여 광을 제어할 수 있다.
제1 조명등(100)의 제1 하우징(110)은 후술되는 제1 조명부(120), 제1 전력 공급부(130), 제1 제어부(140) 및 제1 통신부(150)를 내부에 수납하는 역할을 수행할 수 있다.
이때, 제1 하우징(110)은 자전거의 주행 중 받을 수 있는 외부 충격으로부터 상술된 제1 조명부(120), 제1 전력 공급부(130), 센싱부(140), 제1 제어부(150) 및 제1 통신부(160)를 보호하고, 외부 유해 물질을 차단하는 역할을 수행할 수 있다.
또한, 제1 하우징(110)의 일측면은 관통되거나 광투과율이 높은 소재로 형성됨으로써, 제1 조명부(120)의 광이 외부로 고효율로 조사될 수 있다.
한편, 제1 하우징(110)은 제1 체결 부재(111)를 포함할 수 있다.
제1 체결 부재(111)는 자전거의 후측에 위치한 브레이크(11)와 바퀴(12) 사이에 삽입되어 제1 하우징(110)을 브레이크(11)에 체결시키는 역할을 수행할 수 있다.
이를 통해, 제1 조명등(100)은 자전거의 브레이크(11)에 체결되어 자전거 주행 중 외력으로 인한 이탈을 방지하고, 조사되는 광의 방향을 일정하게 유지할 수 있다.
또한, 제1 체결 부재(111)의 내측 중앙에는 자전거의 브레이크 와이어(13)가 관통될 수 있는 홈(111')이 형성될 수 있다.
자전거의 브레이크(11)를 통해 자전거의 제동이 수행되는 경우, 브레이크(11)가 바퀴(12)에 마찰을 일으키기 위하여 브레이크 와이어(13)가 상하로 이동하게 되고, 이때, 브레이크 와이어(13)는 제1 체결 부재(111)에 형성된 홈(111')을 관통하여 상하 이동할 수 있다.
제1 조명부(120)는 자전거의 후방으로 광을 조사하는 역할을 수행할 수 있다.
이를 위하여, 제1 조명부(120)는 하나 이상의 광원을 포함할 수 있으며, 광원의 종류, 밝기 및 색은 자전거 주행 시 후방에서 자전거를 시인할 수 있는 밝기 및 색인한 한정되지 않음을 유의한다.
일 실시예에서, 제1 조명부(120)의 광원은 적색(Red)의 LED(Light Emitting Diode)일 수 있다.
한편, 제1 조명부(120)의 광 제어는 후술되는 제1 제어부(140)를 통해 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
제1 전력 공급부(130)는 제1 조명부(120)의 광 조사에 필요한 전력을 공급하는 역할을 수행할 수 있다.
이를 위하여, 제1 전력 공급부(130)는 충전 가능한 이차 전지, 일회용 건전지 및 태양 에너지를 이용한 태양 전지 중 하나 이상을 포함할 수 있으며, 제1 전력 공급부(130)의 종류, 전력 용량 및 입출력 전류는 상술된 제1 조명부(120)의 광 조사에 필요한 전력을 공급할 수 있는한 한정되지 않음을 유의한다.
센싱부(140)는 자전거의 주행 정보를 센싱하는 역할을 수행할 수 있다. 여기서, 주행 정보는 자전거의 움직임, 주변 조도 및 브레이크 작동 여부일 수 있다.
센싱부(140)는 모션 센서(141), 조도 센서(142), 자석(143) 및 홀 센서(144)를 포함할 수 있다.
모션 센서(141)는 자전거가 정차되어 있는지 혹은 주행 중인지 여부를 감지하기 위하여 자전거의 움직임을 센싱하는 역할을 수행할 수 있다.
이를 위하여, 모션 센서(141)는 자이로스코프 센서 및 가속도 센서 중 하나 이상을 포함할 수 있으며, 센싱된 움직임을 움직임 수치로 출력할 수 있다.
여기서, 움직임 수치는 속도, 기울기, 운동 가속도 및 각속도 중 하나 이거나, 속도, 기울기, 운동 가속도 및 각속도 중 하나 이상을 변수로 한 함수로 산출되는 물리값일 수 있다.
일 실시예에서, 모션 센서(141)는 주기적으로 자전거의 움직임을 측정하여, 자전거 조명 장치(1000)가 작동하는 중 지속적으로 자전거의 주행 여부 또는 정차 여부를 감지하기 위한 움직임 수치를 출력할 수 있다.
조도 센서(142)는 자전거의 주행 환경이 주간 또는 야간인지를 감지하기 위하여 자전거의 주변의 조도를 센싱하는 역할을 수행할 수 있다.
이?, 조도 센서(142)의 종류는 자전거 주행 시 주변 환경의 조도를 측정할 수 있는한 그 종류는 한정되지 않음을 유의한다.
일 실시예에서, 조도 센서(142)는 주기적으로 자전거의 주변의 조도를 측정하여, 자전거 조명 장치(1000)가 작동하는 중 지속적으로 자전거의 주행 환경이 주간 또는 야간인지 여부 감지하기 위한 조도를 출력할 수 있다.
도 3을 참조하면, 자석(143)은 브레이크 와이어(13)와 체결되어 자전거의 제동 시 수직 이동하는 브레이크 와이어(13) 함께 수직 이동할 수 있다.
이때, 홀 센서(144)는 자석(143)과 인접하게 위치하여 자석(143)으로부터 방출되는 자기장 세기를 센싱하는 역할을 수행할 수 있다.
보다 구체적으로, 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 자전거의 제동 시 브레이크(11)가 작동되는 경우, 브레이크(11)를 바퀴(12)와 마찰시키기 위하여 브레이크 와이어(13)는 상향으로 수직 이동하고, 브레이크 와이어(13)에 체결된 자석(143)은 브레이크 와이어(13)와 함께 홀 센서(144)에 근접하도록 상향으로 수직 이동할 수 있다.
반대로, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 자전거의 제동 중단 시 브레이크(11)가 작동되지 않는 경우, 브레이크(11)와 바퀴(12)의 마찰을 중단시키기 위하여 브레이크 와이어(13)는 하향으로 수직 이동하고, 브레이크 와이어(13)에 체결된 자석(143)은 브레이크 와이어(13)와 함께 홀 센서(144)와 멀어지도록 하향으로 수직 이동할 수 있다.
이를 통해, 홀 센서(144)는 브레이크(13) 작동에 따른 브레이크 와이어(13)의 수직 이동에 의해 변화하는 자석(143)의 자기장 세기를 센싱할 수 있다.
제1 제어부(150)는 상술된 센싱부(140)의 센싱 결과에 대응하여 제1 조명부(120) 및 제2 조명부(220)의 동작을 제어하는 모드 신호를 생성하는 역할을 수행할 수 있다.
보다 구체적으로, 제1 제어부(150)는 센싱부(140)의 모션 센서(141)로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 조도 센서(142)로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 이상인 경우, 주간 주행 모드 신호를 생성할 수 있다.
여기서, 기 설정된 움직임 수치는 자전거의 정차 또는 주행 여부를 판단하는데 기준이되는 물리값일 수 있으며, 기 설정된 조도는 자전거의 주행 환경이 주간 또는 야간인지 판단하는데 기준이 되는 조도일 수 있다.
반대로, 제1 제어부(150)는 모션 센서(141)로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 조도 센서(142)로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 미만 경우, 야간 주행 모드 신호를 생성할 수 있다.
또한, 제1 제어부(150)는 모션 센서(141)로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 미만인 경우, 비주행 모드 신호를 생성할 수 있다.
이때, 제1 제어부(150)로부터 생성된 주간 주행 모드 신호, 야간 주행 모드 신호 및 비주행 모드 신호는 후술되는 제1 통신부(160)로부터 근거리 무선 통신을 이용하여 제2 조명등(200)의 제2 통신부(140)로 송신될 수 있다.
한편, 제1 제어부(150)는 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 이상인 경우, 제동 모드 신호를 생성할 수 있다.
반대로, 제1 제어부(150)는 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 미만인 경우, 비제동 모드 신호를 생성할 수 있다.
이때, 제1 제어부(150)로부터 생성된 제동 모드 신호 및 비제동 모드 신호는 제1 조명부(110)로 전달될 수 있다.
제1 조명부(110)는 제1 제어부(150)로부터 제동 모드 신호가 수신되는 경우, 자전거의 후방에 지속적으로 광을 조사함으로써, 자전거의 후방에 위치한 다른 라이더 또는 차량에 자전거가 제동 중임을 인식시켜 자전거의 급정거로 인한 안전 사고를 예방할 수 있다.
또한, 제1 조명부(110)는 제1 제어부(150)로부터 비제동 모드 신호가 수신되는 경우, 자전거의 후방에 기 설정된 제2 시간 마다 광을 점멸함으로써, 자전거의 후방에 위치한 다른 라이더 또는 차량에 현재 자전거의 위치를 인식시킬 수 있다.
여기서, 기 설정된 제2 시간은 사용자에 의해 임의로 설정될 수 있다.
한편, 일 실시예에서, 제1 제어부(150)는 중앙처리장치(Cenrtal Processing Unit; CPU)를 통해 응용프로그램 및 어플리케이션과 같은 소프트웨어를 구동하는 마이크로컨트롤러(Micro Controller Unit; MCU)일 수 있다.
제1 통신부(160)는 근거리 무선 통신을 이용하여 제1 제어부(150)로부터 생성된 주간 주행 모드 신호, 야간 주행 모드 신호 및 비주행 모드 신호를 후술되는 제2 조명등(200)의 제2 통신부(140)로 송신하는 역할을 수행할 수 있다.
이때, 제1 통신부(160)는 근거리 무선 통신을 위한 모듈을 말하는 것으로, 비콘(Beacon), 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등을 이용하여 근거리 무선 통신을 수행할 수 있다.
비콘(Beacon)은 무선 통신 장치로써 블루투스 4. 0 (BLE-Bluetooth Low Energy) 기반의 프로토콜을 사용해 매우 작은 주파수 시그널을 그들 주위에 전달한다. 블루투스 4. 0은 장치가 대략 5m~70m내의 디바이스들과 통신을 할 수 있으며, 배터리 수명에 거의 영향을 끼치지 않는 저전력이어서 전력 낭비를 최소화하여 블루투스를 항상 켤 수 있다.
제2 조명등(200)의 제2 하우징(210)은 후술되는 제2 조명부(220), 제2 전력 공급부(230), 제2 통신부(240) 및 제2 제어부(250)를 내부에 수납하는 역할을 수행할 수 있다.
이때, 제2 하우징(210)은 자전거의 주행 중 받을 수 있는 외부 충격으로부터 상술된 제2 조명부(220), 제2 전력 공급부(230), 제2 통신부(240) 및 제2 제어부(250)를 보호하고, 외부 유해 물질을 차단하는 역할을 수행할 수 있다.
또한, 제2 하우징(210)의 일측면은 관통되거나 광투과율이 높은 소재로 형성됨으로써, 제2 조명부(220)의 광이 외부로 고효율로 조사될 수 있다.
한편, 제2 하우징(210)은 제2 체결 부재(211)를 포함할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제2 체결 부재(211)는 자전거의 핸들 프레임(14)에 제2 하우징(210)을 체결시키는 역할을 수행할 수 있다.
이를 통해, 제2 조명등(200)은 자전거의 핸들 프레임(14)에 체결되어 자전거 주행 중 외력으로 인한 이탈을 방지하고, 조사되는 광의 방향을 일정하게 유지할 수 있다.
일 실시예에서, 제2 체결 부재(211)는 자전거의 핸들 프레임(14)에 제2 하우징(210)을 체결시키는 것으로 설명하였지만, 다른 실시예에서 제2 체결 부재(211)는 자전거의 전방측에 위치한 구조물 어디에나 체결될 수 있음을 유의한다.
이를 통해, 제2 조명등(200)은 핸들 프레임(14)에 체결되거나, 자전거의 앞바퀴 휠에 체결될 수 있으며, 이에 따라 제2 조명등(200)은 핸들의 조향 방향 및 앞바퀴의 진행 방향에 대응하여 광을 조사할 수 있다.
한편, 일 실시예에서, 제2 조명등(200)은 제2 체결 부재(211)를 통해 자전거의 핸들 프레임(14)에 체결되는 것으로 설명하였지만, 제1 조명등(100)과 같이 앞바퀴의 브레이크와 체결될 수 있음을 유의한다.
제2 조명부(220)는 자전거의 전방으로 광을 조사하는 역할을 수행할 수 있다.
이를 위하여, 제2 조명부(220)는 하나 이상의 광원을 포함할 수 있으며, 광원의 종류, 밝기 및 색은 자전거 주행 시 후방에서 자전거를 시인할 수 있는 밝기 및 색인한 한정되지 않음을 유의한다.
일 실시예에서, 제2 조명부(220)의 광원은 백색(White)의 LED(Light Emitting Diode)일 수 있다.
한편, 제2 조명부(220)의 광 제어는 후술되는 제2 제어부(250)를 통해 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
제2 전력 공급부(230)는 제2 조명부(220)의 광 조사에 필요한 전력을 공급하는 역할을 수행할 수 있다.
이를 위하여, 제2 전력 공급부(230)는 충전 가능한 이차 전지, 일회용 건전지 및 태양 에너지를 이용한 태양 전지 중 하나 이상을 포함할 수 있으며, 제2 전력 공급부(230)의 종류, 전력 용량 및 입출력 전류는 상술된 제2 조명부(220)의 광 조사에 필요한 전력을 공급할 수 있는한 한정되지 않음을 유의한다.
제2 통신부(240)는 근거리 무선 통신을 이용하여 제1 통신부(160)로부터 주간 주행 모드 신호, 야간 주행 모드 신호 및 비주행 모드 신호를 수신하는 역할을 수행할 수 있다. 제2 통신부(240)로 수신된 주간 주행 모드 신호, 야간 주행 모드 신호 및 비주행 모드 신호는 후술되는 제2 제어부(220)로 전달될 수 있다.
이때, 제2 통신부(240)는 제1 통신부(160)와의 통신 호환을 위하여, 제1 통신부(160)로부터 이용되는 근거리 무선 통신의 종류와 동일한 종류의 근거리 무선 통신을 이용하여 통신을 수행할 수 있다.
보다 구체적으로, 제2 통신부(240)는 비콘(Beacon), 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등을 이용하여 근거리 무선 통신을 수행할 수 있다.
제2 제어부(220)는 상술된 제2 통신부(240)으로 수신된 모드 신호에 대응하여 제2 조명부(220)를 제어하는 역할을 수행할 수 있다.
제2 제어부(220)는 제2 통신부(240)로 주간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 제2 조명부(220)로부터 기 설정된 제1 시간 마다 광이 점멸되도록 제2 조명부를 제어할 수 있다.
이를 통해, 일 실시예에 따른, 자전거 조명 장치(1000)는 자전거가 주간에 주행되는 경우, 전방으로 광을 조사하여 자전거의 전방에 위치한 다른 라이더 또는 차량에 현재 자전거의 위치를 인식시킬 수 있다.
여기서, 기 설정된 제1 시간은 사용자로부터 설정될 수 있음을 유의한다.
또한, 제2 제어부(220)는 제2 통신부(240)로 야간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 제2 조명부로부터 지속하여 광이 조사되도록 제2 조명부를 제어할 수 있다.
이를 통해, 일 실시예에 따른, 자전거 조명 장치(1000)는 자전거가 야간에 주행되는 경우, 전방으로 광을 지속적으로 조사하여 라이더가 조도가 낮은 주행 환경에서도 시야를 확보도로록 함으로써, 안전 사고를 예방할 수 있다.
또한, 제2 제어부(220)는 제2 통신부(240)로 비주행 모드 신호가 수신되는 경우, 제2 조명부의 작동을 오프(Off)시킬 수 있다.
이를 통해, 일 실시예에 따른, 자전거 조명 장치(1000)는 자전거가 주행되지 않는 경우, 제2 조명부로부터 발생되는 불필요한 전력 소모를 차단할 수 있다.
한편, 일 실시예에서, 제2 제어부(250)는 중앙처리장치(Cenrtal Processing Unit; CPU)를 통해 응용프로그램 및 어플리케이션과 같은 소프트웨어를 구동하는 마이크로컨트롤러(Micro Controller Unit; MCU)일 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1000 : 자전거 조명 장치
100 : 제1 조명등
110 : 제1 하우징 120 : 제1 조명부
130 : 제1 전력 공급부 140 : 센싱부
150 : 제1 제어부 160 : 제1 통신부
200 : 제2 조명등
210 : 제2 하우징 220 : 제1 조명부
230 : 제2 전력 공급부 240 : 제2 통신부
250 : 제2 제어부

Claims (10)

  1. 자전거의 주행 정보를 센싱하는 센싱부; 자전거의 후방으로 광을 조사하는 제1 조명부; 상기 센싱 결과에 대응하여 상기 제1 조명부의 동작을 제어하는 모드 신호를 생성하는 제1 제어부; 및 근거리 무선 통신을 이용하여 상기 모드 신호를 송신하는 제1 통신부;를 포함하는 제1 조명등; 및
    자전거의 전방으로 광을 조사하는 제2 조명부; 상기 모드 신호를 수신하는 제2 통신부; 및 상기 수신된 모드 신호에 대응하여 상기 제2 조명부의 동작을 제어하는 제2 제어부;를 포함하는 제2 조명등;을 포함하되,
    상기 센싱부는,
    상기 자전거의 움직임을 센싱하는 모션 센서;
    상기 자전거의 주변의 조도를 센싱하는 조도 센서;
    상기 자전거의 브레이크 와이어에 체결되는 자석; 및
    상기 자석과 인접하게 위치하여 상기 브레이크 와이어의 이동에 따라 변화하는 상기 자석의 자기장 세기를 센싱하는 홀 센서;를 포함하며,
    상기 제1 제어부는,
    상기 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기와 기 설정된 자기장의 세기를 비교하여 제동 모드 신호 및 비제동 모드 신호 중 어느 하나를 생성하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 제어부는,
    상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 상기 조도 센서로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 이상인 경우, 주간 주행 모드 신호를 생성하고,
    상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 이상이고, 상기 조도 센서로부터 센싱된 조도가 기 설정된 조도 미만인 경우, 야간 주행 모드 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2 제어부는,
    상기 제2 통신부로 상기 주간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부로부터 기 설정된 제1 시간 마다 광이 점멸되도록 상기 제2 조명부를 제어하고,
    상기 제2 통신부로 상기 야간 주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부로부터 지속하여 광이 조사되도록 상기 제2 조명부를 제어하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 제어부는,
    상기 모션 센서로부터 센싱된 움직임이 기 설정된 움직임 수치 미만인 경우, 비주행 모드 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 제어부는,
    상기 제2 통신부로 상기 비주행 모드 신호가 수신되는 경우, 상기 제2 조명부의 작동을 오프(Off)시키는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 제어부는,
    상기 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 이상인 경우, 제동 모드 신호를 생성하고,
    상기 홀 센서로부터 센싱된 자기장 세기가 기 설정된 자기장 세기 미만인 경우, 비제동 모드 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 조명부는,
    상기 제1 제어부로부터 제동 모드 신호가 수신되는 경우, 지속적으로 광을 조사하고,
    상기 제1 제어부로부터 비제동 모드 신호가 수신되는 경우, 기 설정된 제2 시간 마다 광을 점멸하는 것을 특징으로 하는,
    자전거 조명 장치.
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