KR101631185B1 - Air conditioner system for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어컨시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 압축기와 응축기의 사이에 보텍스 튜브를 설치함과 아울러 응축기와 팽창밸브의 사이에는 상기 응축기에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기를 설치함으로써, 상기 응축기에서 배출된 냉매가 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기와 열교환하게 되어 냉매가 과냉각영역(Sub Cool영역)에 도달하여 과냉각도가 상승하고 이렇게 과냉각된 냉매가 팽창밸브 및 증발기로 유입되므로 냉방성능 및 효율을 향상할 수 있는 차량용 에어컨시스템에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a vehicular air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system in which a vortex tube is installed between a compressor and a condenser, and a refrigerant discharged from the condenser and a low- The refrigerant discharged from the condenser is heat-exchanged with the refrigerant and air discharged from the low-temperature discharge portion of the vortex tube, and the refrigerant reaches the subcooling region (Sub Cool region) Thereby increasing the supercooling degree and allowing the supercooled refrigerant to flow into the expansion valve and the evaporator, thereby improving cooling performance and efficiency.

Description

차량용 에어컨시스템{Air conditioner system for vehicle}[0001] Air conditioner system for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 에어컨시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 압축기와 응축기의 사이에 보텍스 튜브를 설치함과 아울러 응축기와 팽창밸브의 사이에는 상기 응축기에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기를 설치한 차량용 에어컨시스템에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a vehicular air conditioning system, and more particularly, to a vehicular air conditioning system in which a vortex tube is installed between a compressor and a condenser, and a refrigerant discharged from the condenser and a low- And a triple heat exchanger for exchanging heat between the discharged refrigerant and the air.

일반적인 차량용 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1, a general automotive air conditioning system generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a condenser 2 for condensing high-pressure refrigerant sent from the compressor 1, For example, an expansion valve 3 for condensing the refrigerant condensed and liquefied in the condenser 2 and a low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion valve 3 for heat exchange with the air blown toward the interior of the vehicle And an evaporator (4) for cooling the air discharged into the room by the endothermic effect of the latent heat of evaporation of the refrigerant by evaporating the refrigerant. The refrigerant circulation process is performed by the following refrigerant circulation process .

상기 에어컨시스템의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다. 이상의 냉매순환과정에 있어서, 차량 실내의 냉방은 상술한 바와 같이 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.When the cooling switch (not shown) of the air conditioning system is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine and supplies the gaseous refrigerant to the condenser 2 And the condenser 2 heat-exchanges the gaseous refrigerant with the outside air to condense into a high-temperature high-pressure liquid. The liquid refrigerant discharged from the condenser 2 in a high-temperature and high-pressure state rapidly expands due to the throttling action of the expansion valve 3 and is sent to the evaporator 4 in a low-temperature low-pressure humidified state, The blower (not shown) exchanges the refrigerant with the air blowing into the vehicle interior. The refrigerant evaporates in the evaporator 4 and is discharged to the low-temperature and low-pressure gas state. The refrigerant is again sucked into the compressor 1 to recycle the refrigeration cycle as described above. In the above-mentioned refrigerant circulation process, as described above, the air blown by the blower (not shown) is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating in the evaporator 4 through the evaporator 4 And discharged into the inside of the vehicle in a cold state.

상기와 같이 냉매가 순환되는 과정에서 상기 증발기(40) 내부의 냉매는 증발기(40) 외부를 지나는 외기열을 흡열하여 외기를 저온상태로 열교환시킴으로써 차실내를 지속적으로 냉방시키게 된다.In the process of circulating the refrigerant as described above, the refrigerant in the evaporator 40 absorbs the heat of the outside air passing through the outside of the evaporator 40, thereby heat-exchanging the outside air at a low temperature, thereby continuously cooling the inside of the car.

최근에는 도 2와 같이 상기한 에어컨시스템에 보텍스 튜브(Vortex tube)를 적용한 에어컨시스템이 개발되고 있는데, 먼저 상기 보텍스 튜브(10)의 원리를 간략히 설명하면, 도 3과 같이, 압축기(1)로부터 압축된 기상 냉매가 보텍스 튜브(10)의 입구(11)로 유입되면, 보텍스 튜브(10) 내부의 회전실(12) 둘레를 따라 나선상의 1차 냉매흐름이 만들어지면서 온도가 상승하여 고온토출부(14)를 통해 토출되고, 일부 냉매는 고온토출부(14)측의 조절밸브(13)에 부딪쳐 회전실(12)의 중앙에서 반대방향으로 나선상의 2차 냉매흐름이 만들어지면서 1차 냉매흐름에 에너지를 전달하여 온도가 하강하고 저온토출부(15)를 통해 토출된다.2, an air conditioner system using a vortex tube is developed. First, the principle of the vortex tube 10 will be briefly described. As shown in FIG. 3, When the compressed gaseous refrigerant flows into the inlet 11 of the vortex tube 10, a spiral primary refrigerant flow is generated along the circumference of the rotary chamber 12 in the vortex tube 10, And a part of the refrigerant flows into the control valve 13 on the side of the high temperature discharge part 14 so that a spiral secondary refrigerant flow is generated in the opposite direction at the center of the rotary chamber 12, The temperature is lowered and is discharged through the low temperature discharging portion 15. [

즉, 상기 회전실(12) 둘레의 1차 냉매흐름은 기압이 높고, 회전실(12) 중앙의 2차 냉매흐름은 기압이 낮으며, 회전실(12) 중앙의 2차 냉매흐름에서 회전실(12) 둘레의 1차 냉매흐름으로 열의 이동이 일어나게 된다.That is, the primary refrigerant flow around the rotary chamber 12 has a high atmospheric pressure, the secondary refrigerant flow at the center of the rotary chamber 12 has a low air pressure, and in the secondary refrigerant flow in the center of the rotary chamber 12, The heat is transferred by the primary refrigerant flow around the heat exchanger 12.

따라서, 상기 보텍스 튜브(10)의 입구(11)로 유입되는 냉매의 온도는 상기 회전실(12) 둘레의 1차 냉매흐름을 따라 유동하면서 온도가 상승하여 고온토출부(14)로 토출되고, 일부는 상기 회전실(12) 중앙의 2차 냉매흐름을 따라 반대방향으로 유동하면서 온도가 하강하여 저온토출부(15)로 토출되게 된다.Therefore, the temperature of the refrigerant flowing into the inlet 11 of the vortex tube 10 rises along the primary refrigerant flow around the rotation chamber 12, and the temperature rises and is discharged to the high temperature discharge portion 14, A part of the refrigerant flows in the opposite direction along the secondary refrigerant flow in the center of the rotary chamber 12 and the temperature is lowered and discharged to the low temperature discharge portion 15.

이때, 상기 고온토출부(14)로 토출되는 냉매의 온도는 상기 보텍스 튜브(10)의 입구(11)로 유입되는 냉매의 온도 보다 높고, 상기 저온토출부(15)로 토출되는 냉매의 온도는 상기 보텍스 튜브(10)의 입구(11)로 유입되는 냉매의 온도 보다 낮다.At this time, the temperature of the refrigerant discharged to the hot discharge unit 14 is higher than the temperature of the refrigerant flowing into the inlet 11 of the vortex tube 10, and the temperature of the refrigerant discharged to the cold discharge unit 15 is Is lower than the temperature of the refrigerant flowing into the inlet (11) of the vortex tube (10).

상기한 보텍스 튜브(10)가 적용된 에어컨시스템은 도 2를 참조하여 설명하며, 도 1과 다른 부분에 대해서만 설명한다.The air conditioning system to which the vortex tube 10 is applied will be described with reference to FIG. 2, and only the portions different from FIG. 1 will be described.

상기 보텍스 튜브(10)는 에어컨시스템에서 압축기(1)와 응축기(2)의 사이에 설치된다.The vortex tube 10 is installed between the compressor 1 and the condenser 2 in an air conditioning system.

이때, 상기 보텍스 튜브(10)의 고온토출부(14)는 상기 응축기(2)와 연결되고, 저온토출부(15)는 상기 응축기(2)의 일측에 설치된 리시버드라이어(2a)와 연결된다.At this time, the hot discharge portion 14 of the vortex tube 10 is connected to the condenser 2, and the low temperature discharge portion 15 is connected to the receiver drier 2a installed on one side of the condenser 2.

따라서, 상기 압축기(1)에 토출된 고온 고압의 냉매는 상기 보텍스 튜브(10)를 통해 한번 더 과열되어 고온토출부(14)를 통해 응축기(2)로 공급되고, 일부 냉매는 온도가 하강하여 저온토출부(15)를 통해 상기 리시버드라이어(2a)로 공급되어 응축기(2)를 통과한 고온 냉매와 합류하게 된다.Therefore, the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged to the compressor 1 is once overheated through the vortex tube 10 and supplied to the condenser 2 through the high-temperature discharge portion 14, Is supplied to the receiver dryer (2a) through the low temperature discharging portion (15) and joins with the high temperature refrigerant passing through the condenser (2).

이때, 합류한 냉매의 온도가 하강할수록 냉매의 과냉각도가 상승하여 냉방성능 및 효율이 향상되게 된다.At this time, as the temperature of the combined refrigerant decreases, the supercooling degree of the refrigerant increases, thereby improving the cooling performance and efficiency.

그러나, 상기 보텍스 튜브(10)가 적용된 종래의 에어컨시스템은, 상기 보텍스 튜브(10)의 저온토출부(15)를 통해 토출된 온도 하강한 냉매가 상기 리시버드라이어(2a)측에서 합류하게 되지만, 이때 합류한 냉매의 온도가 기존에 도 1과 같이 보텍스 튜브가 미적용된 에어컨시스템과 비교하여 별반 차이가 없어 냉방성능 및 효율의 향상이 미미한 수준에 그쳤다.However, in the conventional air conditioning system to which the vortex tube 10 is applied, the refrigerant whose temperature is lowered discharged through the low temperature discharge portion 15 of the vortex tube 10 joins at the side of the receiver dryer 2a, In this case, the temperature of the combined refrigerant is not different from that of the air conditioner system in which the vortex tube is not used as shown in FIG. 1, and the cooling performance and the efficiency improvement are only marginal.

즉, 상기 압축기(1)에서 토출된 냉매가 상기 응축기(2)로 유입되기 전에 상기 보텍스 튜브(10)를 거치면서 온도가 더 상승하기 때문에 상기 응축기(2)를 통과하여 리시버드라이어(2a)로 유입된 냉매의 온도 역시 더 높아지게 되고, 이러한 상황에서 상기 보텍스 튜브(10)의 저온토출부(15)를 통해 온도가 하강한 냉매를 리시버드라이어(2a)로 공급하여 합류하더라도 기존 에어컨시스템 대비 냉방성능 및 효율의 향상을 기대하기 어려운 것이다.That is, since the refrigerant discharged from the compressor 1 flows through the vortex tube 10 before the refrigerant flows into the condenser 2, the refrigerant passes through the condenser 2 and flows into the receiver dryer 2a Even if the refrigerant whose temperature has dropped through the low temperature discharge portion 15 of the vortex tube 10 is supplied to the receiver drier 2a and joined together in this situation, And it is difficult to expect improvement of efficiency.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 압축기와 응축기의 사이에 보텍스 튜브를 설치함과 아울러 응축기와 팽창밸브의 사이에는 상기 응축기에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기를 설치함으로써, 상기 응축기에서 배출된 냉매가 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기와 열교환하게 되어 냉매가 과냉각영역(Sub Cool영역)에 도달하여 과냉각도가 상승하고 이렇게 과냉각된 냉매가 팽창밸브 및 증발기로 유입되므로 냉방성능 및 효율을 향상할 수 있는 차량용 에어컨시스템을 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a compressor and a condenser, wherein a vortex tube is installed between the compressor and the condenser, and a refrigerant discharged from the condenser and a refrigerant discharged from the low- The refrigerant discharged from the condenser is heat-exchanged with the refrigerant and air discharged from the low-temperature discharge portion of the vortex tube, so that the refrigerant reaches the subcooling region (Sub Cool region), and the supercooling degree And the supercooled refrigerant flows into the expansion valve and the evaporator, thereby improving the cooling performance and efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉매를 압축시키는 압축기와, 상기 압축기에서 압축되어 배출된 냉매를 응축시키는 응축기와, 상기 응축기에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 상기 팽창밸브에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기를 각각 냉매파이프로 연결하여 이루어진 차량용 에어컨시스템에 있어서, 상기 압축기와 응축기의 사이에는, 상기 압축기에서 압축되어 배출된 냉매에 대해 온도를 상승시켜 응축기측으로 토출하는 고온토출부 및 온도를 하강시켜 토출하는 저온토출부를 갖는 보텍스 튜브(Vortex tube)가 설치되고, 상기 응축기와 팽창밸브의 사이에는, 상기 응축기에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기가 설치된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a refrigerant compressor including a compressor for compressing refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant compressed and discharged from the compressor, an expansion valve for expanding the refrigerant condensed and discharged in the condenser, And an evaporator for evaporating the refrigerant discharged from the compressor is connected to each of the refrigerant pipes through a refrigerant pipe, wherein the temperature of the refrigerant compressed and discharged from the compressor is increased to the condenser side between the compressor and the condenser A vortex tube having a high temperature discharging portion and a low temperature discharging portion for discharging the high temperature discharging portion is provided, and between the condenser and the expansion valve, the refrigerant discharged from the condenser and the refrigerant discharged from the low temperature discharging portion of the vortex tube And a triple heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant and the air.

본 발명은, 압축기와 응축기의 사이에 보텍스 튜브를 설치함과 아울러 응축기와 팽창밸브의 사이에는 상기 응축기에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기를 설치함으로써, 상기 응축기에서 배출된 냉매가 상기 보텍스 튜브의 저온토출부에서 토출된 냉매 및 공기와 열교환하게 되어 냉매가 과냉각영역(Sub Cool영역)에 도달하여 과냉각도가 상승하고 이렇게 과냉각된 냉매가 팽창밸브 및 증발기로 유입되므로 냉방성능 및 효율을 향상할 수 있다.The present invention is characterized in that a vortex tube is provided between a compressor and a condenser, and between the condenser and the expansion valve, a refrigerant discharged from the condenser and a refrigerant discharged from a low-temperature discharge portion of the vortex tube are heat-exchanged The refrigerant discharged from the condenser is heat-exchanged with the refrigerant and air discharged from the low-temperature discharge portion of the vortex tube, so that the refrigerant reaches the sub-cooling region (sub-cool region) and the supercooling degree rises. The expansion valve and the evaporator, the cooling performance and efficiency can be improved.

도 1은 일반적인 차량용 에어컨시스템을 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 에어컨시스템에 보텍스 튜브가 적용된 경우를 나타내는 구성도,
도 3은 도 2에서 보텍스 튜브를 나타내느 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템을 나타내는 구성도,
도 5는 도 4에서 보텍스 튜브를 구체적으로 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템에서 응축기와 3중열교환기를 나타내는 사시도이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
FIG. 2 is a view showing a configuration in which a vortex tube is applied to a conventional automotive air conditioning system;
Figure 3 is a cross-sectional view of the vortex tube in Figure 2,
4 is a configuration diagram showing a vehicle air-conditioning system according to the present invention.
FIG. 5 is a view showing a concrete vortex tube in FIG. 4,
6 is a perspective view showing a condenser and a triple heat exchanger in a vehicular air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템은, 압축기(100) -> 응축기(120) -> 팽창밸브(150) -> 증발기(160)를 냉매파이프(P)로 연결하여 구성된 시스템에서 상기 압축기(100)와 응축기(120)의 사이에 보텍스 튜브(Vortex tube)(110)를 설치하고, 상기 응축기(120)와 팽창밸브(150)의 사이에는 3중열교환기(130)를 설치한 것이다.The vehicle air conditioning system according to the present invention includes a compressor 100, a condenser 120, an expansion valve 150, and an evaporator 160 connected to a refrigerant pipe P, A vortex tube 110 is installed between the compressor 100 and the condenser 120 and a triple heat exchanger 130 is installed between the condenser 120 and the expansion valve 150 .

먼저, 상기 압축기(Compressor)(100)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(160)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 상기 보텍스 튜브(110)로 토출하게 된다.First, the compressor 100 receives the power from a power source (such as an engine or a motor) and sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator 160 to generate a high- And is discharged to the tube 110.

상기 응축기(Condenser)(120)는 상기 보텍스 튜브(110)에서 토출된 더욱 과열된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 상기 3중열교환기(130)로 토출하게 된다.The condenser 120 heat-exchanges the superheated gaseous refrigerant of the high temperature and pressure discharged from the vortex tube 110 with the outside air, condenses it into the high temperature and high pressure liquid, and discharges it to the triple heat exchanger 130 .

여기서, 상기 응축기(120)를 도 6을 참조하여 간략히 설명하면, 상기 응축기(120)는, 상호 일정간격 이격되어 나란하게 설치되는 한 쌍의 헤더탱크(121)와, 상기 한 쌍의 헤더탱크(121)에 양단부가 결합되어 한 쌍의 헤더탱크(121)를 연통시키는 복수개의 튜브(122)와, 상기 복수개의 튜브(122)들 사이에 개재되는 방열핀(123)으로 이루어진다.6, the condenser 120 includes a pair of header tanks 121 spaced apart from each other by a predetermined distance and a pair of header tanks 121 A plurality of tubes 122 connected to the pair of header tanks 121 at both ends so as to communicate with the tubes 121 and a radiating fin 123 interposed between the tubes 122.

따라서, 상기 응축기(120)의 일측 헤더탱크(121)로 유입된 냉매는 상기 복수개의 튜브(122)를 통과하면서 외기와 열교환하여 기상 냉매가 액상 냉매로 바뀐후 타측 헤더탱크(122)로 배출되게 된다.Therefore, the refrigerant flowing into the one header tank 121 of the condenser 120 undergoes heat exchange with the outside air while passing through the plurality of tubes 122, so that the gaseous refrigerant is converted into the liquid refrigerant and then discharged to the other header tank 122 do.

물론, 상기 헤더탱크(121)내에 설치되는 배플(미도시)에 의해 냉매의 유동 경로나 냉매의 출구 위치가 바뀌게 된다. 즉, 배플의 위치 조절을 통해 상기 응축기(120)로 유입된 냉매가 한 쌍의 헤더탱크(121) 사이의 튜브(122)들을 지그재그 형태로 유동하게 되므로 상기 배플의 위치를 조절하면 냉매의 출구를 입구가 형성된 헤더탱크(121)측에 설치할 수도 있는 것이다.Of course, the flow path of the refrigerant and the outlet position of the refrigerant are changed by the baffle (not shown) installed in the header tank 121. That is, since the refrigerant flowing into the condenser 120 flows through the tubes 122 between the pair of header tanks 121 in a zigzag manner through the position adjustment of the baffle, the position of the baffle can be adjusted, Or may be provided on the side of the header tank 121 on which the inlet is formed.

한편, 상기 응축기(120)는, 냉매가 복수개의 튜브(122)들을 지그재그 형태로 유동하는과정에서 외기와 여러번 열교환하게 되므로, 응축기(120)에서 출구측 영역은 과냉각영역으로 구성된다.Meanwhile, since the refrigerant exchanges heat with the outside air a number of times in the process of flowing the plurality of tubes 122 in a zigzag form, the condenser 120 has a supercooled region in the outlet side region.

그리고, 상기 팽창밸브(Expansion Valve)(150)는 상기 3중열교환기(130)에서 토출된 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(160)로 보내게 된다.The expansion valve 150 rapidly expands the liquid refrigerant discharged from the triple heat exchanger 130 to an evaporator 160 in a low-temperature and low-pressure humidified state.

상기 증발기(Evaporator)(160)는 상기 팽창밸브(150)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 공조케이스(170)내에서 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.The evaporator 160 evaporates the low-pressure liquid refrigerant throttled in the expansion valve 150 by exchanging heat with the air blown into the interior of the air conditioner case 170 to absorb the heat of the refrigerant due to the latent heat of evaporation Thereby cooling the air discharged into the room.

계속해서, 상기 증발기(160)에서 증발하여 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기(100)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the vapor-phase refrigerant vaporized in the evaporator 160 is sucked into the compressor 100 again to recycle the refrigeration cycle as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 공조케이스(170)내로 유입되어 증발기(160)를 통과하면서 증발기(160)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In addition, in the refrigerant circulation process described above, the air in the vehicle interior flows into the air conditioning case 170 through the air blown by the blower (not shown), passes through the evaporator 160, The refrigerant is cooled by the latent heat of evaporation of the refrigerant and is discharged to the inside of the vehicle in a cooled state.

그리고, 상기 보텍스 튜브(Vortex tube)(110)는, 상기 압축기(100)와 응축기(120) 사이의 냉매파이프(P)에 연결 설치되며, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출된 기상 냉매에 대해 온도를 상승시켜 응축기(120)측으로 토출하는 고온토출부(114) 및 온도를 하강시켜 토출하는 저온토출부(115)가 구비된다.The vortex tube 110 is connected to the refrigerant pipe P between the compressor 100 and the condenser 120 and is connected to the gas refrigerant compressed and discharged from the compressor 100 A high temperature discharging portion 114 for raising the temperature to the condenser 120 side and a low temperature discharging portion 115 for discharging the temperature downward are provided.

좀더 상세히 설명하면, 상기 보텍스 튜브(110)는, 상기 압축기(100)에서 배출된 냉매가 유입되도록 일측에 입구(111)가 형성되고, 내부에는 냉매를 나선형으로 회전시키는 회전실(112)이 구비된다.More specifically, the vortex tube 110 has an inlet 111 formed at one side thereof for introducing the refrigerant discharged from the compressor 100, and a rotary chamber 112 for spirally rotating the refrigerant therein do.

또한, 상기 보텍스 튜브(110)의 일단부에는 고온토출부(114)가 형성되고 타단부에는 저온토출부(115)가 형성된다. 이때 고온토출부(114)측에는 조절밸브(113)가 구비된다.The vortex tube 110 has a high-temperature discharging portion 114 formed at one end thereof and a low-temperature discharging portion 115 formed at the other end thereof. At this time, a regulating valve 113 is provided on the high-temperature discharging portion 114 side.

따라서, 압축기(100)로부터 압축된 기상 냉매가 보텍스 튜브(110)의 입구(111)로 유입되면, 보텍스 튜브(110) 내부의 회전실(112) 둘레를 따라 나선상의 1차 냉매흐름이 만들어지면서 온도가 상승하여 고온토출부(114)를 통해 토출되고, 이때 일부 냉매는 고온토출부(114)측의 조절밸브(113)에 부딪쳐 회전실(112)의 중앙에서 반대방향으로 나선상의 2차 냉매흐름이 만들어지면서 1차 냉매흐름에 에너지를 전달하여 온도가 하강하고 저온토출부(115)를 통해 토출된다.Accordingly, when the gaseous refrigerant compressed from the compressor 100 flows into the inlet 111 of the vortex tube 110, a spiral primary refrigerant flow is generated around the rotary chamber 112 inside the vortex tube 110 The temperature rises and is discharged through the high temperature discharging portion 114. At this time, some of the refrigerant hits the regulating valve 113 on the side of the high temperature discharging portion 114 and flows in the opposite direction from the center of the rotating chamber 112, The temperature is lowered by discharging the energy to the primary refrigerant flow, and is discharged through the low temperature discharging portion 115.

즉, 상기 회전실(112) 둘레의 1차 냉매흐름은 기압이 높고, 회전실(112) 중앙의 2차 냉매흐름은 기압이 낮으며, 회전실(112) 중앙의 2차 냉매흐름에서 회전실(112) 둘레의 1차 냉매흐름으로 열의 이동이 일어나게 된다.That is, the primary refrigerant flow around the rotary chamber 112 has a high air pressure, and the secondary refrigerant flow in the center of the rotary chamber 112 has a low air pressure. In the secondary refrigerant flow in the center of the rotary chamber 112, The heat is transferred by the primary refrigerant flow around the heat exchanger 112.

따라서, 상기 보텍스 튜브(110)의 입구(111)로 유입된 냉매의 온도는 상기 회전실(112) 둘레의 1차 냉매흐름을 따라 유동하면서 온도가 상승하여 고온토출부(114)로 토출되고, 일부는 상기 회전실(112) 중앙의 2차 냉매흐름을 따라 반대방향으로 유동하면서 온도가 하강하여 저온토출부(115)로 토출되게 된다.The temperature of the refrigerant flowing into the inlet 111 of the vortex tube 110 flows along the primary refrigerant flow around the rotary chamber 112 and the temperature rises and is discharged to the hot discharge portion 114, A part of the refrigerant flows in the opposite direction along the secondary refrigerant flow in the center of the rotary chamber 112 and the temperature is lowered and discharged to the low temperature discharge portion 115.

이때, 상기 고온토출부(114)로 토출되는 냉매의 온도는 상기 보텍스 튜브(110)의 입구로 유입되는 냉매의 온도 보다 높고, 상기 저온토출부(115)로 토출되는 냉매의 온도는 상기 보텍스 튜브(110)의 입구로 유입되는 냉매의 온도 보다 낮다.The temperature of the refrigerant discharged to the hot discharge unit 114 is higher than the temperature of the refrigerant flowing into the inlet of the vortex tube 110 and the temperature of the refrigerant discharged to the cold discharge unit 115 is higher than the temperature of the vortex tube 110. [ Is lower than the temperature of the refrigerant flowing into the inlet of the heat exchanger (110).

이처럼, 상기 압축기(100)와 응축기(120)의 사이에 상기 보텍스 튜브(110)를 설치함으로써, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출된 기상 냉매가 상기 보텍스 튜브(110)로 유입되어 일부 냉매는 더 과열되어(온도가 상승하여) 고온토출부(114)로 토출된 후 상기 응축기(120)로 유동하게 되고, 일부 냉매는 온도가 하강하여 저온토출부(115)로 토출된 후 후술하는 3중열교환기(130)로 유동하게 된다.By installing the vortex tube 110 between the compressor 100 and the condenser 120 as described above, the gaseous refrigerant compressed and discharged from the compressor 100 flows into the vortex tube 110, The temperature of the refrigerant is lowered and the refrigerant is discharged to the low temperature discharging part 115 and then discharged to the low temperature discharging part 115. Thereafter, And flows to the heat exchanger 130.

그리고, 상기 3중열교환기(130)는, 상기 응축기(120)와 팽창밸브(150) 사이의 냉매파이프(P)에 설치되며, 상기 응축기(120)에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키게 된다.The triple heat exchanger 130 is installed in the refrigerant pipe P between the condenser 120 and the expansion valve 150 and is connected to the refrigerant discharged from the condenser 120 and the vortex tube 110, The refrigerant discharged from the low-temperature discharging portion 115 of the refrigerating machine 100 is heat-exchanged.

상기 3중열교환기(130)는, 상기 응축기(120)에서 배출된 냉매가 유동하는 제1유동부(131)와, 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)에서 토출된 냉매가 유동하는 제2유동부(132)가 서로 열교환가능하게 구성되어 이루어진다.The triple heat exchanger 130 includes a first flow portion 131 through which the refrigerant discharged from the condenser 120 flows and a refrigerant discharged from the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 flows And the second fluid flow portion 132 are mutually heat exchangeable.

이때, 상기 3중열교환기(130)는, 도 6과 같이, 상기 응축기(120)를 통과하는 공기의 유동방향으로 상기 응축기(120)와 중첩되게 배치되어, 상기 서로 열교환하는 제1,2유동부의 냉매가 공기와도 열교환하도록 이루어진다.As shown in FIG. 6, the triple heat exchanger 130 is disposed so as to overlap with the condenser 120 in the flow direction of the air passing through the condenser 120, So that the refrigerant in the negative heat exchanges with the air.

상기 3중열교환기(130) 및 응축기(120)는 차량의 엔진룸 전방측에 배치되어 차량 외부의 공기가 3중열교환기(130)와 응축기(120)를 통과하게 된다.The triple heat exchanger 130 and the condenser 120 are disposed on the front side of the engine room of the vehicle so that air outside the vehicle passes through the triple heat exchanger 130 and the condenser 120.

상기 3중열교환기(130)는 공기유동방향으로 상기 응축기(120)의 상류측 또는 하류측에 설치될 수 있으나, 도 6과 같이, 상기 3중열교환기(130)는 상기 응축기(120)를 통과하는 공기의 유동방향으로 상기 응축기(120) 보다 상류측에 설치하는 것이 바람직하다.The triple heat exchanger 130 may be installed upstream or downstream of the condenser 120 in the air flow direction. However, as shown in FIG. 6, the triple heat exchanger 130 may include the condenser 120 It is preferable that the condenser 120 is installed on the upstream side of the condenser 120 in the flow direction of air passing therethrough.

만일, 상기 3중열교환기(130)를 상기 응축기(120)의 공기유동방향 하류측에 배치하게 되면, 상기 응축기(120)를 통과한 더운 공기가 상기 3중열교환기(130)를 통과하게 되므로 냉매의 온도를 오히려 상승시킬 수 있다.If the triple heat exchanger 130 is disposed downstream of the condenser 120 in the air flow direction, the hot air passing through the condenser 120 passes through the triple heat exchanger 130 The temperature of the refrigerant can be rather increased.

따라서, 상기 3중열교환기(130)를 응축기(120) 보다 공기유동방향으로 상류측에 설치해야 외기와 3중열교환기(130)를 먼저 열교환시킬 수 있고 냉매의 온도를 더욱 하강시킬 수 있다.Accordingly, since the triple heat exchanger 130 is installed upstream of the condenser 120 in the air flow direction, the outside air and the triple heat exchanger 130 can be heat-exchanged first, and the temperature of the refrigerant can further be lowered.

한편, 상기 3중열교환기(130) 구조는, 냉매 대 냉매의 열교환을 물론 공기까지 열교환하는 구조이므로, 기본적으로 도 6의 응축기(120)와 같이 냉매가 유동하는 복수개의 튜브를 구비하며, 복수개의 튜브 사이에는 공기와의 열교환 증대를 위해 방열핀이 설치된 구조로 구성된다. 이때, 제1유동부(131)측 튜브와 제2유동부(132)측 튜브를 접촉시키거나 또는 일체로 형성하여 각 냉매가 서로 열교환하도록 구성하게 된다.Meanwhile, the structure of the triple heat exchanger 130 is a structure for exchanging heat between the refrigerant and the refrigerant as well as air, so that it is basically provided with a plurality of tubes through which the refrigerant flows, like the condenser 120 of FIG. 6, And a radiating fin is provided between the tubes to increase heat exchange with air. At this time, the tube on the side of the first fluid portion 131 and the tube on the side of the second fluid portion 132 are brought into contact with each other or integrally formed so that the refrigerants heat exchange with each other.

일예로, 상기 3중열교환기(130)에서 제1유동부(131)와 제2유동부(132)에 복수개의 튜브를 설치하되, 제1유동부(131)의 튜브와 제2유동부(132)의 튜브를 일체로 형성하고 이 일체형 튜브에 2개의 냉매유로를 인접되게 형성하여 냉매유로 1개는 제1유동부(131)로 사용하고 다른 냉매유로 1개는 제2유동부(132)로 사용할 수 있다.For example, in the triple heat exchanger 130, a plurality of tubes may be installed in the first fluid flow unit 131 and the second fluid flow unit 132, and the tubes of the first fluid flow unit 131 and the second fluid flow unit 132 are integrally formed and two refrigerant channels are formed adjacently in the integral tube so that one refrigerant channel is used as the first flow unit 131 and one refrigerant channel is used as the second flow unit 132, .

한편, 상기 3중열교환기(130)를 판형 열교환기처럼 구성하여, 제1유동부(131)의 튜브와 제2유동부(132)의 튜브를 적층하여 서로 열교환하도록 구성할 수도 있다.The triple heat exchanger 130 may be configured as a plate heat exchanger so that the tube of the first fluid unit 131 and the tube of the second fluid unit 132 are stacked and heat exchanged with each other.

그리고, 상기 3중열교환기(130)의 제1유동부(131) 출구측에는 상기 팽창밸브(150)로 액상의 냉매만 공급되도록 리시버드라이어(140)가 설치된다.A receiver drier 140 is installed on the outlet side of the first flow portion 131 of the triple heat exchanger 130 so that only liquid refrigerant is supplied to the expansion valve 150.

상기 리시버드라이어(140)는 상기 제1유동부(131)의 출구측에 연결되어 상기 제1유동부(131)를 통과한 냉매에 대해 기상과 액상으로 분리하여 액상의 냉매만 상기 팽창밸브(150)로 공급하는 역할을 하게 된다.The receiver dryer 140 is connected to the outlet side of the first fluid flow unit 131 and separates the refrigerant passing through the first fluid flow unit 131 into a gas phase and a liquid phase so that only the liquid phase refrigerant is separated from the expansion valve 150 As shown in FIG.

그리고, 상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)의 입구는 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)와 제1연결라인(P1)으로 연결되고, 제2유동부(132)의 출구는 상기 팽창밸브(150)의 입구측 냉매파이프와 제2연결라인(P2)으로 연결되어, 상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)에서 토출된 냉매를 상기 팽창밸브(150)측으로 유동하는 냉매와 합류시키게 된다.The inlet of the second fluid portion 132 of the triple heat exchanger 130 is connected to the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 by the first connection line P1, The outlet of the refrigerant pipe 132 is connected to the refrigerant pipe at the inlet side of the expansion valve 150 by the second connection line P2 so that the refrigerant discharged from the second flow portion 132 of the triple- The refrigerant flows to the expansion valve 150 side.

따라서, 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)로 토출된 냉매가 상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)로 유입되어 상기 제1유동부(131)를 유동하는 응축기(120) 토출냉매와 열교환함과 동시에 3중열교환기(130)를 통과하는 공기와도 열교환하게 된다.The refrigerant discharged to the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 flows into the second flow portion 132 of the triple heat exchanger 130 and flows through the first flow portion 131 Exchanges heat with the refrigerant discharged from the condenser 120 and also exchanges heat with the air passing through the triple heat exchanger 130.

이로인해, 상기 제1유동부(131)를 유동하는 냉매는 상기 제2유동부(132)의 냉매 및 공기와의 열교환으로 인해 과냉각영역(Sub Cool영역)에 도달하여 과냉각도가 상승하게 된다. 이후, 상기 제1유동부(131)에 배출된 냉매는 상기 팽창밸브(150)의 전단에서 상기 제2유동부(132)에서 배출된 냉매와 합류하면서 온도가 더욱 하강한 상태로 상기 팽창밸브(150) 및 증발기(160)로 유동하게 되어 냉방성능 및 효율을 향상하게 된다.
As a result, the refrigerant flowing through the first flow portion 131 reaches the sub-cool region due to heat exchange with the refrigerant and the air of the second flow portion 132, thereby increasing the supercooling degree. The refrigerant discharged to the first flow portion 131 flows into the refrigerant discharged from the second flow portion 132 at the front end of the expansion valve 150, 150 and the evaporator 160 to improve cooling performance and efficiency.

이하, 본 발명에 따른 차량용 에어컨시스템의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicular air conditioning system according to the present invention will be described.

먼저, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 보텍스 튜브(110)의 입구(111)로 유입된다.First, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure, which is compressed and discharged from the compressor 100, flows into the inlet 111 of the vortex tube 110.

상기 보텍스 튜브(110)의 입구(111)로 유입된 기상 냉매는, 상기 보텍스 튜브(110) 내부의 회전실(112) 둘레를 따라 나선상의 1차 냉매흐름을 만들면서 온도가 상승하여 고온토출부(114)를 통해 토출되고, 이때 일부 냉매는 고온토출부(114)측의 조절밸브(113)에 부딪쳐 회전실(112)의 중앙에서 반대방향으로 나선상의 2차 냉매흐름을 만들면서 1차 냉매흐름에 열을 전달하여 온도가 하강하고 저온토출부(115)를 통해 토출된다.The gaseous refrigerant flowing into the inlet 111 of the vortex tube 110 is heated by the temperature rising while making a spiral primary refrigerant flow around the rotary chamber 112 in the vortex tube 110, The first refrigerant flows into the first refrigerant circulation passage 114 while the second refrigerant flows in the opposite direction from the center of the rotary chamber 112 by making a flow of the second refrigerant in the opposite direction by hitting the control valve 113 on the side of the hot discharge portion 114, The temperature is lowered by delivering heat to the flow, and is discharged through the low temperature discharge portion 115.

계속해서, 상기 보텍스 튜브(110)의 고온토출부(114)로 토출된 더 과열된 기상 냉매는 상기 응축기(120)로 유입되어 외부공기와의 열교환을 통해 응축되면서 고온 고압의 액상 냉매로 상변화 한 후, 상기 3중열교환기(130)의 제1유동부(131)로 유입된다.Subsequently, the superheated gaseous refrigerant discharged to the high-temperature discharge portion 114 of the vortex tube 110 flows into the condenser 120, is condensed through heat exchange with the external air, and is converted into a high-temperature and high- And then flows into the first flow portion 131 of the triple heat exchanger 130.

또한, 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)로 토출된 온도 하강한 기상 냉매는 상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)로 유입된다.The gaseous coolant discharged to the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 flows down into the second flow portion 132 of the triple heat exchanger 130.

계속해서, 상기 제1유동부(131)를 유동하는 냉매는 상기 제2유동부(132)를 유동하는 냉매 및 3중열교환기(130)를 통과하는 외부공기와 열교환하게 되면서 과냉각영역(Sub Cool영역)에 도달하여 과냉각도가 상승한 후, 상기 리시버드라이어(140)로 유입되고, 상기 제2유동부(132)를 유동하는 냉매는 상기의 열교환에 의해 액상으로 상변화하게 된다.Subsequently, the refrigerant flowing through the first flow portion 131 is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the second flow portion 132 and the external air passing through the triple heat exchanger 130, The refrigerant flows into the receiver drier 140 and the refrigerant flowing through the second flow portion 132 is changed into a liquid phase by the heat exchange.

이후, 상기 리시버드라이어(140)로 유입된 액상 냉매는 기상이 분리된 후 상기 팽창밸브(150)측으로 유동하게 되는데, 이때 상기 제2유동부(132)에서 배출된 냉매와 합류하면서 온도가 더욱 하강한 상태로 상기 팽창밸브(150)로 유입되어 감압 팽창 된다.The liquid refrigerant flowing into the receiver drier 140 flows to the expansion valve 150 after the gas phase is separated. At this time, the refrigerant discharged from the second fluid flow unit 132 joins with the refrigerant discharged from the receiver drier 140, Flows into the expansion valve (150) and is expanded under reduced pressure.

상기 팽창밸브(150)에서 감압 팽창된 냉매는 저온 저압의 무화 상태가 되어 상기 증발기(160)로 유입되고, 상기 증발기(160)로 유입된 냉매는 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발함과 동시에 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내로 송풍되는 공기를 냉각시키게 된다.The refrigerant decompressed and expanded in the expansion valve 150 is in a low-temperature, low-pressure, atomized state and flows into the evaporator 160. The refrigerant flowing into the evaporator 160 is heat- At the same time, the heat absorbed by the latent heat of evaporation of the refrigerant cools the air blown into the vehicle interior.

이후, 상기 증발기(160)에서 배출된 저온 저압의 냉매는 상기 압축기(100)로 유입되면서 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Then, the low-temperature low-pressure refrigerant discharged from the evaporator 160 flows into the compressor 100 and recirculates the refrigerating cycle as described above.

100: 압축기 110: 보텍스 튜브
111: 입구 112: 회전실
113: 조절밸브 114: 고온토출부
115: 저온토출부 120: 응축기
130: 3중열교환기 131: 제1유동부
132: 제2유동부 140: 리시버드라이어
150: 팽창밸브 160: 증발기
170: 공조케이스
100: compressor 110: vortex tube
111: inlet 112: rotating chamber
113: regulating valve 114: high temperature discharging portion
115: low-temperature discharging unit 120: condenser
130: triple heat exchanger 131: first flow section
132: second flow section 140: receiver drier
150: expansion valve 160: evaporator
170: air conditioning case

Claims (5)

냉매를 압축시키는 압축기(100)와,
상기 압축기(100)에서 압축되어 배출된 냉매를 응축시키는 응축기(120)와,
상기 응축기(120)에서 응축되어 배출된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(150)와,
상기 팽창밸브(150)에서 팽창되어 배출된 냉매를 증발시키는 증발기(160)를 각각 냉매파이프(P)로 연결하여 이루어진 차량용 에어컨시스템에 있어서,
상기 압축기(100)와 응축기(120)의 사이에는, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출된 냉매에 대해 온도를 상승시켜 응축기(120)측으로 토출하는 고온토출부(114) 및 온도를 하강시켜 토출하는 저온토출부(115)를 갖는 보텍스 튜브(Vortex tube)(110)가 설치되고,
상기 응축기(120)와 팽창밸브(150)의 사이에는, 상기 응축기(120)에서 배출된 냉매와 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)에서 토출된 냉매 및 공기를 열교환시키는 3중열교환기(130)가 설치되며,
상기 3중열교환기(130)는, 상기 응축기(120)에서 배출된 냉매가 유동하는 제1유동부(131)와, 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)에서 토출된 냉매가 유동하는 제2유동부(132)가 서로 열교환가능하게 구성되어 이루어지되,
상기 3중열교환기(130)는, 상기 응축기(120)를 통과하는 공기의 유동방향으로 상기 응축기(120)와 중첩되게 배치되어, 상기 서로 열교환하는 제1,2유동부(131,132)의 냉매가 공기와도 열교환하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
A compressor 100 for compressing refrigerant,
A condenser 120 for condensing the refrigerant compressed and discharged by the compressor 100,
An expansion valve 150 for expanding the refrigerant condensed and discharged in the condenser 120,
A refrigerant pipe (P) connected to an evaporator (160) for evaporating the refrigerant expanded and discharged from the expansion valve (150)
Between the compressor 100 and the condenser 120 is disposed a high temperature discharge part 114 for raising the temperature of the refrigerant compressed and discharged by the compressor 100 and discharging the refrigerant to the condenser 120 side, A vortex tube 110 having a low-temperature discharge portion 115 is provided,
Between the condenser 120 and the expansion valve 150 is connected a refrigerant circulating in the condenser 120 and a refrigerant discharged from the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110, (130) is installed,
The triple heat exchanger 130 includes a first flow portion 131 through which the refrigerant discharged from the condenser 120 flows and a refrigerant discharged from the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 flows And the second flow portion (132) is configured to be heat exchangeable with each other,
The triple heat exchanger 130 is arranged to overlap with the condenser 120 in the flow direction of the air passing through the condenser 120 so that the refrigerant of the first and second flow units 131 and 132, Air is exchanged with the air.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 3중열교환기(130)의 제1유동부(131) 출구측에는 상기 팽창밸브(150)로 액상의 냉매만 공급되도록 리시버드라이어(140)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the receiver drier (140) is installed on the outlet side of the first flow portion (131) of the triple heat exchanger (130) so that only the liquid refrigerant is supplied to the expansion valve (150).
제 1 항에 있어서,
상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)의 입구는 상기 보텍스 튜브(110)의 저온토출부(115)와 제1연결라인(P1)으로 연결되고, 제2유동부(132)의 출구는 상기 팽창밸브(150)의 입구측 냉매파이프(P)와 제2연결라인(P2)으로 연결되어, 상기 3중열교환기(130)의 제2유동부(132)에서 토출된 냉매를 상기 팽창밸브(150)측으로 유동하는 냉매와 합류시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
The method according to claim 1,
The inlet of the second fluid portion 132 of the triple heat exchanger 130 is connected to the low temperature discharge portion 115 of the vortex tube 110 by a first connection line P1, Is connected to the refrigerant pipe P at the inlet side of the expansion valve 150 by the second connection line P2 so that the refrigerant discharged from the second flow portion 132 of the triple heat exchanger 130 Is joined to the refrigerant flowing toward the expansion valve (150) side.
제 1 항에 있어서,
상기 3중열교환기(130)는, 상기 응축기(120)를 통과하는 공기의 유동방향으로 상기 응축기(120) 보다 상류측에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the triple heat exchanger (130) is installed on the upstream side of the condenser (120) in the flow direction of the air passing through the condenser (120).
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