KR101621645B1

KR101621645B1 - 공조 시스템 및 제상 운전 방법

Info

Publication number: KR101621645B1
Application number: KR1020147033056A
Authority: KR
Inventors: 시게카즈 와사
Original assignee: 다이킨 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2012-05-01
Filing date: 2013-04-03
Publication date: 2016-05-16
Also published as: US20150075192A1; EP2857770A4; CN104246389A; JP2013231564A; WO2013164936A1; EP2857770A1; JP5435069B2; KR20150002880A

Abstract

외기 온도 및 실외기의 열 교환기 온도를 각각 온도 센서에 의해 검지하고, 실내기 각각의 송풍 가능 영역에 사람이 있는지 여부를 사람 검지 센서에 의해 검지한다. 제어부는, 모든 실내기의 팬을 정지시킨 상태에서 제상 운전을 행하는 제1 제상 운전 모드, 및 제1 및 제2 온도 센서가 각각 검지한 온도에 기초하여 열 교환기에의 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정했을 때는, 송풍 가능 영역에 사람 검지 센서가 사람을 검지하지 않은 실내기를 우선적으로 선택하여, 그 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행하는 제2 제상 운전 모드를 선택적으로 실행한다. 이러한 공조 시스템 및 제상 운전 방법은, 제상에 요하는 시간을 단축한다.

Description

공조 시스템 및 제상 운전 방법{AIR CONDITIONING SYSTEM AND DEFROSTING OPERATION METHOD}

본 발명은 공기 조화기에 의한 공조 시스템에 관한 것으로, 특히 실외기의 열 교환기에의 결상을 제거하기 위한 제상 운전에 관한 것이다.

공기 조화기에 의해 난방 운전을 행할 때, 한냉지에서는, 실외기의 열 교환기에 결상되고, 그 결상량이 많아지는 경우가 있다. 결상은 열 교환을 방해하기 때문에, 제상(디프로스트) 운전을 행할 필요가 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).

일본 특허 공개 제2010-96474호 공보

그러나, 상기와 같은 종래의 공기 조화기에서는, 외기온이 매우 낮은 경우, 제상 운전을 해도 좀처럼 성에가 없어지지 않는 경우가 있다. 제상 운전 중에는, 난방을 할 수 없는 상태가 되기 때문에, 되도록 빨리 제상을 완료하는 것이 요망된다.

이러한 과제를 감안하여, 본 발명은 제상에 요하는 시간을 단축할 수 있는 공조 시스템 및 제상 운전 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

(1) 본 발명의 공조 시스템은, 복수의 실내기와, 상기 복수의 실내기와 냉매 계통을 공유하는 실외기와, 외기 온도를 검지하는 제1 온도 센서와, 상기 실외기의 열 교환기 온도를 검지하는 제2 온도 센서와, 상기 실내기 각각의 송풍 가능 영역에 사람이 있는지 여부를 검지하는 사람 검지 센서와, 모든 상기 실내기의 팬을 정지시킨 상태에서 제상 운전을 행하는 제1 제상 운전 모드, 및 상기 제1 및 제2 온도 센서가 각각 검지한 온도에 기초하여 상기 열 교환기에의 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정했을 때는, 상기 송풍 가능 영역에서 상기 사람 검지 센서가 사람을 검지하지 않은 실내기를 우선적으로 선택하여, 그 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행하는 제2 제상 운전 모드를 선택적으로 실행 가능한 제어부를 구비한 것이다.

상기와 같이 구성된 공조 시스템에서는, 열 교환기에의 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정했을 때는, 적어도 하나의 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행한다. 팬을 운전함으로써 실내의 공기와 냉매의 열 교환이 촉진되어, 제상이 보다 신속하게 행해진다. 또한, 팬을 운전함으로써 실내에는 냉풍이 분출되게 되지만, 송풍 가능 영역에 사람이 없는 경우에는, 불쾌감(춥게 느끼는 것)을 줄 우려도 없다.

(2) 또한, 상기 (1)의 공조 시스템에 있어서, 제어부는, 제2 제상 운전 모드의 실행을 개시하고 나서 일정 시간 경과 후에 제2 온도 센서가 검지한 온도에 기초하여 강제 운전의 증강을 요하는지 여부의 판단을 행하여, 증강을 요하는 경우에만 팬의 회전수 및 팬을 운전하는 실내기의 수 중 적어도 한쪽을 증대시키도록 해도 된다.

예를 들어, 제2 제상 운전 모드의 실행을 개시하고 나서 일정 시간 경과 후에도, 열 교환기의 온도가 소정값보다 높아지지 않는 경우, 즉 결상량이 많기 때문에 제상의 진행 상태가 느린 경우에는, 팬의 회전수 및 팬을 운전하는 실내기의 수 중 적어도 한쪽을 증대시킴으로써, 실내의 공기와 냉매의 열 교환이 더 촉진되어, 결상량이 많은 경우의 제상을, 신속하게 행할 수 있다.

(3) 또한, 상기 (1) 또는 (2)의 공조 시스템에 있어서, 제2 제상 운전 모드를 이용 가능하게 하는 설정 스위치가 실외기에 설치되어 있어도 된다.

이 경우, 설정 스위치의 조작에 의해 용이하게, 제2 제상 운전 모드를 이용 가능하게 할 수 있다. 또한, 유저가 제2 제상 운전 모드를 희망하지 않는 경우에는, 용이하게 해제할 수도 있다.

(4) 또한, 상기 (1)의 공조 시스템에 있어서, 실내기, 실외기, 및 제1 및 제2 온도 센서는, 제1 계통 및 제2 계통의 적어도 2 계통이 존재하고, 또한 하나의 방에 2 계통의 실내기가 혼재되어 설치되어 있을 때, 제어부는 제1 계통에서 제2 제상 운전 모드를 실행할 때는, 제2 계통을 난방 운전으로 해서 방의 실내기의 팬을 운전하도록 해도 된다.

이 경우, 실내에 사람이 있는 경우에, 제1 계통의 실내기로부터는 냉풍이 분출되더라도, 제2 계통의 실내기로부터는 온풍을 분출시킬 수 있으므로, 방 전체적으로는, 냉풍의 분출에 의한 불쾌감을 중화(또는 완화)시킬 수 있다.

(5) 한편, 본 발명은 복수의 실내기 및 그 복수의 실내기와 냉매 계통을 공유하는 실외기를 포함하는 공조 시스템에 있어서의 제상 운전 방법이며, (a) 외기 온도 및 상기 실외기의 열 교환기 온도를 각각 온도 센서에 의해 검지하고, (b) 상기 실내기 각각의 송풍 가능 영역에 사람이 있는지 여부를 사람 검지 센서에 의해 검지하고, (c) 모든 상기 실내기의 팬을 정지시킨 상태에서 제상 운전을 행하는 제1 제상 운전 모드, 및 상기 제1 및 제2 온도 센서가 각각 검지한 온도에 기초하여 상기 열 교환기에의 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정했을 때는, 상기 송풍 가능 영역에서 상기 사람 검지 센서가 사람을 검지하지 않은 실내기를 우선적으로 선택하여, 그 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행하는 제2 제상 운전 모드를 제어부에 의해 선택적으로 실행하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 제상 운전 방법에서는, 열 교환기에의 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정했을 때는, 적어도 하나의 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행한다. 팬을 운전함으로써 실내의 공기와 냉매의 열 교환이 촉진되어, 제상이 보다 신속하게 행해진다. 또한, 팬을 운전함으로써 실내에는 냉풍이 분출되게 되지만, 송풍 가능 영역에 사람이 없는 경우에는, 불쾌감(춥게 느끼는 것)을 줄 우려도 없다.

본 발명의 공조 시스템 또는 제상 운전 방법에 따르면, 제상에 요하는 시간을 단축할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 공조 시스템의 구성도.
도 2는 실외기의 개략 구성을 도시하는 도면.
도 3은 실외기의 제어부에 의해 행해지는 본 실시 형태의 제상 운전 방법의 수순을 나타내는 플로우차트.
도 4는 도 1과 마찬가지 구성도에다가, 어느 실내기의 영역에 사람이 있는 경우에, 1대의 실내기의 팬을 운전하는 모습을 도시하는 도면.
도 5는 도 1과 마찬가지 구성도에다가, 어느 실내기의 영역에 사람이 있는 경우에, 2대의 실내기 각각의 팬을 운전하는 모습을 도시하는 도면.
도 6은 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 공조 시스템의 구성도.

《제1 실시 형태》

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 공조 시스템의 구성도이다. 도면에 있어서, 이 공조 시스템(100)은 1대의 실외기(1)와, 복수(3대)의 실내기(2, 3, 4)가, 냉매 배관(5)을 통해서 접속되어, 냉매 계통을 공유하고 있다. 또한, 통신선(6)에 의해, 실외기(1)와, 실내기(2, 3, 4)가 서로 접속되어 있다. 실내기(2, 3, 4)에는, 각각 조작용 리모콘 조작기(2r, 3r, 4r)가 접속되어 있다. 실내기(2, 3, 4)는 각각 팬(2f, 3f, 4f)을 내장하고 있다.

또한, 실내기의 대수는 일례에 지나지 않는다. 또한, 실외기(1)는 1대로 하고 있지만, 필요에 따라, 실외기가 복수 설치되는 경우도 있다. 또한, 전력선의 도시는 생략하였다.

실내기(2, 3, 4)에는, 각각 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)가 설치되어 있다. 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)는, 예를 들어 초전형 적외선 센서이며, 실내기(2, 3, 4)의 송풍 가능 영역 A2, A3, A4에 있는 사람이 발하는 적외선을 검지하여, 사람의 존재 여부를 파악할 수 있다. 또한, 도면은 간략화하여 단순한 원형(원추) 형상 영역을 나타내고 있다.

실제로는 또한, 실내기의 송풍 가능 영역의 넓어짐에 맞추어, 1대의 실내기당 복수개의 사람 검지 센서를 설치함으로써, 센서마다 검지 대상 영역을 어긋나게 하고, 전체 센서로 넓은 범위를 검지할 수 있도록 구성해도 된다.

또한, 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)는, 반드시 실내기(2, 3, 4)의 부속품으로서 그들 하우징에 설치해야만 하는 것은 아니며, 예를 들어 방의 천장에 배치하고, 그 출력을 실내기(2, 3, 4) 또는 실외기(1)로 보내도록 해도 된다. 또한, 실내기(2, 3, 4)마다 방으로서 구획되어 있는 경우에는, 송풍 가능 영역에 한하지 않고, 방 안에 사람이 있는지 여부를 검지하도록 해도 된다.

도 2는 실외기(1)의 개략 구성을 도시하는 도면이다. 실외기(1)는 하우징(11) 내에, 압축기(12), 사방 전환 밸브(13), 어큐뮬레이터(14), 열 교환기(15), 팽창 밸브(16), 팬(17), 온도 센서(18, 19), 제어부(20)를 구비하고 있다. 온도 센서(19)는 예를 들어 서미스터이며, 열 교환기(15)의 단부에 있어서의 냉매관 P1에 접촉해서 설치되어 있다. 온도 센서(19)는 열 교환기(15)에 있어서의 저온측으로 되는 단부의 온도 Tb(이하, 단순히 열 교환기(15)의 온도라고 함)를 검지한다. 열 교환기(15)에 결상하지 않고, 실외기(1)가 운전되고 있을 때는, 온도 센서(19)가 검지하는 온도는, 거의 일정하다. 한편, 온도 센서(18)는 예를 들어 서미스터이며, 팬(17)의 운전에 의해 흡입되는 외기 온도를 검지하고 있다.

온도 센서(18, 19)는, 각각 케이블(18a, 19a)을 통해서 제어부(20)에 접속되어 있다. 제어부(20)에는 CPU 그 외의 중앙 제어 기능이 탑재되고, 이에 의해, 실외기(1)의 각 액추에이터(압축기(12), 사방 전환 밸브(13), 팽창 밸브(16), 팬(17) 등) 및 실내기(2 내지 4)의 제어가 행해진다.

또한, 제어부(20)에는, 설정 스위치(20s)가 설치되어 있다. 이 설정 스위치(20s)를 조작함으로써, 후술하는 제1 제상 운전 모드만을 사용하는 경우와, 제1 및 제2 제상 운전 모드를 선택적으로 사용하는 경우를, 예를 들어 유저의 요청에 따라서 구분지어 사용할 수 있다.

도 2에 있어서, 냉방 운전 시에는, 사방 전환 밸브(13)가 도시의 실선 상태로 되고, 압축기(12)로부터 토출된 고압의 가스 냉매는, 열 교환기(15)에서 외기와 열 교환해서 응축하여 액냉매로 된다. 액냉매는 팽창 밸브(16)에서 감압된 후, 실내기(2 내지 4)(도 1)로 보내진다. 실내기(2 내지 4)에 있어서 실내 공기와 열 교환해서 증발한 후의 가스 냉매는, 실외기(1)로 되돌아가서 사방 전환 밸브(13) 및 어큐뮬레이터(14)를 지나서, 압축기(12)로 보내진다. 이러한 사이클을 반복함으로써, 냉방 운전이 행해진다.

난방 운전 시에는, 사방 전환 밸브(13)가 도시의 점선 상태로 되고, 압축기(12)로부터 토출된 고압의 가스 냉매는, 실내기(2, 3, 4)(도 1)로 보내져서 실내 공기와 열 교환해서 응축하여 액냉매로 된다. 액냉매는, 실외기(1)로 되돌아가서 팽창 밸브(16)에서 감압된 후에, 열 교환기(15)에서 외기와 열 교환해서 증발한다. 증발 후의 가스 냉매는 사방 전환 밸브(13) 및 어큐뮬레이터(14)를 지나서, 압축기(12)로 보내진다. 이러한 사이클을 반복함으로써, 난방 운전이 행해진다.

외기온이 낮은 상태에서, 난방 운전을 행하고 있을 때, 실외기(1)의 열 교환기(15)에 결상하는 경우가 있다. 결상은, 그대로 방치해서 성장해 버리면 난방 효율이 저하되므로, 일시적으로 난방 운전을 정지하고, 제상 운전을 행한다. 제상 운전 시의 냉매의 흐름은 냉방 운전 시와 동일하다. 이때, 종래는, 실내기(2 내지 4)의 팬을 정지시켜, 냉풍이 실내로 방출되지 않도록 하고 있었다.

상기 제상 운전은, 예를 들어 실외기(1)에 있어서의 열 교환기(15)의 온도 Tb에 기초해서 행할 수 있다. 통상의 난방 운전에 있어서, 결상이 없으면, 열 교환기(15)의 온도 Tb는, 대략 일정값 To로 유지되고 있다. 그러나, 난방 운전의 계속에 의해, 열 교환기(15)에의 결상이 점차 증가해 오면, 열 교환기(15)의 온도 Tb는 점차 저하되어 간다. 따라서, 온도 센서(19)가 검지하는 온도 Tb가, 상기 To로부터의 온도 저하폭 ΔT를 초과해서 더 낮아질 때, 즉 Tb<(To-ΔT)인 경우, 열 교환기(15)에의 결상량이 기준 결상량 이상이 되었다고 판단한다. 이 기준 결상량이란, 제상을 행하지 않으면 열 교환기(15)의 효율이 저하되어, 난방 운전에 지장이 생기기 「직전」의 결상량이다.

또한, 제상 운전의 종료는, 예를 들어 열 교환기(15)의 온도 Tb가, To까지 상승되면 종료로 할 수 있다.

또한, 상기와 같은 제상 운전의 개시·종료 이외의, 개시·종료의 계기로서는, 예를 들어 소정의 외기온의 조건 하에서, 난방 운전을 연속해서 일정 시간 행한 경우에는 결상 상태에 있다고 추정해서 자동으로 제상 운전을 행하도록 해도 된다. 또한, 일정 시간 제상 운전하면 제상되어 있다고 추정해서 자동적으로 제상 운전을 종료하도록 해도 된다.

본 실시 형태의 공조 시스템(100)에서는, 상기와 같은 통상의 제상 운전과는 별도로, 진화한 제상 운전을 더 실행한다. 이하, 이 제상 운전 방법에 대해서 상세하게 설명한다.

도 3은 실외기(1)의 제어부(20)에 의해 행해지는 본 실시 형태의 제상 운전 방법의 수순을 나타내는 플로우차트이다. 또한, 제상 운전 그 자체의 개시·종료의 지령은, 상술한 요령으로 행해지므로, 이 플로우차트에서는 간략화하였다. 즉, 이 플로우차트는, 주로 2개의 모드를 구분지어 사용하는 제상 운전에 대해서 나타내고 있다.

제상 운전이 개시되면, 제어부(20)는 모든 실내기(2 내지 4)의 팬을 정지시킨다(스텝 S1). 이것은 통상의 제상 운전이며, 제1 제상 운전 모드라고 칭한다.

이어서, 제어부(20)는 열 교환기(15)의 온도 Tb가 10℃ 미만인지 여부를 판정한다(스텝 S2). 여기서, 온도 Tb가 10℃ 이상이면, 결상량은 비교적 적다고 추정할 수 있다. 따라서, 제어부(20)는 제상 운전 종료로 될 때까지, 제1 제상 운전 모드를 계속한다(스텝 S1, S2, S8의 반복). 스텝 S8에 있어서 제상 운전 종료의 지령이 있으면, 제상 운전 종료로 된다.

한편, 열 교환기(15)의 온도 Tb가 10℃ 미만일 때는, 제어부(20)는 온도 센서(19)가 검지하는 외기의 온도 Ta가 0℃ 미만인지 여부를 판정한다(스텝 S3). 여기서, 0℃ 이상이면, 결상량은 비교적 적다고 추정할 수 있다. 따라서, 제어부(20)는 제상 운전 종료로 될 때까지, 제1 제상 운전 모드를 계속한다(스텝 S1, S2, S3, S8의 반복). 스텝 S8에 있어서 제상 운전 종료의 지령이 있으면, 제상 운전 종료로 된다.

한편, 스텝 S3에 있어서, 외기의 온도 Ta가 0℃ 미만인 경우, 즉 Tb<10℃ 및 Ta<0℃의 두 조건이 AND의 논리로 성립할 때, 제어부(20)는 결상량이 임계값을 초과하였다고 추정하여, 제2 제상 운전 모드를 실행한다(스텝 S4). 또한, 이 결상량의 임계값이란, 전술한 기준 결상량보다도 큰 값이다.

이 제2 제상 운전 모드에서는, 실내기(2 내지 4) 중 어느 하나 이상의 팬을 강제 운전한다. 팬을 운전함으로써, 실내의 공기와 냉매의 열 교환이 촉진되어, 제상이 보다 신속하게 행해진다. 팬을 운전하는 실내기의 대수가 많을수록 제상을 신속화할 수 있다. 또한, 팬을 운전하는 실내기의 대수가 동일하면, 송풍량이 많을수록, 제상을 신속화할 수 있다.

단, 제상 운전은, 냉방 운전과 냉매 사이클이 동일하기 때문에, 팬을 운전하면, 실내에는 찬 바람이 분출된다. 이 경우, 냉풍이 닿는 장소에 사람이 있으면, 춥고, 불쾌하게 느끼게 된다.

도 4는 도 1과 마찬가지 도면이지만, 실내기(4)의 영역 A4에 사람이 있는 경우를 도시하는 도면이다. 이 경우, 사람의 존재는 사람 검지 센서(4s)에 의해 검지된다. 검지 신호는 실외기(1)의 제어부(20)로 송신된다. 한편, 실내기(2, 3)의 영역 A2, A3에는 사람이 없다면, 사람 검지 센서(2s, 3s)로부터는 검지 신호가 송신되지 않는다. 따라서, 제어부(20)는 송풍 가능 영역에서 사람을 검지하지 않은 실내기(2, 3)의 팬(2f, 3f)을 우선적으로 선택해서 운전한다.

도 4는, 예를 들어 실내기(2)의 팬(2f)을 운전하는 모습을 나타내고 있다. 팬(2f)의 운전에 의해 영역 A2에는 냉풍이 분출되지만, 사람이 없으므로, 불쾌감을 주는 일은 없다.

도 5는 실내기(2 및 3) 각각의 팬(2f, 3f)을 운전하는 모습을 나타내고 있다. 팬(2f, 3f)의 운전에 의해 영역 A2, A3에는 냉풍이 분출되지만, 사람이 없으므로, 불쾌감을 주는 일은 없다.

도 3으로 되돌아가서, 제어부(20)는 제2 제상 운전 모드를 실행하면서, 열 교환기(15)의 온도가 11℃보다 높아지는 것을, 팬의 강제 운전 개시 후 일정 시간 동안, 기다린다(스텝 S5, S6으로부터 S4로 되돌아가기 반복). 이 11℃란, 제2 제상 운전 모드의 제상 운전에 의해, 결상량이 임계값 미만으로 되어, 이미 제1 제상 운전 모드로 충분하다고 판단되는 온도이다. 스텝 S2에 있어서의 10℃와 1℃의 차를 두는 것은, 운전 모드 동작의 헌팅을 피하고 또한 제1 제상 운전 모드로 되돌림에 있어서 확실하게 결상량이 줄어든 상태로 하기 위함이다.

일정 시간 경과하기 전에, 열 교환기(15)의 온도가 11℃보다 높아지면, 스텝 S8을 거쳐서 스텝 S1로 되돌아가고, 이후 제어부(20)는 제상 운전 종료로 될 때까지, 제1 제상 운전 모드를 계속한다(스텝 S1, S2, S8의 반복). 스텝 S8에 있어서 제상 운전 종료의 지령이 있으면, 제상 운전 종료로 된다.

또한, 열 교환기(15)의 온도가 11℃보다 높은 상태가 되지 않은 채, 스텝 S6에 있어서, 강제 운전 개시 후 일정 시간을 경과한 경우에는, 제어부(20)는 강제 운전을 증강한다(스텝 S7). 이것은, 전술한 팬을 운전하는 실내기의 대수를 많게 하는 것, 및/또는 송풍량 즉 팬의 회전수를 보다 많게 하는 것이다. 이에 의해, 제상을 신속화할 수 있다.

또한, 상기 공조 시스템/제상 운전 방법에 따르면, 송풍 가능 영역에 사람이 있는 실내기의 팬은, 우선적인 운전의 대상이 아니어서, 가능한 한 운전하지 않게 된다. 그러나, 운전해서는 안되는 것은 아니다. 만약 유저측에, 제상의 신속화를 위해서는 냉풍이 나와도 상관없다고 하는 요청이 있으면, 사람의 존재 여부에 상관없이, 모든 실내기의 팬을 운전함으로써, 제상을 더욱 신속화하는 것도 가능하다.

한편, 제2 제상 운전 모드를 이용 가능하게 하는 설정 스위치(20s)(도 2)가 실외기(1)에 설치되어 있으므로, 설치 시 또는 보수 시의 설정 스위치(20s)의 조작에 의해 용이하게, 제2 제상 운전 모드를 이용 가능하게 할 수 있다. 또한, 유저가 제2 제상 운전 모드를 희망하지 않는 경우에는, 용이하게 해제할 수도 있다.

또한, 상기 실시 형태에 있어서의 제2 제상 운전 모드를 실행하는 조건(도 3의 스텝 S2, S3) 및 종료하는 조건(스텝 S5)의 구체적인 수치는 일례이며, 사용 환경에 따라, 약간의 변경을 할 수 있다.

《제2 실시 형태》

도 6은 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 공조 시스템의 구성도이다. 도면에 있어서, 이 공조 시스템(200)은 냉매 계통이 2 계통으로 나뉘어져 있다. 2 계통을 X 계통 및 Y 계통이라 하면, X 계통은, 1대의 실외기(1x)와, 복수(3대)의 실내기(2x, 3x, 4x)가, 냉매 배관(5x)을 통해서 접속되어, 냉매 계통을 공유하고 있다. 또한, 통신선(6x)에 의해, 실외기(1x)와, 실내기(2x, 3x, 4x)가 서로 접속되어 있다.

또한, Y 계통은, 1대의 실외기(1y)와, 복수(3대)의 실내기(2y, 3y, 4y)가, 냉매 배관(5y)을 통해서 접속되어, 냉매 계통을 공유하고 있다. 또한, 통신선(6y)에 의해, 실외기(1y)와, 실내기(2y, 3y, 4y)가 서로 접속되어 있다.

또한, 각 계통의 실내기의 대수는 일례에 지나지 않는다. 또한, 실외기(1x, 1y)는, 각각 1대로 하고 있지만, 필요에 따라, 실외기가 복수 설치되는 경우도 있다.

공조의 대상으로 되는 공간은, 예를 들어 빌딩에 1층과 같은 넓은 하나의 방(30)이며, 구획 벽은 없다. 또한, 예를 들어 좌측 실외기(1x)는 지붕 R 아래에 설치되어, 볕이 잘 들지 않는다. 따라서, 예를 들어 0℃ 미만의 낮은 기온이면, 날씨는 좋아도 결상되기 쉽고 또한 결상량이 많아지기 쉽다. 한편, 우측 실외기(1y)는 낮 동안 해가 드는 장소에 설치되어, 결상되기 어렵거나 또는 결상되더라도 그 양은 비교적 적다.

또한, 그 외의 상세한 구성은 제1 실시 형태와 마찬가지이다.

상기와 같은 제2 실시 형태의 공조 시스템(200)에서는, 실외기(1x)에 결상되어 제상 운전이 필요한 상태로 되지만, 실외기(1y)는 제상 운전이 필요하지 않은 상태가 빈번히 일어날 수 있다. 이러한 경우에, 예를 들어 X 계통은 제상 운전을 행하고, Y 계통은 난방 운전을 행할 수 있다.

제상 운전 방법에 대해서는, 제1 실시 형태와 마찬가지로, 도 3의 플로우차트로 나타낸 요령으로 행할 수 있다. 사람이 없는 공간에 우선적으로 냉풍을 송출하는 점은 마찬가지이지만, 1개의 층인 이상, 대류에 의해 냉기가 흘러올 가능성도 있다. 그러나, X 계통의 실내기(예를 들어 2x, 4x)로부터는 냉풍이 분출되더라도, Y 계통의 실내기(2y, 3y, 4y)로부터는 온풍을 분출시킬 수 있으므로, 방 전체적으로는, 냉풍의 분출에 의한 불쾌감을 중화(또는 완화)시킬 수 있다. 실내기(3x)의 팬은, 송풍 가능 영역에 사람이 있으므로 운전하지 않는다.

또한, 도 6의 구성은 2 계통이지만, 3 계통 이상을 혼재시키는 것도 가능하다. 이 경우에는, 1 계통만 필요에 따라서 제2 제상 운전 모드를 실행하고, 다른 2 계통 이상이 난방 운전을 행하면, 방 전체적으로는, 냉풍의 분출에 의한 불쾌감을, 더욱 완화시킬 수 있다.

1 : 실외기
2(2x, 2y), 3(3x, 3y), 4(4x, 4y) : 실내기
2f, 3f, 4f : 팬
2s, 3s, 4s : 사람 검지 센서
15 : 열 교환기
18, 19 : 온도 센서
20 : 제어부
20s : 설정 스위치
100, 200 : 공조 시스템

Claims

복수의 실내기(2, 3, 4)와,
상기 복수의 실내기(2, 3, 4)와 냉매 계통을 공유하는 실외기(1)와,
외기 온도를 검지하는 제1 온도 센서(18)와,
상기 실외기(1)의 열 교환기(15)의 온도를 검지하는 제2 온도 센서(19)와,
상기 실내기(2, 3, 4) 각각의 송풍 가능 영역에 사람이 있는지 여부를 검지하는 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)와,
모든 상기 실내기(2, 3, 4)에 있어서 냉매를 증발시키고, 상기 실외기(1)에 있어서 냉매를 응축시켜서 상기 열 교환기(15)의 제상 운전을 행하는 경우에, 모든 상기 실내기(2, 3, 4)의 팬(2f, 3f, 4f)을 정지시킨 상태에서 제상 운전을 행하는 제1 제상 운전 모드, 및 상기 제1 및 제2 온도 센서(18, 19)가 각각 검지한 온도에 기초하여, 상기 열 교환기(15)에의 결상량이 임계값을 초과하고 있다고 추정했을 때는, 상기 송풍 가능 영역에서 상기 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)가 사람을 검지하지 않은 실내기를 우선적으로 선택하여, 그 실내기의 팬을 강제 운전하면서 제상 운전을 행하는 제2 제상 운전 모드를 선택적으로 실행 가능하고, 또한 상기 제2 제상 운전 모드의 실행을 개시하고나서 일정 시간 경과 후에 상기 제2 온도 센서(19)가 검지한 온도에 기초하여, 상기 강제 운전의 증강을 필요로 할지 여부의 판단을 행하고, 증강을 필요로 하는 경우에만, 상기 팬(2f, 3f, 4f)의 회전수 및 팬(2f, 3f, 4f)을 운전하는 실내기(2, 3, 4)의 수의 적어도 한쪽을 증대시키는, 제어부(20)
를 구비하는 것을 특징으로 하는 공조 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제2 제상 운전 모드를 이용 가능하게 하는 설정 스위치(20s)가 상기 실외기(1)에 설치되어 있는 공조 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 실내기(2, 3, 4), 상기 실외기(1) 및 상기 제1 및 제2 온도 센서(18, 19)는 제1 계통 및 제2 계통의 적어도 2 계통이 존재하고, 또한 하나의 방에 2 계통의 실내기(2x, 2y, 3x, 3y, 4x, 4y)가 혼재되어 설치되어 있을 때,
상기 제어부(20)는 상기 제1 계통에서 상기 제2 제상 운전 모드를 실행할 때는, 상기 제2 계통을 난방 운전으로 해서 상기 방의 실내기의 팬을 운전하는 공조 시스템.
복수의 실내기(2, 3, 4) 및 그 복수의 실내기(2, 3, 4)와 냉매 계통을 공유하는 실외기(1)를 포함하는 공조 시스템(100)에 있어서의 제상 운전 방법이며,
외기 온도 및 상기 실외기(1)의 열 교환기(15)의 온도를 각각 제1 및 제2 온도 센서(18, 19)에 의해 검지하고,
상기 실내기(2, 3, 4) 각각의 송풍 가능 영역에 사람이 있는지 여부를 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)에 의해 검지하고,
모든 상기 실내기(2, 3, 4)에 있어서 냉매를 증발시키고, 상기 실외기(1)에 있어서 냉매를 응축시켜서 상기 열 교환기(15)의 제상 운전을 행하는 경우에, 모든 상기 실내기(2, 3, 4)의 팬(2f, 3f, 4f)을 정지시킨 상태에서 제상 운전을 행하는 제1 제상 운전 모드, 및 상기 제1 및 제2 온도 센서(18, 19)가 각각 검지한 온도에 기초하여, 상기 열 교환기(15)에의 결상량이 임계값을 초과하고 있다고 추정했을 때는, 상기 송풍 가능 영역에서 상기 사람 검지 센서(2s, 3s, 4s)가 사람을 검지하지 않은 실내기를 우선적으로 선택하고, 그 실내기(2, 3, 4)의 팬(2f, 3f, 4f)을 강제 운전하면서 제상 운전을 행하는 제2 제상 운전 모드를 제어부(20)에 의해 선택적으로 실행하고, 또한, 상기 제2 제상 운전 모드의 실행을 개시하고 나서 일정 시간 경과 후에 상기 제2 온도 센서(19)가 검지한 온도에 기초하여, 상기 강제 운전의 증강을 필요로 하는지 여부의 판단을 행하고, 증강을 필요로 하는 경우에만, 상기 팬(2f, 3f, 4f)의 회전수 및 팬(2f, 3f, 4f)을 운전하는 실내기(2, 3, 4)의 수의 적어도 한쪽을 증대시키는 것을 특징으로 하는 제상 운전 방법.
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