KR101615451B1 - System for operating nuclear power plant improving recognition and Method of operating nuclear power plant using the same - Google Patents

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KR101615451B1
KR101615451B1 KR1020140167540A KR20140167540A KR101615451B1 KR 101615451 B1 KR101615451 B1 KR 101615451B1 KR 1020140167540 A KR1020140167540 A KR 1020140167540A KR 20140167540 A KR20140167540 A KR 20140167540A KR 101615451 B1 KR101615451 B1 KR 101615451B1
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Abstract

The present invention relates to a system for operating a nuclear power plant which is capable of improving recognition and a method for operating a nuclear power plant using the same. The system for operating a nuclear power plant according to the present invention includes: a large information display panel for displaying an operation situation; operator displays provided to operators, respectively; and a control unit for performing a safety parameter display system (SPDS) function of representing whether a safety function is kept in an emergency operation situation and a bypassed and inoperable status indication (BISI) function of representing whether the system is usable in a normal operation situation, wherein the control unit controls the large information display panel and the operator displays, and integrates a successful path of the SPDS function and the fact whether each successful path corresponds to the BISI such that an integrated image is displayed on the large information display panel.

Description

인지성을 향상시키는 원자력 발전소의 운전 시스템 및 이를 이용한 원자력 발전소의 운전방법{System for operating nuclear power plant improving recognition and Method of operating nuclear power plant using the same}Technical Field [0001] The present invention relates to an operating system for a nuclear power plant that improves awareness, and a method of operating the nuclear power plant using the same.

본 발명은 인지성을 향상시키는 원자력 발전소의 운전 시스템 및 이를 이용한 원자력 발전소의 운전방법에 관한 것이다.The present invention relates to an operating system of a nuclear power plant for enhancing perceptibility and a method of operating a nuclear power plant using the same.

종래의 원자력발전소의 운전지원 기능은 운전원이 절차서에 따라 발전소 운전을 수행할 때 운전지원을 위해 별도의 시스템을 제공하여 운전원이 절차에 따라 운전을 수행할 수 있도록 하고 있다. The conventional operation support function of a nuclear power plant provides a separate system for operation support when the operator performs the operation of the power plant according to the procedure, so that the operator can perform the operation according to the procedure.

디지털 주제어실에서의 운전지원기능으로는 주로 SPDS(Safety Parameter Display System), BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication), 태깅(Tagging) 기능 등이 있었다. The driving support functions in the digital control room mainly include SPDS (Safety Parameter Display System), BISI (Bypassed and Inoperable Status Indication), and Tagging function.

SPDS는 발전소의 안전기능 상태를 점검하는데 필요한 시스템으로 비상운전 상황 시 주제어실의 안전차장과 발전팀장이 주로 사용하는 시스템이다. 이 시스템을 통해 발전소의 안전기능이 유지되고 있는지 혹은 어떤 안전기능에 문제가 있는지를 확인할 수 있다. 또한, SPDS에서는 안전기능 유지를 하는데 필요한 시스템의 가용성과 성능 확인을 할 수 있다. SPDS is a system used to check the safety function status of a power plant. It is a system mainly used by the safety conductor and the development team leader in the emergency room. This system allows you to see if the safety function of the plant is maintained or if there is a problem with the safety function. In addition, SPDS can check the availability and performance of the system required to maintain safety functions.

BISI는 발전소 정상 운전 시 발전소 운전에 중요한 시스템에 대해 BISI 알고리즘에 따라 사용 가능성 여부를 주제어실 운전원으로 하여금 지속적으로 파악하게 하여 운전을 신뢰성 있게 하는 역할을 제공한다. BISI provides the role of reliable operation by allowing the operator of the main control room to keep track of usability according to the BISI algorithm for systems that are important for plant operation during normal operation of the power plant.

발전소에서 어떤 기기에 유지보수를 수행하면, 이를 모든 주제어실 운전원과 현장운전원 및 유지보수원들에게 알려서 정보를 공유할 필요가 있어 Tagging 기능이 이를 담당하고 있다. 이러한 Tagging 기능은 운전화면에서 전자적으로 구현된다. 현재 원자력 발전소의 주제어실에서는 Tagging을 하면 운전원 콘솔의 Information FPD(Flat Panel Display)에서 깃발 형태로 표시되어 운전원에게 알려 주고 있다. When a power plant performs maintenance on a certain device, it is required to share information with all main engineers and on-site operators and maintenance personnel, and the tagging function is responsible for this. This Tagging function is implemented electronically on the operation screen. At the present Nuclear Power Plant's headquarters, Tagging is displayed as flags in the information FPD (Flat Panel Display) of the operator console to inform the operator.

그러나 이러한 운전지원 기능들이 각각 규제요건에 따라 구현되어 있으나 운전지원 기능들 간의 통합이 되어 있지 않아 운전원이 정상 및 비정상 상황에 따라 혼란을 일으킬 수 있어 인지성과 운전성을 저하시킬 수 있다. However, these driving support functions are implemented according to the respective regulatory requirements, but since the driving support functions are not integrated, the operator may cause confusion according to the normal or abnormal situation, which may degrade the perception and the driving ability.

예를 들어, SPDS와 BISI는 일부 중복된 계통에 대하여 정상과 비정상 시에 별도의 알고리즘을 적용하고 있어 운전원에게 혼란시키는 결과를 야기할 수 있다. For example, SPDS and BISI apply separate algorithms for normal and abnormal situations for some redundant systems, which can lead to confusing results for the operator.

또한, Tagging 기능 적용 시 Tagging 결과가 BISI 혹은 SPDS의 알고리즘에 반영되지 않는 문제점이 있다. 또한, 어떤 기기의 유지보수로 인해 Tagging을 시켰다면 Tagging 기기를 포함한 시스템의 가용여부를 평가하여 가용하지 않으면 운전원에게 경보를 제공하는 기능이 없어 운전원이 많은 정보들 속에서 판단 실수를 할 수 있는 문제점이 있다. In addition, there is a problem that the tagging result is not reflected in the BISI or SPDS algorithm when the tagging function is applied. In addition, if the tagging is performed due to the maintenance of a certain device, it is impossible to evaluate the availability of the system including the tagging device, and if it is not available, there is no function to provide alarm to the operator. have.

한국 공개 제2014-0055100호(2014년 05월 09일 공개)Korea Publication No. 2014-0055100 (published on May 09, 2014) 한국 등록공보 제10-1022606호(2011년 3월 16일 공개)Korean Registration Bulletin 10-1022606 (published on March 16, 2011)

따라서 본 발명의 목적은 운전원의 인지성이 향상된 원자력 발전소의 운전 시스템 및 이를 이용한 원자력 발전소의 운전방법을 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an operating system of a nuclear power plant with improved operator perception and a method of operating a nuclear power plant using the same.

상기 본 발명의 목적은 인지성을 향상시키는 원자력 발전소의 운전 시스템에 있어서, 운전상황을 표시하기 위한 대형정보표시판; 각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이; 비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능과 정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능을 구현하며 상기 대형 정보표시판 및 상기 운전원 디스플레이를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는 상기 SPDS기능 중 성공경로와 각 성공경로의 BISI 해당여부를 통합하여 상기 대형 정보표시판에 통합 화면으로 디스플레이하는 것에 의해 달성된다.An object of the present invention is to provide an operating system for a nuclear power plant that improves perceptibility, comprising: a large information display panel for displaying a driving situation; A driver display provided for each operator; (SPDS) function indicating whether the safety function is maintained in an emergency operation state and a bypassed and inoperable status indication (BISI) function indicating whether the system can be used in a normal operation state. The large information display panel and the operator And the control unit controls the display unit to display the combined information of the success path and the BISI of each success path on the large information display panel as an integrated screen.

상기 통합 화면에는 각 성공경로에 대하여 가용성 여부와 성능 유지 여부가 표시될 수 있다.In the integrated screen, availability and performance maintenance may be displayed for each success path.

상기 통합 화면은 상기 각 성공경로를 필수안전기능과 일반기능으로 나누어 표시될 수 있다.The integrated screen may be displayed by dividing each successive path into essential safety functions and general functions.

상기 제어부는 특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 추가로 수행하며, 상기 BISI 기능 수행시에는 상기 태깅 기능의 결과를 반영할 수 있다.The controller may further perform a tagging function to indicate whether maintenance is performed on the specific device, and may reflect the result of the tagging function when the BISI function is performed.

상기 태깅 기능의 결과 반영에서는, 해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단할 수 있다.In the reflection of the result of the tagging function, it can be determined that the specific tagged tag is not available in the system.

상기 본 발명의 목적은 인지성을 향상시킨 원자력 발전소의 운전 시스템에 있어서, 운전상황을 표시하기 위한 대형정보표시판; 각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이; 비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능, 정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능 및 특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 구현하며 상기 대형정보표시판 및 운전원 디스플레이를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는 BISI 기능 수행시에는 상기 태깅 기능의 결과를 반영하고 반영 결과를 상기 대형정보표시판와 상기 운전자 디스플레이 중 적어도 하나에 디스플레이하는 것에 의해 달성된다.It is an object of the present invention to provide an operating system for a nuclear power plant with improved perception, comprising: a large information display panel for displaying a driving situation; A driver display provided for each operator; (Safety Parameter Display System) function that indicates whether the safety function is maintained in the emergency operation situation, Bypassed and Inoperable Status Indication (BISI) function that indicates whether the system can be used in normal operation, And a controller for controlling the large information display panel and the operator display, wherein the controller reflects a result of the tagging function when performing a BISI function and outputs a reflection result to the large information display panel and the driver ' Display on at least one of the display devices.

상기 태깅 기능의 결과 반영에서는, 해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단할 수 있다.In the reflection of the result of the tagging function, it can be determined that the specific tagged tag is not available in the system.

상기 본 발명의 목적은 운전상황을 표시하기 위한 대형 정보표시판와 각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이를 포함하는 원자력 발전소의 인지성을 향상시키는 운전 방법에 있어서, 비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능을 수행하는 단계와; 정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능을 구현하는 단계와; 상기 SPDS기능 중 성공경로와 각 성공경로의 BISI 해당여부를 통합하여 상기 대형정보표시판에 통합 화면으로 디스플레이하는 단계를 포함하는 것에 의해 달성된다.The present invention provides an operation method for enhancing the perception of a nuclear power plant including a large information display panel for displaying a driving situation and an operator display provided for each operator, A Safety Parameter Display System) function; Implementing a BISI (Bypassed and Inoperable Status Indication) function indicating whether the system is usable in a normal operation state; And integrating the success path of the SPDS function with the BISI of each success path and displaying the integrated path on the large information display panel.

상기 통합 화면에는 각 성공경로에 대하여 가용성 여부와 성능 유지 여부가 표시될 수 있다.In the integrated screen, availability and performance maintenance may be displayed for each success path.

상기 단일 화면은 상기 각 성공경로를 필수안전기능과 일반기능으로 나누어 표시될 수 있다.The single screen may be displayed by dividing each successive path into essential safety functions and general functions.

특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 수행하는 단계를 더 포함하며, 상기 BISI 기능 수행 단계에서는 상기 태깅 기능의 결과를 반영할 수 있다.Performing a tagging function indicating whether maintenance is performed on a specific device, and performing the BISI function, the result of the tagging function may be reflected.

상기 태깅 기능의 결과 반영에서는, 해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단하는 단계를 포함할 수 있다.In the reflection of the result of the tagging function, it may be determined that the tag is disabled if there is a specific tag tagged in the relevant system.

상기 본 발명의 목적은 운전상황을 표시하기 위한 대형 정보표시판와 각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이를 포함하는 원자력 발전소의 인지성을 향상시키는 운전 방법에 있어서, 비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능을 수행하는 단계; 정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능을 수행하는 단계; 특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 수행하는 단계; 및 BISI 기능 수행시 상기 태깅 기능의 결과를 반영하고 반영 결과를 상기 대형 정보표시판와 상기 운전원 디스플레이 중 적어도 하나를 통해 디스플레이하는 단계를 포함하는 것에 의해 달성될 수 있다.The present invention provides an operation method for enhancing the perception of a nuclear power plant including a large information display panel for displaying a driving situation and an operator display provided for each operator, Performing a Safety Parameter Display System function; Performing a BISI (Bypassed and Inoperable Status Indication) function indicating whether the system is usable in a normal operation state; Performing a tagging function indicating whether or not to perform maintenance on a specific device; And displaying the result of the tagging function on at least one of the large information display panel and the operator display when performing the BISI function.

상기 태깅 기능의 결과 반영에서는, 해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단하는 단계를 포함할 수 있다.In the reflection of the result of the tagging function, it may be determined that the tag is disabled if there is a specific tag tagged in the relevant system.

본 발명에 따르면 인지성이 향상된 원자력 발전소의 운전 시스템 및 이를 이용한 원자력 발전소의 운전방법이 제공된다.According to the present invention, there is provided an operating system of a nuclear power plant having improved perception and a method of operating a nuclear power plant using the same.

도 1은 종래 SPDS를 나타내는 화면의 일부와 BISI를 나타내는 화면이고,
도 2는 종래 SPDS 화면 중 성공경로 화면을 나타낸 것이고,
도 3은 종래 SPDS 화면 중 특정 성공경로의 구체적인 화면을 나타낸 것이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 원자력 발전소의 운전시스템을 나타낸 것이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 있어 SPDS와 BISI의 통합화면을 나타낸 것이고,
도 6은 본 발명의 실시예에 있어 SPDS와 BISI 적용 알고리즘 및 시스템 구성을 나타낸 것이다.
1 is a screen showing a part of a screen showing a conventional SPDS and a BISI,
FIG. 2 shows a success path screen in the conventional SPDS screen,
FIG. 3 shows a specific screen of a specific success path of the conventional SPDS screen,
4 is a view illustrating an operation system of a nuclear power plant according to an embodiment of the present invention,
FIG. 5 shows an integrated screen of SPDS and BISI in the embodiment of the present invention,
FIG. 6 shows an algorithm and system configuration of applying SPDS and BISI in an embodiment of the present invention.

이하 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일 예에 불과하므로 본 발명의 사상이 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다. 또한 첨부된 도면은 각 구성요소 간의 관계를 설명하기 위해 크기와 간격 등이 실제와 달리 과장되어 있을 수 있다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the technical concept of the present invention, are incorporated in and constitute a part of the specification, and are not intended to limit the scope of the present invention. Also, the attached drawings may be exaggerated in size and spacing in order to explain the relationship among the respective components.

본 발명에서는 SPDS와 BISI에 공통으로 적용된 발전소 계통에 대해 별도의 알고리즘이 아닌 통합알고리즘을 적용하고, Tagging 결과를 SPDS와 BISI의 통합알고리즘에 반영하여 모든 운전상황에서 실제 운전가능한 기기에 근거하여 발전소 계통의 사용 가능성 여부를 판단할 수 있는 운전지원 기능(정보 및 경보형태와 화면)을 제공한다.
In the present invention, the integrated algorithm is applied to the power plant system commonly applied to the SPDS and the BISI, and the tagging result is reflected in the integrated algorithm of the SPDS and the BISI, so that the power plant system (Information and alarm form and screen) that can judge the usability of the information.

표 1은 디지털 주제어실에서 BISI로 표시되어야 하는 시스템과 비상운전 시에 필수 안전기능 확보와 관련된 성공경로 계통들을 나타낸 것이다. Table 1 shows the systems that should be labeled as BISI in the digital control room and the successful path systems associated with ensuring essential safety functions during emergency operation.

현재 디지털 주제어실에서의 BISI는 상기 17개 시스템의 Bypass(우회) 상태나 비가용 상태를 파악할 수 있게 표시하여 운전원이 해당 시스템의 가용 및 비가용상태를 속히 파악하여 발전소를 안전하고 신뢰성 있게 운전하게 하는 역할을 한다. 이러한 가용 및 비가용상태는 담당 운전원이 화면을 통해 해당 시스템의 비가용 상태를 수동으로 입력하여 모든 운전원이 알 수 있도록 한다. Currently, the BISI in the digital control room indicates by bypassing (bypassing) or unavailability of the above 17 systems so that the operator quickly understands the availability and unavailability of the system and operates the plant safely and reliably . The available and unavailable states allow the operator in charge to manually input the unavailable status of the system through the screen so that all operators can know.

번호number 시스템system BISI 타일BISI tiles SPDS의 성공 경로 타일SPDS Successful Path Tiles 1One Containment Spray SystemContainment Spray System CSCS CSCS 22 Containment Isolation SystemContainment Isolation System CICI Pen Flow ISO
Pen Flow CTRL
Pen Flow ISO
Pen Flow CTRL
33 Safety Injection SystemSafety Injection System SISI SISI 44 Shutdown Cooling SystemShutdown Cooling System SCSC SCSC 55 Auxiliary Feedwater SystemAuxiliary Feedwater System Aux FeedAux Feed AUX FeedAUX Feed 66 Essential Service Water SystemEssential Service Water System ESWESW -- 77 Component Cooling Water SystemComponent Cooling Water System CCWCCW -- 88 Emergency Diesel Generator SystemEmergency Diesel Generator System EDGEDG EDGEDG 99 Auxiliary Power SystemAuxiliary Power System AUX PWRAUX PWR -- 1010 Control Room Area HVAC SystemControl Room Area HVAC System CRA HVACCRA HVAC -- 1111 Electrical and I&C Equipment Rooms HVAC SystemElectrical and I & C Equipment Rooms HVAC System EIR HVACEIR HVAC -- 1212 Diesel Generator Area HVAC SystemDiesel Generator Area HVAC System DGA HVACDGA HVAC -- 1313 Fuel Handling Area HVAC SystemFuel Handling Area HVAC System FHA HVACFHA HVAC -- 1414 Essential Chilled Water SystemEssential Chilled Water System ECWECW -- 1515 Auxiliary Building Controlled Area HVAC SystemAuxiliary Building Controlled Area HVAC System ABCA HVACABCA HVAC -- 1616 Chemical and Volume Control SystemChemical and Volume Control System CVCSCVCS CVCS Boration
CHG & LTDN
CVCS AUX Spray
CVCS Boration
CHG & LTDN
CVCS AUX Spray
1717 Containment Purge SystemContainment Purge System CPICPI --

도 1은 디지털 주제어실에서의 LDP(Large Dipslay Panel: 대형정보표시반, 대형디스플레이)의 가변영역 화면에서 표시되는 SPDS의 필수안전기능 정보 및 BISI 정보를 나타내고 있다. 1 shows essential safety function information and BISI information of an SPDS displayed on a variable area screen of an LDP (Large Dipslay Panel: large information display panel, large display) in a digital control room.

도 1에서와 같이 현재 LDP에서는 필수 안전기능 정보와 BISI 정보를 같이 표시하고 있어 운전원이 비상운전 시에는 서로 연관성이 있는 정보로 판단하기 쉽다.As shown in FIG. 1, in the present LDP, essential safety function information and BISI information are displayed together, and it is easy for the operator to judge the information as mutually related information in the emergency operation.

필수 안전기능 정보는 발전소의 설계기준사고와 같은 비상운전 시에 발전소를 안전하게 유지하기 위한 필수 안전기능의 확보 유무를 운전원이 판단할 수 있도록 관련된 정보들을 SPDS 컴퓨터에서 처리하여 표시하고 있다. The essential safety function information is processed and displayed by the SPDS computer so that the operator can judge whether the safety function necessary to keep the plant safe during emergency operation such as the design basis accident of the power plant is judged.

만일 9개의 필수 안전기능(도 1에서 빨간색 부분) 중 한 개의 기능이 유지되고 있지 않게 되면 해당 안전기능 박스에서 노란색으로 표시되게 된다. If one of the nine essential safety functions (red part in FIG. 1) is not maintained, the corresponding safety function box will be displayed in yellow.

도 1에서 BISI 정보는 17개 계통에 대해 우회되거나 비가용할 때 해당 계통의 박스가 흰색으로 표시하게 된다. 도 1에서는 필수 안전기능을 유지하기 위한 성공경로계통의 가용성 여부에 대한 정보가 함께 표시되지 않고 있고, 필수 안전기능 정보 옆에 BISI 화면 즉 정상 운전 시에 주로 사용하는 정보가 함께 표시되어 성공경로정보로 잘못된 판단을 할 수가 있다. In FIG. 1, when the BISI information is bypassed or unavailable for 17 systems, the box of the system is displayed in white. In FIG. 1, information on availability of the success path system for maintaining the essential safety function is not displayed together, and the BISI screen, i.e., information mainly used in normal operation is displayed next to the essential safety function information, Can make a wrong decision.

또한, BISI 알고리즘에서는 운전콘솔의 Information FPD의 System Mimic 화면에서 어떤 기기가 유지보수로 인해 사용할 수 없음을 나타내기 위해 Tagging을 하면 그 기기로 인해 해당시스템의 유로가 형성될 수 없음을 판단하여 LDP를 통해 모든 운전원에게 그 사실을 알려 줄 필요가 있으나 Tagging 정보를 고려한 BISI 알고리즘이 계산되고 있지 않다.
Also, in the BISI algorithm, if the system is displayed in the System Mimic screen of the information FPD of the operation console, it is determined that the system can not be formed due to the maintenance of the system, It is necessary to inform all the operators about this fact, but the BISI algorithm considering Tagging information is not calculated.

도 2는 디지털 주제어실에서의 운전콘솔의 Information FPD에서 표시되는 SPDS 화면 중 성공경로(Success Path) 화면을 나타내고 있다. 성공경로 감시는 비상운전 상황에서 사용되며, 1개 이상의 설계기준사고가 발생할 경우에 비상운전절차를 수행하면서 9개의 필수 안전기능 유지를 위해 동작하는 성공경로 계통에 대한 감시를 수행하는 것으로 비상운전절차에 포함된 RAT(Resource Assessment Tree)에 근거를 두고 논리를 계산하여 성공경로의 성능(Performance)과 가용성(Availability)을 제시하고 있다. FIG. 2 shows a success path screen among the SPDS screens displayed in the information FPD of the operation console in the digital control room. The success path monitoring is used in the emergency driving situation and performs the monitoring of the success route system that operates to maintain nine essential safety functions while performing the emergency operation procedure in case of one or more design basis accidents. The performance and availability of a successful path are presented by calculating the logic based on the Resource Assessment Tree (RAT) included in the RAT.

그러나 성공경로의 성능과 가용성을 판단하기 위한 알고리즘은 주요 정보(펌프, Tank 수위, 주요 공정값 등)를 기준으로 계산을 하고 있다. 그러나 실제로는 해당계통의 유로에는 많은 기기들(펌프와 밸브들이 직렬 혹은 병렬로 구성)이 구성되어 있어 그 유로에 있는 모든 기기의 유지보수 상태를 고려하여야 하나 현재 적용된 알고리즘에는 고려되고 있지 않다. However, algorithms for determining the performance and availability of success paths are based on key information (pump, tank level, major process values, etc.). In practice, however, many devices (pumps and valves in series or in parallel) are configured in the flow path of the system, so the maintenance status of all the devices in the flow path must be considered but not considered in the currently applied algorithms.

도 2 및 도 3에서는 SPDS의 성공경로 화면(그림에서 빨간색 부분)을 나타내고 있다. 도 2에서 보는바와 같이 성공경로는 필수 안전기능 각각에 대하여 기여하는 부분을 알 수 있게 구성하고 있다. 각 성공경로에서는 가용성 여부와 성능 만족 여부를 알기 위해서는 다른 화면(도 3, IC-2 Safety Injection System 화면)을 띄워서 화면에서 빨간색으로 된 부분에서 가용성과 성능 여부를 알 수 있게 구성되어 있다. 2 and 3 show the SPDS success path screen (red part in the figure). As shown in FIG. 2, the success path is configured to know a portion contributing to each essential safety function. In order to know availability and satisfaction of performance, each success route is configured to display another screen (Fig. 3, IC-2 Safety Injection System screen) so that the availability and performance of the screen are shown in red in the screen.

그러나 이러한 성공경로의 가용성과 성능을 알기 위해서는 많은 운전화면들 중에 SPDS 화면을 찾아서 그 화면들 중 성공경로와 관련된 화면을 찾아서 해당 필수 안전기능과 관련된 성공경로를 찾아봐야 하는 인지적 부담과 운전의 부담이 따르게 된다. However, in order to know the availability and performance of such a successful route, it is necessary to find the SPDS screen among many operation screens and to find a screen related to the success route among those screens, .

9개 필수 안전기능에 대한 논리는 비상운전절차서(EOP: Emergency Operation Procedure)의 안전상태점검에 기술된 논리이다. 이러한 논리는 정상운전, 원자로 정지상태, EOP 7개 상태(원자로 정지(Rx Trip), 원자로 냉각재 상실(LOCA), 증기발생기 튜브 파열(SGTR), 증기과잉 방출(ESDE), 급수완전상실(LOAF), 외부전원상실(LOOP), 발전소 전원 상실(SBO))에 따라 다른 논리를 적용하여 논리가 불만족 상태가 되면 9개 필수 안전기능에서 경보(박스에 노란색으로 표시)를 표시하고 있다. The logic for the nine essential safety functions is the logic described in the safety status check of the Emergency Operation Procedure (EOP). This logic can be used for normal operation, reactor shutdown, EOP 7 states (Rx Trip, LOCA, SGTR, ESDE, LOAF, (Indicated by yellow in the box) when the logic is dissatisfied by applying different logic depending on the type of power supply, the external power loss (LOOP) and the power plant power loss (SBO)).

이러한 논리를 적용하기 위해서는 도 2에서 맨 좌측에 있는 버튼을 선택하여 다른 논리를 적용할 수가 있다.
To apply this logic, another logic can be applied by selecting the button on the leftmost side in FIG.

본 발명은 위와 같이 운전지원기능이 통합되지 않아 운전원의 인지성이 저하되는 문제를 해결하기 위한 것이다.The present invention is intended to solve the problem that the driver's perception is degraded because the driving support function is not integrated as described above.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 원자력 발전소의 운전시스템을 나타낸 것이다.FIG. 4 illustrates an operation system of a nuclear power plant according to an embodiment of the present invention.

원자력 발전소의 운전시스템은 제어부(10), 대형정보표시판(20) 및 운전원 디스플레이(30)를 포함한다. The operating system of the nuclear power plant includes a control unit 10, a large information display panel 20, and an operator display 30.

제어부(10)에는 SPDS 기능, BISI 기능 및 Tagging 기능을 수행하며, 수행된 결과를 통합할 수 있다. 각 기능이 수행된 결과와 통합된 결과는 대형정보표시판(20)와 운전원 디스플레이(30)에서 표시된다.The control unit 10 performs the SPDS function, the BISI function, and the tagging function, and can integrate the performed results. The result integrated with the result of performing each function is displayed on the large information display panel 20 and the operator display 30.

기능이 수행된 결과와 통합된 결과 중 통합된 결과는 대형정보표시판(20)에 통합화면으로 표시될 수 있다. 통합된 결과를 통해 운전원의 상황 인지능력이 향상된다.The combined result of the result of performing the function and the integrated result may be displayed as an integrated screen on the large information display panel 20. The integrated results improve the operator's situational awareness.

통합 기능 및 통합 화면에 대해서는 이하에서 자세히 설명한다.
Integration functions and integrated screens are described in detail below.

도 5는 본 발명에 따른 실시예에서 SPDS와 BISI의 통합화면을 나타낸 것이다. 통합화면에서는 SPDS 중 성공경로 화면과 BISI 화면을 통합한 화면을 제공하고 있다. FIG. 5 shows an integrated screen of SPDS and BISI in the embodiment of the present invention. The integrated screen provides a screen that integrates the successful path screen and BISI screen of SPDS.

도 3과 같은 형태의 화면을 LDP(대형정보표시판)에서 항상 띄워 제공함으로써 운전원이 직관적으로 바로 필수 안전기능과 성공경로, BISI 관련 시스템의 가용성을 알 수 있게 되어 안전운전을 가능하게 한다. By providing the screen in the form of FIG. 3 at all times in the LDP (large information display panel), the operator can intuitively understand the essential safety function, the success path, and the availability of the BISI related system to enable safe operation.

또한 비상운전이 아닌 정상운전 시에도 BISI와 관련된 계통의 가용성과 성능 여부를 알 수 있게 하여 운전원이 발전소 상황 판단을 빠르고 정확하게 하여 신뢰성 있는 운전을 수행하는데 지원을 하게 한다. In addition, it enables the operator to know the availability and performance of the system related to the BISI even during normal operation, not emergency operation, so that the operator can quickly and accurately determine the situation of the power plant and assure reliable operation.

도 3에서 보는바와 같이 필수안전기능에 기여하는 계통과 일반 발전소 기능에 기여하는 계통을 구분 배치하였다. 필수 안전기능은 9개 기능 즉 반응도제어(Reactivity Control), 필수 전력 기능(Vital Auxiliary), 원자로냉각재계통 재고량 제어(RCS Inventory Control), 원자로냉각재계통 압력제어(RCS Pressure Control), 원자로냉각재계통 열제거(RCS Heat Removal), 노심 열제거(Core Heat Removal), 격납용기 격리(Containment Isolation), 격납용기 온도 및 압력 제어(Containment Temp & Pressure Control), 격납용기 가연성 가스 제어(Containment Combustible Gas Control)로 구성되어 있다. As shown in FIG. 3, the system contributing to the essential safety function and the system contributing to the general power plant function are classified and arranged. The essential safety functions include nine functions: Reactivity Control, Vital Auxiliary, RCS Inventory Control, RCS Pressure Control, Reactor Coolant System Heat Removal RCS Heat Removal, Core Heat Removal, Containment Isolation, Containment Temp & Pressure Control, and Containment Combustible Gas Control. .

예를 들어, 반응도 제어 필수 안전기능에는 세 가지 성공경로 계통 즉 제어봉 삽입(CEA Insertion), CVCS(화확 및 체적제어계통)를 이용한 붕산 주입(Boration using CVCS), SIS(안전주입계통)를 이용한 붕산 주입(Boration using SIS)을 이용하여 반응도 제어 기능이 유지 될 수가 있다. 도 5에서 보는 바와 같이 반응도제어(Reactivity Control) 기능에 문제가 있을 경우에는 필수 안전기능을 표시하는 해당 박스에 노란색으로 경보가 표시되고, 반응도 제어기능을 유지하는 계통 중 'SIS(안전주입계통)를 이용한 붕산 주입(Boration using SIS) 계통'에서 가용하지 않을 경우에는 가용성이란 박스에 노란색으로 경보를 표시하여 운전원에게 알려 줄 수가 있다. For example, reactivity control mandatory safety functions include three successful pathways: CEA Insertion, Boration using CVCS (CVCS) and Boric Acid (SIS) Reaction control can be maintained using Boration using SIS. As shown in FIG. 5, when there is a problem in the Reactivity Control function, an alarm is displayed in a yellow box corresponding to the required safety function, and the 'SIS (Safety Injection System)', which maintains the reaction control function, If the system is not available in the Boration using SIS system, the availability can be indicated by yellow warning in the box.

또한, 원자로냉각재계통 재고량 제어(RCS Inventory Control)에 문제가 있을 경우에는 필수 안전기능을 표시하는 해당 박스에 노란색으로 경보가 표시되고, 그 해당 기능과 관련된 계통으로 SIS의 성능이 문제가 되면 SIS의 성능 박스에 노란색으로 경보를 표시하여 제공함으로써 운전원이 발전소에서 필수 안전기능 중 유지되지 않는 기능은 어떤 것이고, 기능 유지와 관련된 계통 중 가용한 계통과 가용하지 않은 계통, 성능에 문제가 있는 계통과 문제가 없는 계통을 쉽고 빠르게 판단할 수가 있다. In addition, if there is a problem with the RCS Inventory Control, the yellow box will be displayed in the corresponding box showing the required safety function. If the SIS performance is a problem with the related function, By providing alarms in yellow boxes on the performance box, which functions are not maintained among the essential safety functions of the operator in the power plant, and which are available and which are not available, Can be easily and quickly judged.

필수 안전기능의 논리는 기존 방식대로 도 2의 디렉토리에서 해당 버튼을 눌러서 논리를 선택하도록 한다. 도 5에서는 필수 안전기능의 논리가 원자로 냉각재 상실(LOCA) 사고와 관련된 논리임을 그림에서 표시하여 운전원이 어떤 필수 안전기능 논리가 적용되고 있음을 알 수 있다. 도 5을 LDP에 표시하게 되면 운전원은 별도의 화면 네비게이션 없이 정보를 빠르게 확인할 수 있게 된다.
The logic of the essential safety function is to select the logic by pressing the corresponding button in the directory of FIG. 2 in the conventional way. In Figure 5, it is shown in the figure that the logic of the essential safety function is logic related to the reactor coolant loss (LOCA) accident, so that the operator can see that the necessary safety function logic is being applied. FIG. 5 is displayed on the LDP so that the operator can quickly check the information without additional screen navigation.

도 6은 SPDS 및 BISI 기능을 통합한 통합 운전지원시스템 기능을 제공하기 위한 알고리즘 샘플과 그 시스템 구성을 나타내고 있다. 도 6는 일반적인 계통의 대표적인 유로를 나타내고 있으며, 유로를 성공적으로 형성하기 위해서는 밸브 A부터 밸브 D까지 모두 운전가능해야 하며, Inoperable 경보가 발생되지 않아야 한다. 또한 그 유로에서는 Tagging 한 정보 즉 유지보수를 위해 의도적으로 사용할 수 없음을 모든 운전원들과 유지보수원들에게 알려주기 위해 Tagging 표시(도 6에서 밸브 C에 표시한 깃발)를 하는 경우가 있다. 이럴 경우에는 해당 유로를 사용할 수 없으므로 이를 유로의 가용여부를 결정하는 논리에 반영하여 LDP에서 해당계통의 가용성 여부를 나타내는 부분에서 경보를 발생시켜서 운전원이 발전소의 상황 판단을 정확하게 할 수 있도록 한다. 6 shows an algorithm sample and its system configuration for providing an integrated operation support system function integrating SPDS and BISI functions. 6 shows a representative flow path of a general system. In order to successfully form the flow path, all operations from the valve A to the valve D must be possible, and no inoperable alarm should be generated. There may also be a tagging indication (flag on valve C in FIG. 6) to inform all operators and maintenance personnel that the tagged information is not intended to be used intentionally for maintenance purposes. In this case, since the corresponding euro can not be used, it is reflected in the logic for determining whether or not the euro is available, so that an alarm is generated in the portion indicating whether the system is available in the LDP so that the operator can accurately judge the situation of the power plant.

도 6에서는 시스템 구성도를 나타내고 있는데 LDP의 BISI 및 SPDS 통합화면을 구동하는 컴퓨터A와 운전콘솔의 Information FPD에서 구동되는 BISI 및 SPDS 통합화면을 구동하는 컴퓨터B로 구성된 화면을 나타내고 있다. LDP 화면은 도 5의 화면을 고정시켜 나타내고 있으며, 컴퓨터 A는 컴퓨터 B에서 계산된 결과값을 받아서 도 5 화면 표시를 위해 정보처리를 수행한다. 컴퓨터 B는 BISI 및 SPDS의 복잡한 논리를 계산하고 EOP 수행을 위해 SPDS의 많은 다양한 화면을 제공하는 역할을 한다.
FIG. 6 shows a system configuration diagram, which is a screen composed of a computer A that drives the BISI and SPDS integrated screens of the LDP and a computer B that drives the integrated BISI and SPDS screens driven by the information FPD of the operation console. The LDP screen is fixedly displayed on the screen of FIG. 5, and the computer A receives the calculated result from the computer B and performs information processing for displaying the screen on the screen of FIG. Computer B serves to calculate the complex logic of BISI and SPDS and to provide many different views of SPDS for EOP execution.

기존에는 BISI 화면과 SPDS 화면이 분리되어 있어 운전원이 다양한 운전 상황 즉 정상운전 혹은 비상운전에서 어떤 정보를 기준으로 운전을 수행해야 할지 혼란을 가져 올수 있어 인적 실수를 유발할 수 있는 소지가 많았다. 그러나 본 발명과 같이 BISI 및 SPDS를 통합한 화면을 사용하게 되면 비상운전에서 확인해야 하는 정보와 정상운전 시에 확인해야 하는 정보를 복잡한 해석없이 주제어실의 많은 정보들 사이에서 직관적으로 파악할 수 있는 효과가 있다.In the past, the BISI screen and the SPDS screen were separated, and there was a lot of possibility that the operator could cause a human error because it was confusing to what kind of information the operator should carry out in various driving situations such as normal driving or emergency driving. However, when the screen incorporating the BISI and the SPDS is used as in the present invention, it is possible to intuitively grasp the information to be checked in the emergency operation and the information to be checked in the normal operation without a complicated interpretation, .

또한, 기존에는 BISI 혹은 SPDS 정보처리 시에 유지보수와 관련된 Tagging 정보를 고려하지 않고 정보처리를 하다 보니 운전원은 통합된 측면에서 계통의 가용성 여부나 성능 여부를 확인하기가 어려운 단점이 있었다. 그러나 본 발명에서 제안한 알고리즘을 반영한다면 유지보수 기기의 상태를 바로 정보처리에 반영할 수가 있어 발전소 현재 상태에서의 계통의 가용여부를 실시간으로 확인할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the past, when information processing was performed without considering tagging information related to maintenance during the processing of BISI or SPDS information, there was a disadvantage that it is difficult for the operator to confirm availability or performance of the system from the integrated aspect. However, if the algorithm proposed in the present invention is reflected, the state of the maintenance device can be directly reflected in the information processing, and it is possible to check whether the system is available in the current state of the power plant in real time.

본 발명을 적용한다면 NUREG-0737의 요건 즉 주제어실에서의 SPDS의 지속적인 연속지시를 가능하게 하여 설계기준 사고와 같은 비상운전 시에도 운전원은 LDP의 BISI/SPDS 통합화면을 기준으로 비상운전절차를 신뢰성 있게 수행할 수 있도록 한다. 이러한 통합화면의 제공은 주제어실의 안전차장의 직무부하를 줄여주고 다른 운전원들도 LDP를 통해 바로 필요한 정보를 공유할 수가 있는 효과가 있다.
When the present invention is applied, the requirement of NUREG-0737, that is, continuous continuous indication of the SPDS in the main control room is enabled, so that even in emergency operation such as design basis accident, the operator can reliably perform the emergency operation procedure based on the BISI / SPDS integrated screen of LDP . The provision of the integrated screen reduces the work load of the security guard in the main control room, and other operators can share necessary information directly through the LDP.

전술한 실시 예들은 본 발명을 설명하기 위한 예시로서, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형하여 본 발명을 실시하는 것이 가능할 것이므로, 본 발명의 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The above-described embodiments are illustrative of the present invention, and the present invention is not limited thereto. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

Claims (14)

인지성을 향상시키는 원자력 발전소의 운전 시스템에 있어서,
운전상황을 표시하기 위한 대형정보표시판;
각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이;
비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능과 정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능을 구현하며 상기 대형 정보표시판 및 상기 운전원 디스플레이를 제어하는 제어부를 포함하며,
상기 제어부는 상기 SPDS기능 중 성공경로와 각 성공경로의 BISI 해당여부를 통합하여 상기 대형 정보표시판에 통합 화면으로 디스플레이하며,
상기 제어부는 특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 추가로 수행하며,
상기 BISI 기능 수행시에는 상기 태깅 기능의 결과를 반영하는 원자력 발전소 운전 시스템.
In an operating system of a nuclear power plant improving perceptibility,
A large information display panel for displaying the driving situation;
A driver display provided for each operator;
(SPDS) function indicating whether the safety function is maintained in an emergency operation state and a bypassed and inoperable status indication (BISI) function indicating whether the system can be used in a normal operation state. The large information display panel and the operator And a control unit for controlling the display,
The control unit integrates the success path of the SPDS function with the BISI of each success path and displays the integrated path on the large information display panel,
Wherein the controller further performs a tagging function for indicating whether maintenance is performed on the specific device,
And the result of the tagging function is reflected when the BISI function is performed.
제1항에 있어서,
상기 통합 화면에는 각 성공경로에 대하여 가용성 여부와 성능 유지 여부가 표시되는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the integrated screen displays whether availability and performance are maintained for each successive path.
제1항에 있어서,
상기 통합 화면은 상기 각 성공경로를 필수안전기능과 일반기능으로 나누어 표시되는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the integrated screen is displayed by dividing each successive path into essential safety functions and general functions.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 태깅 기능의 결과 반영에서는,
해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단하는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 시스템.
The method according to claim 1,
In reflection of the result of the tagging function,
And when it is judged that the specific device tagged in the system exists, it is judged that the apparatus is unusable.
삭제delete 삭제delete 운전상황을 표시하기 위한 대형 정보표시판와 각 운전원 별로 마련된 운전원 디스플레이를 포함하는 원자력 발전소의 인지성을 향상시키는 운전 방법에 있어서,
비상운전 상황에서 안전기능의 유지여부를 나타내는 SPDS(Safety Parameter Display System)기능을 수행하는 단계와;
정상운전 상황에서 계통의 사용 가능성 여부를 나타내는 BISI(Bypassed and Inoperable Status Indication)기능을 구현하는 단계와;
상기 SPDS기능 중 성공경로와 각 성공경로의 BISI 해당여부를 통합하여 상기 대형정보표시판에 통합 화면으로 디스플레이하는 단계를 포함하며,
특정기기에 대한 유지보수 수행 여부를 표시하는 태깅(Tagging) 기능을 수행하는 단계를 더 포함하며,
상기 BISI 기능 수행 단계에서는 상기 태깅 기능의 결과를 반영하는 원자력 발전소 운전 방법.
A driving method for improving the perception of a nuclear power plant including a large information display panel for displaying a driving situation and a driver display provided for each operator,
Performing a SPDS (Safety Parameter Display System) function indicating whether or not the safety function is maintained in an emergency driving situation;
Implementing a BISI (Bypassed and Inoperable Status Indication) function indicating whether the system is usable in a normal operation state;
Combining the success path of the SPDS functions with the BISI of each success path and displaying the integrated path on the large information display panel,
Further comprising performing a tagging function indicating whether or not to perform maintenance on a specific device,
Wherein the step of performing the BISI function reflects the result of the tagging function.
제8항에 있어서,
상기 통합 화면에는 각 성공경로에 대하여 가용성 여부와 성능 유지 여부가 표시되는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 방법.
9. The method of claim 8,
Wherein the integrated screen displays whether availability and performance are maintained for each successive path.
제8항에 있어서,
상기 통합 화면은 상기 각 성공경로를 필수안전기능과 일반기능으로 나누어 표시되는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 방법.
9. The method of claim 8,
Wherein the integrated screen is displayed by dividing each success path into an essential safety function and a general function.
삭제delete 제8항에 있어서,
상기 태깅 기능의 결과 반영에서는,
해당 계통에 태깅된 특정기기가 있는 경우 사용불가로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 원자력 발전소 운전 방법.
9. The method of claim 8,
In reflection of the result of the tagging function,
And determining that the particular system is unusable if there is a specific device tagged in the system.
삭제delete 삭제delete
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