KR101554423B1 - Interference suppression method of between ami system and ev charging system, system and apparatus for power line communication - Google Patents

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KR101554423B1
KR101554423B1 KR20140050245A KR20140050245A KR101554423B1 KR 101554423 B1 KR101554423 B1 KR 101554423B1 KR 20140050245 A KR20140050245 A KR 20140050245A KR 20140050245 A KR20140050245 A KR 20140050245A KR 101554423 B1 KR101554423 B1 KR 101554423B1
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KR
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line
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KR20140050245A
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박주현
김진영
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광운대학교 산학협력단
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Abstract

본 발명은 전력선 통신 장치 및 전력선 통신 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 원격 검침 인프라 시스템과 전기자동차 충전시스템 간의 상호 신호 간섭을 억제하는 방법과 이를 이용한 전력선 통신 시스템 및 전력선 통신 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a power line communication apparatus and a power line communication method that, more specifically, the power line communication system and a power line communication method and apparatus using the same to suppress the mutual interference signal between the remote meter reading system infrastructure and the electric vehicle charging system according to the. 본 발명의 실시예에 따르면, 전력 공급처로부터 전력을 공급받아 전력 수요처 측의 전력 소모 기기에 전력을 공급하는 에너지 관리 장치(EMS: Energy Management System) 및 상기 전력 수요처 측의 전력 소비를 계측하여 상기 전력 공급처 측에 전달하는 스마트 미터를 포함하는 AMI(Advanced Metering Infrastructure) 시스템; According to an embodiment of the invention, the energy management device when supplied with electric power from a power supply source for supplying power to a power consuming device, the power demand side (EMS: Energy Management System) and the power by measuring the power consumption of the power demand side (Advanced Metering Infrastructure) AMI system including a smart meter for transmitting to the supplier side; 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되어 전력을 공급받아 전기자동차의 배터리를 충전하는 제 1 장치; The first apparatus is associated with the AMI system and the power line when supplied with electric power to charge the battery of the electric vehicle; 및 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되며 상기 전력 수요처에서 사용되는 각종의 전자제품을 포함하되 상기 제 1 장치와는 상이한 제 2 장치; And the AMI is connected to the system and the power line, including, but various kinds of electronic products which are used in the power demand of the first device and is different from the first device; 를 포함하며, 상기 제 1 장치는 상기 AMI 시스템으로부터 전력을 공급받아 상기 전기자동차에 공급하는 전력 공급 모듈, 상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제 1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈, 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 상기 전력 소비에 관한 정보를 송수신하고 상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 상기 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러를 포함하고, 상기 제 2 장치는 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 3 PLC 통신을 수행하는 제 3 통신 모듈을 포함하며, 상기 제 1 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈 및 상기 제 3 통신 모듈은, 상기 전기자동차 The first device comprising: a performs when supplied with power power supply module, coupled to the electric vehicle side power line wherein the electric vehicle and a first PLC communication (Power Line Communication) to be supplied to the electric vehicle from the AMI system and the first connection to the communication module, the AMI system side power line for transmitting and receiving information relating to the AMI system and the power consumption through the second communication module, the second communication module performs the AMI system and the second PLC communication through the first communication module comprises a controller for transmitting and receiving information about the charging of the electric vehicle and the battery, wherein the second device is connected to the AMI system side power line for performing the AMI system of claim 3 PLC communication Article comprising a third communication module, the first communication module, the second communication module and said third communication module, the electric vehicle 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 데이터 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함하는 전력선 통신 시스템이 제공될 수 있다. Side of a data signal and the data signal AMI system side can be provided with a power line communication system that includes a code dividing unit for preventing interference with each other.

Description

원격 검침 인프라 시스템과 전기자동차 충전시스템 간의 간섭 억제 방법, 전력선 통신 시스템 및 전력선 통신 장치{INTERFERENCE SUPPRESSION METHOD OF BETWEEN AMI SYSTEM AND EV CHARGING SYSTEM, SYSTEM AND APPARATUS FOR POWER LINE COMMUNICATION} Interference suppression method between a remote meter reading system infrastructure and the electric vehicle charging system, a power line communication system and a power line communication device {INTERFERENCE SUPPRESSION METHOD OF BETWEEN AMI SYSTEM AND EV CHARGING SYSTEM, SYSTEM AND APPARATUS FOR POWER LINE COMMUNICATION}

본 발명은 전력선 통신 장치 및 전력선 통신 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 원격 검침 인프라 시스템과 전기자동차 충전시스템 간의 상호 신호 간섭을 억제하는 방법과 이를 이용한 전력선 통신 시스템 및 전력선 통신 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a power line communication apparatus and a power line communication method that, more specifically, the power line communication system and a power line communication method and apparatus using the same to suppress the mutual interference signal between the remote meter reading system infrastructure and the electric vehicle charging system according to the.

최근 차세대 전력망으로 일컬어지는 스마트 그리드(Smart Grid)가 전 세계의 관심사업으로 빠르게 발전하고 있다. Recently, with the rapid development of the business interests of the worldwide smart grid (Smart Grid) which is also known as the next-generation power grid. 스마트 그리드란 말 그대로 지능형 전력망을 의미하며, 기존의 전력망에 정보통신기술을 접목하여 에너지 네트워크와 통신 네트워크를 결합한 것으로 전력공급자와 전력소비자가 실시간으로 전기사용에 관련된 정보를 주고받음으로서 에너지 사용을 최적화할 수 있는 차세대 전력망이다. Smart Grid means literally intelligent power grid and, by combining the information and communication technology to an existing power grid to be combined with the energy network and the communication network is the power supplier and the electric power consumer communicating information related to electricity use in real-time feedback to optimize energy use as a next-generation power grids that can be. 이를 위해 스마트 그리드에는 전체 전력시스템을 완벽히 감시, 진단 및 제어할 수 있는 능력이 필수적이다. To this end, the smart grid is essential to have the ability to fully monitor, diagnose, and control the entire power system.

지능형 검침 인프라, 즉 AMI(Advanced Metering Infrastructure)는 전기, 가스, 수도와 같은 여러 가지 유틸리티 자원의 사용과 관련된 데이터를 평가하기 위하여 사용되는 시스템의 집합체로서, 스마트 그리드에서는 스마트 미터(smart meter)를 기반으로 전력공급자와 전력소비자 사이에 양방향 정보교환을 통해 부하 제어 및 수요 응답(demand response)을 가능케 하여 시스템 상의 첨두 요구(peak demand)를 감소시키고, 에너지 소비와 비용 감소를 유도하기 위한 동적 과금을 가능하게 한다. Intelligent metering infrastructure, that is, (Advanced Metering Infrastructure) AMI is a collection of system used to evaluate the data relating to the use of a number of utility resources such as electricity, gas, water, in the smart grid based on smart meters (smart meter) to reduce the power supplier and the electric power load control and demand response via the bi-directional exchange of information between the consumer (demand response) peak demand on the system (peak demand) to enable, enable dynamic charging, for deriving the energy consumption and cost reduction It makes.

한편, 한국전력공사에서 시행하는 AMI 시스템에서는 국제표준 IEC12139-1을 사용하는 고속 전력선 통신(PLC: Power Line Communication)을 통신방식으로 채택하여 AMI 산업을 진행하고 있는데, 전기자동차 충전 시스템과 연결되는 경우에 전기자동차 충전기 국제표준인 타입1 콤보(type1 combo) 충전 방식에 사용되는 고속 PLC인 홈 플러그 그린파이(home plug greenPHY)와 상호 신호 간섭이 발생하는 문제가 있다. Meanwhile, in the AMI system implementation in Korea Electric Power Corporation high-speed power line communication using the international standard IEC12139-1: If you adopt (PLC Power Line Communication) in the communication system, and there goes the AMI industry, which is connected to the electric vehicle charging system for an electric car charger international standard type 1 combination (combo type1) problem that the high speed of PLC HomePlug green pie (home plug greenPHY) with mutual interference signal that is used in the charging mode.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, AMI 시스템과 전기자동차 충전 시스템에서 나타나는 상호 신호 간섭을 억제시키는 통신 방법과 이를 이용한 전력선 통신 장치 및 전력선 통신 시스템을 제시하기 위한 목적을 가지고 있다. The present invention is conceived to solve the above problems and has a purpose for presenting the AMI system and an electric vehicle communication method and a power line communication apparatus using the same and a power line communication system for suppressing the cross-signal interference may appear in a charging system, .

본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 과제들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. Not necessarily a problem to be solved by the present invention is not limited to the above-described problems, problems which are not mentioned will be able to be clearly understood to those of ordinary skill in the art from the drawings that the present specification and the accompanying .

본 발명의 일 양상에 따르면, 전력 공급처로부터 전력을 공급받아 전력 수요처 측의 전력 소모 기기에 전력을 공급하는 에너지 관리 장치(EMS: Energy Management System) 및 상기 전력 수요처 측의 전력 소비를 계측하여 상기 전력 공급처 측에 전달하는 스마트 미터를 포함하는 AMI(Advanced Metering Infrastructure) 시스템; According to one aspect of the invention, the energy management device when supplied with electric power from a power supply source for supplying power to a power consuming device, the power demand side (EMS: Energy Management System) and the power by measuring the power consumption of the power demand side (Advanced Metering Infrastructure) AMI system including a smart meter for transmitting to the supplier side; 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되어 전력을 공급받아 전기자동차의 배터리를 충전하는 제 1 장치; The first apparatus is associated with the AMI system and the power line when supplied with electric power to charge the battery of the electric vehicle; 및 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되며 상기 전력 수요처에서 사용되는 각종의 전자제품을 포함하되 상기 제 1 장치와는 상이한 제 2 장치; And the AMI is connected to the system and the power line, including, but various kinds of electronic products which are used in the power demand of the first device and is different from the first device; 를 포함하며, 상기 제 1 장치는 상기 AMI 시스템으로부터 전력을 공급받아 상기 전기자동차에 공급하는 전력 공급 모듈, 상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제 1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈, 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 상기 전력 소비에 관한 정보를 송수신하고 상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 상기 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러를 포함하고, 상기 제 2 장치는 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 3 PLC 통신을 수행하는 제 3 통신 모듈을 포함하며, 상기 제 1 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈 및 상기 제 3 통신 모듈은, 상기 전기자동차 The first device comprising: a performs when supplied with power power supply module, coupled to the electric vehicle side power line wherein the electric vehicle and a first PLC communication (Power Line Communication) to be supplied to the electric vehicle from the AMI system and the first connection to the communication module, the AMI system side power line for transmitting and receiving information relating to the AMI system and the power consumption through the second communication module, the second communication module performs the AMI system and the second PLC communication through the first communication module comprises a controller for transmitting and receiving information about the charging of the electric vehicle and the battery, wherein the second device is connected to the AMI system side power line for performing the AMI system of claim 3 PLC communication Article comprising a third communication module, the first communication module, the second communication module and said third communication module, the electric vehicle 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 데이터 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함하는 전력선 통신 시스템이 제공될 수 있다. Side of a data signal and the data signal AMI system side can be provided with a power line communication system that includes a code dividing unit for preventing interference with each other.

본 발명의 다른 양상에 따르면, AMI 시스템에 연결되어 전기자동차를 충전하는 전력선 통신 장치로서, 상기 AMI 시스템 및 상기 전기자동차를 전력선으로 연결하고, 상기 AMI 시스템으로부터 전력을 공급받아 상기 전기자동차에 공급하는 전력 공급 모듈; According to another aspect of the invention, connected to the AMI system for a power-line communication apparatus for charging an electric car, the AMI system and coupling the electric vehicle to the power line, and supplied to the electric vehicle when supplied with power from the AMI system power supply modules; 상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈; A first communication module connected to said electric vehicle side power line performs the electric vehicle and a first communication PLC (Power Line Communication); 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신모듈; A second communication module for the AMI-side power lines are connected to the system performing the AMI system and the second PLC communication; 및 상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 상기 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하고, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 상기 전력 소비에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러; And a controller for transmitting and receiving information relating to the AMI system and the power consumption through the first communication module for transmitting and receiving information about the charging of the electric vehicle and the battery, and through the second communication module; 를 포함하며, 상기 제 1 통신 모듈과 상기 제 2 통신 모듈은, 상기 전기자동차 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치가 제공될 수 있다. Said first communication module and the second communication module, comprising: a can, a power line communication apparatus comprising the code division unit for preventing the electric car-side data signal and the AMI system side signals interfere with one another are It can be provided.

본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 송신하는 방법에 있어서, 전기자동차 충전 관련 정보 또는 전력 사용량 및 전력 사용 장치 인식 정보 등을 포함하는 원시 데이터 생성 단계; According to still another aspect of the invention, an electric vehicle and AMI raw data generation step of a method for transmitting data signals between the system, including electric vehicle charging-related information or power usage and power usage apparatus identification information; 디지털 변조하는 단계; The step of digitally modulated; 직교 부호화하는 단계; Step orthogonal coding; 주파수 영역의 데이터 신호를 시간 영역 데이터 신호로 변환하는 역 푸리어 변환 단계; Inverse Fourier converting step of converting the data signal in the frequency domain to the time domain data signal; 신호보호구간을 삽입하는 단계; Inserting a guard interval signal; 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하는 단계; Converting the digital signal into an analog signal; 전력선에 접속하는 단계; The step of connecting to a power line; 및 데이터 신호를 전달하는 단계; And transferring a data signal; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법이 제공될 수 있다. There is a power line communication method, comprising a step of including, it may be provided.

본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 수신하는 방법에 있어서, 전력선에 접속하는 단계; According to still another aspect of the invention, the method comprising: in connection to a power line to a method for receiving a data signal between the electric vehicle and the AMI system; 데이터 신호를 요청하는 단계; Requesting a data signal; 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계; Converting the analog signal to a digital signal; 신호보호구간을 제거하는 단계; Removing a guard interval signal; 시간 영역의 데이터 신호를 주파수 영역 데이터 신호로 변환하는 푸리어 변환 단계; Fourier converting step of converting the data signal in the time domain to the frequency domain data signal; 직교 복호화하는 단계; Step orthogonal decoding; 디지털 복조하는 단계; Further comprising: a digital demodulation; 및 원시 데이터 추출단계; And a raw data extraction step; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법이 제공될 수 있다. There is a power line communication method, comprising a step of including, it may be provided.

본 발명에 의하면, 전기자동차 Type1 Combo 방식에서 사용되는 데이터 신호와 한전의 AMI 시스템에서 사용되는 데이터 신호가 서로 직교화(orthgonalization)되어 비상관화(decorrelation)됨으로써 상호간의 간섭이 사라진다. According to the invention, whereby an electric vehicle Type1 Combo which a data signal is used by the data signal and the Korea Electric Power Corporation of AMI system used in the method are orthogonal (orthgonalization) each de-correlation (decorrelation) disappears interference with each other. 이에 따라 전기자동차의Type1 Combo 방식과 한전의 AMI 시스템을 충돌 없이 사용 가능하게 된다. Accordingly, it is possible to use the electric vehicle of Type1 Combo way of Korea Electric Power Corporation and AMI systems without conflict.

또한 본 발명에 따르면, 모든 장치 및 구성요소간의 연결 수단을 동일한 PLC 케이블로 단일화할 수 있고, 통신 방식 간의 간섭을 막는 별도의 수단을 마련할 필요도 없으므로 전체적인 시스템의 구조를 단순화할 수 있다는 추가적인 효과도 얻을 수 있다. Furthermore, according to the present invention, the connecting means between all the devices and components that can be unified with the same PLC cable, an additional effect of being also able to simplify the structure of the overall system not necessary to provide a separate means to prevent interference between the communication system It can also be obtained.

본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다. It is not an effect of the present invention is not limited to the above-described effects, effects which are not mentioned will be able to be clearly understood to those of ordinary skill in the art from the drawings herein and the appended claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 그리드의 개략도이다. 1 is a schematic diagram of a smart grid in the embodiment;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 AMI 시스템의 개략도이다. Figure 2 is a schematic diagram of the AMI system according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전력 수요처의 하위 AMI 시스템의 개략도이다. 3 is a schematic diagram of a sub-system of the AMI power demand according to an embodiment of the invention.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전력 수요처의 하위 AMI 시스템의 블록도이다. 4 is a block diagram of a sub-system of the AMI power demand according to an embodiment of the invention.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 코드분할 유닛의 블록도이다. Figure 5 is a block diagram of a code division unit in the embodiment;
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 장치의 블록도이다. Figure 6 is a block diagram of a first apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 장치의 블록도이다. Figure 7 is a block diagram of a second apparatus according to the embodiment of the present invention.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 블록도이다. Figure 8 is a block diagram of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 9은 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 송신 방법의 순서도이다. Figure 9 is a flow diagram of a power line communication transmission method according to an embodiment of the invention.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 수신 방법의 순서도이다. 10 is a flow diagram of a power line communication method for receiving according to an embodiment of the invention.

본 명세서에 기재된 실시예는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 명확히 설명하기 위한 것이므로, 본 발명이 본 명세서에 기재된 실시예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 본 발명의 사상을 벗어나지 아니하는 수정예 또는 변형예를 포함하는 것으로 해석되어야 한다. Embodiment described herein is intended for clearly illustrate the features of the present invention to those of ordinary skill in the art, not limited by the embodiment of the present invention described herein, the present invention range shall be construed as including a modification or variant which is not departing from the spirit of the invention.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하여 가능한 현재 널리 사용되고 있는 일반적인 용어를 선택하였으나 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자의 의도, 관례 또는 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. As used herein, however, select a common term currently used widely as possible in consideration of the functions of the present invention vary depending on the appearance of the intended, customs or new skills of one of ordinary skill in the art can. 다만, 이와 달리 특정한 용어를 임의의 의미로 정의하여 사용하는 경우에는 그 용어의 의미에 관하여 별도로 기재할 것이다. However, when used to define the different specific terms this means there will be described in any separately as to the meaning of the term. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가진 실질적인 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 한다. Therefore, the terms used herein should be construed based on the contents throughout the first half of the real meaning and are used herein with the term, not the name of a simple term.

본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명을 용이하게 설명하기 위한 것으로 도면에 도시된 형상은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 필요에 따라 과장되어 표시된 것일 수 있으므로 본 발명이 도면에 의해 한정되는 것은 아니다. The accompanying drawings in the present specification is the shape shown in the drawings as to facilitate describing the present invention it may be shown exaggerated, as needed to aid the understanding of the present invention, the present invention is not limited by the drawings.

본 명세서에서 본 발명에 관련된 공지의 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 이에 관한 자세한 설명은 필요에 따라 생략하기로 한다. Present when the specific description of the configuration or function of the known according to the present invention in the specification that are determined to obscure the gist of the present invention, detailed description thereof will be omitted as necessary.

본 발명에 따른 전력선 통신 시스템은, 전력 공급처로부터 전력을 공급받아 전력 수요처 측의 전력 소모 기기에 전력을 공급하는 에너지 관리 장치(EMS: Energy Management System) 및 상기 전력 수요처 측의 전력 소비를 계측하여 상기 전력 공급처 측에 전달하는 스마트 미터를 포함하는 AMI(Advanced Metering Infrastructure) 시스템; Power line communication system according to the present invention, when supplied with electric power from a power source of supply energy management device for supplying electric power to a power consuming device, the power demand side: by measuring the (EMS Energy Management System) and the power consumption of the power demand side the (Advanced Metering Infrastructure) AMI system including a smart meter for transmitting to the power supply source side; 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되어 전력을 공급받아 전기자동차의 배터리를 충전하는 제 1 장치; The first apparatus is associated with the AMI system and the power line when supplied with electric power to charge the battery of the electric vehicle; 및 상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되며 상기 전력 수요처에서 사용되는 각종의 전자제품을 포함하되 상기 제 1 장치와는 상이한 제 2 장치; And the AMI is connected to the system and the power line, including, but various kinds of electronic products which are used in the power demand of the first device and is different from the first device; 를 포함하며, 상기 제 1 장치는 상기 AMI 시스템으로부터 전력을 공급받아 상기 전기자동차에 공급하는 전력 공급 모듈, 상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제 1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈, 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 상기 전력 소비에 관한 정보를 송수신하고 상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 상기 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러를 포함하고, 상기 제 2 장치는 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 3 PLC 통신을 수행하는 제 3 통신 모듈을 포함하며, 상기 제 1 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈 및 상기 제 3 통신 모듈은, 상기 전기자동차 The first device comprising: a performs when supplied with power power supply module, coupled to the electric vehicle side power line wherein the electric vehicle and a first PLC communication (Power Line Communication) to be supplied to the electric vehicle from the AMI system and the first connection to the communication module, the AMI system side power line for transmitting and receiving information relating to the AMI system and the power consumption through the second communication module, the second communication module performs the AMI system and the second PLC communication through the first communication module comprises a controller for transmitting and receiving information about the charging of the electric vehicle and the battery, wherein the second device is connected to the AMI system side power line for performing the AMI system of claim 3 PLC communication Article comprising a third communication module, the first communication module, the second communication module and said third communication module, the electric vehicle 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 데이터 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함할 수 있다. The data side signals and the AMI system side data signal may include a code dividing unit for preventing interference with each other.

본 발명의 바람직한 실시예는 각 도면을 이용하여 상세히 설명하기로 한다. The preferred embodiment of the present invention will be described in detail using the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 그리드(100)의 개략도이다. 1 is a schematic diagram of a smart grid 100 in accordance with an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 스마트 그리드(100)는 발전소(122), 전력소(125), 변전소(127) 등을 포함하는 전력 공급처(120)와 가정이나 사무실과 같은 전력 수요처(140)를 포함할 수 있다. 1, the smart grid 100 may include a power plant 122, the power plant 125, the substation 127 power supply source 120 and the power consumer 140, such as a home or office, or the like have.

발전소(122)는 전력을 생산하여 송전선(123)을 통해 전력소(125)에 전력을 공급한다. Power plant 122 is to supply power to the power plant 125 through a transmission line (123) to produce electric power. 발전소(122)에는 화력이나 수력 또는 원자력 발전을 통해 전력을 생산하는 전통적인 형태의 발전소는 물론, 신재생에너지인 태양광이나 풍력을 이용하는 태양광 발전소, 풍력 발전소 등이 포함될 수 있다. Power plant 122 has the form of a conventional power plant for generating power by the thermal power and hydroelectric or nuclear power generation, as well as may be included, such as solar power plants, Wind power plant using renewable energy in sunlight or wind.

전력소(125)는 각 발전소(122)로부터 대용량 전력을 수집하여 변전소(127)를 통해 전력 수요처(140)에 전력을 공급한다. Power plant 125 is to supply power to the power consumer 140 via the substation (127) to collect large-capacity electric power from each of the stations (122).

변전소(127)는 전력소(125)로부터 전력을 받거나 태양광 발전소나 풍력 발전소 등에서 생산된 비교적 소량의 전력은 전력소(125)를 거치지 않고 직접 수집하여, 가정이나 사무실에서 사용하기 적합한 전압으로 변전하여 전력 수요처(140)에 분배되도록 한다. Substation 127 receive power from the power plant 125 solar power plants and a relatively small amount of power that produced in wind power plants is collected directly, without going through the power plant 125, the substation to the appropriate voltage for use in the home or office power to be distributed to the consumer (140).

가정이나 사무실 등의 전력 수요처(140)는 변전소(127)에서 송전된 전기를 저장 장치를 거쳐 수전하여 전기를 이용할 수 있다. Power consumer such as a home or office 140, may utilize the electrical power reception to the storage device via the electric power transmission from the substation (127). 전력 수요처(140)에는 스마트 미터(smart meter)가 마련되어서 각 전력 수요처(140)에서 사용되는 전력 및 전력요금을 실시간으로 파악할 수 있으며, 이를 통해 사용되는 전력량 및 전력요금을 인지하여 상황에 따라 전력 소모량이나 전력 요금을 줄이는 방안을 강구할 수 있다. Power demand 140, be provided with a smart meter (smart meter), and to determine the power and power rates that are used in each power consumer (140) in real time, power in accordance with the situation whether the amount of power and power rates that are used through this you can find a way to reduce power consumption and cost. 또한 가정이나 사무실 등의 전력 수요처(140)에서도 태양광을 이용하여 발전하거나 또는 하이브리드 전기자동차(Plug in Hybrid Electric Vehicle)에 장착된 연료 전지를 통해 전기를 생산하여 전기를 자체적으로 공급하거나 또는 잔여 전력을 공급처(120)에 역전송하여 되파는 것이 가능하다. In addition, in the power consumer 140, such as home or office electric power using sunlight, or hybrid electric vehicles (Plug in Hybrid Electric Vehicle) to generate electricity via a mounting fuel cells provide electricity by itself, or residual power it is possible to reverse the transmit and doepaneun the source of supply (120).

여기서, 발전소(122), 전력소(125), 저장 장치 및 수요처(140)는 서로 양방향 통신을 할 수 있다. Here, the power plant 122, a power plant 125, a storage device and a consumer 140 may be a two-way communication with each other. 따라서 수요처(140)에서는 일방적으로 전기를 받기만 하는 것이 아니라 수요처(140)의 상황을 전력 공급처(120)에 통지 할 수 있으며, 이에 따라 공급처(120)에서는 수요처(140)의 상황에 맞게 적절히 전기의 생산하여 분배할 수 있다. Therefore, consumer 140 in which to notify the state of this, rather than one-way only receive electricity demand 140 to the power supply source 120, so that the supply source 120 of the appropriate electric fit the circumstances of the consumer 140 It can be produced by dispensing. 이에 따라 스마트 그리드(100)는 공급처(120)와 수요처(140) 간의 전력 정보의 실시간 교환을 통해 실시간 전력망 반응을 현실화시켜 첨두 수요(peak demand)를 맞추는데 소요되는 높은 비용을 줄일 수 있다. Accordingly, smart grid 100 may reduce the high cost to realize the real-time grid reaction with real-time exchange of information between a power supplier 120 and the consumer 140 is required to tailor the peak demand (peak demand).

이와 같은 양방향 통신을 위하여 수요처(140)에는 실시간 전력 관리 및 소요 전력의 실시간 예측을 담당하는 에너지 관리 장치(EMS: Energy Management System, 1420) 및 전력 소모량을 실시간으로 계측하는 지능형 검침 인프라(AMI: Advanced Metering Infrastructure) 시스템이 설치될 수 있다. The energy management device for such two-way communication, the consumer 140 is responsible for the real-time prediction of the real time power management and power requirement (EMS: Energy Management System, 1420) and an intelligent metering infrastructure for measuring the power consumption in real time (AMI: Advanced Metering Infrastructure) systems can be installed.

에너지 관리 장치(1420)는 사무실이나 가정 등의 각 수요처(140)에서 사용되는 로컬 에너지 관리 장치(Local EMS)와 각 수요처(140)의 로컬 에너지 관리 장치(1420)와 통신하여 각 수요처(140)로부터 각종 정보를 취합하여 처리하는 중앙 에너지 관리 장치(Central EMS)로 구성될 수 있다. Energy management apparatus 1420 is a local energy management device (Local EMS) and to communicate with the local energy management device (1420) of each consumer (140), each consumer 140 that is used by each consumer 140, such as the office or at home It may be constructed from a central energy management system (EMS Central) for processing to collect a variety of information.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 AMI 시스템(1000)의 개략도이다. Figure 2 is a schematic diagram of the AMI system 1000 according to an embodiment of the invention.

도 2를 참조하면, AMI 시스템(1000)은 전력 공급처(120) 측의 상위 AMI 시스템(1200)과 스마트 미터(1410)를 중심으로 하는 각 수요처(140) 측의 하위 AMI 시스템(1400)으로 구성될 수 있다. Referring to Figure 2, AMI system 1000 is composed of each consumer (140) sub-AMI system 1400 on the side around the upper AMI system 1200 and a smart meter 1410 on the side of the power supply source (120) It can be.

상위 AMI 시스템(1200)은 각 수요처(140)의 스마트 미터(1410)로부터 수요처(140)의 소비 전력 정보를 수집하는 데이터 집중 장치(DCU: Data Concentration Unit, 1260), DCU(1260)로부터 소비 전력 정보를 수집하는 자동 데이터 수집 시스템(ADCS: Automated Data Collection System, 1240), 그리고 DCU(1260)와 ADCS(1240)를 통해 수집된 각 전력 수요처(140) 별 소비전력정보, 전력 생산자의 전력 생산 및 공급 정보, 전력 요금 정보 등에 기반하여 수요처(140) 별 전력 요금을 산출하는 전력 정보 처리 시스템(MDMS: Meter Data Management System, 1220)로 구성될 수 있다. Top AMI system 1200 smart meters 1410 data concentrator to collect consumption information of the consumer (140) from each consumer 140: power consumption from (DCU Data Concentration Unit, 1260), DCU (1260) automated data collection system for collecting information (ADCS: automated data collection system, 1240), and the DCU (1260) and the ADCS (1240) to each of the power demand is collected through 140, power production of specific power consumption information, power producers and It may be composed of: (Meter Data Management system, 1220 MDMS) supply information, power, etc. based charge information consumer 140, power information processing system for calculating the specific power rates. 여기서, 전력 요금 정보에는 업종별 전력 요금 정보, 시간별 전력 요금 정보, 전력 사용량 별 누진 요금 정보 등이 포함될 수 있다. Here, the power rate information may comprise a sector power rate information, pricing information, time power, and power consumption by the progressive charge information.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전력 수요처의 하위 AMI 시스템(1400)의 개략도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전력 수요처의 하위 AMI 시스템(1400)의 블록도이다. Figure 3 is a schematic diagram of a sub-AMI system 1400 of the power demand according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a block diagram of an AMI sub system 1400 of the power demand in the embodiment;

도 3을 참조하면, 전력 수요처의 하위 AMI 시스템(1400)은 상위 AMI 시스템(1200)과 연결되는 스마트 미터(1410), 전력 수요처의 전력 사용 전반에 관한 사항을 관리하는 에너지 관리 장치(1420) 및 제 1 장치(2000), 제 2 장치(3000) 등의 개별 전력 소모 기기에 연결되어 전력 소비를 제어하고 계측하는 단말기(1430)를 포함할 수 있다. 3, the sub-AMI system 1400 of the power demand is the smart meters 1410, the energy management device that manages the information on the power consumption across the power consumer (1420) is connected to an upper AMI system 1200 and a first device (2000), connected to the individual power consuming devices, such as second apparatus 3000 may include a terminal (1430) for controlling and measuring the power consumption. 이들 하위 AMI 시스템(1400)의 구성 요소들은 서로 정보 교환을 하는 홈 네트워크(HAN: Home Area Network)를 구성할 수 있으며, 구성 요소들 간의 통신은 전력선 통신(PLC: Power Line Communication)을 통해 이루어질 수 있다. These sub-AMI components of the system 1400 are home network to each other, exchange of information (HAN: Home Area Network) may be configured, configuring communication between elements is a power line communication: can be via (PLC Power Line Communication) have. 여기서, 제 1 장치(2000)는 전기자동차 충전장치로 마련될 수 있고, 제 2 장치(3000)는 전기자동차 충전장치를 제외한 기타 전기 전자 장치를 포함할 수 있다. Here, the first device (2000) may be provided to the electric vehicle charging apparatus, the second apparatus 3000 may include other electrical and electronic devices other than the electric vehicle charging equipment.

스마트 미터(1410)나 에너지 관리 장치(1420)는 가정에 공급되는 전력 및 전력 요금을 실시간으로 측정할 수 있다. Smart meters 1410 and energy management unit 1420 may measure the power and charge electric power supplied to home in real time. 구체적으로 스마트 미터(1410)나 에너지 관리 장치(1420)는 업종별 전력 요금 정보, 시간별 전력 요금 정보, 전력 사용량 별 누금 요금 정보 등에 기초하여 전력 요금을 산정할 수 있으며, 이러한 전력 요금을 이용하여 전력 요금이 비싼 시간대를 피해 상대적으로 전력 요금이 저렴한 심야 시간 구간에 전력을 소모하도록 유도할 수 있다. Specifically, Smart Meters 1410 and the energy management device 1420 by sector power rate information, time power rate information, nugeum specific power consumption can be estimated power rates on the basis of such price information, electricity prices by using such power rates this damage can lead to expensive time-consuming relative power in the late night time periods affordable power rates.

단말기(1430)는 개별 전력 소모 기기에 연결될 수 있다. Terminal 1430 may be connected to a separate power consumption equipment. 이러한 단말기(1430)는 계측 모듈과 제어 모듈을 포함할 수 있다. The terminal 1430 may include a measuring module and control module. 계측 모듈은 각 단말기(1430)에 연결된 개별 전력 소모 기기의 소모 전력을 계측하고, 계측된 정보를 에너지 관리 장치(1420)에 전달할 수 있다. Measurement modules may communicate measuring the power consumption of each power consuming equipment connected to each terminal 1430, and the measurement information to the energy management unit (1420). 또 제어 모듈은 스마트 미터(1410)나 에너지 관리 장치(1420)의 제어를 받아 연결된 전력 소모 기기로 공급되는 전력을 제어할 수 있다. In the control module may control the electric power supplied under the control of the smart meters 1410 and the energy management apparatus 1420 to the power consumption device is connected.

단말기(1430)에 연결되는 개별 전력 소모 기기는 텔레비전, 냉장고, 세탁기, 건조기, 에어컨, 청소기, 조명 장치, 조리 기기 등과 같은 가전기기를 포함하는 제 2 장치(3000) 또는 전기자동차(4000)의 배터리를 충전시키기 위한 전기자동차 충전 장치를 포함하는 제 1 장치(2000) 등일 수 있다. Individual power device connected to the terminal 1430 of the battery of the second device (3000) or an electric vehicle (4000) comprising a home appliance such as TV, refrigerator, washing machine, dryer, air conditioners, vacuum cleaners, lighting equipment, cooking apparatus a may be a first device (2000) including an electric vehicle charging apparatus for charging. 이외에도 단말기(1430)에는 전력 수요처(140)에 설치된 태양광 발전기나 풍력 발전기와 같은 전력 생산 장치(1440)나 전력을 저장하는 에너지 저장 장치(1450) 등일 수 있다. In addition to the terminal 1430 and the like it has an energy storage device 1450 to store the power generation unit 1440 and power, such as a photovoltaic generator or a wind power generator is installed on the power demand (140). 이때 단말기(1430)는 다른 단말기(1430)에 연결되는 개별 전력 소모 기기에 공급하거나 또는 전력 회사에 전기를 되팔기 위해 전력 생산 장치(1440)나 에너지 저장 장치(1450)로부터 전력을 공급받을 수 있다. The terminal 1430 may power from other mobile stations 1430, a separate power supply or the utility electric power production apparatus 1440 to doepalgi on the device or an energy storage device (1450) connected to be supplied.

한편, 스마트 가전(3000)이나 스마트 전기자동차 충전 장치(2000)와 같이 자체적으로 소모 전력을 계측, 제어할 수 있는 개별 전력 소모 기기의 경우에는 단말기(1430) 대신 전력 계측 및 제어 기능이 탑재되지 않고 단지 전력 공급을 위한 연결만을 위한 더미 단말기(1430)를 통해서 홈 네트워크에 접속할 수도 있다. On the other hand, the smart home appliances (3000) or the smart electric vehicle charging device 2000 for each power consumption device that is capable of measuring, control the power consumption on its own, as is the terminal 1430 instead of power measurement and control is not mounted only through the dummy terminal 1430 only for the connection for electric power supply may be connected to the home network.

도 4를 참조하면 도 3에서 설명되었던 하위 AMI 시스템(1400)을 블록도로 도시한 것으로, 여기서는 전력 생산 장치(1440)와 에너지 저장 장치(1450)는 생략되었다. Referring to Figure 4 that the lower AMI system 1400 which was described in Figure 3 in block diagram form, in which power generation unit 1440 and the energy storage device 1450 have been omitted. 도 4에서 각 구성 요소인 스마트 미터(1420), 에너지 관리 장치(1420), 단말기(1430), 제 1 장치(2000), 제 2 장치(3000) 및 전기자동차(4000)를 연결하는 선은 PLC 케이블로 마련될 수 있으며 각 장치들은 PLC 통신을 수행하는 것으로 마련될 수 있다. In Figure 4, each component of smart meters 1420, energy management unit 1420, a terminal 1430, a first device (2000), the line connecting the second device (3000) and an electric vehicle (4000) is a PLC It is provided by a cable and each device may be provided that perform a PLC communication.

여기서, 전기자동차 충전 장치를 포함하는 제 1 장치(2000)는 전기자동차(4000) 측과 제 1 통신을 수행하기 위한 제 1 PLC 통신 모듈(2600)을 포함할 수 있다. Here, the first device including an electric vehicle charging apparatus 2000 may include a first PLC communication module 2600 for performing the electric vehicle (4000) side and the first communication. 전기자동차(4000)도 제 1 장치(2000)와 제 1 PLC 통신을 수행하기 위한 제 1 통신 모듈(4600)을 포함할 수 있지만 여기에 한정되지 않는다. Electric vehicle (4000) is also the first may include a first communication module (4600) for performing a first device 2000 and the first PLC communication but is not limited to this. 또한, 제 1 장치(2000)는 AMI 시스템 측과 제 PLC 2 통신을 수행하기 위한 제 2 통신 모듈(2700)을 포함할 수 있다. Further, the first device 2000 may include a second communication module (2700) for performing the PLC 2 communicates with the AMI system side. 그리고, 각종 가정용 전기 전자기기를 포함하는 제 2 장치(3000)는 AMI 시스템 측과 제 3 PLC통신을 수행하기 위한 제 3 통신 모듈(2700)을 포함할 수 있다. And a second device (3000) including a variety of household electric and electronic device may comprise a third communications module (2700) for carrying out AMI system side and the third PLC communication.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 각 통신 모듈(2600, 2700, 3600)은 전기자동차(4000) 측 데이터 신호와 AMI 시스템 측 데이터 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있다. According to a preferred embodiment of the invention, each communication module (2600, 2700, 3600) is to include the code division unit 10 to prevent the electric vehicle (4000) side of the data signal and the AMI system side data signal from interfering with each other can. 전기자동차(4000)의 제 1 통신 모듈(4600) 또한 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있다. A first communication module (4600) of the electric vehicle (4000) may also include a code dividing unit (10). 이처럼 하위 AMI 시스템(1400)에 연결되는 모든 장치의 통신 모듈에 코드분할 유닛(10)이 포함됨으로써 각 장치들의 데이터 신호가 서로 직교화(orthgonalization)되어 비상관화(decorrelation)됨으로써 상호간의 간섭이 사라진다. Such sub-AMI system 1400 includes a code dividing unit 10, a communication module for all devices that are connected to being a data signal of each device is orthogonal (orthgonalization) together are missing interference of each other by being de-correlation (decorrelation).

앞서 언급된 데이터 신호 간섭에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. More specifically with respect to the above-mentioned data signal interference as follows.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 제 1 통신 모듈(2600)은 전기자동차(4000)와 PLC 방식으로 통신을 수행할 수 있다. According to a preferred embodiment of the invention the first communication module 2600 can perform communication in an electric vehicle (4000) and the PLC system. 예를 들어, 제 1 통신 모듈(2600)은 1.8 ~ 28MHz 주파수 대역을 사용하는 HPGP(Home Plug GreenPHY, ISO/IEC 15118-3) 방식의 고속 PLC를 이용하여 전기자동차와 통신을 수행할 수 있다. For example, the first communication module 2600 may perform the electric vehicle and the communication using the high-speed PLC of 1.8 ~ HPGP (Home Plug GreenPHY, ISO / IEC 15118-3) scheme using a 28MHz frequency band. GM, BMW, 폴크스바겐, 포드, 크라이슬러 등 대부분의 완성차가 충전 방식에서 HPGP 방식을 이용하여 따르고 있다. Most automakers GM, BMW, Volkswagen, Ford, Chrysler, etc. are followed by the way in charging HPGP way. 전기자동차(4000)에 포함된 제 1 통신 모듈(4600)도 이와 동일한 방식으로 통신을 수행한다. The first communication module included in the electric vehicle (4000) (4600) also performs communication in the same way.

그리고, 제 2 통신 모듈(2700)은 단말기(1430)와 통신하거나 또는 홈 네트워크를 통해 에너지 관리 장치(1420)와 통신을 수행할 수 있다. Then, the second communication module 2700 may perform energy management unit 1420, and the communication via the communication or the home network and the terminal 1430. 예를 들어, 제 2 통신 모듈(2700)은 2 ~ 23MHz 주파수 대역을 사용하는 IEC12139-1를 사용할 수 있다. For example, the second communication module 2700 may use the IEC12139-1 using a 2 ~ 23MHz band.

또한, 제 3 통신 모듈(3600)도 단말기(1430)와 통신하거나 또는 홈 네트워크를 통해 에너지 관리 장치(1420)와 통신을 수행할 수 있다. Further, a third communication module 3600 may also perform energy management unit 1420 and the communication through the terminal 1430 to communicate with or to the home network. 예를 들어, 제 3 통신 모듈(3600)은 2 ~ 23MHz 주파수 대역을 사용하는 IEC12139-1를 사용할 수 있다. For example, the third communication module (3600) may be used to IEC12139-1 using a 2 ~ 23MHz band. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 제 2 통신 모듈(2700)과 제 3 통신 모듈(3600)은 동일하게 마련될 수 있다. According to a preferred embodiment of the invention the second communication module 2700, and the third communication module (3600) it may be equally arranged.

위 설명에서 알 수 있는 것처럼, 제 1 장치(2000)와 전기자동차(4000)간의 제 1 통신에 사용되는 주파수 대역은 1.8 ~ 28MHz로, 제 1 장치(2000)와 AMI 시스템 간의 제 2 통신 또는 제 2 장치(3000)와 AMI 시스템 간의 제 3 통신에 사용되는 주파수 대역인 2 ~ 23MHz 과 유사하다. As it can be seen from the above description, a first device 2000 and the frequency band used in the first communication between the electric vehicle (4000) is a 1.8 ~ 28MHz, a first device 2000 and the second communication or between the AMI system 2 is similar to the frequency range of 2 ~ 23MHz is used in a third communication between the device 3000 and the AMI system. 이처럼 유사한 주파수 대역을 통해 서로 다른 방식으로 데이터 신호를 송수신하는 경우, 다양한 데이터 신호가 혼재된 통신매개체 - 예를 들어PLC 케이블 - 로부터 특정 통신모듈로 전달되는 신호만 추출하기가 상당히 난해하다. Thus, if the transmitted and received data signals in different ways in a similar frequency band, a variety of data signal is a mixed media communication - it is quite difficult to from only a signal transmitted to a specific communication module extract - for example, the PLC cable. 각 통신방식 간에 별도의 차단 수단이나 연결 수단이 요구될 수 있으며 이 때문에 전체 시스템의 구조가 더욱 복잡해질 수 있다. A separate blocking means and the connecting means may be required between each communication system, and can the structure of the whole system becomes more complicated due.

하지만, 본 발명에서 제안하는 코드분할 유닛(10)이 모든 통신 모듈에 포함되면, 각 통신 모듈에서 PLC 케이블로 전달되는 데이터 신호들이 서로 직교화되어 동일한 주파수 대역을 사용해도 혼선의 가능성이 사라지는 효과를 얻을 수 있다. However, when included in the code division unit 10, all the communication module proposed by the present invention, the screen to a data signal is transmitted to the PLC cable perpendicular to each other in each communication module, the effect by using the same frequency band and disappearance of the possibility of cross-talk It can be obtained. 이를 통해 AMI 시스템 측과 전기자동차 충전 장치 측은 별도의 통신 규격을 통해 독립적으로 신호를 송신 및 수신 할 수 있다. This side AMI system side and the electric vehicle through the charging device can transmit and receive signals independently of a separate communication standards. 한편, 모든 장치 및 구성요소간의 연결 수단을 동일한 PLC 케이블로 단일화할 수 있고, 통신 방식 간의 간섭을 막는 별도의 수단을 마련할 필요도 없으므로 전체적인 시스템의 구조를 단순화할 수 있다는 추가적인 효과도 얻을 수 있다. On the other hand, and connecting means between all the devices and components that can be unified with the same PLC cable, it can be obtained further effects that can also simplify the structure of the overall system not necessary to provide a separate means to prevent interference between the communication system .

특히, 코드분할 유닛(10)이 통신에서 유용하게 사용되는 64개의 월시 코드(Walch Code)를 신호 직교화 방식으로 사용하고, 모든 장치가 서로 다른 직교화 코드(월시 코드)를 사용하면 보다 용이하게 신호 간섭을 배제할 수 있다. In particular, the use of code division unit 10, an orthogonal code (Walsh code) is being used as useful to 64 Walsh codes (Walch Code) a signal orthogonalization scheme used in a communication, all of the devices are different more easily it is possible to eliminate the interference signal.

보다 상세하게 설명하자면, 전기자동차(4000)에서 제 1 장치(2000) 방향으로 전달되는 데이터 신호는 코드분할 유닛(10)에 의해서 제 1 직교 코드(a)로 처리되고, 제 1 장치(2000)에서 전기자동차(4000) 방향으로 전달되는 데이터 신호는 제 2 직교 코드(b)로 처리될 수 있다. In more detail, the first device (2000) of data signals transmitted in a direction from the electric vehicle (4000) is treated with a first orthogonal code (a) by the code division unit 10, a first device (2000) in the data signal to be transmitted to the electric vehicle (4000) direction may be treated with a second orthogonal code (b). 제 1 장치(2000)에서 AMI 시스템 방향으로 전달되는 데이터 신호는 제 3 직교 코드(c)로 처리되고, 제 2 장치(3000)에서 AMI 시스템 방향으로 전달되는 데이터 신호는 제 4 직교 코드(d)로 처리될 수 있다. The first device data signal to be transmitted to the AMI system direction on (2000) a third orthogonal code (c) is treated with a second data signal to be transmitted to the AMI system direction on a device (3000) comprises a fourth orthogonal code, (d) It may be treated with. 끝으로, 또 다른 제 2 장치(3000)에서 AMI 시스템 방향으로 전달되는 데이터 신호가 제 5 직교 코드(e)로 처리될 수 있다. Finally, there is another second data signal to be transmitted to the AMI system direction in the second apparatus 3000 may be processed by the fifth orthogonal codes (e).

각 직교 코드들(a, b, c, d, e)은 서로 상관도(correlation)가 전혀 없기 때문에 각 코드로 직교화 처리된 데이터 신호들 간 상호 간섭이 없다. Each orthogonal codes (a, b, c, d, e) is not the mutual interference between the orthogonal codes, each for processing a data signal to each correlation there is no (correlation). 게다가, 이와 같은 방식으로 신호를 처리하게 되면 다양한 신호가 혼재되어있는 통신 매개체로부터 원하는 신호를 추출하기도 매우 용이하다. In addition, when processing the signal in this way is also extremely easy to extract the desired signal from a communications medium in which the various signals are mixed. 순서대로 설명하면, 우선, 신호 송신측에서 어떤 데이터를 특정 직교 코드를 이용하여 처리한 뒤 통신 회선으로 보내게 된다. Will be described in the order, first, it is to send a signal in which data transmission side to the communication line after processing by using a particular orthogonal code. 통신 회선에는 다양한 데이터 신호가 혼재되어있는데, 각 데이터 신호들은 서로 다른 직교 코드로 처리된 상태이다. Communication line There are a variety of data signal are mixed, each of the data signals is a state treated with the different orthogonal codes. 신호 수신측에서는 통신 회선을 통해 유입되는 데이터 신호들에 대해서 신호 수신측과 동일한 직교 코드를 이용하여 직교 복호화 처리를 하면 전달받길 원하는 신호를 온전하게 획득할 수 있으며 나머지 데이터 신호들은 버려지게 된다. Side, the signal received using the same orthogonal code, and the signal reception side with respect to the data signal flowing through the communication line when the orthogonal decoding process can be made perfect, obtaining a transfer batgil desired signal and the other data signals are discarded.

도 4에서는 각 장치들이 모두 다른 직교 코드를 사용하는 것으로 도시 되었지만 이에 한정되지 않는다. In FIG. 4, but shown as each unit are both using a different orthogonal code it is not limited to this. 전기자동차(4000) 충전에 관여되는 제 1 직교 코드(a)와 제 2 직교 코드(b)는 동일하게 마련될 수 있고, AMI 시스템 측과의 통신에 관여되는 제 3 직교 코드(c), 제 4 직교 코드(d), 제 5 직교 코드(e)가 동일한 것으로 마련될 수 있다. Electric Vehicles (4000), a first orthogonal code to be involved in charge (a) and the second orthogonal code (b) may be equally provided, a third orthogonal code that is involved in the communication with the AMI system side (c), the four orthogonal code (d), a fifth orthogonal codes (e) may be provided to be the same.

또한, 도면에 도시되지는 않았지만, 스마트 미터(1410)와 에너지 관리 장치(1420)도 별도의 통신 모듈을 포함할 수 있으며, 그 통신 모듈에 코드분할 유닛(10)이 포함될 수 있다. In addition, although not shown in the figures, the smart meters 1410 and the energy management device 1420 also may include a separate communications module, it may be included in the code division unit 10 to the communication module.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 코드분할 유닛(10)의 블록도이다. Figure 5 is a block diagram of a code division unit 10 in accordance with an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 코드분할 유닛(10)은전기자동차 측 또는AMI 시스템 측에서 전달된 데이터 신호에 대한 변조 및 복조를 수행하는 변복조부(1)와, 상기 데이터 신호가 다른 장치의 데이터 신호와 간섭되는 것을 방지하기 위해 마련된 신호 직교화 처리부(2)와, 상기 데이터 신호에 대한 주파수영역 처리 또는 시간영역 처리를 위해 마련된 고속 푸리어 처리부(3)와, 상기 데이터 신호에 신호보호 구간을 삽입하거나 삽입된 신호보호구간을 삭제하는 순환확장 처리부(4)와, 상기 데이터 신호의 디지털 및 아날로그 모드 간 상태 변화를 처리하는 신호 변환부(5)를 포함할 수 있다. 5, the code division unit 10 is an electric vehicle side or the modem unit 1 and the data signal in which the data signals and the other apparatus to perform the modulation and demodulation for the data signal transmission from the AMI system side, and and signal orthogonalization processing unit (2) provided in order to prevent interference, and a high-speed Fourier processing section (3) provided for frequency domain processing or time domain processing on the data signal, inserts a signal guard interval to the data signals, or and deleting the inserted guard interval signal cyclic extension processing unit 4, it may include digital and analog modes between the signal converter (5) for processing a change in the state of the data signal.

변복조부(1)는 제 1 장치 또는 제 2 장치, 전기자동차 등에서 생성된 원시 데이터 신호를 받아 변조를 수행하거나 코드분할 유닛의 다른 구성요소로부터 전달된 데이터 신호에 대한 복조를 수행할 수 있다. The modem unit 1 may perform the first or second apparatus, for demodulating the data signal transmission performs modulation receiving the raw data signal generated electric vehicle, etc., or from other components of the code dividing unit. 변조 및 복조는 직교 진폭 변조(QAM, Quadrature Amplitude Modulation), 이진 위상 천이 변조(BPSK, Binary Phase Shift Keying), 직교 위상 천이 변조(QPSK, Quadrature Phase Shift Keying) 등의 방식을 이용할 수 있으나 이에 한정되지 않는다. Modulation and demodulation can take advantage of a method such as quadrature amplitude modulation (QAM, Quadrature Amplitude Modulation), binary phase shift keying (BPSK, Binary Phase Shift Keying), a quadrature phase shift keying (QPSK, Quadrature Phase Shift Keying), but not limited to, no.

신호 직교화 처리부(2)는 데이터 신호를 직교 코드를 이용하여 부호화하거나 복호화하는 역할을 수생한다. Signal orthogonalization processing section 2 aquatic responsible for encoding or decoding using an orthogonal code, a data signal. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 64개의 월시 코드(Walsh Code)를 직교 코드로 사용할 수 있다. In accordance with a preferred embodiment of the present invention it can be used in the 64 Walsh code (Walsh Code) an orthogonal code. 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면 하위 AMI 시스템에 존재하는 모든 장치가 서로 다른 직교 코드를 사용하게 마련될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. According to a further embodiment of the present invention, all devices existing in the sub-AMI system may be provided to use different orthogonal codes, but is not limited thereto. 신호 직교화 처리부(2)는 해당 코드분할 유닛(10)이 포함되어있는 장치 고유의 직교 코드를 이용하여 유입된 데이터 신호를 직교화 처리 하거나 복호화 하며, 이에 따라 다른 장치로부터 비롯된 데이터 신호는 걸러져서 신호 혼선을 방지하게 된다. Signal orthogonalization processing unit (2) is the code division unit 10 orthogonalization process the incoming data signal by using the orthogonal code specific to the device that contains the, or decoded, and thus the data signal originating from the other device is so every other thereby preventing the crosstalk signal.

고속 푸리어 처리부(FFT, Fast Fourier Transform Processor, 3)는 전달된 데이터 신호에 대한 고속 푸리어 변환 또는 역 푸리어 변환을 수행한다. Fast Fourier processor (FFT, Fast Fourier Transform Processor, 3) performs a fast Fourier transform or an inverse Fourier transform on the transmitted data signal. 이를 통해 데이터 신호는 시간 영역(time domain) 신호에서 주파수 영역(frequency domain) 신호로 변환되거나 그 역 방향으로 변환되어 다양한 후속 처리가 가능해진다. This data signal is converted to a frequency domain (frequency domain) signal in the time domain (time domain) signal or is converted to the reverse direction, it is possible to various subsequent processing.

순환확장 처리부(Cyclic Extension Processor, 4)는 신호가 통신 회선을 통해 전달되는 동안 각 심볼(symbol)간 간섭을 방지하기 위해 연속된 심볼 사이에 채널의 최대 지연확산(Delay Spread) 보다 긴 보호구간(Guard Interval)을 삽입하거나, 삽입된 보호구간을 삭제하는 처리를 수행한다. Cyclic extension processing (Cyclic Extension Processor, 4) is longer guard interval than each symbol (symbol) up to the delay spread of the channel between successive symbols to avoid intersymbol interference (Delay Spread) during which the signal is transmitted via the communication line ( inserting a Guard interval), or performs processing to delete the inserted guard interval.

신호 변환부(5)는 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환(DAC, Digital - Analog Convertor)하거나 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환(ADC, Analog - Digital Convertor)한다. And - (Digital Convertor ADC, Analog) - signal converter (5) converts the digital signal to analog signal conversion (DAC, Analog Digital Convertor) or the analog signal to a digital signal. 통신 회선을 통해 전달된 아날로그 신호를 디지털 방식으로 처리하거나, 디지털 신호를 통신 회선을 통해 다른 곳으로 전달하기 위해서는 신호 변환 과정을 거쳐야 한다. In order to process the analog transmission signal transmitted through a communication line to digital or a digital signal to another via a communication line it must go through the signal conversion process.

도 5의 코드분할 유닛(10)은 하나의 실시예에 불과하며, 각 구성요소별 연결 관계가 얼마든지 바뀔 수 있다. Code dividing unit 10 of Figure 5 is only one embodiment, it can be changed any number of each of the components by links. 예를 들면, 원시 데이터가 변복조부(1)를 거쳐 신호 직교화 처리된 다음(2) 순환확장 처리(4) 후 고속 푸리어 변환(3)이 수행되는 방식으로도 변형될 수 있다. For example, it can be modified in such a way that the raw data a signal orthogonalization processing through the modem unit (1) (2) and cyclic extension process (4) after the high-speed Fourier transformation (3) is performed.

한편, 코드분할 유닛(10)은 등화기(Equalizer, 6)를 더 포함할 수 있다. On the other hand, the code division unit 10 may further include an equalizer (Equalizer, 6). 어떤 통신 모듈이 데이터 신호를 수신할 때, 그 데이터 신호의 심볼간 간섭(ISI, Inter-Symbol Interference)을 감소화시키기 위한 신호처리 및 필터링을 수행하는데, 이 등화기(6) 역시 다른 구성요소들과 다양한 연결관계를 형성할 수 있으며 이는 당업자에게 자명한 사실일 것이다. When no communication module to receive the data signal, to carry out the signal processing and filtering for Chemistry reduce interference (ISI, Inter-Symbol Interference) between the symbols of the data signals, the equalizer (6) After all the other components and it can form a variety of connection relationships, which will be disclosed the apparent to those skilled in the art.

코드분할 유닛(10)의 각 구성요소들은 모두 양방향으로 데이터를 송수신 및 처리 할 수 있으며 각 구성요소들은 얼마든지 다른 방식의 연결관계를 형성할 수 있고, 도 5의 구성에 한정되지 않는다. Each component of the code division unit 10 are able to both send and receive and process the data in both directions and it is possible to have any number of each of the components forming the connection relationship of other manners, not limited to the configuration of FIG.

또한, 각 통신 모듈은 하나 이상의 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있으며, 한 개의 코드문할 유닛(10)만으로 모든 데이터 송수신을 처리할 수도 있고, 신호 송신용 및 신호 수신용으로 각각의 코드분할 유닛(10)이 복수 개로 마련될 수도 있다. Each of the communication module may include one or more code division unit 10, one code statements that may handle all data transmitted and received only the unit 10, the signal transmitting and each code signal reception dividing unit 10 may be provided plural pieces.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 장치(2000)의 블록도이다. Figure 6 is a block diagram of a first device (2000) according to an embodiment of the invention.

제 1 장치(2000)는 전기자동차와 AMI 시스템 사이에 존재하며, 전기자동차 충전 장치 등을 포함할 수 있다. A first device (2000) is present between the electric vehicle and AMI systems, and the like electric vehicle charging equipment. 전기자동차를 충전할 때, 전력의 전달 뿐만 아니라 전기자동차 상태 및 충전 관련 데이터 신호가 전송될 필요가 있으며 이를 처리하기 위해 제 1 장치(2000)는 AMI 시스템과 전기자동차 양쪽과 원활하게 통신을 수행할 수 있어야 한다. When charging the electric vehicle, as well as the delivery of power, and the electric vehicle state and the charge related to the data signal needs to be transmitted to perform a first device (2000) to communicate seamlessly with AMI systems and electric vehicles both for processing It should be.

도 6에 따르면, 제 1 장치(2000)는 입력 모듈(2100), 출력 모듈(2200), 전력 공급 모듈(2300), 메모리(2400), 콘트롤러(2500), 제 1 통신 모듈(2600), 제 2 통신 모듈(2700)을 포함할 수 있다. Referring to Figure 6, the first device (2000) includes an input module 2100, output module 2200, a power supply module 2300, memory 2400, a controller 2500, a first communication module (2600), the 2 may include a communication module (2700).

입력 모듈(2100)은 사용자로부터 입력을 받을 수 있다. Input module 2100 can receive input from a user. 입력 모듈(2100)은 다양한 형태의 입력 장치로 제공될 수 있다. Input module 2100 can be provided in various types of input devices. 예를 들어, 입력 모듈(2100)은 키패드나 키보드, 마우스, 터치 패널, 마이크 등으로 제공될 수 있다. For example, the input module 2100 may be provided with a keypad, a keyboard, a mouse, touch panel, microphone and the like.

출력 모듈(2200)은 사용자에게 정보를 출력할 수 있다. Output module 2200 may output the information to the user. 출력 모듈(2200)은 다양한 형태의 출력 장치로 제공될 수 있다. Output module 2200 may be provided to an output device of various types. 예를 들어, 출력 모듈(2200)은 디스플레이나 스피커 등으로 제공될 수 있다. For example, the output module 2200 can be provided with a display and a speaker or the like. 디스플레이의 경우에는 터치 패널과 결합된 형태의 터치 디스플레이 패널로 제공되는 것도 가능하다. For the display, it can be provided in the touch panel display of the type combined with a touch panel.

전력 공급 모듈(2300)은 전력 에너지 관리 장치로부터 전력을 공급받고, 전력선을 통해 전기자동차의 배터리와 연결되어 전기를 공급하여 전기자동차의 배터리를 충전할 수 있다. Power supply module 2300 receives power from the electrical energy management unit, is connected through the power line and an electric vehicle battery can supply electricity to charge the battery for an electric vehicle.

메모리(2400)는 제 1 장치(2000)를 구동하기 위한 각종 프로그램이나 데이터가 저장되어 있을 수 있다. Memory 2400 may be a variety of programs and data for driving a first device (2000) is stored. 메모리(2400)는 데이터를 반영구적으로 또는 임시적으로 저장할 수 있다. Memory 2400 may store data in a semi-permanent or temporary. 메모리(2400)는 제 1 장치(2000)에 내장되는 형태나 탈부착 가능한 형태로 제공될 수 있다. Memory 2400 may be provided in the form or a removable type that is embedded in the first device (2000). 메모리(2400)의 예로는 하드 디스크(HDD: Hard Disk Drive), SSD(Solid State Drive), 플래쉬 메모리(flash memory), 롬(ROM: Read-Only Memory), 램(RAM: Random Access Memory) 등이 있을 수 있다. Examples of the memory 2400 is a hard disk (HDD: Hard Disk Drive), SSD (Solid State Drive), a flash memory (flash memory), ROM (ROM: Read-Only Memory), RAM (RAM: Random Access Memory), etc. This can be.

콘트롤러(2500)는 제 1 장치(2000)의 전반적인 동작을 제어한다. Controller 2500 controls the overall operation of the first device (2000). 이를 위해 콘트롤러(2500)는 각종 정보의 연산 및 처리를 수행하고 제 1 장치(2000)의 각 구성 요소들의 동작을 제어할 수 있다. For this purpose, the controller 2500 may perform the operation and processing of various kinds of information and controls the operation of each component of the first device (2000). 후술될 본 발명에 따른 전력선 통신 방법에서 제 1 장치(2000)의 동작은 별도의 언급이 없는 경우 콘트롤러(2500)에 의해 수행되는 것으로 해석될 수 있다. In the power line communication method according to the invention to be described below the operation of the first device (2000) it may be interpreted as being performed by the controller (2500) unless otherwise stated.

예를 들어, 콘트롤러(2500)는 전기자동차와 AMI 시스템으로 전달할 데이터를 결정하고, 결정된 데이터를 구하여PLC 케이블을 통해 전기자동차 또는 AMI 시스템으로 전달하도록 제 1 통신 모듈(2600)과 제 2 통신 모듈(2700)를 제어할 수 있다. For example, the controller 2500 is an electric vehicle and AMI determines the data to pass to the system, and obtaining a predetermined data communication of claim 1 to transfer the electric vehicle or the AMI system through the PLC cable module 2600 and a second communication module ( 2700) can be controlled.

상기 콘트롤러(2500)에서 생성되는 데이터는 전기자동차 상태 정보, 전기자동차 배터리의 충전에 관한 정보, 전기자동차의 식별 정보, 배터리 규격에 관한 정보, 배터리의 충전 상태 정보 및 급속 충전인지 완속 충전인지 여부에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. Data generated by the controller 2500 of whether the electric vehicle status information, information on the battery charge state information and the rapid charge that the slow charging of the identification information and battery specification information, the electric vehicle on the charging of the electric vehicle battery of related information may include at least one.

콘트롤러(2500)는 하드웨어나 소프트웨어 또는 이들의 조합에 따라 컴퓨터나 이와 유사한 장치로 구현될 수 있다. Controller 2500 may be implemented by a computer or a similar device based on the hardware or software or a combination thereof. 하드웨어적으로 콘트롤러(2500)는 전기적인 신호를 처리하여 제어 기능을 수행하는 전자 회로 형태로 제공될 수 있으며, 소프트웨어적으로는 하드웨어적인 콘트롤러(2500)를 구동시키는 프로그램 형태로 제공될 수 있다. Hardware in the controller 2500 processes the electrical signal may be provided to form an electronic circuit that performs the control functions, the software may be provided as a program for driving hardware controller (2500).

제 1 통신 모듈(2600)은 전기자동차와 PLC 방식으로 통신을 수행할 수 있다. A first communication module 2600 may perform communication with an electric vehicle and the PLC system. 예를 들어, 제 1 통신 모듈(2600)은 1.8 ~ 28MHz 주파수 대역을 사용하는 HPGP(Home Plug GreenPHY, ISO/IEC 15118-3) 방식의 고속 PLC를 이용하여 전기자동차와 통신을 수행할 수 있다. For example, the first communication module 2600 may perform the electric vehicle and the communication using the high-speed PLC of 1.8 ~ HPGP (Home Plug GreenPHY, ISO / IEC 15118-3) scheme using a 28MHz frequency band.

제 1 통신 모듈(2600)은 전기자동차와 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신할 수 있다. A first communication module 2600 may send and receive information relating to charging of the electric vehicle and the battery. 이러한 정보의 예로는 전기자동차의 배터리 충전의 규격 전력, 규격 전압, 규격 전류, 전기자동차 배터리의 식별 정보, 전기자동차의 식별 정보, 충전 잔여 시간, 배터리의 충전양, 급속 충전인지 완속 충전인지 여부 등이 포함될 수 있다. An example of such information is the battery charge of electric vehicle specification power, the standard voltage, the standard current, and identification information of the electric vehicle identification information, the charging time remaining for an electric vehicle battery, the charge amount of the battery, such as whether the rapid charge that the slow charge this may be included. 일 예로 제 1 통신 모듈(2600)은 전기자동차로부터 상술한 정보들을 PLC 통신으로 수신할 수 있다. In one embodiment the first communication module 2600 may receive the above information from the electric vehicle to the PLC communication. 또 한편, 이러한 정보는 전기자동차의 메인 프로서세에 저장되어 있거나 또는 입력 모듈(2100)을 통해 입력될 수도 있다. Again, this information may be input through the stored procedure to the main seose for an electric vehicle, or the input module (2100). 예를 들어, 사용자가 입력 모듈(2100)을 통해 급속 충전인지 완속 충전인지 결정하는 사용자 입력을 입력할 수 있으며, 이러한 정보는 제 1 장치(2000)로부터 제 1 통신 모듈(2600)을7 통해 전기자동차에 전달될 수 있다. For example, and the user can enter a user input to determine whether fast charge that the slow charged through the input module 2100, this information electricity through the first communication module 2600 from a first device (2000) 7 It can be transferred to the vehicle. 또 이러한 정보는 출력 모듈(2200)에 의해 사용자에게 제공될 수도 있다. Also this information may be provided to the user by the output module (2200).

제 2 통신 모듈(2700)은 단말기와 통신하거나 또는 홈 네트워크를 통해 에너지 관리 장치와 통신을 수행할 수 있다. A second communication module 2700 may perform energy management device and the communication terminal via the communication, or a home network. 예를 들어, 제 2 통신 모듈(2700)은 2 ~ 23MHz 주파수 대역을 사용하는 IEC12139-1를 사용할 수 있다. For example, the second communication module 2700 may use the IEC12139-1 using a 2 ~ 23MHz band.

제 2 통신 모듈(2700)은 AMI 시스템과 전력 소비에 관한 정보를 송수신할 수 있다. A second communication module 2700 may send and receive information on the AMI system and power consumption. 예를 들어, 제 2 통신 모듈(2700)은 전기자동차의 충전에 따라 소모된 전력에 관한 정보를 AMI 시스템에 전달할 수 있다. For example, the second communication module 2700 may carry information about the power consumption in accordance with the charging of the electric vehicle in the AMI system.

여기서, 전력 공급 모듈(2300), 제 1 통신 모듈(2600) 및 제 2 통신 모듈(2700)은 PLC 케이블에 연결될 수 있다. Here, the power supply module 2300, the first communications module (2600) and the second communication module 2700 may be connected to the PLC cable. 제 1 통신 모듈(2600) 및 제 2 통신 모듈(2700)은 각각PLC 케이블을 통해 정보를 송수신할 수 있다. A first communication module (2600) and the second communication module 2700 may send and receive information via the PLC cable respectively.

한편, 제 1 통신 모듈(2600)과 제 2 통신 모듈(2700)이 상술한 반드시 표준 방식을 사용해야 하는 것은 아니며 이외에도 다양한 PLC 표준 방식에 따라 PLC 방식의 통신을 수행할 수 있다. On the other hand, the first communication module (2600) and a second communication module (2700) is not necessarily have to use the standard method by the above-described addition may be performed in the PLC communication system in accordance with various PLC standard method.

또한, 제 1 통신 모듈(2600)과 제 2 통신 모듈(2700)은 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있으며, 서로 다른 직교 코드를 사용함으로써 전기자동차 방향으로의 데이터 신호와 AMI 시스템 방향으로의 데이터 신호 상호간의 간섭을 억제할 수 있다. Further, the first to the first communication module (2600) and a second communication module (2700) is a code division unit 10 can, and different orthogonal by using the code and data signals to the electric vehicle direction AMI systems comprise a direction the interference between the data signals can be suppressed.

제 1 장치(2000)의 각 구성요소들은 도 6에 도시된 연결관계로만 구성되는 것은 아니며 다양한 구성 방식으로 구현될 수 있다. The not necessarily composed of only the connection relationship shown in Figure 1, each device components of FIG. 6 (2000) may be implemented in various configurations.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 장치(3000)의 블록도이다. Figure 7 is a block diagram of a second device (3000) according to an embodiment of the invention.

제 2 장치(3000)는 제 1 장치(2000)를 제외한, 전력 수요처에서 사용되는 모든 전자기기를 포함하며, 각각 장치들이 AMI 시스템에 연결되어 효과적으로 전력 정보 제어를 수행할 수 있다. A second device (3000) is the first device includes all electronic equipment (2000) to the exception, in the power demand, and that each device connected to the AMI system may perform the power control information effectively.

제 2 장치(3000)는 앞서 설명한 제 1 장치(2000)와는 다르게 AMI 시스템과의 데이터 신호를 주고 받는 제 3 통신 모듈(3600) 한가지만 포함될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. A second device (3000) is above the first device (2000) may be included unlike the third one kinds of the communication module (3600) for communicating data signals and AMI system only, but is not limited thereto. 제 3 통신 모듈(3600)은 제 2 장치(2000)의 제 2 통신 모듈(2700)과 동일하게 마련될 수 있다. The third communication module (3600) may be equally provided with the second communication module 2700 of the second device (2000). 제 3 통신 모듈(3600)은 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있으며, 특정 제 2 장치(3000) 고유의 직교 코드 또는, 다른 제 2 장치(3000)와 동일한 직교 코드를 사용할 수도 있다. The third communication module (3600) may also use the same orthogonal code as the code division unit 10 may include a specific second device (3000) of the unique orthogonal codes, or the other second device (3000). 제 3 통신 모듈(3600)은 단말기와 통신하거나 또는 홈 네트워크를 통해 에너지 관리 장치와 통신을 수행할 수 있다. Third communication module 3600 may perform energy management device and the communication terminal via the communication, or a home network. 예를 들어, 제 3 통신 모듈(3600)은 2 ~ 23MHz 주파수 대역을 사용하는 IEC12139-1를 사용할 수 있다. For example, the third communication module (3600) may be used to IEC12139-1 using a 2 ~ 23MHz band.

전력 제어 모듈(3300)은 AMI 시스템을 통해 전달된 전력을 관리하여 제 2 장치(3000)가 정상적으로 작동되도록 전원관리를 수행한다. The power control module 3300 performs a power management such that the second device (3000) is in a normal operating state to manage the power delivered through the AMI system. 전력을 저장하는 충전식 혹은 교환식 배터리가 전력 제어 모듈(3300)에 포함될 수도 있다. A rechargeable or replaceable battery for storing the electric power and may be included in power control module 3300.

입력 모듈(3100)은 제 2 장치(3000)를 제어하기 위한 사용자의 입력을 받는 모듈로 버튼, 터치 스크린, 키보드, 마우스, 핸들, 페달, 레버, 마이크 등의 다양한 형태로 제공될 수 있다. Input module 3100 can be provided with various types of buttons, a touch screen, keyboard, mouse, wheel, pedals, levers, microphone, etc. as a module to receive the user's input for controlling the second device (3000).

출력 모듈(3200)은 사용자에게 정보를 출력하거나 상기 입력 모듈(3100)을 통해 입력된 사용자 명령 또는 메모리(3400)에 저장된 작동 방식에 따라 실질적인 동작을 수행하는 구성요소로 디스플레이 모니터, 스피커, 모터, 엔진 등으로 다양하게 마련될 수 있다. Output module 3200 is a component that performs the actual operation according to the operating outputs information to the user or stored in the user command or the memory 3400 is input through the input module 3100 how a display monitor, a speaker, a motor, It can be provided in a variety of engines.

메모리(3400) 및 콘트롤러(3500)는 전술한 제 1 장치(2000)의 구성요소와 중복될 수 있는 부분으로 상세한 설명은 생략하도록 한다. Memory 3400 and the controller 3500 is a detailed description as part that may be duplicated to the elements of the aforementioned first apparatus 2000 will be omitted.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차(4000)의 블록도이다. Figure 8 is a block diagram of the electric vehicle (4000) according to an embodiment of the invention.

전기자동차(4000)는 제 1 장치(2000)와의 통신을 수행하기 위한 제 1 통신 모듈(4600)과 전기자동차(4000)의 동력원으로 사용되는 전기자동차 배터리(4300)를 포함할 수 있다. Electric vehicle (4000) may include a first communication module (4600) and an electric vehicle battery 4300 used as a power source for an electric vehicle (4000) for performing communications with a first device (2000). 전기자동차(4000)의 제 1 통신 모듈(4600)은 제 1 장치(2000)와의 통신을 위해 마련된 것으로1.8 ~ 28MHz 주파수 대역을 사용하는 HPGP(Home Plug GreenPHY, ISO/IEC 15118-3) 방식의 고속 PLC를 이용할 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. Electric Vehicles (4000), the first communication module (4600) is a high-speed HPGP (Home Plug GreenPHY, ISO / IEC 15118-3) scheme using a 1.8 ~ 28MHz frequency band to be provided for communicating with the first device (2000) in access to PLC but are not limited to: 또한, 전기자동차(4000)의 제 1 통신 모듈(4600)은 코드분할 유닛(10)을 포함할 수 있으며, 제 1 장치(2000)와 동일한 직교 코드를 사용 수 있다. In addition, the first communication module (4600) of the electric vehicle (4000) may comprise a code division unit 10, it is possible to use the same orthogonal code with a first device (2000).

입력 모듈(4100), 출력 모듈(4200), 메모리(4400), 콘트롤러(4500)는 전술한 제 2 장치(3000)의 구성요소와 중복될 수 있는 부분이므로 상세한 설명은 생략하도록 한다. An input module 4100, output module 4200, memory 4400, a controller (4500) is a part that may be duplicated as components of the above-mentioned second device (3000) Detailed description will be omitted.

한편, 이상에서 설명한 제 1 장치(2000)에 관한 내용은 이외에도 제 1 통신과 다른 통신을 수행하는 타장치, 즉 전력을 중계하는 위치에 설치되어 전력 공급측과 전력 소모측 양쪽과 PLC 통신을 수행하는 전력선 통신 장치에도 제한 없이 적용될 수 있다. On the other hand, information relating to the first device (2000) described above in addition to the first communication with the other apparatus to perform the other communication, that is installed at a position intermediate the power the power supply side and the power consumption side, which sides and perform PLC communication in the power line communication device it can be applied without restriction.

또한 치 표준(Qi 표준) 또는 A4WP 표준에 따른 무선 충전 장치에도 상술한 내용이 적용될 수 있다. It can also be applied to the above-described information, to a wireless charging device according to a standard value (Qi standard) or A4WP standard. 구체적으로 해당 무선 충전 장치는 제 1 통신 모듈과 인 밴드 타입의 자기장 통신 모듈을 포함할 수 있는데, 이때에 발생하는 신호 간섭을 제거하기 위하여 상술한 구성과 유사하게 코드분할 유닛이 충전 장치에 포함될 수 있다. More specifically, may be included in the wireless charging device includes a first communication module and the may include a band type of a magnetic field communication module, similarly to the above-described configuration in order to eliminate the signal interference occurring in this case the code dividing unit is a charging device have. 또 A4WP 표준에 따른 무선 충전기는 6.78MHz를 충전 주파수로 사용하므로 이에 따른 신호 간섭을 제거하기 위하여 역시 코드분할 유닛이 탑재되는 것도 가능하다. In the wireless charger according to A4WP standard it is also possible to charge it using the 6.78MHz frequency is also code-division unit is mounted in order to remove the interfering signal therefrom.

한편, 이상에서는 스마트 그리드(100)를 위한 AMI 시스템(1000) 상에 전력선 통신 장치가 위치하는 것으로 설명하였으나, 반드시 전력선 통신 장치가 AMI 시스템(1000) 상에 존재하여야 하는 것은 아니다. On the other hand, the above has been described that the power line communication device positioned on the AMI system 1000 for smart grid 100, and are not intended to be a power line communication device is to be present in the AMI system 1000. 전력선 통신 장치는 AMI 네트워크 이외의 다른 전력선 통신 시스템 상에 존재하는 것도 가능하다. The power line communication device can be present on the other power line communication systems other than the AMI network.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 방법에 관하여 설명한다. Hereinafter a description is given of the power line communication method according to an embodiment of the invention. 여기서는 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 방법이 상술한 전기자동차(4000)를 충전하기 위한 제 1 장치(2000) 및 AMI 시스템(1400)에 의해 수행되는 것으로 설명한다. Be described herein as being performed by the first device 2000 and the AMI system 1400 for charging the electric vehicle (4000) is a power line communication method is described in the embodiment; 하지만 이는 단지 설명의 편의를 위한 것에 불과하므로, 전력선 통신 방법이 반드시 상술한 AMI 시스템(1400) 및 제 1 장치(2000)에 의해서만 수행되어야 하는 것으로 한정되는 것은 아니며, 상술한 AMI 시스템(1400)과 동일 또는 유사한 기능을 수행하는 다른 전력선 통신 시스템과 및 전기자동차(4000) 제 1장치(2000)과 동일 또는 유사한 기능을 수행하는 다른 전력선 통신 장치에 의해 수행되는 것도 가능하다. However, this so merely just for convenience of explanation, a power line communication method is necessarily above the AMI system 1400 and the first unit only by the (2000) is not limited to that to be performed, the above-mentioned AMI system 1400 and It can be performed by the other power line communication apparatus that performs the same as or similar to other power line communication system and the electric vehicle (4000) to perform a function identical to the first device (2000) or a similar function.

도 9은 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 송신 방법의 순서도이다. Figure 9 is a flow diagram of a power line communication transmission method according to an embodiment of the invention.

도 9를 참조하면, 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 송신하는 방법은, 전기자동차 충전 관련 정보 또는 전력 사용량 및 전력 사용 장치 인식 정보 등을 포함하는 원시 데이터 생성 단계(S101), 디지털 변조하는 단계(S102), 직교 부호화하는 단계(S103), 주파수 영역의 데이터 신호를 시간 영역 데이터 신호로 변환하는 역 푸리어 변환 단계(S106), 신호보호구간을 삽입하는 단계(S107), 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하는 단계(S108), 전력선에 접속하는 단계(S109), 및 데이터 신호를 전달하는 단계(S110)를 포함할 수 있다. Reference to Figure 9, if a method of transmitting data signals between the electric vehicle and the AMI system, electric vehicle charging-related information or power usage and power usage apparatus identification information, such as digitally modulated source data generating step (S101), including a step (S102), orthogonal coding step (S103), the station to convert the data signal in the frequency domain to the time domain data signal Fourier transformation step (S106), the step of inserting a signal guard interval (S107), a digital signal an analog to It may include a step (S108), step (S109), and step (S110) for transmitting a data signal to be connected to a power line to convert a signal.

먼저, 제 1 장치는 전기자동차로부터 전달된 전기자동차 식별정보, 전기자동차 배터리 정보, 전기자동차 충전 모드 정보, 전기자동차 상태 정보 등을 포함하는 원시데이터를 생성한다. Firstly, the first device generates the raw data including the electric vehicle identification information, the electric vehicle battery information, electric vehicle charging mode information, status information, such as an electric vehicle transmitted from the electric vehicle. 또는, AMI 시스템의 스마트 미터 또는 에너지 관리 장치가 전력 사용량, 전력 사용 장치 인식 정보 등을 포함하는 원시데이터를 생성할 수 있다(S101). Alternatively, smart meter or energy management devices of the AMI system may generate a raw data including the electric power consumption, power usage apparatus identification information, etc. (S101). 생성된 원시데이터는 코드분할 유닛의 변복조부를 통해 변조되는데, 이 때 QAM, BPSK, QPSK 등의 방식이 사용될 수 있지만 이에 한정되지는 않는다(S102). The resulting raw data is modulated through the modulation and demodulation of the code dividing unit, where a method such as QAM, BPSK, QPSK can be used, but are not limited to (S102). 데이터 신호는 직교 부호화 처리부에서 해당 장치 고유의 직교 코드를 통해 부호화되며(S103), 이 과정을 통해 각 장치간의 데이터 신호의 혼선이 방지된다. Data signal is encoded with an orthogonal code for the device-specific the orthogonal encoding processing (S103), the interference of the data signal between each device is prevented by this process. 이 때, 64개의 월시 코드를 이용하여 직교 부호화 하고(S104), 장치마다 상호 배타적인 직교부호를 사용함으로써(S105) 보다 명확하게 각 데이터 신호의 혼선이 억제된다. At this time, 64 by using the Walsh codes and orthogonal coding (S104), a crosstalk of each of the data signal is suppressed more clearly (S105) by using mutually exclusive orthogonal codes for each device. 이 때, 제 1 장치의 제 2 통신 모듈과 AMI 시스템은 동일한 직교 코드를 사용하는 방식으로 마련될 수 있고, 서로 다른 직교 코드를 사용하게 마련될 수도 있다. At this time, the second communication module and the AMI system of the first apparatus may be provided in a way that uses the same orthogonal code, may be arranged to use different orthogonal codes. 변조 과정을 거친 데이터 신호는 주파수 영역에 존재하기 때문에 이를 시간 영역으로 변환할 필요가 있으며, 이를 위해 역 푸리어 변환 단계(S106)를 거친다. Data signal subjected to a modulation process due to the presence in the frequency domain, and it is necessary to convert to the time domain, an inverse Fourier transform undergoes a step (S106) for this purpose. 한편, 데이터 신호의 심볼간 간섭을 억제하기 위해 신호보호구간을 삽입한 뒤(S107), 데이터 신호 전송 전 디지털 상태인 데이터 신호를 아날로그 신호로 변환하면 데이터 전송을 위한 준비는 완료된다. On the other hand, when converting back by inserting a guard interval signal (S107), the digital data signal before transmission status of the data signal in order to suppress the inter-symbol interference in the data signal to an analog signal ready for the data transfer is completed. 이후, 제 1 장치의 콘트롤러나 AMI 시스템의 스마트 미터 또는 에너지 관리 장치의 제어 장치 등의 명령에 의해 전력선에 접속하게 되고(S109) 최종적으로 전력선에 데이터 신호를 전달하게 된다(S110). Thereafter, the delivery device 1 is a data signal to the smart meter or resulting power line (S109) is connected to the power line by a command such as a control device of the energy management device of the controller or the AMI system (S110).

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 전력선 통신 수신 방법의 순서도이다. 10 is a flow diagram of a power line communication method for receiving according to an embodiment of the invention.

도 10을 참조하면, 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 수신하는 방법은, 전력선에 접속하는 단계(S201), 데이터 신호를 요청하는 단계(S202), 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계(S203), 신호보호구간을 제거하는 단계(S204), 시간 영역의 데이터 신호를 주파수 영역 데이터 신호로 변환하는 푸리어 변환 단계(S205), 직교 복호화하는 단계(S206), 디지털 복조하는 단계(S209) 및 원시 데이터 추출단계(S210)를 포함할 수 있다. 10, the steps of a method for receiving data signals between the electric vehicle and the AMI system, converting step (S202), the analog signal requesting step (S201), a data signal connected to the power line to digital signals ( S203), step (S204), Fourier transform step of converting the data signal in the time domain to the frequency domain data signal (S205), the method comprising the steps of orthogonal decoding (S206), digital demodulation (S209) of removing the signal guard interval and it may include a raw data extraction step (S210).

데이터 신호를 수신하길 원하는 제 1 장치, AMI 시스템의 스마트 미터 또는 에너지 관리장치는 우선, 전력선에 연결한다(S201). The data would like to receive the signal first devices, smart meter or energy management of the AMI system apparatus First, a connection to a power line (S201). 그 후 제 1 장치, AMI 시스템의 스마트 미터 또는 에너지 관리장치는 전력선을 통해 필요한 데이터 신호를 요청한다(S202). Then the first device, a smart meter or energy management device of the AMI system requests the data needed signal through the power line (S202). 상기 신호 요청을 감지한 목표 장치에서 전술한 방식을 통해 데이터 신호를 전송하면, 제 1 장치의 제 2 통신 모듈 또는 AMI 시스템의 스마트 미터 또는 에너지 관리 장치 등의 통신 모듈에서 해당 신호를 디지털로 변환한다(S203). The conversion when transmitting a data signal through the above-described manner in the target device detected a signal request, the communication module, such as a first second communication module or AMI system smart meter or energy management device of the device for the signals to digital (S203). 디지털로 변환된 신호는 신호보호구간 제거 과정(S204)을 거진 후 푸리어 변환을 통해 주파수 영역의 신호로 전환될 수 있는데(S205), 상기 과정은 이에 한정되지는 않으며 다른 순서로 데이터 신호가 처리될 수도 있다. The signal converted into digital is may be switched to signal a guard interval removing process (S204) to the signal in the frequency domain through Fourier transformation after the magazine (S205), the process is not limited thereto, the data signal processing in a different order, It may be. 전송된 데이터 신호들은 수신측에서 받아들이길 원하는 목표 신호만 포함된 것이 아니기 때문에, 원하는 신호만 걸러내기 위해서 직교 복호화 과정(S206)을 거친다. Since the transmitted data signals can not be contained, only the desired target signal to admit the receiving side, subjected to the orthogonal decoding process (S206) in order to filter out only the desired signal. 이 때, 직교 복호화를 위해 64개의 월시 코드가 사용될 수 있으며(S207), 각 장치마다 다른 직교 코드를 사용함으로써 각 장치간 신호 간섭을 배제할 수 있다. At this time, the 64 Walsh codes can be used for quadrature decoding, and (S207), by using a different orthogonal code for each device can be eliminated by signal interference between each device. 데이터 신호는 신호를 전송한 장치에서 사용된 변조 방식과 동일한 방식의 복조 방식을 사용해서 복조되며(S209), 최종적으로 그로부터 원시 데이터가 추출될 수 있다(S210). The data signal is demodulated using the same demodulation scheme as the modulation scheme used by the device transmitting the signal (S209), from which it finally raw data can be extracted (S210).

이상에서 설명한 전력선 통신 방법에서 상술한 단계가 모두 필수적인 것은 아니므로, 전력선 통신 방법은 상술한 단계의 일부를 생략하고 수행될 수 있으며, 또한 상술한 단계가 반드시 설명되는 순서대로만 수행되어야 하는 것은 아니므로, 나중에 설명되는 단계가 먼저 설명된 단계보다 앞서 수행되는 것도 가능하다. As above all the essential it is not the above-described step in a power line communication method described in, to power line communication method can be carried out and include some of the aforementioned steps, and not have to be performed in the order in which the above-described steps are not necessarily described , it may be a step described later is carried out ahead of the steps described first.

또 이상에서 설명한 전력선 통신 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. In power line communication method described above is implemented in program instruction form that can be executed by various computer it means to be recorded in computer-readable media. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. The media may also include, alone or in combination with the program instructions, data files, data structures, and the like. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. The media and program instructions may be ones, or they may be of well-known and available to those skilled in the art computer software specifically designed and constructed for the purposes of the present invention. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical), 및 롬, 램, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. Examples of the computer readable recording medium such as an optical recording medium (optical media), flop tikeol disk (floptical disk) such as a magnetic medium (magnetic media), CD-ROM, DVD, such as hard disks, floppy disks, and magnetic tape - an optical medium (magneto-optical), and a ROM, a RAM, etc. examples of program instructions, such as a flash memory containing higher level code to the one used for such as machine code, as well as an interpreter that is executable by a computer produced by a compiler, do. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 일 실시예들의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다. The described hardware devices may be configured to act as one or more software modules in order to perform the operation of one embodiment of the invention, and vice versa.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is only to those described as the technical idea of ​​the present invention by way of example, those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention. 따라서, 이상에서 설명한 본 발명의 실시예들은 서로 별개로 또는 조합되어 구현되는 것도 가능하다. Thus embodiments of the invention described above, for example, are also possible to be implemented separately or in combination, it is another.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Accordingly, the disclosed invention embodiments is for illustrative and not intended to limit the technical idea of ​​the present invention, not by such an embodiment is the technical scope of the present invention is not limited. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The scope of protection of the invention is to be interpreted by the following claims, all spirits within a scope equivalent will be construed as included in the scope of the present invention.

10 : 코드분할 유닛 10: code dividing unit
100 : 스마트 그리드 100: Smart Grid
120 : 전력 공급처 120: power supply source
140 : 전력 수요처 140: power demand
1000 : AMI 시스템 1000: AMI system
1200 : 상위 AMI 시스템 1200: Top AMI system
1400 : 하위 AMI 시스템 1400: Child AMI system
1410 : 스마트 미터 1410: Smart Meters
1420 : 에너지 관리 장치 1420: energy management unit
1430 : 단말기 1430: Terminal
2000 : 제 1 장치 2000: the first device
2600 : 제 1 통신 모듈 2600: first communication module
2700 : 제 2 통신 모듈 2700: second communication module
3000 : 제 2 장치 3000: the second device
3600 : 제 3 통신 모듈 3600: third communication module
4000 : 전기자동차 4000: Electric Cars
4600 : 제 1 통신 모듈 4600: first communication module

Claims (14)

  1. 전력 수요처 측의 전력 소모 기기에 공급되는 전력을 관리 및 제어하는 에너지 관리 장치(EMS: Energy Management System) 및 상기 전력 수요처 측의 전력 소비를 계측하여 전력 공급처 측에 전달하는 스마트 미터를 포함하는 AMI(Advanced Metering Infrastructure) 시스템; Energy management apparatus for managing and controlling the power supplied to the power unit of the power demand side (EMS: Energy Management System), and by measuring the power consumption of the power consumer side comprising a smart meter for transmitting to the power supply source side AMI ( Advanced Metering Infrastructure) system;
    상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되며, 전력을 공급받아 전기자동차의 배터리를 충전하는 제 1 장치; A first device that is connected to the AMI system as a power line, when supplied with electric power to charge the battery of the electric vehicle; And
    상기 AMI 시스템과 전력선으로 연결되며 상기 전력 수요처에서 사용되는 각종의 전자제품을 포함하되 상기 제 1 장치와는 상이한 제 2 장치; The AMI is connected to the system and the power line, including, but various kinds of electronic products which are used in the power demand of the first device and is different from the first device; 를 포함하며, It includes,
    상기 제 1 장치는 상기 전기자동차에 전력을 공급하는 전력 공급 모듈, 상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제 1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈, 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 상기 전력 소비에 관한 정보를 송수신하고 상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 상기 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러를 포함하고, The first device is connected to a power supply module, the electric car-side power line which supplies power to the electric vehicle the first communication module, the AMI system side for performing the electric vehicle and a first PLC communication (Power Line Communication) a second communication module, and the second the electric vehicle via the communication module and transmits and receives information relating to the AMI system and the power consumption through the first communication module is connected to the power line for performing the AMI system and the second PLC communication and includes a controller for transmitting and receiving information about the charging of the battery,
    상기 제 2 장치는 상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제 3 PLC 통신을 수행하는 제 3 통신 모듈을 포함하며, Wherein the second device comprises a third communication module, which is connected to the AMI system side power line performs the AMI system and a third PLC communication,
    상기 제 1 통신 모듈, 상기 제 2 통신 모듈 및 상기 제 3 통신 모듈은, 상기 전기자동차 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 데이터 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 시스템. The first communication module, the second communication module and said third communication module, the power line comprises a code division unit for preventing the electric car-side data signal and the AMI system side data signal from interfering with each other communications systems.
  2. 제 1 항에 있어서, According to claim 1,
    상기 제 2 통신 모듈과 상기 제 3 통신 모듈이 동일하고, It said second communication module and said third communication module, the same, and
    상기 제 1 통신 모듈과 제 2 통신 모듈이 서로 상이한 직교 코드로 데이터 신호를 부호화하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 시스템. It said first communication module and the second communication module is a power line communication system, characterized in that for encoding the data signal onto mutually different orthogonal codes.
  3. AMI 시스템에 연결되어 전기자동차를 충전하는 전력선 통신 장치로서, AMI is connected to the power line communication system as an apparatus for charging an electric car,
    상기 전기자동차에 전력을 공급하는 전력 공급 모듈; Power supply module for supplying electric power to the electric vehicle;
    상기 전기자동차 측 전력선에 연결되어 상기 전기자동차와 제1 PLC 통신(Power Line Communication)을 수행하는 제 1 통신 모듈; A first communication module connected to said electric vehicle side power line performs the electric vehicle and a first communication PLC (Power Line Communication);
    상기 AMI 시스템 측 전력선에 연결되어 상기 AMI 시스템과 제2 PLC 통신을 수행하는 제 2 통신모듈; A second communication module for the AMI-side power lines are connected to the system performing the AMI system and the second PLC communication; And
    상기 제 1 통신 모듈을 통해 상기 전기자동차와 배터리의 충전에 관한 정보를 송수신하고, 상기 제 2 통신 모듈을 통해 상기 AMI 시스템과 전력 소비에 관한 정보를 송수신하는 콘트롤러; A controller for transmitting and receiving information relating to the AMI system and power consumption through the first communication module transmits and receives information about the charging of the electric vehicle as a battery, through the second communication module; 를 포함하며, It includes,
    상기 제 1 통신 모듈과 상기 제 2 통신 모듈은, 상기 전기자동차 측 데이터 신호와 상기 AMI 시스템 측 신호가 서로 간섭되는 것을 방지하는 코드분할 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치. It said first communication module and the second communication module comprises a power line communication apparatus comprising the code division unit for preventing the electric car-side data signal and the system side AMI signals interfere with each other.
  4. 제3 항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 제1 PLC 통신은 HPGP(Home Plug-in GreenPHY)이고, 상기 제2 PLC 통신은 IEC12139-1인 전력선 통신 장치. Wherein 1 PLC communication is HPGP (Home Plug-in GreenPHY), and wherein the 2 PLC communication is IEC12139-1 the power line communication device.
  5. 제3 항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 코드분할 유닛은 상기 전기자동차 측 또는 상기 AMI 시스템 측에서 전달된 데이터 신호에 대한 변조 및 복조를 수행하는 변복조부와, 상기 데이터 신호가 다른 장치의 데이터 신호와 간섭되는 것을 방지하기 위해 마련된 신호 직교화 처리부와, 상기 데이터 신호에 대한 주파수영역 처리 또는 시간영역 처리를 위해 마련된 고속 푸리어 처리부와, 상기 데이터 신호에 신호보호 구간을 삽입하거나 삽입된 신호보호구간을 삭제하는 순환확장 처리부와, 상기 데이터 신호의 디지털 및 아날로그 모드 간 상태 변화를 처리하는 신호 변환부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치. The code division unit quadrature signals provided to prevent the modem part and the data signal, which performs modulation and demodulation for the data signal transmitted from the electric vehicle side or the AMI system side interference with data signal of the other device screen processing unit and, with the high-speed Fourier processing section provided for frequency domain processing or time domain processing on the data signal, the cyclic extension processing unit for deleting the insert signal guard interval to the data signals or insert a signal guard interval, the data Power line communication apparatus comprising: a signal converting unit for processing digital and analog mode for the change of state of the signal.
  6. 제5 항에 있어서, 6. The method of claim 5,
    상기 신호 직교화 처리부는 64개의 월시 코드(Walsh Code)를 직교 코드로 이용하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치. The signal orthogonalization processing unit is a power line communication apparatus according to claim 64 using a Walsh code (Walsh Code) to the orthogonal code.
  7. 제6 항에 있어서, 7. The method of claim 6,
    상기 제 1 통신 모듈과 상기 제 2 통신 모듈은 서로 다른 월시 코드를 사용하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치. Power line communication apparatus characterized by using the first communication module and the second communication module is different Walsh codes.
  8. 제5 항에 있어서, 6. The method of claim 5,
    상기 코드분할 유닛은 상기 데이터 신호 심볼간 간섭을 방지하기 위한 등화기(Equalizer)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 장치. The code division unit is a power line communication apparatus according to claim 1, further comprising an equalizer (Equalizer) for preventing interference between the data signal symbol.
  9. 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 송신하기 위한 전력선 통신 방법으로서, A power line communication method for transmitting data signals between the electric vehicle and the AMI system,
    전기자동차 충전 관련 정보, 전력 사용량 정보 및 전력 사용 장치 인식 정보 중 적어도 하나를 포함하는 원시 데이터 생성 단계; Raw data generation stage including an electric vehicle charging-related information, power usage information and power consumption at least one of the device identification information;
    디지털 변조하는 단계; The step of digitally modulated;
    직교 부호화하는 단계; Step orthogonal coding;
    주파수 영역의 데이터 신호를 시간 영역 데이터 신호로 변환하는 역 푸리어 변환 단계; Inverse Fourier converting step of converting the data signal in the frequency domain to the time domain data signal;
    신호보호구간을 삽입하는 단계; Inserting a guard interval signal;
    디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하는 단계; Converting the digital signal into an analog signal;
    전력선에 접속하는 단계; The step of connecting to a power line; And
    데이터 신호를 전달하는 단계; Transferring a data signal; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. Power line communication method characterized in that comprises a.
  10. 제9 항에 있어서, 10. The method of claim 9,
    상기 직교 부호화하는 단계는 64 개의 월시 코드를 직교부호로 사용하는 단계; Wherein said orthogonal encoding step using 64 Walsh codes to the orthogonal code; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. A power line communication method according to claim 1, further comprising.
  11. 제10 항에 있어서, 11. The method of claim 10,
    상기64 개의 월시 코드를 직교부호로 사용하는 단계는 모든 장치가 상호 배타적인 직교부호를 사용하는 단계; Step of using the 64 Walsh codes to the orthogonal code comprises the steps of: all devices used for mutually exclusive orthogonal code; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. A power line communication method according to claim 1, further comprising.
  12. 전기자동차와 AMI 시스템 사이에서 데이터 신호를 수신하기 위한 전력선 통신 방법으로서, A power line communication method for receiving data signals between the electric vehicle and the AMI system,
    전력선에 접속하는 단계; The step of connecting to a power line;
    데이터 신호를 요청하는 단계; Requesting a data signal;
    아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계; Converting the analog signal to a digital signal;
    신호보호구간을 제거하는 단계; Removing a guard interval signal;
    시간 영역의 데이터 신호를 주파수 영역 데이터 신호로 변환하는 푸리어 변환 단계; Fourier converting step of converting the data signal in the time domain to the frequency domain data signal;
    직교 복호화하는 단계; Step orthogonal decoding;
    디지털 복조하는 단계; Further comprising: a digital demodulation; And
    원시 데이터 추출단계; Raw data extraction step; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. Power line communication method characterized in that comprises a.
  13. 제12 항에 있어서, 13. The method of claim 12,
    상기 직교 복호화하는 단계는 64 개의 월시 코드를 직교부호로 사용하는 단계; Wherein the orthogonal decoding step using 64 Walsh codes to the orthogonal code; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. A power line communication method according to claim 1, further comprising.
  14. 제13 항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    상기64 개의 월시 코드를 직교부호로 사용하는 단계는 모든 장치가 상호 배타적인 직교부호를 사용하는 단계; Step of using the 64 Walsh codes to the orthogonal code comprises the steps of: all devices used for mutually exclusive orthogonal code; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력선 통신 방법. A power line communication method according to claim 1, further comprising.
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