KR101469438B1 - Reclining Seat operated together with seat cushion - Google Patents

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KR101469438B1 KR20130080230A KR20130080230A KR101469438B1 KR 101469438 B1 KR101469438 B1 KR 101469438B1 KR 20130080230 A KR20130080230 A KR 20130080230A KR 20130080230 A KR20130080230 A KR 20130080230A KR 101469438 B1 KR101469438 B1 KR 101469438B1
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서우성
이태경
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대원강업주식회사
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Abstract

본 발명은 철도 차량용 시트에 관한 것이며, 그 목적은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시킴으로서 승객이 보다 안락하고 편안한 자세를 유지할 수 있는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 시트프레임(100); 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200); 및 상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300);을 포함하며, 일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와; 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)로 구성된 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 시트에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.The present invention relates to a seat for a railway vehicle, and its object is to provide a seat cushion interlocking recliner capable of maintaining a more comfortable and comfortable posture by interlocking with a reclining motion of a seatback, thereby diving the rear end portion of the seat cushion. To this end, the present invention provides a seat frame comprising: a seat frame; A seat cushion frame 200 coupled to the seat frame 100 with a dive rotation axis H1; And a seatback frame 300 coupled to the seat frame 100 with a reclining rotary shaft H2. One end of the seat frame 100 is rotatably coupled to a lower end of the seatback frame 300, An operating member 350 configured to be lifted up on the upper surface of the seat frame 100 and sliding in the forward and backward directions on the upper surface of the seat frame 100 in conjunction with the reclining operation of the seatback frame 300; And is mounted on the upper surface of the actuating member 350. The actuating member 350 is fixed to the seat cushion frame 200 by the dive rotation axis H1, 200 and a reclining and diving sheet comprising an inclination guide 250 for rotating the reclining and diving sheet.

Description

시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트{Reclining Seat operated together with seat cushion}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reclining seat,

본 발명은 리클라이닝 시트에 관한 것으로, 특히 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시킴으로서 승객으로 하여금 보다 안락하고 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reclining seat, and in particular, relates to a seat cushion interlocking reclining seat that enables passengers to maintain a more comfortable and comfortable posture by interlocking with a reclining motion of a seatback to perform a dive operation of a rear end portion of the seat cushion.

흔히 승용이나 승합 차량용 시트는 착석한 승객마다의 안락함을 위하여 시트백의 경사각 조정 기능, 시트백의 폴딩(Folding) 기능, 시트쿠션의 높이 조정 기능, 시트의 전후 위치 조정 기능 등의 각종 편의사양이 구비된다.Often, a seat for a passenger or a passenger car is equipped with various convenience features such as a function of adjusting the inclination angle of a seatback, a folding function of a seatback, a height adjustment function of a seat cushion, and a front and rear position adjustment function of a seat for comfort for each seated passenger .

이와 달리 철도 차량용 시트는 일반 승용이나 승합 차량용 시트와 달리 제한적인 편의 사양이 적용되는 것이 보편적이다. 이는 철도 차량용 시트의 경우 특정 개인 아닌 공용으로 사용되고, 전, 후열 시트에 착석한 사용자 서로 간에 피해를 최소화할 수 범위 내에서 승객에게 안락함을 제공하기 위함이며, 또 제작자의 입장에서는 원가절감과 유지보수가 용이한 구조가 만족되어야 하는 등의 이유가 있다.On the other hand, it is common that the seat for railway car is limited in specification, unlike a seat for a general passenger or a passenger car. This is to provide comfort to the passengers within the range of minimizing the damage between users who are seated on the front seat and the rear seats, and to provide comfort to passengers in the railway car seat, It is necessary to satisfy the structure that is easy to carry out.

도 1은 철도 차량용 시트의 기본 구성을 보이기 위한 측면도이다.1 is a side view showing a basic structure of a seat for a railway vehicle.

도 1을 참조하면 철도 차량용 시트는 기본적으로 차량 플로어에 고정 결합된 시트프레임(1)과, 이 시트프레임(1)에 시트쿠션(2)과 시트백(3)이 개별적으로 결합되어서 구성된다. 여기서 철도 차량용 시트에는 기본적으로 시트백의 경사각 조정 기능 즉, 리클라이닝 장치가 구비된다. 즉, 시트프레임(1)과 시트백(3)은 리클라이닝 회전축(4)을 매개로 결합 구성되며, 시트프레임(1)과 시트백(3)의 사이에는 가스스프링(5)이 설치 구성된다. 이러한 구성으로 인해, 팔걸이나 시트 측면에 구비된 작동버튼을 누른 상태에서 시트백(3)을 후방으로 가압하여 리클라이닝 회전축(4)을 중심으로 회전시키면서 경사각을 조정하도록 하고 있다.Referring to Fig. 1, a seat for a railway car is basically composed of a seat frame 1 fixedly coupled to a vehicle floor, and a seat cushion 2 and a seatback 3 separately joined to the seat frame 1. As shown in Fig. Here, the seat for a railway car is basically provided with a function of adjusting the inclination angle of the seat back, that is, a reclining device. That is, the seat frame 1 and the seat back 3 are coupled via a reclining rotary shaft 4, and a gas spring 5 is provided between the seat frame 1 and the seat back 3. With this configuration, the seatback 3 is pressed backward while the operation button provided on the side of the armrest or seat is pressed, and the inclination angle is adjusted while rotating the reclining rotary shaft 4 about the axis.

하지만 상기와 같이 철도 차량용 시트는 시트백의 리클라이닝 기능만으로는 장시간 착석한 승객의 안락함을 충족시키지 못하는 문제가 발생된다.However, as described above, the seat of the railway car can not satisfy the comfort of the passengers seated for a long time only by the reclining function of the seat back.

만약 이를 해소하기 위해 승용차나 승합차에 적용되고 있는 다양한 시트 포지션 조정 기능을 철도 차량에 추가하고자 하는 경우에는 상당한 비용이 소요되어 원가가 상승하게 된다.If it is desired to add various seat position adjustment functions applied to passenger cars or vans to a railway vehicle in order to solve this problem, a considerable cost is incurred and the cost increases.

더불어 철도차량의 경우 전후방향으로 이웃하는 시트의 승객을 위하여 시트 포지션의 공간적인 제약이 뒤따르게 된다. 예를 들어, 시트백의 경사각을 크게 조정하는 경우에는 리어 시트의 승객에게 불편함을 주게 된다.In addition, in the case of a railway car, there is a spatial constraint on the seat position for the passenger of the seat adjacent in the forward and backward direction. For example, when the inclination angle of the seat back is largely adjusted, it is inconvenient to the passenger of the rear seat.

마찬가지 승용차량이나 승합 차량에 널리 적용되어 있는 시트의 전후 위치 조정이나 높낮이 조정 등의 시트 포지션 기능 역시 원가 상승뿐만 아니라, 공간적인 제약으로 철도 차량에서는 제외되는 기능들이다.Seat position functions such as front and rear position adjustment and height adjustment of a seat, which are widely applied to passenger cars and companion vehicles, are also functions that are not only costly but also excluded from railway vehicles due to space limitations.

한편 철도 차량용 시트는 주기적인 유지보수를 수행하게 되는데, 시트쿠션과 시트백을 시트프레임에 대해 시트쿠션과 시트백을 독립적으로 설치 구성하여, 부분적인 손상이 발생한 경우에는 시트프레임으로부터 손상된 시트쿠션이나 혹은 시트백을 개별적으로 분리하여 유지보수를 수행하도록 하고 있다.Meanwhile, the seat for a railway car performs periodic maintenance. The seat cushion and the seat back are independently provided with respect to the seat frame. When partial damage occurs, the seat cushion and the seat back are damaged from the seat frame. Are separated from each other to perform maintenance.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 철도 차량용 시트 설계 시 만족되어야 하는 시트쿠션과 시트백의 부분적인 유지보수 작업을 수행할 수 있도록 하는 것은 물론, 시트백의 한정된 경사각 조정 범위 내에서도 착석한 승객에게 보다 편안하고 안락한 자세를 형성시킬 수 있는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a seat cushion and a seatback that can be partially satisfied when a seat for a railway car is designed, So that a comfortable posture can be formed in the reclining seat.

특히 본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시키는 이른바, 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 동작을 구현하여, 승객의 허리, 엉덩이, 대퇴부로 이어지는 착석 상태를 자연스럽고 편안하게 받칠 수 있도록 한 것이다.Particularly, the present invention realizes a so-called reclining and diving operation in which a rear end portion of a seat cushion is operated in conjunction with a reclining motion of a seatback, thereby realizing a sitting state that leads to a waist, a hip, To be able to support.

또한 본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 시트쿠션의 다이브 동작의 연동 구조를 만족함에도 불구하고 시트백과 시트쿠션의 개별적인 설치 구조를 만족할 수 있기 때문에, 부분 교체 등의 시트 유지보수를 용이하게 수행할 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention can satisfy the individual installation structure of the seat back and the seat cushion despite satisfying the reclining operation of the seat back and the interlocking structure of the dive operation of the seat cushion, so that the seat can be easily maintained It is.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 시트프레임(100);According to an aspect of the present invention, there is provided a seat assembly comprising: a seat frame;

상기 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200); 및A seat cushion frame 200 coupled to the seat frame 100 with a dive rotation axis H1; And

상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300);을 포함하며,And a seatback frame (300) coupled to the seat frame (100) with a reclining rotary shaft (H2)

일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와;The seat frame 100 is rotatably engaged with the lower end of the seat back frame 300 and the other end is mounted on the upper surface of the seat frame 100. In cooperation with the reclining operation of the seat back frame 300, An operation member 350 which slides in the forward and backward directions at a predetermined angle;

상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어, 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.And is mounted on a rear surface of the seat cushion frame 200 and is mounted on the upper surface of the operation member 350. The seat cushion frame 200 is mounted on the seat cushion frame 200, And a slope guide 250 for rotating the slider 200.

이때 상기 작동부재(350)의 일단에는 시트프레임(100)의 상면을 따라 구름 동작하는 안내롤러(352)를 포함하여 구성할 수 있다.At this time, one end of the actuating member 350 may include a guide roller 352 that rolls along the upper surface of the seat frame 100.

이 경우 상기 안내롤러(352)는 상기 시트프레임(100)의 상면과 접촉하는 제1 롤러(353)와, 상기 경사가이드(250)와 접촉하는 제2 롤러(354)로 이루어진 것일 수 있다.In this case, the guide roller 352 may include a first roller 353 contacting the upper surface of the seat frame 100 and a second roller 354 contacting the inclined guide 250.

또한 상기 시트프레임(100)의 상면에는 상기 안내롤러(352)의 전후방향 직선이동을 안내하는 가이드레일(150)을 포함하여 구성할 수 있다.Further, the upper surface of the seat frame 100 may include a guide rail 150 for guiding linear movement of the guide roller 352 in the forward and backward directions.

또한 상기 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)가 구비되며, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되어 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)이 전방으로 상향 회전하는 것을 제한하는 들림 방지용 걸게(207)가 구비된 것일 수 있다.A stopper 357 is provided at the lower end of the seatback frame 300 and a rear end of the seat cushion frame 200 is supported by the stopper 357 to prevent the stopper 357 from rotating about the dive rotary axis H1 The seat cushion frame 200 may be provided with an anti-lifting catch 207 that restricts upward rotation of the seat cushion frame 200 forward.

또한 상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하며, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 구동력을 제공하는 리클라이닝 구동부(400)를 포함하여 구성할 수 있다.And a reclining driving unit 400 connecting the seat back frame 300 and the seat frame 100 and providing a reclining driving force of the seatback frame 300.

본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시켜 줌으로서, 허리, 엉덩이, 대퇴부로 이어지는 승객의 착석 상태를 편안하게 받치도록 하여, 승차감과 안락함을 향상시킬 수 있다.The present invention can improve the riding comfort and comfort by allowing the passenger sitting on the back, hips, and thigh to comfortably support the sitting state of the seat cushion in conjunction with the reclining motion of the seat back.

또한 시트백의 리클라이닝과 시트쿠션의 다이브 동작의 연동수단을 구비함에도 불구하고 시트프레임에 대한 시트백과 시트쿠션의 개별적인 유지보수가 용이한 이점을 확보할 수 있다.In addition, although the seat back reclining and the seat cushion dive operation interlocking means are provided, the seat bag and the seat cushion can be easily maintained separately from each other.

또한 기존 시트백의 리클라이닝 동작을 제외하고 기계적인 연동수단을 최소로 하는 간단한 구조변경을 수행함으로서, 원가절감의 효과가 크다.In addition, by performing a simple structural change that minimizes the mechanical interlocking means except the reclining operation of the existing seat back, the cost reduction effect is large.

도 1은 철도 차량용 시트의 기본 구성을 보이는 측면도이다.
도 2는 본 발명에 의한 철도 차량용 시트의 구성을 보이는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 시트백과 시트쿠션의 연동수단을 보이기 위해, 분리하여 보인 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 작동부재의 구성을 보이는 부분 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 경사가이드의 구성을 보이는 시트쿠션프레임의 배면 사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 시트백의 리클라이닝 동작과 시트쿠션의 다이브 연동 동작을 보이는 작동 상태도이다.1 is a side view showing a basic configuration of a seat for a railway car.
2 is a perspective view showing a structure of a seat for a railway vehicle according to the present invention.
Fig. 3 is a partial perspective view showing the seat cushion interlocking means according to the present invention.
4 is a partial perspective view showing the construction of the operation member according to the present invention.
5 is a rear perspective view of a seat cushion frame showing a configuration of an inclined guide according to the present invention.
6 is an operational state view showing the reclining operation of the seatback and the dive interlocking operation of the seat cushion according to the present invention.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.The features and advantages of the present invention described above or not described above will be more apparent from the following description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 6을 참조하면 본 발명에 의한 리클라이닝 시트는, 시트프레임(100), 시트쿠션프레임(200), 및 시트백프레임(300)을 포함하여 구성된다.2 to 6, the reclining seat according to the present invention includes a seat frame 100, a seat cushion frame 200, and a seatback frame 300.

시트프레임(100)은, 차량 플로어에 고정 결합되어 상기 시트쿠션프레임(200)과 시트백프레임(300)을 고정 지지하는 부재로서, 시트쿠션을 고정 지지하는 제1 시트프레임(110)과 시트백을 고정 지지하는 제2 시트프레임(120)을 포함하여서 구성된다.The seat frame 100 is a member fixedly coupled to the vehicle floor and fixedly supporting the seat cushion frame 200 and the seatback frame 300. The seat frame 100 includes a first seat frame 110 for fixing and supporting the seat cushion, And a second seat frame (120) supporting the seat.

도시된 바와 같이, 제1 시트프레임(110)은 전후방프레임(미 표시)과 상기 전후방프레임을 연결하는 다수개의 보강프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.As shown in the figure, the first seat frame 110 includes a front frame (not shown) and a plurality of reinforcing frames (not shown) connecting the front and rear frames.

또한 제2 시트프레임(120)은 제1 시트프레임(110)의 후방 좌우측에 각각 결합되어, 상기 시트백프레임(300)의 하단부를 고정 지지하도록 구성되어 있으며, 이때 제2 시트프레임(120)과 시트백프레임(300)은 리클라이닝 회전축(H2)을 매개로 연결 구성된다.The second seat frame 120 is coupled to the rear left and right sides of the first seat frame 110 and fixedly supports the lower end of the seatback frame 300. At this time, The frame 300 is connected via a reclining rotary shaft H2.

도 3의 표시번호 111은 다이브 회전축(H1)이 설치되는 힌지브래킷이다.3 is a hinge bracket on which a dive rotation axis H1 is installed.

시트쿠션프레임(200)은, 미 도시된 시트쿠션의 골격을 이루는 부재로서, 도시된 바와 같이 전후방프레임(미 표시)과 상기 전후방프레임을 연결하는 좌우측프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.The seat cushion frame 200 is a member constituting a skeleton of a seat cushion (not shown), and includes a front frame (not shown) and left and right frames (not shown) connecting the front and rear frames as shown.

이러한 시트쿠션프레임(200)은 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려진 채로 전단부가 시트프레임(100)에 회전가능하게 결합되어서 구성된다.The seat cushion frame 200 is configured such that a front end thereof is rotatably coupled to the seat frame 100 while being lifted up on the upper surface of the seat frame 100.

도 5의 표시번호 201은 다이브 회전축(H1)이 설치되는 힌지브래킷이다.5 is a hinge bracket on which the dive rotary shaft H1 is mounted.

다시 말해 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 전방프레임과, 제1 시트프레임(110)을 구성하는 전방프레임이 다이브(Dive) 회전축(H1)으로 서로 연결 구성되어 있다.In other words, the front frame constituting the seat cushion frame 200 and the front frame constituting the first seat frame 110 are connected to each other by a dive rotary shaft H1.

이로서 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)은 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트프레임(100)의 전방 상향으로 회전 가능한 구조가 만족되고, 다이브 회전축(H1)을 구성하는 핀을 분리함으로서, 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)은 시트프레임(100)으로부터 간단히 분리되는 구조가 만족된다.Thus, the seat cushion frame 200 including the seat cushion satisfies the structure that the seat cushion frame 200 is rotatable about the dive rotation axis H1 in the forward upward direction of the seat frame 100. By separating the pins constituting the dive rotation axis H1, The structure in which the seat cushion frame 200 including the cushion is simply separated from the seat frame 100 is satisfied.

시트백프레임(300)은, 미 도시된 시트백의 골격을 이루는 부재로서, 도시된 바와 같이 좌우측프레임(미 표시)과 상기 좌우측프레임을 연결하는 다수개의 보강프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.The seatback frame 300 is a member constituting a skeleton of the unshown seatback, and includes a left and right frame (not shown) and a plurality of reinforcing frames (not shown) connecting the left and right frames.

결국 시트백프레임(300)을 구성하는 좌우측프레임은 상기 시트프레임(100)을 구성하는 제2 시트프레임(120)과 리클라이닝 회전축(H2)을 매개로 회전가능하게 연결 구성된다.The left and right frames constituting the seatback frame 300 are rotatably connected to the second seat frame 120 constituting the seat frame 100 through the reclining rotary shaft H2.

한편 상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하는 리클라이닝 구동부(400)가 구비되어서 구성된다. 도시된 바와 같이 리클라이닝 구동부(400)는 일단이 시트프레임(100)과 연결되고 타단이 시트백프레임(300)의 하단부(리클라이닝 회전축보다 아래쪽)에 연결되어 구성된다.And a reclining driving unit 400 connecting the seat back frame 300 and the seat frame 100 to each other. As shown in the figure, the reclining driving unit 400 has one end connected to the seat frame 100 and the other end connected to the lower end of the seatback frame 300 (below the reclining rotation axis).

이러한 리클라이닝 구동부(400)는 가스스프링이 적용될 수 있다.The reclining driver 400 may be a gas spring.

가스스프링은 충전밸브를 통하여 질소 등 비활성 가스로 소정 압력으로 충전된 가스 챔버를 가진 실린더와 상기 실린더에 수용된 활주형 피스톤 또는 헤드, 및 상기 피스톤 또는 헤드에 연결된 로드로 구성되며, 이러한 구조로부터 외부에서 로드로 가해지는 힘이 피스톤 또는 헤드에 가해지는 가스 챔버 내의 가스 반발력 보다 클 때, 로드가 수축 위치로 유연하게 이동하도록 하는 쿠션작용을 제공하게 된다. 이러한 가스스프링은 외부 가스 원으로 작동되는 방식 혹은 자체 실린더에 충전된 가스에 의해 작동되는 방식 등이 있으며, 이처럼 공지 공용의 다양한 가스스프링 방식이 적절하게 선택되어 사용될 수 있다.The gas spring is composed of a cylinder having a gas chamber filled with an inert gas such as nitrogen through a charge valve at a predetermined pressure, a slide piston or head housed in the cylinder, and a rod connected to the piston or head. When the force applied to the rod is larger than the gas repelling force in the gas chamber applied to the piston or head, the rod is flexibly moved to the retracted position. Such a gas spring may be operated by an external gas source, or may be operated by a gas filled in its own cylinder, and various gas spring methods known in the art may be appropriately selected and used.

결국 정상 착석상태를 유지하는 평상 시 가스스프링은 로드가 확장된 스톱(Stop) 상태로 고정되어 일정 각도의 시트백을 고정 지지한다. 여기서 시트백의 경사각을 조정하고자 시트 혹은 팔걸이 측면에 구비된 작동버튼을 누르게 되면 가스스프링은 스톱(Stop) 상태가 해제되고 가스 챔버 내의 가스 반발력보다 큰 하중으로 사용자가 시트백을 후방으로 밀게 되면 쿠션작용에 의해 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 시트백이 서서히 회전하게 된다. 다음으로 작동버튼을 원위치로 복귀하면 길이 조정된 로드가 다시 스톱(Stop) 상태에서 고정되면서 경사각 조정된 시트백을 고정 지지하게 된다. 한편 경사각 조정된 시트백을 다시 정상 착석상태로 복귀시키고자 할 경우에는 사용자는 시트백에 가해진 하중을 제거(등을 이격시킴)한 상태에서 작동버튼을 누르게 되면 가스 챔버 내의 가스 반발력에 의해 시트백이 전방으로 회전하여 최초 착석상태를 유지하게 된다.As a result, the normal gas spring maintaining the normal seating state is fixed in the extended stop state of the rod, so that the seat back of a certain angle is fixedly supported. When the operation button provided on the side of the seat or the armrest is pressed to adjust the inclination angle of the seat back, the gas spring is released from the stop state and the user pushes the seat back backward with a load greater than the gas repelling force in the gas chamber, The seat back is gradually rotated about the reclining rotary shaft H2. Next, when the operation button is returned to the home position, the rod with the adjusted length is fixed in the stop state again, and the seat back adjusted by the inclination angle is fixedly supported. On the other hand, in the case of returning the seatback adjusted to the inclined angle back to the normal seating state, if the user presses the operation button while removing the load applied to the seatback (separates the back), the seat back is forward Thereby maintaining the initial seating state.

한편 도 3 내지 도 5를 참조하면 본 발명은 상기와 같은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 하향 다이브(Dive) 동작하여 줌으로서, 경사각 조정된 시트백과 함께 다이브 동작된 시트쿠션으로부터 허리와 엉덩이 및 대퇴부로 이어지는 승객의 착석 자세를 보다 안락하게 받칠 수 있도록 하는 연동수단을 제공한다.3 to 5, in conjunction with the reclining operation of the seatback as described above, the rear end of the seat cushion is operated in a downward dive operation, and the seat cushion is moved from the dive- And an interlocking means for supporting the passengers' sitting posture leading to the hips and thighs more comfortably.

이러한 연동수단을 위해 본 발명은 작동부재(350)와 경사가이드(250)를 포함하여서 구성된다.For this interlocking means, the present invention comprises an operating member 350 and an inclination guide 250.

상기 작동부재(350)는, 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성된다. 결국 작동부재(350)는 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 자유단인 타단이 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하도록 구성된다.The operation member 350 is rotatably coupled to the lower end of the seatback frame 300 and the other end thereof is mounted on the upper surface of the seat frame 100. As a result, the operating member 350 is structured such that the free end thereof is slidable in the front-rear direction on the upper surface of the seat frame 100 in association with the reclining operation of the seatback frame 300. [

상기 경사가이드(250)는, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성된다. 부여된 명칭에서 알 수 있듯이 경사가이드(250)는 일단에서 타단으로 가며 상기 작동부재(350)와 접촉하는 경사접촉부(251)가 구비되어서 구성된다. 결국 경사가이드(250)는 시트백프레임(300)과 연동하는 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 높이가 변화하게 된다.The inclined guide 250 is coupled to the rear end of the seat cushion frame 200 and is mounted on the upper surface of the actuating member 350. As can be seen from the name given, the inclination guide 250 is configured to have an inclined contact portion 251 which is in contact with the actuating member 350 from one end to the other end. As a result, the inclination guide 250 varies in height in accordance with the forward and backward positions of the actuating member 350 interlocked with the seatback frame 300.

다시 말해 상기 경사가이드(250)는 경사접촉부(251)와 밀착되는 작동부재(350)의 위치에 따라 이동하면서 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키면서 시트쿠션프레임(200)의 높이를 지지하게 된다.That is, the inclination guide 250 rotates the seat cushion frame 200 about the front dive rotary axis H1 while moving according to the position of the actuating member 350 which is in close contact with the inclined contact portion 251, 200).

여기서 다이브 동작에 따른 시트쿠션프레임(200)의 다이브 회전각도(a:도 6 참조)는 시트백의 경사각이 조정되지 않은 정상 착석상태(대략 0도)에서 -5도 이내의 회전 각도를 유지함이 좋다.6) of the seat cushion frame 200 according to the dive operation may maintain a rotation angle within -5 degrees in a normal seating state (approximately 0 degrees) in which the inclination angle of the seat back is not adjusted .

이하 도 3 내지 도 5에 도시된 실시 예를 통하여, 본 발명의 주요 특징부인 작동부재(350)와 경사가이드(250)를 포함하는 시트백과 시트쿠션의 연동수단에 대해 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다.3 to 5, the interlocking means of the seat back and the seat cushion including the inclination guide 250 and the operation member 350, which are the main features of the present invention, will be described in more detail as follows.

먼저 작동부재(350)는, 시트백프레임(300)을 구성하는 좌우측프레임의 하단부를 연결하는 고정봉(301)에 일단이 회전가능하게 결합 구성되며, 타단을 향해 하향하면서 전방으로 이어지는 마치 부메랑과 같은 형상의 몸체(351)를 포함하여 구성되어 있다.First, the actuating member 350 is configured such that one end thereof is rotatably connected to a fixing rod 301 connecting the lower ends of left and right frames constituting the seatback frame 300, Shaped body 351 as shown in FIG.

또한 몸체(351)의 자유단인 끝단에는 안내롤러(352)가 구비된다. 결국 이러한 안내롤러(352)는 자중에 의해 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 구름 동작하게 된다.Further, a guide roller 352 is provided at a free end of the body 351. As a result, the guide roller 352 rolls in the front-rear direction on the upper surface of the seat frame 100 by its own weight.

이때 안내롤러(352)는 좌우방향으로 나란히 구성되는 제1 롤러(353)와 제2 롤러(354)를 포함하여 구성되어 있다.At this time, the guide roller 352 includes a first roller 353 and a second roller 354 which are arranged side by side in the left-right direction.

여기서 상기 제1 롤러(353)는 시트프레임(100)과 접촉하여 시트프레임(100)의 상면에 대해 구름 동작하고, 상기 제2 롤러(354)는 시트쿠션프레임(200)에 구성된 경사가이드(250)의 경사접촉부(251)에 대해 구름 동작하게 된다.The first roller 353 is in contact with the seat frame 100 and rolls against the upper surface of the seat frame 100. The second roller 354 is rotated by an inclination guide 250 The inclined contact portion 251 of the contact portion 251 is rotated.

물론 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 동시에 접촉하도록 하나의 안내롤러로 구성될 수 있으나, 이 경우 전후방향으로 이동하는 안내롤러가 시트프레임(100)과 경사가이드(250)의 사이에 끼게 되는 현상이 발생될 수 있고, 이러한 마찰저항으로 인해 시트백의 리클라이닝 동작과 시크쿠션의 다이브 동작이 원활하게 이루어지지 못하며, 뿐만 아니라 가스스프링과 같은 리클라이닝 구동부(400)에 부하가 발생되는 등의 작동성이 떨어지는 문제가 발생될 수 있다.In this case, the guide roller, which moves in the forward and backward direction, may be disposed between the seat frame 100 and the inclined guide 250, The reclining operation of the seatback and the dive operation of the seek cushion are not smoothly carried out due to the frictional resistance and also the operation such as the generation of the load on the reclining drive part 400 such as the gas spring There may be a problem that the property becomes poor.

결국 상대운동을 하게 되는 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 각기 접촉하도록 제1,2 롤러(353,354)를 구성함으로서, 안내롤러(352)가 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 끼게 되는 현상을 완전히 해소할 수 있고, 전후방향 직선 이동하는 안내롤러(352)와 상하방향 승강 이동하는 경사가이드(250)의 상호 간의 정확한 동작이 확보될 수 있다.The first and second rollers 353 and 354 are configured so as to contact the seat frame 100 and the slope guide 250 which are to be relatively moved with respect to each other so that the guide roller 352 contacts the seat frame 100 and the slope guide 250, The precise operation of the guide roller 352 moving in the forward and backward direction and the inclination guide 250 moving in the vertical direction can be ensured.

이러한 작동부재(350)는 시트의 좌우방향으로 다수개가 구비될 수 있으며, 도시된 바로는 좌우방향으로 2개의 작동부재(350)가 이격하여 설치 구성되어 있다. 이처럼 다수개의 작동부재(350)를 구성하는 경우에는 안내롤러(352)의 회전축을 연결하는 연결봉(355)을 부가 구성함으로서, 안내롤러(352)의 견고한 이동성을 보강할 수 있다.A plurality of the actuating members 350 may be provided in the left and right direction of the seat, and two actuating members 350 may be spaced apart from each other in the right and left directions. When the plurality of actuating members 350 are constructed as described above, the connection rods 355 connecting the rotation axes of the guide rollers 352 are additionally provided, so that the rigid mobility of the guide rollers 352 can be reinforced.

계속해서 작동부재(350)의 안내롤러(352)가 올려지는 시트프레임(100)의 상면에는 가이드레일(150)이 결합 구성되어 있다.A guide rail 150 is coupled to the upper surface of the seat frame 100 on which the guide roller 352 of the actuating member 350 is mounted.

도시된 바와 같이 가이드레일(150)은 시트프레임(100)을 구성하는 후방프레임의 상면에 고정 결합되어 있다.As shown in the figure, the guide rail 150 is fixedly coupled to the upper surface of the rear frame constituting the seat frame 100.

전술한 바와 같이 안내롤러(352)를 제1,2 롤러(353,354)로 구성하는 경우, 가이드레일(150)은 제1 롤러(353)와 접촉하여 제1 롤러(353)의 전후방향 직선이동을 안내하게 된다.When the guide roller 352 is constituted by the first and second rollers 353 and 354 as described above, the guide rail 150 is brought into contact with the first roller 353 to move the first roller 353 in the front- .

이러한 가이드레일(150)은 작동부재(350)의 전후방향 슬라이드 이동범위에 상응하는 길이를 가지도록 구성되면 충분한다.It suffices that the guide rails 150 have a length corresponding to the forward and backward slide movement range of the operation member 350.

계속해서 경사가이드(250)는, 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 후방프레임의 하단에 고정 결합되어 있으며, 전방을 향해 상향 경사지게 형성된 경사접촉부(251)가 구비되어서 구성된다.Subsequently, the inclination guide 250 is fixedly coupled to the lower end of the rear frame constituting the seat cushion frame 200, and is provided with an inclined contact portion 251 formed upwardly inclined toward the front.

결국 정상 착석상태에서는 안내롤러(352)를 구성하는 제2 롤러(354)가 경사접촉부(251)의 후방에 접촉되어 경사가이드(250)를 고정 지지함으로서, 시트쿠션프레임(200)이 대략 수평(0도)을 유지하게 된다.The second roller 354 constituting the guide roller 352 comes into contact with the rear of the inclined contact portion 251 to fix and support the inclined guide 250 so that the seat cushion frame 200 is moved in the substantially horizontal direction 0 degrees).

한편 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 안내롤러(352)가 전방으로 이동하게 되면, 제2 롤러(354)가 경사접촉부(251)의 전방으로 이동하게 됨으로서, 시트쿠션프레임(200)은 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 자중에 의해 하향 회전하며 다이브 동작하게 되고, 경사가이드(250)는 이러한 다이브 동작 중 제2 롤러(354)로부터 시트쿠션프레임(200)의 후단부를 견고히 고정 지지하게 된다.When the guide roller 352 moves forward in conjunction with the reclining operation of the seat back frame 300, the second roller 354 moves forward of the inclined contact portion 251, so that the seat cushion frame 200 The dive operation is performed by rotating downwardly by its own weight about the front dive rotary axis H1 and the inclined guide 250 firmly fixes the rear end portion of the seat cushion frame 200 from the second roller 354 during such dive operation do.

한편 본 발명에 의한 시트쿠션프레임(200)은 시트프레임(100)과 다이브 회전축(H1)만을 매개로 연결되어 있기 때문에, 만약 승객의 하중이 시트쿠션의 전방부에 집중되는 경우에는 시트쿠션이 전방으로 들어올려지는 현상이 발생될 수 있다.Meanwhile, since the seat cushion frame 200 according to the present invention is connected to the seat frame 100 via only the dive rotary shaft H1, if the load of the passenger is concentrated on the front portion of the seat cushion, So that a phenomenon of being picked up may occur.

이러한 문제를 해소하기 위해 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)를 구비하고, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되는 들림 방지용 걸게(207)를 구비하고 있다.In order to solve such a problem, a seat stopper 357 is provided at the lower end of the seatback frame 300, and an anti-slip stopper 357 supported downward from the stopper 357 is provided at the rear end of the seat cushion frame 200 207).

도시된 바로는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)는 작동부재(350)의 중간부에 측방으로 돌출된 핀으로 구성되어 있으며, 상기 들림 방지용 걸게(207)는 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 후방프레임에서 후방으로 돌출하여 고정 결합되어 있다.The lifting stopper 357 is formed by a pin protruding sideways from the middle of the operation member 350. The lifting preventing member 207 is engaged with the rear frame 207 constituting the seat cushion frame 200, And is fixedly coupled.

이러한 구성으로 인해 정상 착석상태뿐만 아니라 본 발명에 의한 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 동작된 시트쿠션에 대해 국부적인 하중이 집중되더라도 시트쿠션이 들어올려지는 현상을 차단할 수 있다. 또한 전술한 바와 같이 시트프레임(100)으로부터 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)을 분리하고자 할 경우에는 다이브 회전축(H1)만을 분리하는 것으로 여전히 시트쿠션프레임(200)을 손쉽게 분리할 수 있다.With this configuration, it is possible to prevent the lifting of the seat cushion even if the seat cushion operated by the reclining and diving operation according to the present invention is concentrated not only in the normal seating state but also locally. In addition, when the seat cushion frame 200 including the seat cushion is to be separated from the seat frame 100 as described above, the seat cushion frame 200 can be easily separated by separating only the dive rotation axis H1.

상기한 바와 같은 실시 예가 모두 적용된 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트의 이른바, 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 작용을 설명하면 다음과 같다.The so-called reclining and diving action of the seat cushion interlocking reclining seat to which all of the above-described embodiments are applied will be described as follows.

정상 착석상태에서 가스스프링(400:리클라이닝 구동부)은 로드가 확장된 스톱(Stop) 상태로 고정되어 최대로 세워진 시트백(300:시트백프레임)의 위치를 고정 지지한다.In a normal seating state, the gas spring (400: reclining drive part) is fixed in an extended stop state to fixedly support the position of the seatback (300: seatback frame) which is maximally erected.

이러한 정상 착석상태에서 경사가이드(250)는 작동부재(350)의 제2 롤러(354)에 고정 지지되어, 시트쿠션(200:시트쿠션프레임)은 대략 수평(0도)을 유지한다.In this normal seating state, the inclination guide 250 is fixedly supported on the second roller 354 of the actuating member 350 so that the seat cushion 200 (seat cushion frame) maintains a substantially horizontal (zero degree) state.

여기서 시트백의 경사각을 조정하기 위해 사용자는 팔걸이 혹은 시트측면에 구비된 작동버튼(미 표시)을 누르게 된다.Here, in order to adjust the inclination angle of the seat back, the user presses an operation button (not shown) provided on the armrest or seat side.

이렇게 작동버튼을 누르면, 가스스프링(400)의 스톱(Stop) 상태가 해제되며, 이때 사용자는 시트백(300)에 등을 밀착시켜 가스스프링(400)의 가스 반발력보다 큰 하중으로 시트백(300)을 후방으로 밀게 되면, 가스스프링(400)의 쿠션작용에 의해 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 시트백(300)이 서서히 회전하게 된다.When the operation button is pressed, the stop state of the gas spring 400 is released. At this time, the user closely contacts the seat back 300 and the seat back 300 with a load greater than the gas repelling force of the gas spring 400 The seatback 300 is slowly rotated about the reclining rotary shaft H2 by the cushioning action of the gas spring 400. [

이러한 시트백(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 리클라이닝 회전축(H2)보다 아래쪽에 배치되어 있는 작동부재(350)는 전방으로 연동하여 이동하게 되고, 그 일단이 시트백(300)의 고정봉(301)에 대해 회전가능하게 결합되어 있기 때문에, 타단에 구비된 안내롤러(352)는 시트프레임(100)의 가이드레일(111)과 시트쿠션(200)의 경사가이드(250) 사이에서 전방으로 직선 이동하게 된다.The operation member 350 disposed below the reclining rotary shaft H2 in conjunction with the reclining operation of the seatback 300 moves forward and cooperates with the other end of the operation member 350, The guide roller 352 provided at the other end is linearly moved forward between the guide rail 111 of the seat frame 100 and the inclined guide 250 of the seat cushion 200 .

결국 경사가이드(250)는 안내롤러(352)들 중 제2 롤러(354)의 상면에 계속해서 접촉하여 지지된 상태를 유지하기 때문에, 시트쿠션(200)은 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 하향 회전하면서 다이브 동작하게 된다.The slope guide 250 keeps contact with the upper surface of the second roller 354 among the guide rollers 352 so that the seat cushion 200 is supported by the front dive rotary shaft H1 The dive operation is performed while rotating downward.

결과적으로 시트백(300)의 상단은 후방으로 회전하고 시트쿠션(200)의 후단은 하방으로 회전하는 이른바 리클라이닝 앤 다이브 동작이 구현된다.As a result, a so-called reclining and diving operation is realized in which the upper end of the seatback 300 is rotated backward and the rear end of the seat cushion 200 is rotated downward.

다음으로 시트의 리클라이닝 앤 다이브 동작 중 원하는 시트 포지션이 만족되면, 사용자는 작동버튼에서 손을 떼게 되고, 이와 동시에 가스스프링(400)의 길이 조정된 로드가 다시 스톱(Stop) 상태로 고정되면서 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 고정 지지하게 된다.Next, when the desired seat position of the reclining and diving operation of the seat is satisfied, the user releases his or her operation button and at the same time, the length-adjusted rod of the gas spring 400 is fixed in the stop state again, And fixedly supports the dive-adjusted seat position.

한편 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 정상 착석상태로 복귀시키고자 할 경우에는, 사용자는 시트백(300)으로부터 등을 이격시킨 상태에서 작동버튼을 누름으로서, 가스스프링(400)의 스톱(Stop) 상태를 해제시켜, 가스스프링(400)의 가스 반발력에 의해 시트백(300)이 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 전방으로 서서히 복귀 회전하여 정상 착석 상태를 유지하게 된다.On the other hand, when the seat position adjusted by the reclining and dive adjustment is to be returned to the normal seating state, the user pushes the operation button in a state in which the seat back 300 is separated from the seat back 300, The seatback 300 is gradually rotated forward and backward around the reclining rotary shaft H2 by the gas repelling force of the gas spring 400 to maintain the normal seating state.

여기서 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 정상 착석상태로 복귀시키기 위한 가스스프링(400)은 시트에 착석한 승객을 하중보다 큰 가스반발력을 구현해야만 시트백(300)과 시트쿠션(200)의 복귀 회전이 가능해지며, 이에 따른 가스스프링(400)의 가스반발력에 대한 적정 설계가 고려되어야 할 것이다.Here, the gas spring 400 for returning the seat position adjusted to the reclining and diving state to the normal seating state must perform the return rotation of the seatback 300 and the seat cushion 200 only when the passenger seated on the seat implements a gas repelling force greater than the load And appropriate design for the gas repelling force of the gas spring 400 should be considered.

이상에서와 같이 본 발명은 제한된 공간 내에서 리클라이닝 기능만이 구비되고, 더불어 주기적인 유지보수를 필요로 하는 철도 차량용 시트에 있어서 적은 비용과 간단한 구조 변경만으로도 매우 안락하고 효율적으로 시트 포지션을 구현할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to realize seat position very comfortably and efficiently by only a small cost and simple structure change in a seat for a railway car which is provided with only a reclining function in a limited space and requires periodic maintenance It is a very useful invention.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

100: 시트프레임 110: 제1 시트프레임
120: 제2 시트프레임 150: 가이드레일
200: 시트쿠션프레임 207: 들림 방지용 걸게
250: 경사가이드 300: 시트백프레임
301: 고정봉 350: 작동부재
351: 몸체 352: 안내롤러
353: 제1 롤러 354: 제2 롤러
357: 들림 방지용 스토퍼 400: 리클라이닝 구동부
H1: 다이브 회전축 H2: 리클라이닝 회전축100: sheet frame 110: first sheet frame
120: second sheet frame 150: guide rail
200: seat cushion frame 207:
250: inclined guide 300: seatback frame
301: fixing rod 350: actuating member
351: body 352: guide roller
353: first roller 354: second roller
357: Lifting stopper 400: Reclining drive
H1: Dive rotation axis H2: Reclining rotation axis

Claims (8)

시트프레임(100);
상기 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200);
상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300); 및
상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하며, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 구동력을 제공하는 리클라이닝 구동부(400);를 포함하며,
일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와;
상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어, 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)를 포함하여 구성한 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.A seat frame (100);
A seat cushion frame 200 coupled to the seat frame 100 with a dive rotation axis H1;
A seatback frame 300 coupled to the seat frame 100 with a reclining rotary shaft H2; And
And a reclining driving unit 400 connecting the seatback frame 300 and the seat frame 100 and providing a reclining driving force of the seatback frame 300,
The seat frame 100 is rotatably engaged with the lower end of the seat back frame 300 and the other end is mounted on the upper surface of the seat frame 100. In cooperation with the reclining operation of the seat back frame 300, An operation member 350 which slides in the forward and backward directions at a predetermined angle;
And is mounted on a rear surface of the seat cushion frame 200 and is mounted on the upper surface of the operation member 350. The seat cushion frame 200 is mounted on the seat cushion frame 200, And an inclination guide (250) for rotating the seat cushion (200). 제1 항에 있어서,
상기 작동부재(350)의 일단에는 시트프레임(100)의 상면을 따라 구름 동작하는 안내롤러(352)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.The method according to claim 1,
Wherein one end of the actuating member (350) comprises a guide roller (352) rolling along the upper surface of the seat frame (100). 제2 항에 있어서,
상기 안내롤러(352)는 상기 시트프레임(100)의 상면과 접촉하는 제1 롤러(353)와, 상기 경사가이드(250)와 접촉하는 제2 롤러(354)로 이루어진 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.3. The method of claim 2,
The guide roller 352 includes a first roller 353 contacting the upper surface of the seat frame 100 and a second roller 354 contacting the inclined guide 250. [ Style reclining seat. 제2 항에 있어서,
상기 시트프레임(100)의 상면에는 상기 안내롤러(352)의 전후방향 직선이동을 안내하는 가이드레일(150)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.3. The method of claim 2,
Wherein the upper surface of the seat frame (100) is provided with a guide rail (150) for guiding linear movement of the guide roller (352) in the forward and backward directions. 제1 항에 있어서,
상기 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)가 구비되며, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되어 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)이 전방으로 상향 회전하는 것을 제한하는 들림 방지용 걸게(207)가 구비되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.The method according to claim 1,
A stopper 357 is provided at the lower end of the seat back frame 300. The stopper 357 is supported at the rear end of the seat cushion frame 200 by the stopper 357 for preventing the seat cushion frame 200 from rotating, Characterized in that the seat cushion interlocking recliner seat (207) is provided with an anti-slip fastening (207) restricting upward rotation of the cushion frame (200) forward. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 리클라이닝 구동부(400)는 가스스프링인 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.The method according to claim 1,
Wherein the reclining drive unit (400) is a gas spring. 제1 항에 있어서,
다이브 회전축(H1)을 중심으로 회전하는 시트쿠션프레임(200)의 다이브 회전각도(a)는 시트백의 경사각이 조정되지 않은 정상 착석상태(0도)에서 -5도 이내의 회전 각도를 유지하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.The method according to claim 1,
The dive rotation angle a of the seat cushion frame 200 which rotates about the dive rotation axis H1 maintains the rotation angle within -5 degrees in a normal seating state (0 degree) in which the inclination angle of the seatback is not adjusted Features reclining seat with interlocking seat cushion.
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