KR101449876B1

KR101449876B1 - Bollard

Info

Publication number: KR101449876B1
Application number: KR1020130165079A
Authority: KR
Inventors: 이은세
Original assignee: 주식회사 세원리테크; 주원테크 주식회사
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2014-11-04

Abstract

The present invention relates to a bollard for preventing the entry of a vehicle. The bollard includes an assembled structure to improve the convenience in manufacture and installation. The bollard effectively absorbs the impact when the vehicle collides against it, thereby minimizing the vehicle damage and securing the safety of occupants. Moreover, the bollard effectively absorbs the impact when a pedestrian including a person who is visually impaired collides against it, thereby minimizing the impact and securing the safety of the pedestrian.

Description

Bollard {Bollard}

본 발명은 차량의 진입을 방지하기 위해 설치되는 볼라드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조립식 구조를 가지게 함으로써 그 설치 및 유지 관리가 매우 용이하고, 특히 보행자가 충돌시 그 충돌에 따른 보행자의 충격을 최소화시켜 안전사고를 예방하고, 차량의 충돌시 그 차량으로부터 전해지는 충격을 효과적으로 흡수하여 차량 파손의 최소화 및 탑승객의 안전을 확보하기 위한 볼라드에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bollard installed to prevent entry of a vehicle, and more particularly, To a bollard for preventing a safety accident and effectively absorbing a shock transmitted from the vehicle in the event of a vehicle collision, thereby minimizing vehicle damage and securing the safety of the passenger.

일반적으로 볼라드(Bollard)는 보.차도의 경계, 공원, 놀이터 등에 설치되어 차량의 진입을 방지하여 보행자의 안전과 통행에 지장을 주지 않도록 하는 수단으로 사용되고 있다.In general, Bollard is used as a means to prevent pedestrians' safety and traffic by preventing entry of vehicles by being installed at the borders, parks, playgrounds, and so on.

한편, 이러한 일반적인 볼라드는 대리석을 가공하여서 제작된 볼라드가 보편적으로 사용되고 있는바, 이러한 대리석 볼라드는 충격에 대응하는 자체 강도가 우수한 재질적인 특성으로 인하여 차량이 충돌하더라도 쉽게 파손되는 일이 없어 반영구적으로 사용할 수 있는 장점을 가지고 있는 것이 사실이다.On the other hand, such a general bollard is generally used as a bollard produced by processing a marble. Such a marble bollard is not easily broken even when a vehicle collides due to its excellent mechanical strength in response to an impact, so that it can be used semi-permanently It is true that it has the advantage of being able to.

그러나, 이와 같은 대리석 볼라드는 첫째 자체 강도가 높은 대리석을 일일이 절삭 가공하여서 제작되기 때문에 대량생산이 곤란하고 제작시간의 과도한 소요에 따른 단가의 상승을 가져오는 등 경제성이 매우 떨어지는 문제점이 있었다.However, since such a marble bollard is manufactured by first cutting the marble having high strength, it is difficult to mass-produce the marble bollard, and the cost is increased due to an excessive amount of time required to manufacture the marble bollard.

이에 근자에 들어 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 특허출원등록 제10-0515493호와 같이 대리석을 강도를 가지면서 가격이 저렴하여 생산성의 증대를 가져오고자 하는 콘크리트 볼라드가 제안된바 있다.In recent years, in order to solve the above problems, a concrete bollard has been proposed in which the marble is strong and the cost is low and the productivity is increased as in the patent application No. 10-0515493.

그러나, 상기와 같은 콘크리트 볼라드는 대리석 볼라드에 비해 그 제작이 편리하면서 강도의 향상을 가져올 수 있었으나, 이러한 강도 향상은 오히려 차량의 충돌시 그 충격이 그대로 차량에 전해져 차량의 심각한 파손과 차량에 탑승하고 있는 탑승자로 하여금 충격으로 인한 부상을 초래하는 문제점과 상당한 부피와 무게를 가지고 있는 특성상 그 설치 및 관리가 매우 곤란한 문제점이 있었다.However, the concrete bollard as described above can be easily manufactured and improved in strength as compared with the marble bollard. However, such a strength improvement is caused when the impact of the vehicle is transmitted to the vehicle as it is so that the vehicle is seriously damaged, There is a problem that an occupant who has an accident is injured by an impact and has a considerable volume and weight, so that it is very difficult to install and manage the vehicle.

또한, 보행자로 하여금 특히, 시각 장애인으로 하여금 충돌시 충격 흡수율이 상당히 떨어져 자칫 큰 부상을 불러오는 심각한 문제점이 있었다.
In addition, there has been a serious problem that pedestrians are particularly injured by a blind person when the impact absorption rate is considerably low at the time of collision.

대한민국특허출원등록 제10-0515493호.Korean Patent Application Registration No. 10-0515493.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 조립식 구조를 가지게 함으로 그 제작의 편리성과 설치상의 편리함을 가져오게 하고, 차량이 충돌시 그 충돌에 따른 충격이 효과적으로 흡수되게 하여 차량 파손의 최소화와 탑승객의 안전이 확보되게 하며, 특히 시작장애인을 포함한 보행자가 충돌시 그 충격을 최소화시켜 보행자의 안전을 확보할 수 있게 하기 위한 볼라드를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an automotive vehicle having a prefabricated structure, which facilitates the production and convenience of installation, The present invention has the object of providing a bollard for securing the safety of a pedestrian by minimizing the impact of a pedestrian including a starting disabled person in a collision.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 볼라드에 있어서,As a specific means for achieving the above object, in a bollard,

상단이 지표면과 동일면을 이루게 지중에 매설되고, 상부가 개구되고 바닥면에는 배수공이 형성된 매입관;An intake pipe having an upper end buried in the ground so as to have the same surface as the ground surface, an upper opening opened, and a drain opening formed at the bottom;

하부가 상기 매입관에 삽입되고 상부가 상향 돌출 형성되어 기초를 이루는 외 포스트; An outer post on which a lower portion is inserted into the fill tube and an upper portion is protruded upward to form a base;

상기 외 포스트의 내측에 삽입되며, 상부가 외 포스트의 상부로 돌출되는 내 포스트; 및An inner post inserted into the outer post and having an upper portion protruded to an upper portion of the outer post; And

상부가 폐쇄되고 하부가 개방되며, 상부를 이루는 보행자 접촉부와 하부를 이루는 차량 접촉부로 구분 형성된 커버를 포함하여 구성하되,And a cover which is divided into a pedestrian contact portion constituting an upper portion and a vehicle contact portion constituting a lower portion, the upper portion being closed and the lower portion being opened,

상기 보행자 접촉부는 외둘레에 다수열의 반사띠가 형성 및 상기 내 포스트에 씌워져 결합되고, 상기 차량 접촉부의 내주면에는 상기 보행자 접촉부의 내주면보다 확장된 직경의 단턱홈을 형성하여 상기 외 포스트에 씌워져 결합되게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.
Wherein a plurality of rows of reflective strips are formed on the outer periphery of the pedestrian contact portion, and the pedestrian contact portion is covered with the inner post, and an inner circumferential surface of the vehicle contact portion is formed with a step groove having a diameter larger than the inner circumferential surface of the pedestrian contact portion, It can be achieved.

이상과 같이 본 발명 볼라드는, 앵커와 제1,2 포스트와 커버체가 분리 형성된 구조를 가져 제작상의 편리함과 설치상의 간편을 가져오고 그 유지 관리가 매우 용이하며, 특히, 그 커버체가 실리콘 재질로 구성된 특성상 내열성 내한성 내후성이 우수하여 볼라드의 내구성이 한층 향상되는 등 수명의 현격한 연장을 가져오는 효과를 얻을 수 있는 것이다.As described above, the bollard according to the present invention has a structure in which the anchor, the first and second posts, and the cover body are separated from each other, thereby facilitating manufacturing and simplifying installation and maintenance thereof. It is excellent in heat resistance, cold resistance and weather resistance, and therefore durability of the bollard is further improved, and the effect of extending the life span remarkably is obtained.

또한, 내부에 공간부를 이루고 있어 보행자나 차량이 충돌시 그 충격에 의한 보행자의 안전 확보와, 차량의 충격 흡수에 따른 차량의 보호 및 탑승객의 안전이 확보되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
In addition, it is possible to secure the safety of the pedestrian due to the shock when the pedestrian or the vehicle collides with each other, and the protection of the vehicle due to the shock absorption of the vehicle and the safety of the passenger can be secured.

도 1은 본 발명 볼라드의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 볼라드의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 볼라드의 정 단면도.
도 4는 본 발명 볼라드의 평 단면도.
도 5는 본 발명 볼라드의 다른 실시예도.
도 6은 본 발명 볼라드의 다른 실시예도.
도 7은 본 발명 볼라드의 다른 실시예도.
도 8은 본 발명 볼라드의 사용상태도.1 is an exploded perspective view of a bollard according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the bollard according to the present invention; FIG.
3 is a front sectional view of a bollard according to the present invention.
4 is a plan sectional view of the bollard of the present invention.
5 shows another embodiment of the bollard according to the present invention.
6 shows another embodiment of the bollard according to the present invention.
7 shows another embodiment of the bollard of the present invention.
8 is a use state of the bollard of the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 볼라드의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명 볼라드의 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명 볼라드의 정 단면도이고, 도 4는 본 발명 볼라드의 평 단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of the bollard of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the bollard of the present invention, FIG. 3 is a front sectional view of the bollard of the present invention, and FIG.

도 1 내지 도 4의 도시와 같이 본 발명 볼라드(1)는, 매입관(100)과, 외 포스트(210)와, 내 포스트(220)와, 커버체(300)로 구성된다.1 to 4, the bollard 1 of the present invention comprises an intake pipe 100, an outer post 210, an inner post 220, and a cover body 300.

여기서, 상기 매입관(100)은, 상부가 개구되고, 내측 바닥면에는 관통형 배수공(110)이 형성된 금속 관체 형태로 구성된 것으로, 볼라드(1)를 설치하고자 하는 지중에서 상단이 지표면으로 노출되게 매설된다.Here, the fill pipe 100 is formed in the form of a metal tube having an upper opening and a penetrating drain hole 110 formed on the inner bottom surface. The upper end of the fill pipe 100 is exposed to the ground surface Buried.

상기 외 포스트(210)는, 내부가 중공 되고 일정한 길이를 가지는 관체 형태로 구성된 것으로, 하부가 상기 매입관(100)에 삽입되고, 상부가 차량의 진입을 방지할 정도의 높이를 가지게 지표면으로부터 상부로 돌출되며, 볼라드(1)의 기초를 이루게된다.The outer post 210 is formed in the shape of a tube having a hollow interior and a predetermined length. The outer post 210 is inserted into the intake pipe 100 at a lower portion thereof, So as to form the base of the bollard 1.

상기 내 포스트(220)는, 내부가 중공 되고 일정한 길이를 가지는 관체 형태로 구성된 것으로, 상기 외 포스트(210)의 내측에 삽입되고, 상부가 보행자가 접촉될 정도의 높이를 가지게 외 포스트(210)의 상부로 돌출되게 구성된다.The outer post 210 is inserted into the outer post 210 and has a height enough to allow the upper portion to be in contact with the pedestrian, As shown in FIG.

이때, 상기 외 포스트(210)의 내측면 상부 및 하부에는 방사상으로 다수의 간격유지돌기(211)(211')를 형성하되, 상기 간격유지돌기(211)(211')에 의해 외 포스트(210)의 내주면과 내 포스트(220)의 외주면 사이에 이격공간(221)이 형성 및 외 포스트(210)의 외주면을 가압하여 서로간에 결합력을 유지하게 구성된다.At this time, a plurality of spacing protrusions 211 and 211 'are formed radially above and below the inner surface of the outer post 210, and the spacing protrusions 211 and 211' And an outer peripheral surface of the outer post 210 is pressed to maintain a coupling force between the inner and outer surfaces of the inner and outer posts 210 and 220. [

상기 커버체(300)는, 상기 외 포스트(210) 및 내 포스트(220)의 외주면을 감싸며 결합되어 보행자 및 차량의 충돌시 그 충격 흡수에 따른 보행자의 안전 및 차량의 충격흡수를 도모하기 위한 것으로, 하부가 개방된 실리콘 재질로 구성된다.The cover body 300 is wrapped around outer peripheries of the outer post 210 and the inner post 220 to secure the safety of the pedestrian and the shock absorption of the vehicle due to the shock absorption of the pedestrian and the vehicle And a silicon material having an open bottom.

이때, 커버체(300)는, 상부를 이루는 보행자 접촉부(310)와 하부를 이루는 차량 접촉부(320)로 구분되게 구성하되,At this time, the cover body 300 is configured to be divided into a pedestrian contact portion 310 constituting the upper portion and a vehicle contact portion 320 constituting the lower portion,

상기 보행자 접촉부(310)의 외둘레에는 다수열의 반사띠(311)(311')가 형성되며, 상기 내 포스트(220)에 씌워져 결합된다.A plurality of rows of reflective strips 311 and 311 'are formed on the outer circumference of the pedestrian contact portion 310 and are coupled to the inner posts 220.

여기서, 상기 반사띠(311)(311')는 알루미늄 띠의 외주면에 반사도료가 도포되어 된 것이면 가능할 것이다.Here, the reflective strips 311 and 311 'may be formed by applying a reflective paint to the outer peripheral surface of the aluminum strip.

그리고, 상기 차량 접촉부(320)의 내주면에는 상기 보행자 접촉부(310)의 내주면 직경보다 확장된 직경을 가지도록 단턱홈(321)이 형성되어 그 단턱홈(321)에 의해 상기 외 포스트(210)에 씌워져 결합되며, 이때, 단턱홈(321)의 상단이 외 포스트(210)의 상단에 걸림 지지되게 구성된다.A step groove 321 is formed in the inner circumferential surface of the vehicle contact portion 320 so as to have a diameter larger than the inner circumferential diameter of the pedestrian contact portion 310 and the step groove 321 is formed in the outer post 210 And the upper end of the step groove 321 is hooked on the upper end of the outer post 210. In this case,

또한, 단턱홈(321)의 내주면에는 수직 형태를 이루는 리브(322)(322')가 일정 간격을 두고 방사상으로 다수 돌출 형성된 것으로, 차량 접촉부(320)가 외 포스트(210)에 결합시 그 리브(322)(322')에 의해 외 포스트(210)의 외주면에 면접됨과 동시에 그 각각의 리브(322)(322') 사이에는 공간부(330)(330')가 형성된다.A plurality of vertical ribs 322 and 322 'are radially protruded from the inner circumferential surface of the step groove 321 at predetermined intervals. When the vehicle contacting portion 320 is engaged with the outer post 210, And the space portions 330 and 330 'are formed between the ribs 322 and 322' while the ribs 322 and 322 'are engaged with the outer peripheral surface of the outer post 210.

이때, 상기 공간부(330)(330')는, 차량의 충돌시 그 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하기 위함이다.At this time, the spaces 330 and 330 'effectively absorb the impact of the collision when the vehicle collides.

또한, 도 5의 도시와 같이 차량 접촉부(320)의 단턱홈(321) 내측면 하단 둘레에는 밀착돌부(323)가 더 돌출 형성되게 구성할 수 있는 것인데, 이는 상기 밀착돌부(323)에 의해 차량 접촉부(320)의 하부가 외 포스트(210)의 외주면에 밀착되게 하므로, 상기 공간부(330)(330')는 밀폐된 상태의 공기층을 갖는 상태를 이루게 구성된다.5, the close contact protrusion 323 may protrude from the bottom surface of the inner surface of the side groove 321 of the vehicle contact portion 320, The lower portion of the contact portion 320 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the outer post 210 so that the space portions 330 and 330 'are configured to have a closed air layer.

또한, 도 6의 도시와 같이 상기 내 포스트(220)의 상부 둘레를 함몰 형성하되, 상기 내 포스트(220)와 보행자 접촉부(310)의 사이에 확장 공간부(223)가 형성되게 구성할 수 있으며, 그 확장 공간부(223)는 보행자가 보행중 보행자 접촉부(310)에 충돌시 충격을 흡수하게 된다.6, an extended space portion 223 may be formed between the inner post 220 and the pedestrian contact portion 310 by depressing the upper periphery of the inner post 220, , The extended space portion 223 absorbs the impact when the pedestrian collides with the pedestrian contact portion 310 while walking.

또한, 도 7의 도시와 같이 상기 커버체(300)의 보행자 접촉부(310)와, 차량 접촉부(320)를 분리 형성하되, 상기 차량 접촉부(320)의 상단에는 암나사부(325)를 형성하고, 상기 보행자 접촉부(310)의 하단에는 수나사부(315)를 형성함으로, 보행자 접촉부(310)과 차량 접촉부(320)가 서로 나사 체결되게 구성할 수 있다.7, the pedestrian contact portion 310 and the vehicle contact portion 320 of the cover body 300 are separated from each other, the female contact portion 325 is formed at the upper end of the vehicle contact portion 320, The pedestrian contact portion 310 is formed at the lower end of the pedestrian contact portion 310 so that the pedestrian contact portion 310 and the vehicle contact portion 320 are screwed together.

이때, 상기 차량 접촉부(320)은 관통된 관체 형태로 구성하고, 상기 보행자 접촉부(310)은 하부가 개방되고 상부가 폐쇄된 형태를 이루게 구성함이 바람직하며, 그 결합부는 반사띠(311)(311') 형성부에 형성함이 바람직한 것으로, 이는 그 반사띠(311)(311')에 의해 결합부의 노출을 방지할 수 있기 위함이다.
At this time, it is preferable that the vehicle-contacting portion 320 is formed in the shape of a pipe that is penetrated, and the pedestrian-contact portion 310 is configured to have a closed lower portion and a closed upper portion. 311 ', in order to prevent exposure of the coupling portion by the reflection bands 311, 311'.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 볼라드의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the bollard according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 볼라드(1)는, 도 8의 도시와 같이 차도(10)와 인도(20)의 경계에 설치되어 차량이 인도로 진입하는 것을 방지하여 보행자의 안전을 도모하게 된다.The bollard 1 of the present invention is installed at the boundary between the car 10 and the car 20, as shown in Fig. 8, to prevent the vehicle from entering the cargo and to ensure the safety of the pedestrian.

여기서, 상기 볼라드(1)의 설치는 그 실시예로 차도(10)와 인도(20)의 경계에 설치하였으나, 그 외에 놀이터나 공원 등 차량으로부터 사람의 안전을 도모하는 곳이면 어디든지 설치 사용이 가능할 것이다.The bollard 1 is installed at the boundary between the roadway 10 and the vehicle 20 in the embodiment of the present invention. However, the bollard 1 may be installed anywhere in the vehicle, such as a playground or a park, It will be possible.

이에, 본 발명 볼라드(1)의 설치관계 및 작용을 살펴보면,Accordingly, the mounting relationship and operation of the bollard 1 according to the present invention will be described.

도 3을 참조하여 먼저, 볼라드(1)를 설치하고자 하는 지중에는 매입관(100)이 매설되는 것으로, 매입관(100)은 그 상단이 지표면으로 노출되도록 매설 설치하면 된다.Referring to FIG. 3, a fill pipe 100 is embedded in the ground where the bollard 1 is to be installed, and the fill pipe 100 is buried so that its upper end is exposed to the ground surface.

이후, 상기 매입관(100)에는 외 포스트(210)가 설치되는 것으로, 외 포스트(210)는 그 하단이 상기 매입관(100)에 끼움 결합하면 되는 것이며, 이때 외 포스트(210)의 상부는 매입관(100)으로부터 통상적인 차량의 범퍼의 높이로 돌출되게 된다.The upper end of the outer post 210 is connected to the upper end of the outer pipe 210 and the lower end of the outer pipe 210 is connected to the upper end of the outer pipe 210. [ And is projected from the intake pipe 100 to the height of a normal bumper of the vehicle.

이후, 상기 외 포스트(210)의 내측에는 내 포스트(220)가 설치되는 것으로, 그 하단이 상기 매입관(100)에 수용되는 한편, 상부가 보행자가 접촉될 정도의 높이를 가지게 외 포스트(210)의 상부로 돌출된다.An inner post 220 is installed inside the outer post 210 and the lower end of the inner post 210 is accommodated in the intake pipe 100 while the upper end of the outer post 210 .

이후, 상기 외 포스트(210) 및 내 포스트(220)에는 커버체(300)가 결합되는 것으로, 커버체(300)는 차량 접촉부(320)에 의해 외 포스트(210)에 씌워지고, 보행자 접촉부(310)에 의해 내 포스트(210)에 씌워져 결합하면 된다.The cover body 300 is engaged with the outer post 210 and the inner post 220 so that the cover body 300 is covered by the vehicle contact portion 320 on the outer post 210 and the pedestrian contact portion 310 on the inner post 210 to be combined.

한편, 도 7의 도시와 같이 상기 커버체(300)가 보행자 접촉부(310)와 차량 접촉부(320)로 분리 형성시에는, 그 차량 접촉부(320)을 먼저 외 포스트(210)에 결합하고, 이후, 보행자 접촉부(310)을 내 포스트(220)에 결합함과 동시에 보행자 접촉부(310)의 하단에 형성된 수나사부(315)를 차량 접촉부(320)의 상단에 형성된 암나사부(325)에 나사 체결하여 결합하면 된다.7, when the cover body 300 is separately formed by the pedestrian contact portion 310 and the vehicle contact portion 320, the vehicle contact portion 320 is first coupled to the outer post 210, The pedestrian contact portion 310 is coupled to the inner post 220 and the male screw portion 315 formed at the lower end of the pedestrian contact portion 310 is screwed to the female screw portion 325 formed at the upper end of the vehicle contact portion 320 You can combine them.

이상에서와 같이 본 발명 볼라드(1)는, 그 간단한 조립 구조에 의해 설치가 가능하며, 추후 볼라드(1)의 파손에 의한 교체시 부분적인 교체가 가능하여 그 유지관리가 매우 편리하다.As described above, the bollard 1 of the present invention can be installed by its simple assembling structure, and can be partly replaced when the bollard 1 is replaced due to breakage of the bollard 1, and maintenance thereof is very convenient.

그리고, 상기와 같이 볼라드(1)가 설치된 경계로 하여 일측에는 보행자가 보행하고 타측에는 차량의 진행이 이루어지게 되는 것으로, 그 볼라드(1)의 설치 상태는 주간이나 야간에 상관없이 둘레에 형성된 반사띠(311)(311')에 의해 그 설치 상태의 식별이 가능하게 된다.The pedestrian walks on one side and the vehicle progresses on the other side with the boundary where the bollard 1 is installed as described above. The state of installation of the bollard 1 is not limited to the reflection formed around the bollard 1 It is possible to identify the installation state by the bands 311 and 311 '.

한편, 보행자가 보행 중 부주의로 볼라드(1)에 충돌하는 경우가 발생하게 되는 것으로, 보행자는 커버체(300)의 상부 즉, 보행자 접촉부(310)에 충돌하게 되는 것인바, 이때 보행자 접촉부(310)는 연질의 실리콘재로 구성되어 있는 특성상 보행자가 충돌하더라도 충격으로부터 안전하게 되는 것이며, 이러한 특성은 특히 시각 장애인으로 하여금 안전한 보호가 가능하게 된다.The pedestrian collides against the upper part of the cover body 300, that is, the pedestrian contact part 310. At this time, the pedestrian contact part 310 ) Is composed of a soft silicone material, so that even if a pedestrian collides, it is safe from impact. This characteristic makes it possible to protect the visually impaired, in particular, safely.

한편, 보행자 접촉부(310)의 내측, 즉, 내 포스트(220)의 상부에 확장 공간부(223)를 형성시에는 그 확장 공간부(223)에 의해 보행자가 충돌시 상기 내포스트(220)과 보행자 접촉부(310)의 사이에 확장 공간부(223)가 함몰됨과 동시에 감압작용에 의해 충분한 충격의 흡수가 가능하여 보행자를 안전하게 보호할 수 있게 된다.When the extended space portion 223 is formed on the inner side of the pedestrian contact portion 310, that is, the inner post 220, when the pedestrian collides with the extended space portion 223, The extended space portion 223 is depressed between the pedestrian contact portions 310, and at the same time, a sufficient impact can be absorbed by the depressurizing action, so that the pedestrian can be safely protected.

또한, 차도로 주행하는 차량이 운전자의 부주의로 인해 볼라드(1)에 충돌하는 경우가 발생하게 되는 것으로, 차량은 그 범퍼가 커버체(300)의 하부 즉, 차량 접촉부(320)에 충돌하게 되는 것인바, 이때 차량 접촉부(320)의 내측에는 리브(322)(322')에 의해 공간부(330)(330')가 형성되어 있는 것인바, 이에 차량의 파손이 최소화됨과 동시에 차량에 탑승한 탑승자로 하여금 안전을 도모할 수 있게 된다.In addition, the vehicle running on the driveway may collide with the bollard 1 due to carelessness of the driver. The vehicle may cause the bumper to collide with the lower portion of the cover body 300, that is, the vehicle abutting portion 320 The space portions 330 and 330 'are formed by the ribs 322 and 322' on the inner side of the vehicle contact portion 320 at this time. Thus, damage to the vehicle is minimized, and at the same time, So that the occupant can secure safety.

한편, 차량 접촉부(320)의 단턱홈(321) 하단에 밀착돌부(323)을 형성시에는 상기 공간부(330)(330')가 밀폐된 상태의 공기층으로 형성되어 있는바, 외부에서 가해지는 충격에 대해 밀폐된 상태의 공간부(330)(330')에는 팽창되는 힘이 발생되어 그 감압 효과를 더 해줄 수 있게 된다.On the other hand, when the contact protrusion 323 is formed at the lower end of the end groove 321 of the vehicle contact portion 320, the space portions 330 and 330 'are formed as an air layer in a closed state, An expanding force is generated in the space portions 330 and 330 'that are in the closed state against the impact, so that the pressure reducing effect can be increased.

또한, 차량 접촉부(320)에 해당하는 위치에는 외 포스트(210)와 내 포스트(220)이 이중관을 이루는 한편, 외 포스트(210)와 내 포스트(220) 사이에 이격공간(221)이 형성된 것인바, 그 포스트의 강도 향상과 이격공간(221)에 의한 감압작용을 더해줄 수 있게 된다.The outer post 210 and the inner post 220 form a double pipe at a position corresponding to the vehicle contact portion 320 while a space 221 is formed between the outer post 210 and the inner post 220 It is possible to increase the strength of the post and reduce the pressure by the spacing space 221.

이상과 같이 본 발명 볼라드는, 조립식 구조에 의해 제작상의 편리함과 각각의 구성요소에 따른 부분적인 유지관리가 용이하며, 보행자 및 차량의 충돌부에 대하여 각각 다른 강도를 가지게 되어 있어, 보행자 및 차량의 충돌시 충격에 따른 적절한 대응이 가능하게 된다.
As described above, the bollard according to the present invention is easy to manufacture due to the assembled structure and partial maintenance of each component, and has different strengths for the collision parts of the pedestrian and the vehicle, It is possible to appropriately respond to the impact upon impact.

100 : 매입관 110 : 배수공
210 : 외 포스트 211,211' : 간격유지돌기
220 : 내 포스트 221 : 이격공간
223 : 확장 공간부
300 : 커버체 310 : 보행자 접촉부
311,311' : 반사띠 320 : 차량 접촉부 : 320
321 : 단턱홈 322,322' : 리브
323 : 밀착돌부 330,330' : 공간부
340 : 밀착돌부 100: Purchase pipe 110:
210: outer post 211, 211 ': space retaining projection
220: My Post 221: Spaced Space
223:
300: cover body 310: pedestrian contact portion
311,311 ': reflective strip 320: vehicle contact: 320
321: step groove 322, 322 ': rib
323: Adhered protrusions 330, 330 '
340:

Claims

In the bollard,
An outer post 210 which is inserted into an embedding pipe 100 buried in the ground and has an upper hollow portion and which is protruded upward from the surface of the ground with a height enough to prevent entry of the vehicle;
An inner post 220 inserted into the outer post 210 and joined to the bottom of the ground to protrude upward;
And a cover body (300) divided into a pedestrian contact portion (310) constituting an upper portion and a vehicle contact portion (320) constituting a lower portion, the upper portion of which is closed and the lower portion thereof is opened,

The pedestrian contact portion 310 includes a plurality of rows of reflective strips 311 and 311 'formed on an outer circumference of the pedestrian contact portion 310. The pedestrian contact portion 310 surrounds the inner post 220, A step groove 321 having a diameter larger than that of the inner circumferential surface of the outer post 210 is formed and connected to the outer post 210,
A plurality of vertical ribs 322 and 322 'are formed on the inner circumferential surface of the end groove 321 of the vehicle contact portion 320 so as to be in contact with the outer circumferential surface of the inner post 220, The space portions 330 and 330 'are formed between the ribs 322 and 322' of the inner side surface of the inner space and the close protrusion portion 323 is formed around the inner side lower side edge. (330) and (330 ') constitute an air layer in a closed state.

The method according to claim 1,
The inner post 220
An intake pipe (100) having an upper end embedded in the ground so as to have the same surface as the ground surface, an upper portion opened, and a drain hole (110) formed in the bottom surface;
And the upper part is protruded upward to be inserted into the outer post 210 and the upper part is protruded to the upper part of the outer post 210,
A plurality of spacing protrusions 211 and 211 'are formed on the upper and lower surfaces of the inner surface of the outer post 210,
Wherein a spacing space (221) is formed between the inner circumferential surface of the outer post (210) and the outer circumferential surface of the inner post (220) by the gap retaining protrusions (211, 211 ').

The method according to claim 1,
The upper end of the inner post 220 is recessed,
And an extended space portion (223) is further formed between the inner post (220) and the pedestrian contact portion (310).

The method according to claim 1 or 3,
The pedestrian contact portion 310 of the cover body 300 and the vehicle contact portion 320 are separated from each other,
Wherein a female screw portion (325) is formed on an upper end of the vehicle contact portion (320), and a male screw portion (315) is formed on a lower end of the pedestrian contact portion (310).

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