KR101431029B1 - 스카핑 어셈블리 및 스카핑 어셈블리를 구비하는 슬라브 스카핑 장치 - Google Patents

스카핑 어셈블리 및 스카핑 어셈블리를 구비하는 슬라브 스카핑 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 의하면, 슬라브의 상부 또는 하부에 설치되어 상기 슬라브의 표면결함을 제거하는 스카핑 어셈블리에 있어서, 스카핑 공정 진행시, 상기 슬라브의 일측에 위치하여 상기 슬라브와 대향되는 부착면 및 상기 부착면의 반대방향에 위치하는 공급면, 그리고 상기 부착면 및 상기 공급면 사이에 위치하는 경사면을 구비하며, 상기 슬라브를 향하는 방향으로 단면적이 감소하는 형상을 가지는 매니폴드; 상기 경사면의 상하부에 각각 설치되며, 상기 슬라브를 향해 외부로부터 공급된 산소 및 가스를 각각 분사하는 상부블럭 및 하부블럭; 상기 슬라브의 진행방향과 나란한 방향으로 상기 부착면 상에 배치되며, 상기 슬라브와 대향되는 대향면 상에 형성된 금속코팅층을 가지는 슈블럭을 포함한다.

Description

스카핑 어셈블리 및 스카핑 어셈블리를 구비하는 슬라브 스카핑 장치{SCARFING ASSEMBLY AND SLAB SCARFING APPARATUS HAVING THE SAME}
본 발명은 스카핑 어셈블리 및 스카핑 어셈블리를 구비하는 슬라브 스카핑 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슈블럭의 대향면 상에 금속코팅층을 가짐으로써 슬라브 표면에 발생되는 결함을 제거하여 품질향상에 기여할 수 있는 스카핑 어셈블리 및 스카핑 어셈블리를 구비하는 슬라브 스카핑 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 제철소의 연주공정에서는 슬라브(slab)가 생산되는데, 이러한 슬라브는 절단되어 일정한 크기를 갖게되고 표면결함이 없는 경우 열연 가열로를 거쳐 열연코일 및 냉연코일로 압연된다. 슬라브에 표면 결함이 있는 경우에는 제품 품질의 저하를 초래하므로 이러한 표면 결함은 제품의 품질 향상을 위해 제거되어야하며, 슬라브의 표면 결함을 제거하는 작업을 스카핑(scarfing)이라고 한다.
이러한 스카핑 작업은 작업자가 수작업으로 슬라브의 표면에 발생된 표면결함을 제거하는 핸드 스카핑 또는 슬라브의 표면에 고압의 산소(O2)와 가스(LPG Gas)를 분사하여 슬라브의 표면을 용융시킨 후 불어냄으로써 슬라브의 표면에 발생된 표면 결함을 제거하는 스카핑 설비를 사용한다.
작업자가 스카핑 작업을 직접 수행할 경우에는 슬라브의 깊이 및 폭의 편차가 발생하며, 이로 인해 제품의 불량율이 높아져 품질 저하를 초래한다. 또한, 최근에는 자동차 강판, API재 등의 고급강을 대량으로 생산해야 하지만 작업자의 수잡억을 통해 스카핑을 수행하는 시간이 상당히 오래 걸려 생산 효율이 떨어지므로 스카핑 설비를 이용하여 슬라브의 표면결함을 제거한다.
스카핑은 산소와 가스의 일정한 배합에 의해 이루어지는데, 먼저 슬라브를 예열하여 용융물이 형성되면 고압 산소가 분사되어 지속적으로 용융상태를 유지하여 슬라브 표면결함이 제거되는 스카핑이 이루어진다. 반면, 이와 같은 스카핑장치를 이용할 경우, 스카핑 편차가 발생하고 품질 확보에 문제가 발생한다. 특히, 용융되면서 슬라브 표면에 안착되어 스키딩(skiding) 역할을 하는 슈블럭의 스키드(skid)가 용손됨에 따른 슬라브 표면에 긁힌흠을 발생시켜 자동차 강판, API재 등 고급강 대량 생산의 품질 확보에 문제점이 발생된다.
한국등록특허공보 10-1177035호. 2012. 08. 24.
본 발명의 목적은 스카핑 장치를 이용하여 슬라브의 표면결함을 제거하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 스카핑 어셈블리에 구비되는 슈블럭의 대향면을 금속코팅함으로써 슬라브 표면결함을 방지하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 슬라브의 상부 또는 하부에 설치되어 상기 슬라브의 표면결함을 제거하는 스카핑 어셈블리에 있어서, 스카핑 공정 진행시, 상기 슬라브의 일측에 위치하여 상기 슬라브와 대향되는 부착면 및 상기 부착면의 반대방향에 위치하는 공급면, 그리고 상기 부착면 및 상기 공급면 사이에 위치하는 경사면을 구비하며, 상기 슬라브를 향하는 방향으로 단면적이 감소하는 형상을 가지는 매니폴드; 상기 경사면의 상하부에 각각 설치되며, 상기 슬라브를 향해 외부로부터 공급된 산소 및 가스를 각각 분사하는 상부블럭 및 하부블럭; 상기 슬라브의 진행방향과 나란한 방향으로 상기 부착면 상에 배치되며, 상기 슬라브와 대향되는 대향면 상에 형성된 금속코팅층을 가지는 슈블럭을 포함한다.
상기 금속코팅층은 구리 또는 니켈재질일 수 있다.
상기 금속코팅층은 상기 슬라브보다 연질일 수 있다.
상기 금속코팅층은 2 내지 3mm 두께를 가질 수 있다.
상기 슬라브의 표면과 대응되는 상기 금속코팅층의 일면은 평면일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 슬라브 스카핑 장치는 슬라브가 안착되며, 상기 슬라브를 이송하는 핀치롤을 구비하는 이송부; 상기 이송부의 일측에 설치되는 고정프레임; 상기 고정프레임의 일측에 설치되어 상기 슬라브의 표면결함을 제거하는 스카핑 어셈블리를 포함하되, 스카핑 공정 진행시, 상기 슬라브의 일측에 위치하여 상기 슬라브와 대향되는 부착면 및 상기 부착면의 반대방향에 위치하는 공급면, 그리고 상기 대향면 및 상기 공급면 사이에 위치하는 경사면을 구비하며, 상기 슬라브를 향하는 방향으로 단면적이 감소하는 형상을 가지는 매니폴드; 상기 경사면의 상하부에 각각 설치되며, 상기 슬라브를 향해 외부로부터 공급된 산소 및 가스를 각각 분사하는 상부블럭 및 하부블럭; 상기 슬라브의 진행방향과 나란한 방향으로 상기 부착면 상에 배치되며, 상기 슬라브와 대향되는 대향면 상에 형성된 금속코팅층을 가지는 슈블럭을 포함할 수 있다.
상기 슬라브 스카핑 장치는, 상기 고정프레임에 설치되며, 상기 스카핑 어셈블리를 승강가능한 승강유닛; 상기 고정프레임 상에 설치되며, 슬라브와 대응되는 위치에 배치되는 고정판; 상기 고정판의 상부 및 하부에 각각 고정설치되며, 내면에 삽입공간을 가지는 지지부재; 상기 삽입공간에 삽입 설치되며, 상기 스카핑 어셈블리가 상기 슬라브를 향해 이동할 경우 최대이동거리를 제한하는 하나 이상의 스토퍼를 더 포함할 수 있다.
상기 지지부재는 상기 고정판의 상부 또는 하부에 복수개로 구비되며, 상기 스토퍼는 각각 길이가 서로 다른 복수개이며, 선택적으로 상기 지지부재에 삽입 설치될 수 있다.
상기 금속코팅층은 구리 또는 니켈재질일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 스카핑 장치를 이용하여 슬라브의 표면결함을 제거할 수 있다. 또한, 스카핑 어셈블리에 구비되는 슈블럭의 대향면에 금속코팅함으로써 슈스키드 용손에 따른 슬라브의 긁힌흠을 방지할 수 있다. 따라서, 슬라브의 표면에 발생되는 결함을 제거하여 품질 향상에 기여하며 생산성 향상에 기여할 수 있다.
도 1은 스카핑 작업과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 슈블럭의 일면에 설치된 스키드의 스키드 파손에 따른 슬라브의 긁힌흠 현상을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라브 스카핑 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시한 스카핑 어셈블리를 나타내는 도면이다.
도 5 및 도 6은 도 3에 도시한 스카핑 어셈블리의 동작상태를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예들은 첨부된 도 1 내지 도 6을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 실시예들은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다. 또한, 이하에서 언급하는 ‘연결’은 두 개의 구성요소가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, 다른 매개체를 통해 간접 연결되는 경우도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
일반적으로 제철공장의 연속주조공정을 통하여 생산되는 슬라브(주편)(S)는 그 표면에 산화 등에 의하여 스케일이 형성되므로, 이를 제거하기 위해 스카핑 작업을 거치게 된다. 스카핑 작업은 작업자가 직접 수행하는 핸드스카핑 또는 스카핑 장치를 이용하여 슬라브(S)의 표면결함을 제거할 수 있다.
작업자가 스카핑 작업을 직접 수행할 경우에는 슬라브(S)의 깊이 및 폭의 편차가 발생하며, 이로 인해 제품의 불량율이 높아져 품질 저하를 초래한다. 또한, 최근에는 자동차 강판, API재 등의 고급강을 대량으로 생산해야 하지만 작업자의 수작업을 통해 스카핑을 수행하는 시간이 상당히 오래 걸려 생산 효율이 떨어지므로 스카핑 설비를 이용하여 슬라브(S)의 표면결함을 제거한다.
도 1은 스카핑 작업과정을 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 2는 도 1의 슈블럭의 일면에 설치된 스키드의 스키드 파손에 따른 슬라브의 긁힌흠 현상을 나타내는 도면이다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 슬라브의 상부 또는 하부에는 각각 상부 스카핑 어셈블리(1) 및 하부 스카핑 어셈블리(2)가 설치되어 슬라브(S)를 향해 산소 및 가스(LPG gas)를 분사함으로써 슬라브(S)의 표면을 기설정된 깊이로 용융시켜 표면결함을 제거한다. 설명의 편의상 상부 스카핑 어셈블리(1)를 중심으로 설명하되, 하부 스카핑 어셈블리(2)는 슬라브(S)를 기준으로 상부에 설치된 상부 스카핑 어셈블리(1)와 대칭구조를 가지며, 구성요소는 동일하다.
매니폴드(10)는 슬라브(S)의 스카핑 작업을 진행할 경우, 슬라브(S)와 대향되는 부착면(15)을 가진다. 부착면(15)의 반대방향에는 유틸리티(도시안함)로부터 산소 및 가스를 공급받는 복수개의 분사구들이 형성되는 공급면(11)을 가진다. 또한, 매니폴드(10)는 공급면(11)과 부착면(15) 사이에 위치하는 경사면(13)을 구비하며, 슬라브(S)를 향하는 방향으로 단면적이 감소하는 형상을 가진다. 또한, 매니폴드(10)는 경사면(13)의 상부 및 하부에는 각각 경사면(13)으로부터 돌출되는 돌출부(도시안함)를 가질 수 있다.
상부블럭(20)과 하부블럭(30)은 매니폴드(10)의 경사면(13)에 각각 설치된다. 매니폴드(10)의 공급면(11)을 통해 공급되는 산소 및 가스라인(도 4의 50)을 통해 경사면(13)에 연장 형성될 수 있으며, 상부블럭(20)과 하부블럭(30)은 연장라인(도시안함)을 통해 각각 산소 및 가스라인과 연통될 수 있다. 상부블럭(20)과 하부블럭(30)은 경사면(13)의 반대측에 각각 복수개의 상부 및 하부분사구(도4의 25, 도 4의 35)들을 가지며, 각각의 연장라인을 통해 공급된 산소 및 가스를 슬라브(S)를 향해 공급함으로써 슬라브(S)의 표면을 용융시켜 표면결함을 제거한다.
또한, 슈블럭(40)은 부착면(15) 상에 설치되어 슬라브(S)와 가장 가깝게 배치된다. 슈블럭(40)의 상부에는 스키드 홈(45)이 형성되며, 스키드 홈(45)에는 스키드(50)가 삽입 설치된다. 스키드 홈(45)은 복수개일 수 있으며, 스키드(50) 또한 스키드 홈(45)에 대응되는 개수로 구비될 수 있다. 스키드(40)는 스키드 홈(45)에 삽입되어 슬라브(S)를 향해 돌출되며, 스키드(40)는 슬라브(S)와 맞닿아 스키딩(skiding) 역할을 수행한다.
슈블럭(40) 상에 설치되는 스키드(50)는 슬라브(S)를 용융시키는 과정에서 발생한 열에 의해 빈번한 파손 및 결함이 발생한다. 스키드(50)의 파손에 따른 슬라브(S)의 표면에 긁힘흠 및 표면결함을 야기함에 따라 자동차 강판, API재 등의 고급강 대량샌산의 품질확보에 문제점을 발생시킨다. 따라서, 스카핑 작업 중 스키드(50) 파손에 따른 긁힌흠을 방지하는 스카핑 어셈블리(1) 및 이를 구비하는 슬라브 스카핑 장치(100)에 대해 설명하고자 한다. 또한, 후술하는 슬라브 스카핑 장치(100)는 도 1 및 도 2를 통해 설명한 스카핑 어셈블리(1)와의 차이점을 중심으로 설명하되, 생략되는 구성요소 및 작용은 앞서 설명한 내용으로 대체될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라브 스카핑 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3에 도시한 바와 같이, 슬라브(S)를 기준으로 상부와 하부에 각각 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)가 배치되며, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 고정프레임(8) 상에 연결된 상부멤버(53) 및 하부멤버(55)에 각각 고정설치된다. 상부멤버(53)와 하부멤버(55)는 각각 "ㄱ" 형상과 "ㄴ" 형상을 가질 수 있으며, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)에 의해 슬라브(S) 각각의 면을 스카핑할 수 있다.
슬라브 스카핑 장치(100)는 슬라브(S)가 안착되는 안착부(110)와 안착된 슬라브(S)를 이송하는 이송부(120), 그리고 이송되는 슬라브(S)의 상하부에 각각 설치되어 슬라브를 향해 기설정된 각도로 고압의 산소와 가스를 분사하는 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)를 포함한다.
안착부(110)에 안착된 슬라브(S)를 이동시키기 위해 안착부(110)의 일측에는 이송부(120)가 설치되며, 이송부(120)는 슬라브(S)의 상부에 배치되어 슬라브(S)를 이동시키는 핀치롤(123)과 핀치롤(123)에 연결되어 핀치롤(123)을 지지하는 지지대(125)로 구성될 수 있다. 핀치롤(123)은 원기둥 형상으로 슬라브(S)의 폭 방향에 대응되는 길이로 형성될 수 있으며, 지지대(125)는 핀치롤(123)을 지지하는 동시에 핀치롤(123)의 위치를 상하로 가변시키도록 실린더(128)와 연결되어 작동될 수 있다.
상부멤버(53)와 하부멤버(55)는 각각 지지프레임(8)에 연결되어 지지되며, 지지프레임(8) 상에는 구동유닛이 설치되어 상부멤버(53)와 하부멤버(55)를 좌우 또는 상하로 이동시킬 수 있다. 예를 들어, 상부멤버(53)와 하부멤버(55)의 좌우 이동은 멤버에 연결된 구동유닛(도시안함)에 의해 이동가능하며, 구동유닛은 모터일 수 있다. 또한 지지프레임에(8) 설치된 에어실린더 또는 구동모터에 의해 상부 및 하부멤버(53, 55)는 상하로 이동할 수 있다.
또한, 모터에는 거리측정 센서가 더 정착될 수 있으며, 거리측정센서는 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)가 슬라브(S)의 상부면 또는 하부면과의 거리를 조절하여 이동할 수 있도록 가이드할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 상부 및 하부멤버(53, 55)와 고정설치됨에 따라 상부 및 하부멤버(53, 55)가 이동 및 승강함에 따라 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2) 또한 함께 이동 및 승강할 수 있다.
즉, 슬라브(S)가 안착부(110)의 상부에 진입하면 핀치롤(123)은 슬라브(S)의 스카핑을 수행될 수 있도록 슬라브(S)를 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)의 사이로 이동시킨다. 앞서 설명한 바와 같이, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 상부 및 하부멤버(53, 55)에 고정설치되어 상부 및 하부멤버(53, 55)에 장착된 구동유닛에 의해 좌우 및 상하로 이동할 수 있다. 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 기설정된 위치에서 하강 및 상승하여 슬라브(S)의 표면에 밀착된다. 밀착이 완료된 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 슬라브(S)를 예열하기 위해 각각 슬라브(S)의 표면으로부터 약 10mm 정도 이격된다.
도 4는 도 3에 도시한 스카핑 어셈블리를 나타내는 도면이다. 도 4에 도시한 바와 같이, 매니폴드(10)의 경사면(13)에 설치된 상부 및 하부분사블럭(20, 30)을 통해 가스 및 산소는 슬라브(S)를 향해 분사된다. 예를 들어, 상부 스카핑 어셈블리(1)의 상부에 연결된 유틸리티로부터 산소 및 예열가스가 매니폴드(10)에 공급되고, 매니폴드(10)에 공급된 산소 및 예열가스는 상부블럭(20) 및 하부블럭(30)을 통해 슬라브(S)의 상부에 공급됨으로써 슬라브(S)의 예열 및 스카핑 작업이 진행된다.
슈블럭(40)은 매니폴드(10)의 부착면(15) 상에 배치되며, 슬라브(S)와 대향되는 대향면(75) 상에 금속코팅층(70)을 가진다. 또한, 슈블럭(40)은 슬라브(S)를 향하는 방향으로 단면적이 감소되는 형상을 가질 수 있다. 금속코팅층(70)은 구리(Cu) 또는 니켈(Ni) 재질일 수 있다. 또한, 금속코팅층(70)은 슬라브(S)보다 연질의 재질로 코팅하는 것이 바람직하며, 금속코팅층(70)은 슬라브(S)의 표면과 대응되는 평면형상을 가진다.
예열이 지속되는 동안 슬라브(S)의 표면은 용융물이 형성되고, 기설정된 각도로 설치된 상부 및 하부블럭(20, 30)으로부터 고압의 산소 및 가스가 분사되면서 스카핑 작업이 수행된다. 여기서, 스카핑 되는 슬라브(S)의 깊이는 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)와 슬라브(S)와의 거리, 그리고 슬라브(S)를 이동시키는 핀치롤(123)의 이동속도 및 고압산소의 압력에 의해 결정될 수 있다.
즉, 슈블럭(40)의 대향면(75)에 금속코팅층(70)을 가짐으로써 슬라브(S)에 대한 스카핑 작업시, 스키드(50)가 용손되어 긁힌흠이 발생하는 것을 미연에 차단할 수 있으며, 슈블럭(40)은 슬라브(S)와 맞닿는 평면형상의 금속코팅층(70)을 가짐으로써 양질의 스카핑 표면을 유지하여 제철소가 추구하는 고급강의 대량생산 및 품질 편차를 해결할 수 있다.
도 5 및 도 6은 도 3에 도시한 스카핑 어셈블리의 동작상태를 나타내는 도면이다. 도 5는 스카핑 어셈블리의 대기위치를 나타내는 도면이며, 도 6은 스카핑 어셈블리의 공정위치를 나타내는 도면이다. 도 5에 도시한 바와 같이, 상부 및 하부멤버(53, 55)는 고정프레임과 상부 및 하부멤버를 연결하는 상부 및 하부 가이드바(94, 99)에 의해 각각 고정프레임(8)에 지지되어 연결된다. 고정프레임(8)은 상부 및 하부 가이드홈(91, 96))을 가질 수 있으며, 상부 및 하부 가이드바(94, 99)는 상부 및 하부 가이드홈(91, 96)을 따라 이동한다.
상부 및 하부 연결바(94, 99)의 일단에는 각각 상부 및 하부 이송부재(92, 97)가 연결될 수 있으며, 상부 및 하부 이송부재(92, 97)는 후술하는 상부 및 하부 스토퍼(83, 88)에 맞닿아 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)의 이동을 제한할 수 있다. 또한, 상부 및 하부멤버(53, 55)는 구동유닛과 연결되어 상승 및 하강이 가능하다. 고정판(80)은 고정프레임(8) 상에 설치되며, 슬라브(S)와 대응되는 위치에 배치된다.
상부 및 하부 지지부재(81, 86)는 고정판의 상부 및 하부에 각각 고정설치되며, 내면에 삽입공간을 가진다. 상부 및 하부스토퍼(83. 88)는 삽입공간에 삽입 설치되며, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)가 슬라브(S)를 향해 이동할 경우 상부 및 하부 스토퍼(83, 88)와 상부 및 하부 이송부재(92, 97)이 맞닿아 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)의 최대이동거리를 제한한다. 지지부재(81, 86)는 고정판(80)의 상부 및 하부에 각각 복수개로 설치될 수 있으며, 상부 및 하부스토퍼(83, 88) 또한 상부 및 하부 지지부재(81, 86)와 대응되는 개수를 가진다.
도 6에 도시한 바와 같이, 상부 및 하부멤버(53, 55)는 구동유닛에 각각 연결되어 슬라브(S)의 스카핑 작업을 수행하기 위해 슬라브(S)를 향해 이동한다. 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 상부 및 하부멤버(53, 55)에 각각 고정설치됨에 따라 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)는 공정위치로 전환되며, 상부 및 하부스토퍼(83, 88)에 의해 슬라브(S)와 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2) 사이의 간격을 조정가능하다. 상부 및 하부 스토퍼(83, 88)는 사용자의 의도에 따라 각각 다른 높이를 가질 수 있으며, 상부 및 하부 스토퍼(83, 88)는 상부 및 하부 지지부재(81, 86)에 고정설치되기 위해 볼트에 의해 체결될 수 있다.
즉, 상부 및 하부 스카핑 어셈블리(1, 2)의 금속코팅층(70)과 슬라브(S)의 표면 사이에 기설정된 간격으로 유지할 수 있으므로 슬라브(S)의 찍힘 및 파손을 방지할 수 있다. 뿐만 아니라, 즉, 슈블럭(40)의 대향면(75)에 금속코팅층(70)을 가짐으로써 슬라브(S)에 대한 스카핑 작업시, 스키드(50)가 용손되어 긁힌흠이 발생하는 것을 미연에 차단할 수 있으며, 슈블럭(40)은 슬라브(S)와 맞닿는 평면형상의 금속코팅층(70)을 가짐으로써 양질의 스카핑 표면을 유지하여 제철소가 추구하는 고급강의 대량생산 및 품질 편차를 해결할 수 있다.
본 발명을 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 이와 다른 형태의 실시예들도 가능하다. 그러므로, 이하에 기재된 청구항들의 기술적 사상과 범위는 실시예들에 한정되지 않는다.
1 : 상부 스카핑 어셈블리 2 : 하부 스카핑 어셈블리
10 : 매니폴드 11 : 공급면
13 : 경사면 15 : 부착면
20 : 상부블럭 30 : 하부블럭
50 : 슈블럭 53 : 상부멤버
55 : 하부멤버 80 : 고정판
81 : 상부 지지부재 86 : 하부지지부재
83 : 상부 스토퍼 88 : 하부 스토퍼
100 : 슬라브 스카핑 장치 110 : 안착부
120 : 이송부 S : 슬라브

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 슬라브가 안착되며, 상기 슬라브를 이송하는 핀치롤을 구비하는 이송부;
    상기 이송부의 일측에 설치되는 고정프레임;
    상기 고정프레임의 일측에 설치되어 상기 슬라브의 표면결함을 제거하는 스카핑 어셈블리;
    상기 고정프레임에 설치되며, 상기 스카핑 어셈블리를 승강 가능한 승강유닛;
    상기 고정프레임 상에 설치되며, 상기 슬라브와 대응되는 위치에 배치되는 고정판;
    상기 고정판의 상부 및 하부에 각각 고정 설치되며, 내면에 삽입공간을 가지는 지지부재; 및
    상기 삽입공간에 삽입 설치되며, 상기 스카핑 어셈블리가 상기 슬라브를 향해 이동할 경우 최대이동거리를 제한하는 하나 이상의 스토퍼를 포함하되,
    상기 스카핑 어셈블리는,
    스카핑 공정 진행시, 상기 슬라브의 일측에 위치하여 상기 슬라브와 대향되는 부착면 및 상기 부착면의 반대방향에 위치하는 공급면, 그리고 상기 부착면 및 상기 공급면 사이에 위치하는 경사면을 구비하며, 상기 슬라브를 향하는 방향으로 단면적이 감소하는 형상을 가지는 매니폴드;
    상기 경사면의 상하부에 각각 설치되며, 상기 슬라브를 향해 외부로부터 공급된 산소 및 가스를 각각 분사하는 상부블럭 및 하부블럭; 및
    상기 슬라브의 진행방향과 나란한 방향으로 상기 부착면 상에 배치되며, 상기 슬라브와 대향되는 대향면 상에 형성된 금속코팅층을 가지는 슈블럭을 구비하는, 슬라브 스카핑 장치.
  7. 삭제
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 고정판의 상부 또는 하부에 복수개로 구비되며,
    상기 스토퍼는 각각 길이가 서로 다른 복수개이며, 선택적으로 상기 지지부재에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라브 스카핑 장치.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 금속코팅층은 구리 또는 니켈재질인 것을 특징으로 하는 슬라브 스카핑 장치.
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