KR101420605B1 - 단말기, 네트워크 소자, 기지국, 및 통신 시스템의 핸드오버 방법 - Google Patents

단말기, 네트워크 소자, 기지국, 및 통신 시스템의 핸드오버 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법, 무선 네트워크 소자, 단말기, 기지국 및 통신 시스템을 제공한다. 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 핸드오버를 위한 방법으로서, 상기 제 1 기지국은 액세스 네트워크에서 EV-DO 인에이블되고, 제 2 기지국은 EV-DO 인에이블되지 않는, 상기 핸드오버 방법은: 상기 제 2 기지국에서 상기 단말기로 EV-DO 파일럿 신호를 전송하는 단계; 상기 EV-DO 파일럿 세기가 미리 결정된 임계치보다 크면 상기 단말기로부터 EV-DO 파일럿 세기를 포함하는 라우트 업데이트 메시지를 전달하는 단계; 상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 단계; 및 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치보다 클 때, 상기 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 수행하는 단계를 포함한다.

Description

단말기, 네트워크 소자, 기지국, 및 통신 시스템의 핸드오버 방법{METHOD FOR HAND-OVER OF TERMINAL, NETWORK ELEMENT, BASE STATION, AND COMMUNICATION SYSTEM}
본 발명은 무선 통신에 관한 것이고, 특히, 단말기, 네트워크 제어기 소자, 단말, 기지국, 및 통신 시스템의 핸드오버를 위한 방법에 관한 것이다.
CDMA 20001x는 회로 네트워크들 및 패킷 네트워크들 둘 모두를 이용하고, 307.2Kbps의 최대 전송 데이터 레이트(maximum transmission data rate)로 음성 서비스 및 낮은 레이트 데이터 서비스들을 제공하는 CDMA 2000의 버전이다. CDMA 2000 1xEV-DO는, 데이터만을 전송하기 위해 패킷 네트워크용으로 전용되고, 2.4Mbps의 최대 전송 레이트로 쌍방향의 높은 레이트 데이터 서비스들을 제공하는 HRPD(High Rate Packet Data) 기술을 갖는 CDMA 2000 1x 표준의 데이터 최적화된 에볼루션(evolution)이다. EV-DO RevA의 에볼루션은 3.07Mbps의 최대 포워드 링크 데이터 레이트 및 1.8Mbps의 최대 리버스 링크 데이터 레이트(maximum reverse link data rate)를 갖는다. 또한, EV-DO RevA는 VoIP 서비스를 지원하는 성능을 갖는다. 무선 채널을 개별 파일럿(pilot), MAC, 및 데이터 채널들로 시분할함으로써, 1.25MHz 데이터 채널을 사용하는 EV-DO는 스펙트럼 효과를 향상시키고, 음성 트래픽(voice traffic)이 데이터 속도를 강하시키게 하는 간섭 증가를 제거한다.
이하에서, 설명의 편의를 위해, CDMA 2000 1x 시스템은 간단히 "1x 시스템" 또는 "CDMA 시스템"이라 하고, CDMA 2000 1xEV-DO RevA 시스템은 간단히 "EV-DO 시스템"이라 한다.
현재, EV-DO 네트워크는 일반적으로 종래의 1x 네트워크와 함께 사용된다. 특히, EV-DO 네트워크는 몇몇 도시들 또는 핫 스폿들(hot spots)만을 커버할 수 있는 반면에, 종래의 1x 네트워크는 심리스 무선 데이터 네트워크(seamless radio data network)를 형성하기 위해 거의 대부분의 지역을 커버한다. 그러므로, EV-DO 시스템 내의 VoIP에서 1x 회로 음성(circuit voice)으로의 핸드오프는 음성 호 연속성(voice call continuity)을 유지하기 위해 매우 중요해질 것이다.
1xEV-DO에서 1x 시스템으로의 기존의 핸드오버는 회로 서비스 통지 애플리케이션(Circuit Services Notification Application: CSNA)에 관련된다. CSNA는 EV-DO 시스템을 모니터링하는 동안, 페이지들을 체크하도록 1x 시스템에 주기적으로 재동조(retune)해야 하는 액세스 단말/이동국(Access Terminal/Mobile Station: AT/MS)의 동작을 어드레스하기 위해 EV-DO 시스템에 도입된다. CSNA에 대해, AT(사용자에게 데이터 접속성(data connectivity)을 제공하고, 1x 시스템들에서 이동국과 등가물인 디바이스) 및 AN(AT와의 무선 통신들을 위해 사용되는 무선 액세스 네트워크(RAN) 내의 로지컬 엔티티(logical entity), 액세스 네트워크)는 임의의 서비스들과 연관된 통지들이 1x와 EV-DO 시스템들 사이에서 동조되도록 허용하는 필터링 메커니즘(filtering mechanism)을 구현한다.
1xEV-DO에서 1x 시스템으로의 핸드오프 절차는 아래와 같이 3GPP2 A.S0008-B에서 규정된다:
(1) AN은 AT/MS로부터 활성 세트 및 이웃 세트 내의 각 파일럿의 파일럿 세기, 파일럿 위상을 포함하는 현재 링크 상태를 보고하기 위한 라우트 업데이트 메시지(Route Update Message: RUM)를 수신하고, EV-DO 셀에 대한 현재 파일럿 세기(Ec/Io)가 미리 결정된 임계치보다 낮고, VoIP 서비스 품질을 유지할 수 없음을 발견한다.
(2) AN은 CSNA 프로토콜을 통해 AT/MS에 1X 오버헤드 메시지들을 전달한다.
(3) AN은 CSNA 프로토콜을 통해 AT/MS에 1X 서비스 재지시 메시지(service redirection message)를 전달한다. 이는 AT/MS로 하여금 1xEV-DO의 VoIP로부터 1X의 회로 음성으로 호를 이동시키는 과정을 시작하도록 나타낼 것이다.
(4) AT/MS는 CSNA를 통해 AN에 1X 기점(origination)을 전달한다.
(5) AN은 핸드오프 지시 메시지(handoff direction message)를 MS/AT에 전달한다.
(6) MS/AT는 호를 지속하도록 1X 채널을 동조시킨다.
1x 파일럿이 연속으로 전송되는 반면에, EV-DO 파일럿 버스트(pilot burst)는 각각의 1/2 슬롯에 대해 단 하나의 파일럿 버스트를 갖는 96개의 칩들 기간(chips duration)을 갖는다. 그 결과, EV-DO 시스템 내의 AT에 의해 전달된 RUM는 단지 현재 시스템에서 EV-DO 파일럿들을 포함한다. 그러므로, 1X 시스템에 대한 파일럿 측정은 수행되지 않고, AN은 어떤 것이 실제로 CDMA 후보인지를 명백히 알 수 없다.
현재의 핸드오프 과정에 비하여, VoIP 대 1X 회로 음성 핸드오프는 그것의 블라인드 핸드오프(blind handoff)를 수행하기 위해 후보들을 미리 준비하지 않는다. 그러므로, AN은 핸드오프 과정 동안 CSNA 프로토콜에 의해 제공되는 1X 섹터 정보에 기초하여 1X 시스템의 활성 세트를 결정해야 한다. AN은 1X 이웃 리스트를 얻고, 오버헤드 메시지들에서의 발생(occurrence) 횟수에 기초하여 리스트를 분류한다. 이어서, 리스트의 폰트 후보들(font candidates)의 6 파일럿들은 1X 시스템의 활성 세트로 된다.
발생된 핸드오프 후보들이 오버헤드 메시지에서의 발생 가능성에 기초하고, 실제 측정에 기초하지 않기 때문에, 성공적인 핸드오프가 보장될 수 없다. 실제로, 이 프로세스는, 어느 CDMA 셀들이 AT에 대해 최상의 커버리지를 가지는지를 말할 수 없고, CDMA 셀이 양호한 커버리지를 갖지만, 6개의 파일럿들만이 활성 세트에서 허용되므로 미스(miss)되는 것이 가능하다. 그러므로, 콜 드롭(call drop)이 핸드오프 동안 일어날 수 있다.
또한, 현재 시스템에 대해 또 다른 문제점은 EV-DO 시스템의 보더(border)와 1X 시스템 사이의 "근원 간섭(Near-Far Interference)"이다. EV-DO 시스템은 포워드 링크에서 시분할된 시스템이다. 그리고, 파일럿 채널 전송은 전체 시스템에 대해 동기화되고, 이웃한 EV-DO 셀로부터의 파일럿 신호가 EV-DO 시스템에 대한 주요 간섭이다. 셀이 EV-DO 시스템의 보더 셀일 때, 그것의 파일럿 세기는 이웃한 셀의 간섭이 존재하지 않으므로 거의 0dB이 될 수 있다. 그러므로, 보더 EV-DO 셀의 AT는 일반적인 EV-DO 셀에서보다 링크를 유지할 수 있다. 그러므로, 결국 AT가 긴 EV-DO 트래픽 링크를 유지하도록 시도할 때 CDMA 셀에 매우 가까이 있을 가능성이 존재한다. 이어서, AT의 전송기는 CDMA 셀의 리버스 링크로 간섭을 야기할 수 있고, 그것은 EV-DO와 CDMA 사이의 "근원 간섭"이라 불린다. 그것은 잠재적으로, CDMA 셀의 성능을 감소시킬 수 있다. 물론, 간섭 효과들은 CDMA와 EV-DO 캐리어들의 분광 위치(spectral location)의 함수인데, 예컨대, 가장 나쁜 간섭 영향은 CDMA 채널에 분광식으로 인접한 EV-DO 채널로부터 야기한다.
종래 기술분야의 상기한 문제점을 해소하기 위해, 본 발명은 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법, 네트워크 소자, 하이브리드 단말기, 디바이스, 기지국 및 통신 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 양태에 따라, 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법이 제공되며, 상기 제 1 기지국은 액세스 네트워크에서 인에이블되는 EV-DO이고, 상기 제 2 기지국은 인에이블되는 EV-DO가 아니며, 상기 방법은: 상기 제 2 기지국에서 상기 단말기로 EV-DO 파일럿 신호를 전송하는 단계; 상기 EV-DO 파일럿 세기가 미리 결정된 임계치를 넘으면, 상기 단말기로부터 EV-DO 파일럿 세기를 포함하는 라우트 업데이트 메시지를 전달하는 단계; 상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 단계; 및 상기 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치를 넘을 때 상기 제 2 기지국으로의 상기 단말기의 핸드오버를 수행하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 핸드오버를 제어하는 네트워크 소자가 제공되며, 상기 제 1 기지국은 액세스 네트워크에서 인에이블되는 EV-DO이고, 상기 제 2 기지국은 인에이블되는 EV-DO가 아니며, 상기 네트워크 소자는: 상기 제 2 기지국의 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하도록 구성된 계산 유닛; 상기 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치를 넘는지의 여부를 결정하도록 구성된 결정 유닛; 및 상기 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치를 넘을 때 상기 제 1 기지국에서 상기 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 수행하도록 구성된 수행 유닛을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, CDMA 시스템과 EV-DO 시스템에서 사용하기 위한 하이브리드 단말기가 제공되며, 상기 하이브리드 단말기는 상기 CDMA 시스템으로부터 EV-DO 파일럿 신호를 수신하도록 구성된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, 파일럿 신호를 생성하기 위한 디바이스가 제공되고, 이것에는 CDMA 시스템에서 넌-EV-DO 인에이블된 기지국(non-EV-DO enabled base station)이 설치되고, 상기 디바이스는 EV-DO 파일럿 신호를 생성하도록 구성된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, EV-DO 인에이블되지 않은, CDMA 시스템에서 기지국이 제공되고, 기지국은 파일럿 신호를 생성하기 위한 상술한 디바이스를 포함한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, 상술한 하이브리드 단말기, CDMA 시스템 내의 상술한 기지국, 및 핸드오버를 제어하기 위한 상술한 네트워크 소자를 포함하는 통신 시스템이 제공된다.
본 발명의 목적들, 특징들 및 이점들이 첨부 도면들과 연계하여 취해진 본 발명의 상세한 구현예의 후속 설명으로부터 보다 잘 이해될 것이라 믿는다.
본 발명은 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법, 본 발명의 네트워크 소자, 하이브리드 단말기, 기지국, 파일럿 신호를 생성하기 위한 디바이스, 및 통신 시스템을 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 통신 시스템의 개략적인 블록도.
도 2는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 네트워크 소자의 개략적인 블록도.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른, EV-DO 시스템에서 1x 시스템으로의 핸드오버를 위한 방법을 도시하는 흐름도.
도 4는 EV-DO 시스템에서 EV-DO 파일럿 채널의 구조를 도시하는 도면.
도 5는 EV-DO 시간 슬롯의 구조를 도시하는 도면.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 1x 시스템에서 EV-DO 파일럿을 생성하기 위한 디바이스의 개략적인 블록도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 1x 시스템에서 EV-DO 파일럿을 생성하기 위한 디바이스의 개략적인 블록도.
다음으로, 본 발명의 다양한 실시예들이 첨부 도면들과 연계하여 상세히 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 통신 시스템의 개략적인 블록도를 도시한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 통신 시스템(10)은 CDMA 시스템(20), EV-DO 시스템(30), 및 AT/MS(40)를 포함한다. 설명의 편의를 위해서, 1x 시스템(20)은 인에이블만 되는 B 셀(202A) 1x를 갖는 하나의 기지국(BS)(202)만을 포함하고, EV-DO 시스템(30)은 조합된 1x와 EV-D0 RevA의 A 셀(302A)을 갖는 액세스 네트워크(AN)(302) 및 조합된 1x와 EV-DO RevO의 C 셀(304A)을 갖는 AN(304)을 포함한다. VoIP 호(call)는 셀(302a)에서 지원되고, 반면에 셀(304A)에서는 지원되지 않는다. 당업자들은 이들 시스템들이 실제로 하나 이상의 기지국과 AN을 포함할 수 있다는 것을 이해할 수 있다.
AN(302)은 EV-DO 시스템에서 1x 시스템으로의 핸드오버를 제어할 수 있는 네트워크 제어기 소자(306)를 포함한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 네트워크 제어기 소자의 개략적인 블록도를 도시한다.
도 2를 참조하면, 네트워크 제어기 소자(306)는, 그것의 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 셀의 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 계산 유닛(3002); CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치를 넘는지의 여부를 결정하는 결정 유닛(3004); 및 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치를 넘을 때 EV-DO 시스템으로부터 1x 시스템으로 단말기의 핸드오버를 수행하는 수행 유닛(3006)을 포함한다. 또한, 네트워크 제어기 소자(306)는 동일한 CDMA 셀 사이트에 대해 1x 및 EV-DO 시스템을 위한 파일럿 PN 매핑 테이블(mapping table)을 유지하기 위한 유지 유닛(maintaining unit)(3008)을 추가로 포함한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 EV-DO 시스템에서 1x 시스템으로의 핸드오버를 위한 방법의 흐름도를 도시한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 스텝(S110)에서, CDMA와 EV-DO 커버리지의 보더에서 CDMA 기지국(202)은 EV-DO 파일럿 신호를 생성할 수 있고, 스텝(S120)에서 EV-DO 파일럿 신호를 AT/MS(40)에 전송할 수 있다. 파일럿의 파워는 다른 일반적인 EV-DO 셀의 파워와 동일하다. 이것은 신뢰할 수 있는 핸드오프가 수행될 수 있다는 것에 기초한다. 즉, AN(302)은 1x 셀(202A)로부터 전송된 EV-DO 파일럿을 통해 CDMA 셀이 존재한다는 것을 알 수 있다.
후속하는 스텝(S130)에서, EV-DO 파일럿 세기가 미리 결정된 임계치를 넘을 때, AT/MS(40)는 라우트 업데이트 메시지(RUM)를 AN(302)에 전달한다. RUM은 1x 셀(202A)에 관련된 EV-DO 파일럿 세기를 포함하고, 그러므로, AT/MS(40)는 EV-DO 파일럿을 측정하고, 그것의 세기와 미리 결정된 임계치를 비교함으로써 신뢰할 수 있는 핸드오프를 트리거링할 수 있다.
다음으로, 스텝(S140)에서, EV-DO 네트워크에서 네트워크 제어기 소자(306)의 유지 유닛(3008)은 셀(202A)과 같이, CDMA와 DO 시스템들의 보더 셀들 모두에 대한 파일럿 매핑 테이블을 유지할 수 있다. 파일럿 매핑 테이블은 적어도, 예컨대 의사 노이즈(pseudo noise: PN) 코드, 각각의 보더 셀에 대한 CDMA와 EV-DO의 파일럿 코드를 포함한다.
CDMA에 대해, 셀(202A)만이 EV-DO 파일럿을 전송할 수 있다. 표 1에 보여지는 바와 같이, EV-DO 시스템 및 1x 시스템의 보더 내의 개별 셀은 CDMA 파일럿(PN) 및 EV-DO 파일럿(PN) 둘 모두를 갖는다.
Figure 112010024377389-pct00001
표 1. CDMA 및 EV-DO에 대한 파일럿 매핑 테이블
스텝(S150)에서, 네트워크 제어기 소자(306)의 계산 유닛(3002)은 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 셀(202A)의 파일럿 세기를 결정하기 위해 새로운 알고리즘을 사용할 수 있다. 그러므로, AN(302)은 EV-DO로부터 CDMA로의 핸드오프가 발생하는지의 여부를 결정할 수 있다. 제안된 알고리즘은 아래에서 상세히 설명된다.
도 1을 참조하면, 시스템(10)에서 3개의 셀들, 즉 셀(A302A), 셀(B202A), 및 셀(C304A)이 존재한다. 시스템 성능은 아래 표에서 설명될 수 있다.
Figure 112010024377389-pct00002
표 2. 보더 셀들의 구성 테이블
각각의 셀로부터 AT/MS(40)로의 경로 손실은 각각 PL1, PL2, 및 PL3(PLi < 1)이고, CDMA 캐리어 및 EV-DO 캐리어는 동일한 대역(band)이라고 가정된다.
EV-DO에 대한 전송 파워가 P 와트이면, 셀(A302A)에 대한 파일럿 세기는 수학적으로 아래 수식과 같이 표현될 수 있다.
Figure 112010024377389-pct00003
여기에서, F는 EV-DO 셀의 노이즈 팩터이고,
Nth는 열적 노이즈 스펙트럼 밀도(thermal noise spectrum density)이고,
BW는 대역폭(1.23 또는 1.25mHz)이고,
Ec/Io는 총 수신된 파워 스펙트럼 밀도(노이즈와 신호들)(Io)에 대해, 칩(Ec)당 조합된 파일럿 에너지의 비(ration)이다.
열적 노이즈가 신호와 간섭에 비해 비교적 작으므로, EV-DO 파일럿 세기는 또한 아래 수식과 같이 될 수 있다:
Figure 112010024377389-pct00004
EV-DO 및 CDMA는 동일한 대역을 사용하는 것으로 가정되고, 그러므로, 전파 모드들은 동일하다. 예를 들어, 3GPP2 "CDMA2000 평가 방법론(Evaluation Methodology)"에서, 아래와 같이 1.9GHz에 대해 정의된 전파 모드가 존재한다:
경로손실 = 28.6 + 35log10(d)dB, d in meters
(BTS ANT Ht = 32m, MS = 1.5m)
따라서, EV-DO 및 CDMA에 대한 경로 손실은, CDMA 및 EV-DO에 대한 거리 및 RF 환경이 동일하므로, 동일한 것으로 고려될 수 있다.
첫째로, 도 1에 도시된 바와 같이, 시스템(10)에 대한 EV-D0 커버리지, 풀 파워 P 와트로 전송되는 EV-DO에서의 파일럿을 고려하여, AT가 셀(B202A)쪽으로 이동하는 셀(A302A) 커버리지에서 VoIP 호(call)를 전달한다고 가정하자. AT로써 보여지는 셀(B202A)에 대한 파일럿 세기는 다음과 같다:
Figure 112010024377389-pct00005
그리고, 셀(C304A)에 대한 파일럿 세기는 다음과 같다:
Figure 112010024377389-pct00006
둘째로, CDMA 커버리지에 대해 고려하여, 다음을 가정하자:
(1) 셀(A,B,C)에 대한 호 로드 팩터(Call loads factor)는 각각 β1, β2, β3(0<βi<1)이고;
(2) "f"는 CDMA 셀의 최대 전송기 파워 대 파일럿 파워에 대한 분수이고, 일반적으로 15% 내지 20%의 범위 내에 있고;
(3) POH는 CDMA 셀(202A)의 오버헤드 채널의 파워이고;
(4) PT는 CDMA 셀(202A)에 대해 이용가능한 총 트래픽 파워이고;
(5) CDMA에 대한 열적 노이즈(-108dBm)는 신호와 간섭에 비해 무시된다.
도 1을 참조하면, 셀(B202A)에 대한 CDMA 파일럿 세기는 다음과 같다:
Figure 112010024377389-pct00007
또한, 셀(C)에 대한 파일럿 세기는 다음과 같다:
Figure 112010024377389-pct00008
EV-DO 시스템에서 파일럿 세기가 아래의 관계를 가지면:
Figure 112010024377389-pct00009
그 결과 PL2>PL3가 수식(3) 및 (4)에 따라 얻어질 수 있다.
그러므로, 우리는 수식(5) 및 (6)에 따라 아래아 같이 얻을 수 있다.
Figure 112010024377389-pct00010
즉, CDMA와 EV-DO에 대해 이웃한 리스트들이 파일럿 세기에 따라 분류되면, 시퀀스들은 CDMA와 EV-DO에 대해 동일하다. 특히, EV-DO 시스템에서 강한 파일럿은 CDMA 시스템에서 강한 파일럿을 의미하고, 그 반대의 경우 또한 같다.
또한, 동일한 섹터에 대해 CDMA와 EV-DO에 대한 파일럿 세기간의 추가적인 관계가 존재한다는 것을 발견한다.
CDMA와 EV-DO에 대해 추천된 핸드오프 임계치들은 아래와 같다:
Figure 112010024377389-pct00011
표 3. 추천된 핸드오프 임계치
예로서 셀(B202A)을 취하면:
Figure 112010024377389-pct00012
여기에서, βmax는 셀(A302A, B202A, C304A)에 대한 최대 호 로드 팩터이다. 수식(3)으로부터, 다음 수식을 얻을 수 있다:
Figure 112010024377389-pct00013
여기에서,
Figure 112010024377389-pct00014
은 실제로, CDMA 셀(202A)에서 안테나 포트에서 전체 파워에 대한 파일럿 파워의 최소 비를 나타낸다. 그러므로, CDMA 파일럿 세기(Ec/Io)B,1X는 EV-DO 파일럿 측정치에 기초하여 예측될 수 있다.
예를 들어,
(1) 모든 셀들이 1/2 로드되는, βmax = 0.5 이고,
(2) POH가 총 파워의 22%이고; f=15%이면,
Figure 112010024377389-pct00015
이고, 그래서,
Figure 112010024377389-pct00016
이다.
그 결과, AT/MS(40)로부터 전달된 라우트 업데이트 메시지가 파일럿 세기 -9dB를 갖는 EV-DO 파일럿을 포함하면, 그것은 또한, CDMA 파일럿 세기가 동일한 섹터에 대해 -15dB임을 나타낸다. 그것은, AT에 대한 CDMA 신호가 또한 매우 강하고, 음성 서비스용으로 사용될 수 있음을 의미한다.
마지막으로, 스텝(S160)에서, CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치(T_ADD)보다 높으면, EV-DO 네트워크에서 네트워크 제어기 소자(306)의 수행 유닛(3006)은 기지국(202)로 AT/MS(40)를 스위치한다. 특히, CDMA의 파일럿이 충분히 강하면, AN(302)은 CSNA 프로토콜을 통해 AT/MS(40)에 1X 오버헤드 메시지들을 전달하고; AN(302)은 CSNA 프로토콜을 통해 AT/MS(40)에 1X 서비스 재지시 메시지를 전달한다. 이것은 VoIP에서 1X 회로 음성으로 호를 이동시키는 과정을 시작하도록 AT/MS(40)에 나타낼 것이다. 이어서, MS/AT(40)는 CSNA를 통해 AN(302)에 1X 기점(origination)을 전달한다. 그리고, AN(302)은 핸드오프 지시 메시지(handoff direction message)를 MS/AT(40)에 전달한다. 마지막으로, MS/AT(40)는 호를 지속하도록 1X 채널을 동조한다.
본 발명의 실시예들에서, CDMA 기지국(202)에 의해 전달되는 EV-DO 파일럿이 보더 EV-DO AN(302)의 이웃한 세트(set)에 포함되어, 신뢰할 수 있는 핸드 오버가 EV-DO 파일럿 측정을 구현함으로써 달성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, EV-DO의 보더에서 기지국(202)은 EV-DO 파일럿 신호를 생성하기 위한 디바이스(204)를 포함할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, EV-DO 시스템의 파일럿 채널은 1.2288Mcps의 고정된 칩 레이트(chip rate)로 16-칩 웰시 커버 0(16-chip Walsh cover 0)을 갖는 I- 채널 상에 전달된 모든 '0' 심볼들로 구성된다. 그리고 16 슬롯들의 그룹들은 시스템에 맞춰 짝수-초 틱(tick)들에 시간을 조정한다.
직교 스프레딩(orthogonal spreading)에 이어서, 파일럿 채널 시퀀스는 얻어진 I-채널 및 Q-채널 시퀀스들을 형성하기 위해, Ack 및 데이터 채널과 같은 다른 채널 시퀀스들과 조합되고, 이들 시퀀스들은 1.2288Mcps의 고정된 칩 레이트를 또한 갖는 I 채널 PN 시퀀스(PNi) 및 Q 채널 PN 시퀀스(PNq)에 의해 얻어진 I-채널 및 얻어진 Q-채널 시퀀스들의 복잡한 다수의 동작들과 등가인 직교 스프레드(quadrature spread)이다. 그리고, PN 시퀀스들(PNi와 PNq)간의 특성 다항식(characteristic polynomial)은 또한 아래와 같이 정의된다:
Figure 112010024377389-pct00017
(동위상(in-phase)(I) 시퀀스에 대해)
그리고,
Figure 112010024377389-pct00018
(직각 위상(Q) 시퀀스에 대해).
(기간 215의) I 및 Q PN 시퀀스들을 얻기 위해, '0'은 14개의 연속하는 '0' 출력들 후에 삽입될 필요가 있다(이것은 각 기간에서 한번만 발생함). 그러므로, PN 시퀀스들(PNi 및 PNq)은 14 대신에 15개의 연속하는 'O' 출력들의 하나의 런(run)을 갖는다.
도 4를 참조하면, 직교 스프레딩 동작에 이어서, I와 Q 채널들의 임펄스들은 I와 Q 기저대역 필터들의 입력들에 각각 인가된다. 이어서, 이것은 캐리어 변조(carrier modulation)를 수행하고 이어서 아날로그 신호로 변환됨으로써 포워드 파일럿 기저대역 신호(forward pilot baseband signal)를 형성할 것이고, 그것은 CDMA 시스템에서 기지국의 전송 경로에 조합될 수 있다.
EV-DO 파일럿 신호는 C.S0024에서 아래와 같이 정의된다:
EV-DO 파일럿 신호 = (I-j*Q)*Walsh0*(PNi - j*PNq).
Walsh 커버 0이 모두 1이고, I 데이터는 모두 1이고, Q 데이터는 모두 0임을 도 4로부터 알 수 있고, 그래서,
EV-D0 파일럿 신호 = (PNi -j*PNq)이다.
또한, 각각의 슬롯 내에서, EV-DO 시스템의 파일럿은 MAC 채널 및 데이터 채널과 같은 모든 다른 포워드 링크 채널들로 시분할 다중화된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 각각의 파일럿 슬롯은 각각이 파일럿 버스트(pilot burst)를 포함하는 1024개의 칩들의 2개의 1/2 슬롯들로 분할된다. 그리고, 각각의 파일럿 버스트는 96개의 칩들의 지속기간을 가지며, 1/2 슬롯의 중간 지점에 놓인다.
도 6을 참조하면, 상술한 개념을 구현하기 위한 디바이스(204)는: 짝수 초 틱 시스템 클록(Even Second Tick System clock)을 생성 모듈(206) 및 채널 게이팅 모듈(channel gating module)(224)에 제공하는 상기 제 2 기지국의 타이밍 모듈(212)과 파일럿 PN 오프셋 및 시간 어드밴스(time advance)(Tx)를 구성하는 상기 제 2 기지국의 제어기(214)와 연계하여, 각각 I와 Q 채널 둘 모두에 대한 PN 시퀀스들(PNi 및 PNq)을 생성하는 EV-DO PN 생성 모듈(206); 생성 모듈(206)에 의해 제공되는 I와 Q PN 시퀀스들에 대한 기저대역 필터에 개별적으로 구성되는 기저대역 필터(216, 218); 실제 파일럿 신호(S(t))를 얻기 위해 I와 Q 채널 PN 시퀀스들을 캐리어 변조하도록 구성된 캐리어 변조 모듈(220); 및 다른 칩들이 게이트 오프(gate off)되는 동안, 1/2 슬롯 내에서 1024개의 칩들당 96개의 칩들을 생성하기 위한 채널 게이팅 모듈(224)을 포함할 수 있다.
EV-DO PN 생성 모듈(206)은 PNi 및 PNq에 대해 각각 두 개의 위상 시프트 레지스터들(phase-shift registers)을 포함한다.
또한, 디바이스(204)는 파워 제어를 위한 파일럿 게인(pilot gain)으로 실제 신호(S(t))를 승산하고, 게이팅 모듈(224)의 입력에 접속되는 승산기(222)를 추가로 포함할 수 있다.
마지막으로, EV-DO 파일럿 기저대역 신호는 게이팅 모듈(224)의 출력으로부터 이용가능할 수 있다.
EV-DO 파일럿 채널은 시스템 짝수 초 틱으로 정렬할 수 있고, CDMA 기지국은 동일한 타이밍 소스를 갖는다. 그래서, EV-DO 파일럿은 CDMA 기지국에서 생성될 수 있다.
대안으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 디바이스(204)는 I와 Q 채널에 대해 각각 출력 판정 모듈(output judging module)(226, 228)을 포함하는 EV-DO PN 생성 모듈(206)을 포함할 수 있다. 판정 모듈(226, 228)은 타이밍 모듈(212)에 의해 제공되는 시스템 클록에 따라 I 및 Q에 대한 출력을 판정할 수 있고, 그러므로, 칩이 파일럿 버스트 시간 프레임에서 명백히 출력되는 반면에 나머지는 "0"으로서 출력된다. 즉, 모든 1024 칩들(1/2 슬롯) 중 96 개의 칩들만이 출력될 수 있다.
또한, I 및 Q 채널에 대한 생성 모듈(206)의 출력은 기저대역 필터(216, 218)에 각각 접속되고, 캐리어 변조함으로써 실제 파일럿 신호가 얻어질 수 있다.
또한, 디바이스(204)는 파워 제어를 위해 파일럿 게인으로 실제 신호(S(t))를 승산하는 승산기(222)를 포함할 수 있다.
CDMA 기지국에서 타이밍 소스를 사용하여, EV-DO 파일럿 신호는 FPGA를 사용하여 생성될 수 있다. CDMA 기지국에서 EV-DO 파일럿 신호를 생성하기 위한 디바이스가 VLSI 회로(Very Large Scale Integrated Circuit) 또는 게이트 어레이와 같은 하드웨어 회로, 논리 칩들 및 트랜지스터들과 같은 반도체, 또는 필드 프로그램가능 게이트 어레이, 프로그램가능 논리 디바이스와 같은 프로그램가능 하드웨어 디바이스에 의해, 다양한 타입들의 프로세서들에 상에서 실행하는 소프트웨어에 의해, 상기 하드웨어 회로와 소프트웨어의 조합에 의해 구현될 수 있다는 것이 인식될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에서 제안된 방법은 CDMA 네트워크에 대한 간섭을 최소화할 수 있다.
통신 시스템(10)에서 계산하는 개념과 유사하게, EV-DO 및 CDMA 조합 셀의 경로 손실은 PL1이고, CDMA 셀만의 경로 손실은 PL2이고, CDMA 캐리어와 EV-DO 캐리어가 동일한 대역을 갖는다고 가정하자.
EV-DO에 대한 전송 파워가 P 와트이면,
Figure 112010024377389-pct00019
이다.
여기에서, F, Nth, BW, Ec/Io의 정의는 위에서와 동일하다.
F*Nth*BW는 셀의 노이즈 모양이 5dB이면 약 -108.1dBm이고, 그것은 비교적 작다. AT/MS가 EV-DO 셀의 보더에 있으면, Ec/Io는 수식(8)로부터 약 0dB이다. 이어서, AT/MS는 EV-DO 셀로부터 멀어지도록 이동할 수 있다. P*PL1이 거의 -108.1dBm일 때, Ec/Io는 감소된다. P가 4dBm(16W)라고 가정하면, PL1은 Ec/Io가 -6dB일 때 155dB이다. 이 경로 손실은 정상적인 링크 예산(link budget)보다 적어도 3dB 높다. 그것이 AT/MS가 정상적인 커버리지로부터 먼 EV-DO 링크를 유지할 수 있는 이유이다.
CDMA 셀이 또한 EV-DO 파일럿 신호를 전송하면, AT/MS는 정상적인 EV-DO 커버리지 경우를 보게 된다. 파일럿 세기는 아래와 같이 수학적으로 표현될 수 있다:
Figure 112010024377389-pct00020
열적인 노이즈가 비교적 작으므로, EV-DO 파일럿 세기는 또한 아래와 같이 될 수 있다:
Figure 112010024377389-pct00021
그것이 정상적인 EV-DO 커버리지 시나리오이고, "근원 간섭" 발생이 해소될 수 있다.
제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법, 본 발명의 네트워크 소자, 하이브리드 단말기, 기지국, 파일럿 신호를 생성하기 위한 디바이스, 및 통신 시스템은 몇몇 예시적인 실시예들과 함께 상세히 설명되었지만, 이들 실시예들은 철저한 것은 아니며, 기술분야의 당업자들은 본 발명의 사상 및 범위 내에서 다양한 변형예들 및 수정예들을 만들 수 있다. 그러므로, 본 발명은 이들 실시예들에 제한되지 않으며, 오히려, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 규정된다.
10: 통신 시스템 20: CDMA 시스템
30: EV-DO 시스템 40: AT/MS
202: 기지국 302: 액세스 네트워크(AN)
306: 네트워크 제어기 소자 3002: 계산 유닛
3004: 결정 유닛 3006: 수행 유닛

Claims (25)

  1. 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 위한 방법으로서, 상기 제 1 기지국은 액세스 네트워크에서 EV-DO 인에이블되고, 상기 제 2 기지국은 EV-DO 인에이블되지 않는, 상기 핸드오버 방법에 있어서,
    상기 제 2 기지국에서 상기 단말기로 EV-DO 파일럿 신호를 전송하는 단계;
    상기 EV-DO 파일럿 세기가 미리 결정된 임계치보다 크면, 상기 단말기로부터 EV-DO 파일럿 세기를 포함하는 라우트 업데이트 메시지(route update message)를 전달하는 단계;
    상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 단계; 및
    상기 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치보다 클 때, 상기 제 2 기지국으로의 상기 단말기의 핸드오버를 수행하는 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각각의 보더 셀(border cell)에 대해 적어도 CDMA의 파일럿 코드와 EV-DO의 파일럿 코드를 포함하는 파일럿 매핑 테이블(pilot mapping table)을 유지하는 단계를 추가로 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 파일럿 코드는 의사 노이즈 코드(pseudo noise code)를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 상기 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 단계는:
    CDMA 셀의 안테나 포트에서 파일럿 파워 대 전체 파워의 비 및 상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하는 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    CDMA 셀의 안테나 포트에서 상기 파일럿 파워 대 전체 파워의 비는 아래 수식과 같이 정의되고;
    Figure 112010024377389-pct00022

    f는 파일럿 파워 대 CDMA 셀의 최대 전송기 파워의 비이고, POH는 상기 CDMA 셀의 오버헤드 채널의 파워이고, PT는 상기 CDMA 셀에 대해 이용가능한 총 트래픽 파워(total traffic power)이고, βmax는 이웃한 셀들에 대한 최대 호 로드 팩터(maximum call load factor)인, 단말기의 핸드오버 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 EV-DO 파일럿 신호를 전송하는 단계는 상기 제 2 기지국에서 EV-DO 파일럿 신호를 생성하는 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 EV-DO 파일럿 신호를 생성하는 단계는:
    파일럿 의사 노이즈의 오프셋에 기초하여 I 및 Q 채널 각각에 대한 EV-DO의 의사 노이즈 시퀀스들을 생성하고, 상기 제 2 기지국의 제어기에 의해 제공되는 시간 어드밴스(time advance)(Tx)를 전송하는 단계;
    상기 I 및 Q 채널 각각에 대한 상기 PN 시퀀스들을 기저대역 필터링하는 단계; 및
    I 및 Q 채널에 대한 PN 시퀀스들로부터 실제 신호(real signal)를 얻기 위해 상기 I 및 Q 채널에 대한 PN 기저대역 시퀀스들을 캐리어 변조하는(carrier modulating) 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 EV-DO 파일럿 신호를 생성하는 단계는 1/2 슬롯 내의 1024개의 칩들 중 96개의 칩들을 패스하고(passing), 상기 I 및 Q 채널 각각에 대해 나머지 0을 세팅하기 위해 상기 시퀀스들을 게이팅(gating)하는 단계를 추가로 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 의사 노이즈 시퀀스들을 생성하는 단계는 상기 I 및 Q 채널들 각각에 대해 두 개의 위상 시프트 레지스터들을 사용하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 의사 노이즈 시퀀스들을 생성하는 단계는 1/2 슬롯 내의 1024개의 칩들 중 96개의 칩들을 출력하기 위해 시스템 클록에 기초하여 상기 I 및 Q 채널 각각에 대한 상기 PN 시퀀스들을 판정하는 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 의사 노이즈 시퀀스들을 생성하는 단계는 상기 캐리어 변조하는 단계 후에 파일럿 게인(pilot gain)으로 상기 실제 신호를 승산하는 단계를 포함하는, 단말기의 핸드오버 방법.
  12. 제 1 기지국에서 제 2 기지국으로의 핸드오버를 제어하기 위한 네트워크 소자로서, 상기 제 1 기지국은 액세스 네트워크에서 EV-DO 인에이블되고, 상기 제 2 기지국은 EV-DO 인에이블되지 않는, 상기 네트워크 소자에 있어서,
    상기 제 2 기지국의 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하도록 구성된 계산 유닛;
    상기 CDMA 파일럿 세기가 핸드오버 임계치보다 큰 지의 여부를 결정하도록 구성된 결정 유닛; 및
    상기 CDMA 파일럿 세기가 상기 핸드오버 임계치보다 클 때 상기 제 1 기지국에서 상기 제 2 기지국으로의 단말기의 핸드오버를 수행하도록 구성된 수행 유닛(performing unit)을 포함하는, 네트워크 소자.
  13. 제 12 항에 있어서,
    각각의 보더 셀에 대해 적어도 CDMA의 파일럿 코드 및 EV-DO의 파일럿 코드를 포함하는 파일럿 매핑 테이블(pilot mapping table)을 유지하도록 구성된 유지 유닛(maintaining unit)을 추가로 포함하는, 네트워크 소자.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 파일럿 코드는 의사 노이즈 코드를 포함하는, 네트워크 소자.
  15. 제 12 항에 있어서,
    상기 계산 유닛은 CDMA 셀의 안테나 포트에서 전체 파워 대 파일럿 파워의 비 및 상기 EV-DO 파일럿 세기에 기초하여 CDMA 파일럿 세기를 계산하는, 네트워크 소자.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 CDMA 셀의 안테나 포트에서 상기 전체 파워 대 파일럿 파워의 비는 아래 수식으로서 정의되고:
    Figure 112010024377389-pct00023

    f는 파일럿 파워 대 CDMA 셀의 최대 전송기 파워의 비이고, POH는 상기 CDMA 셀의 오버헤드 채널의 파워이고, PT는 상기 CDMA 셀에 대해 이용가능한 총 트래픽 파워이고, βmax는 이웃한 셀들에 대한 최대 호 로드 팩터인, 네트워크 소자.
  17. CDMA 시스템 및 EV-DO 시스템에서 사용하기 위한 하이브리드 단말기로서, EV-DO 인에이블되지 않는 기지국을 통해 상기 CDMA 시스템으로부터 EV-DO 파일럿 신호를 수신하도록 구성되는, 하이브리드 단말기.
  18. CDMA 시스템에서 넌-EV-DO 인에이블되는 기지국(non-EV-DO enabled base station)이 설치되는, 파일럿 신호를 생성하는 디바이스로서, EV-DO 파일럿 신호를 생성하도록 구성되는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  19. 제 18 항에 있어서,
    파일럿 의사 노이즈의 오프셋에 기초하여 I 및 Q 채널 각각에 대해 EV-DO의 의사 노이즈(PN) 시퀀스들을 생성하도록 구성되고, 상기 제 2 기지국의 제어기에 의해 제공되는 시간 어드밴스(Tx)를 전송하는 생성 유닛;
    I 또는 Q 채널에 대해 상기 PN 시퀀스들을 기저대역 필터링하도록 개별적으로 구성된 기저대역 필터들; 및
    상기 I 및 Q 채널에 대해 PN 시퀀스들로부터 실제 신호를 얻도록 구성된 캐리어 변조 모듈을 포함하는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 디바이스는 1/2 슬롯 내의 1024개의 칩들 중 96개의 칩들을 패스하고, 상기 I 및 Q 채널 각각에 대해 나머지 0을 세팅하기 위한 상기 시퀀스들을 게이팅하도록 구성된 게이팅 모듈들을 추가로 포함하는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 생성 모듈은 상기 I 및 Q 채널 각각에 대한 위상 시프트 레지스터들을 포함하는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  22. 제 19 항에 있어서,
    상기 디바이스는 상기 QPSK 변조 모듈에 의해 제공되는 상기 실제 신호를 파일럿 게인으로 승산하도록 구성된 승산기를 추가로 포함하는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  23. 제 19 항에 있어서,
    상기 생성 모듈은 1/2 슬롯 내의 1024개의 칩들 중 96개의 칩들을 출력하기 위한 시스템 클록에 기초하여 I 또는 Q에 대한 PN 시퀀스들을 판정하도록 구성되는, 상기 I 및 Q 채널 각각에 대한 출력 판정 모듈들을 포함하는, 파일럿 신호 생성 디바이스.
  24. 제 18 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항의 상기 파일럿 신호 생성 디바이스를 포함하는, EV-DO 인에이블되지 않는 CDMA 시스템에서의 기지국.
  25. 제 17 항의 하이브리드 단말기, 제 18 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항의 상기 파일롯 신호 생성 디바이스를 포함하는 EV-DO 인에이블되지 않는 CDMA 시스템에서의 기지국, 및 제 12 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항의 상기 핸드오버를 제어하기 위한 네트워크 소자를 포함하는, 통신 시스템.
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