KR101375941B1 - EV charging stand and method for chaning data of the same - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법은 충전 스탠드의 통신 방식을 결정하는 단계; 상기 결정된 통신 방식에 따라 상기 충전 스탠드에 구비된 통신 포트의 통신 라인을 형성하는 단계; 상기 결정된 통신 라인이 제 1 통신 라인이면, 상기 제 1 통신 라인을 통해 전기 자동차의 통신을 수행하는 단계; 및 상기 결정된 통신 라인이 제 2 통신 라인이면, 상기 제 2 통신 라인을 통해 외부 저장매체와 통신을 수행하는 단계를 포함한다.A data updating method of a charging stand according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining the communication method of the charging stand; Forming a communication line of a communication port provided in the charging stand according to the determined communication method; If the determined communication line is a first communication line, performing communication of an electric vehicle through the first communication line; And if the determined communication line is the second communication line, communicating with an external storage medium through the second communication line.

Description

충전 스탠드 및 이의 데이터 갱신 방법{EV charging stand and method for chaning data of the same}Charging stand and method for chaning data of the same}

본 발명은 충전 스탠드에 관한 것으로, 특히 충전 스탠드 및 이의 데이터 갱신 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a charging stand, and more particularly, to a charging stand and a method for updating data thereof.

전기자동차는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 전기자동차는 1873년도에 최초 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 충전시간 등의 기술적 한계로 인해 실용화되지 못했다.Electric vehicles are cars that use batteries and electric motors without petroleum fuels and engines. Electric vehicles were first produced in 1873, but they were not put to practical use due to technical limitations such as heavy weight of batteries and charging time.

한편, 전기자동차는 간단한 구조와 내구성이 크며 운전이 쉬운 점 등의 장점으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산되었다. 최근에는 미국과 유럽을 중심으로 환경오염(공해) 문제로 인해 차량의 배기가스 규제가 높아지고 있으며, 유가가 급등하고 있어 전기자동차가 차세대 차량으로 주목되고 있다. 즉, 공해 없는 전기 에너지를 사용하는 전기 자동차는, 대기오염 요인의 70% 내외를 차지한다고 하는 내연식 엔진 자동차의 유해한 배기가스나 소음 등 환경 문제를 근본적으로 해결할 수 있고, 또 석유 등 화석 연료의 자원수명을 배 이상으로 연장할 수 있다.On the other hand, electric vehicles were produced in small quantities from the United States until the mid-1920s with advantages such as simple structure, durability, and easy operation. In recent years, regulations on exhaust emissions from vehicles have been rising due to environmental pollution (pollution) problems in the United States and Europe, and oil prices are soaring that electric vehicles are attracting attention as next-generation vehicles. In other words, electric vehicles using pollution-free electric energy are able to fundamentally solve environmental problems such as harmful exhaust gas and noise of internal combustion engines that occupy about 70% of air pollution factors, The resource life can be extended more than twice.

그에 따라, 1990년부터 전기자동차와 관련된 다양한 기술이 개발되었다. 즉, 자동차 생산 업체에서는 전기자동차의 기술적 문제인 상대적으로 낮은 배터리 용량, 긴 충전시간, 짧은 운행거리, 늦은 운행 속도를 개선하기 위한 다양한 기술을 개발하고 있는 추세에 있다.Accordingly, various technologies related to electric vehicles have been developed since 1990. In other words, automobile manufacturers are developing a variety of technologies to improve the relatively low battery capacity, long charge time, short travel distance, and slow running speed, which are technical problems of electric vehicles.

최근에는 전기자동차의 문제점 중 하나인 긴 충전시간을 극복하기 위해서 전기자동차의 충전을 위한 충전 인프라용 인터페이스 부품이 개발되었다. 전기자동차 충전 인프라용 인터페이스 부품은 전기를 동력원으로 사용하는 자동차에 외부에서 전기에너지를 공급하기 위한 차량과 외부 전력계통 사이를 연결하는 충전 인터페이스 모듈과 충전스탠드가 있다. 충전스탠드는 기존 주유기에 해당하는 장치로, 전기자동차와 상용 교류전력계통을 연계하기 위한 전력제어 장치 및 충전 모니터링 장치 등이 포함되어 있다. Recently, in order to overcome the long charging time which is one of the problems of electric vehicles, an interface part for a charging infrastructure for charging electric vehicles has been developed. The interface component for the electric vehicle charging infrastructure includes a charging interface module and a charging stand that connect the vehicle to an external power system and supply electric energy to the vehicle using electric power as an electric power source. The charging stand is a device that corresponds to the existing lubrication equipment, and includes a power control device and a charge monitoring device for linking the electric automobile with the commercial AC power system.

한편, 상기 충전 스탠드는 전기자동차의 충전과 밀접한 관계가 있으므로, 안정성 확보가 매우 중요하며, 이에 따라 주기적으로 상기 충전 스탠드의 펌웨어나 설정 정보 등을 갱신해야 한다. 상기 충전 스탠드의 펌웨어나 설정 정보 등의 갱신은 필수적이라 할 수 있다.On the other hand, since the charging stand is closely related to the charging of the electric vehicle, it is very important to secure stability, and thus the firmware and setting information of the charging stand must be updated periodically. Updating of the firmware and setting information of the charging stand is indispensable.

그러나, 실제 전기 자동차 충전 환경에서는 상기 펌웨어나 설정 정보 등의 갱신이 용이하지 않다.However, in the actual electric vehicle charging environment, it is not easy to update the firmware and the setting information.

도 1은 종래 기술에 따른 충전스탠드의 데이터 갱신 방법을 설명하는 을 나타낸 도면이다. 1 is a diagram illustrating a data updating method of a charging stand according to the prior art.

도 1을 참조하면, 충전 시스템은 관리 서버(10), 충전 스탠드(20) 및 전기 자동차(30)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the charging system includes a management server 10, a charging stand 20, and an electric vehicle 30.

충전 스탠드(20)는 관리 서버(10)를 통해 전송되는 충전 정보에 따라 충전 케이블에 연결된 전기 자동차(30)의 배터리를 충전한다.The charging stand 20 charges the battery of the electric vehicle 30 connected to the charging cable in accordance with the charging information transmitted through the management server 10.

이러한 충전 시스템에서의 제 1 펌웨어 갱신 방법은, 상기 충전 스탠드(20)는 상기 관리 서버(10)를 통해 전송되는 펌웨어나 설정 정보 등을 수신하고, 상기 수신된 펌웨어나 설정 정보 등을 이용하여 내부에 저장된 펌웨어나 설정 정보 등을 갱신한다.
서버로부터 펌웨어를 다운로드 받고, 이를 이용하여 기존의 펌웨어를 갱신하는 기술은 공개특허(20100072781)에 개시된 바와 같다.In the first firmware update method in the charging system, the charging stand 20 receives firmware or setting information transmitted through the management server 10, and uses the received firmware or setting information to internally. Update the firmware, setting information, etc. stored in the
The technique of downloading firmware from a server and updating the existing firmware using the same is as disclosed in Korean Patent Publication No. 20100072781.

또한, 제 2 펌웨어 갱신 방법은 충전 스탠드(20)는 상기 전기 자동차(30)와 연결되는 케이블을 통해 갱신을 위한 데이터를 수신하고, 상기 수신한 데이터를 이용하여 상기 펌웨어나 설정 정보 등을 갱신한다.In the second firmware updating method, the charging stand 20 receives data for updating via a cable connected to the electric vehicle 30, and updates the firmware, setting information, and the like using the received data .

그러나, 이와 같은 제 1 펌웨어 갱신 방법은 별도의 통신 인프라가 필요하게 되며, 이에 따라 상기 통신 인프라를 구축되지 않은 환경에서는 상기 펌웨어나 설정 정보 등을 갱신할 수 없는 문제점이 있다. 또한, 상기 통신 인프라를 구축하는 비용이 증가하는 문제점이 있다.However, such a first firmware update method requires a separate communication infrastructure, and thus the firmware and configuration information can not be updated in an environment in which the communication infrastructure is not established. In addition, there is a problem that the cost of constructing the communication infrastructure increases.

또한, 제 2 펌웨어 갱신 방법은 충전 스탠드(20)의 외함을 개폐하여 상기 통신 케이블에 별도의 외부장치를 연결하고, 상기 연결한 외부장치를 통해 상기 데이터를 수신하여 내부 펌웨어나 설정 정보 등을 갱신한다. 그러나, 이는 상기 충전기 외함을 개폐해야하기 때문에 외부 오염물질(먼지, 수분 등)로 인해 상기 충전 스탠드 내부의 모듈에 문제가 발생할 수 있다. 또한, 상기 충전 케이블은 일반적인 파일럿 통신을 위한 통신 포트만을 구비하고 있으며, 이에 따라 상기 충전 케이블을 통해서는 상기 데이터를 효율적으로 전송/수신할 수 없는 문제가 있다.In addition, the second firmware updating method may include opening and closing an enclosure of the charging stand 20 to connect a separate external device to the communication cable, receiving the data through the connected external device, and updating the internal firmware, do. However, since it is necessary to open and close the charger housing, problems may occur in the module inside the charging stand due to external pollutants (dust, moisture, etc.). In addition, the charging cable has only a communication port for general pilot communication, so that the data can not be efficiently transmitted / received through the charging cable.

이에 따라, 상기 충전 스탠드(20)의 펌웨어나 설정 정보 등을 효율적으로 갱신할 수 있는 새로운 방법이 모색되고 있는 실정이다.Accordingly, a new method is being sought for efficiently updating the firmware and the setting information of the charging stand 20.

본 발명에 따른 실시 예에서는, 별도의 충전 인프라를 구축하지 않고도 충전 스탠드의 데이터 갱신 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 충전 스탠드 및 이의 데이터 갱신 방법을 제공하도록 한다.The embodiment of the present invention provides a charging stand and a data updating method for the charging stand so that the data updating operation of the charging stand can be easily performed without constructing a separate charging infrastructure.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에서는 기존의 충전 포트에 포함된 파일럿 통신 라인을 통해 충전 스탠드의 데이터 갱신 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 충전 스탠드 및 이의 데이터 갱신 방법을 제공하도록 한다.In addition, an embodiment according to the present invention to provide a charging stand and a data updating method thereof to facilitate the data update operation of the charging stand through the pilot communication line included in the existing charging port.

제안되는 실시 예에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that the technical objectives to be achieved by the embodiments are not limited to the technical matters mentioned above and that other technical subjects not mentioned are apparent to those skilled in the art to which the embodiments proposed from the following description belong, It can be understood.

본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법은 충전 스탠드의 통신 방식을 결정하는 단계; 상기 결정된 통신 방식에 따라 상기 충전 스탠드에 구비된 통신 포트의 통신 라인을 형성하는 단계; 상기 결정된 통신 라인이 제 1 통신 라인이면, 상기 제 1 통신 라인을 통해 전기 자동차의 통신을 수행하는 단계; 및 상기 결정된 통신 라인이 제 2 통신 라인이면, 상기 제 2 통신 라인을 통해 외부 저장매체와 통신을 수행하는 단계를 포함한다.A data updating method of a charging stand according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining the communication method of the charging stand; Forming a communication line of a communication port provided in the charging stand according to the determined communication method; If the determined communication line is a first communication line, performing communication of an electric vehicle through the first communication line; And if the determined communication line is the second communication line, communicating with an external storage medium through the second communication line.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드는 통신 포트 및 전력 공급 포트를 포함하는 충전 포트; 상기 충전 스탠드의 동작에 필요한 펌웨어 및 설정 정보를 저장하는 메모리부; 상기 충전 포트의 통신 포트와 제 1 통신 라인을 형성하고, 상기 제 1 통신 라인을 통해 상기 충전 포트에 연결되는 전기 자동차의 통신을 수행하는 제 1 통신 모듈; 상기 충전 포트의 통신 포트와 제 2 통신 라인을 형성하고, 상기 제 2 통신 라인을 통해 외부 저장매체와 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈; 상기 제 1 통신 모듈을 통해 형성되는 제 1 통신 라인 및 상기 제 통신 모듈을 통해 형성되는 제 2 통신 라인 중 어느 하나의 통신 라인으로 상기 통신 포트의 통신 라인을 선택하는 스위치; 및 상기 충전 스탠드의 동작 모드를 결정하고, 상기 결정한 동작 모드에 근거하여 상기 제 1 통신 라인 및 제 2 통신 라인 중 어느 하나의 통신 라인이 형성되도록 상기 스위치를 제어하는 제어부를 포함한다.In addition, the charging stand according to an embodiment of the present invention includes a charging port including a communication port and a power supply port; A memory unit for storing firmware and setting information necessary for the operation of the charging stand; A first communication module forming a first communication line with a communication port of the charging port and performing communication of an electric vehicle connected to the charging port through the first communication line; A second communication module forming a second communication line with a communication port of the charging port and communicating with an external storage medium through the second communication line; A switch for selecting a communication line of the communication port as any one of a first communication line formed through the first communication module and a second communication line formed through the first communication module; And a controller configured to determine an operation mode of the charging stand and to control the switch to form one of the first communication line and the second communication line based on the determined operation mode.

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 인프라가 구축되지 않은 환경에서 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하고, 파일럿 통신을 위해 사용하는 통신 포트를 이용하여 데이터 갱신을 수행함으로써, 별도의 비용 추가 없이 효율적으로 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하다.According to an embodiment of the present invention, the charger software can be updated in an environment in which a charging infrastructure is not established, and data can be updated using a communication port used for pilot communication, thereby efficiently charging the charger without additional costs. Software update is possible.

도 1은 종래 기술에 따른 충전스탠드의 데이터 갱신 방법을 설명하는 을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 개략적인 충전 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3은, 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 갱신을 위한 충전 시스템을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 RFID 리더(110)의 상세 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 포트를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시스템의 개략적인 동작 흐름을 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 충전 스탠드의 상세 동작 흐름을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드의 데이터 갱신 과정을 설명하는 도면이다.1 is a diagram illustrating a data updating method of a charging stand according to the prior art.
2 is a diagram of a schematic charging system of the present invention.
3 is a diagram illustrating a charging system for updating data according to an embodiment of the present invention.
4 is a detailed configuration diagram of the RFID reader 110 shown in FIG.
5 is a view showing a charging port according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a schematic operation flow of a charging system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view illustrating a detailed operation flow of the charging stand shown in FIG. 6.
8 is a view illustrating a data update process of a charging stand according to an embodiment of the present invention.

이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.The following merely illustrates the principles of the invention. Thus, those skilled in the art will be able to devise various apparatuses which, although not explicitly described or shown herein, embody the principles of the invention and are included in the concept and scope of the invention. Furthermore, all of the conditional terms and embodiments listed herein are, in principle, only intended for the purpose of enabling understanding of the concepts of the present invention, and are not to be construed as limited to such specifically recited embodiments and conditions do.

또한, 본 발명의 원리, 관점 및 실시 예들뿐만 아니라 특정 실시 예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다. 또한 이러한 균등물들은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일한 기능을 수행하도록 발명된 모든 소자를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It is also to be understood that the detailed description, as well as the principles, aspects and embodiments of the invention, as well as specific embodiments thereof, are intended to cover structural and functional equivalents thereof. It is also to be understood that such equivalents include all elements contemplated to perform the same function irrespective of the currently known equivalents as well as the equivalents to be developed in the future, i.e., the structure.

본 발명에 따른 실시 예에서는, 충전 인프라가 구축되지 않은 환경에서 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하고, 별도의 외부 포트를 사용하지 않음으로써 편리성을 향상시킬 수 있으며, 파일럿 신호를 송수신하기 위한 통신 포트를 사용하여 효율적인 데이터 갱신이 이루어지도록 한다.In an embodiment according to the present invention, the charger software can be updated in an environment where a charging infrastructure is not established, and convenience can be improved by not using a separate external port, and a communication port for transmitting and receiving pilot signals is provided. To ensure efficient data updates.

도 2는 본 발명의 개략적인 충전 시스템을 나타낸 도면이다.2 is a diagram of a schematic charging system of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전 시스템은 충전 스탠드(100) 및 상기 충전 스탠드(100)의 충전포트에 연결되어, 상기 충전 스탠드(100)로부터 제공되는 전력을 수신하여 배터리를 충전하는 전기 자동차(300)를 포함한다.Referring to FIG. 2, a charging system is connected to a charging stand 100 and a charging port of the charging stand 100, and receives an electric power provided from the charging stand 100 to charge a battery 300. It includes.

전기 자동차(300)는 배터리(BATTERY)로부터 전력을 공급받고, 인버터(INVERTER)로 대표되는 전동기 제어장치(MOTER CONTROLLER)에 의해 전동기를 제어하여 최적의 효율을 달성하고, 엔진을 전동기로 대체함으로써 유해가스의 배출이 전혀 없는 완전한 친환경 자동차이다.The electric vehicle 300 receives electric power from a battery, controls an electric motor by a motor controller represented by an inverter, achieves optimum efficiency, and replaces an engine with an electric motor. It is a complete eco-friendly car with no emissions.

이를 위해, 전기 자동차(300)는 필요 전력을 공급받기 위해 다수 개의 배터리 셀로 구성된 배터리 팩을 탑재한다.To this end, the electric vehicle 300 is equipped with a battery pack consisting of a plurality of battery cells in order to receive the required power.

상기 배터리 팩에 포함되어 있는 다수 개의 배터리 셀은 안정성과 수명 향상, 그리고 고출력을 얻기 위해 각 배터리 셀의 전압을 균일하게 해줄 필요가 있다.A plurality of battery cells included in the battery pack need to uniformize voltage of each battery cell in order to obtain stability, life span, and high output.

배터리 제어 장치(미도시)는 배터리 팩의 배터리들을 충전 또는 방전하면서 각 배터리가 적절한 전압을 가질 수 있게 한다.A battery control device (not shown) allows each battery to have an appropriate voltage while charging or discharging the batteries of the battery pack.

반면, 다수 개의 배터리 셀들은 내부 임피던스의 변화 등의 여러 요인에 의해 평형 상태를 안정적으로 유지하기가 어려우며, 이에 따라 별도의 배터리 관리 시스템(미도시)에서는 다수의 배터리 셀들의 충전 상태를 평형화시키기 위한 밸런싱 기능을 가진다.On the other hand, it is difficult for the plurality of battery cells to stably maintain the equilibrium state due to various factors such as a change in internal impedance, and accordingly, in a separate battery management system (not shown) Balancing function.

예를 들면, 배터리 팩 내의 배터리 셀들의 가지 방전률의 차이에 의해 시간이 지남에 따라 배터리 팩 내의 배터리 셀들간의 잔존 용량(STATE OF CHARGE, 이하, SOC라 함)의 차이가 발생하게 된다. 이러한 배터리 셀들간의 용량 불균형을 극복하기 위해 배터리 셀들마다 충전(BOOST) 및/또는 방전(BUCK)을 해주기 위한 별도의 회로를 구성한다.For example, a difference in STATE OF CHARGE (hereinafter referred to as SOC) between battery cells in the battery pack occurs due to a difference in discharge rates of battery cells in the battery pack. In order to overcome the capacity imbalance between the battery cells, a separate circuit for charging (BOOST) and / or discharging (BUCK) is configured for each battery cell.

이러한, 전기 자동차(300)에 대해 보다 구체적으로 살펴보면, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 전기 자동차(300)는 엔진과 모터/발전기 유닛을 포함한다. 동력원에 의하여 구동되는 구동륜은 전륜 구동 차량에서는 전륜, 그리고 후륜 구동 차량에서는 후륜이다. In more detail with respect to such an electric vehicle 300, although not shown in the figure, the electric vehicle 300 includes an engine and a motor / generator unit. The driving wheel driven by the power source is a front wheel in the front wheel drive vehicle and a rear wheel in the rear wheel drive vehicle.

상기 모터/발전기 유닛은 구동 상태에 따라 모터나 발전기로 선택적으로 기능하는 장치로, 당업자에게는 자명하다. The motor / generator unit is an apparatus that selectively functions with a motor or a generator according to the driving state, and is obvious to a person skilled in the art.

충전 스탠드(100)는 상기 전기 자동차(300)와 연결되고, 상기 전기 자동차(300)의 요청에 따라 상기 전기 자동차(300)에 구비된 배터리에 전력을 공급한다.The charging stand 100 is connected to the electric vehicle 300 and supplies power to a battery provided in the electric vehicle 300 at the request of the electric vehicle 300.

충전 스탠드(100)는 충전 포트에 상기 전기 자동차(300)가 연결됨을 감지하고, 그에 따라 상기 전기 자동차(300)의 운전자로부터 요청되는 충전 요청에 따라 상기 충전 케이블을 통해 상기 전기 자동차(300)로 전력을 공급한다.The charging stand 100 detects that the electric vehicle 300 is connected to a charging port, and accordingly to the electric vehicle 300 through the charging cable according to a charging request requested by the driver of the electric vehicle 300. Supply power.

이때, 충전 스탠드(100)는 일반적으로 RFID 리더(110)를 구비하고 있다. 상기 RFID 리더(110)는 상기 전기 자동차(300)의 운전자를 인식하기 위한 장치로써, 사용자의 정보가 저장되어 있는 RFUD 태그(카드)의 접근을 인식하여, 상기 전기 자동차(300)의 운전자를 인식하고, 그에 따라 상기 인식한 운전자의 요청에 따른 양만큼의 전력을 상기 전기 자동차(300)에 구비된 배터리로 공급한다.At this time, the charging stand 100 generally includes an RFID reader 110. The RFID reader 110 is a device for recognizing a driver of the electric vehicle 300, and recognizes a driver of the electric vehicle 300 by recognizing an access of an RFUD tag (card) in which user information is stored. As a result, the amount of power corresponding to the recognized driver's request is supplied to the battery provided in the electric vehicle 300.

또한, 충전 스탠드(100)는 상기 전기 자동차(300)에 구비된 배터리의 고유 정보, 상기 배터리를 구성하는 각 셀의 전압 값 및 전류 값을 근거로, 상기 배터리로 공급되는 전원의 적정 전압 및 전류를 선택하고, 상기 선택된 적정 전압 및 전류를 상기 배터리로 공급한다.In addition, the charging stand 100 is based on the unique information of the battery provided in the electric vehicle 300, the voltage value and the current value of each cell constituting the battery, the appropriate voltage and current of the power supplied to the battery Is selected and the selected appropriate voltage and current are supplied to the battery.

예를 들면, 상기 충전 스탠드(100)는 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리 성능을 향상시키며, 상기 배터리의 수명을 연장시키기 위해, 상기 배터리의 고유 정보, 전압 값 및 전류 값을 근거로 적정 전압 및 전류를 선택하고, 상기 적정 전압 및 전류를 상기 배터리로 공급하여 상기 배터리를 충전한다. 따라서, 상기 배터리에 요구되는 적정 전압 및 전류가 상기 배터리로 공급됨으로써, 전기 자동차의 배터리 셀의 손상을 방지하고, 상기 배터리의 성능을 향상시키면서 수명을 연장시킬 수 있다.For example, the charging stand 100 may store the unique information, the voltage value, and the current value of the battery in order to prevent damage to the battery cell of the electric vehicle, improve the battery performance, and extend the life of the battery. An appropriate voltage and current are selected based on the above, and the appropriate voltage and current are supplied to the battery to charge the battery. Therefore, by supplying the appropriate voltage and current required for the battery to the battery, it is possible to prevent damage to the battery cells of the electric vehicle, and to extend the life while improving the performance of the battery.

충전 스탠드(100)는 내부에 저장매체를 구비하고 있으며, 상기 저장매체에는 상기 충전 스탠드(100)의 동작을 위한 펌웨어(FIRMWARE)나 설정 정보 등이 저장되어 있다. The charging stand 100 has a storage medium therein. Firmware and setting information for operating the charging stand 100 are stored in the storage medium.

펌웨어는 일반적으로 롬(ROM)에 저장된 하드웨어를 제어하는 마이크로 프로그램을 의미한다. 프로그램이라는 관점에서는 소프트웨어와 동일하지만 하드웨어와 밀접한 관계를 가진다는 점에서 일반 응용소프트웨어와 구분되어 펌웨어는 소프트웨어와 하드웨어의 특성을 모두 가지고 있다고 할 수 있다. 예를 들어 어떤 기능을 발휘하는 하드웨어를 만든다고 할 때, 그것을 제어하는 모든 회로를 하드웨어로만 만들면, 그 구조도 대단히 복잡해지고 심지어는 논리적인 표현을 하기가 어려운 부분도 발생한다. 이런 경우 상당부분을 소프트웨어로 대체하되 그 소프트웨어가 저장된 기억장치를 하드웨어의 제어 회로 중의 중심부분으로 구성하면, 매우 간단하면서도 적은 비용으로 문제를 해결할 수 있게 된다. 이렇게 만든 하드웨어적인 소프트웨어를 펌웨어라 한다.Firmware generally refers to a microprogram that controls hardware stored in a ROM. In terms of program, it is the same as software, but has a close relation with hardware. Therefore, it can be said that firmware has all the characteristics of software and hardware because it is different from general application software. For example, if you create a hardware that performs a certain function, if you make all the circuits that control it only as hardware, the structure becomes very complicated and even logical expressions become difficult. In such a case, a large part of the software can be replaced, but the memory stored in the software is configured as a central part of the control circuit of the hardware, which can solve the problem very simply and at low cost. The hardware software is called firmware.

설정 정보는 상기 충전 스탠드(100)의 동작에 필요한 정보나 상기 동작 중에 필요한 정보를 포함한다. The setting information includes information necessary for the operation of the charging stand 100 and necessary information during the operation.

상기 펌웨어나 설정 정보 등은 필요에 따라 주기적으로 갱신되어야 하며, 기존에는 별도의 충전 인프라를 구축하여 상기 갱신 동작을 수행하였다. 그러나, 상기 충전 인프라를 구축하기 위해서는 상당한 비용이 발생하며, 이에 따라 본 발명에서는 새로운 데이터 갱신 방법을 제공한다.The firmware, setting information and the like should be periodically updated as necessary. In the past, a separate charging infrastructure was constructed to perform the updating operation. However, in order to construct the charging infrastructure, considerable costs are incurred, and thus, the present invention provides a new data updating method.

이하에서는, 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 갱신 방법을 설명하는데, 상기 갱신 방법은 별도의 하드웨어 구성의 추가 없이 상기 기존에 구비되어 있던 RFID 리더(110) 및 충전 포트(130)를 그대로 이용하여 상기 갱신을 위한 데이터를 수신하고, 이를 이용하여 갱신 동작을 수행하도록 한다.Hereinafter, a data update method according to an exemplary embodiment of the present invention will be described. The update method may be performed using the RFID reader 110 and the charging port 130 provided as it is without additional hardware configuration. Receive data for updating, and use it to perform an update operation.

도 3은, 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 갱신을 위한 충전 시스템을 나타낸 도면이다.3 is a diagram illustrating a charging system for updating data according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 데이터 갱신을 위한 충전 시스템은 충전 스탠드(100), RFID 태그(200)를 포함한다.Referring to FIG. 3, the charging system for updating data includes a charging stand 100 and an RFID tag 200.

RFID 태그(200)는 상기 충전 스탠드(100)의 동작 상태를 결정하기 위한 태그 데이터를 저장하고 있다.The RFID tag 200 stores tag data for determining an operating state of the charging stand 100.

예를 들어, 상기 RFID 태그(200)는 전기 자동차(300)를 소유하고 있는 운전자의 인증 정보를 저장할 수 있다. 이때, 상기 인증 정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)가 상기 충전 스탠드(100)에 접근하면, 상기 충전 스탠드(100)는 충전 모드로 동작한다.For example, the RFID tag 200 may store authentication information of a driver who owns the electric vehicle 300. At this time, when the RFID tag 200 storing the authentication information approaches the charging stand 100, the charging stand 100 operates in the charging mode.

이와 다르게, 상기 RFID 태그(200)는 충전 스탠드(100)에 저장된 펌웨어나 설정 정보 등의 데이터를 갱신하기 위해 할당된 식별정보를 저장할 수 있다. 이때, 상기 식별정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)가 상기 충전 스탠드(100)에 접근하면, 상기 충전 스탠드(100)는 갱신 모드로 동작한다.Alternatively, the RFID tag 200 may store identification information allocated for updating data such as firmware or setting information stored in the charging stand 100. At this time, when the RFID tag 200 storing the identification information approaches the charging stand 100, the charging stand 100 operates in an update mode.

충전 스탠드(100)는 상기 RFID 태그(200)의 접근을 감지하고, 그에 따라 상기 RFID 태그(200)의 접근이 감지되면, 상기 RFID 태그(200)에 저장된 태그 데이터를 수신한다.The charging stand 100 detects the approach of the RFID tag 200 and, accordingly, receives the tag data stored in the RFID tag 200 when the approach of the RFID tag 200 is detected.

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 태그 데이터에 포함된 식별정보를 확인하여, 상기 접근한 RFID 태그(200)가 사용자 인증을 위한 인증 정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)인지, 아니면 데이터 갱신을 위한 식별정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)인지 여부를 판단한다.Thereafter, the charging stand 100 checks the identification information included in the tag data and checks whether the approached RFID tag 200 is an RFID tag 200 storing authentication information for user authentication. It is determined whether or not the RFID tag 200 that stores identification information.

또한, 충전 스탠드(100)는 상기 접근한 RFID 태그(200)가 인증정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)이면, 상기 RFID 태그(200)의 인증 결과에 따라 전기 자동차(300)에 구비된 배터리를 충전시키기 위한 충전 동작을 준비한다.In addition, the charging stand 100 is a battery provided in the electric vehicle 300 according to the authentication result of the RFID tag 200, if the approached RFID tag 200 is an RFID tag 200 that stores the authentication information. Prepare a charging operation for charging the battery.

또한, 충전 스탠드(100)는 상기 접근한 RFID 태그(200)가 데이터 갱신을 위한 식별 정보를 저장하고 있는 RFID 태그(200)이면, 기저장된 데이터를 갱신시키기 위한 데이터 갱신 동작을 준비한다.In addition, if the approaching RFID tag 200 is the RFID tag 200 storing the identification information for data update, the charging stand 100 prepares a data update operation for updating the previously stored data.

이때, 충전 스탠드(100)는 상기 준비 동작에 따라 기설정된 통신 라인을 선택적으로 변경한다.In this case, the charging stand 100 selectively changes a predetermined communication line according to the preparation operation.

예를 들어, 충전 스탠드(100)는 상기 충전 동작을 위한 준비 과정에서, 충전포트(130)에 의해 형성되는 통신 라인을 제 1 통신 라인으로 변경한다. 또한, 이와 다르게, 충전 스탠드(100)는 상기 데이터 갱신 동작을 위한 준비 과정에서, 상기 충전 포트(130)에 의해 형성되는 통신 라인을 제 2 통신 라인으로 변경한다.For example, the charging stand 100 changes the communication line formed by the charging port 130 to the first communication line in preparation for the charging operation. Alternatively, the charging stand 100 changes the communication line formed by the charging port 130 into a second communication line in preparation for the data update operation.

이하, 상기 충전 스탠드(100)의 구성에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration of the charging stand 100 will be described in more detail.

충전 스탠드(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, RFID 리더(110), 메모리부(120), 충전 포트(130), 스위치(140), 제 1 통신 모듈(150), 제 2 통신 모듈(160) 및 제어부(170)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the charging stand 100 includes an RFID reader 110, a memory unit 120, a charging port 130, a switch 140, a first communication module 150, and a second communication module ( 160 and the controller 170.

RFID 리더(110)는 주위에 접근한 RFID 태그(200)를 인식하고, 그에 따라 상기 인식한 RFID 태그(200)에 저장한 태그 데이터를 획득한다. The RFID reader 110 recognizes the RFID tag 200 approaching the surroundings, and accordingly acquires the tag data stored in the recognized RFID tag 200.

RFID 리더(110)는 상기 RFID 태그(200)가 접근함에 따라 상기 RFID 태그(200)에 저장된 태그 데이터를 획득하고, 상기 획득한 태그 데이터를 제어부(170)에 전달한다.As the RFID tag 200 approaches, the RFID reader 110 acquires tag data stored in the RFID tag 200 and transfers the acquired tag data to the controller 170.

메모리부(120)는 충전 스탠드(100)의 동작을 위해 필요한 펌웨어나 설정 정보 등을 저장한다.The memory unit 120 stores firmware, setting information, and the like necessary for the operation of the charging stand 100.

상기 메모리부(120)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램, 롬(EEPROM 등) 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다The memory unit 120 may be a flash memory type, a hard disk type, a multimedia card micro type, a card type memory (for example, SD or XD memory) , RAM, ROM (EEPROM, etc.), and the like

이때, 메모리부(120)는 저장 영역을 복수의 영역으로 분할하고, 상기 분할된 영역에 상기 펌웨어나 설정 정보 등을 각각 구분하여 저장할 수 있다.At this time, the memory unit 120 may divide the storage area into a plurality of areas, and may store the firmware and the setting information separately in the divided areas.

충전 포트(130)는 전기 자동차(300)와 연결되어, 상기 전기 자동차(300)의 배터리로 전력을 공급한다.The charging port 130 is connected to the electric vehicle 300 to supply power to the battery of the electric vehicle 300.

이때, 충전 포트(130)는 상기 전력 공급을 위한 전력 공급 포트와, 상기 전기 자동차(300)와 파일럿 신호를 주고 받기 위한 통신 포트를 포함한다. 상기 파일럿 신호는 제어 파일럿 신호라 할 수 있다.In this case, the charging port 130 includes a power supply port for supplying power and a communication port for exchanging pilot signals with the electric vehicle 300. The pilot signal may be referred to as a control pilot signal.

상기 파일럿 신호의 주요 기능은 전기 자동차(300)와 충전 스탠드(100)의 연결 확인, 전기 자동차(300)의 상태에 따라 상기 전기 자동차(300)로 공급되는 전력의 공급/차단 결정, 충전 시스템의 환기 요구 사항을 결정 및 충전 스탠드(100)에서 공급 가능한 최대 전류 값을 전기 자동차(300)에 전달 등이 있다.The main function of the pilot signal is to check the connection of the electric vehicle 300 and the charging stand 100, the supply / block determination of the power supplied to the electric vehicle 300 according to the state of the electric vehicle 300, the charging system The ventilation requirement is determined and the maximum current value that can be supplied from the charging stand 100 is transmitted to the electric vehicle 300.

상기 파일럿 신호는 시비율에 의해 결정되며, 보다 구체적으로는 주파수 및 이에 의한 PWM 신호의 듀티에 의해 결정된다.The pilot signal is determined by the rate of fertilization, more specifically by the duty of the frequency and thereby the PWM signal.

스위치(140)는 상기 충전 포트(130)에 구비된 통신 포트의 통신 라인을 결정한다. 예를 들어, 스위치(140)는 상기 충전 포트(130)에 의해 형성되는 통신 라인을 제 1 통신 라인으로 설정하거나, 이와 다르게 제 2 통신 라인으로 설정한다.The switch 140 determines the communication line of the communication port provided in the charging port 130. For example, the switch 140 sets the communication line formed by the charging port 130 as the first communication line or otherwise sets the communication line as the second communication line.

이때, 상기 제 1 통신 라인을 충전 동작 상태에서 파일럿 신호를 송수신하기 위한 통신 라인이고, 제 2 통신 라인은 데이터 갱신 상태에서 갱신을 위한 데이터를 송수신하기 위한 통신 라인이다.At this time, the first communication line is a communication line for transmitting and receiving a pilot signal in a charging operation state, the second communication line is a communication line for transmitting and receiving data for updating in a data update state.

이에 따라, 스위치(140)는 후술할 제어부(170)의 제어신호에 따라 상기 통신 포트에 의해 형성되는 통신 라인을 선택적으로 변경한다.Accordingly, the switch 140 selectively changes the communication line formed by the communication port according to the control signal of the controller 170 to be described later.

제 1 통신 모듈(150)은 상기 통신 포트와 제 1 통신 라인을 형성하며, 그에 따라 상기 형성된 제 1 통신 라인을 통해 파일럿 신호를 송수신한다.The first communication module 150 forms a first communication line with the communication port, and thus transmits and receives a pilot signal through the formed first communication line.

이에 따라, 제 1 통신 모듈(150)은 파일럿 신호를 생성하는 파일럿 신호 생성부(미도시)와, 상기 생성된 파일럿 신호를 상기 전기 자동차(300)로 전송하거나, 상기 전기 자동차(300)를 통해 전송된 파일럿 신호를 수신하는 파일럿 신호 통신부(미도시)를 포함한다.Accordingly, the first communication module 150 transmits a pilot signal generation unit (not shown) that generates a pilot signal, and transmits the generated pilot signal to the electric vehicle 300 or through the electric vehicle 300. A pilot signal communication unit (not shown) for receiving the transmitted pilot signal.

다시 말해서, 제 1 통신 모듈(150)은 제 1 통신 방식(파일럿 신호 통신 방식)을 제공하는 드라이버일 수 있다.In other words, the first communication module 150 may be a driver that provides a first communication method (pilot signal communication method).

제 2 통신 모듈(160)은 상기 통신 포트와 제 2 통신 라인을 형성하며, 그에 따라 상기 형성된 제 2 통신 라인을 통해 갱신을 위한 데이터를 수신한다.The second communication module 160 forms a second communication line with the communication port, and thus receives data for updating through the formed second communication line.

이에 따라, 상기 제 2 통신 모듈(160)은 상기 갱신을 위한 데이터를 수신하고, 상기 수신된 데이터를 처리하여 제어부(170)로 전달하는 데이터 처리부(미도시)를 포함할 수 있다.Accordingly, the second communication module 160 may include a data processor (not shown) that receives the data for the update and processes the received data and transmits the received data to the controller 170.

다시 말해서, 제 2 통신 모듈(160)은 제 2 통신 방식(갱신 데이터 통신 방식)을 제공하는 드라이버일 수 있다.In other words, the second communication module 160 may be a driver that provides a second communication method (update data communication method).

이때, 상기 제 2 통신 방식은 RS-232, RS-422 중 어느 하나를 포함할 수 있다.In this case, the second communication method may include any one of RS-232 and RS-422.

제어부(170)는 충전 스탠드(100)의 전반적인 동작을 제어한다.The controller 170 controls the overall operation of the charging stand 100.

보다 구체적으로, 제어부(170)는 상기 충전 포트(130)를 통해 전기 자동차(300)가 연결되면, RFID 태그(200)를 통해 획득한 태그 데이터를 토대로 상기 전기 자동차(300)에 구비된 배터리로 전력을 공급한다.More specifically, when the electric vehicle 300 is connected through the charging port 130, the control unit 170 is a battery provided in the electric vehicle 300 based on the tag data obtained through the RFID tag 200. Supply power.

또한, 제어부(170)는 상기 충전 포트(130)를 통해 특정 저장장치가 연결되면, 상기 RFID 태그(200)를 통해 획득한 태그 데이터를 토대로 상기 저장장치에 저장된 데이터를 수신하고, 상기 수신된 데이터를 이용하여 기저장된 데이터를 갱신한다.In addition, when a specific storage device is connected through the charging port 130, the controller 170 receives data stored in the storage device based on tag data obtained through the RFID tag 200, and receives the received data. Update previously stored data using.

이를 위해, 제어부(170)는 RFID 리더(110)에 특정 RFID 태그(200)가 접근하면, 상기 접근한 RFID 태그(200)에 저장된 태그 데이터를 수신한다. 이때, 상기 태그 데이터는 데이터 갱신을 위한 식별정보를 포함하는 태그 데이터일 수 있으며, 이와 다르게 충전 개시를 위한 운전자의 인증 정보일 수 있다.To this end, when the specific RFID tag 200 approaches the RFID reader 110, the controller 170 receives tag data stored in the accessed RFID tag 200. In this case, the tag data may be tag data including identification information for data update, or may alternatively be authentication information of a driver for starting charging.

이에 따라, 제어부(170)는 상기 태그 데이터가 데이터 갱신을 위한 태그 데이터인지, 아니면 운전자의 인증 정보인지 여부를 판단하고, 이후 동작을 제어한다.Accordingly, the controller 170 determines whether the tag data is tag data for data update or authentication information of the driver, and controls subsequent operations.

예를 들어, 제어부(170)는 상기 획득한 태그 데이터가 운전자의 인증 정보이면, 상기 운전자의 인증 결과에 따라 상기 전기 자동차(300)에 구비된 배터리의 충전 동작이 이루어지도록 제어한다. 이때, 제어부(170)는 스위치(140)의 동작을 제어하여, 상기 통신 포트에 의해 제 1 통신 라인이 형성되도록 한다. 다시 말해서, 제어부(170)는 상기 통신 포트와 제 1 통신 모듈(150)에 의해 제 1 통신 라인이 형성되도록 상기 스위치(140)를 제어한다.For example, if the acquired tag data is the driver's authentication information, the controller 170 controls the charging operation of the battery included in the electric vehicle 300 according to the driver's authentication result. At this time, the controller 170 controls the operation of the switch 140, so that the first communication line is formed by the communication port. In other words, the controller 170 controls the switch 140 to form a first communication line by the communication port and the first communication module 150.

또한, 제어부(170)는 상기 획득한 태그 데이터가 데이터 갱신을 위한 식별 정보를 포함하는 태그 데이터이면, 충전 동작을 중지하고, 그에 따라 외부로부터 제공되는 데이터를 이용하여 기저장된 펌웨어나 설정 정보의 갱신을 수행한다. 이때, 제어부(170)는 스위치(140)의 동작을 제어하여, 상기 통신 포트에 의해 제 2 통신 라인이 형성되도록 한다. 다시 말해서, 제어부(170)는 상기 통신 포트와 제 2 통신 라인(160)에 의해 제 2 통신 라인이 형성되도록 상기 스위치(140)를 제어한다.In addition, if the acquired tag data is tag data including identification information for data update, the controller 170 stops the charging operation and accordingly updates the pre-stored firmware or setting information using data provided from the outside. Do this. At this time, the controller 170 controls the operation of the switch 140, so that the second communication line is formed by the communication port. In other words, the controller 170 controls the switch 140 to form a second communication line by the communication port and the second communication line 160.

상기 제 1 통신 라인이 형성된 경우, 제어부(170)는 상기 제 1 통신 라인을 통해 파일럿 신호를 전송하거나, 상기 전기 자동차(300)로부터 전송되는 파일럿 신호를 수신하여, 상기 전기 자동차(300)의 충전 동작에 문제가 발생하지 않도록 한다.When the first communication line is formed, the control unit 170 transmits a pilot signal through the first communication line or receives a pilot signal transmitted from the electric vehicle 300 to charge the electric vehicle 300. Do not cause problems in operation.

또한, 상기 제 2 통신 라인이 형성된 경우, 제어부(170)는 제 2 통신 라인을 통해 데이터를 수신하고, 상기 수신된 데이터를 이용하여 기 저장된 데이터를 갱신한다.In addition, when the second communication line is formed, the controller 170 receives data through the second communication line, and updates previously stored data using the received data.

이때, 제어부(170)는 데이터 갱신을 위한 펌웨어나 설정 정보에 할당된 식별정보를 저장하고 있으며, 이에 따라 상기 할당된 식별정보에 대응하는 태그 데이터가 수신되는 경우, 상기 기저장된 데이터의 갱신 동작을 수행한다.In this case, the controller 170 stores identification information assigned to firmware or setting information for data update. Accordingly, when tag data corresponding to the allocated identification information is received, the controller 170 performs an update operation of the previously stored data. To perform.

이에 따라, 제어부(170)는 상기 할당된 식별정보에 대응하는 태그 데이터가 수신되면, 상기 접근한 RFID 리더를 태그로 인식하고, 그에 따라 통신 라인을 변경하여 외부로부터 전송되는 데이터를 수신한다.Accordingly, when the tag data corresponding to the allocated identification information is received, the controller 170 recognizes the approached RFID reader as a tag, changes the communication line accordingly, and receives data transmitted from the outside.

또한, 제어부(170)는 상기 획득한 태그 데이터에 포함된 식별정보를 확인하고, 그에 따라 상기 획득한 태그 데이터가 펌웨어를 포함하는지, 아니면 설정 정보를 포함하는지 여부를 판단한다.In addition, the controller 170 checks the identification information included in the acquired tag data, and accordingly determines whether the acquired tag data includes firmware or setting information.

그리고, 제어부(170)는 상기 태그 데이터가 펌웨어를 포함하는 경우, 상기 획득한 태그 데이터를 메모리부(120)의 펌웨어 저장 영역에 저장하여, 이전에 상기 펌웨어 저장 영역에 저장되어 있던 데이터를 갱신한다. 또한, 제어부(170)는 상기 태그 데이터가 설정 정보를 포함하는 경우, 상기 획득한 태그 데이터를 메모리부(120)의 설정 정보 저장 영역에 저장하여, 이전에 상기 설정 정보 저장 영역에 저장되어 있던 데이터를 갱신한다.If the tag data includes firmware, the controller 170 stores the obtained tag data in a firmware storage area of the memory unit 120 to update data previously stored in the firmware storage area. . In addition, when the tag data includes setting information, the controller 170 stores the acquired tag data in the setting information storage area of the memory unit 120, and the data previously stored in the setting information storage area. Update the.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드(100)는 표시부(미도시)를 추가로 구비할 수 있으며, 상기 표시부는 상기 전기 자동차(300)의 충전 상태에 대한 정보를 출력한다.Meanwhile, the charging stand 100 according to the embodiment of the present invention may further include a display unit (not shown), and the display unit outputs information on the state of charge of the electric vehicle 300.

이때, 상기 표시부는 음성 신호로 상기 충전 상태에 대한 정보를 출력하는 음성 출력부(스피커)와, 디스플레이 화면을 통해 상기 충전 상태에 대한 정보를 출력하는 영상 출력부(디스플레이부)를 포함할 수 있다.In this case, the display unit may include a voice output unit (speaker) for outputting information on the state of charge as a voice signal, and an image output unit (display unit) for outputting information about the state of charge through a display screen. .

상기 표시부에는 충전중인 선로, 유휴 충전 스테이션, 충전 예상시간, 충전 진행 경과, 충전 금액, 고객 정보 등을 테이블 및 그래픽을 통해 표시할 수 있다. 또한, 상기 표시부를 통해 제공되는 데이터는 충전소 내에 대형 표시장치를 통해 고객이 미리 충전 진행 상황을 파악할 수 있도록 제공할 수 있으며, 나아가 고객의 전기 자동차 내부 시스템 혹은 휴대 단말기로 전송하여 충전 진행 상황 정보를 알릴 수도 있다.The display may display a charging line, an idle charging station, an estimated charging time, a charging progress, a charged amount, customer information, and the like through a table and a graphic. In addition, the data provided through the display unit can be provided so that the customer can determine the charging progress in advance through a large display device in the charging station, and further transmits the charging progress information by transmitting to the customer's electric vehicle internal system or portable terminal You can also inform.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 표시부에는 데이터 갱신에 따른 정보를 추가로 표시한다. 예를 들어, 표시부는 데이터 갱신을 알리는 동작 상태 정보나, 상기 갱신되는 데이터의 정보나, 상기 데이터의 갱신 결과 정보 등을 추가로 표시한다.In addition, the display unit according to an embodiment of the present invention further displays information according to data update. For example, the display unit additionally displays operation status information for notifying data update, information of the updated data, update result information of the data, and the like.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드(100)는 하나의 통신 포트를 이용하여 서로 다른 통신 방식에 따른 통신 라인을 구성하여, 충전 스탠드(100)의 동작 상태에 따라 파일럿 신호를 송/수신하거나, 갱신 데이터를 수신한다.As such, the charging stand 100 according to the embodiment of the present invention configures communication lines according to different communication methods by using one communication port, and transmits / receives a pilot signal according to an operation state of the charging stand 100. Receive or update data.

도 4는 도 3에 도시된 RFID 리더(110)의 상세 구성도이다.4 is a detailed configuration diagram of the RFID reader 110 shown in FIG.

도 4를 참조하면, RFID 리더(110)는 안테나(111), RFID 모뎀(112), 통신부(113), 전원 공급부(114) 및 리더 제어부(115)를 포함한다.Referring to FIG. 4, the RFID reader 110 includes an antenna 111, a RFID modem 112, a communication unit 113, a power supply unit 114, and a reader control unit 115.

안테나(111)는 RFID 리더(110)로부터 발생하는 RF 신호에 따라 상기 접근한 RFID 태그를 인식하고, 그에 따라 상기 RFID 태그에 저장된 태그 데이터들을 감지한다.The antenna 111 recognizes the accessed RFID tag according to an RF signal generated from the RFID reader 110, and detects the tag data stored in the RFID tag.

이때, 안테나(111)는 HF 대역의 RF 신호를 토대로 상기 태그 데이터를 감지할 수 있으며, 이와 다르게 UHF 대역의 RF 신호를 토대로 상기 태그 데이터를 감지할 수도 있다.In this case, the antenna 111 may detect the tag data based on the RF signal of the HF band. Alternatively, the antenna 111 may detect the tag data based on the RF signal of the UHF band.

RFID 모뎀(112)은 상기 안테나(111)를 통해 획득한 태그 데이터를 수신하고, 상기 수신된 태그 데이터를 리더 제어부(115)로 전달한다.The RFID modem 112 receives tag data acquired through the antenna 111 and transfers the received tag data to the reader controller 115.

통신부(113)는 별도의 외부 장치와 연결되어, 상기 감지한 태그 데이터를 전송할 수 있다.The communication unit 113 may be connected to a separate external device to transmit the sensed tag data.

전원 공급부(114)는 상기 RFID 리더(110)를 구성하는 각 구성요소에 구동 전원을 공급한다.The power supply unit 114 supplies driving power to the components constituting the RFID reader 110.

리더 제어부(115)는 RFID 리더(110)의 전반적인 동작을 제어한다.The reader control unit 115 controls the overall operation of the RFID reader 110.

특히, 리더 제어부(115)는 상기 획득한 태그 데이터를 인식하고, 상기 인식한 태그 데이터를 제어부(170)로 전달한다. In particular, the reader controller 115 recognizes the acquired tag data and transfers the recognized tag data to the controller 170.

즉, 리더 제어부(115)는 충전 동작을 위한 사용자 인증 정보가 포함된 태그 데이터를 수신하고, 그에 따라 상기 수신된 태그 데이터를 제어부(170)에 전달한다.That is, the reader controller 115 receives tag data including user authentication information for a charging operation and transfers the received tag data to the controller 170 accordingly.

또한, 이와 다르게 리더 제어부(115)는 데이터 갱신을 위한 식별정보가 포함된 태그 데이터를 수신하고, 그에 따라 상기 수신된 태그 데이터를 제어부(170)에 전달한다.In addition, the reader controller 115 receives tag data including identification information for data update and transmits the received tag data to the controller 170 accordingly.

이와 같이, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 인프라가 구축되지 않은 환경에서 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하고, 별도의 외부 포트를 사용하지 않음으로써 편리성을 향상시킬 수 있으며, 하나의 통신 포트를 이용하여 파일럿 신호를 송수신하여 충전 동작에 안정성을 기하거나, 갱신 데이터를 수신하여 보다 효율적인 데이터 갱신 동작이 수행되도록 한다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the charger software can be updated in an environment in which a charging infrastructure is not established, and convenience can be improved by not using a separate external port. By using the transmission and reception of the pilot signal to stabilize the charging operation, or receiving the update data to perform a more efficient data update operation.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 포트를 나타낸 도면이다.5 is a view showing a charging port according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 충전 포트(130)는 3개의 통신 포트를 포함한다. 한편, 도면상에는 충전 포트(130)가 3개의 통신 포트만을 포함하고 있다고 도시하였지만, 이는 일 실시 예에 불과할 뿐 실시 예에 따라 변경 가능하다. 예를 들어, 상기 3개의 통신 포트 이외에도 전기 자동차(300)로 전력을 공급하기 위한 전력 공급 포트를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the charging port 130 includes three communication ports. Meanwhile, although the charging port 130 is illustrated as including only three communication ports on the drawing, this is only one embodiment and can be changed according to the embodiment. For example, in addition to the three communication ports may further include a power supply port for supplying power to the electric vehicle 300.

상기 충전 포트(130)는 제 1 통신 포트, 제 2 통신 포트 및 제 3 통신 포트를 포함한다.The charging port 130 includes a first communication port, a second communication port and a third communication port.

제 1 통신 포트 및 제 2 통신 포트는 실질적인 데이터 송수신을 위한 포트이며, 제 3 통신 포트는 그라운드 포트이다.The first communication port and the second communication port are ports for substantially transmitting and receiving data, and the third communication port is a ground port.

스위치(140)는 상기 제 1 내지 3 통신 포트가 제 1 통신 모듈(150)에 연결되어, 제 1 통신 방식에 의해 파일럿 신호가 송수신되도록 한다.The switch 140 connects the first to third communication ports to the first communication module 150 to allow the pilot signal to be transmitted and received by the first communication method.

또한, 스위치(140)는 상기 제 1 내지 3 통신 포트가 제 2 통신 모듈(160)에 연결되어, 제 2 통신 방식에 의해 갱신 데이터가 수신되도록 한다.In addition, the switch 140 connects the first to third communication ports to the second communication module 160 to receive the update data by the second communication method.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 상기 데이터 갱신 동작에 대하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the data update operation will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시스템의 개략적인 동작 흐름을 나타낸 도면이다.6 is a view showing a schematic operation flow of a charging system according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 먼저 충전 스탠드(100)와 RFID 태그는 상호 통신을 위한 대기 상태를 유지한다(610단계). 이때, 상기 RFID 태그(200)는 충전 동작을 위해 운전자의 인증 정보를 저장하고 있는 RFID 태그일 수 있으며, 이와 다르게 데이터 갱신 동작을 위한 식별정보를 저장하고 있는 RFID 태그일 수 있다.Referring to FIG. 6, first, the charging stand 100 and the RFID tag maintain a standby state for mutual communication (operation 610). In this case, the RFID tag 200 may be an RFID tag that stores driver's authentication information for a charging operation, or may be an RFID tag that stores identification information for a data update operation.

이하, RFID 태그(200)는 상기 충전 스탠드(100) 주위로 접근하며(620단계),그에 따라 충전 스탠드(100), 명확하게는 RFID 리더(110)는 상기 접근한 RFID 태그(200)를 감지한다(630단계).Hereinafter, the RFID tag 200 approaches the charging stand 100 (step 620), and accordingly, the charging stand 100, and specifically, the RFID reader 110 detects the approached RFID tag 200. (Step 630).

그에 따라, RFID 태그(200)는 내부에 저장되어 있는 태그 데이터를 상기 충전 스탠드(100)로 전송한다(640단계).Accordingly, the RFID tag 200 transmits the tag data stored therein to the charging stand 100 (step 640).

충전 스탠드(100)는 상기 감지한 RFID 태그(200)를 통해 전송되는 태그 데이터를 수신한다(650단계).The charging stand 100 receives tag data transmitted through the detected RFID tag 200 (step 650).

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 수신한 태그 데이터를 이용하여 상기 접근한 RFID 태그(200)가 운전자 인증을 위한 인증 정보가 저장된 RFID 태그인지, 아니면, 데이터 갱신을 위한 식별정보가 저장된 RFID 태그인지 여부를 판단한다(660단계).Thereafter, the charging stand 100 uses the received tag data to determine whether the approached RFID tag 200 is an RFID tag in which authentication information for driver authentication is stored or an RFID tag in which identification information for data update is stored. It is determined whether or not (step 660).

상기 판단결과(660단계), 상기 태그 데이터가 운전자 인증을 위한 인증 정보가 저장된 RFID 태그(200)이면, 충전 스탠드(100)는 배터리 충전을 위한 준비 동작을 수행한다(670단계).In operation 660, if the tag data is an RFID tag 200 in which authentication information for driver authentication is stored, the charging stand 100 performs a preparation operation for charging the battery (step 670).

또한, 상기 판단결과(660단계), 상기 태그 데이터가 데이터 갱신을 위한 식별정보를 포함하는 태그 데이터이면, 충전 스탠드(100)는 기저장된 데이터의 개신을 위한 준비 동작을 수행한다(680단계).If the tag data is tag data including identification information for data update, the charging stand 100 performs a preparation operation for updating previously stored data (step 680).

도 7은 도 6에 도시된 충전 스탠드의 상세 동작 흐름을 나타낸 도면이다.FIG. 7 is a view illustrating a detailed operation flow of the charging stand shown in FIG. 6.

도 7을 참조하면, 먼저 충전 스탠드(100)는 RFID 태그(200)의 접근을 감지한다(710단계).Referring to FIG. 7, first, the charging stand 100 detects the approach of the RFID tag 200 (step 710).

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 접근한 RFID 태그(200)와 통신을 수행하여, 상기 RFID 태그(200)에 저장된 태그 데이터를 획득한다(720단계).Thereafter, the charging stand 100 communicates with the approached RFID tag 200 to obtain tag data stored in the RFID tag 200 (step 720).

또한, 충전 스탠드(100)는 상기 태그 데이터가 획득되면, 상기 태그 데이터를 분석하여, 상기 태그 데이터에 할당된 식별정보를 확인한다(730단계).In addition, when the tag data is obtained, the charging stand 100 analyzes the tag data and checks the identification information allocated to the tag data (step 730).

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 확인한 식별정보가 기저장되어 있는 식별정보인지 여부를 판단한다(740단계). 다시 말해서, 충전 스탠드(100)는 상기 확인한 식별정보가 기저장된 데이터 갱신을 위한 식별정보인지 아니면, 일반적인 운전자 인증을 위한 인증정보인지 여부를 판단한다.Thereafter, the charging stand 100 determines whether the identified identification information is previously stored identification information (step 740). In other words, the charging stand 100 determines whether the identified identification information is identification information for pre-stored data update or authentication information for general driver authentication.

상기 판단결과(740단계), 상기 확인한 식별정보가 운전자 인증을 위한 인증 정보이면, 상기 충전 스탠드(100)는 충전 포트(130)에 포함된 통신 포트의 통신 라인을 제 1 통신 라인으로 변경한다(750단계). 다시 말해서, 충전 스탠드(100)는 상기 스위치(140)를 제어하여, 상기 충전 포트(130)의 통신 포트와 제 1 통신 모듈(150)이 연결되도록 한다. 즉, 충전 스탠드(100)는 상기 충전 포트(130)와 제 1 통신 모듈(150)을 통해 제 1 통신 방식으로 파일럿 신호를 송수신하기 위한 제 1 통신 라인이 형성되도록 한다.As a result of the determination (740), if the identified identification information is authentication information for driver authentication, the charging stand 100 changes the communication line of the communication port included in the charging port 130 to the first communication line ( Step 750). In other words, the charging stand 100 controls the switch 140 so that the communication port of the charging port 130 and the first communication module 150 are connected. That is, the charging stand 100 allows a first communication line for transmitting and receiving a pilot signal through a first communication method through the charging port 130 and the first communication module 150 is formed.

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 형성된 제 1 통신 라인을 통해 파일럿 신호를 기연결된 전기 자동차(300)로 전송하거나, 상기 전기 자동차(300)를 통해 전송되는 파일럿 신호를 수신한다(760단계).Thereafter, the charging stand 100 transmits a pilot signal to the pre-connected electric vehicle 300 through the first communication line, or receives a pilot signal transmitted through the electric vehicle 300 (step 760).

한편, 상기 판단결과(740단계) 상기 확인한 식별정보가 데이터 갱신을 위한 식별정보이면, 상기 충전 스탠드(100)는 충전 포트(130)에 포함된 통신 포트의 통신 라인을 제 2 통신 라인으로 변경한다(770단계). 다시 말해서, 충전 스탠드(100)는 상기 스위치(140)를 제어하여, 상기 충전 포트(130)의 통신 포트와 제 2 통신 모듈(160)이 연결되도록 한다. 즉, 충전 스탠드(100)는 상기 충전 포트(130)와 제 2 통 모듈(160)을 통해 제 2 통신 방식으로 갱신 데이터를 수신하기 위한 제 2 통신 라인이 형성되도록 한다.On the other hand, if it is determined in step 740 that the identified identification information is identification information for data update, the charging stand 100 changes the communication line of the communication port included in the charging port 130 to the second communication line. (Step 770). In other words, the charging stand 100 controls the switch 140 so that the communication port of the charging port 130 and the second communication module 160 are connected. That is, the charging stand 100 allows a second communication line for receiving update data through a second communication method through the charging port 130 and the second tube module 160 to be formed.

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 형성된 제 2 통신 라인을 통해 기저장된 데이터를 갱신하기 위한 갱신 데이터를 수신한다(780단계).Thereafter, the charging stand 100 receives update data for updating previously stored data through the formed second communication line (step 780).

도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드의 데이터 갱신 과정을 설명하는 도면이다.8 is a view illustrating a data update process of a charging stand according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 먼저, RFID 태그(200)는 충전 스탠드(100)로 태그 데이터를 전송하고, 충전 스탠드(100)는 RFID 태그(200)로부터 전송되는 태그 데이터를 수신한다. 이때, 상기 태그 데이터가 데이터 갱신을 위한 식별정보이면, 충전 스탠드(100)는 충전 포트(130)의 통신 포트를 제 2 통신 라인으로 변경한다. 이후, 충전 스탠드(100)는 제 2 통신 라인을 통해 상기 통신 포트에 연결된 외부 저장매체로부터 전송되는 데이터를 수신한다(810단계).Referring to FIG. 8, first, the RFID tag 200 transmits tag data to the charging stand 100, and the charging stand 100 receives tag data transmitted from the RFID tag 200. At this time, if the tag data is identification information for data update, the charging stand 100 changes the communication port of the charging port 130 to the second communication line. Thereafter, the charging stand 100 receives data transmitted from an external storage medium connected to the communication port through the second communication line in step 810.

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 수신한 태그 데이터를 분석하여(820단계), 상기 태그 데이터에 따른 데이터 종류 및 저장 영역을 확인한다(830단계). 즉, 상기 수신한 식별정보가 펌웨어를 의미하는 식별정보인지, 아니면 설정 정보를 의미하는 식별정보인지를 확인하고, 상기 확인 결과에 따른 저장 영역을 확인한다.Thereafter, the charging stand 100 analyzes the received tag data (step 820) and checks the data type and storage area according to the tag data (step 830). That is, it is checked whether the received identification information is identification information meaning firmware or identification information meaning setting information, and a storage area according to the verification result is checked.

충전 스탠드(100)는 상기 태그 데이터의 데이터 종류 및 저장 영역이 확인되면, 상기 확인된 저장 영역에 상기 수신한 데이터를 저장하여, 기저장된 데이터를 갱신한다(840단계).When the data type and storage area of the tag data are confirmed, the charging stand 100 stores the received data in the identified storage area and updates the pre-stored data (step 840).

도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법을 설명하는 도면이다.9 is a diagram for explaining a data updating method of a charging stand according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 충전 스탠드(100)는 상기 태그 데이터가 수신되면, 상기 태그 데이터에 포함되어 있는 데이터 버전 정보를 확인한다(910단계).Referring to FIG. 9, when the tag data is received, the charging stand 100 checks the data version information included in the tag data (step 910).

이후, 충전 스탠드(100)는 상기 확인한 데이터 버전 정보와 이전에 저장된 데이터의 버전 정보를 비교한다(920단계).Then, the charging stand 100 compares the verified data version information with the version information of the previously stored data (step 920).

충전 스탠드(100)는 상기 비교 결과에 따라 상기 수신한 태그 데이터에 포함된 데이터가 신 버전의 데이터인지를 판단한다(930단계).The charging stand 100 determines whether the data included in the received tag data is new version data according to the comparison result (step 930).

상기 판단결과(930단계), 상기 태그 데이터에 포함된 데이터가 신 버전의 데이터이면, 상기 충전 스탠드(100)는 상기 수신한 데이터를 이용하여 기저장된 데이터를 갱신한다(940단계).If the data included in the tag data is the new version data, the charging stand 100 updates the pre-stored data using the received data (step 940).

또한, 상기 판단결과(930단계), 상기 태그 데이터에 포함된 데이터가 구 버전의 데이터이면, 상기 수신된 태그 데이터를 무시한다(950단계).If it is determined in step 930 that the data included in the tag data is old version data, the received tag data is ignored in step 950.

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 인프라가 구축되지 않은 환경에서 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하고, 파일럿 통신을 위해 사용하는 통신 포트를 이용하여 데이터 갱신을 수행함으로써, 별도의 비용 추가 없이 효율적으로 충전기 소프트웨어의 갱신이 가능하다.According to an embodiment of the present invention, the charger software can be updated in an environment in which a charging infrastructure is not established, and data can be updated using a communication port used for pilot communication, thereby efficiently charging the charger without additional costs. Software update is possible.

또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

100: 충전 스탠드
110: RFID 리더
111: 안테나 112: RFID 모뎀
113: 통신부 114: 전원 공급부
115: 리더 제어부
120: 메모리부
130: 충전 포트
140: 스위치
150: 제 1 통신 모듈
160: 제 2 통신 모듈
170: 제어부
200: RFID 태그
300: 전기 자동차100: Charging stand
110: RFID reader
111: antenna 112: RFID modem
113: communication unit 114: power supply unit
115:
120: memory unit
130: charging port
140: Switch
150: first communication module
160: second communication module
170:
200: RFID Tag
300: electric vehicle

Claims (13)

충전 스탠드의 통신 방식을 결정하는 단계;
상기 결정된 통신 방식이 제 1 통신 방식이면, 상기 충전 스탠드의 충전 포트에 구비된 통신 포트와 제 1 통신 모듈 사이의 제 1 통신 라인을 형성하여 전기 자동차와 통신을 수행하는 단계; 및
상기 결정된 통신 방식이 제 2 통신 방식이면, 상기 통신 포트와 제 2 통신 모듈 사이의 제 2 통신 라인을 형성하여 외부 저장매체와 통신을 수행하는 단계를 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.Determining a communication scheme of the charging stand;
If the determined communication method is a first communication method, forming a first communication line between a communication port provided at the charging port of the charging stand and the first communication module to perform communication with the electric vehicle; And
And if the determined communication method is a second communication method, forming a second communication line between the communication port and the second communication module to perform communication with an external storage medium. 제 1항에 있어서,
상기 통신 방식을 결정하는 단계는,
상기 충전 스탠드 주위에 접근한 RFID 태그로부터 태그 데이터를 획득하는 단계와,
상기 획득한 태그 데이터가 제 1 태그 데이터이면, 제 1 통신 방식으로 상기 충전 스탠드의 통신 방식을 결정하는 단계와,
상기 획득한 태그 데이터가 제 2 태그 데이터이면, 제 2 통신 방식으로 상기 충전 스탠드의 충전 방식을 결정하는 단계를 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.The method of claim 1,
The method of claim 1,
Acquiring tag data from an RFID tag approaching the charging stand;
If the acquired tag data is first tag data, determining a communication method of the charging stand in a first communication method;
If the acquired tag data is second tag data, determining a charging method of the charging stand in a second communication method. 제 2항에 있어서,
상기 제 1 태그 데이터는, 상기 전기 자동차의 운전자 인증을 위한 인증 정보이며,
상기 제 2 태그 데이터는 상기 충전 스탠드에 기저장된 데이터의 갱신을 위한 식별정보를 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.3. The method of claim 2,
The first tag data is authentication information for driver authentication of the electric vehicle,
And the second tag data includes identification information for updating data previously stored in the charging stand. 제 2항에 있어서,
상기 전기 자동차와 통신을 수행하는 단계는,
상기 결정된 제 1 통신 방식에 의해 형성되는 제 1 통신 라인을 통해 상기 전기 자동차의 충전을 위한 파일럿 신호를 송/수신하는 단계를 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.3. The method of claim 2,
Performing communication with the electric vehicle,
And transmitting / receiving a pilot signal for charging the electric vehicle through a first communication line formed by the determined first communication scheme. 제 2항에 있어서,
상기 외부 저장매체와 통신을 수행하는 단계는,
상기 결정된 제 2 통신 방식에 의해 형성되는 제 2 통신 라인을 통해 상기 충전 스탠드에 기저장된 데이터의 갱신을 위한 데이터를 수신하는 단계를 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.3. The method of claim 2,
The step of communicating with the external storage medium,
And receiving data for updating data previously stored in the charging stand through a second communication line formed by the determined second communication scheme. 제 5항에 있어서,
상기 제 2 태그 데이터에 포함된 식별정보를 이용하여, 상기 수신되는 데이터의 저장 영역을 확인하고, 상기 확인된 저장 영역에 기저장된 데이터를 상기 수신된 데이터로 갱신하는 단계를 더 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.6. The method of claim 5,
Identifying the storage area of the received data by using the identification information included in the second tag data, and updating the data previously stored in the identified storage area with the received data. How to update data. 제 6항에 있어서,
상기 데이터는 펌웨어 및 충전 동작을 위한 설정 정보를 포함하며,
상기 저장 영역은 상기 펌웨어가 저장되는 제 1 저장영역 및 상기 설정 정보가 저장되는 제 2 저장영역을 포함하는 충전 스탠드의 갱신 방법.The method according to claim 6,
The data includes setting information for firmware and charging operation,
And the storage area includes a first storage area in which the firmware is stored and a second storage area in which the setting information is stored. 제 6항에 있어서,
상기 수신된 데이터의 버전 정보를 확인하는 단계를 더 포함하며,
상기 갱신하는 단계는 상기 확인한 버전 정보가 상기 기저장된 데이터의 버전 정보보다 신 버전인 경우에만 선택적으로 수행되는 단계인 충전 스탠드의 갱신 방법.The method according to claim 6,
Confirming version information of the received data;
The updating of the charging stand is a step that is selectively performed only when the checked version information is a newer version than the version information of the pre-stored data. 제 6항에 있어서,
상기 데이터의 갱신 동작에 따른 진행 상태 정보를 표시하는 단계를 더 포함하는 충전 스탠드의 데이터 갱신 방법.The method according to claim 6,
And displaying the progress state information according to the update operation of the data. 충전 스탠드에 있어서,
통신 포트 및 전력 공급 포트를 포함하는 충전 포트;
상기 충전 스탠드의 동작에 필요한 펌웨어 및 설정 정보를 저장하는 메모리부;
상기 충전 포트의 통신 포트와 제 1 통신 라인을 형성하고, 상기 제 1 통신 라인을 통해 상기 충전 포트에 연결되는 전기 자동차의 통신을 수행하는 제 1 통신 모듈;
상기 충전 포트의 통신 포트와 제 2 통신 라인을 형성하고, 상기 제 2 통신 라인을 통해 외부 저장매체와 통신을 수행하는 제 2 통신 모듈;
상기 제 1 통신 모듈을 통해 형성되는 제 1 통신 라인 및 상기 제 2 통신 모듈을 통해 형성되는 제 2 통신 라인 중 어느 하나의 통신 라인으로 상기 통신 포트의 통신 라인을 선택하는 스위치; 및
상기 충전 스탠드의 동작 모드를 결정하고, 상기 결정한 동작 모드에 근거하여 상기 제 1 통신 라인 및 제 2 통신 라인 중 어느 하나의 통신 라인이 형성되도록 상기 스위치를 제어하는 제어부를 포함하는 충전 스탠드.In the charging stand,
A charging port comprising a communication port and a power supply port;
A memory unit for storing firmware and setting information necessary for the operation of the charging stand;
A first communication module forming a first communication line with a communication port of the charging port and performing communication of an electric vehicle connected to the charging port through the first communication line;
A second communication module forming a second communication line with a communication port of the charging port and communicating with an external storage medium through the second communication line;
A switch for selecting a communication line of the communication port as any one of a first communication line formed through the first communication module and a second communication line formed through the second communication module; And
And a controller configured to determine an operation mode of the charging stand and to control the switch to form one of the first communication line and the second communication line based on the determined operation mode. 제 10항에 있어서,
상기 충전 스탠드 주위에 접근한 RFID 태그로부터 태그 데이터를 획득하는 RFID 리더를 더 포함하며,
상기 제어부는, 상기 획득한 태그 데이터가 운전자 인증을 위한 인증 정보이면 상기 제 1 통신 라인을 형성하고, 상기 획득한 태그 데이터가 상기 메모리부에 저장된 데이터의 갱신을 위한 식별정보이면, 상기 제 2 통신 라인을 형성하는 충전 스탠드.The method of claim 10,
Further comprising an RFID reader for acquiring tag data from the RFID tag approached around the charging stand,
The controller may form the first communication line if the acquired tag data is authentication information for driver authentication, and if the acquired tag data is identification information for updating data stored in the memory unit, the second communication. Charging stand to form a line. 제 11항에 있어서,
상기 제 1 통신 모듈은 상기 형성된 제 1 통신 라인을 통해 상기 전기 자동차의 충전을 위한 파일럿 신호를 송수신하고,
상기 제 2 통신 모듈은 상기 형성된 제 2 통신 라인을 통해 상기 저장된 펌웨어 또는 설정 정보의 갱신을 위한 데이터를 수신하는 충전 스탠드.12. The method of claim 11,
The first communication module transmits and receives a pilot signal for charging the electric vehicle through the formed first communication line,
And the second communication module receives data for updating the stored firmware or setting information through the formed second communication line. 제 12항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 식별정보를 분석하여 상기 수신된 데이터의 저장 영역을 확인하고, 상기 확인된 저장 영역에 기저장된 데이터를 상기 수신된 데이터로 갱신하며,
상기 메모리부는, 상기 펌웨어가 저장되는 제 1 저장영역 및 상기 설정 정보가 저장되는 제 2 저장영역을 포함하는 충전 스탠드.13. The method of claim 12,
The controller analyzes the identification information to identify a storage area of the received data, and updates data previously stored in the identified storage area with the received data,
The memory unit includes a first storage area in which the firmware is stored and a second storage area in which the setting information is stored.
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