KR101359448B1 - Entire repairing method for pipe lines with non-excavation - Google Patents

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Abstract

본 발명은 관로 비굴착 전체 보수공법에 관한 것으로 특히, 열경화성 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인용 윈치를 이용하여 견인하고 열을 가하여 경화시켜 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서, 상기 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기주입 단속밸브가 구비된 공기 주입구를 설치하고, 상기 견인용 윈치와 함께 관로 외부에 설치된 공기발생기를 상기 공기 주입구에 연결시켜 관로의 내부에서 견인용 윈치를 이용하여 라이닝재를 견인할 때 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 하고, 또 필요에 따라서는 라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 더 설치하여, 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 줄 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
따라서, 관로의 바닥면과 라이닝재의 접촉 면적이 감소되어 견인속도 및 시공성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 견인 중 라이닝재가 뒤틀림으로써 발생될 수 있는 주름 발생을 예방할 수 있어 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 품질을 대폭 향상시킬 수 있고, 또한 라이닝재의 견인시 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 관로 바닥면과의 마찰 접촉에 의해 라이닝재의 저면 일부가 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있음은 물론 주름의 발생을 방지할 수 있고, 또 라이닝재의 견인 후 열을 가하여 관로 내면에 일체로 부착되도록 할 때 프라이머가 라이닝재의 접착력을 더욱 향상시켜 주게 되므로 라이닝재를 이용한 관로 보수에 공사의 품질 및 신뢰도를 더욱더 향상시킬 수 있다.
The present invention relates to the entire non-excavation repairing method of the pipeline, and in particular, towing the flexible tube-type lining material impregnated with the thermosetting resin into the pipeline to be repaired by using a towing winch and applying heat to harden the entire pipeline by non-excavation. In the non-excavation overall repair method of the pipeline, an air inlet valve having an air injection control valve is provided at a free end of the lining material to which the wire of the towing winch binds when the lining material is towed into the pipeline. In addition, when the air generator installed outside the pipeline is connected to the air inlet to draw the lining material by using the towing winch in the inside of the pipeline, the lining material is injected by continuously injecting air corresponding to the towing length of the lining material. To be inflated and towed by a cylindrical air pressure, Install a primer sprayer for spraying the primer of the liquid adhesive at the inlet of the lining material flows, spraying the primer on the bottom of the lining material in contact with the bottom surface of the line to reduce friction during traction and to strengthen the adhesion of the lining material in the future It is characterized by being able to give.
Therefore, the contact area between the bottom surface of the pipeline and the lining material is reduced, which can greatly improve the traction speed and workability, as well as prevent the occurrence of wrinkles that may be caused by the warping of the lining material during towing. The quality of the lining material can be greatly improved, and the construction property can be improved by improving the traction force when pulling the lining material, and the part of the bottom surface of the lining material can be prevented from being torn or damaged by frictional contact with the bottom of the pipeline, and the occurrence of wrinkles can be prevented. When primer is applied to the inner surface of the pipeline by applying heat after the towing of the lining material, the primer improves the adhesive strength of the lining material. Therefore, the quality and reliability of the construction can be further improved in the pipeline repair using the lining material. have.

Figure R1020110125203
Figure R1020110125203

Description

관로 비굴착 전체 보수공법{Entire repairing method for pipe lines with non-excavation}Entire repairing method for pipe lines with non-excavation

본 발명은 관로 비굴착 전체 보수공법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 열경화성 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인하고 열을 가하여 경화시킴으로써 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서,라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기 주입구를 설치하여 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 줄 수 있도록 하는 방식을 통해 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 라이닝재 자체가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지게 함으로써 관로의 바닥면과 라이닝재의 접촉 면적이 감소되어 견인속도 및 시공성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 견인 중 라이닝재가 뒤틀림으로써 발생될 수 있는 주름 발생을 예방할 수 있어 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 품질을 대폭 향상시킬 수 있고, 또한 필요에 따라서는 라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 설치하여 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 주어 라이닝재의 견인시 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 관로 바닥면과의 마찰 접촉에 의한 라이닝재의 저면 일부가 손상되는 것을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 견인 후 라이닝재에 열을 가하여 관로 내면에 일체로 부착되도록 할 때 프라이머가 라이닝재의 접착력을 더욱 향상시켜 주게 되므로 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 품질을 더욱더 향상시킬 수 있도록 발명한 관로 비굴착 전체 보수공법에 관한 것이다.
The present invention relates to the entire non-excavation repairing method of the pipeline, and more particularly, to the non-excavation for repairing the entire pipeline by non-excavation by pulling the flexible tubular lining material impregnated with the thermosetting resin into the pipeline to be repaired and applying heat to harden it. In the whole repair method, when the lining material is towed into the pipeline, an air inlet is provided at the free end of the lining material to which the wire of the towing winch binds to continuously inject air into the lining material corresponding to the towing length of the lining material. When the lining material is towed into the pipeline, the lining material itself is inflated into the cylindrical shape by the air pressure injected, thereby reducing the contact area between the bottom surface of the pipeline and the lining material, which greatly improves the traction speed and workability. Can of course be caused by twisting lining material during towing. It is possible to prevent the occurrence of wrinkles, which can greatly improve the quality of repairing the pipeline using lining material, and if necessary, install a primer sprayer that injects primer, which is a liquid adhesive, into the inlet of the pipeline where the lining material is introduced. By spraying primer on the bottom of lining material that is in contact with the bottom to reduce friction and strengthening the adhesion of lining material in the future, it is possible to improve the workability by improving the traction when pulling the lining material, as well as the bottom of the lining material by frictional contact with the bottom of the pipeline. In addition to preventing damage to some parts, the primer improves the adhesion of the lining material when heat is applied to the lining material after the towing so as to be integrally attached to the inner surface of the lining material. Invented pipeline to make It is about the non-excavation whole repair method.

일반적으로 하수관을 포함하는 각종 관로는 각각의 가정이나 공장 등에 연결되어 하수 등을 하수 처리장으로 운송하게 되는바, 이러한 관로 등은 도시 전체에 걸쳐 설치되어 있다. In general, various pipelines including sewage pipes are connected to respective homes or factories to transport sewage to sewage treatment plants. Such pipelines are installed throughout the city.

이와 같은 관로은 하수와 폐수를 운반하게 되기 때문에 시간이 지남에 따라 노후되고 산화물질과 같은 것에 의해 부식되어 하수가 관로 외부로 유출되게 된다. 이러한 하수가 노후된 관로을 통하여 외부로 유출되면 토양의 오염과 지하수의 오염을 야기하게 된다.Such pipelines carry sewage and wastewater over time, which leads to aging over time and corrosion by oxidants such as sewage to the outside of the pipeline. If the sewage is leaked out through the aged pipelines, it causes soil contamination and groundwater contamination.

이러한 토양과 지하수의 오염을 방지하기 위하여 노후된 관로을 교체하게 되는데, 관로을 교체하기 위하여 그 관로가 묻혀 있는 곳을 굴착한 다음 노후된 관로를 제거하고 새로운 관로을 묻게 된다. 이러한 굴착 공법을 사용하게 되면 관로을 새로운 것으로 교체하게 되기 때문에 그 근본적인 문제점을 해결할 수 있고 굴착 비용만이 소요된다. 그러나, 굴착 공법은 관로이 묻혀 있는 장소를 굴착한 다음 관로을 교체하여야 하기 때문에 시간이 많이 걸리는 문제점이 있고, 또한 복잡한 도심에서 공사를 진행하게 되는 경우에는 교통에 너무나 많은 혼잡을 초래하기 때문에 사회 간접비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.In order to prevent contamination of the soil and groundwater, the old pipelines are replaced. To replace the pipelines, the old pipelines are excavated and then the old pipelines are removed and the new pipelines are buried. Using this excavation method replaces the pipeline with a new one, which solves the fundamental problem and costs only the excavation. However, the excavation method takes a long time because the pipelines need to be replaced after excavating the place where the pipelines are buried. Also, when the construction is carried out in a crowded city center, the social overhead cost is increased because it causes too much traffic. There is an excessive amount of problem.

이와 같은 굴착 공법의 문제점을 해결하기 위하여 관로을 굴착하지 않고도 관로 내측에 라이너(liner)를 설치하여 하수가 도관 외부로 유출되는 것을 미연에 방지하는 CIPP(Cured-in-Placed Pipe) 공법이 개발되었다.In order to solve the problem of the excavation method has been developed a CIPP (Cured-in-Placed Pipe) method to prevent the outflow of sewage out of the conduit by installing a liner (liner) inside the pipeline without digging the pipeline.

이러한 공법은 관로 내부에 열경화성 수지가 함침된 튜브(즉, 라이닝재)를 삽입한 다음 경화시켜 하수의 외부로의 유출되는 것을 방지하게 되는 공법으로서, 국내에서는 견인 공법과 반전 공법이 사용되고 있다. Such a method is a method for preventing the outflow of sewage to the outside by inserting a tube (that is, lining material) impregnated with a thermosetting resin inside the pipeline and preventing it from flowing out of the sewage. In Korea, a traction method and a reverse method are used.

견인 공법은 국내에서 개발된 것으로서 내면에는 코팅층이 형성되고 외면에는 수지가 함침된 면이 형성된 튜브형 라이닝재를 관로 내로 견인한 다음, 그 내부에 공기압이나 정수압을 공급하여 팽창시켜 외면이 관로의 내면에 밀착되도록 하는 동시에 열을 공급하여 그 튜브형 라이닝재가 경화되도록 한 것이다.The traction method was developed in Korea, and the tubular lining material with the coating layer formed on the inner surface and the surface impregnated with the resin on the outer surface was pulled into the pipeline, and then expanded by supplying air pressure or hydrostatic pressure therein to expand the outer surface to the inner surface of the pipeline. At the same time, the tubular lining material was hardened by supplying heat.

반전 공법은 내면에는 수지가 함침된 면이 형성되고 외면에는 코팅이 이루어진 튜브형 라이닝재를 관로 내부에 설치한 다음 반전시키고 열을 가하여 코팅 면이 내면이 되고 수지가 함침된 면이 외면이 되어 관로의 내측에 밀착되어 경화되도록 한 공법이다.In the reverse method, a resin-impregnated surface is formed on the inner surface, and a tubular lining material coated on the outer surface is installed inside the pipeline, and then inverted and heated so that the coated surface becomes the inner surface and the resin-impregnated surface becomes the outer surface. It is a method of making it hard to adhere to the inside.

한편, 통상적인 관로는 현장 여건에 따라 길이방향으로 길게 직선을 포함하여 곡선으로 설치되어 있는 경우도 있고, 이음부의 시공 상태나 지형에 따라서는 수직방향으로 단차가 불규칙한 구배로 설치되어 있는 경우가 존재한다.On the other hand, a typical pipeline may be installed in a curve including a straight line in the longitudinal direction depending on the site conditions, and may be provided with an irregular step in the vertical direction depending on the construction state and the topography of the joint. do.

그런데, 상기 현장 여건에 맞춰 관로를 내면 보수하기 위해 튜브 형상을 갖는 보수형 라이닝재의 견인 또는 반전시에는 소구경을 포함하여 특히, 관경이 클 경우에는 라이링재가 견인되는 도중 뒤틀려 설치(즉, 종래에는 롤 형태로 말려지거나 절첩된 상태로 운송되어온 라이닝재의 자유단부를 단순히 견인용 윈치의 와이어로 결속시켜 강제로 견인하게 되므로 견인 도중 라이닝재 일부가 관로 내에서 뒤틀려 설치)되기도 하고, 상기와 같이 라이닝재의 내면에 주름이 생기게 되면 결국 하자의 요인이 되는 문제점이 있으며, 극단적인 경우에는 신설 라이링재 시공의 경우에도 이미 시공한 라이닝재를 철거한 후 재시공해야 하는 경우도 발생하고 있어, 공사기간이나 공사비 측면에서 큰 손실이 발생하고 있는 경우가 종종 일어나고 있다.However, in order to repair the inner surface of the pipeline in accordance with the site conditions, when the towing or inversion of the repair-type lining material having a tubular shape includes a small diameter, in particular, when the diameter is large, the installation is twisted during the towing of the lining material (that is, conventionally The free end of the lining material which has been transported in a rolled form or folded state is forcibly towed by simply binding the wire of the winch for towing, so that part of the lining material is twisted and installed in the pipeline during towing. If wrinkles are formed on the inner surface of the ash, there is a problem that eventually becomes a cause of defects.In extreme cases, even when the construction of a new lining material, it is necessary to remove the existing lining material and rebuild it. There are often cases where large losses are occurring in terms of side effects.

특히, 대구경 관로를 보수하는 경우에는 라이닝재의 시공 두께가 상대적으로 두껍게 적용되므로 라이닝재의 반전시 두께가 두껍고 무거워서 반전이 어려울 뿐만 아니라 곡선부나 단차진 부분에는 한쪽의 오목부 측면에 주름이 발생하게 되는 문제점이 있다.In particular, when repairing large diameter pipelines, the construction thickness of the lining material is applied relatively thick, so the thickness of the lining material is thick and heavy, so that the inversion is difficult, and wrinkles are formed on one side of the recess in the curved part or stepped part. There is this.

또한, 종래에는 라이닝재와 관로 사이의 접촉 마찰력을 줄이기 위한 어떠한 공정도 실시하지 않고, 롤 형태로 말려지거나 절첩된 상태로 운송되어온 라이닝재의 자유단부를 전술한 바와 같이 단순히 견인용 윈치의 와이어로 결속시킨 상태에서 강제로 견인하게 되므로 견인 도중 라이닝재 바닥면과 관로의 저면 사이의 접촉면적이 넓음(즉, 라이닝재가 넓적하게 펼쳐진 상태에서 견인되므로 라이닝재 바닥면과 관로의 저면 사이의 접촉면적이 넓음)은 물론 마찰력도 크게 작용하게 되어 견인시 라이닝재의 저면 일부가 손상 또는 찢어지는 경우가 많이 발생되고 있고, 특히 상기와 같이 견인시 견인력 감소로 인한 시공성 감소는 물론 라이닝재의 저면 일부가 손상되거나 찢어진 상태에서 라이닝재에 열을 가하여 관로 내면에 라이닝재를 일체로 부착하였을 경우 해당부위에서 누수 등이 발생하게 되어 하자로 이어지는 경우가 종종 발생되고 있는 실정이다.
In addition, conventionally, without performing any process for reducing the contact friction between the lining material and the pipe line, the free end of the lining material which has been transported in a rolled or folded state in a roll form is simply bound with the wire of the winch for towing as described above. The area of contact between the bottom of the lining material and the bottom of the pipeline during towing is large (ie, the area of contact between the bottom of the lining material and the bottom of the pipe is wide during the towing. ), As well as a large frictional force acts as a part of the bottom of the lining material during the towing is often damaged or torn, and in particular, as described above, as well as a decrease in the workability due to the reduction of the traction during the towing, a part of the bottom of the lining material is damaged or torn Heat the lining material and attach the lining material to the inner surface of the pipeline. It is a situation which is often the case in the area, leading to defects such as leakage is to occur when the.

1. 대한민국 등록특허공보 10-1004092호(2010년 12월 20일)1. Republic of Korea Patent Publication No. 10-1004092 (December 20, 2010) 2. 대한민국 등록특허공보 10-0433060호(2004년 05월 17일)2. Republic of Korea Patent Publication No. 10-0433060 (May 17, 2004) 3. 대한민국 등록특허공보 10-0942008호(2010년 02월 04일)3. Republic of Korea Patent Publication No. 10-0942008 (February 04, 2010)

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 열경화성 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인하고 열을 가하여 경화시킴으로써 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서, 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기 주입구를 설치하여 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재 자체가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 함으로써 관로의 바닥면과 라이닝재의 접촉 면적이 감소되어 견인속도 및 시공성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 견인 중 라이닝재가 뒤틀림으로써 발생될 수 있는 주름 발생을 예방할 수 있어 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 품질을 대폭 향상시킬 수 있는 관로 비굴착 전체 보수공법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, the duct to repair the entire pipe by non-excavation by towing the heat-curing resin-impregnated flexible tube-type lining material into the pipeline to be repaired and applying heat to harden In the whole excavation repair method, when the lining material is towed into the pipeline, an air inlet is provided at the free end of the lining material to which the wire of the towing winch is bound to continuously inject air into the lining material corresponding to the towing length of the lining material. As the lining material itself is inflated into a cylindrical shape and towed by the injected air pressure, the contact area between the bottom surface of the pipeline and the lining material can be reduced, which can greatly improve the traction speed and workability, and can also be caused by the warping of the lining material during towing. I can prevent the wrinkle generation that there is and a lining material To provide a full pipeline trenchless repair method can greatly improve the quality of the pipeline repair yonghan it has its purpose.

본 발명의 다른 목적은, 라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 설치하여 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 줌으로써 라이닝재의 견인시 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 관로 바닥면과의 마찰 접촉에 의해 라이닝재의 저면 일부가 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있음은 물론 주름의 발생을 방지할 수 있고, 또한 라이닝재의 견인 후 열을 가하여 관로 내면에 일체로 부착되도록 할 때 프라이머가 라이닝재의 접착력을 더욱 향상시켜 주게 되므로 라이닝재를 이용한 관로 보수에 공사의 품질 및 신뢰도를 더욱더 향상시킬 수 있는 관로 비굴착 전체 보수공법을 제공하는데 있다.
Another object of the present invention is to install a primer sprayer for injecting a primer as a liquid adhesive at the inlet of the lining material flows into the bottom of the lining material in contact with the bottom surface of the pipeline to reduce the frictional force and to strengthen the adhesion of the lining material in the future By spraying the primer, the construction property can be improved by improving the traction force when pulling the lining material, and the part of the bottom surface of the lining material can be prevented from being torn or damaged by the frictional contact with the bottom of the pipeline, and the occurrence of wrinkles can be prevented. Also, when the lining material is pulled and applied to the inner surface of the pipeline by applying heat, the primer further improves the adhesive strength of the lining material. Therefore, the non-excavation pipe line that can further improve the quality and reliability of the construction to repair the pipeline using the lining material. To provide a complete renovation method.

상기한 주목적을 달성하기 위한 본 발명은, 열경화성 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인용 윈치를 이용하여 견인하고 열을 가하여 경화시켜 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서, 상기 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기주입 단속밸브가 구비된 공기 주입구를 설치하고, 상기 견인용 윈치와 함께 관로 외부에 설치된 공기발생기를 상기 공기 주입구에 연결시켜 관로의 내부에서 견인용 윈치를 이용하여 라이닝재를 견인할 때 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a traction winch that is to be repaired with a thermosetting resin-impregnated flexible tubular lining material by using a towing winch and hardens by applying heat to reduce the entire pipeline by non-excavation. In the excavation repairing method, an air inlet valve is provided at the free end of the lining material to which the wire of the towing winch is bound when the lining material is towed into the pipeline, and the air inlet is provided with the towing winch. When the outside air generator is connected to the air inlet to draw the lining material by using the towing winch inside the pipeline, the air is continuously injected into the lining material corresponding to the towing length of the lining material so that the lining material is injected. It is characterized by being inflated and towed by a cylindrical shape.

이때, 상기 공기 주입구에 연결된 공기발생기의 호스는 견인용 윈치에 의해 당겨지는 와이어와 함께 관로 내부에서 관로 외측으로 자동 인/출입되도록 한 것을 특징으로 한다.At this time, the hose of the air generator connected to the air inlet is characterized in that it is automatically drawn in / out from the inside of the pipeline with the wire pulled by the winch for traction.

또한, 상기 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명은, In addition, the present invention for achieving the above another object,

라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 설치하여, 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 줄 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.Primer sprayer is sprayed to inject the liquid adhesive primer at the inlet of the lining material.The primer can be sprayed on the bottom of the lining material in contact with the bottom of the line to reduce friction during traction and to strengthen the adhesion of the lining material. It is characterized by that.

이때, 상기 라이닝재의 저면과 관로의 바닥면 사이에 프라이머를 분무시켜 주는 프라이머 스프레이기는 상기 견인용 윈치의 온/오프 작동에 대응하여 온/오프 작동되어 라이닝재의 견인이 실질적으로 이루어질 때에만 프라이머가 분무되도록 한 것을 특징으로 한다.
At this time, the primer sprayer spraying the primer between the bottom surface of the lining material and the bottom surface of the conduit is sprayed only when the towing of the lining material is substantially made on / off operation corresponding to the on / off operation of the towing winch. It is characterized by one.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 관로 비굴착 전체 보수공법에 의하면, 첫째로 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인하고 열을 가하여 경화시킴으로써 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서, 연성튜브형 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기 주입구를 설치하여 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재 자체가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 함으로써 관로의 바닥면과 라이닝재의 접촉 면적이 감소되어 견인속도 및 시공성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 견인 중 라이닝재가 뒤틀림으로써 발생될 수 있는 주름 발생을 예방할 수 있어 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 품질을 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the entire non-excavation repairing method of the present invention, first, the flexible tube-type lining material impregnated with resin is pulled into the pipeline to be repaired and heated to harden, thereby repairing the entire pipeline by non-excavation. In the non-excavation overall repair method, when the flexible tube-type lining material is towed into the pipeline, an air inlet is provided at the free end of the lining material to which the wire of the towing winch is bound so that the air is in correspondence with the towing length of the lining material. By continuously injecting, the lining material itself is inflated into a cylindrical shape and pulled by the air pressure to be injected, thereby reducing the contact area between the bottom surface of the pipeline and the lining material, and greatly improving the traction speed and workability, as well as twisting the lining material during towing. Can prevent the occurrence of wrinkles that may occur We can greatly improve the quality of the pipeline repair using ningjae.

둘째로, 라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 설치하여 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 줌으로써 라이닝재의 견인시 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 관로 바닥면과의 마찰 접촉에 의해 라이닝재의 저면 일부가 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있음은 물론 주름의 발생을 방지할 수 있고, 또한 라이닝재의 견인 후 열을 가하여 관로 내면에 일체로 부착되도록 할 때 프라이머가 라이닝재의 접착력을 더욱 향상시켜 주게 되므로 라이닝재를 이용한 관로 보수에 공사의 품질 및 신뢰도를 더욱더 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
Second, install a primer sprayer that injects the liquid adhesive primer at the inlet of the line where the lining material enters, spraying the primer on the bottom of the lining material in contact with the bottom surface of the line to reduce friction during traction and to enhance the adhesion of the lining material. In addition to improving the constructability through towing traction when pulling the lining material, it is possible to prevent the bottom part of the lining material from being torn or damaged by frictional contact with the bottom of the pipeline, as well as to prevent the occurrence of wrinkles. When the traction is applied integrally to the inner surface of the pipeline by applying heat, since the primer further improves the adhesive strength of the lining material, it is a very useful invention, such as to further improve the quality and reliability of the construction to repair the pipeline using the lining material.

도 1은 본 발명의 라이닝재 견인 시작 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도.
도 2는 본 발명의 라이닝재 견인 중간 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도.
도 3은 본 발명의 라이닝재 견인 완료 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도.
1 is a schematic configuration diagram for explaining a non-excavation overall repair method of the pipeline of the lining material traction start step of the present invention.
Figure 2 is a schematic configuration diagram for explaining the non-excavation overall repair method of the pipeline intermediate step lining material of the present invention.
Figure 3 is a schematic configuration diagram for explaining the pipeline non-excavation overall repair method of the lining material traction completion step of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 라이닝재 견인 시작 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명의 라이닝재 견인 중간 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도를 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명의 라이닝재 견인 완료 단계의 관로 비굴착 전체 보수공법을 설명하기 위한 개략 구성도를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a schematic block diagram for explaining the non-excavation overall repair method of the line lining material traction start step of the present invention, Figure 2 is to explain the entire line unexcavated repair process line lining material traction step of the present invention Figure 3 shows a schematic configuration diagram, Figure 3 shows a schematic configuration diagram for explaining the non-excavation overall repair method of the pipeline traction completion step of the present invention.

이에 따르면 본 발명은,According to the present invention,

열경화성 수지가 함침된 연성튜브형 라이닝재(2)를 보수하고자 하는 관로(1) 내부로 견인용 윈치(3)를 이용하여 견인하고, 관로(1)의 내벽에 밀착한 상태에서 열을 가하여 경화시켜 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서,Towing the flexible tube-type lining material (2) impregnated with the thermosetting resin into the pipeline (1) to be repaired by using a winch (3) for pulling, and hardened by applying heat while being in close contact with the inner wall of the pipeline (1). In the pipeline non-excavation overall repair method for repairing the entire pipeline by non-excavation,

상기 라이닝재(2)를 관로(1) 내부로 견인할 때 견인용 윈치(3)의 와이어(31)가 결속되는 라이닝재(2)의 자유단부에 공기주입 단속밸브(51)가 구비된 공기 주입구(5)를 설치하고,Air is provided with an air injection control valve 51 at the free end of the lining material 2 to which the wire 31 of the towing winch 3 is bound when the lining material 2 is towed into the pipeline 1. Install the inlet (5),

상기 견인용 윈치(3)와 함께 관로(1) 외부에 설치된 공기발생기(6)를 상기 공기 주입구(5)에 연결시켜 관로(1)의 내부에서 견인용 윈치(3)를 이용하여 라이닝재(2)를 견인할 때 라이닝재(2)의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재(2)가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 한 것을 특징으로 한다.The air generator 6 installed at the outside of the conduit 1 together with the towing winch 3 is connected to the air inlet 5 so as to use a lining material using the towing winch 3 in the conduit 1. 2) When towing the air to the inside of the lining material (2) to continuously inject air corresponding to the traction length of the lining material characterized in that the lining material (2) is inflated in a cylindrical shape by the air pressure is injected to be towed.

이때, 상기 공기 주입구(5)에 연결된 공기발생기(6)의 호스(61)는 견인용 윈치(3)에 의해 당겨지는 와이어(31)와 함께 관로(1) 내부에서 관로(1) 외측으로 자동 인/출입되도록 한 것을 특징으로 한다.At this time, the hose 61 of the air generator (6) connected to the air inlet (5) automatically with the wire 31 pulled by the towing winch (3) inside the pipeline (1) to the outside of the pipeline (1) Characterized in that it is to be pulled in / out.

여기서, 필요할 경우에는 선택적으로 상기 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려진 견인용 라이닝재(2)의 내부에 도시를 생략한 통상적인 반전용 라이닝재를 반전 방식으로 더 포함하여 시공할 수 있도록 함으로써 반전 시공성도 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. Here, if necessary, the reverse workability may be further included by allowing the construction of a conventional reversing lining material (not shown) in a reversing manner, optionally inside the towing lining material 2 inflated in a cylindrical shape by the air pressure. Characterized in that it can be improved.

또한, 상기 라이닝재(2)가 유입되는 관로(1) 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기(7)를 설치하여, 관로(1)의 바닥면과 접촉되는 라이닝재(2)의 저면에 견인시 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머(8)를 분무시켜 줄 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.In addition, by installing a primer sprayer 7 for injecting a primer, which is a liquid adhesive, at the inlet of the pipeline 1 into which the lining material 2 flows, the lining material 2 in contact with the bottom surface of the pipeline 1. It is characterized in that the primer 8 can be sprayed for reducing the friction and strengthening the adhesion of the lining material as well as improving the workability through the improvement of the traction when towing to the bottom of the.

이때, 상기 라이닝재(2)의 저면과 관로(1)의 바닥면 사이에 프라이머(8)를 분무시켜 주는 상기 프라이머 스프레이기(7)는 상기 견인용 윈치(3)의 온/오프 작동에 대응하여 온/오프 작동되어 라이닝재(2)의 견인이 실질적으로 이루어질 때에만 프라이머가 분무되도록 한 것을 특징으로 한다.At this time, the primer sprayer 7 for spraying the primer 8 between the bottom surface of the lining material 2 and the bottom surface of the pipeline 1 corresponds to the on / off operation of the towing winch 3. The on / off operation is characterized in that the primer is sprayed only when the traction of the lining material 2 is substantially made.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 관로 비굴착 전체 보수공법에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the non-excavation overall repair method of the present invention made of such a configuration as follows.

먼저, 본 발명을 이용하여 관로를 비굴착 공법으로 전체 보수를 실시하고자 할 때에는, 도시는 생략하였으나 기본적으로 관로(1) 내부의 모든 퇴적물을 깨끗이 제거하는 관로 청소작업을 수행한 다음 관로(1)의 내부에서 라이닝재(2)를 설치하는데 방해가 될 수 있는 모든 방해물을 검사하여 제거하고, 보수할 관로(1)에 연결된 돌출 연결관(지지관)들을 절단함은 물론 필요에 따라서는 보수할 관로(1)의 내부에서 작업이 이루어지는 동안 하수가 흐르지 않도록 물 돌리기 작업 등을 선택적으로 실시한다.First, when carrying out the entire repair to the pipeline by the non-excavation method using the present invention, the illustration is omitted, but basically the pipe cleaning operation to remove all the sediment inside the pipeline (1) and then the pipeline (1) Inspect and remove any obstructions that may interfere with the installation of lining material (2) in the interior of the cutting, and cut the protruding connectors (support tubes) connected to the conduit (1) to be repaired, as well as to repair as necessary The water turning operation and the like are selectively performed so that sewage does not flow while the work is performed inside the pipeline 1.

뿐만 아니라, 해당 전체 보수요구 관로(1)에 라이닝재(2)를 투입하기 위해 맨홀들의 주변에 도 1과 같이 냉동시설이 구비된 연성튜브형 라이닝재 공급기들을 포함하여 견인용 윈치(6) 및 본 발명에서 적용시킨 공기발생기(6)를 배치시킴은 물론 관로(1)의 내부 입구에는 프라이머 스프레이기(7)를 배치시키게 된다.In addition, towing the winch (6) and the present including a flexible tube-type lining material feeder equipped with a refrigeration facility as shown in Figure 1 in order to inject the lining material (2) in the entire maintenance request pipe (1) In addition to arranging the air generator 6 applied in the present invention, the primer sprayer 7 is disposed at the inner inlet of the conduit 1.

이와 같이 청소를 포함한 기초 준비작업이 완료되면, 열경화성 수지가 함침된 상태의 연성튜브형 라이닝재(2)를 1회당 시공길이 내에 설치되어 있는 매홀 중 일측의 맨홀을 통해 투입시킴은 물론 타측의 맨홀을 통해서는 견인용 윈치(3)의 와이어(31) 및 공기발생기(6)의 호스(61)를 투입시켜 라이닝재(2)의 자유단부에 공기주입 단속밸브(51)가 구비된 공기 주입구(5) 및 와이어 연결구(4)를 설치한 다음 공기 주입구(5)에는 공기발생기(6)의 호스(61)를 연결하고 와이어 연결구(4)에는 견인용 윈치(3)의 와이어(31)를 연결한다.When the basic preparation work including cleaning is completed, the flexible tube-type lining material 2 impregnated with the thermosetting resin is introduced through the manhole of one side among the holes provided in the construction length per time, as well as the other manhole. Through the wire 31 of the towing winch 3 and the hose 61 of the air generator 6 through the air inlet 5 is provided with an air injection control valve 51 at the free end of the lining material (2) ) And the wire connector (4), and then connect the hose (61) of the air generator (6) to the air inlet (5) and the wire 31 of the towing winch (3) to the wire connector (4) .

또한, 필요에 따라서는 상기 라이닝재(2)가 유입되는 관로(1) 입구에 액상 접착제인 프라이머를 관로(1)의 바닥면과 접촉되는 라이닝재(2)의 저면 사이에 분사시켜 주기 위한 프라이머 스프레이기(7)를 설치한다.In addition, a primer for spraying a primer, which is a liquid adhesive, between the bottom surface of the lining material 2, which is in contact with the bottom surface of the conduit 1, as necessary, at the inlet of the line 1 where the lining material 2 is introduced. Install the sprayer (7).

이와 같이 라이닝재(2)의 자유단부에 설치한 공기 주입구(5) 및 와이어 연결구(4)에 공기발생기(6)의 호스(61)와 견인용 윈치(3)의 와이어(31) 연결을 완료함은 물론, 필요에 따라서는 상기 라이닝재(2)가 유입되는 관로(1) 입구에 프라이머 스프레이기(7)의 설치를 완료한 다음에는, 지상에서 견인용 윈치(3)와 공기발생기(6) 및 프라이머 스프레이기(7)에 전원전압을 공급시켜 각각을 구동시키게 되면 견인용 윈치(3)의 구동에 대응하여 라이닝재(2)가 일측 맨홀 측에서 타측 맨홀 측으로 관로(1)를 따라 서서히 견인되기 시작하게 된다.Thus, the connection of the wire 61 of the hose 61 of the air generator 6 and the towing winch 3 to the air inlet 5 and the wire connector 4 provided at the free end of the lining material 2 is completed. Of course, if necessary, after the installation of the primer sprayer (7) at the inlet of the line (1) in which the lining material (2) is introduced, the towing winch (3) and the air generator (6) from the ground When driving each by supplying a power supply voltage to the primer sprayer 7) and the primer sprayer 7, the lining material 2 gradually moves along the pipe 1 from one manhole side to the other manhole side in response to the driving of the towing winch 3. Will be towed.

이때, 상기 공기발생기(6)에서 발생된 공기가 호스(61)와 공기 주입구(5)를 통해 라이닝재(2)의 내부로 견인 길이에 대응하여 계속적으로 주입되므로 롤 형태 또는 절첩된 형태로 운송되어온 라이닝재(2)가 관로(1) 내부에서 견인되고 있는 도중 도 1 내지 도 3과 같이 공기의 유입량에 대응하여 서서히 부풀어 원통체의 형상을 갖게 되므로 관로(1)의 바닥면과 라이닝재(2)의 접촉 면적이 종래보다 크게 감소되어 견인속도가 빨라지게 됨은 몰론 시공성도 대폭 향상되고, 특히 공기압에 의해 부푼 상태를 갖는 라이닝재(2)가 견인 중 뒤틀리지 않게 되므로 주름 발생이 예방되어 라이닝재(2)를 이용한 관로 보수에 따른 품질이 대폭 향상된다.At this time, since the air generated in the air generator 6 is continuously injected to the inside of the lining material (2) through the hose 61 and the air inlet (5) corresponding to the traction length transported in the form of a roll or folded While the lining material 2 that has been being towed in the pipeline 1 is gradually inflated in response to the inflow of air as shown in FIGS. 1 to 3 to have a cylindrical shape, the bottom surface of the pipeline 1 and the lining material ( 2) The contact area of 2) is greatly reduced than before, so that the traction speed is greatly improved, as well as the workability is greatly improved, and in particular, the lining material 2, which is swollen by air pressure, is not twisted during towing, thus preventing wrinkles from occurring. The quality of the pipeline repair using ash (2) is greatly improved.

또, 상기 공기 주입구(5)에 연결된 공기발생기(6)의 호스(61)는 견인용 윈치(3)에 호스 권취용 릴(도면 부호 기입을 생략하였으나 도면상 와이어 권취용 릴보다 큰 지름을 갖도록 도시한 릴임)을 부가 설치하여 상기 견인용 윈치(3)에 의해 당겨지는 와이어(31)와 함께 호스(61)도 관로(1) 내부에서 관로(1) 외측으로 자동 인/출입되도록 함으로써 공기발생기(6)의 호스(61)가 라이닝재(2)의 견인에 저해요인으로 작용하지 않게 하거나 또는 분리시켜 적용하게 된다.In addition, the hose 61 of the air generator (6) connected to the air inlet (5) has a hose winding reel (not shown in the drawing reference to the towing winch 3, but to have a larger diameter than the wire winding reel in the drawing) And an air generator by automatically installing / retracting the hose 61 together with the wire 31 pulled by the towing winch 3 so as to automatically pull in / out the pipe 1 from the inside of the pipe 1. The hose 61 in (6) does not act as a deterrent to the pulling of the lining material 2 or is applied separately.

한편, 상기와 같이 라이닝재(2) 내부로 공기가 주입되면서 견인용 윈치(3)에 의해 라이닝재(2)가 관로(1) 내부에서 견인이 이루어질 때, 상기 라이닝재(2)가 유입되는 관로(1)의 입구에 설치된 프라이머 스프레이기(7)에서는 라이닝재(2)의 저면 또는 상기 라이닝재(2)의 저면과 관로(1)의 바닥면 사이에 프라이머(8)를 계속해서 분무시켜 주게 된다.On the other hand, when the lining material 2 is pulled in the conduit 1 by the towing winch 3 while the air is injected into the lining material 2 as described above, the lining material 2 is introduced In the primer sprayer 7 installed at the inlet of the conduit 1, the primer 8 is continuously sprayed between the bottom of the lining material 2 or the bottom of the lining material 2 and the bottom of the conduit 1. Given.

따라서, 상기 라이닝재(2)의 견인시 관로(1)의 바닥면과 라이닝재(2)의 저면 사이에 발생되는 마찰력이 프라이머의 윤활작용에 의해 크게 감소되어 견인력 향상을 통한 시공성 향상은 물론 상기 라이닝재(2)의 저면 일부가 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 주름의 발생을 방지할 수 있고, 또한 상기 라이닝재(2)의 견인 후 라이닝재를 관로 내벽에 밀착시킨 상태에서 열을 가하여 관로(1) 내면에 일체로 부착되도록 할 때 상기 프라이머가 라이닝재(2)의 접착력을 더욱 향상시켜 주게 되어 라이닝재를 이용한 관로 보수에 따른 공사의 품질 및 신뢰도를 더욱더 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the frictional force generated between the bottom surface of the conduit 1 and the bottom surface of the lining material 2 during the towing of the lining material 2 is greatly reduced by the lubrication of the primer to improve the workability through the traction force as well as the A part of the bottom surface of the lining material 2 can be prevented from being torn or damaged, and the wrinkles can be prevented from occurring. Also, after pulling the lining material 2, the lining material is closely adhered to the inner wall of the pipeline. When the primer to be attached to the inner surface of the pipe line 1 is added to further improve the adhesion of the lining material (2) to improve the quality and reliability of the construction according to the pipeline repair using the lining material. .

이때, 상기 라이닝재(2)의 저면과 관로(1)의 바닥면 사이에 프라이머(8)를 분무시켜 주는 상기 프라이머 스프레이기(7)는 독립적으로 온/오프 제어할 수도 있는데, 실제로 상기 프라이머 스프레이기(7)는 지상에서 볼 수 없는 위치인 관로(1)의 입구에 설치되어 있으므로 외부에서 프라이머의 정확한 분무량이나 라이닝재(2)의 정확한 견인거리 등을 알 수 없어 정확한 제어가 이루어질 수 없다.At this time, the primer sprayer 7 for spraying the primer 8 between the bottom surface of the lining material 2 and the bottom surface of the conduit 1 may be controlled on / off independently. Since the machine 7 is installed at the inlet of the pipe line 1 which is not seen from the ground, the exact amount of spraying of the primer or the exact traction distance of the lining material 2 can not be known from the outside, so precise control cannot be made.

따라서, 본 발명에서는 상기 라이닝재(2)의 저면과 관로(1)의 바닥면 사이에 프라이머(8)를 분무시켜 주는 상기 프라이머 스프레이기(7)의 구동을 견인용 윈치(3)와 연계시켜 작동 즉, 도시 생략한 전원 제어부에 상기 견인용 윈치(3) 전원 제어용 스위치와 프라이머 스프레이기(7) 전원 제어용 스위치 및 공기발생기(6) 전원 제어용 스위치를 일체로 설치하여 상기 프라이머 스프레이기(7)의 구동을 상기 견인용 윈치(3)의 온/오프 작동에 대응하여 온/오프 작동시킬 수 있도록 함으로써 라이닝재(2)의 견인이 실질적으로 이루어질 때에만 프라이머를 원하는 량만큼 정확히 분무시킬 수 있다.
Therefore, in the present invention, by driving the primer sprayer 7 for spraying the primer 8 between the bottom surface of the lining material 2 and the bottom surface of the conduit 1 in conjunction with the towing winch 3. That is, the primer sprayer 7 is integrally provided with a switch for controlling the winch 3 for power supply, a primer sprayer 7, a switch for controlling power and an air generator 6, and a power control switch for operation. By enabling the driving of the winch 3 to be turned on / off in response to the on / off operation, the primer can be sprayed with the desired amount accurately only when the pulling of the lining material 2 is substantially performed.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
It should be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

1 : 관로
2 : 라이닝재
3 : 견인용 윈치 31 : 와이어
4 : 와이어 연결구
5 : 공기 주입구 51 : 공기주입 단속밸브
6 : 공기발생기 61 : 호스
7 : 프라이머 스프레이기
8 : 프라이머
1: channel
2: lining material
3: winch for towing 31: wire
4: wire connector
5: air inlet 51: air injection control valve
6: air generator 61: hose
7: primer sprayer
8: primer

Claims (4)

열경화성 수지가 함침된 라이닝재를 보수하고자 하는 관로 내부로 견인용 윈치를 이용하여 견인하고 열을 가하여 경화시켜 관로 전체를 비굴착으로 보수하는 관로 비굴착 전체 보수공법에 있어서,
상기 라이닝재를 관로 내부로 견인할 때 견인용 윈치의 와이어가 결속되는 라이닝재의 자유단부에 공기 주입구를 설치하고, 상기 견인용 윈치와 함께 관로 외부에 설치된 공기발생기를 상기 공기 주입구에 연결시켜 관로의 내부에서 견인용 윈치를 이용하여 라이닝재를 견인할 때 라이닝재의 내부에 라이닝재의 견인 길이에 대응하여 공기를 계속 주입시켜 라이닝재가 주입되는 공기압에 의해 원통 형상으로 부풀려지며 견인되도록 하되,
상기 라이닝재가 유입되는 관로 입구에 액상 접착제인 프라이머를 분사시켜 주는 프라이머 스프레이기를 설치하여, 관로의 바닥면과 접촉되는 라이닝재의 저면에 견인시 마찰력 감소와 차후 라이닝재의 접착력 강화용으로 프라이머를 분무시켜 줄 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 관로 비굴착 전체 보수공법.
In the non-excavation overall repair method for repairing the entire pipeline by non-excavation, towing the lining material impregnated with the thermosetting resin into the pipeline to be repaired by using a towing winch and applying heat to harden it.
When the lining material is towed into the pipeline, an air inlet is installed at the free end of the lining material to which the wire of the towing winch is bound, and an air generator installed outside the pipeline along with the towing winch is connected to the air inlet. When towing the lining material using the towing winch from the inside to continue to inject air corresponding to the traction length of the lining material inside the lining material to be inflated in the cylindrical shape by the pneumatic pressure into which the lining material is injected,
Install a primer sprayer to inject a liquid adhesive primer at the inlet of the lining material flows in, and spray the primer to reduce the frictional force during towing and to enhance the adhesion of the lining material to the bottom of the lining material in contact with the bottom surface of the line Non-excavation overall repair method characterized in that the pipe.
청구항 1에 있어서,
상기 공기 주입구에 연결된 공기발생기의 호스는 견인용 윈치에 의해 당겨지는 와이어와 함께 관로 내부에서 관로 외측으로 자동 인/출입되도록 한 것을 특징으로 하는 관로 비굴착 전체 보수공법.
The method according to claim 1,
The hose of the air generator connected to the air inlet is a non-excavation overall repair method characterized in that the automatic pull in / out from the inside of the pipeline with the wire pulled by the winch for traction.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 프라이머 스프레이기는,
상기 견인용 윈치의 온/오프 작동에 대응하여 온/오프 작동되어 라이닝재의 견인이 실질적으로 이루어질 때에만 프라이머가 분무되도록 한 것을 특징으로 하는 관로 비굴착 전체 보수공법.
The method according to claim 1,
The primer sprayer,
And the on / off operation corresponding to the on / off operation of the towing winch so that the primer is sprayed only when the towing of the lining material is substantially made.
KR1020110125203A 2011-11-28 2011-11-28 Entire repairing method for pipe lines with non-excavation KR101359448B1 (en)

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