KR101341625B1

KR101341625B1 - 동기 리럭턴스 모터

Info

Publication number: KR101341625B1
Application number: KR1020070053342A
Authority: KR
Inventors: 이경훈; 안준호
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2007-05-31
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2013-12-20
Also published as: EP2160817B1; US7851960B2; KR20080105580A; EP2160817A1; US20080296991A1; WO2008147017A1; EP2160817A4

Abstract

본 발명의 동기 리럭턴스 모터는 플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않는 스틸부를 갖는 코어와; 상기 플럭스 배리어와 접하는 스틸부를 서로 연결시키도록 상기 플럭스 배리어에 형성되는 연결부를 포함하여, 연결부가 코어의 외측으로 가해지는 응력을 분산시키므로, 코어의 기계적 강성이 향상되고, 코어 외측의 변형이 감소되는 동기 리럭턴스 모터의 로터를 제공한다.

동기 리럭턴스 모터, 로터, 플럭스 배리어, 리벳, 핀

Description

동기 리럭턴스 모터{Synchronous Reluctance Motor}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터가 도시된 분해 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 결합 사시도,

도 3은 도 1에 도시된 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 평면도, 도 4는 본 발명의 일 실시예의 응력분산부가 구비되지 않은 의 로터 고속회전시 코어 외측의 변형정도가 나타난 도면,

도 5는 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시예의 로터 고속회전시 코어 외측의 변형정도가 나타난 도면,

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 평면도,

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

100: 로터 110: 코어

111a: 축 공 111: 강판 시트

113: 플럭스 배리어 113a: 내측 플럭스 배리어

113b: 중앙 플럭스 배리어 113c,113d: 외측 플럭스 배리어

114,115,116,117: 스틸부 120: 엔드 플레이트

130: 엔드 플레이트 150: 고정부재

160: 연결부 260: 핀

360: 체결부

본 발명은 동기 리럭턴스 모터(Synchronous Reluctance Motor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로터의 코어 외측에 집중되는 응력을 분산시키는 동기 리럭턴스 모터에 관한 것이다.

일반적으로 동기 리럭턴스 모터는 로터의 회전에 따른 자기저항의 변화에 의해서 회전력이 발생되는 원리를 이용한 모터로서, 압축기 등에 널리 사용되고 있다. 동기 리럭턴스 모터의 로터는 복수의 강판 시트가 적층되어 이루어진 코어를 포함하는데, 상기 코어는 수개의 플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않은 스틸부를 갖는다.

상기 로터가 기동되면, 자속의 흐름이 상기 플럭스 배리어에 의해 방해되어 상기 플럭스 배리어 측 방향, 즉 q축과 상기 로터의 원주방향으로 각 플럭스 배리어군 사이 방향, 즉 d축의 자기저항이 달라지는데, 상기 q축과 d축의 자기저항 차이에 의해 리럭턴스 토크가 발생된다. 리럭턴스 토크는 스테이터의 자속과 동기되므로 상기 플럭스 배리어에 의한 유도성 토크보다 지배적이어서 상기 로터가 리럭턴스 토크에 의해 동기속도로 회전된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 동기 리럭턴스 모터는, 로터의 고속 회전시 코어의 외측, 특히 플럭스 배리어의 양측 리브 쪽에 원심력에 의한 응력이 집중되어, 코어의 외측이 변형되는 문제점이 있다.

본원 발명은, 로터의 고속 회전시 코어의 외측에 집중되는 응력을 분산시켜, 코어의 기계적 강성을 향상시키는 동기 리럭턴스 모터를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명의 동기 리럭턴스 모터는 플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않는 스틸부를 갖는 코어와; 상기 플럭스 배리어와 접하는 스틸부를 서로 연결시키도록 상기 플럭스 배리어에 형성되는 연결부를 포함한다.

상기 연결부는 폭이 0.3 mm 내지 0.7 mm 이다.

상기 연결부는 상기 코어의 반경방향으로 상기 플럭스 배리어 외측에 위치하는 스틸부와 상기 플럭스 배리어 내측에 위치한 스틸부를 잇도록 상기 플럭스 배리 어를 가로지르게 형성된다.

상기 코어의 적어도 일면에 배치된 엔드 플레이트와; 상기 플럭스 배리어를 관통하고 상기 코어와 엔드 플레이트를 고정시키는 고정부재를 더 포함한다.

상기 연결부는 상기 고정부재를 기준으로 대칭되어 각각 1개씩 형성된다.

상기 연결부는 상기 코어의 센터와 각 플럭스 배리어의 군 사이를 잇는 선과, 상기 코어의 센터와 상기 고정부재의 센터를 잇는 선 사이를 삼등분하는 영역 중 가운데 영역에 형성된다.

상기 연결부는 상기 코어의 센터를 중심으로 하고 상기 코어의 센터와 고정부재의 센터를 잇는 선을 반경으로 하는 원의 외측에 구비된다.

상기 코어는 수개의 플럭스 배리어가 상기 코어의 반경 방향으로 이격되게 형성되고, 상기 고정부재는 상기 코어의 반경 방향으로 이격된 수개의 플럭스 배리어 중 하나를 관통한다.

상기 고정부재는 리벳으로 이루어진다.

본 발명의 동기 리럭턴스 모터는 플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않는 스틸부를 갖는 코어와; 상기 코어의 적어도 일면에 배치된 엔드 플레이트와; 상기 스틸부에 관통되고, 상기 엔드 플레이트에 체결되는 핀을 포함한다.

상기 핀은 자성체로 이루어진다.

상기 코어는 수개의 플럭스 배리어가 상기 코어의 반경 방향으로 이격되게 형성되고, 상기 코어의 반경 방향으로 이격된 수개의 플럭스 배리어 중 하나를 관통하고, 상기 코어와 엔드 플레이트를 고정시키는 고정부재를 더 포함한다.

상기 핀은 상기 고정부재가 관통하는 플럭스 배리어의 외측에 위치한 스틸부를 관통한다.

상기 고정부재는 리벳으로 이루어진다.

본 발명의 동기 리럭턴스 모터는 플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않는 스틸부를 갖는 코어와; 상기 코어의 적어도 일면에 배치된 엔드 플레이트와; 상기 플럭스 배리어를 관통하고 상기 코어와 엔드 플레이트를 고정시키는 고정부재와; 상기 고정부재를 상기 스틸부와 서로 체결시키는 체결부를 포함한다.

상기 체결부는 상기 고정부재와 상기 스틸부 중 일측에 형성된 돌기와; 상기 돌기가 일체화되게 끼워지도록 상기 고정부재와 상기 스틸부 중 타측에 형성된 홈으로 구성된다.

상기 돌기는 상기 고정부재에서 상기 코어의 반경방향으로 돌출되게 형성된다.

상기 체결부는 상기 고정부재가 관통하는 플럭스 배리어의 외측에 위치한 스틸부와 상기 고정부재를 체결시킨다.

상기 고정부재는 리벳으로 이루어진다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터가 도시된 분해 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 결합 사시도, 도 3은 도 1에 도시된 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 평면도, 도 4는 본 발명의 일 실시예의 응력분산부가 구비되지 않은 의 로터 고속회전시 코어 외측의 변형정도가 나타난 도면, 도 5는 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시예의 로터 고속회전시 코어 외측의 변형정도가 나타난 도면이다.

본 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터는 로터(100)가 코어(110)와, 코어(110)의 적어도 일측면에 배치되는 엔드 플레이트(120)(130)와, 코어(110)와 엔드 플레이트(120)(130)를 고정시키는 고정부재(150)와, 코어(110)의 외측으로 가해지는 응력을 분산시키는 응력분산부를 포함한다.

코어(110)는 복수의 강판 시트(111)가 적층되어 이루어진 적층코어로서, 주로 규소 강판 시트가 사용되고, 센터에 축 공(111a)이 형성되며, 센터 이외에 플럭스 배리어(113) 및 플럭스 배리어(113)가 형성되지 않는 스틸부(114)(115)(116)(117)가 마련된다.

코어(110)는 플럭스 배리어(Flux Barrior)(113)가 코어(110)에 복수개 형성되는 바, 규소 강판 시트(111)의 센터를 중심으로 균등하게 분할된각 영역에 형성되고, 각 영역에 다수의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d)가 이격되게 형성된다.

이하, 코어(110)의 센터를 중심으로 90ㅀ 균등하게 분할된 영역의 각각에 플럭스 베리어 군(B1,B2,B3,B4)이 각각 형성되고, 각각의 플럭스 베리어 군(B1,B2,B3,B4)은 4개의 플럭스 베리어(113a)(113b)(113c)(113d)가 이격되게 형성된 것으로 한정하여 설명하나, 모터의 특성에 따라 그 수는 적절히 조절될 수 있다.

다수의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d)는 적어도 하나(113a)(113b)가 그 양단이 규소 강판 시트(111)의 원주에 인접되고 중앙영역이 축 공(111a) 측을 향해 돌출된 원호 형상으로 형성된다.

한편, 엔드 플레이트(120)(130)는 코어(110)의 양측면에 각각 배치되고, 코어(110)와 고정되고, 엔드 플레이트(120)(130)의 센터에는 코어(110)의 축 공(111a)과 통하는 축 공(121)(131)이 형성된다.

또한, 코어(110)는 각각의 플럭스 배리어군(B1,B2,B3,B4) 사이에는 핀 홀(112)이 형성되고, 핀 홀(112)에는 핀(140)이 삽입되며, 핀(140)의 단부는 엔드 플레이트(120)(130)의 적어도 하나에 형성된 핀 고정홈(132)에 끼워지거나 관통된다.

여기서, 핀(140)은 코어(110)의 조립 시 다수의 규소 강판 시트(111)를 정렬하는 역할을 할 뿐만 아니라, 코어(110)와 엔드 플레이트(120)(130)의 체결력을 높이는 역할을 한다.

엔드 플레이트(120)의 각각에는 로터(100)의 편심을 방지하기 위하여 밸런스 웨이트(Balance weight)(123)(133)가 구비되며, 동기 리럭턴스 모터의 용량이 커질 경우, 밸런스 웨이트(123)(133)의 무게도 늘어난다.

엔드 플레이트(120)(130)의 축 공(121)(131) 주위에는 고정부재(150)가 관통 되는 체결 공(124)(134)이 균등 간격으로 형성된다.

고정부재(150)는 수개의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d) 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 바, 특히 코어(110)의 반경 방향으로 중앙측에 위치하는 플럭스 배리어(113b)를 관통하여 설치된다.

고정부재(150)는 리벳(150)인 것이 바람직하다.

여기서, 중앙측 플럭스 배리어(113b)에는 두 개의 지지부(160)(170)가 대향되게 형성되고, 각각의 지지부(160)(170)에는 호형의 안착홈(161)(171)이 형성된다. 고정부재(150)인 리벳은 몸체(153)가 두 개의 지지부(160)(170)에 지지됨과 동시에 리벳의 머리(151)와 끝단(152)이 리벳팅되고, 코어(110)와 엔드 플레이트(120)(130)에 견고하게 체결된다.

로터(100)의 고속 회전 시, 코어(110)는 원심력에 의하여 그 반경방향으로 힘을 받게 되고, 이때 지지부(160)(170)에 의해 고정부재(150)인 리벳이 지지된 상태이며, 코어(110)가 받는 힘은 고정부재(150)인 리벳이 일부 나누어 받게 되고, 코어(110)의 변형은 방지될 수 있게 된다.

여기서, 고정부재(150)인 리벳이 내측 플럭스 배리어(113a)나 외측 플럭스 베리어(113c)(113d)에 위치할 경우 코어(110)와 엔드 플레이트(120)(130)의 체결 포인트는 코어(110)의 센터쪽 또는 외주쪽에 너무 치우치게 되어 체결력이 불균일하게 구성될 수 있고, 수개의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d)의 중 중앙에 위치하는 플럭스 배리어(113b)에 리벳이 관통되는 것이 가장 바람직하다.

지지부(160)(170)에 고정부재(150)인 리벳이 지지 될 경우, 코어(110)와 엔 드 플레이트(120)(130)는 리벳(150)의 끝 단(152)과 머리(151)에 의해서 지지될 뿐만 아니라 지지부(160)(170)에 맞닿는 부분, 즉 리벳(150)의 몸체(153)에 의해서도 지지되기 때문에 보다 체결력을 얻을 수 있다.

여기서, 엔드 플레이트(120)와, 가이드 핀(140)과, 고정부재(150)인 리벳은 플럭스 패스(Flux Path)에 의한 자속의 누설을 방지할 수 있도록 비 자성체 재질로 이루어져 코어(110)와 자기적으로 독립되는 것이 바람직하다.

한편, 응력분산부는 코어(110)의 외측으로 가해지는 응력을 분산시키기 위해, 코어(110)의 센터를 중심으로 하고, 코어(110)의 센터와 고정부재(150)의 센터를 잇는 선을 반경으로 하는 원(C)의 외측에 구비되는 것이 바람직하다.

구체적으로 살펴보면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 로터(100)의 고속회전시, 코어(110)는 원심력에 의하여 그 반경방향으로 응력을 받게 되고, 상술한 바와 같이, 코어(110)가 받는 응력을 고정부재(150)가 일부 나누어 받아, 코어(110)의 변형을 방지할 수 있지만, 다수의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d) 중 중앙측 플럭스 배리어(113b)의 양측 리브(R)에는 원심력에 의한 응력이 집중되는 현상이 발생한다.

즉, 고정부재(150) 내측의 변형은 적지만, 고정부재(150) 외측 부분, 특히, 양쪽 리브(R)에는 응력 집중으로 인한 변형이 크게 발생한다.

여기서, 응력이 집중되는 영역과 그렇지 않은 영역을 구분 짓기 위해, 코어(110)의 센터를 중심으로 하고, 코어(110)의 센터와 고정부재(150)의 센터를 잇는 선을 반경으로 하는 가상의 원(C)을 정의할 수 있다. 따라서, 원(C)의 내측부 분에 가해지는 응력은 고정부재(150)인 리벳이 나누어 받아, 코어(110)의 변형을 방지할 수 있지만, 원(C)의 외측에 가해지는 응력은 특히 플럭스 배리어(113) 중 중앙측 플럭스 배리어(113b)의 양측 리브(R)에 집중된다.

응력분산부는 코어(110)의 외측에 집중되는 응력을 분산시키기 위해 여러 스틸부(114)(115)(116)(117) 중에서 플럭스 배리어(113b)와 접하는 각 스틸부(115)(116) 사이를 연결시키도록 플럭스 배리어(113b)에 형성되는 연결부(160)으로서,스틸부(115)(116)에서 돌출되게 연장 형성된다.

연결부(160)는 코어(110)의 반경방향으로 플럭스 배리어(113b)의 외측에 위치하는 스틸부(115)와 플럭스 배리어(113b) 내측에 위치한 스틸부(116)를 잇도록 플럭스 배리어(113b)를 가로지르게 형성된다.

여기서, 연결부(160)는 고정부재(150)가 설치되는 플럭스 배리어(113b)에 배치된다. 도 3에 도시된 실시예를 참조하면, 고정부재(150)인 리벳이 설치되는 플럭스 배리어(113b)는 수개의 플럭스 배리어(113a)(113b)(113c)(113d) 중 중앙측 플럭스 배리어(113b)에 해당하고, 중앙측 플럭스 배리어(113b)의 양측 리브(R)에 집중되는 응력이 크기 때문에, 연결부(160)는 응력을 분산시키기 위해서는 중앙측 플럭스 배리어(113b)에 접하는 스틸부(115)(116) 사이에 형성되는 것이 바람직하다.

연결부(160)는 스틸부(115)(116)에서 연장되어 형성되므로, 스틸부(115)(116)와 동일한 재질로 이루어지고, 고정부재(150)인 리벳을 기준으로 대칭되어 각각 1개씩 배치된다.

연결부(160)의 개수를 늘릴수록 코어(110)의 기계적 강성을 더욱 향상시킬 수 있지만, 연결부(160)는 스틸부(115)(116)와 동일한 재질의 자성체로서, 플럭스 패스(Flux Path)에 의한 자속의 누설이 발생할 가능성도 커지게 되어, 모터의 효율이 저감되므로, 연결부(160)는 고정부재(150)인 리벳를 기준으로 각각 1개씩만 형성되고, 그 각각의 폭이 좁게 형성되는 것이 바람직??.

연결부(160)는 플럭스의 패턴에 미치는 영향을 최소화하도록 형성되는 것이 바람직하며, 특히 플럭스의 패턴에 미치는 영향과, 응력분산의 효과의 최적화를 위한 최적의 폭은 0.3 mm 내지 0.7 mm 이다.

여기서, 코어(110)에는 코어(110)의 센터에서 반경방향으로 연장되어 각 플럭스 배리어군(B1,B2,B3,B4) 사이를 관통하는 d축(즉, 코어의 센터와 각 플럭스 배리어군 사이를 잇는 선)과, 코어(110)의 센터에서 고정부재(150)의 센터를 연장하는 q축(즉, 코어의 센터와 고정부재의 센터를 잇는 선)이 형성되고, 연결부(160)는 d축과 q축이 이루는 각을 삼등분하는 영역 중 가운데 영역에 형성된다.

구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 코어(110)는 균등하게 90 ㅀ로 분할된 각 영역에서 d축과 q축이 형성되고, 연결부(160)는 d축과 q축이 이루는 각을 삼등분하는 영역 중 가운데 영역에 형성될 수 있고, 특히 d축과 q축이 이루는 각을 이등분한 이등분선 근처에 형성되는 것이 바람직하다.

왜냐하면 연결부(160)가 고정부재(160)측 또는 코어(110)의 외측 리브(R)측에 가깝게 형성되는 경우에는, 코어(110)의 외측 리브(R)에 전달되는 원심력을 분산시키는 효과가 적어, 코어(110)의 외측 리브(R)에 전달되는 응력의 집중을 효과적으로 방지할 수 없기 때문이다.

그러므로, 연결부(160)는 코어(110)의 외측 리브(R)에 전달되는 원심력을 일부 분산시키기 위해서는 대략 d축과 q축이 이루는 각을 이등분한 이등분선의 근처에 형성되고, 이 영역이 바로 d축과 q축이 이루는 각을 삼등분하는 영역 중 가운데 영역이라 할 수 있다.

따라서, 로터(100)의 고속회전시, 코어(110)의 외측 반경방향으로 원심 작용할 때, 고정부재(150)가 관통하는 플럭스 배리어(113b)에 인접하는 스틸부(115)(116) 사이를 연결부(160)가 연결시키기 때문에, 원심력이 스틸부(115)(116)를 통해 흡수될 수 있게 되어, 코어(110)의 외측으로 작용되는 원심력을 분산시킬 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의한 효과를 비교예와 비교하기 위하여, 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

여기서, 도 4 및 도 5는 모두 로터가 120 Hz 로 고속 회전할 때의 코어 외측의 변형정도를 도시한 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 연결부가 형성되지 않은 비교예의 경우, 코어(110)의 외측 리브(R)에 미치는 최대응력을 측정해 본 결과, 그 값은 약 191.9(MPa)이고, 코어(110)의 외측 리브(R)의 변형정도는 약 15.6 ㎛ 이다. 여기서, 변형정도는 코어(110)가 정원(正圓)인 경우와 비교하여, 외측 리브(R)가 정원의 외측으로 변형된 정도를 말한다.

하지만, 도 5에 도시된 로터와 같이, 연결부(160)가 형성된 경우에는, 코어(110)의 외측 리브(R)에 미치는 최대응력을 측정해보면 약 97.6(MPa)이고, 코어(110)의 외측 리브(R)의 변형정도는 약 6.9 ㎛ 로서, 각각 비교예의 최대응력의 50.9 %, 비교예의 변형정도의 44.2 % 수준까지 현저하게 감소된 것을 알 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터를 도시된 평면도이다.

본 발명의 다른 실시예의 동기 리럭턴스 모터는 도 6에 도시된 바와 같이, 응력분산부가 스틸부(214)(215)(216)(217)에 구비되어 코어(210)를 관통하는 핀(260)으로 구성된다. 여기서, 핀(260)은 플럭스(flux)를 관통시킬 수 있도록 자성체 재질로 이루어진다.

핀(260)은 여러 스틸부(214)(215)(216)(217) 중에서 고정부재(250)인 리벳이 설치된 플러스 배리어(213b)의 반경방향 외측에 위치한 스틸부(216)에 삽입되고, 핀(260)의 양단은 엔드 플레이트에 체결된다. 따라서, 로터의 고속회전시, 코어(210)의 외측 반경방향으로 원심력이 작용할 때, 고정부재(250)의 외측에 위치한 코어(210)의 변형을 일으키는 원심력의 일부는 핀(260)을 통해 엔드 플레이트로 전달된다.

결국, 원심력의 일부를 엔드 플레이트가 부담하게 되므로 코어(210) 외측으로 집중되는 응력의 분산이 가능해져 코어(210) 외측의 변형, 특히 코어(210) 외측의 리브(R) 부분의 변형이 감소된다.

본 발명의 또 다른 실시예의 동기 리럭턴스 모터는 도 7에 도시된 바와 같이, 응력분산부가 고정부재(350)와 여러 스틸부(314)(315)(316)(317) 중 적어도 하나를 체결하는 체결부(360)로 구성된다.

체결부(360)는 고정부재(350)가 설치된 플럭스 배리어(313b)에 인접하는 스틸부(316)와 고정부재(350)를 서로 연결하도록 형성되는 바, 스틸부(316)와 고정부재(350)를 일체화시키도록, 고정부재(350)와 스틸부(316) 중 일측에 형성된 돌기(355)와, 돌기(355)에 요철모양으로 끼워질 수 있도록 고정부재(350)와 스틸부(316) 중 타측에 형성된 홈(320)으로 구성된다. 즉, 고정부재(350)인 리벳의 외주를 원형이 아닌 형상으로 가공하여, 고정부재(350)인 리벳의 일부가 스틸부(316)의 일부분에 요철모양으로 끼워져서 들어갈 수 있도록 하는 것이다.

본 실시예는 코어(310)의 외측 반경방향으로 원심력이 작용하는 경우, 돌기(355)와 홈(320)의 결합력으로 인해 원심력이 분산되는 원리를 이용하는 것이므로, 원심력을 효과적으로 분산시키기 위해, 돌기(355)는 코어(310)의 반경방향으로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 로터의 고속회전시, 코어(310)의 외측 반경방향으로 원심력이 작용할 때, 고정부재(350)인 리벳의 외측에 위치한 코어(310)의 변형을 일으키는 원심력의 일부는 돌기(355)와 홈(320)의 단단한 결합력을 통해, 리벳(350)과 스틸부(316)가 부담하게 되므로 코어(310) 외측으로 집중되는 응력의 분산이 가능해지고, 코어(310) 외측의 변형, 특히 코어(210)의 외측 리브(R)의 변형은 감소된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 동기 리럭턴스 모터는 로터의 고속 회전시 코어의 외측에 집중되는 응력을 분산시키는 응력분산부를 통해, 코어의 기계적 강성이 향상되고, 코어 외측의 변형이 감소되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터는 응력분산부가 플럭스 배리어와 접하는 스틸부를 서로 연결시키도록 플럭스 배리어에 형성되는 연결부로 이루어져, 간단한 구조로 응력을 분산시킬 수 있는 이점이 있다.

본 발명에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터는 응력분산부가 스틸부에 관통되고, 엔드 플레이트에 체결되는 핀으로 이루어져, 핀에 의한 응력 분산 작용과 함께 코어와 엔드 플레이트의 체결력이 보다 향상되는 이점이 있다.

본 발명에 따른 동기 리럭턴스 모터의 로터는 응력분산부가 고정부재를 스틸부와 서로 체결시키는 체결부로 이루어져, 고정부재를 스틸부와 직접 체결하는 간단한 구조로, 코어 외측으로 가해지는 응력을 분산시킬 수 있고 고정부재와 코어의 체결력이 향상되는 이점이 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims

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플럭스 배리어 및 상기 플럭스 배리어가 형성되지 않는 스틸부를 갖는 코어와;

상기 코어의 적어도 일면에 배치된 엔드 플레이트와;

상기 플럭스 배리어를 관통하고 상기 코어와 엔드 플레이트를 고정시키는 고정부재와;

상기 고정부재를 상기 스틸부와 서로 체결시키는 체결부를 포함하는 동기 리럭턴스 모터.
청구항 15에 있어서,

상기 체결부는 상기 고정부재와 상기 스틸부 중 일측에 형성된 돌기와;

상기 돌기가 일체화되게 끼워지도록 상기 고정부재와 상기 스틸부 중 타측에 형성된 홈으로 구성된 동기 리럭턴스 모터.
청구항 16에 있어서,

상기 돌기는 상기 고정부재에서 상기 코어의 바깥 반경방향으로 돌출되게 형성된 동기 리럭턴스 모터.
청구항 15에 있어서,

상기 코어는 수개의 플럭스 배리어가 상기 코어의 반경 방향으로 이격되게 형성되고,

상기 고정부재는 상기 코어의 반경 방향으로 이격된 수개의 플럭스 배리어 중 하나를 관통하는 동기 리럭턴스 모터.
청구항 18에 있어서,

상기 체결부는 상기 고정부재가 관통하는 플럭스 배리어의 상기 코어의 바깥 반경 방향으로 외측에 위치한 스틸부와 상기 고정부재를 체결시키는 동기 리럭턴스 모터.
청구항 15에 있어서,

상기 고정부재는 리벳인 동기 리럭턴스 모터.