KR101337634B1

KR101337634B1 - Anti sloshing apparatus

Info

Publication number: KR101337634B1
Application number: KR1020110074279A
Authority: KR
Inventors: 이수호; 전상언; 이영민; 전충호
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2013-12-05
Also published as: KR20130012857A

Abstract

슬로싱 억제 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치는, 액체 화물 저장 탱크 내에 저장된 액체 화물 상에 복수로 배치되고, 부력 블록, 및 부력 블록의 표면을 가로지르도록 설치되는 연결 벨트를 포함하는 부력 유닛; 부력 유닛의 연결 벨트를 서로 연결시키는 체결 부재; 및 부력 유닛에 적어도 하나 이상 제공되고, 부력 유닛이 흔들릴 때, 체결 부재가 액체 화물 저장 탱크의 내벽에 충돌하는 것을 방지하는 충돌 방지 블록을 포함한다.A sloshing suppression device is disclosed. A sloshing suppressing device according to an embodiment of the present invention is a buoyancy unit disposed in plurality on a liquid cargo stored in a liquid cargo storage tank, the buoyancy unit comprising a buoyancy block and a connection belt installed to cross the surface of the buoyancy block. ; A fastening member for connecting the connection belts of the buoyancy unit to each other; And an anti-collision block provided at least one in the buoyancy unit and preventing the fastening member from colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank when the buoyancy unit is shaken.

Description

[0001] ANTI SLOSHING APPARATUS [0002]

본 발명은 슬로싱 억제 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sloshing suppressing device.

일반적으로, 해상으로 액체 화물을 운반하기 위하여 여러 가지 형태의 선박들이 제작되고 있다. 예를 들면 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등의 액체 화물을 옮기기 위하여 각각의 화물 특징에 따라 선체가 제작되고, 이러한 선체에 화물을 저온 또는 고압 등으로 밀폐, 보온되도록 하기 위하여 특수한 형태의 액체 화물 저장 탱크들이 적용되고 있다.In general, various types of ships are being manufactured to transport liquid cargo by sea. For example, in order to transport liquid cargoes such as liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), and crude oil, hulls are manufactured according to the characteristics of each cargo. Specific types of liquid cargo storage tanks have been applied to ensure that they are sealed and kept warm.

이러한 선체 및 액체 화물 저장 탱크를 제작함에 있어서 주요한 하중 조건 중의 하나가 슬로싱(sloshing) 문제인데, 슬로싱이란 액체 화물이 선체의 움직임으로 인해 운동에너지를 계속적으로 받게 됨으로써 자유 표면을 가지는 액체 화물이 급격히 흔들리면서 저장 공간(즉, 액체 화물 저장 탱크)의 내측벽에 강한 충격을 유발하는 유체의 거동을 지칭하는 것으로서, 이러한 슬로싱은 선체 및 액체 화물 저장 탱크의 제작 초기부터 고려된다.One of the main load conditions in the production of such hull and liquid cargo storage tanks is the sloshing problem. Sloshing is a phenomenon in which a liquid cargo continuously receives kinetic energy due to movement of the hull, Refers to the behavior of a fluid which causes a strong impact on the inner wall of a storage space (i.e., a liquid cargo storage tank) while rapidly shaking, and such sloshing is considered from the beginning of the production of the hull and the liquid cargo storage tank.

이와 같이, 선체와 액체 화물 저장 탱크의 형태는 액체 화물에 의한 슬로싱을 최소화함과 동시에 예상되는 슬로싱 하중을 충분히 견딜 수 있도록 설계되어 왔고, 이러한 과정에서 구조적으로 견디기 어려운 슬로싱 하중을 피하기 위하여 선주들은 화물의 적재량이 제한되는 조건부 운항 조건을 받아들여야 했다. 그럼에도 불구하고, 슬로싱 하중의 불확실성으로 인하여 예상치 못한 액체 화물 저장 탱크의 손상에 대한 여러 가지 문제점들이 계속해서 발생되고 있다.As such, the shape of the hull and the liquid cargo storage tank has been designed to minimize the sloshing caused by the liquid cargo and at the same time to withstand the expected sloshing load. In order to avoid the sloshing load, Shipowners had to accept conditional service conditions with limited cargo load. Nonetheless, due to the uncertainty of the sloshing load, various problems with the damage of unexpected liquid cargo storage tanks continue to arise.

이러한 슬로싱의 문제는 선박뿐만 아니라 우주, 항공, 자동차 분야의 연료탱크에서도 동일하게 해결해야 하는 과제였으며, 오히려 선박과 달리, 우주선이나 항공기의 경우 연료 탱크가 360도 회전과 같은 급 기동에 의해 발생하는 급격한 유체의 거동으로 인해 단순히 연료 탱크의 구조를 보강하는 문제가 아니라 오히려 연료의 공급을 원활하게 하는 것이 더 중요한 문제였기 때문에, 액체 화물-예컨대 액체 연료-의 유동을 제어하는 방향으로 슬로싱 문제를 해결해 왔다.This problem of sloshing has to be solved equally in fuel tanks of space, aviation, and automobile fields as well as in ships. Unlike ships, in the case of spacecraft or aircraft, the fuel tank is caused by a sudden start Rather than merely reinforcing the structure of the fuel tank due to the sudden fluid behavior, it is more important to smooth the supply of the fuel. Therefore, the sloshing problem in the direction of controlling the flow of the liquid cargo- .

이와 같은 슬로싱 문제를 해결하기 위하여 본 발명의 출원인은 한국 등록 특허 제 1043622호(선행문헌 1)에서, 액체의 표면에 부유되도록 부력을 가지는 복수의 부력체, 액체를 흡수하도록 오픈 셀(open cell) 구조를 가지며 부력체를 둘러싸는 폼부재 및 인접한 부력체들을 서로 연결시키는 연결수단을 포함하는 슬로싱 억제 장치를 제시한 바 있다.In order to solve such a sloshing problem, the applicant of the present invention has proposed in Korean Patent No. 1043622 (Prior Art 1) a plurality of buoyant bodies having buoyancy to float on the surface of liquid, an open cell ) Structure and includes a foam member surrounding the buoyancy member and connecting means for connecting the adjacent buoyancy members to each other.

이 때, 상기 선행문헌 1에 개시된 슬로싱 억제 장치에서는 부력체를 둘러싸는 폼부재를 포함하는 부력 유닛이 정육면체 형상으로 이루어져 있는 예가 제시되어 있다. At this time, in the sloshing suppression device disclosed in the prior art document 1, an example in which the buoyancy unit including the foam member surrounding the buoyancy member is formed in a cube shape is presented.

그런데, 상기 선행문헌 1의 일 실시예 중 제 5 실시예에 개시된 슬로싱 억제 장치에는 부력 유닛을 체결 부재 및 체결편을 이용하여 상호 연결하는 구조가 제시되어 있다. 이 때, 부력 유닛을 상호 연결하는 이와 같은 체결 부재 및 체결편은 강성 재료로 형성되므로, 상기 선행문헌 1에 개시된 정육면체 형상의 부력 유닛을 체결 부재 및 체결편을 이용하여 연결한 슬로싱 억제 장치를 화물창 내의 LNG 표면에 부유시킬 경우 슬로싱 억제 장치가 액체 화물 내부에서 부유하여 움직이는 동안 체결 부재가 액체 화물 저장 탱크의 내측벽에 충돌하면서 액체 화물 저장 탱크의 내측벽에 충격을 가하게 되어 액체 화물 저장 탱크를 손상시킬 수 있다.
By the way, in the sloshing suppression apparatus disclosed in the fifth embodiment of the embodiment of the prior document 1 is shown a structure for connecting the buoyancy unit by using the fastening member and the fastening piece. At this time, since the fastening member and the fastening piece for connecting the buoyancy units are formed of a rigid material, the sloshing suppression device connecting the buoyancy unit of the cube shape disclosed in the prior document 1 by using the fastening member and the fastening piece When suspended on the LNG surface in the cargo hold, the fastening member collides with the inner wall of the liquid cargo storage tank while impacting the inner wall of the liquid cargo storage tank while the sloshing suppressor floats inside the liquid cargo and moves to the liquid cargo storage tank. It can damage it.

선행문헌 1 : 한국 등록 특허 제1043622호Prior Art 1: Korean Patent No. 1043622

본 발명의 실시예들은, 선체의 움직임으로 인해 액체 화물이 급격히 흔들리게 될 때, 부력 유닛을 연결하는 연결 수단이 액체 화물 저장 탱크의 내벽에 직접 충돌하는 현상을 방지할 수 있도록 하여 액체 화물 저장 탱크의 손상을 미연에 방지할 수 있는 슬로싱 억제 장치를 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention provide a liquid cargo storage tank by preventing the connecting means connecting the buoyancy unit from directly colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank when the liquid cargo is suddenly shaken due to the movement of the hull. It is an object of the present invention to provide a sloshing suppression device that can prevent damage in advance.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액체 화물 저장 탱크 내에 저장된 액체 화물 상에 복수로 배치되고, 부력 블록, 및 상기 부력 블록의 표면을 가로지르도록 설치되는 연결 벨트를 포함하는 부력 유닛; 상기 부력 유닛의 연결 벨트를 서로 연결시키는 체결 부재; 및 상기 부력 유닛에 적어도 하나 이상 제공되고, 상기 부력 유닛이 흔들릴 때, 상기 체결 부재가 상기 액체 화물 저장 탱크의 내벽에 충돌하는 것을 방지하는 충돌 방지 블록을 포함하는 슬로싱 억제 장치가 제공될 수 있다.According to one aspect of the invention, a buoyancy unit disposed on a plurality of liquid cargo stored in the liquid cargo storage tank, buoyancy unit including a buoyancy block, and a connection belt installed to cross the surface of the buoyancy block; A fastening member for connecting the connection belts of the buoyancy unit to each other; And an anti-collision block provided at least one of the buoyancy units and preventing the fastening member from colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank when the buoyancy unit is shaken. .

이 때, 상기 충돌 방지 블록은 상기 부력 블록의 상부면, 하부면 및 측면 중 적어도 어느 하나 이상의 면에 설치될 수 있다.At this time, the anti-collision block may be installed on at least one of the upper surface, the lower surface and the side surface of the buoyancy block.

이 때, 상기 충돌 방지 블록은 육면체 형상으로 형성될 수 있다.At this time, the anti-collision block may be formed in a hexahedral shape.

이 때, 상기 충돌 방지 블록은 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.In this case, the anti-collision block may be formed of a polymer material including any one of a phenol resin, a melamine resin, and a synthetic resin thereof.

이 때, 상기 충돌 방지 블록의 단면 형상은 사각형상으로 이루어질 수 있다.At this time, the cross-sectional shape of the anti-collision block may be formed in a square shape.

이 때, 상기 충돌 방지 블록은 상기 충돌 방지 블록이 설치되는 상기 부력 블록 일면의 대각 중심과 동일한 대각 중심을 갖도록 배치될 수 있다.In this case, the collision preventing block may be disposed to have the same diagonal center as the diagonal center of one surface of the buoyancy block in which the collision preventing block is installed.

이 때, 상기 충돌 방지 블록의 상, 하부면은 평면, 볼록면 또는 오목면으로 형성될 수 있다.In this case, the upper and lower surfaces of the collision avoidance block may be formed as a plane, a convex surface or a concave surface.

이 때, 상기 충돌 방지 블록을 감싸기 위한 충돌 방지 블록 커버를 더 포함할 수 있다.At this time, it may further include an anti-collision block cover for wrapping the anti-collision block.

삭제delete

이 때, 상기 충돌 방지 블록에 공간의 중앙부에 중공부가 형성될 수 있다.At this time, the hollow portion may be formed in the central portion of the space in the collision avoidance block.

이 때, 상기 중공부의 단면 형상은 사각형상으로 형성될 수 있다.At this time, the cross-sectional shape of the hollow portion may be formed in a rectangular shape.

이 때, 상기 중공부는 상기 충돌 방지 블록의 대각 중심과 동일한 대각 중심을 가질 수 있다.At this time, the hollow portion may have the same diagonal center as the diagonal center of the anti-collision block.

본 발명의 실시예들은, 선체의 움직임으로 인해 액체 화물이 급격히 흔들리게 될 때, 부력 유닛을 연결하는 연결 수단이 액체 화물 저장 탱크의 내벽에 직접 충돌하는 현상을 방지할 수 있도록 하여 액체 화물 저장 탱크의 손상을 미연에 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention provide a liquid cargo storage tank by preventing the connecting means connecting the buoyancy unit from directly colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank when the liquid cargo is suddenly shaken due to the movement of the hull. Can be prevented in advance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 액체 화물 저장 탱크 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 액체 화물 저장 탱크 내에 설치된 상태를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 확대 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 일부 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 절개한 사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 액체 화물 저장 탱크 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치가 액체 화물 저장 탱크 내에 설치된 상태를 평면도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 평면도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 확대 사시도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 일부 단면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 절개한 사시도.1 is a cross-sectional view showing a sloshing suppression apparatus installed in a liquid cargo storage tank according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing a state in which a sloshing suppression apparatus is installed in a liquid cargo storage tank according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view showing a part of a sloshing suppression apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged perspective view showing a part of the sloshing suppression apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a partial cross-sectional view showing a part of a sloshing suppressing device of a sloshing suppressing device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view of a portion of the sloshing suppression apparatus cut in accordance with an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a sloshing suppression apparatus installed in a liquid cargo storage tank according to another embodiment of the present invention.
8 is a plan view showing a sloshing suppression apparatus installed in a liquid cargo storage tank according to another embodiment of the present invention.
9 is a plan view showing a portion of a sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention.
10 is an enlarged perspective view showing a part of a sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention.
11 is a partial cross-sectional view showing a part of a sloshing suppressing device of a sloshing suppressing device according to another embodiment of the present invention.
12 is a perspective view showing a portion of the sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 설치된 상태를 나타낸 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 일부를 나타낸 평면도이다.1 is a cross-sectional view showing a state in which a sloshing suppression apparatus 10 according to an embodiment of the present invention is installed in a liquid cargo storage tank 1. 2 is a plan view showing a state in which the sloshing suppression apparatus 10 according to an embodiment of the present invention is installed in the liquid cargo storage tank 1. 3 is a plan view showing a part of the sloshing suppression apparatus 10 according to an embodiment of the present invention.

본 실시에 따르면, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 저장된 액체 화물(2) 상에 복수로 배치되는 부력 유닛(100), 부력 유닛(100)을 서로 연결시키는 체결 부재(130); 및 부력 유닛(100)에 적어도 하나 이상 제공되고, 부력 유닛(100)이 흔들릴 때, 체결 부재(130)가 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽에 충돌하는 것을 방지하는 충돌 방지 수단(200)을 구비하는 슬로싱 억제 장치(10)가 제시된다.According to the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 3, the buoyancy unit 100 and the buoyancy unit 100 arranged in plurality on the liquid cargo 2 stored in the liquid cargo storage tank 1 are connected to each other. Fastening member 130 to make; And at least one or more collision preventing means 200 provided to the buoyancy unit 100 and preventing the fastening member 130 from colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the buoyancy unit 100 is shaken. The sloshing suppression apparatus 10 provided is provided.

이 때, 슬로싱 억제 장치(10)는 액체 화물 저장 탱크(1)에 저장될 수 있는 액체 화물(2), 예를 들어, LNG를 이송하기 위한 복수의 배관(4) 등과 슬로싱 억제 장치(10)가 부딪히지 않도록 하거나 또는 액체 화물 저장 탱크(1)의 모서리 부분 등과 부딪히지 않도록 일부 영역에 부력 유닛이 설치되지 않을 수도 있다. At this time, the sloshing suppressing device 10 is a sloshing suppressing device (eg, a plurality of pipes 4 for conveying a liquid cargo 2, for example LNG, which can be stored in the liquid cargo storage tank 1). The buoyancy unit may not be installed in some areas so that 10) does not collide, or does not collide with the edge of the liquid cargo storage tank 1 or the like.

이와 같은 본 실시예에 따르면, 선박의 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 저장되는 액체 화물(2) 상에 부유되는 복수의 부력 유닛(100)에 의해 액체 화물(2)의 슬로싱을 효과적으로 억제시킬 수 있으며, 이러한 복수의 부력 유닛(100)은 연결 수단에 의해 간단하고 안정적으로 연결될 수 있으며, 부력 유닛(100)이 흔들릴 때, 충돌 방지 수단(200)에 의하여 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 충돌하는 현상을 방지할 수 있다.According to this embodiment, the sloshing of the liquid cargo 2 can be effectively suppressed by the plurality of buoyancy units 100 suspended on the liquid cargo 2 stored in the liquid cargo storage tank 1 of the ship. The plurality of buoyancy units 100 can be connected simply and stably by the connecting means, and when the buoyancy unit 100 is shaken, the fastening member 130 is directly connected by the collision preventing means 200 to the liquid cargo. The phenomenon which collides with the inner wall of the storage tank 1 can be prevented.

이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 각 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, each configuration of the sloshing suppression apparatus 10 according to the present embodiment will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 6.

상기 부력 유닛(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 저장된 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등과 같은 액체 화물(2)의 표면을 커버하도록 액체 화물(2) 상에 복수로 배치될 수 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the buoyancy unit 100 is a liquid cargo such as liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), crude oil, etc. stored in the liquid cargo storage tank 1. It can be arranged in plurality on the liquid cargo 2 so as to cover the surface of the (2).

이들 부력 유닛(100)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 격자 구조로 배치되고, 체결 부재(130)에 의해 서로 연결될 수 있으며, 이와 같이 복수의 부력 유닛(100)이 체결 부재(130)에 의해 서로 연결됨으로써, 액체 화물(2)의 표면 상에 부유되는 슬로싱 억제 장치(10)가 구현될 수 있다.These buoyancy units 100 may be arranged in a lattice structure, as shown in FIGS. 2 and 3, and may be connected to each other by a fastening member 130, and thus the plurality of buoyancy units 100 may be fastening members 130. By being connected to each other by), a sloshing inhibiting device 10 floating on the surface of the liquid cargo 2 can be realized.

이와 같이 액체 화물(2)에 부유되는 부력 유닛(100)을 체결 부재(130)에 의해 연결시켜 액체 화물(2)의 표면을 커버함으로써, 선박이 운항 중 피치(pitch), 롤(roll), 요(yaw) 등 여러 방향으로 움직일 경우, 액체 화물 저장 탱크(1) 내의 액체 화물(2)에 의한 슬로싱이 효과적으로 억제될 수 있다.As such, the buoyancy unit 100 suspended in the liquid cargo 2 is connected by the fastening member 130 to cover the surface of the liquid cargo 2, so that the vessel may be pitched, rolled, When moving in various directions such as yaw, sloshing by the liquid cargo 2 in the liquid cargo storage tank 1 can be effectively suppressed.

또한, 상기 부력 유닛(100)의 상, 하부에 충돌 방지 수단(200)을 설치함으로써, 선체의 움직임으로 인해 액체 화물이 급격히 흔들리게 될 때, 체결부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 충돌하는 현상을 방지할 수 있다.In addition, by installing the collision preventing means 200 on the upper and lower portions of the buoyancy unit 100, when the liquid cargo is sharply shaken due to the movement of the hull, the fastening member 130 is directly in the liquid cargo storage tank (1) The collision with the inner wall of) can be prevented.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 부력 유닛(100) 및 충돌 방지 수단(200)의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.Hereinafter, the specific configurations of the buoyancy unit 100 and the collision avoidance means 200 will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 일부를 나타낸 사시도이다. 도 4에서는 설명 및 이해의 편의를 위하여, 부력 유닛(100)에 부착된 연결 벨트(120)를 투시하여 나타내었다.도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 정면도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)의 일부를 절개한 사시도로서, 연결 벨트를 생략한 상태를 도시한 도면이다.4 is a perspective view showing a part of the sloshing suppression apparatus 10 according to an embodiment of the present invention. 4 is a perspective view of the connecting belt 120 attached to the buoyancy unit 100 for convenience of explanation and understanding. FIG. 5 is a front view of a sloshing suppressing device 10 according to an embodiment of the present invention. to be. 6 is a perspective view of a portion of the sloshing suppression apparatus 10 according to an embodiment of the present invention, and is a view showing a state in which the connecting belt is omitted.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 부력 유닛(100)은 부력 블록(110), 및 부력 블록의 표면을 가로지르도록 설치되는 연결 벨트(120)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 4 to 6, the buoyancy unit 100 may include a buoyancy block 110 and a connecting belt 120 installed to cross the surface of the buoyancy block.

부력 블록(110)은 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 저장된 액체 화물(2) 상에 부유되도록 부력을 가지는 구성으로서, 보다 구체적으로 도 6에 도시된 바와 같이, 액체화물에 부유하기 위한 부력을 가지는 부력체(112)와, 부력체(112)를 감싸는 폼부재(114)와, 폼부재(114)를 감싸는 커버(116)로 이루어질 수 있다.The buoyancy block 110 has a buoyancy to float on the liquid cargo (2) stored in the liquid cargo storage tank 1, more specifically, as shown in Figure 6, having a buoyancy for floating in the liquid cargo The buoyancy body 112, the buoyancy body 112 may be formed of a foam member 114 and a cover 116 surrounding the foam member 114.

부력 블록(110)은 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 가로, 세로 및 높이가 1.0∼1.5m의 길이를 갖는 정육면체 또는 직육면체 형상을 가질 수 있으며, 액체 화물 저장 탱크(1)의 내부 공간의 크기에 따라 크기나 형상이 다양하게 변경될 수 있다.As shown in FIGS. 4 and 6, the buoyancy block 110 may have a cube or cuboid shape having a length of 1.0 to 1.5 m in width, length, and height, and may be used in the internal space of the liquid cargo storage tank 1. The size or shape may vary depending on the size.

부력체(112)는 도 6에 도시된 바와 같이, 구 형상을 갖거나 타원체 또는 그 밖의 다양한 구조체로 이루어질 수 있다. 부력체(112)는 액체 화물(2)에 부유되기 위한 부력을 가질 수 있으며, 액체 화물(2)이 LNG인 경우 극저온에서도 액상 전환이 이루어지지 않는 기체가 내부에 충전되는 것이 가능하도록 기밀 공간을 갖는 중공 구조로 이루어질 수 있다.The buoyant body 112 may have a spherical shape, an ellipsoid or various other structures as shown in FIG. The buoyant body 112 may have buoyancy to float on the liquid cargo 2. When the liquid cargo 2 is LNG, the airtight space may be filled with gas such that a gas, As shown in Fig.

부력체(112)는 이와 같이 구조적인 특성에 의해 부력을 가질 수 있으며, 그 밖에도 재질의 특성에 의해 부력을 가질 수도 있다.The buoyant body 112 may have buoyancy due to such structural characteristics, and may have buoyancy depending on the characteristics of the material.

부력체(112)는 부력에 의해 형태가 변화되지 않을 정도의 강도를 가지는 재질로 제작될 수 있으며, LNG 등과 같은 액체 화물(2)에 의한 극저온 상태에서도 충분히 그 역할을 수행할 수 있도록 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어질 수 있다. 또한, 부력체(112)는 폐쇄 셀(closed cell) 구조를 갖는 폼재질로 이루어질 수도 있다. 즉, 부력체(112)가 중공 구조를 갖는 것이 아니라 부력체(112) 자체가 폐쇄 셀 구조를 가는 폼재질로 이루어질 수 있다. 여기서, 폐쇄 셀 구조는 부력체(112)의 내부로 액체를 흡수하지 않아 부력을 가질 수 있는 구조로서, 이와 같이 부력체(112)가 폐쇄 셀의 폼재질로 이루어짐에 따라, 열 하중, 압축 하중 등에 의해 부력체(112)의 표면에 크랙(crack)이 발생되더라도 부력체(112) 내부로 액체 화물(2)이 스며들지 못하므로 부력체(112)는 부력을 안정적으로 유지할 수 있게 된다. 이 경우, 부력체(112)는 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.The buoyant body 112 may be made of a material having such a strength that the shape is not changed by the buoyant force. In order to sufficiently perform its function even in the cryogenic temperature state by the liquid cargo 2 such as LNG, Alloy. Also, the buoyant body 112 may be made of a foam material having a closed cell structure. That is, the buoyant body 112 itself may be made of a thin foamed material instead of having a hollow structure. Here, the closed cell structure has a buoyancy structure because it does not absorb liquid into the inside of the buoyant body 112. As the buoyant body 112 is made of the foamed material of the closed cell, thermal load, compressive load Even if cracks are generated on the surface of the buoyant body 112 due to the buoyancy of the buoyant body 112, the buoyant body 112 can stably maintain buoyancy since the liquid cargo 2 can not penetrate into the buoyant body 112. In this case, the buoyancy body 112 may be formed of a polymer material including any one of a phenol resin, melamine resin and synthetic resin thereof capable of maintaining elasticity even at cryogenic temperatures in which a liquid cargo 2 such as LNG maintains a liquid phase. Can be.

폼부재(114)는 도 6에 도시된 바와 같이, 부력체(112)의 외측면을 둘러싸고, 전체적인 형상이 육면체로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 6, the foam member 114 surrounds the outer surface of the buoyancy body 112, and the overall shape may be formed of a hexahedron.

이 경우, 폼부재(114)는 액체 화물(2)이 스며들어 슬로싱을 보다 효과적으로 방지하기 위하여 오픈 셀 구조(open cell structure)를 가질 수 있다. 여기서, 오픈 셀 구조는 폼부재(114)의 내부와 외부를 관통하는 구멍이 외주면에 형성되어 있는 구조로서, 폼부재(114)의 표면적을 극대화할 수 있으므로, 이에 따라 액체 화물(2)의 흡수를 촉진할 수 있다.In this case, the foam member 114 may have an open cell structure to more effectively prevent the liquid cargo 2 from seeping into sloshing. Here, the open cell structure has a structure in which a hole penetrating the inside and the outside of the foam member 114 is formed on the outer circumferential surface, so that the surface area of the foam member 114 can be maximized, . &Lt; / RTI >

이와 같이 폼부재(114)가 오픈 셀 구조로 형성되어 액체 화물(2)이 폼부재(114) 내로 스며들게 됨으로써 부력 블록(110)이 액체 화물(2)의 표면에 일부가 잠긴 상태로 부유하여 액체 화물(2)의 자유면을 덮게 되며, 이에 따라 액체 화물 저장 탱크(1) 내의 액체 화물(2)에 의한 슬로싱이 보다 효과적으로 억제될 수 있다.As such, the foam member 114 is formed in an open cell structure so that the liquid cargo 2 penetrates into the foam member 114, so that the buoyancy block 110 floats in a state in which the liquid cargo 2 is partially submerged. The free face of the cargo 2 is covered, so that sloshing by the liquid cargo 2 in the liquid cargo storage tank 1 can be more effectively suppressed.

폼부재(114)는 고분자 소재 등으로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 액체 화물(2)의 흡수가 가능하며, 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.The foam member 114 may be made of a polymeric material or the like. For example, it is possible to absorb the liquid material 2 even at a very low temperature at which the liquid material 2 such as LNG maintains the liquid phase, , A melamine resin, and a synthetic resin thereof.

커버(116)는 도 6에 도시된 바와 같이, 폼부재(114)를 감싸게 되며, 이에 따라 폼부재(114)가 부서지는 것을 방지하고, 일부 손상된 폼부재(114)의 부스러기로 인해 액체 화물(2)이 오염되는 것 또한 방지할 수 있다.As shown in FIG. 6, the cover 116 surrounds the foam member 114, thereby preventing the foam member 114 from breaking, and because of the debris of some damaged foam member 114. 2) can also prevent contamination.

커버(116)는 극저온에서도 상온에서와 같은 내구성을 가질 수 있는 재질로 이루어질 수 있다.The cover 116 may be made of a material having durability at room temperature even at a cryogenic temperature.

연결 벨트(120)는 도 4에 도시된 바와 같이, 부력 블록(110)의 표면을 가로지르도록 부력 블록(110) 표면에 설치될 수 있다. 보다 구체적으로, 연결 벨트(120)는 도 4에 도시된 바와 같이 부력 블록(110)의 상부면 및 하부면에 각각 설치될 수 있다.As shown in FIG. 4, the connecting belt 120 may be installed on the surface of the buoyancy block 110 to cross the surface of the buoyancy block 110. More specifically, the connection belt 120 may be installed on the upper and lower surfaces of the buoyancy block 110, respectively, as shown in FIG.

연결 벨트(120)가 단순히 부력 블록(110)의 단부 또는 부력 블록(110)의 국부적인 영역에 설치되는 것이 아니라, 상술한 바와 같이 부력 블록(110)의 표면을 가로질러 설치되어 부력 블록(110)과 연결 벨트(120) 간 접착 면적이 최대화됨으로써, 부력 블록(110)의 유동에 의해 연결 벨트(120)와 부력 블록(110) 사이의 계면에 작용하는 하중이 부력 블록(110)의 표면에 고르게 분산될 수 있으며, 이에 따라 결과적으로 슬로싱 억제 장치(10)의 구조적 안정성이 현저히 향상될 수 있다.The connecting belt 120 is not simply installed at the end of the buoyancy block 110 or at the local area of the buoyancy block 110, but as described above is installed across the surface of the buoyancy block 110 to provide a buoyancy block 110. ) And the connection area between the connecting belt 120 is maximized, so that the load acting on the interface between the connecting belt 120 and the buoyancy block 110 by the flow of the buoyancy block 110 is applied to the surface of the buoyancy block 110. It can be distributed evenly, and consequently, the structural stability of the sloshing suppressing device 10 can be significantly improved.

이러한 연결 벨트(120)는 부력 블록(110)의 커버(116)와 동일한 재질로 이루어져, 재봉 등의 방식에 의해 부력 블록(110)의 커버(116)에 설치될 수 있으며, 이 외에도 접착제 등을 이용하여 부력 블록(110)의 표면에 설치될 수도 있을 것이다.The connection belt 120 is made of the same material as the cover 116 of the buoyancy block 110, it can be installed on the cover 116 of the buoyancy block 110 by a method such as sewing, in addition to the adhesive It may be installed on the surface of the buoyancy block 110 using.

이 경우 연결 벨트(120)는 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 연결 벨트(120)가 서로 교차되도록 한 쌍으로 배치될 수 있으며, 이러한 교차된 한 쌍의 연결 벨트(120)는 도 4에 도시된 바와 같이, 부력 블록(110)의 상부면 및 하부면에 각각 설치될 수 있다.In this case, as shown in FIG. 4, the connecting belts 120 may be arranged in pairs such that the pair of connecting belts 120 cross each other, and the crossed pair of connecting belts 120 may be arranged in FIG. 4. As shown in, may be installed on the upper and lower surfaces of the buoyancy block 110, respectively.

이와 같이 연결 벨트(120)가 교차 설치됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 격자 구조로 배치된 복수의 부력 유닛(100)이 그 횡방향 및 종방향으로 효과적으로 연결될 수 있다.As the connection belt 120 is installed in this way, a plurality of buoyancy units 100 arranged in a lattice structure as shown in FIG. 3 may be effectively connected in the transverse and longitudinal directions.

또한, 이러한 연결 벨트(120)는 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 단위 벨트(122)로 이루어질 수 있으며, 이들 단위 벨트(122)는 서로 나란하게 배치되고, 서로 일정한 간격 이격되도록 설치될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4, the connection belt 120 may be formed of a pair of unit belts 122, and these unit belts 122 may be disposed to be parallel to each other and to be spaced apart from each other by a predetermined interval. Can be.

한편, 연결 벨트(120)의 양단부에는 도 4에 도시된 바와 같이, 연결 고리(124)가 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 인접한 연결 고리(124)에 체결 부재(130)가 설치됨에 따라 인접한 부력 유닛(100)이 서로 연결될 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 4, both ends of the connecting belt 120, the connecting ring 124 may be formed. As shown in FIG. 3, as the fastening member 130 is installed in the adjacent connecting ring 124, the adjacent buoyancy units 100 may be connected to each other.

이 경우 연결 고리(124)는 도 4에 도시된 바와 같이, 연결 벨트(120)의 일부가 다른 일부와 대향하도록 연결 벨트(120)가 만곡된 상태에서 연결 벨트(120)의 일부가 다른 일부와 접합됨으로써 형성될 수 있다.In this case, as shown in FIG. 4, as shown in FIG. 4, a portion of the connecting belt 120 is different from another portion in a state in which the connecting belt 120 is curved so that a portion of the connecting belt 120 faces the other portion. It can be formed by bonding.

체결 부재(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 인접한 부력 유닛(100)이 서로 연결되도록, 인접한 한 쌍의 연결 고리(124)를 서로 연결할 수 있다. 체결 부재(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 서로 대칭되도록 배치되는 한 쌍의 단위 체결 부재(132)로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 3, the fastening member 130 may connect a pair of adjacent connecting rings 124 to each other such that adjacent buoyancy units 100 are connected to each other. 3, the fastening member 130 may include a pair of unit fastening members 132 disposed to be symmetrical with each other.

즉, 체결 부재(130)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 인접한 한 쌍의 연결 고리(124)에 양단부가 각각 삽입 가능하도록 만곡된 형상을 갖는 한 쌍의 단위 체결 부재(132)로 이루어질 수 있으며, 이들 한 쌍의 단위 체결 부재(132)는 각각의 양단부가 대향하도록 배치되어 볼트(134) 등과 같은 수단에 의해 서로 체결될 수 있다.That is, as shown in FIG. 3, the fastening member 130 may include a pair of unit fastening members 132 having a curved shape so that both ends thereof can be inserted into the adjacent pair of connecting rings 124, respectively. The pair of unit fastening members 132 may be disposed so that both ends thereof face each other to be fastened to each other by means such as a bolt 134 or the like.

보다 구체적으로 한 쌍의 단위 체결 부재(132)는 도 3에 도시된 바와 같이, 'U'자 형상을 가질 수 있으며, 이러한 한 쌍의 단위 체결 부재(132)의 양단부는 인접한 한 쌍의 연결 고리(124)에 각각 삽입될 수 있다.More specifically, as shown in FIG. 3, the pair of unit fastening members 132 may have a 'U' shape, and both ends of the pair of unit fastening members 132 may be adjacent to each other. 124 may be inserted respectively.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 부력 유닛(100) 및 부력 유닛(100)을 상호 연결하기 위한 체결 부재(130)로서 한 쌍의 U자형 단위 체결 부재(132)를 예시하였으나, 체결 부재(130)는 이에 제한되지 않으며, 예를 들어 열쇠 고리 형태로 이루어지는 링형 연결 부재 또는 전체적으로 사각 형태의 체결 부재를 이용하거나 또는 벨트와 동일한 재질의 연결 부재를 이용하여 인접한 부력 블록을 상호 연결하는 것도 가능할 것이다. Meanwhile, in one embodiment of the present invention, a pair of U-shaped unit fastening members 132 is illustrated as a fastening member 130 for interconnecting the buoyancy unit 100 and the buoyancy unit 100, but the fastening member 130 ) Is not limited thereto, and it may be possible to interconnect adjacent buoyancy blocks, for example, by using a ring-shaped connecting member in the form of a key ring or a generally fastening member in a square shape, or by using a connecting member made of the same material as the belt.

또한, 충돌 방지 수단(200)은 부력 블록(110)의 적어도 어느 일면에 설치되는 충돌 방지 블록(210)으로 이루어질 수 있다.In addition, the collision avoidance means 200 may be formed of an collision avoidance block 210 installed on at least one surface of the buoyancy block 110.

충돌 방지 블록(210)은 부력 블록(110)의 상부면과 하부면, 또는 상부면과 하부면 및 측면 모두에 설치될 수 있지만, 부력 블록의 상부면에만 설치될 수도 있다.The anti-collision block 210 may be installed on both the upper and lower surfaces of the buoyancy block 110, or both the upper and lower surfaces and the side surfaces of the buoyancy block 110.

충돌 방지 블록(210)은 접착제 등을 이용하여 부력 블록(110)의 상, 하부면 및 측면 중 어느 하나 이상에 설치될 수 있다.The anti-collision block 210 may be installed on at least one of the upper, lower and side surfaces of the buoyancy block 110 using an adhesive or the like.

충돌 방지 블록(210)은 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 육면체 형상을 가질 수 있으며, 부력 블록의 크기나 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.The anti-collision block 210 may have a hexahedron shape as shown in FIGS. 4 and 6, and may be variously changed according to the size or shape of the buoyancy block.

이 경우, 충돌 방지 블록(210)은 액체 화물(2)이 스며들어 슬로싱을 보다 효과적으로 방지하기 위하여 오픈 셀 구조(open cell structure)를 가질 수 있다. 여기서, 오픈 셀 구조는 충돌 방지 블록(210)의 내부와 외부를 관통하는 구멍이 외주면에 형성되어 있는 구조로서, 충돌 방지 블록(210)의 표면적을 극대화할 수 있으므로, 이에 따라 액체 화물(2)의 흡수를 촉진할 수 있다.In this case, the anti-collision block 210 may have an open cell structure in order to more effectively prevent sloshing due to the liquid cargo 2 penetrating. Here, the open cell structure is a structure in which a hole penetrating the inside and the outside of the collision avoidance block 210 is formed on the outer circumferential surface, and thus the surface area of the collision avoidance block 210 can be maximized. Can promote absorption.

이와 같이 충돌 방지 블록(210)이 오픈 셀 구조로 형성되어 액체 화물(2)이 충돌 방지 블록(210) 내로 스며들게 됨으로써 부력 블록(110)이 액체 화물(2)의 표면에 일부가 잠긴 상태로 부유하여 액체 화물(2)의 자유면을 덮게 되며, 이에 따라 액체 화물 저장 탱크(1) 내의 액체 화물(2)에 의한 슬로싱이 보다 효과적으로 억제될 수 있다.As such, the collision avoidance block 210 is formed in an open cell structure so that the liquid cargo 2 penetrates into the collision avoidance block 210, so that the buoyancy block 110 floats in a state in which a portion of the liquid cargo 2 is submerged. Thereby covering the free face of the liquid cargo 2, whereby sloshing by the liquid cargo 2 in the liquid cargo storage tank 1 can be more effectively suppressed.

충돌 방지 블록(210)은 고분자 소재 등으로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 액체 화물(2)의 흡수가 가능하며, 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.The anti-collision block 210 may be made of a polymer material, and the like, and for example, a phenol capable of absorbing the liquid cargo 2 even at cryogenic temperatures in which the liquid cargo 2 such as LNG maintains a liquid state. It may be formed of a polymer material containing any one of a resin, a melamine resin and a synthetic resin thereof.

충돌 방지 블록(210)의 단면 형상은 사각형상, 원형상, 타원형상 등으로 형성될 수 있으며, 부력 블록(110)의 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.The cross-sectional shape of the anti-collision block 210 may be formed in a rectangular shape, a circular shape, an elliptical shape, or the like, and may be variously changed according to the shape of the buoyancy block 110.

충돌 방지 블록(210)의 단면 형상은 부력 블록(110)의 단면 형상과 동일한 형상 또는 다른 형상을 갖도록 형성될 수도 있다.The cross-sectional shape of the anti-collision block 210 may be formed to have the same shape or different shape as the cross-sectional shape of the buoyancy block 110.

또한, 충돌 방지 블록(210)은 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때, 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 접촉되는 것을 방지할 수 있도록 부력 블록(110)의 일면의 일정한 비율 이상의 단면적을 가질 수 있으며, 예컨대 부력 블록(110)의 상부면의 70% 이상 100% 이하의 단면적을 가질 수 있다.In addition, the anti-collision block 210 is a buoyancy block 110 to prevent the fastening member 130 is in direct contact with the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the liquid cargo (2) is sharply shaken. It may have a cross-sectional area of more than a certain ratio of one surface of, for example, may have a cross-sectional area of 70% or more and 100% or less of the upper surface of the buoyancy block 110.

충돌 방지 블록(210)이 부력 블록(110)의 상부면의 70% 미만으로 단면적을 가질 경우, 부력 블록(110)이 액체 화물(2)의 슬로싱에 의해 접히거나 말리게 되면 체결 부재(130)가 액체 화물 저장 탱크(10)의 내벽과 접촉되는 것을 충돌 방지 블록(210)이 방지하기 어려울 수 있다.If the anti-collision block 210 has a cross-sectional area of less than 70% of the top surface of the buoyancy block 110, the fastening member 130 is caused when the buoyancy block 110 is folded or dried by the sloshing of the liquid cargo 2. It may be difficult for the anti-collision block 210 to prevent) from contacting the inner wall of the liquid cargo storage tank 10.

또한, 충돌 방지 블록(210)이 부력 블록(110)의 상부면의 100%를 초과한 단면적을 가질 경우, 복수 개의 부력 블록(110)이 액체 화물(2)의 유동에 따라 움직이는 것을 방해할 수 있으므로 슬로싱 억제 효과가 저하될 수 있다.In addition, when the anti-collision block 210 has a cross-sectional area of more than 100% of the upper surface of the buoyancy block 110, it may prevent the plurality of buoyancy blocks 110 from moving according to the flow of the liquid cargo (2). Therefore, the sloshing inhibitory effect may be lowered.

충돌 방지 블록(210)은 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때, 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 접촉되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 일정한 크기 이상의 높이를 가질 수 있다.The anti-collision block 210 may have a height greater than or equal to a size to effectively prevent the fastening member 130 from directly contacting the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the liquid cargo 2 is sharply shaken. Can be.

충돌 방지 블록(210)은 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때, 인접하는 충돌 방지 블록(210)이 서로 접촉되지 않도록 부력 블록의 모서리로부터 일정한 간격을 갖도록 형성될 수 있다.The anti-collision block 210 may be formed to have a predetermined distance from the edge of the buoyancy block so that the adjacent anti-collision block 210 does not come into contact with each other when the liquid cargo 2 is sharply shaken.

상기 충돌 방지 블록(210)은 상기 충돌 방지 블록(210)이 설치되는 부력 블록(110)의 일면, 예컨대 상부면 또는 하부면의 대각 중심과 동일한 대각 중심을 갖도록 배치될 수 있다. 상기 충돌 방지 블록(210)과 상기 충돌 방지 블록(210)이 설치되는 부력 블록(110)의 일면이 동일한 대각 중심을 갖도록 배치되어야 인접한 상기 충돌 방지 블록(210) 간의 이격 거리가 일정하게 형성되어, 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 접촉되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The anti-collision block 210 may be disposed to have the same diagonal center as the diagonal center of one surface of the buoyancy block 110 on which the anti-collision block 210 is installed, for example, an upper surface or a lower surface. Only one surface of the anti-collision block 210 and the buoyancy block 110 on which the anti-collision block 210 is installed should be disposed to have the same diagonal center so that a distance between the adjacent anti-collision blocks 210 is uniformly formed. It is possible to effectively prevent the fastening member 130 from directly contacting the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the liquid cargo 2 is sharply shaken.

또한, 충돌 방지 블록(210)은 상, 하부면을 평면으로 형성하고 있으나, 중앙부쪽으로 갈수록 볼록하게 형성되는 볼록면, 또는 중앙부쪽으로 갈수록 오목하게 형성되는 오목면으로 형성될 수 있다.In addition, the collision preventing block 210 is formed in the upper and lower surfaces in a plane, but may be formed as a convex surface formed convex toward the center portion, or a concave surface formed concave toward the center portion.

상기 충돌 방지 블록(210)은 고분자 소재 등으로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 LNG와 같은 액체 화물(2)이 액상을 유지하는 극저온에서도 액체 화물(2)의 흡수가 가능하며, 탄성을 유지할 수 있는 페놀 수지, 멜라민 수지 및 이들의 합성 수지 중 어느 하나를 포함하는 고분자 소재로 형성될 수 있다.The anti-collision block 210 may be made of a polymer material, and the like, for example, the liquid cargo 2 may be absorbed by the liquid cargo 2 at a cryogenic temperature at which the liquid cargo 2 such as LNG maintains a liquid state, and may maintain elasticity. It may be formed of a polymer material including any one of phenol resin, melamine resin and synthetic resin thereof.

또한, 상기 충돌 방지 수단(200)은 상기 충돌 방지 블록(210)을 감싸기 위한 충돌 방지 블록 커버(220)를 포함할 수 있다.In addition, the collision preventing means 200 may include a collision preventing block cover 220 for wrapping the collision preventing block 210.

충돌 방지 블록 커버(220)는 도 6에 도시된 바와 같이, 충돌 방지 블록(210)을 감싸게 되며, 이에 따라 충돌 방지 블록(210)이 부서지는 것을 방지하고, 일부 손상된 충돌 방지 블록(210)의 부스러기로 인해 액체 화물(2)이 오염되는 것 또한 방지할 수 있다.As shown in FIG. 6, the anti-collision block cover 220 surrounds the anti-collision block 210, thereby preventing the anti-collision block 210 from being broken, and partially damaging the anti-collision block 210. Contamination of the liquid cargo 2 due to debris can also be prevented.

충돌 방지 블록 커버(210)는 극저온에서도 상온에서와 같은 내구성을 가질 수 있는 재질로 이루어질 수 있다.The anti-collision block cover 210 may be made of a material that may have the same durability as at room temperature even at cryogenic temperatures.

충돌 방지 블록 커버(210)는 부력 블록(110)의 커버(116)와 동일한 재질로 이루어져, 재봉 등의 방식에 의해 부력 블록(110)의 커버(116)에 설치될 수 있으며, 이 외에도 접착제 등을 이용하여 부력 블록(110)의 상부면, 하부면 및 측면 중 어느 하나 이상에 설치될 수도 있을 것이다.The anti-collision block cover 210 may be made of the same material as the cover 116 of the buoyancy block 110, and may be installed on the cover 116 of the buoyancy block 110 by sewing or the like. By using it may be installed on any one or more of the upper surface, the lower surface and the side of the buoyancy block 110.

이와 같이 구성되는 슬로싱 억제 장치(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the sloshing suppression device 10 configured as described above is as follows.

선체의 움직임으로 인해 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 되면, 액체 화물(2) 상에서 부력 유닛(100)의 부력 블록(110)이 상하로 심하게 흔들리게 되는데 즉, 부력 블록(110)의 상,하부면이 액체 화물 저장 탱크(1)에 대하여 수직으로 수평 또는 일정한 각도를 이루면서 누르거나 슬라이딩 하는 현상이 발생된다.When the liquid cargo 2 is sharply shaken due to the movement of the hull, the buoyancy block 110 of the buoyancy unit 100 is severely shaken up and down on the liquid cargo 2, that is, on the buoyancy block 110, The phenomenon that the lower surface is pressed or sliding while making a vertical or horizontal angle with respect to the liquid cargo storage tank 1 occurs.

이 때, 부력 블록(110)의 상, 하부면 및 측면 중 어느 하나 이상에 설치된 충돌 방지 수단(200)의 충돌 방지 블록(210)과 충돌 방지 블록 커버(220)가 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽에 부딪히게 된다.At this time, the anti-collision block 210 and the anti-collision block cover 220 of the anti-collision means 200 installed on any one or more of the upper, lower and side surfaces of the buoyancy block 110 are the liquid cargo storage tank 1. Bump into the inner wall.

그런데, 부력 유닛(100)의 부력 블록(110)을 서로 연결시켜 주는 체결 부재(130)는, 충돌 방지 블록(210)과 인접한 충돌 방지 블록(210)의 사이에 위치되고 충돌 방지 블록(210)의 상,하부면과 일정한 간격으로 이격되어 있으므로, 부력 유닛(100)의 부력 블록(110)이 굽혀지게 되어도, 체결 부재(130)는 충돌 방지 수단(200)에 의하여 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽에 직접 충돌하지 않게 되는 것이다.However, the fastening member 130 connecting the buoyancy blocks 110 of the buoyancy unit 100 to each other is located between the collision avoidance block 210 and the adjacent collision avoidance block 210 and the collision avoidance block 210. Since the buoyancy block 110 of the buoyancy unit 100 is bent because it is spaced apart from the upper and lower surfaces of the buoyancy unit 100, the fastening member 130 is the liquid cargo storage tank 1 by the collision preventing means 200. It will not collide directly with the inner wall of the house.

따라서, 충돌 방지 수단(200)에 의하여 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽에 충돌하는 것을 방지할 수 있으므로, 액체 화물 저장 탱크(2)의 손상을 미연에 방지할 수 있게 된다.Therefore, since the fastening member 130 can be prevented from directly colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 by the collision preventing means 200, the damage of the liquid cargo storage tank 2 can be prevented beforehand. Will be.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 설치된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)가 액체 화물 저장 탱크(1) 내에 설치된 상태를 평면도이다. 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 평면도이다. 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 확대 사시도이다. 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 슬로싱 억제 장치의 일부를 나타낸 일부 단면도이다. 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치의 일부를 절개한 사시도이다.7 is a cross-sectional view showing a state in which the sloshing suppression apparatus 10 according to another embodiment of the present invention is installed in the liquid cargo storage tank 1. 8 is a plan view of a state in which the sloshing suppression apparatus 10 according to another embodiment of the present invention is installed in the liquid cargo storage tank 1. 9 is a plan view showing a part of a sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention. 10 is an enlarged perspective view showing a part of a sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention. 11 is a partial cross-sectional view showing a part of a sloshing suppressing device of a sloshing suppressing device according to another embodiment of the present invention. 12 is a perspective view of a portion of the sloshing suppression apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 7 내지 도 12를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)를 설명하면 다음과 같다.7 to 12, the sloshing suppression apparatus 10 according to another embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 다른 실시예에 따른 슬로싱 억제 장치(10)는 하기의 설명 이외에는 본 발명의 일 실시예와 동일하므로, 그 상세한 설명은 생략한다.Since the sloshing suppression apparatus 10 according to another embodiment of the present invention is the same as the embodiment of the present invention except for the following description, a detailed description thereof will be omitted.

충돌 방지 수단(300)은 충돌 방지 블록(310)과, 상기 충돌 방지 블록(310)에 공간을 형성한 중공부(320)를 포함할 수 있다.The collision preventing means 300 may include a collision preventing block 310 and a hollow part 320 having a space formed in the collision preventing block 310.

상기 충돌 방지 블록(310)에 공간을 형성한 중공부(320)를 포함함으로써, 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 접촉되는 것을 방지하면서도 상기 충돌 방지 블록(310)의 제작 비용을 절감할 수 있다.By including a hollow portion 320 having a space in the collision avoidance block 310, the fastening member 130 is in direct contact with the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the liquid cargo (2) is suddenly shaken It is possible to reduce the manufacturing cost of the anti-collision block 310 while being prevented.

또한, 충돌 방지 수단(300)은 충돌 방지 블록(310)을 감싸는 충돌 방지 블록 커버(330)를 포함할 수 있다.In addition, the collision avoidance means 300 may include an collision avoidance block cover 330 surrounding the collision avoidance block 310.

충돌 방지 블록 커버(330)는 도 12에 도시된 바와 같이, 충돌 방지 부재(310)를 감싸게 되며, 이에 따라 충돌 방지 부재(310)가 부서지는 것을 방지하고, 일부 손상된 충돌 방지 부재(310)의 부스러기로 인해 액체 화물(2)이 오염되는 것 또한 방지할 수 있다.As shown in FIG. 12, the anti-collision block cover 330 surrounds the anti-collision member 310, thereby preventing the anti-collision member 310 from being broken, and partially damaging the anti-collision member 310. Contamination of the liquid cargo 2 due to debris can also be prevented.

충돌 방지 블록 커버(330)는 극저온에서도 상온에서와 같은 내구성을 가질 수 있는 재질로 이루어질 수 있다.The anti-collision block cover 330 may be made of a material that may have the same durability as at room temperature even at cryogenic temperatures.

중공부(320)는 충돌 방지 블록(310)의 중앙부에 형성될 수 있으며, 충돌 방지 블록(310)의 중심과 동일한 중심을 가질 수 있다.The hollow part 320 may be formed at the center of the collision avoidance block 310 and may have the same center as the center of the collision avoidance block 310.

중공부(320)는 도 10에 도시된 바와 같이, 전체적인 형상이 육면체로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 10, the hollow part 320 may be formed in a hexahedron.

중공부(320)는 충돌 방지 블록(310)의 크기와 형상에 따라 크기나 형상이 다양하게 변경될 수 있다.The hollow part 320 may be variously changed in size or shape according to the size and shape of the anti-collision block 310.

또한, 중공부(320)는 충돌 방지 블록(310)의 크기와 형상에 따라 크기나 형상이 다양하게 변경될 수 있다.In addition, the hollow part 320 may be variously changed in size or shape according to the size and shape of the collision avoidance block 310.

중공부(320)는 충돌 방지 블록(310)의 형상과 동일한 형상으로 형성될 수 있으며, 충돌 방지 블록(310)의 형상과 다른 형상으로 형성될 수 있다.The hollow part 320 may be formed in the same shape as the shape of the collision avoidance block 310 and may be formed in a shape different from that of the collision avoidance block 310.

중공부(320)의 단면 형상은 사각형상, 원형상 또는 타원형상 등으로 형성될 수 있다.The cross-sectional shape of the hollow part 320 may be formed in a rectangular shape, a circular shape or an elliptical shape.

중공부(320)의 단면 형상은 충돌 방지 블록(310)의 단면 형상과 동일한 형상 또는 다른 형상을 갖도록 형성될 수 있다.The cross-sectional shape of the hollow part 320 may be formed to have the same shape or a different shape as the cross-sectional shape of the collision preventing block 310.

또한, 중공부(320)는 액체 화물(2)이 급격히 흔들리게 될 때, 체결 부재(130)가 직접 액체 화물 저장 탱크(1)의 내벽과 접촉되는 것을 방지하면서 충돌 방지 블록(310)의 자체 형상을 유지할 수 있도록 충돌 방지 블록(310)의 일면의 일정한 비율 이하로 단면적을 가질 수 있다.In addition, the hollow portion 320 is the collision prevention block 310 itself while preventing the fastening member 130 is in direct contact with the inner wall of the liquid cargo storage tank 1 when the liquid cargo (2) is sharply shaken It may have a cross-sectional area of less than a certain ratio of one surface of the collision avoidance block 310 to maintain the shape.

또한, 중공부(320)는 상기 충돌 방지 블록(310)이 설치되는 부력 블록(110) 일면, 예컨대, 상부면의 대각 중심과 동일한 대각 중심을 갖도록 형성될 수 있다.In addition, the hollow part 320 may be formed to have the same diagonal center as the diagonal center of one surface of the buoyancy block 110 in which the collision prevention block 310 is installed, for example, the upper surface.

중공부(320)는 상기 충돌 방지 블록(310)이 설치될 수 있는 부력 블록(110)의 상, 하부면 및 측면 중 어느 하나 이상에 설치된 충돌 방지 블록(310)에 형성될 수 있다.
또한, 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 연결 벨트(120)는 상기 충돌 방지 블록(310)의 표면을 가로지르도록 상기 충돌 방지 블록 표면(310)에 설치되고,
상기 연결 벨트(120)는 한 쌍의 단위 벨트(122)로 이루어져 있으며, 이들 단위 벨트(122)는 상기 충돌 방지 블록(310)의 표면에 서로 나란하게 배치되고 서로 일정한 간격으로 이격되어 설치될 수 있다.The hollow part 320 may be formed on an anti-collision block 310 installed on at least one of the upper, lower and side surfaces of the buoyancy block 110 on which the anti-collision block 310 may be installed.
In addition, as shown in Figures 9 to 11, the connecting belt 120 is installed on the collision avoidance block surface 310 to cross the surface of the collision avoidance block 310,
The connecting belt 120 is composed of a pair of unit belts 122, these unit belts 122 may be arranged parallel to each other on the surface of the collision avoidance block 310 and spaced apart from each other at regular intervals. have.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 액체 화물 저장 탱크 2 액체 화물
10 슬로싱 억제 장치 100 부력 유닛
110 부력 블록 112 부력체
114 폼부재 116 커버
120 연결 벨트 122 단위 벨트
124 연결 고리 130 체결 부재
132 단위 체결 부재 134 볼트
200, 300 충돌 방지 수단 210, 310 충돌 방지 블록
220, 330 충돌 방지 블록 커버 320 중공부1 Liquid Cargo Storage Tanks 2 Liquid Cargo
10 Sloshing suppression device 100 Buoyancy unit
110 Buoyancy Block 112 Buoyancy Body
114 Foam member 116 Cover
120 connecting belt 122 unit belt
124 Hook 130 Fastener
132 unit fastening member 134 bolt
200, 300 Anti-collision means 210, 310 Anti-collision blocks
220, 330 anti-collision block cover 320 hollow

Claims

A buoyancy unit disposed in plurality on the liquid cargo stored in the liquid cargo storage tank, the buoyancy unit comprising a buoyancy block and a connection belt installed across the surface of the buoyancy block;
A fastening member for connecting the connection belts of the buoyancy unit to each other; And
At least one buoyancy unit is provided with an anti-collision block which prevents the fastening member from colliding with the inner wall of the liquid cargo storage tank when the buoyancy unit is shaken.
/ RTI >
The buoyancy block is composed of a buoyancy body having a buoyancy for floating in the liquid cargo, a foam member surrounding the buoyancy body, and a cover surrounding the foam member,
The anti-collision block has an open cell structure in which a hole penetrating the inside and the outside of the anti-collision block is formed on an outer circumferential surface thereof.
An anti-collision block cover for wrapping the anti-collision block;
The hollow part is formed in the center of the collision avoidance block,
The connecting belt is installed on the surface of the anti-collision block to cross the surface of the anti-collision block,
The connecting belt is composed of a pair of unit belts, these unit belts are disposed side by side on the surface of the anti-collision block and installed sloshing restraint spaced apart from each other at regular intervals.

The method of claim 1,
The anti-collision block is a sloshing suppression apparatus, characterized in that installed on at least one or more of the top, bottom and side surfaces of the buoyancy block.

3. The method of claim 2,
The anti-collision block is a sloshing suppression apparatus, characterized in that formed in the shape of a cube.

The method according to claim 2 or 3,
The anti-collision block is a sloshing suppression apparatus, characterized in that formed of a polymer material containing any one of a phenol resin, melamine resin and synthetic resins thereof.

3. The method of claim 2,
Sloping suppression apparatus, characterized in that the cross-sectional shape of the anti-collision block has a rectangular shape.

3. The method of claim 2,
The anti-collision block is a sloshing suppression device, characterized in that the anti-collision block is arranged to have a diagonal center equal to the diagonal center of one surface of the buoyancy block is installed.

3. The method of claim 2,
The upper and lower surfaces of the anti-collision block is formed of a plane, convex surface or concave surface, sloshing suppression device.

delete

The method of claim 1,
A sloshing suppression apparatus, wherein the hollow cross section has a rectangular shape.

The method of claim 1,
The hollow portion has a sloshing suppression apparatus, characterized in that having the same diagonal center as the diagonal center of the anti-collision block.