KR101286425B1 - 보행자용 안전펜스 - Google Patents

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KR101286425B1 KR1020120140626A KR20120140626A KR101286425B1 KR 101286425 B1 KR101286425 B1 KR 101286425B1 KR 1020120140626 A KR1020120140626 A KR 1020120140626A KR 20120140626 A KR20120140626 A KR 20120140626A KR 101286425 B1 KR101286425 B1 KR 101286425B1
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Abstract

본 발명은 차도와 인도의 경계에 설치되는 안전펜스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수직지주와 수평대를 간단한 조립과정에 의해 긴밀한 조립이 가능하게 하는 한편, 부분적인 파손 발생시 간편하게 교체 가능하게 함으로써, 작업상의 편리함과 경제적인 손실을 줄여줄 수 있게 하며, 또한, 수평대의 각도 변화가 가능하게 함으로써, 도로의 불규칙한 경사 및 곡률에도 적절한 적용이 가능하게 하며, 또한, 야간 식별이 가능하게 설치되는 반사판을 수직지주의 외주면과 동일면을 이루게 형성함으로써, 미관상으로 보기 좋게 하는 한편, 차량의 진행중 타격하여 파손되는 것을 방지하기 위한 보행자용 안전펜스에 관한 것이다.

Description

보행자용 안전펜스{Safety fence for street}
본 발명은 도로의 중앙이나 차도와 인도의 경계에 설치되는 안전펜스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 곡률이나 경계를 이루는 수평대 각도의 자유로운 조절이 가능하게 함은 물론, 긴밀한 조립식 구조를 가지게 한 보행자용 안전펜스에 관한 것이다.
일반적으로 안전펜스라 함은, 일정한 장소를 경계할 수 있도록 설치되어 그 경계를 중심으로 하여 서로 진입을 방지여 안전을 도모하기 위한 것으로, 도로, 공원, 공연장 등 다양한 장소에 설치되는 것이다.
이중, 도로에 설치되는 안전펜스로는, 차도의 중앙에 설치되어 서로 반대방향에서 진행하는 차량이 돌발 상황시 반대 차선으로 진입하여 마주오는 차량과의 충돌을 방지하기 위한 중앙 분리대가 사용되고, 또한, 차도와 인도와의 경계에는 차도로 진행하는 차량의 돌발 상황 시 인도로 진입하는 것을 방지하기 위한 안전펜스가 사용되어 항시 위험이 도사리고 있는 도로에서 인명을 보호하기 위한 수단으로 사용되고 있다.
한편, 도 1의 도시와 같이 상기와 같이 설치되는 종래의 보행자용 안전펜스(10)를 살펴보면, 먼저, 차도와 인도의 경계부에는 펜스의 기초를 이루는 수직상의 수직지주(11)가 일정 간격으로 설치되는 것이고, 상기 각각의 수직지주(11)는 하나 이상의 수평대(12)를 이용하여 연결 설치하되, 상기 수평대(12)의 양단은 수직지주(11)에 면접한 상태에서 용접하여 연결 설치되며, 상기 수직지주(11) 또는 수평대(12)에는 야간시 식별이 가능하게 반사판(300)이 돌출 설치되는 것으로, 이와 같이 설치되는 안전펜스에 의해 차도와 인도의 경계로 서로 인도로 차량의 진입을 방지하는 한편, 차량 사고에 의한 진입을 차단하여 보행자의 안전을 확보하게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 안전펜스는, 상기 수직지주와 수평대를 연결하는 과정에서 용접 연결에 의한 설치가 이루어지는 것인바, 그 설치상의 번거로움이 수반되는 한편, 한번 설치된 안전펜스는 부분적인 파손이 발생시 상당한 부분을 절개 및 재설치하여야 하는 등의 번거로운 작업과 경제적인 손실을 가져오는 문제점이 있었다.
또한, 도로의 여건상 불규칙한 경사 및 곡률을 이루는 경우에는 그 코너부에 맞는 별도의 수직지주 및 수평대를 구비 설치하여야 하는 등의 안전펜스 제작상의 곤란한 문제점이 있었다.
또한, 야간 식별을 위해 설치되는 반사판이 수직지주 또는 수평대의 측면으로 돌출 형성되어 있어 미관상 좋지 못한 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 수직지주와 수평대를 간단한 조립과정에 의해 긴밀한 조립이 가능하게 하는 한편, 부분적인 파손 발생시 간편하게 교체 가능하게 함으로써, 작업상의 편리함과 경제적인 손실을 줄여줄 수 있게 하기 위한 보행자용 안전펜스를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
또한, 수평대의 각도 변화가 가능하게 함으로써, 도로의 불규칙한 경사 및 곡률에도 적절한 적용이 가능하게 하기 위한 보행자용 안전펜스를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.
또한, 야간 식별이 가능하게 설치되는 반사판을 수직지주의 외주면과 동일면을 이루게 형성함으로써, 미관상으로 보기 좋게 하는 한편, 차량의 진행중 타격하여 파손되는 것을 방지하기 위한 보행자용 안전펜스를 제공함에 본 발명의 또 다른 목적이 있는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 일정간격으로 도로의 지면에 입설되어 기초를 이루는 원형관 형태의 기초지주;
상기 각각의 기초지주에 수직 결합되며, 외주면 마주보는 양측에는 대항상으로 반사판 장착홈을 각각 형성하고, 상기 반사판 장착홈과 직각방향 마주보는 양측면에는 하나 이상의 볼트공이 형성된 조절부재 수용홈과 상기 조절부재 수용홈과 단차를 이루며 확장되는 마감판 안착홈이 형성된 수직관 형태의 수직지주;
베이스판의 일측면에 흰색 또는 노랑색 중 어느 하나로 도색되고, 상기 도색층의 표면을 반사도료로 도포하며, 상기 반사도료층의 표면을 투명코팅하여 이루어져 상기 반사판 장착에 끼움 및 접시볼트로 고정되는 반사판;
상기 조절부재 수용홈의 볼트공과 연통되는 통공이 마련되는 한편, 마감판 안착홈에 끼움 및 접시볼트로 고정되어 상기 조절부재 수용홈을 마감하는 마감판;
일측으로부터 상기 마감판의 통공에 삽입되어 조절부재 수용홈에 수용되는 한편, 수직지주의 내측으로부터 볼트공을 관통하는 볼트로 나사 체결되는 나사공을 갖는 체결부와, 상기 체결부보다 확장된 직경을 가지며 마감판의 통공 주연부에 밀착 지지되는 확장부와, 상기 확장부에 수용되어 회전되는 한편, 일측에는 나사봉이 돌출 형성된 회전볼로 된 각도 조절부재;
단부가 상기 회전볼의 나사봉에 결합되어 이웃하는 수직지주를 연결하는 한편, 회전 조절이 가능한 수평대 유닛; 및
상기 수직지주의 상단에 볼트 결합되어 그 수직지주의 상부 개방부를 마감하는 마감캡;을 포함하여 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명 보행자용 안전펜스는, 수직지주가 도로와 인도에 경계에 입설된 기초지주에 끼움 결합되는 한편, 수평대가 수직지주에 간편한 조립수단에 의해 조립되게 되어 있어, 펜스 설치 및 보수에 따른 간편함과, 부분적인 교체 사용이 가능하여 보수시 경제적인 절감을 가져오는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
또한, 수평대가 수직지주를 중심으로 하여 상,하,좌,우 회동 가능하게 되어 있어, 도로의 불규칙한 경사 및 곡률에 따라 적절한 조절이 가능하게 하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
또한, 야간시 펜스의 설치상태 및 차선의 진행방향을 표시하기 위한 반사판이 수직지주의 외주면과 동일면을 이루게 설치되어 있어, 펜스의 외관상의 미려함과 차량 진행중 타격하여 파손되는 것이 방지되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
도 1은 종래 보행자용 안전펜스를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 결합 사시도.
도 4는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 결합상태의 평 단면도.
도 5는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 수직지주의 정 단면도.
도 6은 본 발명 보행자용 안전펜스의 설치상태도.
도 7은 본 발명 보행자용 안전펜스의 수평대 상,하 조절상태를 나타낸 정면도.
도 8은 본 발명 보행자용 안전펜스의 수평대 좌,우 조절상태를 나타낸 평면도.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 분해 사시도 이고, 도 3은 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 결합 사시도 이며, 도 4는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 결합상태의 평 단면도이고, 도 5는 본 발명 보행자용 안전펜스를 나타낸 수직지주의 정 단면도이다.
도 2 내지 도 5의 도시와 같이 본 발명 보행자용 안전펜스(1)는, 지면에 입설되는 기초지주(100)와, 기초지주(100)에 결합되는 수직지주(200)와, 수직지주(200)의 측면에 결합되는 반사판(300)과, 수직지주(200)의 측면에 결합되는 마감판(400)과, 수직지주(200)에 결합되는 각도 조절부재(500)와, 수직지주(200)를 연결하는 수평대 유닛(600)과, 수직지주(200)의 상부를 마감하는 마감캡(700)으로 구성된 것이다.
여기서, 상기 기초지주(100)는, 금속재 원형관 형태로 구성된 것으로, 차도의 양측 차선을 경계하는 중앙부 또는 차도 및 인도의 경계부에서 일정 간격을 두고 입설되게 구성된 것이다.
상기 수직지주(200)는, 상기 각각의 기초지주(100)에 결합되는 일정 길이를 갖는 금속재 압출관 형태로 구성된 것으로, 외주면 마주보는 양측에는 수직방향으로 길이를 갖는 홈 형상을 이루는 반사판 장착홈(211)이 대항상으로 각각 함몰 형성된 것이다.
이때, 상기 반사판 장착홈(211)이 형성되는 수직지주(200)의 외주면은, 각각 평면상 "∨" 형태 경사면(210)을 이루게 구성되며, 이때, 반사판 장착홈(211)은 그 경사면의 대항상으로 어느 한 면에 각각 형성된 것으로, 이는, 차도를 진행하는 차량으로 하여금 경사 형성되는 반사판(300)의 식별이 용이하게 하기 위한 것이다.
또한, 수직지주(200)의 상기 반사판 장착홈(211)과 직각 방향 마주보는 양측면에는 수직 방향의 길이를 갖는 조절부재 수용홈(220)이 형성되며, 그 조절부재 수용홈(220)에는 하나 이상의 위치고정공(221)이 수직지주(200)의 내측으로 관통되게 형성된 것이다.
그리고, 상기 조절부재 수용홈(220)의 외측에는 그 조절부재 수용홈(220)과 단차를 이루며 확장되는 마감판 안착홈(230)이 형성된 것이다.
한편, 상기 기초지주(100)와 수직지주(200)의 결합관계를 살펴보면, 먼저, 기초지주(100)의 외둘레에는 두개 한 조를 이루는 가이드 돌기(110)(110')가 양측 대항상으로 두개 조 형성된 것이고, 상기 수직지주(200)의 내주면에는 상기 기초지주(100)의 각 조의 가이드 돌기(110)(110')의 마주보는 내측면에 면접 내재되는 다수의 지지돌기(240)(240')가 돌출 형성된 것으로,
상기 수직지주(200)를 기초지주(100)에 결합시 그 수직지주(200)의 지지돌기(240)(240')의 단부가 기초지주(100)의 외주면을 사방에서 지지 및 가이드 돌기(110)(110')를 가이드로 하여 끼움 결합되는 것이며, 결합된 수직지주(200)는, 가이드 돌기(110)(110')에 의해 지지되어 회전 유동이 방지되게 구성된 것이다.
상기 반사판(300)은, 상기 수직지주(200) 각각의 반사판 장착홈(211)에 끼움 및 접시볼트(201)로 고정되는 것으로, 그 반사판(300)이 결합시 반사판(300)의 노출면과 수직지주(200)의 외주면은 동일면을 이루게 구성된 것이다.
이때, 상기 반사판(300)은, 베이스판의 일측면에 야간 식별이 용이한 흰색 또는 노랑색 중 어느 하나로 도색되고, 상기 도색층의 표면에는 통상의 반사물질로 된 반사도료가 도포되며, 상기 반사도료층의 표면에는 반사도료층을 보호하기 위한 투명 코팅되어 구성된 것이다.
또한, 상기 반사판(300)은 도면상 굴곡진 일면에 설치된 것으로 도시하였으나, 이는 굴곡진 양면에 설치하여 사용될 수 있는 것이다.
상기 마감판(400)은, 상기 수직지주(200)에 형성된 마감판 안착홈(230)에 형합되는 판체 형상으로 이루는 것이며, 그 마감판(400)에는, 상기 조절부재 수용홈(220)에 형성되는 위치고정공(221)과 연통되는 통공(410)이 마련되는 한편, 마감판 안착홈(230)에 끼움 및 접시볼트(201)를 이용하여 수직지주(200)에 고정되게 구성된 것이다.
상기 각도 조절부재(500)는, 상기 수직지주(200)의 조절부재 수용홈(220)에 안치되어 마감판(400)과의 사이에 위치하는 한편, 조절부재 수용홈(220)의 위치고정공(221) 주연부에 끼워져 지지되는 결합봉(511)을 갖는 체결부(510)가 형성된 것으로, 상기 체결부(510)는 마감판(400)이 수직지주(200)에 결합될 때 압착되어 고정되게 구성된 것이다.
또한, 상기 체결부(510)의 일측에는, 확장부(520)가 형성된 것으로, 확장부(520)는 상기 체결부(510)가 마감판(400)의 통공(410)으로 삽입시 그 통공(410)의 주연부에서 마감판(400)에 밀착 지지되게 구성된 것이다.
또한, 상기 확장부(520)에는, 회전 유동력이 부여되도록 볼 조인트 형태로 회전볼(530)이 내입되는 한편, 그 회전볼(530)에는 나사봉(531)이 돌출 형성된 것으로, 상기 회전볼(530)에 의해 하기하는 수평대 유닛(600)의 상,하,좌,우 설치 방향성이 확보되게 구성된 것이다.
상기 수평대 유닛(600)은, 단부가 상기 각도 조절부재(500)에 결합되어 이웃하여 설치되는 양측의 수직지주(200)를 서로 연결하게 구성된 것으로, 상기 각도 조절부재(500)의 나사봉(531)에 나사 체결되는 결합부재(610)와, 상기 결합부재(610)에 결합되는 연결부재(620)와, 상기 연결부재(620)에 결합되는 수평대(630)로 구성된 것이다.
여기서, 상기 결합부재(610)는, 일정 두께를 갖는 원형 플레이트 형태를 이루는 것으로, 그 일측면에는 나사공(611)이 형성되어 상기 회전볼(530)의 나사봉(531)과 나사 체결되고, 타측면 중앙에는 일정폭을 갖는 수직형 결합돌부(612)가 돌출 형성된 것이다.
또한, 상기 연결부재(620)는, 원기둥 형태를 이루게 구성된 것으로, 그 일측면에는 상기 결합돌부(612)가 수용되는 수직형 절개홈(621)이 형성되어, 상기 결합돌부(612)가 절개홈(621)에 수용된 상태에서 무드볼트(601)로 결합되는 것이다.
또한, 상기 수평대(630)는, 상기 연결부재(620)가 끼움되는 원형 관 형태를 이루게 구성된 것으로, 그 단부에는 상기 결합부재(610)의 결합돌부(612)가 수용되는 수직형 절개홈(631)이 형성되어, 연결부재(620)와 끼움 결합 및 상기 결합부재(610)의 결합돌부(612)가 절개홈(631)에 수용된 상태에서 그 수평대(630)를 관통하는 무드볼트(601)에 의해 연결부재(620)에 결합되는 것이다.
한편, 상기와 같이 각도 조절부재(500)에 결합되는 수평대 유닛(600)은, 그 전체가 각도 조절부재(500)의 회전볼(530)에 의해 상,하,좌,우 각도 조절되게 구성된 것이다.
상기 마감캡(700)은, 관 형태로 상단이 개방된 수직지주(200)의 상단 개방부를 덮어 볼트(701)를 이용하여 수직지주(200) 상단에 결합되게 구성된 것이다.
이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 보행자용 안전펜스의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
먼저, 그 설치관계를 간략히 살펴보면,
도 6의 도시와 같이 본 발명 안전펜스(1)는, 차도의 양측 차선을 경계하는 중앙부 또는 차도 및 인도의 경계부에 설치되는 것으로,
먼저, 그 안전펜스(1)를 설치하기 위해서는 일정간격을 두고 기초지주(100)를 지면에 다수 입설하면 되는 것이다.
이후, 상기 각각의 기초지주(100)에는 수직지주(200)가 설치되는 것으로, 수직지주(200)는, 상기 기초지주(100)가 수직지주(200)의 내측에 삽입되게 상부에서 하부로 끼움 결합하면 되는 것이다.
여기서, 상기 기초지주(100)에 결합되는 수직지주(200)에는 반사판(300)과, 마감판(400)과, 각도 조절부재(500)와, 마감캡(700)이 전술한 바와 같이 결합되는 것인데, 그 결합되는 순서는 수직지주(200)를 기초지주(100)에 결합하기 전이나 결합 후 중 선택적으로 결합 가능한 것으로, 이들의 상세한 결합관계는 전술한 구성에서 설명하였으므로 생략한다.
이후, 상기와 같이 설치된 각각의 이웃하는 수직지주(200)는 수평대 유닛(600)을 이용하여 서로 연결함으로 그 수직지주(200)간의 사이를 폐쇄하게 되는 것이다.
즉, 수평대 유닛(600)을 설치하기 위해서는 먼저, 노출된 각도 조절부재(500)의 나사봉(531)에 결합부재(610)를 나사공(611)을 통해 나사 결합하면 되는 것이고, 그 결합부재(610)에는 연결부재(620)를 무드볼트(601)로 결합하면 되는 것이며, 그 연결부재(620)에는 수평대(630)를 무드볼트(601)로 결합하면 되는 것으로, 이러한 수평대 유닛(600)의 결합은, 그 양단이 이웃하는 수직지주(200)에 동일한 설치관계에 의해 조립하면 되는 것이며, 이에 안전펜스(1)의 조립 설치가 마무리되는 것이다.
한편, 상기와 같이 설치되는 본 발명 안전펜스(1)는, 도 7의 도시와 같이 도로의 경사도에 따라 적절히 설치할 수 있는 것으로,
상세히 살펴보면, 일정간격으로 설치되는 수직지주(200)는, 동일한 길이를 가지게 구성된 것인바, 경사지역에 수직지주(200)를 설치하게 되면, 이웃하는 각각의 수직지주(200)는 일측은 낮고 타측은 높은 서로 다른 높이를 이루는 것이다.
이에, 본 발명 안전펜스(1)에서는, 수평대 유닛(600)이 결합되는 각도 조절부재(500)의 회전볼(530)을 조절하여 그 수평대 유닛(600)의 경사 각도를 설정하면 되는 것으로, 이는, 그 일측 수직지주(200)의 회전볼(530)을 이웃하는 수직지주(200)의 회전볼(530)을 향하게 수직 회전 조절시키면 되는 것이다.
즉, 양측 수직지주(200)의 회전볼(530)을 상부 또는 하부로 수직 회전시켜 대항상으로 마주보는 형태를 이루게 하면 되는 것이며, 이후 상기 수평대 유닛(600)의 양단을 각각의 나사봉(531)에 조립하면 도로의 경사도에 따른 안전펜스(1)의 설치가 가능한 것이다.
또한, 본 발명 안전펜스(1)는, 도 8의 도시와 같이 도로의 곡률을 갖는 코너부에 따라 적절히 설치할 수 있는 것으로,
상세히 살펴보면, 곡률 지역에서는 일정간격으로 설치되는 수직지주(200)가 평면상 각각 다른 각도를 이루며 설치되는 것이다.
이에, 본 발명 안전펜스(1)에서는, 수평대 유닛(600)이 결합되는 각도 조절부재(500)의 회전볼(530)을 조절하여 그 수평대 유닛(600)의 곡률 각도를 설정하면 되는 것으로, 이는, 그 일측 수직지주(200)의 회전볼(530)을 이웃하는 수직지주(200)의 회전볼(530)을 향하게 수평 회전 조절시키면 되는 것이다.
즉, 양측 수직지주(200)의 회전볼(530)을 서로 대항상으로 마주보는 형태를 이루게 수평 회전 조절하면 되는 것이며, 이후 상기 수평대 유닛(600)의 양단을 각각의 나사봉(531)에 조립하면 도로의 곡률에 따른 안전펜스(1)의 설치가 가능한 것이다.
이상과 같이 본 발명 보행자용 펜스는, 그 설치구조가 간단한 조립구조를 가지고 있으면서도, 동일한 구성품으로도 설치되는 지형의 경사도 및 곡률 정도에 따라 적설한 조절 설치가 가능하며, 펜스의 부분적인 파손시에도 간단한 조작으로 파손된 부위만의 교체 사용이 가능한 것이다.
또한, 야간에 차량의 진행방향 및 펜스의 설치상태를 식별하기 위한 반사판이 경사상으로 수지지주와 동일면을 이루게 설치되어 운전자로 하여금 식별의 용이성 확보와 외관상의 미려함과 진행중인 차량으로부터의 타격으로 인한 반사판의 파손을 방지할 수 있는 것이다.
100 : 기초지주 110,110' : 가이드 돌기
200 : 수직지주 210 : 경사면
211 : 반사판 장착홈 220 : 조절부재 수용홈
221 : 볼트공 230 : 마감판 안착홈
240,240' : 지지돌기
300 : 반사판 400 : 마감판
410 : 통공 500 : 각도 조절부재
510 : 체결부 511 : 나사공
520 : 확장부 530 : 회전볼
531 : 나사봉 600 : 수평대 유닛
610 : 결합부재 611 : 나사공
612 : 결합돌부 620 : 연결부재
621 : 절개홈 630 : 수평대
631 : 절개홈 700 : 마감캡

Claims (4)

  1. 일정간격으로 도로의 지면에 입설되어 기초를 이루는 원형관 형태의 기초지주(100);
    상기 각각의 기초지주(100)에 수직 결합되며, 외주면 마주보는 양측에는 대항상으로 반사판 장착홈(211)을 각각 형성하고, 상기 반사판 장착홈(211)과 직각방향 마주보는 양측면에는 하나 이상의 위치고정공(221)이 형성된 조절부재 수용홈(220)과 상기 조절부재 수용홈(220)과 단차를 이루며 확장되는 마감판 안착홈(230)이 형성된 수직관 형태의 수직지주(200);
    베이스판의 일측면에 흰색 또는 노랑색 중 어느 하나로 도색되고, 상기 도색층의 표면을 반사도료로 도포하며, 상기 반사도료층의 표면을 투명코팅하여 이루어져 상기 반사판 장착홈(211)에 끼움 및 접시볼트(201)로 고정되는 반사판(300);
    상기 조절부재 수용홈(220)의 위치고정공(221)과 연통되는 통공(410)이 마련되는 한편, 마감판 안착홈(230)에 끼움 및 접시볼트(201)로 고정되어 상기 조절부재 수용홈(220)을 마감하는 마감판(400);
    일측으로부터 상기 마감판(400)의 통공(410)에 삽입되어 노출되게 조절부재 수용홈(220)에 수용되는 한편, 수직지주(200)의 내측으로부터 위치고정공(221)에 끼워져 체결되는 결합봉(511)을 갖는 체결부(510)와, 상기 체결부(510)보다 확장된 직경을 가지며 마감판(400)의 통공(410)에 끼워져 노출되며 밀착 지지되는 확장부(520)와, 상기 확장부(520)에 수용되어 회전되는 한편, 일측에는 나사봉(531)이 돌출 형성된 회전볼(530)로 된 각도 조절부재(500);
    단부가 상기 회전볼(530)의 나사봉(531)에 결합되어 이웃하는 수직지주(200)를 연결하는 한편, 회전 조절이 가능한 수평대 유닛(600); 및
    상기 수직지주(200)의 상단에 볼트(701) 결합되어 그 수직지주(200)의 상부 개방부를 마감하는 마감캡(700);을 포함하며,

    상기 기초지주(100)의 외둘레에는 두개 한 조를 이루는 가이드 돌기(110)(110')가 대항상으로 두개 조 형성되고,
    상기 수직지주(200)의 내주면에는 상기 기초지주(100)의 각 조의 가이드 돌기(110)(110') 내측에 면접 내재 되는 다수의 지지돌기(240)(240')를 형성하되,
    상기 기초지주(100)에 수직지주(200)를 결합시 상기 지지돌기(240)(240')가 가이드 돌기(110)(110')를 가이드로 하여 끼움 결합되는 한편, 그 가이드 돌기(110)(110')에 의해 수직지주(200)의 회전이 방지되게 구성하고,
    수직지주(200)의 반사판 장착홈(211)이 형성된 마주보는 양측면에 서로 대항되는 "∨" 형태의 경사면(210)을 각각 형성하되,
    상기 경사면(210)에 반사판 장착홈(211)을 형성 및 반사판(300)이 경사를 이루며 결합되게 구성함을 특징으로 하는 보행자용 안전펜스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 수평대 유닛(600)은,
    일측에 상기 나사봉(531)이 나사 체결되는 나사공(611)이 형성되고, 타측에는 결합돌부(612)가 돌출 형성된 결합부재(610);
    상기 결합부재(610)의 결합돌부(612)가 수용되는 절개홈(621)가 형성되는 한편, 그 결합돌부(612)와 무드볼트(601)로 결합되는 연결부재(620); 및
    상기 연결부재(620)가 끼움 결합 및 무드볼트(601)로 고정되는 한편, 상기 결합돌부(612)가 수용되는 절개홈(631)가 형성된 관 형태의 수평대(630)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 보행자용 안전펜스.
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