KR101281023B1 - 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템 및 장치. - Google Patents

미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템 및 장치. Download PDF

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Abstract

본 발명은 원유정제의 최종 단계에서 배출되는 부산물로 고형물의 탄소덩어리인 고유황 저급연료인 석유코크스(Petro Cokes)를 연소를 위하여 미분화 가공치 아니한 상태에서 그 자체를 사용하여 청정연료로 변환토록 하여 고체연료의 제한사용이 법규화되어 있는 문제점을 해소함은 물론 이러한 변환을 위한 과정에서 발생되는 미연분에 대한 재활용으로 연소되는 석유코크스의 연소량을 절약토록 한 것이다.
따라서 본 발명에서는 정유공장에서 원유를 정제하는 과정에 발생하는 석유부산물로서 각종 유류를 빼낸 뒤 고체 형태의 탄화물로 남게 되는 석유 코크스(Petro cokes)를 미분화 가공을 하지않은 상태로 직접사용하면서도 연소가 지속토록 하고, 또한 고체연료의 직접적인 사용이 아니기 때문에 제한적인 규정을 피하면서도, 청정연료로서의 사용이 가능토록 함은 물론 이러한 과정을 간단한 설비로 구현이 가능토록 한 것이다.
또한 이러한 연소과정에서 발생되는 미연분을 연소챔버로 재투입사용토록 함으로서 에너지의 낭비요인을 줄이게 되면서 불필요한 필터링 수단을 제거토록 한 것이다.

Description

미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템 및 장치.{A gasification system}
본 발명은 원유정제의 최종 단계에서 배출되는 부산물로 고형물의 탄소덩어리인 고유황 저급연료인 석유코크스(Petro Cokes)를 미분화 가공치 아니한 상태에서 연소토록 하여 가공비 절감은 물론 연소시 불완전연소를 유도하여 청정연료인 가스화로 가능토록 하여 고체연료의 제한사용이 법규화되어 있는 문제점을 해소함은 물론 이러한 가스화를 위한 과정중에서 발생되는 미연분을 재활용토록 하여 석유코크스의 소비량을 절약토록 하면서 동시에 가스화과정에서 스팀을 사용함으로서 가스화되어진 연소가스의 성분을 CO와 H2가 함유토록 하여 연소가스의 효율을 우수하게 하는 것이다.
현재 산업현장에서의 증기생산 또는 버너에 의한 직접 가열을 위하여는 대부분 천연가스나 벙커-C유와 같은 중질유나 석탄 등을 사용하였으나, 최근에는 석탄을 사용할 경우에 발생되는 비산물 등에 의한 환경오염에 의하여 이러한 연료를 법적으로 규제토록 하거나 사용치 못하게 되고 있는 것이다.
또한 석탄은 벙커-C유에 비해 가격이 저렴하다는 장점은 있으나 벙커-C유에 비해 열량이 낮은 문제가 있어 실질적인 사용에 문제점이 있는 것이었다.
그러나 이러한 것들도 생산성이나 산유국들의 원유값 상승에 따라 결국 에너지의 사용을 줄일수 없는 상황에서는 대체에너지의 개발이 요구되었던 것이다.
따라서 최근에는 정유공장에서 원유를 정제하는 과정에서 발생하는 석유부산물로서 각종 유류를 빼낸 뒤 고체 형태의 탄화물로 남게 되는 석유 코크스(Petro cokes)를 에너지로 사용하고자 많은 시도가 있으나 이러한 석유코크스가 용이하게 연소되지 않는다는 점과 설사 연소가 된다고 하더라도 환경오염의 주범으로 지목되는 황산화물, 질소산화물등 유해가스 성분이 대량으로 발생된다라는 것이다.
따라서 최근에는 이를 해소하기 위하여 고체형태의 탄화물 덩어리의 석유코크스를 미분화 가공토록 한 후 벙커 C유 등과 같이 혼소토록 하고, 이때 공기비를 최소화하여 질소산화물의 발생을 억제토록 함으로서 에너지 절감효과는 물론 환경오염의 방지를 기대하고 있지만 질소산화물의 발생을 완전하게 억제치 못하게 됨으로서 직접연소를 위한 사용에는 문제점이 있었던 것이다.
따라서 최근에는 대부분 증기생산을 위하여 별도의 연소실이 구비되는 보일러에서 사용하게 되는데 이러한 이유는 이러한 미분화 상태의 석유코크스 연료의 일반적인 연소적 특성이 연료자체가 표면에서 연소하는 특징이 있기 때문이다.
즉 이렇게 미분화되어진 석유코크스의 표면연소의 반응이 활성화되기 위하여는 보일러의 연소실 내부를 약 1200℃~1400℃의 고온으로 유지하여야 하고 연소불꽃도 길게 이루어져야만 되는 것이기 때문이다.
그러나 이렇게 사용될 경우에도 원가가 상승되고, 보일러 설비의 훼손등이 발생되는 문제점이 있는 것이다.
즉 미분화 상태가 기존의 석탄의 입자보다 더 미분화하게 되고, 그 미분화된 연료의 크기는 연소실 안을 지나기 이전에 모두 연소될 수 있는 미세한 크기로 미분화하게 되는데, 이러한 가공비용이 증가된다라는 것이다.
또한 가연분의 연소온도가 매우 높아 비가연분 중에 포함된 회분(ash)을 녹일 수 있는 융점 이상의 고온으로 온도가 상승하게 되어 이러한 회분(ash)의 멜팅(melting)현상으로 인한 보일러 챔버내의 수관이나 또는 연소실의 내벽을 형성하는 내화벽돌에 부착되어 설비의 심각한 문제점을 일으킨다라는 것이다.
따라서 이러한 석유코크스의 사용을 국가에서는 환경을 고려하여 사용에 많은 제한을 두고 있어 저렴한 가격의 연료를 일반적으로 사용치 못한다는 것이다.
따라서 최근에는 이러한 석유코크스를 고온으로 가열하고, 여기에 공기나 수증기를 접촉시켜 열분해로 회분(ash)이외의 탄소 성분을 가연성 가스로 바꾸는 가스화(gasification)의 작업이 활발하게 이루어지고 있다.
그러나 이때에도 결국 석유코크스 연료를 연소시키기 위하여 미분화작업이 필요하다라는 것이어서 가공을 위한 추가적인 비용은 물론 상당한 설비가 필요하다라는 것이고 석유코크스를 혼소토록 함으로서 가열을 위한 기존의 추가적인 연료의 사용은 물론 별도의 가열장비가 필요하기 때문에 실질적인 절감의 효과를 기대치 못한다라는 것이다.
따라서 본원출원인이 석유 코크스를 미분화 가공치 않은 상태에서 불완전연소를 유도하여 가스화가 가능토록 하기 위하여 탄화물 덩어리인 석유코크스를 일정온도로 가열된 모재와 공압에 의하여 부상되면서 혼합토록 함으로서 연소가 가능토록 하고 이러한 연소가 지속성을 갖도록 하기 위하여 부하산소를 투입토록 하고 이러한 부하산소를 최소로 투입토록 함으로서 불완전연소를 유도하여 CO가스가 다량으로 함유되어지는 청정연료인 연소가스를 얻을 수 있도록 제안하였던 것이다.
그러나 이러한 것의 단점은 공압에 의하여 석유코크스 연료가 가열된 모재와 같이 부상되면서 연소될 경우에 미연분이 발생되는데 이러한 미연분이 공압에 의하여 상승되어져 미연분이 그냥 대기로 배출되어져 석유코크스 연료의 손실과 이러한 미연분에 대한 추가적인 제거작업이 요구되었던 것이다.
또한 연소가스의 주성분이 CO와 H2인데 H2가 부족하여 실질적인 사용시 연소효율이 떨어진다라는 것이고, 모재의 가열을 위하여 벙커C유를 사용할 경우에는 벙커C유의 연소를 위한 미분화작업이 어려워 점화시 또는 모재의 가열시 어려움은 물론 불연소되면서 손실되는 벙커C유가 존재하게 된다라는 것이다.
따라서 본 발명에서는 정유공장에서 원유를 정제하는 과정에 발생하는 석유부산물로서 각종 유류를 빼낸 뒤 고체 형태의 탄화물 덩어리로 남게 되는 석유 코크스(Petro cokes)를 미분화 가공을 하지 않은 덩어리 상태로 연소토록 하여 미분화를 위한 가공비용을 절감토록 하고, 또한 고체 형태의 탄화물 덩어리로 남게 되는 석유 코크스(Petro cokes)를 가열된 모재와 연소할 경우에 불완전연소토록 할 경우에 발생되는 CO가스 이외에 H2가스도 발생토록 하여 가스화 과정으로 얻어지는 연소가스의 연소효율을 우수하게 하고 또한 이러한 연소과정에서 발생되는 미연분을 연소챔버로 재투입사용토록 함으로서 에너지의 낭비요인을 줄이게 되면서 모재의 가열을 위한 점화연료를 벙커C유로 사용할 경우에도 연소를 우수하게 하면서 벙커C유의 낭비를 방지토록 하기 위한 것이다.
이를 위하여 본 발명에서는 연소챔버내로 미분화 가공치 아니한 고체 형태의 탄화물 덩어리로 남게 되는 석유 코크스(Petro cokes)를 투입하여 연소가능토록 하기 위하여 1차적으로 연소챔버내에서 점화연료와 연소용 공기를 사용하여 연소챔버내에 투입되어진 모재를 일정온도로 가열토록 하여 가열이 완료되면 점화연료의 공급을 차단토록 하면서 탄화물 덩어리 상태의 석유코크스를 연소챔버에 투입하여 연소챔버의 하단에서는 이들이 부상할 수 있도록 공기를 주입하여 이들이 서로 혼합 와류 및 부상되면서 연소가 개시토록 하고, 이때 연소용 공기(부하산소 또는 순산소)를 공급함으로써 연소가 지속토록 하면서 불완전연소에 의한 CO가스를 얻기 위하여 연소용 공기를 최소로 투입토록 하고 동시에 CO가스와 동시에 H2를 얻기 위하여 스팀이 투입되어지는 것이고, 이와 같이 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소가스는 연소챔버내에서의 연소열과 부상을 위한 공기주입으로 인하여 발생되는 상승기류에 의하여 상승되어져 사이클론을 통과하면서 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소가스에 함유된 미연분은 사이클론을 통하여 분리토록 하여 재연소를 위하여 보내지고, CO와 H2가 함유되어진 불완전연소가스는 열교환과 정제과정으로 이송되어지고, 분리된 미연분은 사이클론의 하부로 유도토록 하여 이를 부상을 위한 공기의 주입에 의하여 연소챔버로 재 투입토록 하여 재 연소토록 함으로서 에너지 낭비를 줄이게 되면서 동시에 추가로 미연분의 제거를 위한 공정이 없이 청정연료로의 사용을 위한 가스화가 가능토록 한 것이다.
또한 점화연료로 벙커C유를 사용하여 모재를 1차로 가열토록 할 경우에는 점화연료인 벙커C유의 사용효율을 우수하게 하기 위하여 스팀을 투입토록 하여 벙커C유를 무화토록 함으로서 벙커C유의 사용효율을 우수하게 하는 것이다.
이때 점화연료로 벙커C유를 사용치 아니하고 LNG등을 사용할 경우에는 모재의 가열단계에서는 스팀을 사용치 아니하는 것이다.
따라서 연소챔버와 연통되게 사이클론만을 형성함으로서 간단한 설비에 의하여 미연분을 재연소가 가능토록 하여 에너지 효율을 20%이상 절약이 가능토록 한 것이고, 또한 덩어리 상태의 석유코크스를 연소토록 하기 위한 모재의 1차 가열시 점화연료로 벙커C유를 사용할 경우에는 스팀에 의하여 무화토록 함으로서 점화연료의 사용효율을 우수하게 하는것이고, 스팀을 지속적으로 주입토록 함으로서 석유코크스를 투입하여 불완전연소토록 할 경우에 H2를 발생토록 함으로서 최종단계에서 얻어지는 연소가스의 품질을 우수하게 하는 것이다.
또한 사이클론에서 분리되어진 미연분을 연소챔버로 재 투입할 경우에 부상을 위한 공기만을 투입함으로서 역류치 아니하고 자동적으로 연소챔버로 투입토록 되는 것이다.
도1은 본 발명의 전체적은 시스템의 구조를 도시한 시스템도
도2는 본 발명의 연소챔버에 사이클론이 장착된 상태도.
도3a 내지 도3d는 본 발명의 노즐의 상태도.
이하 첨부도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 전체적인 시스템을 나타낸 것이고 도2는 본 발명의 연소챔버에 사이클론의 장착상태도이고, 도3은 노즐의 다양한 실시상태도이다.
도1 내지 도3에 도시된 바와 같이 본 발명은 탄화물 덩어리 상태의 석유코크스가 저장된 저장고(10)에서 미분화 가공치 아니한 탄화물 덩어리의 형태로 석유코크스가 연소챔버(20)로 불러워(BLOWER)나 스크류를 이용하여 공급되어지고, 연소챔버(20)는 상하로 길게 형성된 상태에서 그 내부의 하단에는 다수개의 노즐(21)이 형성되고, 연소챔버(20)의 측방으로는 연소챔버(20)의 상단과 하단에 토출유로(22a)와 투입구(23)가 연통되게 사이클론(20a)이 장착되고, 상기 사이클론의 상부로는 연소챔버(20)에서 토출유로를 통하여 미연분이 분리되어져 불완전연소가스만이 토출되는 토출구(22)가 형성되고 그 하방으로는 분리된 미연분이 하강되어 다시 연소챔버(20)로 투입구(23)로 투입되는 것이다.
또한 상기 연소챔버(20)와 사이클론(20a)의 하단에는 팬(24)에 의하여 공급되는 부상공기주입라인(24a,24b)이 각각 형성되는 것이고, 상기 연소챔버(20)의 내부에 장착된 노즐(21)의 상부로는 석유코크스를 연소토록 하기 위한 모재(1)가 일정한 층으로 충전되어지고 노즐(21)의 하단으로는 점화연료라인(2)과 연소용공기라인(3)을 통하여 점화연료와 연소용공기가 버너(4)로 공급되어져 모재(1)를 1차로 가열토록 하는 것이고, 동시에 H2의 발생을 위한 스팀라인(5)이 형성되는 것이다.
본 발명에서의 연소용공기라인(3)으로 주입되는 연소용 공기는 산소의 함량이 일반공기 중에 함유된 산소보다 높은 함량을 갖는 부하산소 이상을 사용토록 함으로서 연소의 지속이 우수하게 한 것이다.
이때 모재(1)의 가열온도는 본 발명에서는 1100~1200℃까지 가열토록 하는 것이고, 이러한 온도는 석유코크스의 연소상태에 따라 변화되는 것으로 이러한 온도의 범위가 본 발명의 목적을 제한하는 것이 아니고, 또한 이러한 온도로 가열되는 모재(1)는 이러한 가열에서도 용융되지 않는 재질을 사용하게 되는 것이다.
이때 가열된 모재(1)의 크기는 모재(1)와 접촉하면서 연소되는 탄화물 덩어리의 형태인 석유코크스의 입자의 크기 보다 작게 형성토록 함으로서 부상될 경우에 석유코크스와 긴밀하게 혼합되어지면서 연소토록 되는 것이 바람직한 것이다.
그후 모재(1)가 원하는 온도로 가열될 경우에는 점화연료의 공급을 차단하고 연소용 공기만을 지속적으로 주입하면서 석유코크스 연료를 연소챔버(20)로 투입하게 되는 것이다.
본 발명에서는 모재(1)를 융점이 가열온도보다 높은 이산화규소(SiO2)가 많이 함유된 모래를 사용토록 하였고 덩어리 상태의 석유코크스의 입자의 크기는 모래의 입자크기보다 큰 1㎝정도의 크기의 것을 사용하였다.
그러나 이러한 모재(1)의 종류나 석유코크스의 입자의 크기가 본 발명의 목적을 제한하는 것이 아니다.
이때 노즐(21)은 점화불꽃의 진입과 모재(1)가 노즐(21)을 막게 되는 것을 방지하기 위하여 노즐(21)의 상단으로는 갓(21a)이 형성되어 모재(1)가 노즐(21)을 막는 것을 방지하면서 연소용 공기라인(3)과 팬(24)에서 불어주는 부상을 위한 강한 공기가 부상공기주입라인(24a)에 의하여 공급되면 연소챔버(20)의 내부에는 와류가 발생되면서 가열된 모재(1)와 덩어리 상태의 석유코크스가 서로 혼합되면서 부상되어지면서 연소가 개시되는 것이다.
또한 연소챔버(20)의 하단으로는 가열된 모재(1)의 상부로 투입되어지는 석유코크스의 덩어리가 불완전 연소되면서 불완전 연소가스가 상승하게 될 경우에 연소챔버(20)가 상하로 높게 형성됨으로 상층의 온도가 하층보다 낮아 불완전 연소가스가 상층에서는 800~900℃로 떨어지게 되고, 이럴 경우에 불완전연소가스중에 함유되는 회분(ASH)이 응축되면서 하강하게 되는 것이고, 그러면 하부에 형성된 드레인(25)을 통하여 배출되는 것이다.
또한 상기 석유코크스의 덩어리가 불완전 연소되면서 불완전 연소가스가 상승하게 될 경우에는 연소되지 않은 미연분이 동시에 상승하게 되고 이는 석유코크스의 덩어리가 팬(24)에서 불어주는 공기에 의하여 부상되면서 연소토록 하기 위하여 부상공기주입라인(24a)을 통하여 공급되면 가열된 모재와 석유코크스가 부상되면서 가열된 모재(1)와 섞이게 되면서 연소될 경우에 석유코크스의 덩어리가 불완전 연소되면서 불완전 연소가스가 상승하게 될 경우에 연소되지 않은 미연분이 발생되기 때문에 미연분이 포함되어진 불완전 연소가스가 사이클론(20a)으로 투입되면서 연소가스로 사용가능한 CO가스는 열교환을 위하여 다음 공정으로 토출되어 열교환챔버(30)로 이송되고 미연분은 사이클론(20a)에서 하강되면서 연소챔버(20)의 하단으로 투입구(23)를 통하여 재 투입되는 것이다.
이때 본 발명에서는 모재(1)가 일정온도로 1차로 가열될 경우에 점화연료로 액화가스를 사용하거나 벙커C유를 사용하게 되는데 만일 벙커C유를 사용할 경우에는 연료의 사용효율을 우수하게 하기 위하여 스팀라인(5)을 통하여 스팀을 주입하게 됨으로서 벙커C유의 무화로 인한 분무로 연료의 사용효율을 우수하게 하는 것이다.
이와 같이 모재(1)가 가열이 완료된 상태에서는 점화연료라인(2)을 통한 점화연료의 투입은 중지하고, 단지 연소용공기는 연소용 공기주입라인(3)에 의하여 최소의 주입량을 유지하게 되어 불완전연소를 유도하게 되는 것이다.
예를 들면 연소시 공기의 함량이 연료가 1이라 할 경우에 1.3일경우에 완전연소가 이루어지는데 불완전연소를 위하여는 1.3의 이하를 사용함으로서 불완전연소가 일어나게 되는 것이다.
본 발명에서는 연소의 지속성과 불완전연소시 CO가스의 발생량을 감안하여 가장 경제적인 범위로는 0.5∼0.9의 범위로 하였으나 완전연소의 이하로 할 경우에도 본 발명이 목적을 달성할 수 있는 것이다.
그러나 연소용 공기의 공급량이 0.5이하로 할 경우에는 지속적인 연소에 문제가 발생되는 것을 확인하였다.
이때 가열된 모재(1)의 상부로 석유코크스의 덩어리가 투입되어지게 되면서 팬(24)에 의하여 강하게 공급되는 부상공기주입라인(24a)을 통한 공기주입으로 인하여 가열된 모재(1)와 덩어리로 이루어진 석유코크스가 부상되어지면서 연소가 개시되어지고, 이러한 연소는 부하산소 이상인 연소용공기라인(3)을 통한 연소용공기의 주입에 의하여 연소가 지속되는 것이고, 이러한 연소용 공기의 양이 최소량으로 공급되어지면서 연소가 지속되면서도 연소용 공기의 최소량에 의하여 불완전 연소가 이루어지는 것이다.
따라서 가열된 모재(1)와 그후에 투입된 석유코크스가 팬(24)에서 불어주게 되는 공기가 부상공기주입라인(24a)을 통하여 연소챔버(20)로 공급되어지면서 부상되어 혼합되면서 서로 밀착된 사이 사이로 공기가 투입되어지면서 가열된 모재(1)에 의하여 덩어리 형태의 석유코크스가 쉽게 연소가 개시되고 동시에 모재(1)는 석유코크스의 가열열로 인하여 지속적으로 가열된 상태가 유지되는 것이다.
또한 연소를 위한 부하산소 이상으로 이루어지는 연소용공기를 최소의 공기만을 투입하게 됨으로 연소가 지속되면서도 불완전연소가 이루어지게 되는 것이다.
이때 석유코크스는 불완전 연소되어진 상태에서 발생되는 불완전연소가스에는 CO가스가 대량으로 함유하게 되는 것이고 이러한 불완전연소된 CO가스는 연소열과 팬(24)에서 불어주는 부상공기주입라인(24a)을 통한 주입되는 공기의 공기압에 의하여 연소챔버(20)의 상층으로 상승하게 되는 것이다.
이때 스팀이 스팀라인(5)에 의하여 동시에 공급되어짐으로 스팀이 열분해되면서 H2를 발생토록 하게 되어 최종단계에서 얻어지는 연소가스의 성분이 CO와 H2로 이루어지는 우수한 연소가스를 얻게 되는 것이다.
이와 같이 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소가스는 상승기류에 의하여 연소챔버(20)의 상층으로 상승하게 되면 연소챔버(20)가 상하로 높게 형성됨으로 상층의 온도가 하층보다 낮아 CO와 H2가 함유되어진 불완전 연소가스가 상층에서는 800~900℃로 떨어지게 되고, 이럴 경우에 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소 가스중에 함유되는 회분(ASH)이 응축되면서 하강하게 되는 것이고, 응축되지 않는 미연분은 다음공정(열교환챔버)으로 이송되기 위하여 토출될 경우에 사이클론(20a)을 통과하면서 순수 가스연료로 사용가능한 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소 가스만이 토출되어 열교환챔버(30)로 이송되고, 미연분은 사이클론(20a)의 하단으로 낙하하게 되는 것이다.
상기와 같이 사이클론(20a)의 하단으로 낙하한 미연분은 팬(24)에 의하여 공급되는 공기가 부상공기주입라인(24b)을 통하여 사이클론(20a)의 하부로 주입되면 주입되는 공기의 압에 의하여 미연분이 투입구(23)를 통하여 연소챔버(20)의 하단으로 투입되는 것이다.
그러면 팬(24)에서 공급되는 부상을 위한 부상공기주입라인(24a)을 통하여 공급되는 부상을 위한 공기의 주입에 의하여 부상되어지면서 연소가 이루어져 미연분의 완전한 연소가 가능하게 되는 것이다.
이때에서 불완전연소가 이루어지면서 스팀에 의하여 CO와 H2가 함유되어진 연소가스를 생산하게 되는 것이다.
이때 사이클론(20a)의 투입구(23)로 미연분이 연소챔버(20)로 투입될 경우에 투입구(23)의 압력이 연소챔버(20)의 내부의 압력보다 높게 형성됨으로 사이클론(20a)의 투입구(23)로 연소챔버(20)에서 부상되는 석유코크스나 모재(1)등이 역류되지 않게 되는 것이다.
이는 연소챔버(20)와 사이클론(20a)이 연통되어지는 동일한 챔버로 이루어져 팬(24)에서 공급되는 부상을 위한 부상공기주입라인(24a,24b)을 통하여 공급되는 부상공기의 압력에 의하여 균일한 압력이 발생된 상태에서 사이클론(20a)의 하부에서 팬(24)에서 부상공기주입라인(24b)을 통하여 추가로 동일한 압력의 공기가 주입되면서 압력이 그만큼 높아지기 때문이다.
또한 연소챔버(20)에서 응축되어 낙하되는 회분은 연소챔버(20)의 하부에 형성된 드레인(25)을 통하여 배출되어지며, CO와 H2가 함유된 불완전가스는 열교환챔버(30)에서 열교환되면서 회분은 분리되어 정제되면서 CO와 H2가 함유된 연소가스는 취급이 용이한 250℃정도를 유지하게 됨으로서 청정연료인 연소가스로서의 사용이 가능하게 되는 것이다.
또한 연소챔버(20)에서 얻어진 CO와 H2가 함유되어진 불완전연소가스는 사이클론(20a)을 통과되면서 청정가스로 분리되어진 상태에서 열교환챔버(30)를 통과하여 열교환된 CO와 H2가 함유된 연소가스는 연소챔버(20)의 압력이 누설방지를 위하여 대기압보다 낮게 유지하기 때문에 압력이 낮아 송풍팬(40)을 사용하여 강제로 송풍하게 되는 것이고, 이러한 송풍팬(40)을 통하여 송풍된 CO와 H2가 함유된 연소가스는 임시저장탱크(50)에 저장된 상태에서 버너(60)로 균일한 양으로 공급하게 되는 것이다.
또한 연소챔버(20)의 상층으로 상승한 불완전연소가스가 사이클론(20a)에서 미연분이 분리되어 배출되는 불완전연소가스는 그 배출되는 양이 많아질 경우에는 열교환챔버(30)로 이송되지 않고 임시저장고(70)로 이송되어지고 그럼에도 그 이상으로 발생될 경우에는 대기중으로 자연배기를 위하여 벤트(71)가 임시저장고(70)에 형성되어지는 것이다.
10:저장고 20:연소챔버
20a:사이클론 22:토출구
22a:토출유로 23:투입구
21:노즐 25:드레인
24:팬 24a,24b:부상공기주입라인
30:열교환챔버 40:송풍팬
50:임시저장탱크 60:버너
70:임시저장탱크 71:벤트
1:모재 2:점화연료라인
3:연소용 공기라인 4:점화버너
5:스팀라인

Claims (8)

  1. 점화연료와 연소용공기에 의한 점화로 점화버너에 의하여 연소챔버에 충전된 모재를 일정한 온도로 가열토록 하고,
    모재가 일정한 온도로 가열된 상태에서는 점화연료를 차단한 후 연소용공기는 계속 주입되는 상태에서 가열된 모재와 혼합되면서 연소토록 하기 위하여 덩어리 상태의 석유코크스가 투입되어지면서 팬에 의한 공기의 주입으로 이들이 부상되면서 연소가 이루어지도록 하고,
    연소가 개시되면 연소용공기를 최소로 공급하여 불완전연소토록 하여 CO가 다량으로 함유된 불완전연소가스를 발생토록 하고,
    CO가 다량으로 함유된 불완전연소가스는 팬에 의한 주입공기의 압력에 의하여 발생되는 상승기류에 의하여 연소챔버의 상부로 상승하면서 열교환되어 회분은 응축되어 하강하고, CO와 미연분이 함유된 불완전연소가스는 사이클론을 통과하여 미연분을 분리토록 하고,
    분리된 미연분은 사이클론의 하단으로 낙하되어 사이클론의 하단에서 주입되는 주입공기에 의하여 강제송풍으로 연소챔버의 하부로 재 투입되고,
    미연분이 포함되지 않은 CO가 함유된 불완전연소가스는 연소챔버로 배출되면서 열교환과 회분이 정제되어지는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 점화연료가 벙커C유일 경우에는 스팀라인을 통하여 스팀이 공급되어 벙커C유를 무화토록 하는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 모재가 가열된 상태에서 석유코크스가 투입될 경우에 스팀라인을 통하여 스팀을 지속적으로 주입하여 H2가 발생토록 하는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연소챔버와 연통되는 사이클론은 동일한 압이 유지된 상태에서 미연분을 토출라인을 통하여 토출할 경우에 추가적인 공기압으로 투입토록 하여 역류가 방지토록 되는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 모재의 적정한 온도로의 가열완료후 점화연료는 차단하고 연소용 공기는 최소로 공급하여 가열된 모재와 섞이면서 연소되는 석유코크스의 연소가 불완전연소토록 하는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 연소챔버와 연통되는 사이클론에는 압력을 대기압력보다 낮게 유지토록 하여 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  7. 제1항 또는 제4항 또는 제6항의 어느 하나의 항에 있어서, 상기 사이클론에서 분리된 CO와 H2가 함유된 연소가스는 열교환챔버를 통과하여 저온으로 열교환토록 한 후 버너로 공급될 경우에는 팬을 통하여 임시저장고에서 저장되었다가 균일하게 공급토록 되는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 시스템.
  8. 탄화물 덩어리 상태의 석유코크스가 저장된 저장고(10)와;
    상기 저장고에 저장된 미분화 가공치 아니한 탄화물 덩어리의 형태로 석유코크스가 블로워(BLOWER)나 스크류를 이용하여 공급되어지는 연소챔버(20)와;
    상기 연소챔버(20)는 상하로 길게 형성된 상태에서 그 내부의 하단에는 다수개의 노즐(21)이 형성되고, 연소챔버(20)의 측방으로는 연소챔버(20)의 상단과 하단에 연통되게 연소챔버(20)에서 불완전연소된 불완전연소가스가 토출되는 토출구(22)와 토출구(22)로 토출된 불완전연소가스에 함유된 미연분을 다시 연소챔버(20)로 투입토록 하기 위한 투입구(23)가 형성되어 연소챔버(20)의 상하단에 각각 연통되게 장착되는 사이클론(20a)과;
    상기 연소챔버(20)와 사이클론(20a)의 하단에는 팬(24)에 의하여 공급되기 위한 부상공기주입라인(24a,24b)과;
    상기 연소챔버(20)의 내부에 장착된 노즐(21)의 상부로는 석유코크스를 연소토록 하기 위한 모재(1)가 일정한 층으로 충전되어지고 노즐(21)의 하단으로는 점화연료라인(2)과 연소용공기라인(3)을 통하여 점화연료와 연소용공기가 공급되어 연소토록 하는 점화버너(4)와;
    가열된 모재(1)와 석유코크스가 연소개시될 경우에 H2의 발생을 위한 스팀라인(5)이 형성되고, 사이클론의 토출구로 토출된 불완전연소가스는 정제를 위하여 팬(24)에 의하여 강한 바람으로 열교환토록 되는 열교환챔버(30)로 투입되어 열교환토록 되는 미분화되지 않은 고형물 상태의 석유코크스 연료를 사용하여 순환 부상 연소방식으로 우수한 연소효율을 갖도록 하는 가스연료화 장치.
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