KR101272718B1 - 연속 가변식 자동변속기 - Google Patents

연속 가변식 자동변속기 Download PDF

Info

Publication number
KR101272718B1
KR101272718B1 KR1020110039541A KR20110039541A KR101272718B1 KR 101272718 B1 KR101272718 B1 KR 101272718B1 KR 1020110039541 A KR1020110039541 A KR 1020110039541A KR 20110039541 A KR20110039541 A KR 20110039541A KR 101272718 B1 KR101272718 B1 KR 101272718B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
input shaft
power
engine
pinion gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020110039541A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120121631A (ko
Inventor
김태훈
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020110039541A priority Critical patent/KR101272718B1/ko
Publication of KR20120121631A publication Critical patent/KR20120121631A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101272718B1 publication Critical patent/KR101272718B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuously variable friction gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuously variable friction gearing
    • F16H37/022—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuously variable friction gearing the toothed gearing having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuously variable friction gearing
    • F16H2037/023—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuously variable friction gearing the combined gearing being provided with at least two forward and one reverse ratio in a serially arranged sub-transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 연속 가변식 자동변속기에 관한 것으로서, 특히, 동력전달축의 개수를 줄일 수 있는 연속 가변식 자동변속기에 관한 것이다.
본 발명은, 엔진의 동력이 전달되는 제1입력축; 상기 제1입력축으로부터 상기 엔진의 동력이 전달되는 제2입력축; 상기 제1입력축과 상기 제2입력축 사이에 설치되는 벨트구동부; 상기 제2입력축에 연결되는 복합유성기어세트; 상기 복합유성기어세트로부터 전달되는 엔진의 동력을 감속시키는 유성기어세트; 상기 복합유성기어세트와 상기 유성기어세트에 설치되고 전진 2속 후진 1속의 변속단을 구현하는 마찰요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기를 제공한다.

Description

연속 가변식 자동변속기 {CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION}
본 발명은 연속 가변식 자동변속기에 관한 것으로서, 특히, 동력전달축의 개수를 줄일 수 있는 연속 가변식 자동변속기에 관한 것이다.
일반적인 연속 가변 변속기(Continuously Variable Transmission : CVT)는 주어진 일정 범위 내에서 기어비를 무한대에 가까운 단계로 제어할 수 있는 변속기이다.
미리 정해진 몇 개의 단계로만 기어비를 제어할 수 있는 다른 변속기들과 대조적이어서 무단 변속기라고도 부른다.
CVT는 차량의 속도에 따라 가장 효율적인 회전수(RPM)로 엔진을 구동시키기 때문에 경제성이 우수한 것으로 평가받고 있다.
벨트 구동 방식 연속 가변 변속기의 구동방식은 두 개의 풀리 사이에 벨트를 걸어 동력을 전달한다.
엔진에 직접 동력 연결되는 입력축 상에 설치되어 회전 하는 풀리를 구동 가변풀리라고 하고, 출력축 상에 설치되어 벨트에 의하여 구동 가변풀리에 동력 연결되는 풀리를 피동 가변풀리라 한다.
변속기의 출력축은 구동휠에 기어연결되는데, 출력축과 구동휠은 외접기어에 의해 연결되므로 출력축으로부터 전달되는 엔진의 동력은 구동축으로 전달되면서 역회전 동력을 변환된다.
따라서 일반적인 연속 가변 변속기는 입력축에 종동기어가 설치되고, 엔진의 동력이 전달되는 별도의 동력전달축에 주동기어가 설치되며, 주동기어와 종동기어가 기어연결된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
일반적인 연속 가변 변속기는 입력축에 외접기어가 설치되고 엔진의 동력을 전달하는 별도의 동력전달축이 설치되므로 변속기의 동력전달축 개수를 줄이기 어려워 변속기의 크기, 중량 및 설치공간을 감소시킬 수 없는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 변속기의 동력전달축 개수를 줄일 수 있는 연속 가변식 자동변속기를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진의 동력이 전달되는 제1입력축; 상기 제1입력축으로부터 상기 엔진의 동력이 전달되는 제2입력축; 상기 제1입력축과 상기 제2입력축 사이에 설치되는 벨트구동부; 상기 제2입력축에 연결되는 복합유성기어세트; 상기 복합유성기어세트로부터 전달되는 엔진의 동력을 감속시키는 유성기어세트; 상기 복합유성기어세트와 상기 유성기어세트에 설치되고 전진 2속 후진 1속의 변속단을 구현하는 마찰요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기를 제공한다.
또한, 상기 벨트구동부는, 상기 제1입력축에 설치되는 주동풀리; 상기 제2입력축에 설치되는 종동풀리; 및 상기 주동풀리와 상기 종동풀리에 권취되는 벨트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 복합유성기어세트는, 상기 제2입력축에 연결되는 제1선기어와, 상기 제1선기어에 기어연결되는 제1피니언기어와, 상기 제1피니언기어에 기어연결되는 제2피니언기어와, 상기 제1피니언기어와 상기 제2피니언기어가 회전 가능하게 연결되고 출력축에 연결되는 제1캐리어와, 상기 제2피니언기어에 기어연결되는 제1링기어와, 상기 제2피니언기어에 기어연결되는 제2선기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유성기어세트는, 상기 제2선기어와 연결되는 제3선기어와, 상기 제3선기어와 기어연결되는 제3피니언기어와, 상기 제3피니언기어가 회전 가능하게 연결되고 상기 제1캐리어에 연결되는 제2캐리어와, 상기 제3피니언기어와 기어연결되는 제3링기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰요소는, 상기 제3선기어에 연결되는 제1브레이크; 상기 제3링기어에 연결되는 제2브레이크; 및 상기 제1링기어에 연결되는 제3브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 출력축에는 주동기어가 설치되고, 상기 주동기어는 구동축에 설치되는 종동기어와 기어연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연속 가변식 자동변속기는 입력축을 통해 공급되는 엔진의 동력이 복합유성기어세트 및 유성기어세트를 지나면서 역회전 동력으로 변환될 수 있으므로 입력축에 설치되는 외접기어와 엔진의 동력을 전달하는 동력전달축이 생략될 수 있어 변속기의 크기, 무게 및 설치공간을 줄일 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기가 도시된 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기의 레버해석이 도시된 그래프이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기의 작동표이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연속 가변식 자동변속기의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기가 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기의 레버해석이 도시된 그래프이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기의 작동표이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기는 엔진의 동력이 전달되는 제1입력축(10)과, 제1입력축(10)으로부터 엔진의 동력이 전달되는 제2입력축(20)과, 제1입력축(10)과 제2입력축(20) 사이에 설치되는 벨트구동부(12, 22, 30)와, 제2입력축(20)에 연결되는 복합유성기어세트(50)와, 복합유성기어세트(50)로부터 전달되는 엔진의 동력을 감속시키는 유성기어세트(70)와, 복합유성기어세트(50)와 유성기어세트(70)에 설치되고 전진 2속 후진 1속의 변속단을 구현하는 마찰요소(82, 84, 86)를 포함한다.
엔진이 구동되면 제1입력축(10)을 통해 전달되는 엔진의 동력이 벨트구동부(12, 22, 30)를 지나 제2입력축(20)에 의해 변속기 내부로 공급된다.
변속기에 공급되는 엔진의 동력은 복합유성기어를 지나면서 역회전 동력을 변환되고, 유성기어세트(70)를 지나면서 감속된 후에 출력축(92)을 통해 구동축(96)으로 전달된다.
복합유성기어세트(50)와 유성기어세트(70)를 통과하는 엔진의 동력은 마찰요소(82, 84, 86)에 의해 전진 2속 후진 1속의 변속단으로 구현되므로 출력축(92)을 통해 공급되는 엔진의 동력을 역회전 동력으로 구현할 수 있게 된다.
본 실시예는 별도의 동력전달축 및 기어가 설치되지 않아도 출력축(92)에서 엔진의 역회전 동력을 구현할 수 있으므로 동력전달축의 개수를 줄 일 수 있게 된다.
벨트구동부(12, 22, 30)는, 제1입력축(10)에 설치되는 주동풀리(12)와, 제2입력축(20)에 설치되는 종동풀리(22)와, 주동풀리(12)와 종동풀리(22)에 권취되는 벨트(30)를 포함한다.
주동풀리(12)와 종동풀리(22)는 제어부로부터 전달되는 작동신호에 따라 지름이 변경되면서 제1입력축(10)으로부터 제2입력축(20)에 전달되는 엔진의 동력을 가변시킬 수 있게 된다.
여기서, 주동풀리(12)와 종동풀리(22)의 작동은 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.
복합유성기어세트(50)는, 제2입력축(20)에 연결되는 제1선기어(52)와, 제1선기어(52)에 기어연결되는 제1피니언기어(56)와, 제1피니언기어(56)에 기어연결되는 제2피니언기어(57)와, 제1피니언기어(56)와 제2피니언기어(57)가 회전 가능하게 연결되고 출력축(92)에 연결되는 제1캐리어(62)와, 제2피니언기어(57)에 기어연결되는 제1링기어(58)와, 제2피니언기어(57)에 기어연결되는 제2선기어(54)를 포함한다.
제2입력축(20)에 의해 전달되는 엔진의 동력은 제1선기어(52), 제1피니언기어(56), 제2피니언기어(57)를 통해 출력축(92)에 전달된다.
유성기어세트(70)는, 제2선기어(54)와 연결되는 제3선기어(72)와, 제3선기어(72)와 기어연결되는 제3피니언기어(74)와, 제3피니언기어(74)가 회전 가능하게 연결되고 제1캐리어(62)에 연결되는 제2캐리어(64)와, 제3피니언기어(74)와 기어연결되는 제3링기어(76)를 포함한다.
마찰요소(82, 84, 86)는, 제3선기어(72)에 연결되는 제1브레이크(82)와, 제3링기어(76)에 연결되는 제2브레이크(84)와, 제1링기어(58)에 연결되는 제3브레이크(86)를 포함한다.
엔진의 동력이 제1선기어(52)로부터 제1피니언기어(56)를 지나 제2피니언기어(57)로 전달될 때에 제1브레이크(82) 내지 제3브레이크(86)의 작동여부에 따라 제3선기어(72), 제3링기어(76) 및 제1링기어(58)가 선택적으로 구속되면서 전진 2속 후진 1속의 변속단을 구현하게 된다.
출력축(92)에는 주동기어(94)가 설치되고, 주동기어(94)는 구동축(96)에 설치되는 종동기어(98)와 기어연결되므로 출력축(92)에 의해 전달되는 엔진의 동력은 주동기어(94)와 종동기어(98)를 지나면서 다시 역회전 구동으로 변환되어 전달된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 연속 가변식 자동변속기의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
차량의 주행이 개시되어 전진 1속의 변속단이 구현되면, 제3브레이크(86)가 작동되어 제1링기어(58)가 구속된다.
따라서 제2입력축(20)을 통해 전달되는 엔진의 동력은 제1선기어(52), 제1피니언기어(56) 및 제2피니언기어(57)를 지나 출력축(92)에 전달되고, 구속된 제1링기어(58)에 의해 전진 1속의 변속단이 출력축(92)을 통해 전달된다.
차량의 속도가 증가하여 전진 2속의 변속단이 구현되면, 제2브레이크(84)가 작동되어 제3링기어(76)가 구속되고, 제3브레이크(86)는 해제된다.
따라서 제2입력축(20)을 통해 전달되는 엔진의 동력은 제1선기어(52), 제1피니언기어(56) 및 제2피니언기어(57)를 통해 출력축(92)에 전달되고, 이때, 구속된 제3링기어(76)에 의해 생성되는 반력이 제3피니언기어(74)를 통해 제2피니언기어(57)에 전달되어 전진 2속의 변속단을 구현하게 된다.
후진 주행이 개시되면, 제1브레이크(82)가 작동되어 제3선기어(72)가 구속되고, 제2브레이크(84)의 작동이 해제된다.
따라서 제2입력축(20)을 통해 제1선기어(52)에 전달되는 엔진의 동력은 제1피니언기어(56)를 지나 제2피니언기어(57)를 통해 출력축(92)에 전달되고, 이때, 구속된 제3선기어(72) 및 제2선기어(54)에 의해 생성되는 반력이 제2피니언기어(57)에 전달되어 제2피니언기어(57)가 공전되면서 후진 1속의 변속단을 구현하게 된다.
상기한 바와 같은 작동에 의해 출력축(92)에 전달되는 엔진의 동력은 주동기어(94) 및 종동기어(98)를 지나면서 역회전 동력으로 변환되어 구동축(96)에 전달된다.
이로써, 변속기의 동력전달축 개수를 줄일 수 있는 연속 가변식 자동변속기를 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 차량용 연속 가변식 자동변속기를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 연속 가변식 자동변속기가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 제1입력축 12 : 주동풀리
20 : 제2입력축 22 : 종동풀리
30 : 벨트 50 : 복합유성기어세트
52 : 제1선기어 54 : 제2선기어
56 : 제1피니언기어 57 : 제2피니언기어
58 : 제1링기어 62 : 제1캐리어
64 : 제2캐리어 70 : 유성기어세트
72 : 제3선기어 74 : 제3피니언기어
76 : 제3링기어 82 : 제1브레이크
84 : 제2브레이크 86 : 제3브레이크
92 : 출력축 94 : 주동기어
96 : 구동축 98 : 종동기어

Claims (6)

  1. 엔진의 동력이 전달되는 제1입력축;
    상기 제1입력축으로부터 상기 엔진의 동력이 전달되는 제2입력축;
    상기 제1입력축과 상기 제2입력축 사이에 설치되는 벨트구동부;
    상기 제2입력축에 연결되는 복합유성기어세트;
    상기 복합유성기어세트로부터 전달되는 엔진의 동력을 감속시키는 유성기어세트;
    상기 복합유성기어세트와 상기 유성기어세트에 설치되고 전진 2속 후진 1속의 변속단을 구현하는 마찰요소를 포함하고;
    상기 복합유성기어세트는,
    상기 제2입력축에 연결되는 제1선기어;
    상기 제1선기어에 기어연결되는 제1피니언기어;
    상기 제1피니언기어에 기어연결되는 제2피니언기어;
    상기 제1피니언기어와 상기 제2피니언기어가 회전 가능하게 연결되고 출력축에 연결되는 제1캐리어;
    상기 제2피니언기어에 기어연결되는 제1링기어; 및
    상기 제2피니언기어에 기어연결되는 제2선기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 벨트구동부는,
    상기 제1입력축에 설치되는 주동풀리;
    상기 제2입력축에 설치되는 종동풀리; 및
    상기 주동풀리와 상기 종동풀리에 권취되는 벨트를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 유성기어세트는,
    상기 제2선기어와 연결되는 제3선기어;
    상기 제3선기어와 기어연결되는 제3피니언기어;
    상기 제3피니언기어가 회전 가능하게 연결되고 상기 제1캐리어에 연결되는 제2캐리어; 및
    상기 제3피니언기어와 기어연결되는 제3링기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기.
  5. 제4항에 있어서, 상기 마찰요소는,
    상기 제3선기어에 연결되는 제1브레이크;
    상기 제3링기어에 연결되는 제2브레이크; 및
    상기 제1링기어에 연결되는 제3브레이크를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 출력축에는 주동기어가 설치되고, 상기 주동기어는 구동축에 설치되는 종동기어와 기어연결되는 것을 특징으로 하는 연속 가변식 자동변속기.
KR1020110039541A 2011-04-27 2011-04-27 연속 가변식 자동변속기 Active KR101272718B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110039541A KR101272718B1 (ko) 2011-04-27 2011-04-27 연속 가변식 자동변속기

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110039541A KR101272718B1 (ko) 2011-04-27 2011-04-27 연속 가변식 자동변속기

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120121631A KR20120121631A (ko) 2012-11-06
KR101272718B1 true KR101272718B1 (ko) 2013-06-10

Family

ID=47508053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110039541A Active KR101272718B1 (ko) 2011-04-27 2011-04-27 연속 가변식 자동변속기

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101272718B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02173462A (ja) * 1988-12-27 1990-07-04 Aisin Aw Co Ltd 無段変速機
JPH02173455A (ja) * 1988-12-27 1990-07-04 Aisin Aw Co Ltd 無段変速機

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02173462A (ja) * 1988-12-27 1990-07-04 Aisin Aw Co Ltd 無段変速機
JPH02173455A (ja) * 1988-12-27 1990-07-04 Aisin Aw Co Ltd 無段変速機

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120121631A (ko) 2012-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101242609B1 (ko) 차량용 감속장치
US20110190085A1 (en) Clutch control reversible transmission wheel system with bidirectional input and one-way output
CA2835519C (en) Bi-rotating directional input and constant rotating directional output wheel system capable of preventing reverse rotation wheel system from generating following damp
KR101172304B1 (ko) 자동변속기용 동력전달장치
CN104110475B (zh) 扭矩分配无级变速器
KR101262132B1 (ko) 차량용 감속장치
EP2516893B1 (en) Automatic transmission with torque converter, a dnr gear group, and a cvt unit and method of operating the same
KR101272718B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101272720B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101348934B1 (ko) 차량용 감속장치
KR101262131B1 (ko) 차량용 감속장치
KR101272716B1 (ko) 차량용 감속장치
KR101231884B1 (ko) 자동변속기용 동력전달장치
US9011286B2 (en) Manipulatable epicyclic type clutch device coupled with hybrid power train
CN205429972U (zh) 自动变速装置
KR101272723B1 (ko) 자동변속기
KR101282597B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101272719B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101293296B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101272717B1 (ko) 차량용 감속장치
KR101305160B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101310065B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기
KR101293294B1 (ko) 하이브리드 차량용 파워트레인
KR101231885B1 (ko) 자동변속기용 동력전달장치
KR101315822B1 (ko) 연속 가변식 자동변속기

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20110427

PA0201 Request for examination
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20120905

Patent event code: PE09021S01D

PG1501 Laying open of application
E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20130311

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20130603

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20130604

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160602

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20160602

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170601

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20170601

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180604

Start annual number: 6

End annual number: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190604

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190604

Start annual number: 7

End annual number: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200601

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210601

Start annual number: 9

End annual number: 9

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220603

Start annual number: 10

End annual number: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20230524

Start annual number: 11

End annual number: 11

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240527

Start annual number: 12

End annual number: 12

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20250526

Start annual number: 13

End annual number: 13