KR101257976B1 - 가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치 - Google Patents

가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101257976B1
KR101257976B1 KR1020087018299A KR20087018299A KR101257976B1 KR 101257976 B1 KR101257976 B1 KR 101257976B1 KR 1020087018299 A KR1020087018299 A KR 1020087018299A KR 20087018299 A KR20087018299 A KR 20087018299A KR 101257976 B1 KR101257976 B1 KR 101257976B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
control
compression ratio
variable compression
control rod
Prior art date
Application number
KR1020087018299A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080098009A (ko
Inventor
비아니 라비
Original Assignee
비아니 라비
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 비아니 라비 filed Critical 비아니 라비
Publication of KR20080098009A publication Critical patent/KR20080098009A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101257976B1 publication Critical patent/KR101257976B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F01L1/182—Centre pivot rocking arms the rocking arm being pivoted about an individual fulcrum, i.e. not about a common shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F01L9/22—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by rotary motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 가변 압축비 엔진의 압축비를 제어하기 위해 사용될 수 있는 전기기계적 장치(800)에 관한 것이다. 본 발명의 장치는, 적어도 1개의 전기 엔진(802)과 가변 압축비 엔진의 제어 래크의 수직 위치를 조정하기 위한 제어 장치(12)의 제어 잭(8)의 적어도 1개의 제어 로드(20) 사이에 운동을 전달하기 위한 기계적 수단(801)을 포함한다.
가변 압축비 엔진, 압축비, 제어 작동기, 전기기계적 장치, 전동 수단

Description

가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치{ELECTROMECHANICAL DEVICE FOR CONTROLLING A VARIABLE COMPRESSION RATIO ENGINE}
본 발명은 가변 압축비 엔진의 압축비를 제어하는 전기기계적 장치에 관한 것이다.
본 출원인의 국제 특허 출원 공개 공보 WO 98/51911, WO 00/31377 및 WO 03/008783은 가변 압축비 엔진을 위한 공지된 다양한 기계 장치를 개시한다.
본 출원인의 명의로 된 국제 특허 출원 공개 공보 WO 98/51911은 작동시 엔진의 효과적인 성능 및/또는 압축비를 적용함으로써 가변 부하 및 엔진 속도에서 사용되는 내부 연소 피스톤 엔진의 총효율을 개선하기 위해 사용되는 장치를 개시한다.
본 출원인의 명의로 된 국제 특허 출원 공개 공보 WO 00/31377 및 WO 03/008783에 따르면, 가변 압축비 엔진용 기계 전동 장치는, 한편으로는 작은 크기의 일 래크(rack)에 의해 롤러 베어링 안내 장치와 협동하고, 다른 한편으로는 큰 크기의 다른 래크에 의해 커넥팅 로드에 고정된 스프로킷 휠(sprocket wheel)과 협동하는 전동 부재와 그 아래에서 일체형인 피스톤이 배치된 적어도 1개의 실린더를 포함하며, 상기 커넥팅 로드는 상기 피스톤과 상기 커넥팅 로드 사이의 운동을 전달할 수 있도록 한다.
또한, 가변 압축비 엔진용 기계 전동 장치는 스프로킷 휠과 협동하는 적어도 1개의 제어 래크, 피스톤을 전동 부재에 체결하여 클램핑(clamping)에 대한 프리로드(preload)를 제공하는 수단, 래크의 톱니를 강화시킬 수 있는 연결 수단 및 스프로킷 휠의 구조를 강화하고 경량화하는 수단을 포함한다.
엔진의 제어 래크의 수직 위치가 상기 엔진의 압축비를 결정한다는 것이 공지되어 있다.
상기 제어 래크를 수직 위치로 유지시키는 것과 다른 수직 위치로 변위시키는 것은 제어 작동기(control actuator)에 의해 제공된다.
작동기는 하부 챔버와, 또한 상부 작동기 로드로서 공지된 작동기 로드 연장기(extender)로 인해 상기 하부 챔버의 수용량과 동일한 수용량을 갖는 상부 챔버를 포함한다.
또한, 제어 작동기는 작동기 피스톤, 스프링에 의해 제 위치에 유지되는 밸브 및 제어 로드를 포함한다. 상기 작동기의 상부 단부는 실린더 헤드에 의해 폐쇄된다.
본 출원인의 명의로 된 국제 특허 출원 공개 공보 WO98/51911에 따르면, 제어 로드의 수직 위치는 제어 작동기의 밸브를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 수직 병진 운동을 상기 제어 로드에 전달할 수 있는 저전력(low-powered) 전기 수단에 의해 변형됨으로써, 제어 로드와 동일한 수직 위치에 자동으로 위치될 수 있는 것이 공지되어 있다.
본 출원인의 명의로 된 다른 특허는 수직 위치를 제어하기 위하여 저전력 전기 수단에 의해 발생한 작용력을 가변 압축비 엔진의 제어 로드에 전달할 수 있는 어떠한 방안도 개시하지 않는다.
저전력(low-powered) 전기 수단과 가변 압축비 엔진의 제어 로드 사이에 전동 수단을 구현하기 위하여, 본 발명은 특정 실시예에 따라 가변 압축비 엔진의 압축비를 제어하는 전기기계적 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 적어도 1개의 전기 모터와, 상기 가변 압축비 엔진의 제어 래크의 수직 위치를 제어할 수 있는 제어 장치의 제어 작동기의 적어도 1개의 제어 로드 사이에 운동을 전달하기 위한 기계적 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 적어도 1개의 캠을 포함하는 적어도 1개의 캠축으로 구성되고 적어도 1개의 전기 모터와 적어도 1개의 제어 로드 사이에 운동을 전달하기 위한 기계적 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 엔진의 제어 작동기의 실린더 헤드의 위에 위치하는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 엔진의 제어 작동기의 하부 및 상기 엔진의 엔진 블록의 내부에 위치하는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 상기 캠축의 각위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 센서를 포함하는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 회전 복귀 스프링을 포함하는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 중간 전동 수단에 의해 전기 모터에 연결되는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 제어 작동기의 제어 로드의 종축 내에서 상기 축에 수직으로 위치하고, 적어도 1개의 태핏에 의해 상기 제어 로드의 수직 위치 상에 작용하는 캠축을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 엔진의 다른 제어 로드의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함하는 태핏을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 태핏이 포함하고 회전 고정될 수 있는 나사로 구성되는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 캠축의 위치가 제어 작동기의 제어 로드의 위치에 대해 오프셋되는 캠축을 포함하며,상기 캠축은 적어도 1개의 로커 아암 의해 엔진의 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 로커 아암을 엔진에 대하여 피봇이동시킬 수 있는 조인트를 중앙부의 부근에 포함하는 로커 아암을 포함하며, 상기 로커 아암의 단부 중 하나는 상기 로커 아암의 각위치를 제어하기 위하여 캠축의 적어도 1개의 캠과 협동하는 반면, 상기 로커 아암의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어하기 위하여 적어도 1개의 제어 로드와 협동한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 로커 아암의 중앙부의 부근에 포함되고 상기 로커 아암을 엔진에 대하여 피봇이동시킬 수 있는 조인트를 포함하는 로커 아암을 포함하며, 상기 조인트는 엔진의 다른 제어 작동기의 다른 제어 로드의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 로커 아암의 중앙부의 부근에 배치된 조인트가 포함하며 회전 고정될 수 있는 나사로 구성되는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 한편으로는 엔진에 대해 로커 아암을 피봇이동시키는 로커 아암의 단부에 있는 조인트와, 다른 한편으로는 로커 아암의 중앙부의 부근에 배치되어 상기 로커 아암의 각위치를 제어하기 위하여 캠축의 적어도 1개의 캠과 협동하는 표면을 포함하는 로커 아암을 포함하며, 상기 로커 아암의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어하기 위하여 적어도 1개의 제어 로드와 협동한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 로커 아암의 단부에 포함되고 엔진에 대해 상기 로커 아암을 피봇이동시킬 수 있으며, 엔진의 다른 제어 로드의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 로커 아암의 단부에 형성된 조인트가 포함하며 회전 고정될 수 있는 나사로 구성되는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 전기 모터의 각위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 센서를 포함하는 전기 모터를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 여러 전기 모터와 같이 제어 로드를 포함하며 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어하기 위하여 자체 전기 모터를 각각 구비하는 제어 로드를 포함하는 엔진을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 엔진의 적어도 1개의 제어 로드의 단부에 장착된 매우 작은 크기의 래크와 협동하는 적어도 1개의 스프로킷 휠을 포함하는 적어도 1개의 스프로킷 휠 축으로 구성되며, 적어도 1개의 전기 모터와 적어도 1개의 제어 로드 사이에 운동을 전달하는 기계적 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 스프로킷 휠 축을 전기 모터에 연결하는 중간 전동 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 엔진의 다른 제어 로드의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함하는 매우 작은 크기의 래크를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 회전 고정될 수 있는 나사로 구성되는 매우 작은 크기의 래크가 포함하는 제어 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 제어 작동기의 상부 챔버와 하부 챔버에 각각 위치한 작은 직경의 2개 밸브를 상승시켜주는 작은 직경의 2개 견부를 포함하는 제어 로드를 포함하며, 또한, 상기 제어 로드는 제어 작동기의 상부 챔버와 하부 챔버에 각각 위치한 큰 직경의 다른 2개 밸브를 상승시켜주는 큰 직경의 다른 2개 견부를 포함하며, 상기 견부들은 큰 직경의 밸브 이전에 작은 직경의 밸브가 제어 로드에 의해 항상 개방되도록 배치된다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 중앙부에 제어 로드에 의해 관통되는 개구와, 큰 직경의 밸브에 형성된 원뿔형 접촉 구역과 협동하는 구형 접촉 구역을 포함하는 작은 직경의 밸브를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 한편으로는 작은 직경의 밸브에 대해 지지되고, 다른 한편으로는 밸브를 수용하는 제어 작동기의 챔버의 벽에 대해 지지되는 스프링에 의해, 상기 동일한 챔버에 수용된 큰 직경의 밸브와 접촉을 유지하는 작은 직경의 밸브를 포함하며, 또한, 상기 스프링은 큰 직경의 밸브가 제어 작동기의 작동기 피스톤과의 접촉을 유지하도록 한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 제어 작동기의 작동기 피스톤에 고정되고 상기 작은 직경의 밸브에 대해 지지되는 적어도 1개의 스프링에 의해 동일한 챔버에 수용되는 큰 직경의 밸브와 접촉을 유지하는 작은 직경의 밸브를 포함하며, 또한, 상기 스프링은 큰 직경의 밸브가 제어 작동기의 작동기 피스톤과의 접촉을 유지하도록 한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 제어 작동기의 작동기 피스톤에 시일을 형성하기 위하여 제어 작동기의 작동기 피스톤의 상부면 및 하부면 상에 각각 형성된 평활한 면과 접촉을 유지할 수 있는 환형의 평활한 면을 포함하는 큰 직경의 밸브를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는, 상기 밸브를 종축을 따라 제어 로드의 중앙부에 항상 위치시키는 중앙결정 수단을 포함하는 큰 직경의 밸브를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 상기 제어 로드의 수직 위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 적어도 1개의 센서를 포함하는 엔진의 적어도 1개의 제어 로드를 포함한다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치는 상기 래크의 수직 위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 적어도 1개의 센서를 포함하는 적어도 1개의 제어 래크를 포함한다.
제한적이지 않은 예시를 통해 제공된 첨부 도면을 참조로 하는 다음의 설명은 본 발명의 제시되는 특징 및 달성가능한 장점이 더욱 명확히 이해되도록 한다.
도1 및 도2는 가변 압축비 엔진의 압축비를 제어할 수 있는 본 발명에 따른 전기기계적 장치를 도시하는 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 전기기계적 장치의 제1 변형예를 도시하는 개략도이다.
도4는 본 발명에 따른 전기기계적 장치의 제2 변형예를 도시하는 개략도이다.
도5는 본 발명에 따른 전기기계적 장치의 제3 변형예를 도시하는 개략도이다.
도6 및 도7은 본 발명에 따른 가변 압축비 엔진의 제어 장치를 도시하는 도면이다.
도1 및 도2에서 전기기계적 장치(800)는 각 실린더에 대하여 전동 장치(1)와 피스톤(2)을 포함하는 가변 압축비 엔진의 압축비를 제어할 수 있는 것으로 도시된다.
기계적 전동 장치(1)는 피스톤(2)의 하부 부분에, 상기 피스톤과 일체형이며 한편으로는 롤러 지지 안내 장치(4)와, 다른 한편으로는 스프로킷 휠(5)과 협동하는 전동 부재(3)를 포함한다.
스프로킷 휠(5)는 피스톤(2)과 크랭크축(9) 사이에 운동을 전달하기 위하여 크랭크축(9)에 연결된 커넥팅 로드(6)와 협동한다.
스프로킷 휠(5)는 전동 부재(3)의 맞은 편에서, 엔진 블록에 대한 수직 위치가 제어 장치(12)에 의해 제어되는 제어 래크(7)로서 공지된 다른 래크와 협동한다.
가변 압축비 엔진의 제어 장치(12)는 상부 작동기 로드(10), 하부 작동기 로드(16), 작동기 피스톤(13) 및 제어 로드(20)로 구성되는 제어 작동기(8)를 포함한다.
전기기계적 장치(800)는 적어도 1개의 전기 모터(802)와, 상기 가변 압축비 엔진의 제어 래크(7)의 수직 위치를 제어할 수 있는 제어 장치(12)의 적어도 1개의 제어 로드(20) 사이에 운동을 전달하기 위한 기계적 수단(801)을 포함한다.
전기 모터(802)는 예컨대, 스텝(step) 모터, 서보(servo) 모터, 또는 선형 모터일 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 전기 모터(802)의 각위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 센서를 구비하는 전기 모터(802)를 포함한다.
전기기계적 장치(800)는 여러 전기 모터(802)와 같이, 제어 로드(20)를 포함하며, 상기 제어 로드는 수직 위치를 제어하기 위하여 각각 자체 전기 모터를 구비한다.
전기기계적 장치(800)는 적어도 1개의 캠(804)을 포함하는 적어도 1개의 캠축(803)으로 구성되는 기계적 전동 수단(801)을 포함한다.
캠축(803)은 예컨대, 도시되지 않은 베어링 또는 롤링 베어링 상에 장착될 수 있다.
캠축(803)의 캠(804)의 형상은, 캠축(803)의 각도 변위와, 캠과 접촉하는 부재의 선형 변위 사이에 일정비율을 제공하기 위하여, 예컨대, 나선형을 포함한 어떤 종류도 될 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 엔진의 제어 장치(12)의 제어 작동기(8)의 실린더 헤드의 상부에 위치한 캠축(803)을 포함할 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 엔진의 제어 장치(12)의 제어 작동기(8)의 하부 및 상기 엔진의 엔진 블록의 내부에 위치하는 캠축(803)을 포함할 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 상기 캠축의 각위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 센서를 포함하는 캠축(803)을 포함할 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 회전 복귀 스프링(805)을 포함하는 캠축(803)을 포함할 수 있다.
스프링(805)은 원통 형상으로 감긴 전선으로 구성된 비틀림(torsion) 스프링 또는 나선으로 감긴 강 박판(sheet steel)으로 구성된 나선형 스프링일 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 중간 전동 수단(806)에 의해 전기 모터(802)에 연결되는 캠축(803)을 포함한다.
중간 전동 수단(806)은 예컨대, 무단 나사(808)와 협동하는 스프로킷 휠(807)로 구성될 수 있다.
일 변형예로서, 중간 전동 수단(806)은 예컨대, 적어도 2개의 스프로킷 휠 또는 체인에 의해 서로에 대해 연결된 스프로킷 휠 또는 톱니형 벨트에 의해 서로에 대해 연결된 톱니형 풀리(pulley)를 포함하는 기어 조립체로 구성될 수 있다.
도1, 도2 및 도4에서, 본 발명에 따른 전기기계적 장치(800)는, 제어 작동기(8)의 제어 로드(20)의 위치에 대해 오프셋된 위치를 갖는 캠축(803)을 포함하는 것으로 도시된다.
캠축(803)은 적어도 1개의 로커 아암(810, 813)에 의해 엔진의 상기 제어 로드(20)의 수직 위치를 제어할 수 있다.
로커 아암(810, 813)은 예컨대, 압축 금속 박판 또는 단조된 강 또는 주물(casting)로서 제조될 수 있다.
각각의 로커 아암(810)은 엔진에 대하여 피봇이동을 할 수 있도록 중앙부의 부근에 조인트(joint; 811)를 포함한다.
로커 아암(810)의 단부 중 하나는 상기 로커 아암의 각위치를 제어하기 위하여 캠축(803)의 적어도 1개의 캠(804)과 협동하는 반면, 상기 로커 아암(810)의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어하기 위하여 적어도 1개의 제어 로 드(20)와 협동한다.
로커 아암(810)의 중앙부의 부근에 제공되는 조인트(811)는 예컨대, 트러니언(trunnion) 또는 피봇 핀일 수 있다.
또한, 각각의 로커 아암(810)이 중앙부의 부근에서 포함하는 조인트(811)는, 엔진의 다른 제어 작동기(8)의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 제어 작동기(8)의 적어도 1개의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치(812)를 포함한다.
각각의 로커 아암(810)의 중앙부의 부근에 형성된 조인트(811)가 포함하는 제어 장치(812)는, 예컨대, 카운터너트(counternut), 접착, 쐐기, 또는 "풀림방지(Nylstop)"형의 브레이크에 의해 회전 고정될 수 있는 나사로 구성된다.
도3에서, 본 발명에 따른 전기기계적 장치(800)는, 제어 작동기(8)의 제어 로드(20)의 종축 내에서 상기 축에 수직으로 위치하고, 적어도 1개의 태핏(tappet; 809)에 의해 상기 제어 로드(20)의 수직 위치 상에서 작용하는 캠축(803)을 포함하는 것이 도시된다.
태핏(809)은 엔진의 각각의 제어 작동기(8)의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함한다.
태핏(809)이 포함하는 제어 장치는, 예컨대, 카운터너트, 접착, 쐐기, 또는 "풀림방지(Nylstop)"형의 브레이크에 의해 회전 고정될 수 있는 나사로 구성된다.
도4에서, 본 발명에 따른 전기기계적 장치(800)는 로커 아암(813)을 포함하는 것이 도시되며, 로커 아암(813)은 한편으로는 엔진에 대해 피봇이동을 허용하는 조인트(814)를 일단부에 포함하고, 다른 한편으로는 상기 로커 아암(813)의 각위치를 제어하기 위하여 캠축(803)의 적어도 1개의 캠(804)과 협동하는 표면(815)을 중앙부의 부근에 포함한다.
상기 로커 아암(813)의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 제어하기 위하여 제어 작동기(8)의 적어도 1개의 제어 로드(20)와 협동하도록 제공된다.
로커 아암(813)이 단부에 포함하는 조인트(814)는 예컨대, 트러니언 또는 피봇 핀일 수 있다.
로커 아암(813)이 단부에 포함하고 엔진에 대하여 상기 로커 아암을 피봇시키는 조인트(814)는 엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치(816)를 포함한다.
로커 아암(813)의 단부에 형성된 조인트(814)가 포함하는 제어 장치(816)는 예컨대, 카운터너트, 접착, 쐐기, 또는 "풀림방지(Nylstop)"형의 브레이크에 의해 회전 고정될 수 있는 나사로 구성된다.
도5에서, 본 발명에 따른 전기기계적 장치(800)는 적어도 1개의 전기 모터(802)와 적어도 1개의 제어 로드(20) 사이에서 운동을 전달하는 기계적 수단(801)을 포함하는 것이 도시된다.
운동을 전달하는 기계적 수단(801)은 엔진의 적어도 1개의 제어 로드(20)의 단부에 장착된 매우 작은 크기의 래크(819)와 협동하는 적어도 1개의 스프로킷 휠(818)을 포함하는 적어도 1개의 스프로킷 휠 축(817)으로 구성된다.
스프로킷 휠 축(817)은 예컨대, 도시되지 않은 베어링 또는 롤링 베어링베어링장착될 수 있다.
전기기계적 장치(800)는 중간 전동 수단(806)에 의해 전기 모터(802)에 연결되는 스프로킷 휠 축(817)을 포함한다.
중간 전동 수단(806)은 예컨대, 무단 나사(808)와 협동하는 스프로킷 휠(807) 또는 적어도 2개의 스프로킷 휠, 체인에 의해 서로에 대해 연결된 스프로킷 휠 또는 톱니형 벨트에 의해 서로에 대해 연결된 톱니형 풀리를 포함하는 기어 조립체로 구성될 수 있다.
매우 작은 크기의 래크(819)는 엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 1개의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 결정할 수 있는 제어 장치를 포함한다.
매우 작은 크기의 래크(819)가 포함하는 제어 장치는 예컨대, 카운터너트, 접착, 쐐기, 또는 "풀림방지(Nylstop)"형의 브레이크에 의해 회전 고정될 수 있는 나사로 구성된다.
본 발명에 따른 전기기계적 장치(800)는 적어도 1개의 태핏(809), 적어도 1개의 로커 아암(810, 813), 또는 적어도 1개의 매우 작은 크기의 래크(819) 중 하나를 포함하며, 서로에 대한 엔진의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대한 제어는 엔진의 조립시 수행된다.
엔진의 조립시 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대한 제어는, 비교측정기(comparator)에 의해 또는 점화전(spark plug well)에 설치된 다른 측정 기구에 의해 상사점에서 엔진의 피스톤(2)의 높이를 측정함으로써, 또는 상기 엔진의 피스톤(2)이 상사점에 있을 때 상기 엔진의 연소 챔버의 부피를 측정함으로써 수행된다.
다른 실시예에 따라, 전기기계적 장치(800)가 태핏(809), 로커 아암(810, 813), 또는 매우 작은 크기의 래크(819)와 협동할 때, 서로에 대한 엔진의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 제어하기 위한 장치는 전기 모터로 구성될 수 있다. 이를 위하여, 각각의 전기 모터는 예컨대, 피에조(piezo) 전기 선형 모터일 수 있다.
이러한 경우에, 서로에 대한 엔진의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대한 제어는, 적절한 센서에 의해 엔진의 연소 챔버의 유효 압력을 측정함으로써, 또는 적어도 1개의 압력 센서에 의해 엔진의 제어 작동기의 상부 챔버에서 측정된 압력으로부터 엔진의 연소 챔버에서 우세한 유효 압력을 차감시킴으로써 엔진의 작동 중에 수행될 수 있다.
도6 및 도7에서, 가변 압축비 엔진의 제어 장치(12)는 상부 작동기 로드(10), 하부 작동기 로드(16), 작동기 피스톤(13) 및 제어 로드(20)로 구성되는 제어 작동기(8)를 포함하는 것이 도시된다.
작동기 피스톤(13)은 상기 피스톤 작동기의 구 형상을 따르는 외주 회전 링(180)을 포함한다.
상부 작동기 로드(10)는 내부 부분 및 중앙부에, 유입구가 제어 작동기(8)의 실린더 헤드(300)에 형성된 챔버(184)와 연통하는, 누설을 보상하기 위한 논리턴(non-return) 밸브(185)를 포함한다.
전기기계적 장치(800)의 제어 작동기(8)의 제어 로드(20)는, 제어 작동기(8)의 상부 챔버(121)와 하부 챔버(122)에 각각 위치한 작은 직경의 2개 밸브(21)를 상승시켜주는 작은 직경의 2개 견부(shoulder; 23)를 포함한다.
또한, 제어 로드(20)는 제어 작동기(8)의 상부 챔버(121)와 하부 챔버(122)에 각각 위치한 큰 직경의 2개 밸브(25)를 상승시켜주는 큰 직경의 2개 견부(24)를 포함한다.
작은 직경의 견부(23) 및 큰 직경의 견부(24)는 큰 직경의 밸브(25) 이전에 작은 직경의 밸브(21)가 제어 로드(20)에 의해 항상 개방되도록 배치된다.
작은 직경의 밸브(21)는 중앙부에, 제어 로드(20)에 의해 관통되는 개구와, 큰 직경의 밸브(25)에 형성된 원뿔형 접촉 구역(27)과 협동하는 구형 접촉 구역(26)을 포함한다.
특정 실시예에 따르면, 작은 직경의 밸브(21)의 중앙부에 제조되고 제어 로드(20)에 의해 관통되는 개구는 개스킷(gasket; 28)을 내장하는 홈(groove)을 포함할 수 있으며, 상기 개스킷(28)은, 원환체이고 탄성 재료로 제조되거나, 또는 환형이며 제어 로드(20)와 직접 접촉하고 내마모성의 특성을 가지는 일 부분과 탄성 및 실링(sealing)의 특성을 가지는 원환체이며 상기 홈의 기부와 항상 접촉하는 다른 일 부분의 2개 부분으로 제조가능하다.
이와 관련하여, 개스킷(28)의 장착을 용이하게 하기 위하여, 작은 직경의 밸브(21)는 개스킷의 장착 이후에 가열 조립, 접착 또는 크림핑(crimping)에 의해 장착되는 2개 부분으로 제조될 수 있다.
작은 직경의 밸브(21)는, 한편으로는 작은 직경의 밸브(21)에 대해 지지되고, 다른 한편으로는 밸브를 수용하는 제어 작동기(8)의 챔버(121, 122)의 벽에 대해 지지되는 스프링(22)에 의해 동일한 챔버에 수용된 큰 직경의 밸브(25)와 접촉을 유지하며, 또한, 상기 스프링(22)은 큰 직경의 밸브(25)가 제어 작동기(8)의 작동기의 피스톤(13)과의 접촉을 유지하도록 한다.
특정 실시예에 따라, 스프링(22)은 예컨대, 나선형일 수 있으며 제어 로드(20)에 대해 동축으로 장착될 수 있다.
일 변형예로서, 작은 직경의 밸브(21)는 작동기의 피스톤(13)에 고정되고 상기 작은 직경의 밸브에 대해 지지되는 적어도 1개의 스프링에 의해 동일한 챔버(121, 122)에 수용되는 큰 직경의 밸브(25)와 접촉을 유지하며, 또한, 상기 스프링은 큰 직경의 밸브(25)가 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)과의 접촉을 유지하도록 한다.
일 특정 실시예에 따라, 작동기 피스톤(13)에 고정되는 스프링은 적절한 형상의 강 박판으로 구성될 수 있거나, 강 전선 와인딩(winding)으로 구성된 비틀림 스프링일 수 있다.
큰 직경의 밸브(25)는 제어 작동기(8)의 피스톤(13)에 시일(seal)을 형성하기 위하여 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤의 상부면 및 하부면 상에 각각 형성된 평활한 면과 접촉을 유지할 수 있는 환형의 평활한 면(29)을 포함한다.
큰 직경의 밸브(25)는 상기 밸브를 종축을 따라 제어 로드(20)의 중앙부에 항상 위치시키는 중앙결정(centering) 수단을 포함한다.
일 특정 실시예에 따르면, 큰 직경의 밸브를 제어 로드(20)의 중앙부에 위치시키는 것을 보장하는 중앙결정 수단은, 상기 밸브(25)와 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13) 사이의 시일이 엔진에 대한 상기 피스톤의 배향과 상관없이 항상 이뤄지도록 상기 큰 직경의 밸브(25)에 대해 충분한 반경 방향 이동성을 허용한다.
전기기계적 장치(800)는 제어 로드(20)의 수직 위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 적어도 1개의 센서를 포함하는 적어도 1개의 제어 로드(20)를 포함한다.
전기기계적 장치(800)는 제어 래크(7)의 수직 위치에 대한 정보를 엔진 관리 시스템에 제공할 수 있는 적어도 1개의 센서를 포함하는 적어도 1개의 제어 래크(7)를 포함한다.
상기 설명은 단지 예시로서 제공되었으며, 또한 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 본 발명의 범위 내에서 다른 등가물에 의해 기술된 실시예의 세부 사항을 대체할 수 있음이 이해되어야 한다.

Claims (31)

  1. 가변 압축비 엔진이며,
    상기 가변 압축기 엔진은 가변 압축비 엔진의 압축비를 조정할 수 있는 전기기계적 장치(800)를 포함하고,
    한편으로는 롤링 안내 장치(4)와 결합되고 다른 한편으로는 크랭크축(9)에 고정된 커넥팅 로드(6)에 장착된 톱니형 휠(5)과 결합하는 전달 부재(3)에 의해 각 피스톤(2)에 운동을 전달할 수 있으며, 피스톤에 고정되는 적어도 하나의 전달 장치(1)와,
    전달 부재(3)의 맞은 편에서 톱니형 휠(5)과 결합하는 제어 래크(7)와,
    적어도 하나의 제어 장치(12)를 포함하고,
    상기 제어 장치(12)는, 각 피스톤(2)을 위해, 한편으로는 상기 제어 래크(7)와 결합하는 하부 작동 핀(16)과 상부 작동 핀(10)에 고정되는 작동 피스톤(13)으로 구성된 제어 작동기(8)를 포함하고, 다른 한편으로는, 상기 엔진의 엔진 블록에 대해 상기 제어 래크(7)의 수직 위치를 조정하도록 작동 피스톤(13)을 관통하는 제어 로드(2)를 포함하는, 가변 압축비 엔진에 있어서,
    적어도 하나의 캠(804) 또는 적어도 하나의 톱니형 휠(818)을 포함하는 축(803, 817)으로 구성된 기계적 운동 전달 수단(801)을 포함하고,
    상기 전기기계적 장치(800)의 상기 기계적 운동 전달 수단(801)은 상기 가변 압축비 엔진의 제어 래크(7)의 수직 위치를 조정할 수 있는 제어 장치(12)의 제어 작동기(8)의 적어도 하나의 제어 로드(20)와 적어도 하나의 전기 엔진(802) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  2. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 상기 엔진의 제어 작동기(8)의 실린더 헤드(300)의 위에 위치하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  3. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 엔진의 제어 작동기(8)의 아래에서, 상기 엔진의 엔진 블록의 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  4. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 상기 캠축의 각위치를 엔진의 관리 시스템에 알려줄 수 있는 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  5. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 회전 복귀 스프링(805)을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  6. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 중간 전달 수단(806)에 의해 전기 엔진(802)에 연결되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  7. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)은 제어 작동기(8)의 제어 로드(20)의 종축 내에서 상기 종축에 수직으로 위치하고, 적어도 하나의 푸셔(809)에 의해 상기 제어 로드(20)의 수직 위치에 작용하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  8. 제7항에 있어서, 푸셔(809)는 엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 하나의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 설정할 수 있는 조정 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  9. 제8항에 있어서, 푸셔(809)가 포함하는 조정 장치는 회전 정지될 수 있는 나사로 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  10. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 캠(804)을 포함하는 축(803)의 위치는 제어 작동기(8)의 제어 로드(20)의 위치에 대해 오프셋되며,
    상기 축(803)은 적어도 하나의 로커 아암(810, 813)에 의해 엔진의 상기 제어 로드(20)의 수직 위치를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  11. 제10항에 있어서, 로커 아암(810)은 상기 로커 아암을 엔진에 대하여 피봇이동시킬 수 있는 조인트(811)를 로커 아암의 중앙부에 가깝게 포함하며,
    상기 로커 아암(810)의 단부 중 하나는 상기 로커 아암의 각위치를 조정하기 위하여 축(803)의 적어도 하나의 캠(804)과 결합하는 반면, 상기 로커 아암(810)의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 조정하기 위하여 적어도 하나의 제어 로드(20)와 결합하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  12. 제11항에 있어서, 로커 아암(810)의 중앙부의 근처에서 로커 아암(810)에 포함되고 상기 로커 아암을 엔진에 대하여 피봇이동시키는 조인트(811)는,
    엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 하나의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 설정할 수 있는 조정 장치(812)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  13. 제12항에 있어서, 로커 아암(810)의 중앙부 근처에 형성된 조인트(811)에 포함되는 조정 장치(812)는, 회전 정지될 수 있는 나사로 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  14. 제10항에 있어서, 로커 아암(813)은, 한편으로는 엔진에 대해 로커 아암을 피봇이동시키는 로커 아암의 단부에 있는 조인트(814)와, 다른 한편으로는 로커 아암의 중앙부의 부근에 형성되어 상기 로커 아암의 각위치를 조정하기 위하여 축(803)의 적어도 하나의 캠(804)과 결합하는 표면(815)을 포함하며,
    상기 로커 아암(813)의 다른 단부는 상기 제어 로드의 수직 위치를 조정하기 위하여 적어도 하나의 제어 로드(20)에 결합하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  15. 제14항에 있어서, 로커 아암(813)의 단부에서 로커 아암(813)에 포함되고 엔진에 대해 상기 로커 아암을 피봇이동시킬 수 있는 조인트(814)는,
    엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 하나의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 설정할 수 있는 조정 장치(816)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  16. 제15항에 있어서, 로커 아암(813)의 단부에 형성된 조인트(814)에 포함되는 조정 장치(816)는 회전 정지될 수 있는 나사로 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  17. 제1항에 있어서, 축(817)은 엔진의 적어도 하나의 제어 로드(20)의 단부에 장착된 매우 작은 래크(819)에 결합하는 적어도 하나의 톱니형 휠(818)을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  18. 제17항에 있어서, 중간 전달 수단(806)은 축(817)을 전기 엔진(802)에 연결할 수 있는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  19. 제17항에 있어서, 매우 작은 래크(819)는 엔진의 다른 제어 로드(20)의 초기 수직 위치에 대하여 적어도 하나의 제어 로드(20)의 초기 수직 위치를 설정할 수 있는 조정 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  20. 제19항에 있어서, 매우 작은 래크(819)에 포함되는 조정 장치는 회전 정지될 수 있는 나사로 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  21. 제1항에 있어서, 전기 엔진(802)은 상기 전기 엔진의 각위치를 엔진의 관리 시스템에 알려줄 수 있는 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  22. 제1항에 있어서, 전기 엔진의 수와 동일한 수의 제어 로드(20)를 포함하며, 상기 제어 로드(20)는 각각 그 담당의 수직 위치를 조정 대상 자체 전기 엔진을 갖는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  23. 제1항에 있어서, 제어 로드(20)는 작동 피스톤(13)에 의해 분리된 제어 작동기(8)의 두 개의 상부 챔버(121) 및 하부 챔버(122)에 각각 위치된 작은 직경의 2개 밸브(21)를 상승시킬 수 있는 작은 직경의 2개 견부(23)를 포함하며,
    상기 제어 로드(20)는 또한 제어 작동기(8)의 상부 챔버(121)와 하부 챔버(122)에 각각 위치된 큰 직경의 다른 2개 밸브(25)를 상승시킬 수 있는 큰 직경의 다른 2개 견부(24)를 포함하며,
    상기 견부들은 큰 직경의 밸브(25) 이전에 작은 직경의 밸브(21)가 제어 로드(20)에 의해 항상 개방되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  24. 제23항에 있어서, 작은 직경의 밸브(21)는 제어 로드(20)에 의해 관통되는 중앙부 내에 개구와, 큰 직경의 밸브(25)에 형성된 원뿔형 접촉 구역(27)에 결합하는 구형 접촉 구역(26)을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  25. 제23항에 있어서, 작은 직경의 밸브(21)는, 한편으로는 작은 직경의 상기 밸브(21)에 대해 그리고, 다른 한편으로는 제어 작동기(8)의 챔버(121, 122)의 벽상에서 지지되는 스프링(22)을 사용하여 동일 챔버(121, 122) 내에 수용되는 큰 직경의 밸브(25)와의 접촉을 유지하며, 상기 스프링(22)은 또한 큰 직경의 밸브(25)가 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)과의 접촉을 유지하도록 하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  26. 제23항에 있어서, 작은 직경의 밸브(21)는, 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)에 고정되고 상기 작은 직경의 밸브에 대해 지지되는 적어도 1개의 스프링에 의해 동일한 챔버(121, 122)에 수용되는 큰 직경의 밸브(25)와 접촉을 유지하며,
    또한, 상기 스프링은 큰 직경의 밸브가 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)과의 접촉을 유지하도록 하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  27. 제23항에 있어서, 큰 직경의 밸브(25)는 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)에 시일을 형성하기 위하여 제어 작동기(8)의 작동기 피스톤(13)의 상부면 및 하부면 상에 각각 형성된 평활한 면과 접촉을 유지할 수 있는 환형의 평활한 면(29)을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  28. 제23항에 있어서, 큰 직경의 밸브(25)는 상기 밸브를 종축을 따라 제어 로드상에 중심설정된 상태를 항상 유지시키는 중심설정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  29. 제1항에 있어서, 제어 작동기(8)의 적어도 하나의 제어 로드(20)는 상기 제어 로드(20)의 수직 위치에 대하여 엔진의 관리 시스템에 알려줄 수 있는 적어도 하나의 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  30. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 제어 래크(7)는 상기 래크의 수직 위치를 엔진의 관리 시스템에 알려줄 수 있는 적어도 하나의 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 엔진.
  31. 삭제
KR1020087018299A 2006-01-26 2007-01-26 가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치 KR101257976B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600708A FR2896538B1 (fr) 2006-01-26 2006-01-26 Dispositif electromecanique de commande d'un moteur a rapport volumetrique variable
FR0600708 2006-01-26
US76290406P 2006-01-30 2006-01-30
US60/762,904 2006-01-30
PCT/FR2007/000147 WO2007085737A2 (fr) 2006-01-26 2007-01-26 Dispositif electromecanique de commande d'un moteur a rapport volumetrique variable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080098009A KR20080098009A (ko) 2008-11-06
KR101257976B1 true KR101257976B1 (ko) 2013-04-24

Family

ID=36616980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020087018299A KR101257976B1 (ko) 2006-01-26 2007-01-26 가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8104437B2 (ko)
EP (1) EP1979595B1 (ko)
JP (1) JP5219838B2 (ko)
KR (1) KR101257976B1 (ko)
CN (1) CN101375043B (ko)
AU (1) AU2007209222B2 (ko)
CA (1) CA2640843A1 (ko)
ES (1) ES2396450T3 (ko)
FR (1) FR2896538B1 (ko)
WO (1) WO2007085737A2 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2914951B1 (fr) 2007-04-16 2012-06-15 Vianney Rabhi Dispositif electrohydraulique de pilotage en boucle fermee du verin de commande d'un moteur a taux de compression variable.
DE102010009907A1 (de) * 2010-03-02 2011-09-08 Daimler Ag Hubkolbenmaschine
KR101305843B1 (ko) 2011-11-30 2013-09-06 현대자동차주식회사 크랭크축리스 타입 내연기관 엔진
JP5787042B2 (ja) * 2013-02-18 2015-09-30 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置および制御方法
EP2930329B1 (en) * 2014-04-08 2016-12-28 Gomecsys B.V. An internal combustion engine including variable compression ratio
CN104612825B (zh) * 2015-01-09 2023-11-17 范伟俊 具有可变压缩比的发动机
FR3032234B1 (fr) * 2015-01-30 2020-01-17 Vianney Rabhi Moteur thermique a transfert-detente et regeneration
FR3051838B1 (fr) 2016-05-24 2018-09-07 MCE 5 Development Dispositif de guidage a roulement d'un piston de combustion pour un moteur a taux de compression variable
US11187184B2 (en) * 2019-03-29 2021-11-30 Vianney Rabhi Articulated plenum for transfer-expansion-regeneration combustion engine
CN114856838B (zh) * 2022-04-02 2023-03-17 辽宁工程技术大学 一种自控调节汽油机用可变压缩比机构

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4202300A (en) * 1978-02-22 1980-05-13 Frank Skay Internal combustion engine
KR20010012405A (ko) * 1997-05-09 2001-02-15 라비 비아니 피스톤 엔진의 작동중 그 유효 용적 변위 및/또는용적비를 변화시키기 위한 장치

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4270495A (en) * 1979-05-31 1981-06-02 General Motors Corporation Variable displacement piston engine
CN1053472A (zh) * 1991-01-24 1991-07-31 牛保明 发动机
JPH0754829A (ja) * 1993-06-01 1995-02-28 Sokan Shu クランク装置
US5406911A (en) * 1993-08-12 1995-04-18 Hefley; Carl D. Cam-on-crankshaft operated variable displacement engine
US6260532B1 (en) * 1998-09-28 2001-07-17 Edward Charles Mendler Rigid crankshaft cradle and actuator
FR2786530B1 (fr) * 1998-11-26 2001-01-19 Vianney Rabhi Dispositif de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable
FR2827634B1 (fr) * 2001-07-18 2003-10-03 Vianney Rabhi Perfectionnements apportes aux dispositifs de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable
JP4416377B2 (ja) * 2002-05-16 2010-02-17 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2005163695A (ja) * 2003-12-04 2005-06-23 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の圧縮比制御装置
FR2867515B1 (fr) * 2004-03-11 2006-06-02 Vianney Rabhi Dispositif de reglage pour moteur a rapport volumetrique variable

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4202300A (en) * 1978-02-22 1980-05-13 Frank Skay Internal combustion engine
KR20010012405A (ko) * 1997-05-09 2001-02-15 라비 비아니 피스톤 엔진의 작동중 그 유효 용적 변위 및/또는용적비를 변화시키기 위한 장치

Also Published As

Publication number Publication date
AU2007209222A1 (en) 2007-08-02
US20090266337A1 (en) 2009-10-29
CN101375043A (zh) 2009-02-25
US8104437B2 (en) 2012-01-31
CN101375043B (zh) 2011-05-18
CA2640843A1 (fr) 2007-08-02
EP1979595A2 (fr) 2008-10-15
JP2009524767A (ja) 2009-07-02
WO2007085737A2 (fr) 2007-08-02
EP1979595B1 (fr) 2012-10-24
WO2007085737A3 (fr) 2007-09-20
ES2396450T3 (es) 2013-02-21
FR2896538B1 (fr) 2008-05-02
FR2896538A1 (fr) 2007-07-27
JP5219838B2 (ja) 2013-06-26
KR20080098009A (ko) 2008-11-06
AU2007209222B2 (en) 2011-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101257976B1 (ko) 가변 압축비 엔진을 제어하기 위한 전기기계적 장치
US7305946B2 (en) Variable valve operating apparatus for internal combustion engine
KR101868656B1 (ko) 가변 압축비를 이용한 엔진 제어용 튜브형 밸브
US6041746A (en) Variable valve actuation apparatus
EP2655814B1 (en) Anti-rotation roller valve lifter
US20070277755A1 (en) Variable valve operating apparatus for internal combustion engine
EP2171223B1 (en) Device and method for controlling valves
US20110226201A1 (en) Camshaft
US8061315B2 (en) Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine and control shaft for variable valve actuating apparatus
US8056517B2 (en) Variable valve lift apparatus
US6694935B2 (en) Valve mechanism of internal combustion engine
EP1816320A2 (en) Valve operating apparatus for internal combustion engine
US7146948B1 (en) Valve lifting arrangement
EP1697619B1 (en) Variable valve gear
US7444966B2 (en) Valve moving device for engine
JP3968184B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
WO2012048309A1 (en) Internal combustion engine valve actuation and adjustable lift and timing
JP2013024124A (ja) 内燃機関の動弁装置
JP4323539B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
JP5276250B2 (ja) 内燃機関のカム
JP4986900B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
US20070215080A1 (en) Variable valve actuation
CA2569781A1 (en) Valve lifting arrangement
JP2009047048A (ja) カム部材及び該カム部材の製造方法、該カム部材が用いられた内燃機関の動弁装置
JP2010265799A (ja) 可変動弁機構用コントロールシャフト

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160407

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170411

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180404

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190404

Year of fee payment: 7