KR101194763B1 - 슬래밍이 저감된 선박 - Google Patents

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KR101194763B1 KR1020100057437A KR20100057437A KR101194763B1 KR 101194763 B1 KR101194763 B1 KR 101194763B1 KR 1020100057437 A KR1020100057437 A KR 1020100057437A KR 20100057437 A KR20100057437 A KR 20100057437A KR 101194763 B1 KR101194763 B1 KR 101194763B1
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Abstract

슬래밍이 저감된 선박이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박은 선체; 및 상기 선체의 선미부에 매달리도록 연결 라인에 의해 상기 선체와 연결되고, 상기 선미부에 매달린 상태에서 상기 선미부에 대한 파도의 충격을 완화하는 완충 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

슬래밍이 저감된 선박{Ship that have reduced slamming}
본 발명은 슬래밍이 저감된 선박에 관한 것이다.
선박은 파도 중에서 운항 또는 정박을 하게 되고, 파도에 의해 발생되는 운동으로 선박은 상하 또는 회전 운동을 하게 된다.
이와 같은 상하 운동 및 길이 방향에 대한 회전 운동의 영향으로 선수 또는 선미에서 파도와 선체 표면이 부딪치는 슬래밍 현상이 발생하게 된다. 이러한 슬래밍 현상은 선체에 손상을 줄 정도로 크게 발생할 수도 있고, 슬래밍 현상에 의해 발생된 충격력의 전달에 의해 선실로 유기되는 소음 및 진동이 증가될 수 있다.
특히 사람이 승선하는 여객선의 경우, 소음 및 진동이 일정 기준 이하가 되어야 하기 때문에 슬래밍에 의한 소음 진동이 문제가 된다.
본 발명의 실시예들은 슬래밍이 저감되도록 구성된 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 및 상기 선체의 선미부에 매달리도록 연결 라인에 의해 상기 선체와 연결되고, 상기 선체의 선미부에 매달린 상태에서 상기 선미부에 대한 파도의 충격을 완화하는 완충 부재를 포함하는, 슬래밍이 저감된 선박이 제공된다.
상기 연결 라인을 권출 또는 권취하는 윈치를 더 포함할 수 있다.
상기 선미부의 단부에 배치되고, 상기 연결 라인을 지지하는 도르래를 더 포함할 수 있다.
상기 선체에는 외부로 개방되고 상기 완충부재가 인출 가능하게 수용되는 수용부가 형성될 수 있다.
상기 완충 부재는 복수로 이루어지고, 상기 각 완충 부재는 상기 선미부에 병렬 배치될 수 있다.
상기 완충 부재는 유연한(flexible) 재질로 이루어질 수 있다.
상기 윈치의 작동을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 완충 부재가 연결 라인에 의해 선체의 선미부에 매달린 상태에서 선미부에 대한 파도의 충격을 완화함으로써, 선미부에 대한 파도의 직접적인 충격력인 슬래밍이 저감될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부에 대한 개략적인 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 후방에서 바라본 개략적인 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박이 슬래밍을 저감하는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부에 대한 개략적인 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 후방에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(1)은 선체(10)와, 완충 부재(30)를 포함한다. 이와 같은 본 실시예에 따르면, 완충 부재(30)가 연결 라인(40)에 의해 선체(10)의 선미부(12)에 매달린 상태에서 선미부(12)에 대한 파도의 충격을 완화함으로써, 선체(10)에 대한 파도의 직접적인 충격력인 슬래밍이 저감될 수 있다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 실시예에 따른 선박(1)의 구성을 설명한다.
완충 부재(30)는 파도의 충격을 흡수하여 선체(10)에 대한 파도의 충격을 완화한다. 이를 위해, 완충 부재(30)는 파도에 의한 충격을 흡수할 수 있는 유연한(flexible) 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이 경우, 완충 부재(30)는 다공성의 저밀도 우레탄 재질 또는 스폰지 재질로 이루어질 수 있다.
완충 부재(30)는 선미부(12)에 매달린 상태에서 물에 잠길 수 있다. 이 경우, 완충 부재(30)는 중성 부력을 가질 수 있으나 이에 국한되지 않는다.
완충 부재(30)는 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 복수로 이루어질 수 있다. 이 경우, 복수의 완충 부재(30)는 선미부(12)에 병렬 배치될 수 있다.
완충 부재(30)는 슬래밍을 저감할 필요가 없을 경우, 선체(10)에 적재될 수 있다.
연결 라인(40)은 체인, 와이어 또는 나일론 로프 등을 포함할 수 있다. 연결 라인(40)은 도 1 및 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 선체(10)에 설치된 윈치(50)에 권취된 상태로 선체(10)와 완충 부재(30)를 연결할 수 있다. 또는 완충 부재(40)는 도시되지 않았으나 선체(10)에 직접 연결될 수 있다.
본 실시예에 따른 선박(1)은 연결 라인(40)을 권취 또는 권출하는 윈치(50)를 더 포함할 수 있다. 윈치(50)는 도 1에서 알 수 있는 바와 같이 선체(10)에 배치될 수 있다. 또는 윈치(50)는 도시되지 않았으나 완충 부재(30)에 배치될 수도 있다.
이와 같은 윈치(50)는 완충 부재(30)를 선체(10)에 적재할 때 연결 라인(40)을 권취하도록 작동하고, 선체(10)에 적재된 완충 부재(30)를 선체(10)에 대해 매달 때 연결 라인(40)을 권출하도록 작동할 수 있다.
본 실시예에 따르면, 선체(10)에는 수용부(14)가 형성될 수 있다. 수용부(14)는 완충 부재(30)를 인출 가능하게 수용하기 위한 것으로 외부로 개방되도록 형성된다. 수용부(14)는 완충 부재(30)가 선미부(12)에 대해 매달린다는 점에서 선미부(12)에 형성되는 것이 바람직하다.
수용부(14)는, 완충 부재(30)가 복수인 경우 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 선체(10)의 폭 방향으로 연장되어 형성될 수 있으나 이는 예시에 불과하고 각 완충 부재(30)가 개별적으로 수용되도록 개별적으로 형성될 수도 있다.
이와 같은 본 실시예에 따르면, 선체(10)에 완충부재(30)를 수용할 수 있는 별도의 수용부(14)가 형성됨으로써, 완충부재(30)는 선체(10)에 배치되는 다른 장치들과 간섭하지 않고 선체(10)에 적재될 수 있다.
본 실시예에 따른 선박(1)은 연결 라인(40)을 지지하는 도르래(60)를 더 포함할 수 있다. 도르래(60)는 선미부(12)의 단부에 배치될 수 있다. 이와 같은 도르래(60)에 의해 윈치(50)에서 권출 또는 권취되는 연결 라인(40)이 지지됨으로써, 연결 라인(40)이 선체(10)와 직접 접촉하여 마모되는 것이 방지될 수 있다.
외부로 개방된 수용부(14)에는 도어(미도시)가 적용될 수 있다. 도어는 완충 부재(30)가 수용부(14)에서 인출될 때 개방되고, 완충 부재가(30) 수용부(14)에 수용될 때 폐쇄되도록 작동할 수 있다.
본 실시예에 따른 선박(1)은 윈치(50)의 작동을 제어하는 제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 제어부는 선체(10)에 적재된 완충 부재(30)를 수면에 부유시키거나 수면에 부유하는 완충 부재(30)를 선체(10)에 적재시킬 때, 연결 라인(40)을 권출 또는 권취하는 윈치(50)의 작동을 제어한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박이 슬래밍을 저감하는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 선박을 정박하는 경우와 같이 슬래밍을 저감할 필요가 있는 경우, 선체(10)에 적재되어 있던 완충 부재(30)는 선체(10)의 선미부(12)에 매달리게 된다.
선미부(12)에 매달린 완충 부재(30)는 파도와 접촉한다. 파도와 접촉한 완충부재(30)는, 선미부(12)에 앞서 파도에 의한 충격을 미리 흡수함으로써, 선미부(12)에 대한 파도의 충격을 완화할 수 있다. 이에 따라 선체(10)에 대한 파도의 직접적인 충격력인 슬래밍이 저감될 수 있다.
한편, 완충 부재(30)는 파도의 충격을 흡수하는 과정에서 선체(10)에 대해 상대 운동(도 3의 하측 화살표 참조)을 할 수 있다. 완충 부재(30)의 상대 운동은 완충 부재(30)가 선미부(12)에 매달린 상태에서 선체(10)의 상하 방향 운동 또는 종동요(도 3의 상측 화살표 참조)가 발생함에 따라 발생할 수 있고, 또는 물에 잠긴 완충 부재(30)가 파동의 흐름을 따라 이동함에 따라 발생할 수 있다.
완충 부재(30)는 선체(10)에 대해 상대 운동 하는 과정에서 선체(10)에 면접촉 할 수 있다. 이와 같이 완충 부재(30)가 선체(10)에 면접촉한 상태에서 파도가 완충 부재(30)를 충격하는 경우, 완충 부재(30)는 파도의 충격을 흡수함과 동시에 파도가 선체(10)를 직접 충격하는 것을 차단함으로써 슬래밍을 효과적으로 저감할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
10 : 선체
12 : 선미부
14 : 수용부
30 : 완충 부재
40 : 연결 라인
50 : 윈치
60 : 도르래

Claims (7)

  1. 선체; 및
    상기 선체의 선미부에 매달리도록 연결 라인에 의해 상기 선체와 연결되고, 상기 선미부에 매달린 상태에서 상기 선미부에 대한 파도의 충격을 완화하는 완충 부재를 포함하며,
    상기 선체에는 외부로 개방되고 상기 완충부재가 인출 가능하게 수용되는 수용부가 형성된 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결 라인을 권출 또는 권취하는 윈치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 선미부의 단부에 배치되고, 상기 연결 라인을 지지하는 도르래를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 완충 부재는 복수로 이루어지고, 상기 각 완충 부재는 상기 선미부에 병렬 배치된 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
  6. 제1항 내지 제3항, 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 완충 부재는 유연한(flexible) 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
  7. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 윈치의 작동을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 슬래밍이 저감된 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200408695Y1 (ko) 2005-10-05 2006-02-13 삼성중공업 주식회사 착탈식 구상선수를 장착한 선박

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