KR101183547B1 - holding device of side frame welding for railway vehicle - Google Patents

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KR101183547B1 KR1020110009382A KR20110009382A KR101183547B1 KR 101183547 B1 KR101183547 B1 KR 101183547B1 KR 1020110009382 A KR1020110009382 A KR 1020110009382A KR 20110009382 A KR20110009382 A KR 20110009382A KR 101183547 B1 KR101183547 B1 KR 101183547B1
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Abstract

본 발명은 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치에 관한 것으로, 특히 베이스와, 상기 베이스의 상부에 설치되어 패널 및 골조가 배치되고 자력을 발생시키는 고정부와, 상기 고정부의 둘레에 인접하여 상기 베이스의 상면에 설치되는 브래킷과, 상기 브래킷에 회전가능하게 설치되는 본체와 상기 본체에 설치되는 로드를 구비하는 실린더와, 상기 브래킷에 몸체가 회전가능하게 설치되며 상기 몸체의 일단은 상기 로드의 단부에 힌지 결합하고 상기 몸체의 타단은 상기 로드의 신장에 의해 상기 고정부 쪽으로 회전하여 가장자리에 배치된 상기 골조 및 패널을 가압하여 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 회전자와, 상기 골조와 골조 사이에 안착하며 상기 고정부의 자력에 의해 당겨져 중앙에 배치된 골조 및 패널을 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 가압부를 포함하여 이루어짐으로써, 철도차량의 사이드프레임을 제작하기 위해 패널에 골조를 배치하여 용접할 때, 가장자리에 배치된 골조 및 패널은 회전자 및 실린더에 의해 자동으로 밀착되고, 중앙에 배치된 골조 및 패널은 고정부와 가압부의 자력에 의해 밀착됨으로써, 패널 및 골조의 고정이 전면에 걸쳐 용이하고, 골조의 휨에 의한 용접 변형이 방지되고, 용접 불량률도 감소하는 특출한 발명이다. The present invention relates to a stationary welding device for a side frame of a railway vehicle, and in particular, a base, a fixing part installed at an upper portion of the base and having a panel and a frame arranged thereon, and generating magnetic force, and adjacent to the circumference of the fixing part. A cylinder having a bracket installed on an upper surface of the base, a body rotatably installed on the bracket and a rod installed on the body, and a body rotatably installed on the bracket, one end of the body being an end of the rod. A hinge coupled to the rotor and the other end of the body rotating by the extension of the rod toward the fixing part to press the frame and the panel disposed at the edge so as to be in close contact with the upper surface of the fixing part, between the frame and the frame A frame and a panel disposed in the center by being pulled by the magnetic force of the fixing part on the upper surface of the fixing part By including the pressing portion to be bonded, when the frame is placed and welded to the panel to produce the side frame of the railway vehicle, the frame and the panel disposed at the edge is automatically in close contact with the rotor and cylinder, Since the arranged frames and panels are in close contact with each other by the magnetic force of the fixing part and the pressing part, fixing of the panel and the frame is easy across the entire surface, preventing welding deformation due to bending of the frame, and reducing the welding failure rate.

Description

철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치{holding device of side frame welding for railway vehicle}Holding device of side frame welding for railway vehicle}
본 발명은 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 사이드 프레임을 제작하기 위해 패널에 골조를 배치하여 용접할 때, 패널 및 골조의 밀착력이 향상되도록 고정함으로써, 용접 변형을 최소화하고, 용접 불량률을 감소시키는 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stationary device for welding a side frame of a railway vehicle, and more particularly, by fixing to improve the adhesion between the panel and the frame when placing and welding the frame to the panel to produce the side frame of the railway vehicle, A fixing device for minimizing welding deformation and reducing welding failure rate.
일반적으로 철도차량의 사이드 프레임은 평판 형상의 패널과 상기 패널의 상면에 돌출되어 서로 이격되도록 배치되는 골조를 용접을 통해 제작되며, 통상의 패널과 골조는 스테인리스 재질로 이루어지며, 용접 또한 레이저 등의 용접으로 이루어진다.In general, the side frame of a railway vehicle is produced by welding a flat panel and a frame that is projected on the upper surface of the panel and spaced apart from each other, the conventional panel and the frame is made of stainless steel, welding and laser It is made by welding.
종래 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치는 도 1, 2에 도시된 바와 같이 상면에 패널(10) 및 골조(20)가 배치되는 받침대(30)와, 상기 받침대(30)의 가장자리 상면에 설치되어 수동으로 조작되며 상기 받침대(30)의 가장자리에 배치된 골조(20) 및 패널(10)을 밀착되게 고정하고 중앙에 배치된 골조(20) 및 패널(10)의 양끝단도 밀착되게 고정하는 클램프부(40)로 이루어졌다.Conventional rail vehicle welding device for side frame is a pedestal 30, the panel 10 and the frame 20 is disposed on the upper surface, as shown in Figure 1, 2, and installed on the upper surface of the edge of the pedestal 30 And manually manipulated to clamp the frame 20 and the panel 10 disposed at the edges of the pedestal 30 in close contact, and to clamp both ends of the frame 20 and the panel 10 disposed in the center. Part 40 was made.
상기 클램프부(40)는 하부에 지지대(41)와, 상기 지지대(41)에 회전가능하게 설치되어 골조(20)를 가압하는 고정구(42)와, 상기 고정구(42)에 힌지 결합하여 고정구(42)를 회전시키는 손잡이(43)와, 상기 지지대(41)와 손잡이(43)를 사이에 설치되는 링크(44)로 이루어졌다.The clamp portion 40 is a support (41) in the lower portion, a fastener (42) rotatably installed on the support (41) to press the frame 20, and hinged to the fastener (42) The handle 43 for rotating 42, and the link 44 is provided between the support 41 and the handle 43.
상기와 같이 구성된 종래 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the conventional invention configured as described above are as follows.
철도차량의 사이드프레임을 제작하기 위해 패널(10)에 골조(11)를 배치하여 용접할 때,When placing and welding the frame 11 to the panel 10 to manufacture the side frame of the railway vehicle,
작업자는 받침대(30) 상면에 먼저 패널(10) 안착시킨 다음, 상기 패널(10)에 가장자리와 중앙에 골조(20)를 배치하여 안착시킨다.The operator first seats the panel 10 on the upper surface of the pedestal 30, and then places the frame 20 on the edge and the center of the panel 10 to rest.
그리고 클램프부(40)에 형성된 손잡이(43)를 아래로 내리면, 클램프부(40)의 고정구(42)는 손잡이(43)에 힌지 결합하면서 지지대(41)에 설치되었기 때문에, 상기 고정구(42)는 상기 받침대(30) 쪽으로 회전하면서 가장자리에 배치된 골조(20)와 중앙에 배치된 골조(20)의 양끝단을 가압하였다. When the handle 43 formed on the clamp portion 40 is lowered, the fixture 42 of the clamp portion 40 is installed on the support 41 while being hinged to the handle 43, so that the fixture 42 While rotating toward the pedestal 30 pressed both ends of the skeleton 20 disposed at the edge and the skeleton 20 disposed in the center.
따라서 상기 클램프부(40)의 가압에 의해, 가장자리에 배치된 골조(20)와 중앙에 배치된 골조(20)의 양끝단은 패널(10)에 밀착되었다.Therefore, by pressing the clamp portion 40, both ends of the skeleton 20 disposed at the edge and the skeleton 20 disposed at the center are in close contact with the panel 10.
그러므로 작업자는 레이저 등의 용접기를 통해 가장자리에 배치된 골조(20) 및 패널(10)의 용접부위(W)를 용접하고, 중앙에 배치된 골조(20) 및 패널(10)은 골조의 휨이 발생하지 않도록 주의하면서 용접부위(W)를 용접하면, 사이드 프레임이 완성되었다. Therefore, the operator welds the welded portions W of the frame 20 and the panel 10 disposed at the edges by using a welding machine such as a laser, and the frame 20 and the panel 10 disposed at the center have a deflection of the frame. When the welding part W was welded, being careful not to generate | occur | produce, the side frame was completed.
그러나 종래의 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치는 패널에 골조를 배치하여 용접할 때, 골조 및 패널에 외곽만 클램프부를 통해 수동으로 받침대에 밀착되게 함으로써, 패널 및 골조의 고정이 용이하지 않았고, 중앙에 배치된 골조 및 패널은 안쪽 부위가 제대로 밀착되지 않았기 때문에, 골조의 휨에 의한 용접 변형이 발생하였고, 용접 불량률은 증대되는 문제점이 있었다. However, in the conventional railway vehicle side frame welding fixture when the frame is placed on the panel to weld, by only clamping the frame and the frame through the clamp portion manually through the clamp portion, it was not easy to fix the panel and the frame, Since the inner frame is not in close contact with the frame and the panel disposed at the center, welding deformation occurs due to the bending of the frame, and the welding failure rate is increased.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량의 사이드 프레임을 제작하기 위해 패널에 골조를 배치하여 용접할 때, 패널 및 골조의 고정이 자동으로 이루어지도록 하고, 중앙에 배치된 골조 및 패널도 안쪽 부위에 밀착력이 증대되도록 함으로써, 골조의 휨에 의한 용접 변형이 방지되도록 하고, 이에 따라 용접 불량률도 감소하게 하는 것을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to automatically fix the panel and the frame when welding by placing the frame on the panel to produce the side frame of the railway vehicle In addition, the frame and the panel disposed in the center to increase the adhesion to the inner portion, thereby preventing the welding deformation caused by the bending of the frame, thereby providing a reduction in the welding failure rate.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량의 사이드프레임을 이루는 평판 형상의 패널에 서로 이격되어 돌출되도록 배치되는 골조를 용접하기 위한 고정장치로서, 베이스와, 상기 베이스의 상부에 설치되어 패널 및 골조가 배치되고 자력을 발생시키는 고정부와, 상기 고정부의 둘레에 인접하여 상기 베이스의 상면에 설치되는 브래킷과, 상기 브래킷에 회전가능하게 설치되는 본체와 상기 본체에 설치되는 로드를 구비하는 실린더와, 상기 브래킷에 몸체가 회전가능하게 설치되며 상기 몸체의 일단은 상기 로드의 단부에 힌지 결합하고 상기 몸체의 타단은 상기 로드의 신장에 의해 상기 고정부 쪽으로 회전하여 가장자리에 배치된 상기 골조 및 패널을 가압하여 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 회전자와, 상기 골조와 골조 사이에 안착하며 상기 고정부의 자력에 의해 당겨져 중앙에 배치된 골조 및 패널을 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 가압부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a fixing device for welding the frame is arranged to be spaced apart from each other protruding to the flat panel-shaped panel constituting the side frame of the railway vehicle, the base, the panel is installed on top of the base And a fixing part in which a frame is disposed and generating magnetic force, a bracket installed on an upper surface of the base adjacent to the circumference of the fixing part, a main body rotatably installed on the bracket, and a rod installed on the main body. The frame is rotatably installed in the cylinder and the bracket, one end of the body is hinged to the end of the rod and the other end of the body is rotated toward the fixing portion by the extension of the rod disposed in the edge and A rotor for pressing the panel to be in close contact with the upper surface of the fixing part, between the frame and the frame It is characterized in that it comprises a pressing portion for seating and the frame and the panel is pulled by the magnetic force of the fixing portion in close contact with the upper surface of the fixing portion.
본 발명에서, 상기 고정부는 전자석으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the fixing portion is characterized in that consisting of an electromagnet.
본 발명에서, 실린더는 에어 실린더 또는 유압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cylinder is characterized by consisting of an air cylinder or a hydraulic cylinder.
본 발명에서, 상기 골조에는 절곡에 의해 형성되는 돌기와 상기 돌기의 양쪽 하단에 형성되는 플랜지부가 더 구비되며, 상기 가압부가 상기 플랜지부의 상면에 안착하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the frame is further provided with a projection formed by bending and a flange portion formed on both lower ends of the projection, characterized in that the pressing portion is seated on the upper surface of the flange portion.
본 발명에서, 상기 가압부의 저면에는 상기 골조의 플랜지부를 수용하기 위한 개방홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the bottom of the pressing portion is characterized in that the opening groove for receiving the flange portion of the frame is formed.
본 발명에서, 상기 가압부의 상면에는 이 가압부를 들어올리는 홀더가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the upper surface of the pressing portion is characterized in that the holder is further provided for lifting the pressing portion.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 철도차량의 사이드프레임을 제작하기 위해 패널에 골조를 배치하여 용접할 때, 가장자리에 배치된 골조 및 패널은 회전자 및 실린더에 의해 자동으로 밀착되고, 중앙에 배치된 골조 및 패널은 고정부와 가압부의 자력에 의해 밀착됨으로써, 패널 및 골조의 고정이 전면에 걸쳐 용이하고, 골조의 휨에 의한 용접 변형이 방지되고, 용접 불량률도 감소하는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when the frame is arranged and welded to the panel to produce the side frame of the railway vehicle, the frame and the panel disposed at the edge are automatically adhered by the rotor and the cylinder, Since the frame and the panel are in close contact with each other by the magnetic force of the fixing part and the pressing part, fixing of the panel and the frame is easy over the entire surface, preventing welding deformation due to bending of the frame, and reducing the welding failure rate.
도 1은 종래 발명에 따른 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치를 나타낸 정면도이다.
도 2는 종래 발명에 따른 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치를 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명에 바람직한 실시 예에 따른 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 바람직한 실시 예에 따른 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치를 나타낸 평면도이다.
1 is a front view showing a fixing device for side frame welding of a railway vehicle according to the prior invention.
Figure 2 is a plan view showing a side frame welding fixture of a railway vehicle according to the prior invention.
Figure 3 is a front view showing a fixing device for side frame welding of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a plan view showing a side frame welding fixture of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명에 따른 철도차량의 사이드프레임 용접용 고정장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a side frame welding fixing device for a railway vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3, 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 철도차량의 사이드 프레임을 이루는 패널(10)과 상기 패널(10)의 상면에 돌출되어 서로 이격되도록 배치되는 골조(20)를 용접하기 위한 고정장치로서, As shown in Figures 3 and 4, the present invention is a fixing device for welding the panel 10 constituting the side frame of the railroad car and the frame 20 protruding from the upper surface of the panel 10 to be spaced apart from each other. ,
먼저, 상기 패널(10)은 평판 형상으로 이루어지며, 상기 골조(20)는 절곡에 의해 상부로 돌출되는 돌기(21)가 형성되고 상기 돌기(21)의 양쪽 하단에는 플랜지부(22)가 형성되어 이루어지되, 상기 패널(10)과 골조(20)는 스테인리스 재질로 이루어진다. First, the panel 10 is formed in a flat plate shape, the skeleton 20 is formed with protrusions 21 protruding upward by bending, and flanges 22 are formed at both lower ends of the protrusions 21. Is made, the panel 10 and the frame 20 is made of stainless steel.
그리고 용접을 위해 베이스(110)가 형성되고, 상기 베이스(110)의 상부에는 상기 패널(10) 및 골조(20)를 상면에 배치되게 하고 자력을 발생시키는 고정부(120)가 설치되어 이루어진다.The base 110 is formed for welding, and the fixing part 120 is disposed on the upper surface of the base 110 so that the panel 10 and the frame 20 are disposed on the upper surface and generate magnetic force.
상기 고정부(120)는 전류가 흐르면 자기화되고, 전류를 끊으면 원래의 상태로 돌아가는 전자석으로 이루어진다.The fixed part 120 is made of an electromagnet that is magnetized when current flows and returns to its original state when the current is interrupted.
상기 고정부(120)의 둘레에 인접하는 베이스(110)의 상면에는 브래킷(130)이 형성되어 이루어진다.A bracket 130 is formed on an upper surface of the base 110 adjacent to the circumference of the fixing part 120.
상기 브래킷(130)의 하측에는 일단이 회전가능하게 설치되는 본체(141)와 상기 본체(141)에 설치되는 로드(142)를 구비하는 실린더(140)가 설치되어 이루어진다.A cylinder 140 having a main body 141 rotatably installed at one end and a rod 142 installed at the main body 141 is installed below the bracket 130.
상기 실린더(140)는 에어 실린더로 이루어지는 것이 가장 바람직하지만, 유압 실린더로 이루어질 수도 있다.The cylinder 140 is most preferably made of an air cylinder, but may be made of a hydraulic cylinder.
상기 브래킷(130)의 상측에는 상기 실린더(140)에 설치된 로드(142)에 의해 회전하는 회전자(150)가 형성되어 이루어진다.The upper side of the bracket 130 is formed by a rotor 150 that is rotated by the rod 142 installed in the cylinder 140.
상기 회전자(150)는 몸체(151)가 브래킷(130)에 회전가능하게 설치되고, 상기 몸체(151)의 일단부(152)이 상기 로드(142)의 단부에 힌지 결합하고, 상기 몸체(151)의 타단부(153)은 상기 로드(142)의 신장에 의해 상기 고정부(120) 쪽으로 회전하여 가장자리에 배치된 골조(20) 및 패널(10)를 가압하여 상기 고정부(120)의 상면에 밀착되도록 형성되어 이루어진다.The rotor 150 has a body 151 is rotatably installed on the bracket 130, one end 152 of the body 151 is hinged to the end of the rod 142, the body ( The other end 153 of the 151 rotates toward the fixing part 120 by the extension of the rod 142 to press the frame 20 and the panel 10 disposed at the edges of the fixing part 120. It is formed to be in close contact with the upper surface.
상기 몸체(151)가 브래킷(130)에 설치되는 위치는 회전자(150)가 회전하는 경우 몸체(151)의 타단부(153)이 골조(20) 및 패널(10)를 가압할 수 있을 때 그 위치가 결정된다.The body 151 is installed on the bracket 130 when the rotor 150 rotates when the other end 153 of the body 151 can press the frame 20 and the panel 10 The position is determined.
상기 골조(20)와 골조(20) 사이에는 상기 고정부(120)의 자력에 의해 당겨져 중앙에 배치된 골조(20) 및 패널(10)을 상기 고정부(120)의 상면에 밀착시키는 가압부(160)가 안착하여 이루어진다.The pressing portion for pulling the frame 20 and the panel 10 in close contact with the upper surface of the fixing portion 120 by the magnetic force of the fixing portion 120 between the frame 20 and the frame 20 160 is made by seating.
또, 상기 가압부(160)는 철 계로 이루어지며 가압부(160)의 저면 양측에는 상기 골조(20)의 플랜지부(22)를 수용하고 가압부(160)의 저면이 상기 고정부(120)의 상면에 근접하게 하는 개방홈(161)이 형성되어 이루어진다.In addition, the pressing unit 160 is made of an iron system, the bottom surface of the pressing unit 160 accommodates the flange portion 22 of the frame 20 and the bottom surface of the pressing unit 160 is the fixing portion 120 An open groove 161 is formed to be close to the upper surface of the groove.
또한, 상기 가압부(160)의 상면에는 이 가압부(160)를 들어올리는 홀더(162)가 더 구비되어 이루어진다.In addition, the upper surface of the pressing unit 160 is further provided with a holder 162 for lifting the pressing unit 160.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the working state of the present invention configured as described above are as follows.
철도차량의 사이드 프레임을 제작하기 위해 패널(10)에 골조(20)를 배치하여 용접할 때,When placing and welding the frame 20 to the panel 10 to manufacture the side frame of the railway vehicle,
작업자는 고정부(120) 상면에 먼저 패널(10) 안착시킨 다음, 상기 패널(10)에 가장자리와 중앙에 골조(20)를 배치하여 안착시킨다.The operator first mounts the panel 10 on the upper surface of the fixing part 120, and then places the skeleton 20 at the edge and the center of the panel 10 to be seated.
그리고 작업자는 브래킷(130)의 하측에 회전가능하게 설치된 실린더(140)를 작동시키면, 실린더(140)에 설치된 로드(142)는 본체(141)에서 신장하게 된다.When the operator operates the cylinder 140 rotatably installed at the lower side of the bracket 130, the rod 142 installed in the cylinder 140 extends from the main body 141.
이때, 상기 브래킷(130)의 상측에 몸체(151)가 회전가능하게 설치된 회전자(150)는 몸체(151)의 일단부(151)가 상기 로드(142)에 힌지 결합하였기 때문에, 상기 몸체(151)의 타단부(152)은 상기 로드(142)의 신장에 의해 상기 고정부(120) 쪽으로 회전하여 가장자리에 배치된 골조(20) 및 패널(10)를 가압하게 된다.At this time, the rotor 150 rotatably installed on the upper side of the bracket 130, since the one end 151 of the body 151 is hinged to the rod 142, the body ( The other end 152 of the 151 rotates toward the fixing part 120 by the extension of the rod 142 to press the frame 20 and the panel 10 disposed at the edge.
따라서 상기 가장자리에 배치된 골조(20)와 패널(10)은 상기 고정부(120)의 상면에 밀착되면서 고정되어 진다.Therefore, the frame 20 and the panel 10 disposed at the edge are fixed while being in close contact with the upper surface of the fixing part 120.
그리고 작업자는 도 4에 도시된 바와 같이 패널(10)의 가장자리에 배치된 골조(20)와 패널(10)의 중앙에 배치된 골조(20) 사이에 가압부(160)를 일렬로 배치하여 안착시키되, 각각의 가압부(160)를 이격시켜 가압부(160)들 사이에 용접부위(W)가 형성되게 한다.4, the operator arranges the pressing units 160 in a row between the skeleton 20 disposed at the edge of the panel 10 and the skeleton 20 disposed at the center of the panel 10, as shown in FIG. 4. However, the pressing portions 160 are spaced apart so that the welding portion W is formed between the pressing portions 160.
이때, 가압부(160)의 저면 양측에 형성된 개방홈(161)은 상기 골조(20)의 플랜지부(22)에 끼워지게 되어 상기 패널(10)의 중앙에 배치되는 골조(20)는 정 위치에서 이탈하지 않게 된다.At this time, the opening grooves 161 formed on both sides of the bottom surface of the pressing unit 160 are fitted to the flange portion 22 of the frame 20 so that the frame 20 disposed in the center of the panel 10 is in the correct position. Will not leave.
그리고 작업자는 고정부(120)에 전류를 흐르게 하면, 상기 고정부(120)는 자력을 발생시키고, 철 계로 이루어진 상기 가압부(160)는 자력에 의해 고정부(120) 쪽으로 당겨져 중앙에 배치된 골조(20) 및 패널(10)은 상기 가압부(160)에 의해 상기 고정부(120)의 상면에 밀착되면서 고정되어 진다.And when the operator flows the current through the fixing unit 120, the fixing unit 120 generates a magnetic force, the pressing unit 160 made of iron is pulled toward the fixing unit 120 by the magnetic force is disposed in the center The frame 20 and the panel 10 are fixed while being in close contact with the upper surface of the fixing part 120 by the pressing unit 160.
따라서, 골조(20) 및 패널(10)의 가장자리 및 중앙은 상호 밀착되면서 모두 견고하게 고정된다.Thus, the edges and centers of the framework 20 and the panel 10 are firmly fixed while being in close contact with each other.
그런 다음, 작업자는 레이저 등의 용접기를 통해 용접부위(W)를 용접하면, 패널(10) 및 골조(20)가 용접되어 사이드 프레임은 완성되며 이때, 골조(20) 및 패널(10)이 전면에 걸쳐 고르게 고정되므로 골조(20)의 휨에 의한 용접 변형은 발생하지 않게 된다.Then, when the worker welds the welding portion (W) through a welding machine such as a laser, the panel 10 and the frame 20 is welded to complete the side frame, the frame 20 and the panel 10 is the front Since it is fixed evenly over the weld deformation due to the bending of the frame 20 does not occur.
이후, 작업자는 고정부(120)에 전류를 차단하면, 고정부(120)에 자력은 소멸하고, 작업자는 상기 가압부(160)의 홀더(162)를 통해 골조(20)와 골조(20) 사이에 안착한 가압부(160)는 들어올려 꺼내면 된다. Then, when the worker cuts off the current to the fixing part 120, the magnetic force is extinguished in the fixing part 120, the worker through the holder 162 of the pressing unit 160, the skeleton 20 and the skeleton 20 The pressing portion 160 seated in between may be lifted out.
10: 패널 20: 골조
21: 돌기 22: 플랜지부
30: 받침대 40: 클램프부
41: 지지대 42: 고정구
43: 손잡이 44: 링크
110: 베이스 120: 고정부
130: 브래킷 140: 실린더
141: 본체 142: 로드
150: 회전자 151: 몸체
152: 일단부 153: 타단부
160: 가압부 161: 개방홈
162: 홀더
10 panel 20 skeleton
21: projection 22: flange portion
30: base 40: clamp part
41: support 42: fixture
43: handle 44: link
110: base 120: fixed part
130: bracket 140: cylinder
141: main body 142: rod
150: rotor 151: body
152: one end 153: the other end
160: pressurization portion 161: opening groove
162: holder

Claims (6)

  1. 철도차량의 사이드프레임을 이루는 평판 형상의 패널에 서로 이격되어 돌출되도록 배치되는 골조를 용접하기 위한 고정장치로서,
    베이스와,
    상기 베이스의 상부에 설치되어 패널 및 골조가 배치되고 자력을 발생시키는 고정부와,
    상기 고정부의 둘레에 인접하여 상기 베이스의 상면에 설치되는 브래킷과,
    상기 브래킷에 회전가능하게 설치되는 본체와 상기 본체에 설치되는 로드를 구비하는 실린더와,
    상기 브래킷에 몸체가 회전가능하게 설치되며 상기 몸체의 일단부은 상기 로드의 단부에 힌지 결합하고 상기 몸체의 타단부은 상기 로드의 신장에 의해 상기 고정부 쪽으로 회전하여 가장자리에 배치된 상기 골조 및 패널을 가압하여 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 회전자와,
    상기 골조와 골조 사이에 안착하며 상기 고정부의 자력에 의해 당겨져 중앙에 배치된 골조 및 패널을 상기 고정부의 상면에 밀착되도록 하는 가압부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    A fastening device for welding a frame arranged to be spaced apart from each other to the flat panel of the side frame of the railway vehicle,
    Bass,
    A fixing part installed at an upper part of the base to arrange a panel and a frame and to generate magnetic force;
    A bracket installed on an upper surface of the base adjacent to the circumference of the fixing part;
    A cylinder having a main body rotatably installed on the bracket and a rod installed on the main body;
    A body is rotatably installed in the bracket, one end of the body is hinged to the end of the rod and the other end of the body rotates toward the fixing part by the extension of the rod to press the frame and the panel disposed at the edge Rotor to be in close contact with the upper surface of the fixing portion,
    Fixing for the side frame welding of the railway vehicle, characterized in that it comprises a pressing portion for seating between the frame and the frame and is pulled by the magnetic force of the fixing part to be in close contact with the upper surface of the fixing frame and the panel disposed in the center Device.
  2. 청구항 1 에 있어서,
    상기 고정부는 전자석으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    The method according to claim 1,
    Fixing device for side frame welding of a railway vehicle, characterized in that the fixing portion is made of an electromagnet.
  3. 청구항 1 에 있어서,
    상기 실린더는 에어 실린더 또는 유압 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    The method according to claim 1,
    The cylinder is fixed to the side frame welding of the railway vehicle, characterized in that consisting of an air cylinder or a hydraulic cylinder.
  4. 청구항 1 에 있어서,
    상기 골조에는 절곡에 의해 형성되는 돌기와 상기 돌기의 양쪽 하단에 형성되는 플랜지부가 더 구비되며,
    상기 가압부가 상기 플랜지부의 상면에 안착하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    The method according to claim 1,
    The frame is further provided with a projection formed by bending and a flange formed on both lower ends of the projection,
    Fixing device for a side frame welding of a railway vehicle, characterized in that the pressing portion is seated on the upper surface of the flange portion.
  5. 청구항 4 에 있어서,
    상기 가압부의 저면에는 상기 골조의 플랜지부를 수용하기 위한 개방홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    The method of claim 4,
    Fixing device for a side frame welding of a railway vehicle, characterized in that the bottom surface of the pressing portion is formed with an opening groove for accommodating the flange portion of the frame.
  6. 청구항 1 에 있어서,
    상기 가압부의 상면에는 이 가압부를 들어올리는 홀더가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 사이드 프레임 용접용 고정장치.
    The method according to claim 1,
    Fixing device for a side frame welding of a railway vehicle, characterized in that the upper surface of the pressing portion is further provided with a holder for lifting the pressing portion.
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