KR101173132B1 - Controller protecting circuit for air conditioning system using solar cells - Google Patents

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Abstract

본 발명의 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 다수개의 태양전지 모듈, DC/DC 컨버터를 포함한 컨트롤러, 상기 컨트롤러와 연결된 HVAC 블로워를 포함하는 차량용 공조시스템에 적용된다. 상기 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 상기 컨트롤러와 HVAC 블로워의 HVAC_1 단자에 연결되는 제1 릴레이, 상기 컨트롤러와 HVAC 블로워의 HVAC_- 단자에 연결되는 제2 릴레이 및 점화신호 입력부를 포함하고, 상기 HVAC 블로워로부터 전원이 유입되는 경우 상기 제1 릴레이 및 제2 릴레이가 차단되어 상기 유입전원으로부터 상기 컨트롤러를 보호한다.
따라서 태양전지의 전력을 사용하다가 자동차 전원으로 전환되는 경우에 컨트롤러와 연결되는 부분들을 자동적으로 차단함으로써 컨트롤러 회로를 안정적으로 보호할 수 있게 된다. The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system of the present invention is applied to a vehicle air conditioning system including a plurality of solar cell modules, a controller including a DC / DC converter, and an HVAC blower connected to the controller. The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system includes a first relay connected to the HVAC_1 terminal of the controller and the HVAC blower, a second relay connected to the HVAC_- terminal of the controller and the HVAC blower, and an ignition signal input unit. When power is introduced from a blower, the first relay and the second relay are blocked to protect the controller from the inflow power.
Therefore, when the power of the solar cell is switched to the automotive power source, the controller circuit is stably protected by automatically cutting off the parts connected to the controller.

Description

태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로{CONTROLLER PROTECTING CIRCUIT FOR AIR CONDITIONING SYSTEM USING SOLAR CELLS}CONTROLLER PROTECTING CIRCUIT FOR AIR CONDITIONING SYSTEM USING SOLAR CELLS}

본 발명은 태양전지 공조시스템의 컨트롤 보호회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이중전원구조에서 컨트롤러를 보호하기 위한 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로에 관한 것이다.The present invention relates to a control protection circuit of a solar cell air conditioning system, and more particularly, to a controller protection circuit of a solar cell air conditioning system for protecting a controller in a dual power supply structure.

친환경 및 신재생 에너지가 이슈가 되어감에 따라 태양전지를 차량에 적용하는 기술이 점차 늘고 있다. 태양전지는 태양광만으로 발전이 가능하기 때문에 별도의 연료를 필요하지 않으며, 이를 통해 생산되는 전력은 차량의 여러 장치에 효율적으로 적용될 수 있다.As environmentally friendly and renewable energy become an issue, technologies for applying solar cells to vehicles are gradually increasing. The solar cell does not need a separate fuel because it can be generated only by solar light, and the power generated through this can be efficiently applied to various devices of a vehicle.

종래 차량용 태양전지 시스템으로서, 미국특허 제6,290,590호에는 차량 엔진이 정지된 상태에서 태양전지가 생성한 전력을 차량 환기용 팬이나 축전지에 충전하는 기술을 개시하고 있고, 일본공개특허 제2008-290513호에는 차량 엔진 구동 중에는 발전기가 생성한 전력으로 차량용 전기기기를 동작시키고, 차량 엔진 정지 중에는 태양전지에 의해 충전된 2차 축전지를 차량용 전기기기의 구동원으로 사용하는 기술을 개시하고 있다.As a conventional solar cell system for a vehicle, US Patent No. 6,290,590 discloses a technique for charging a vehicle ventilation fan or a storage battery with electric power generated by a solar cell while a vehicle engine is stopped, and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-290513 The present invention discloses a technique of operating a vehicle electric device with power generated by a generator while driving a vehicle engine, and using a secondary storage battery charged by a solar cell as a driving source of the vehicle electric device while the vehicle engine is stopped.

다만, 태양전지를 통해 발생되는 전력은 태양광이 존재하는 낮 시간대에만 발전이 가능하기 때문에 주요 전력원으로 사용될 수 없으며 주로 보조적으로 사용된다. 따라서 자동차에 적용되는 경우에도 태양전지로부터 생성되는 전력을 모든 시간대에 적용하는 장치는 존재하지 않고, 태양광을 통한 발전이 가능한 시간대에는 태양전지를 통한 전력을 사용하고, 자동차가 구동되어 자체전원이 적용되는 경우에는 이를 사용하며, 자체전원을 사용하는 시간대에는 태양전지로부터 생성되는 전력은 별도의 배터리에 저장하고, 추후에 이를 보조적으로 활용하는 방식으로 사용된다.However, power generated through solar cells can be used only during the daytime when solar light is present, so it cannot be used as a main power source and is mainly used as an auxiliary. Therefore, even if it is applied to a vehicle, there is no device that applies the power generated from solar cells at all times, and when the power is available through solar power, it uses the power from solar cells, and the car is driven so that its own power is supplied. If applicable, it is used, and when the self-power is used, the power generated from the solar cell is stored in a separate battery and used later as a supplementary method.

이렇게 태양전지를 이용하는 자동차의 장치들은 필수적으로 이중전원구조를 채택하게 되는데, 이 경우에는 양쪽에서 전원이 공급되는 전원 간 충돌 문제가 발생할 수 있다. 자동차가 구동되는 동안에 적용되는 자체전원으로부터 전원이 역으로 공급되어 태양전지의 컨트롤러에까지 전원이 공급될 수 있는데, 이 경우 태양전지의 컨트롤러 회로의 손상이 발생하거나 회로가 오동작하는 문제가 발생하게 될 수 있는 것이다.
The solar cell devices are essentially adopting a dual power supply structure, in which case a collision between power sources supplied from both sides may occur. Power can be supplied back to the controller of the solar cell while the vehicle is being driven, and power can be supplied to the controller of the solar cell. In this case, the controller circuit of the solar cell may be damaged or the circuit may malfunction. It is.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 자동차의 전원으로부터 HVAC 블로워에 전원이 공급되는 경우, 태양전지의 컨트롤러와 연결되는 부분을 차단하여 태양전지의 컨트롤러를 보호하는 것을 특징으로 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, when the power is supplied to the HVAC blower from the power of the vehicle, characterized in that to protect the controller of the solar cell by blocking the part connected to the controller of the solar cell do.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 다수개의 태양전지 모듈, DC/DC 컨버터를 포함한 컨트롤러, 상기 컨트롤러와 연결된 HVAC 블로워를 포함하는 차량용 공조시스템에 적용된다. 상기 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 상기 컨트롤러와 HVAC 블로워의 HVAC_1 단자에 연결되는 제1 릴레이, 상기 컨트롤러와 HVAC 블로워의 HVAC_- 단자에 연결되는 제2 릴레이 및 점화신호 입력부를 포함하고, 상기 HVAC 블로워로부터 전원이 유입되는 경우 상기 제1 릴레이 및 제2 릴레이가 차단되어 상기 유입전원으로부터 상기 컨트롤러를 보호한다.The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system of the present invention for achieving the above object is applied to a vehicle air conditioning system including a plurality of solar cell modules, a controller including a DC / DC converter, and an HVAC blower connected to the controller. The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system includes a first relay connected to the HVAC_1 terminal of the controller and the HVAC blower, a second relay connected to the HVAC_- terminal of the controller and the HVAC blower, and an ignition signal input unit. When power is introduced from a blower, the first relay and the second relay are blocked to protect the controller from the inflow power.

또한, 상기 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 상기 점화신호 입력부로부터 점화신호가 유입되는 경우 상기 제1 릴레이가 차단되어 상기 HVAC 블로워를 통해 유입되는 상기 유입전원으로부터 상기 컨트롤러를 보호하는 것을 특징으로 할 수 있다.
The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system may protect the controller from the inflow power introduced through the HVAC blower by blocking the first relay when the ignition signal is introduced from the ignition signal input unit. Can be.

본 발명의 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로는 태양전지에서 생성되는 전력이 컨트롤러를 통하여 공급되다가, 자동차가 구동되어 자동차의 전원으로부터 HVAC에 전력이 공급되는 것으로 전환하는 경우에 상기 컨트롤러와 연결되는 부분들을 자동적으로 차단함으로써 점화 신호가 늦게 들어오거나 안 들어오는 경우에 발생할 수 있는 컨트롤러의 이상동작 및 파손을 방지하여, 컨트롤러 회로를 안정적으로 보호할 수 있게 된다.The controller protection circuit of the solar cell air conditioning system of the present invention is connected to the controller when the power generated from the solar cell is supplied through the controller and the vehicle is driven to switch from the power supply of the vehicle to the power supply to the HVAC. By automatically shutting off these devices, the controller circuit can be stably protected by preventing abnormal operation and damage of the controller which may occur when the ignition signal comes in late or not.

또한 이러한 회로는 기존의 태양전지가 사용되는 차량용 공조시스템에 별도의 구조변경 없이 장착이 가능하기 때문에, 보다 효율적으로 컨트롤러를 보호할 수 있는 방법이 제공된다.
In addition, such a circuit can be installed in a vehicle air conditioning system using a conventional solar cell without any structural change, thereby providing a method for more efficiently protecting the controller.

도 1은 일반적인 태양전지를 이용한 차량용 공조시스템의 회로도이다.
도 2는 일반적인 태양전지를 이용한 차량용 공조시스템의 컨트롤러 회로를 나타내는 개략적인 회로도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로를 나타내는 개략적인 회로도이다.1 is a circuit diagram of a vehicle air conditioning system using a general solar cell.
2 is a schematic circuit diagram illustrating a controller circuit of a vehicle air conditioning system using a general solar cell.
3 is a schematic circuit diagram illustrating a controller protection circuit of a solar cell air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 1은 일반적인 태양전지를 이용한 차량용 공조시스템의 회로도이다. 도 2는 일반적인 태양전지를 이용한 차량용 공조시스템의 컨트롤러 회로를 나타내는 개략적인 회로도이다. 본 발명의 실시형태를 상세히 서술하기 위하여, 상기의 종래 기술과 관련된 부분을 비교하여 설명하도록 한다.1 is a circuit diagram of a vehicle air conditioning system using a general solar cell. 2 is a schematic circuit diagram illustrating a controller circuit of a vehicle air conditioning system using a general solar cell. In order to describe embodiment of this invention in detail, it compares and demonstrates the part related to the said prior art.

도 1의 구조와 같이 차량의 태양전지는 일반적인 공조 시스템에 적용 된다. 차량의 상부에 태양전지(110)가 설치되고, 태양전지로부터 전력이 생성되면 컨트롤러(120)를 통하여 블로워(130)에 전원이 공급되고, 도 1에 도시된 바와 같이 차량 내의 공조에 사용되기도 한다.As shown in FIG. 1, a solar cell of a vehicle is applied to a general air conditioning system. When the solar cell 110 is installed on the upper portion of the vehicle and power is generated from the solar cell, power is supplied to the blower 130 through the controller 120, and may be used for air conditioning in the vehicle as illustrated in FIG. 1. .

이러한 구조는 상기 도 2와 같이 단순화한 형태로 표현될 수 있다. 태양전지를 이용한 차량용 공조시스템의 핵심 부분만을 개략적으로 구성하면, 상기 차량용 공조시스템은 태양전지(110), 컨트롤러(120), HVAC 블로워(130), 자동차 전원(140)을 포함한다. 상기 HVAC 블로워(130)에는 상기 컨트롤러(120)와 연결되는 지점인 HVAC_1 단자(131) 및 HVAC_- 단자(132)를 포함할 수 있다. 도 2에 도시된 상기 HVAC_- 단자(132)와 전기적으로 연결되는 트랜지스터(150)는 상기 HVAC 블로워(130)의 전압을 조절하기 위한 용도로 사용된다.This structure can be represented in a simplified form as shown in FIG. When only the essential part of the vehicle air conditioning system using the solar cell is schematically configured, the vehicle air conditioning system includes a solar cell 110, a controller 120, an HVAC blower 130, a vehicle power supply 140. The HVAC blower 130 may include an HVAC_1 terminal 131 and an HVAC_− terminal 132, which are points connected to the controller 120. The transistor 150 electrically connected to the HVAC_- terminal 132 shown in FIG. 2 is used for regulating the voltage of the HVAC blower 130.

통상 자동차가 정지하고 있는 경우에는, 상기 태양전지(110)에서 생성되는 전원에 의존하여 상기 컨트롤러(120)를 통하여 상기 HVAC 블로워(130)로 전원이 공급되게 된다. 이렇게 전원이 공급되는 동안에, 운전자가 탑승을 하게 되고, 차량의 시동을 켜는 경우 자동차의 점화신호가 발생되어 자동적으로 상기 컨트롤러(120)를 차단하게 된다.When the vehicle is normally stopped, power is supplied to the HVAC blower 130 through the controller 120 depending on the power generated by the solar cell 110. In this way, while the power is supplied to the driver, the driver boards the vehicle, and when the ignition of the vehicle is turned on, an ignition signal of the vehicle is generated to automatically shut off the controller 120.

일반적으로는 상기 점화신호의 발생이 선행하고, 상기 자동차 전원(140)이 후행하여 상기 HVAC 블로워(130)에 전원을 공급하게 되므로, 상기 점화신호에 의해서 회로가 차단되는 구조를 가진 경우에는 상기 컨트롤러(120)의 회로가 훼손될 우려는 없다. 하지만 특수한 상황에서는 상기 점화신호가 상기 자동차 전원(140)보다 뒤늦게 발생하는 경우가 발생할 수 있다. 이러한 경우에는 상기 컨트롤러(120)의 차단이 일어나지 않은 상태이기 때문에 상기 자동차 전원(140)이 상기 컨트롤러(120)의 회로를 향하여 역으로 유입되어 회로를 손상하거나 오동작을 일으킬 수 있게 된다. 도 2를 다시 참조하면, 상기 자동차 전원(140)에서 생성되는 전력이 상기 HVAC_1 단자(131)를 통하여 상기 컨트롤러(120)로 유입되게 되는 상황이 된다.In general, since the generation of the ignition signal is preceded and the vehicle power supply 140 is subsequently supplied to supply the power to the HVAC blower 130, the controller is blocked when the circuit is cut off by the ignition signal. There is no fear that the circuit of 120 will be compromised. However, in special circumstances, the ignition signal may occur later than the vehicle power supply 140. In this case, since the blocking of the controller 120 does not occur, the vehicle power source 140 flows back toward the circuit of the controller 120 to damage the circuit or cause a malfunction. Referring back to FIG. 2, the electric power generated by the vehicle power source 140 is introduced into the controller 120 through the HVAC_1 terminal 131.

구체적인 예를 살펴본다면, 자동차의 시동 신호가 최초로 발생되는 경우에 차량 내의 전자 제어장치 내에서 발생할 수 있는 신호의 딜레이로 인하여 상기 HVAC 블로워(130)로 자동차 전원(140)의 인가를 먼저 허용한 후에 뒤늦게 시동신호를 발생시킬 수 있게 되며, 이러한 경우 앞서 언급한 바와 같이 상기 컨트롤러(120)로 역전류가 흐르게 된다.As a specific example, when the start signal of the vehicle is generated for the first time, the application of the vehicle power source 140 to the HVAC blower 130 is first allowed due to the delay of the signal that may occur in the electronic control apparatus in the vehicle. It is possible to generate a start signal late, in this case a reverse current flows to the controller 120 as described above.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로를 나타내는 개략적인 회로도이다.3 is a schematic circuit diagram illustrating a controller protection circuit of a solar cell air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로(200)는 상기 컨트롤러(120)와 HVAC 블로워(130)의 HVAC_1 단자(131)에 연결되는 제1 릴레이(210), 상기 컨트롤러(120) 와 HVAC 블로워(130)의 HVAC_- 단자(132)에 연결되는 제2 릴레이(220) 및 점화신호 입력부(230)를 포함 한다.Referring to FIG. 3, the controller protection circuit 200 of the solar cell air conditioning system according to an embodiment of the present invention may include a first relay connected to the controller 120 and the HVAC_1 terminal 131 of the HVAC blower 130. 210, a second relay 220 and an ignition signal input unit 230 connected to the controller 120 and the HVAC_- terminal 132 of the HVAC blower 130.

도 3에서는 전류 또는 신호의 흐름에 따라 상기의 릴레이(210, 220)들이 작동할 수 있도록 회로의 흐름이 도시되었고, 흐름을 제어하고 필요한 전압을 공급하기 위한 다이오드(D28, D29, D30, D31, D32)들이 도시되어 있다. 본 발명의 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로(200)는 도 2에 도시되어 있는 기존의 상기 컨트롤러(120) 및 HVAC 블로워(130) 사이에 추가로 장착될 수 있는 구조를 가지고 있다.In FIG. 3, a flow of a circuit is shown to operate the relays 210 and 220 according to a current or a signal flow, and diodes D28, D29, D30, and D31 for controlling the flow and supplying a required voltage are shown. D32) are shown. Controller protection circuit 200 of the solar cell air conditioning system of the present invention has a structure that can be additionally mounted between the existing controller 120 and the HVAC blower 130 shown in FIG.

상기 제1 릴레이(210)는 상기 점화신호 입력부(230)를 통하여 입력되는 점화 신호 및 상기 자동차 전원(140)으로부터 HVAC_1 단자(131)를 통하여 공급되는 전력 신호에 의해서 작동될 수 있다.The first relay 210 may be operated by an ignition signal input through the ignition signal input unit 230 and a power signal supplied from the vehicle power source 140 through the HVAC_1 terminal 131.

상기 점화신호가 상기 점화신호 입력부(230)를 통하여 입력되는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1 릴레이(210)의 제1 단자(2101) 및 제2 단자(2102)를 통하여 전류를 흘려 상기 제1 릴레이(210)를 작동시키고 상기 컨트롤러(120)와 연결된 부분을 차단시킨다.When the ignition signal is input through the ignition signal input unit 230, a current flows through the first terminal 2101 and the second terminal 2102 of the first relay 210 as shown in FIG. 3. The first relay 210 is operated and the portion connected to the controller 120 is cut off.

또한, 전원의 (+) 신호가 상기 자동차 전원(140)으로부터 상기 HVAC_1 단자(131)를 통하여 전달되는 경우 상기 자동차 전원(140)이 약 12V 이상으로 공급되기 시작하면 신호는 다이오드들(D30, D31, D32)이 있는 회로대로 진행하여 상기 제1 릴레이(210)의 제1 및 제2 단자(2101, 2102)를 통하고, 상기 제2 릴레이(220)의 제1 및 제2 단자(2201, 2202)를 통하여 상기 제1 및 제2 릴레이(210, 220) 모두를 차단시킨다.In addition, when a positive signal of power is transmitted from the vehicle power supply 140 through the HVAC_1 terminal 131, when the vehicle power supply 140 starts to be supplied at about 12 V or more, the signals are diodes D30 and D31. Proceeds to the circuit with D32 through the first and second terminals 2101 and 2102 of the first relay 210 and through the first and second terminals 2201 and 2202 of the second relay 220. ) To block both the first and second relays 210 and 220.

상기 자동차 전원(140)이 상기 제1 릴레이(210) 및 제2 릴레이(220)를 작동시키는 신호로 작용하기 때문에, 이에 따라 본 발명의 상기 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로(200)는 상기 자동차 전원(140)과 상기 컨트롤러(120)와의 연결을 차단하게 되며, 전류가 역으로 흐르는 것을 방지할 수 있게 된다.Since the vehicle power source 140 acts as a signal for operating the first relay 210 and the second relay 220, the controller protection circuit 200 of the solar cell air conditioning system of the present invention accordingly The connection between the power supply 140 and the controller 120 is blocked, and current can be prevented from flowing backward.

차량 내 전자 제어장치에서는 ADC(Analog Digital Converter)가 적용되어 각종 신호들을 센싱하는 과정이 발생될 수 있는데, 이때에 발생될 수 있는 신호발생 시점의 지연으로 인해 상기 점화 신호에 앞서 상기 자동차 전원(140)이 입력되는 경우가 발생될 수 있고, 본 발명에서는 이러한 상황에서도 회로를 차단하여 보호할 수 있기 때문에, 태양전지의 컨트롤러를 보호하기 위해서는 필수적으로 적용되어야 하는 것이다.In the vehicle electronic control apparatus, an analog digital converter (ADC) may be applied to sense various signals, and at this time, the vehicle power source 140 may be preceded by the ignition signal due to a delay in generating a signal. ) May be input, and in the present invention, since the circuit can be protected by blocking the circuit even in such a situation, it is essential to protect the controller of the solar cell.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.
Although the detailed description of the present invention described above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, a person skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims to be described later It will be understood that various modifications and variations can be made in the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification but should be defined by the claims.

110 : 태양전지 모듈 120 : 컨트롤러
130 : HVAC 블로워 140 : 자동차 전원
200 : 컨트롤러 보호회로 210 : 제1 릴레이
220 : 제2 릴레이 230 : 점화신호 입력부110: solar cell module 120: controller
130: HVAC blower 140: car power
200: controller protection circuit 210: first relay
220: second relay 230: ignition signal input unit

Claims (2)

다수개의 태양전지 모듈(110); DC/DC 컨버터를 포함한 컨트롤러(120); 상기 컨트롤러(120)와 연결된 HVAC 블로워(130)를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서,
상기 컨트롤러(120)와 HVAC 블로워(130)의 HVAC_1 단자(131)에 연결되는 제1 릴레이(210); 상기 컨트롤러(120) 와 HVAC 블로워(130)의 HVAC_- 단자(132)에 연결되는 제2 릴레이(220); 및 점화신호 입력부(230)를 포함하고,
상기 HVAC 블로워(130)로부터 전원이 유입되는 경우 상기 제1 릴레이(210) 및 제2 릴레이(220)가 차단되어 상기 유입전원으로부터 상기 컨트롤러(120)를 보호하는 것을 특징으로 하는 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로.
A plurality of solar cell modules 110; A controller 120 including a DC / DC converter; In the vehicle air conditioning system including an HVAC blower 130 connected to the controller 120,
A first relay 210 connected to the HVAC_1 terminal 131 of the controller 120 and the HVAC blower 130; A second relay 220 connected to the controller 120 and the HVAC_- terminal 132 of the HVAC blower 130; And an ignition signal input unit 230,
When power is supplied from the HVAC blower 130, the first relay 210 and the second relay 220 is blocked to protect the controller 120 from the inflow power of the solar cell air conditioning system, characterized in that Controller protection circuit.
제1항에 있어서,
상기 점화신호 입력부(230)로부터 점화신호가 유입되는 경우 상기 제1 릴레이(210)가 차단되어 상기 HVAC 블로워(130)를 통해 유입되는 상기 유입전원으로부터 상기 컨트롤러(120)를 보호하는 것을 특징으로 하는 태양전지 공조시스템의 컨트롤러 보호회로.
The method of claim 1,
When the ignition signal flows from the ignition signal input unit 230, the first relay 210 is cut off to protect the controller 120 from the inflow power introduced through the HVAC blower 130 Controller protection circuit of solar cell air conditioning system.
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