KR101165951B1 - Blower for air conditioner of automotive vehicles - Google Patents

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왕윤호
이정재
한성석
엄부용
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한라공조주식회사
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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 송풍기에 관한 것으로서, 인테이크 덕트의 내부로 흡입되는 공기를 상부 송풍휠과 하부 송풍휠로 효과적으로 분배시킬 수 있도록 하여, 풍량 증대 및 소음 저감을 도모하고, 송풍기의 구조도 단순화시키는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a blower for a vehicle air conditioner, and to effectively distribute the air sucked into the intake duct to the upper blower wheel and the lower blower wheel, to increase the air volume and reduce noise, and to simplify the structure of the blower It is aimed at letting.

본 발명의 차량 공조장치용 송풍기는, 상/하면에 상/하부 흡입구(212, 214)가 형성되고 일측에 토출구(216)가 형성된 스크롤 케이스(Scroll Case, 210)와; 상기 스크롤 케이스에 회전가능하게 설치되고, 모터(230)가 연결되는 허브 플레이트(Hub Plate, 226)에 상/하부 송풍휠(222, 224)이 서로 반대방향으로 일체화된 양흡입형 원심팬(220)과; 내/외기흡입구(242, 244) 및 상기 내/외기흡입구의 개도를 조절하는 인테이크 도어(Intake Door, 246)를 구비하고, 상기 내/외기흡입구를 통하여 흡입되는 공기를 상기 상/하부 흡입구 쪽으로 분배하는 상부 공기통로(250) 및 측부 공기통로(252)를 형성하는 인테이크 덕트(Intake Duct, 240);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비는 6:4~8:2 인 것이 바람직하다.The air conditioner blower of the present invention, the scroll case (Scroll Case 210) is formed in the upper / lower suction inlet (212, 214) and the discharge port 216 on one side; A double suction centrifugal fan 220 rotatably installed in the scroll case and having upper and lower blower wheels 222 and 224 integrated in opposite directions to a hub plate 226 to which the motor 230 is connected. )and; Intake doors 246 and 246 which adjust the opening degree of the inside and outside air intakes, and distribute the air sucked through the inside and outside air intakes toward the upper and lower intakes. Intake duct (240) forming the upper air passage 250 and the side air passage 252 to the; characterized in that it comprises a. It is preferable that the ratio of the air suction cross-sectional area S1 of the upper inlet port and the cross-sectional area S2 + S3 of the side air passage is 6: 4 to 8: 2.

차량, 공조, 공기조화, 송풍기, 원심팬, 듀얼팬, 단면적, 높이, 풍량 Vehicle, Air Conditioning, Air Conditioning, Blower, Centrifugal Fan, Dual Fan, Cross Section, Height, Air Flow

Description

차량 공조장치용 송풍기{Blower for air conditioner of automotive vehicles}Blower for air conditioner of automotive vehicles

도 1은, 종래 차량 공조장치용 송풍기의 일 예를 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional blower for a vehicle air conditioner.

도 2는, 도 1의 평단면도이다. FIG. 2 is a plan sectional view of FIG. 1.

도 3은, 종래 차량 공조장치용 송풍기의 다른 예를 나타내는 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing another example of a conventional blower for a vehicle air conditioner.

도 4는, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기를 나타내는 평단면도이다. 4 is a plan sectional view showing a blower for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 5는, 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.

도 6은, 도 4의 Ⅵ-Ⅵ선에 따른 단면도이다. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of FIG. 4.

도 7은, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기의 다른 예를 나타내는 일부 단면도이다. 7 is a partial cross-sectional view showing another example of the blower for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 8은, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기에 대하여 측부 공기통로와 상부 흡입구의 단면적 비율을 변화시키면서 풍량을 측정한 결과를 나타내는 그래프이다. 8 is a graph showing the results of measuring the air volume while varying the cross-sectional ratios of the side air passages and the upper intake ports of the blower for the vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

200 : 공조케이스, 210 : 스크롤 케이스(Scroll Case), 200: air conditioning case, 210: scroll case,

212 : 상부 흡입구, 214 : 하부 흡입구, 212: upper inlet, 214: lower inlet,

216 : 토출구, 218 : 구획판, 216: discharge port, 218: partition plate,

220 : 양흡입형 원심팬, 222 : 상부 송풍휠, 220: double suction centrifugal fan, 222: upper blowing wheel,

224 : 하부 송풍휠, 226 : 허브 플레이트(Hub Plate), 224: lower blower wheel, 226: hub plate (Hub Plate),

230 : 모터, 240 : 인테이크 덕트(Intake Duct), 230: motor, 240: intake duct,

242 : 내기흡입구, 244 : 외기흡입구, 242: air intake, 244: air intake,

246 : 인테이크 도어(Intake Door), 248 : 물차단벽, 246: Intake Door, 248: water barrier,

250 : 상부 공기통로, 252 : 측부 공기통로, 250: upper air passage, 252: side air passage,

260 : 배출구, H1 : 상부 송풍휠의 높이, 260: outlet, H1: height of the upper blowing wheel,

H2 : 하부 송풍휠의 높이, S1 : 상부 흡입구의 공기흡입 단면적, H2: height of the lower blower wheel, S1: air intake cross section of the upper inlet,

S2+S3 : 측부 공기통로의 단면적. S2 + S3: Cross sectional area of side air passages.

본 발명은 차량 공조장치용 송풍기에 관한 것으로서, 특히 양흡입형 원심팬이 적용되는 송풍기에 있어서, 인테이크 덕트(Intake Duct)의 내부로 유입되는 공기를, 상부 송풍휠과 하부 송풍휠로 효과적으로 분배시킬 수 있도록 하여, 풍량 증대 및 소음 저감을 도모하고, 송풍기의 구조도 단순화시킬 수 있는 차량 공조장치용 송풍기에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower for a vehicle air conditioner. In particular, in a blower to which a double suction centrifugal fan is applied, air flowing into an intake duct may be effectively distributed to an upper blower wheel and a lower blower wheel. The present invention relates to a blower for a vehicle air conditioner that can increase air volume, reduce noise, and simplify the structure of a blower.

차량 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 냉방시스템은, 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축 기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. 또한, 난방시스템은, 냉각수를 히터코어(Heater Core)로 유입하여 송풍공기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다. The vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle. In the cooling system, the blower air is exchanged with a refrigerant circulating back to the compressor through a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, and an evaporator by a compressor, and a blower air passing through the evaporator surface by a blower. It is configured to cool the interior of the vehicle by changing to cold and discharging the vehicle interior. In addition, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing cooling water into a heater core and exchanging heat with the blowing air.

상기 송풍기는, 냉방시스템을 구성하는 증발기 및 난방시스템을 구성하는 히터코어가 내장되는 공조케이스의 입구에 연결되어, 상기 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 송풍하도록 구성되어 있다. The blower is connected to an inlet of an air conditioning case in which an evaporator constituting a cooling system and a heater core constituting a heating system are embedded, and is configured to selectively blow inside or outside air into the air conditioning case.

즉, 상기 송풍기는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측에 공조케이스(미도시)에 연결되는 토출구(14)가 형성되고 상부가 개방된 스크롤 케이스(Scroll Case, 10)와; 상기 스크롤 케이스(10)의 상부에 설치되고, 각각 적어도 하나의 내/외기흡입구(32, 34) 및 상기 내/외기흡입구(32, 34)의 개도를 전환하는 인테이크 도어(Intake Door, 36)를 구비하는 인테이크 덕트(30)와; 상기 인테이크 덕트(30)와 스크롤 케이스(10) 간의 공기의 흡입통로를 제공하는 흡입구(20)와; 상기 스크롤 케이스(10)에 회전가능하게 설치되는 원심팬(40)과; 그리고, 상기 원심팬(40)을 회전시키도록 상기 스크롤 케이스(10)의 하부를 통하여 원심팬(40)에 연결되는 모터(50);를 포함하여 이루어진다. 도 1의 참조부호 60은 인테이크 덕트(30)로 흡입되는 공기중에 포함된 이물질을 여과하기 위한 에어 필터(Air Filter)를 나타내며, 이 에어 필터(60)는 선택적으로 장착될 수 있다. That is, the blower, as shown in Figures 1 and 2, the discharge port 14 connected to the air conditioning case (not shown) is formed on one side and the scroll case (Scroll Case, 10) is open at the top; An intake door 36 installed on an upper portion of the scroll case 10 to switch the opening degree of at least one internal / external air suction opening 32 and 34 and the internal / external air suction opening 32 and 34, respectively; An intake duct 30 to be provided; A suction port 20 providing a suction passage of air between the intake duct 30 and the scroll case 10; A centrifugal fan (40) rotatably installed in the scroll case (10); And, the motor 50 is connected to the centrifugal fan 40 through the lower portion of the scroll case 10 to rotate the centrifugal fan (40). Reference numeral 60 in FIG. 1 denotes an air filter for filtering foreign matter contained in the air sucked into the intake duct 30, and the air filter 60 may be selectively mounted.

상기 원심팬(40)은 단방향 흡입형의 것으로서, 그 회전에 따라 축방향의 한 쪽 즉, 흡입구(20)쪽에서 공기를 흡입하여 반경방향으로 토출시키도록 구성되어 있 다. 즉, 상기 원심팬(40)은, 모터(50)의 축(52) 상단에 연결되는 허브 플레이트(Hub Plate, 42)와, 상기 허브 플레이트(42)의 상면 가장자리를 따라 방사상으로 배치되는 다수의 블레이드(Blade, 44)와, 그리고 상기 블레이드(44)들의 상단을 연결하여 지지하는 지지링(46)을 포함하여 이루어진다. 그리고, 상기 허브 플레이트(42)는, 통상적으로 블레이드(44)들이 이루는 공간의 내부(즉, 상부)쪽으로 요입된 형태로 형성됨으로써, 모터(50)의 일부가 상기 공간의 내부에 삽입된 채 허브 플레이트(42)에 연결된다. The centrifugal fan 40 is of a unidirectional suction type, and is configured to suck air from one side of the axial direction, that is, the suction port 20 in accordance with the rotation thereof, and discharge the air in the radial direction. That is, the centrifugal fan 40 includes a hub plate 42 connected to an upper end of the shaft 52 of the motor 50 and a plurality of radially disposed along the upper edge of the hub plate 42. It comprises a blade (44) and a support ring 46 for connecting and supporting the upper ends of the blades (44). In addition, the hub plate 42 is generally formed in a concave shape toward the inside (that is, the upper portion) of the space formed by the blades 44, so that a part of the motor 50 is inserted into the space of the hub. Is connected to the plate 42.

따라서, 모터(50)의 구동에 의하여 원심팬(40)을 회전시키면, 인테이크 도어(36)의 개도조절에 따라 선택적으로 개방되는 내기흡입구(32) 또는 외기흡입구(34)를 통하여, 내기 또는 외기가 흡입구(20)를 통해 원심팬(40)의 축방향으로 유입되어, 허브 플레이트(42)의 경사진 상면을 따라 유동하여 원심팬(40)의 반경방향으로 토출된다. 이 공기는 스크롤 케이스(10)의 측벽을 따라 유동하면서 풍압 및 풍량이 점증된 채 토출구(14)를 통해 미도시된 공조케이스 내부로 송풍된다. Therefore, when the centrifugal fan 40 is rotated by the driving of the motor 50, the inside or outside air is blown through the inside or outside air suction port 32 or the outside air suction hole 34 which is selectively opened according to the opening degree of the intake door 36. Is introduced into the axial direction of the centrifugal fan 40 through the suction port 20, flows along the inclined top surface of the hub plate 42 is discharged in the radial direction of the centrifugal fan (40). This air flows along the side wall of the scroll case 10 and is blown into the air conditioning case (not shown) through the discharge port 14 while the air pressure and the air volume increase.

그런데, 상기한 바와 같은 단방향 흡입형 원심팬(40)이 적용된 송풍기에 있어서는, 원심팬(40)으로부터 반경방향으로 공기가 토출될 때, 도 1에 도시된 바와 같이, 주로 허브 플레이트(42)의 경사면을 따라 토출되기 때문에, 상/하의 공기유동분포가 고르지 못한 문제점이 있다. However, in the blower to which the unidirectional suction centrifugal fan 40 is applied as described above, when air is discharged radially from the centrifugal fan 40, as shown in FIG. 1, the hub plate 42 is mainly used. Since it is discharged along the inclined surface, there is a problem that the upper and lower air flow distribution is uneven.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 스크롤 케이스(10)의 스크롤부(12)와 토출구(14)가 만나는 부분(즉, 컷 오프(Cut-Off) 영역(16))에서의 공기유동구조를 살펴보면, 원심팬(40)에서 반경방향으로 토출되어 토출구(14) 쪽으로 곧바로 유동하는 공기와, 원심팬(40)에서 반경방향으로 토출되어 스크롤부(12)의 측벽을 따라 토출구(14)쪽으로 유동하는 공기가, 컷 오프 영역(16)에서 충돌하여 서로 혼합되면서 난류가 발생한다. 이와 같이 공기유동분포가 고르지 못하고 난류가 발생하면, 풍량이 감소할 뿐만 아니라, 소음이 크게 발생하게 되는 문제점이 있다. In addition, as shown in FIG. 2, the air flow structure at a portion where the scroll portion 12 and the discharge port 14 of the scroll case 10 meet (that is, the cut-off region 16) is illustrated. Looking at it, the air discharged radially from the centrifugal fan 40 flows straight toward the discharge port 14, and the radial discharge from the centrifugal fan 40 flows toward the discharge port 14 along the side wall of the scroll portion 12 As the air collides in the cut-off region 16 and mixes with each other, turbulence occurs. As such, when the air flow distribution is uneven and turbulence occurs, not only the amount of air is reduced, but also noise is greatly generated.

상기한 바와 같은 단방향 흡입형 원심팬이 적용된 송풍기에서 나타나는 문제점을 해결하기 위하여, 풍량을 증대시키고, 소음을 저감하며, 또한 2층류 공기유동을 수행할 수 있도록, 공기를 양방향으로 흡입하여 토출시킬 수 있는 양흡입형 송풍기가 제안되고 있다. In order to solve the problems in the blower to which the unidirectional suction centrifugal fan is applied as described above, the air can be sucked in and discharged in both directions so as to increase the air volume, reduce the noise, and perform a two-laminar air flow. A double suction blower is proposed.

이러한 양흡입형 송풍기의 일 예로서, 예컨대 일본 공개특허 제2000-309216호에 개시된 바와 같이, 서로 반대방향으로 연결된 2개의 단방향 흡입형 송풍휠에 하나의 모터가 결합되는 방식이 있다. 그러나, 이 기술에 의하면, 송풍기의 크기가 커지고, 부품수가 증가할 뿐만 아니라, 조립공수가 늘어나 송풍기의 가격이 상승되는 문제점이 있다. As an example of such a double suction blower, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-309216, there is a method in which one motor is coupled to two unidirectional suction blower wheels connected in opposite directions to each other. However, according to this technique, the size of the blower is increased, the number of parts is increased, as well as the number of assembly operations is increased, thereby increasing the price of the blower.

상기 양흡입형 송풍기의 또 다른 예가, 일본 공개실용신안 평5-10016호에 개시되어 있다. 이러한 송풍기는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상/하면에 상/하부 흡입구(112, 114)가 형성되고 일측에 토출구(미도시)가 형성된 스크롤 케이스(110)와; 허브 플레이트(126)에 상/하부 송풍휠(122, 124)이 서로 반대방향으로 일체화되어 상기 스크롤 케이스(110)에 회전가능하게 설치되는 양흡입형 원심팬(Dual Fan, 120)과; 외기흡입구(142), 다수(4개)의 내기흡입구(144) 및 상기 흡입구들(142, 144)의 개도를 조절하는 다수(4개)의 인테이크 도어(146)를 구비하고, 상기 상/하부 흡입구(112, 114)쪽으로 공기를 분배하는 공기통로(150, 152)를 형성하는 인테이크 덕트(140)와; 그리고, 상기 양흡입형 원심팬(120)을 회전시키도록 하부 흡입구(114)를 통하여 허브 플레이트(126)에 연결되는 모터(130);를 포함하여 이루어진다. Another example of the above-mentioned double suction blower is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-10016. This blower, as shown in Figure 3, the upper and lower suction ports 112, 114 are formed on the upper and lower scroll case 110 is formed with a discharge port (not shown) on one side; A double suction type centrifugal fan (Dual Fan, 120) having upper and lower blower wheels (122, 124) integrated in opposite directions to the hub plate (126) so as to be rotatably installed in the scroll case (110); The outside air inlet 142, a plurality (four) of the intake air inlet 144 and a plurality of (four) intake doors 146 for adjusting the opening degree of the inlet 142, 144, the upper / lower An intake duct 140 forming air passages 150 and 152 for distributing air toward the inlets 112 and 114; And, the motor 130 is connected to the hub plate 126 through the lower suction port 114 to rotate the two-suction centrifugal fan (120).

도 3의 송풍기에 따르면, 외기흡입모드가 가동될 경우에, 모든 내기흡입구(144)가 닫히고, 외기흡입구(142)만이 개방된 상태에서, 상/하부 흡입구(112, 114)쪽으로 외기가 분배되어 흡입된다. 또한, 내기흡입모드가 가동될 경우에는, 외기흡입구(142)는 닫히고, 모든 내기흡입구(144)가 개방된 상태에서, 상/하부 흡입구(112, 114)쪽으로 내기가 분배되어 흡입된다. 또한, 내/외기흡입모드가 가동될 경우에는, 외기흡입구(142)가 일부 개방되고, 내기흡입구(144)들중 일부의 내기흡입구가 선택적으로 개방된 상태에서, 상부 흡입구(112)쪽으로는 내/외기가 혼합되어 흡입되고, 하부 흡입구(114)쪽으로는 내기가 흡입된다. According to the blower of FIG. 3, when the outside air intake mode is operated, all air intakes 144 are closed, and outside air intakes 142 are opened, the outside air is distributed to the upper / lower intakes 112 and 114. Is inhaled. In addition, when the inhalation suction mode is activated, the outside air intake port 142 is closed, and all the intake air inlets 144 are open, and the bet is distributed and sucked toward the upper and lower intake ports 112 and 114. In addition, when the inside / outside air suction mode is activated, the outside air suction opening 142 is partially opened, and the inside air suction opening of some of the air intake openings 144 is selectively opened, and the inside air suction opening 112 is opened toward the upper suction opening 112. The outside air is mixed and sucked, and the inside air is sucked toward the lower suction port 114.

그런데, 도 3의 송풍기에 있어서는, 특히 내기가 흡입되는 모드가 가동될 경우에, 상/하부 흡입구(112, 114)쪽으로 공기의 분배가 효과적으로 이루어지지 않기 때문에, 이를 해소하기 위해서는 다수의 내기흡입구(144) 및 다수의 인테이크 도어(146)가 요구된다. 또한, 일부 인테이크 도어(146)들이 송풍기의 외부쪽으로 내기흡입구(144)를 개방하도록 되어 있기 때문에, 송풍기의 크기가 커질 뿐만 아니라, 차량에 대한 송풍기의 장착공간도 커져야 하고, 인테이크 도어(144)들을 동작시키기 위한 레버 기구(미도시) 등 구동수단의 구조도 복잡해지는 문제점이 있다. 또한, 도 3의 송풍기에 있어서는, 인테이크 덕트(140)의 바닥, 즉 모터(130)의 하 부쪽에 물이나 이물질이 고여 모터(130)의 고장을 유발하거나 모터(130)가 오작동할 우려가 있다. However, in the blower of FIG. 3, since the air is not effectively distributed to the upper and lower inlets 112 and 114, especially when the mode in which the bet is sucked is operated, a plurality of air intakes ( 144 and multiple intake doors 146 are required. In addition, since some of the intake doors 146 are configured to open the intake air inlet 144 to the outside of the blower, not only the size of the blower increases, but also the mounting space of the blower to the vehicle needs to be increased, and the intake doors 144 may be There is also a problem in that the structure of the drive means such as a lever mechanism (not shown) for operation also becomes complicated. In addition, in the blower of FIG. 3, water or foreign matter accumulates on the bottom of the intake duct 140, that is, the lower side of the motor 130, which may cause a failure of the motor 130 or cause the motor 130 to malfunction. .

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 양흡입형 원심팬이 적용되는 송풍기에 있어서, 인테이크 덕트의 내부로 흡입되는 공기를 상부 송풍휠과 하부 송풍휠로 효과적으로 분배시킬 수 있도록 하여, 풍량 증대 및 소음 저감을 도모하고, 송풍기의 구조도 단순화시키는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, and in the blower to which the double suction centrifugal fan is applied, it is possible to effectively distribute the air sucked into the intake duct to the upper blower wheel and the lower blower wheel, It aims at increasing and reducing noise, and simplifying the structure of a blower.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상/하면에 상/하부 흡입구가 형성되고 일측에 토출구가 형성된 스크롤 케이스와; 상기 스크롤 케이스에 회전가능하게 설치되고, 모터가 연결되는 허브 플레이트에 상/하부 송풍휠이 서로 반대방향으로 일체화된 양흡입형 원심팬과; 내/외기흡입구 및 상기 내/외기흡입구의 개도를 조절하는 인테이크 도어를 구비하고, 상기 내/외기흡입구를 통하여 흡입되는 공기를 상기 상/하부 흡입구 쪽으로 분배하는 상부 공기통로 및 측부 공기통로를 형성하는 인테이크 덕트;를 포함하여 이루어지는 차량 공조장치용 송풍기에 있어서: 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적과 측부 공기통로의 단면적의 비는 6:4~8:2인 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, the upper / lower suction port is formed and the scroll case formed with a discharge port on one side; A double suction centrifugal fan rotatably installed on the scroll case and having upper and lower blower wheels integrated in opposite directions on a hub plate to which a motor is connected; An intake door configured to adjust an opening degree of the inside / outside air inlet and the inside / outside air inlet, and forming an upper air passage and a side air passage for distributing air sucked through the inside / outside air inlet toward the upper / lower inlet Intake duct comprising a blower for a vehicle air conditioner comprising: the ratio of the cross-sectional area of the air intake cross-sectional area of the upper suction port and the side air passage is characterized in that 6: 4 ~ 8: 2.

본 발명에 따르면, 상기 상부 송풍휠과 하부 송풍휠의 높이의 비는 6:4~8:2인 것이 바람직하다. According to the invention, the ratio of the height of the upper blower wheel and the lower blower wheel is preferably 6: 4 ~ 8: 2.

또한, 상기 인테이크 덕트의 바닥중 모터의 둘레에, 물이나 이물질이 모터쪽 으로 침투하지 않도록 차단하는 물차단벽이 형성되고, 상기 인테이크 덕트의 바닥 일측에는 인테이크 덕트의 바닥에 고이는 물을 공조케이스쪽으로 배출시키는 배출구가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, a water blocking wall is formed around the motor in the bottom of the intake duct to prevent water or foreign matter from penetrating into the motor, and water at the bottom of the intake duct is collected toward the air conditioning case. It is preferable that an outlet for discharging is formed.

또한, 상기 스크롤 케이스에는, 그 내부를 허브 플레이트를 기준으로 상하로 구획하는 구획판이 설치될 수 있다. In addition, the scroll case, a partition plate for partitioning the inside up and down based on the hub plate may be installed.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 4 내지 도 6에는, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기가 도시되어 있다. 4 to 6, there is shown a blower for a vehicle air conditioner according to the present invention.

본 발명에 따른 차량 공조장치는, 스크롤 케이스(210)와, 양흡입형 원심팬(220)과, 모터(230)와, 인테이크 덕트(240)를 구비한다. The vehicle air conditioner according to the present invention includes a scroll case 210, a double suction centrifugal fan 220, a motor 230, and an intake duct 240.

상기 스크롤 케이스(210)는 양흡입형 원심팬(220)이 회전가능하게 설치되도록 이루어진 것으로서, 그 상/하면에 상/하부 흡입구(212, 214)가 형성되어 있고, 일측에는 공조케이스(200)에 연결되는 토출구(216)가 형성되어 있다. The scroll case 210 is configured to rotatably install the two-suction centrifugal fan 220, the upper / lower suction ports 212, 214 is formed, one side of the air conditioning case 200 The discharge port 216 connected to the is formed.

상기 스크롤 케이스(210) 내부에는 양흡입형 원심팬(220)이 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 양흡입형 원심팬(220)은, 모터(230)가 연결되는 허브 플레이트(226)에 상하로 일체화된 상/하부 송풍휠(222, 224)을 구비한다. The suction case centrifugal fan 220 is rotatably installed in the scroll case 210. The double suction centrifugal fan 220 has upper and lower blower wheels 222 and 224 integrated vertically with the hub plate 226 to which the motor 230 is connected.

본 발명에 따르면, 상기 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비는 6:4~8:2인 것이 바람직하다. According to the present invention, the ratio of the height H1 of the upper blower wheel 222 and the height H2 of the lower blower wheel 224 is preferably 6: 4 to 8: 2.

한편, 상기 인테이크 덕트(240)는, 내기 또는 외기를 상기 스크롤 케이스(210)의 내부로 선택적으로 흡입시키기 위한 것으로서, 내/외기흡입구(242, 244) 및 상기 내/외기흡입구(242, 244)의 개도를 조절하는 인테이크 도어(246)를 구비한다. On the other hand, the intake duct 240 is to selectively suck the inside or outside air into the scroll case 210, the internal / outdoor air intake 242, 244 and the internal / outdoor air intake 242, 244 It is provided with an intake door 246 for adjusting the opening degree of the.

상기 인테이크 도어(246)는 돔형(Dome Type)으로 이루어질 수 있다. 예컨대, 인테이크 도어(246)의 회전에 따라 내/외기흡입구(242, 244)의 개도를 조절하는 곡면 플레이트(246a)와, 상기 곡면 플레이트(246a)의 양단으로부터 굴곡되고 인테이크 덕트(240)의 벽면에 회전가능하게 지지되는 양쪽 지지 플레이트(246b, 246b)를 구비하여 이루어질 수 있다. 상기 인테이크 도어(246)는, 인테이크 덕트(240)의 내부에서 그 회전각도에 따라 내/외기흡입구(242, 244)의 개도를 조절하도록 되어 있다. The intake door 246 may be formed in a dome type. For example, the curved plate 246a for adjusting the opening degree of the inside / outside air intake openings 242 and 244 according to the rotation of the intake door 246 and the wall surface of the intake duct 240 bent from both ends of the curved plate 246a. It can be made with both support plates (246b, 246b) rotatably supported on. The intake door 246 is configured to adjust the opening degree of the inside / outside air suction ports 242 and 244 according to the rotation angle of the inside of the intake duct 240.

또한, 상기 인테이크 덕트(240)는, 상기 내/외기흡입구(242, 244)를 통하여 흡입되는 공기를 상기 상/하부 흡입구(212, 214) 쪽으로 분배하는 상부 공기통로(250) 및 측부 공기통로(252)를 구비한다. 즉, 상부 공기통로(250)는 상부 흡입구를 통하여 상부 송풍휠(222)쪽으로 바로 통하도록 되어 있다. 또한, 상기 측부 공기통로(252)는, 인테이크 덕트(240)의 측벽 및 바닥이 상기 스크롤 케이스(210)의 측벽 및 바닥과 소정의 간격을 두고 배치되는 것에 의하여, 상기 상부 공기통로(250)와 하부 흡입구(214)를 서로 연통시키고 있다. In addition, the intake duct 240 may include an upper air passage 250 and a side air passage for distributing air sucked through the internal / external air intakes 242 and 244 toward the upper and lower intake ports 212 and 214. 252). That is, the upper air passage 250 is configured to pass directly to the upper blower wheel 222 through the upper suction port. In addition, the side air passage 252, the side wall and the bottom of the intake duct 240 is disposed at a predetermined distance from the side wall and the bottom of the scroll case 210, the upper air passage 250 and The lower suction ports 214 are in communication with each other.

따라서, 양흡입형 원심팬(220)의 회전에 따라 내/외기흡입구(242, 244)를 통하여 인테이크 덕트(240)의 상부 공기통로(250)로 흡입된 공기중 일부는, 상부 흡입구(212)를 통하여 상부 송풍휠(222) 내부로 유동할 수 있고, 상기 흡입 공기중 나머지는 측부 공기통로(252) 및 하부 흡입구(214)를 통하여 하부 송풍휠(224) 내부로 유동할 수 있다. Therefore, a portion of the air sucked into the upper air passage 250 of the intake duct 240 through the internal / external air intake ports 242 and 244 as the two-suction centrifugal fan 220 rotates, the upper intake port 212. The inside of the upper blower wheel 222 may flow, and the rest of the intake air may flow into the lower blower wheel 224 through the side air passage 252 and the lower inlet 214.

그런데, 상기한 바와 같은 공기유동구조에 있어서, 양흡입형 원심팬(220)을 회전시키는 모터(230)는, 인테이크 덕트(240)의 바닥에 그 하단이 지지된 채, 하부 흡입구(214)를 통하여 그 축(232)이 허브 플레이트(226)에 연결되도록 되어 있다. 따라서, 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1)이 하부 흡입구(214)의 공기흡입 단면적보다 클 뿐만 아니라 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)도 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)보다 크기 때문에 하부 송풍휠(224) 보다는 상부 송풍휠(222)쪽으로 더욱더 많은 풍량이 유동하도록 설계해야 인테이크 덕트(240)의 내부로 흡입되는 공기가 상부 송풍휠(222)과 하부 송풍휠(224)로 효과적으로 분배되어 풍량 증대 및 소음을 저감할 수 있게 되는 것이다.However, in the air flow structure as described above, the motor 230 for rotating the two-suction centrifugal fan 220, the lower suction port 214, while the lower end is supported on the bottom of the intake duct 240 The shaft 232 is connected to the hub plate 226 through. Therefore, the air suction cross-sectional area S1 of the upper inlet port 212 is larger than the air suction cross-sectional area of the lower inlet port 214, and the height H1 of the upper blower wheel 222 is also the height H2 of the lower blower wheel 224. Since the air flows into the intake duct 240, the air blown into the intake duct 240 must be designed to flow toward the upper blow wheel 222 rather than the lower blow wheel 224. It can be effectively distributed to) to increase the air volume and reduce the noise.

이러한 점을 고려하여, 본 발명에서는, 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1)을 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)보다 크게 함으로써, 상부 송풍휠(222)쪽으로 많은 풍량이 분배될 수 있도록 한 것이다. 즉, 본 발명에 따르면, 상기 상부 흡입구(212)의 단면적(S1)과 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)의 비는 6:4~8:2인 것이 바람직하다. In view of this, in the present invention, the air suction cross-sectional area (S1) of the upper inlet port 212 is larger than the cross-sectional area (S2 + S3) of the side air passage 252, so that a large amount of air toward the upper blowing wheel 222 It can be distributed. That is, according to the present invention, the ratio of the cross-sectional area S1 of the upper suction port 212 and the cross-sectional area S2 + S3 of the side air passage 252 is preferably 6: 4 to 8: 2.

그리고, 2층류로 공기를 송풍할 수 있도록 하기 위하여, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 스크롤 케이스(210)에, 그 내부를 허브 플레이트(226)를 기준으로 상하로 구획하는 구획판(218)이 더 설치될 수 있으며, 이 경우 본 발명의 송풍기와 대응하여 토출구(216)가 연결되는 공조케이스(200)의 내부도 미도시된 구획판(218)에 의하여 상하로 구획되는 것이 바람직하다. And, in order to be able to blow air in two-layer flow, as shown in Figure 7, the scroll case 210, the partition plate 218 for partitioning the inside up and down based on the hub plate 226 In this case, the inside of the air conditioning case 200 to which the discharge port 216 is connected to correspond to the blower of the present invention is also preferably partitioned up and down by the partition plate 218 not shown.

또한, 상기 인테이크 덕트(240)의 바닥중 모터(230)의 둘레에, 물이나 이물질이 모터(230)쪽으로 침투하지 않도록 차단하는 물차단벽(248)이 형성되고, 상기 인테이크 덕트(240)의 바닥 일측에는 인테이크 덕트(240)의 바닥에 고이는 물을 공조케이스(200)쪽으로 배출시키는 배출구(260)가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, a water blocking wall 248 is formed around the motor 230 in the bottom of the intake duct 240 to prevent water or foreign matter from penetrating into the motor 230. The bottom side is preferably formed with a discharge port 260 for discharging the water accumulated in the bottom of the intake duct 240 toward the air conditioning case 200.

다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기의 작용에 대하여 설명한다. Next, the operation of the blower for the vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above will be described.

모터(230)를 구동하고, 인테이크 도어(246)의 작동에 의해 공기흡입모드를 설정하면, 양흡입형 원심팬(220)이 회전에 따른 흡입력에 의하여, 내기흡입구(242) 또는 외기흡입구(244)를 통해 내기 또는 외기가 인테이크 덕트(240)의 내부, 즉 상부 공기통로(250)로 흡입된다. 상기 흡입 공기의 일부는 상부 공기통로(250)로부터 상부 흡입구(212)를 통해 상부 송풍휠(222)의 내부로 유동하고, 상기 흡입 공기의 나머지는 측부 공기통로(252) 및 하부 흡입구(214)를 통해 하부 송풍휠(224)의 내부로 유동하게 된다. When the motor 230 is driven and the air suction mode is set by the operation of the intake door 246, the suction-type suction port 242 or the external air suction port 244 is caused by the suction force according to the rotation of the double suction type centrifugal fan 220. Inside or outside air is sucked into the inside of the intake duct 240, that is, through the upper air passage 250. A portion of the intake air flows from the upper air passage 250 to the inside of the upper blower wheel 222 through the upper intake port 212, and the remainder of the intake air is the side air passage 252 and the lower intake port 214. Through the flow to the inside of the lower blowing wheel (224).

이러한 공기유동과정에서, 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1)이 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)보다 크고, 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)도 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)보다 크기 때문에, 상대적으로 많은 풍량이 유동할 수 있는 상부 송풍휠(222)쪽으로는 많은 풍량이 분배되고 상대적으로 적은 풍량이 유동할 수 있는 하부 송풍휠(224)쪽으로는 적은 풍량이 분배되어 유동하게 되며, 이에 따라 공기의 분배가 효과적으로 이루어져 풍량이 전체적으로 커지게 된다.In this air flow process, the air suction cross-sectional area (S1) of the upper inlet 212 is larger than the cross-sectional area (S2 + S3) of the side air passage 252, the height (H1) of the upper blower wheel 222 is also lower blower wheel Since it is larger than the height H2 of 224, a larger amount of air is distributed toward the upper blower wheel 222 where a relatively large amount of air can flow, and a lower blower wheel 224 that allows a relatively small amount of air to flow. The small air volume is distributed and flows, and thus the air is effectively distributed, thereby increasing the air volume as a whole.

본 발명자들은 동일한 형태의 송풍기들에 대하여 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)의 비를 변화시키는 한편, 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비를 변화시키면서 실험한 결과, 다음의 표 1 및 도 8과 같은 결과를 얻을 수 있었다. 즉, 표 1에 음영으로 표시된 부분과, 도 8에 도시된 적정 사용 범위(A-A선)와 같이, 단면적 비(S1:S2+S3) 및 높이 비(H1:H2)가 각각 6:4~8:2인 범위에서 높은 풍량(단위:CMH)을 얻을 수가 있었다. 또한, 표 1에 나타내지는 않았으나, 소음도 저감됨을 알 수 있었다. The present inventors change the ratio of the air intake cross-sectional area S1 of the upper inlet port 212 and the cross-sectional area S2 + S3 of the side air passage 252 for the same type of blowers, while the upper blower wheel 222 The experiment was performed while changing the ratio of the height H1 and the height H2 of the lower blower wheel 224. As a result, the results shown in Table 1 and FIG. 8 were obtained. That is, as shown in the shaded portion in Table 1 and the appropriate use range (AA line) shown in FIG. A high air volume (unit: CMH) was obtained in the range of 2 :. In addition, although not shown in Table 1, it can be seen that the noise is also reduced.

그리고, 상기 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)의 비는 6.5:3.5~7.5:2.5 인 것이 더욱 바람직하다. 즉, S1:(S2+S3)=6.5:3.5~7.5:2.5 인 표1의 진한 음영 부분과, 도 8의 B-B선 범위에서는, 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비와, 상기 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비가 대략 동일한 경우(굵은 활자)에 풍량이 가장 큰 것을 알 수 있었다.Further, the ratio between the air suction cross-sectional area S1 of the upper suction port 212 and the cross-sectional area S2 + S3 of the side air passage 252 is more preferably 6.5: 3.5 to 7.5: 2.5. That is, in the dark shaded portion of Table 1 in which S1: (S2 + S3) = 6.5: 3.5 to 7.5: 2.5, and the BB line of FIG. 8, the air intake cross-sectional area S1 of the upper intake port and the cross-sectional area of the side air passages When the ratio of (S2 + S3) and the ratio of the height (H1) of the upper blower wheel 222 and the height (H2) of the lower blower wheel 224 are approximately equal (bold print), it can be seen that the air volume is the largest. there was.

이에 반해, 표1과 도8에 나타난 바와 같이, 상기 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비가 6:4~8:2 구간을 벗어난 범위(5.5:4.5, 8.5:1.5)에서는 풍량 성능이 현저히 떨어지는 것을 알 수 있다. 또한, 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비 역시 6:4~8:2 구간 외에서는, 풍량이 상대적으로 낮은 H1:H2의 비 5.5:4.5, 8.5:1.5 구간의 풍량보다 낮게 나타남을 알 수 있다.In contrast, as shown in Table 1 and FIG. 8, the ratio of the height H1 of the upper blower wheel 222 and the height H2 of the lower blower wheel 224 is outside the range of 6: 4 to 8: 2. At (5.5: 4.5, 8.5: 1.5), we can see that the airflow performance is significantly lower. In addition, the ratio of the air intake cross-sectional area S1 of the upper inlet port to the cross-sectional area S2 + S3 of the side air passage is also in a ratio of H1: H2 having a relatively low air volume outside the range of 6: 4-8: 2 5.5: 4.5 The air flow rate is lower than that of the 8.5: 1.5 section.

Figure 112006036805013-pat00001
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한편, 본 발명에서는, 송풍기의 가동중 빗물의 유입 등으로 인하여 인테이크 덕트(240)의 바닥에 물이 고일 경우에, 상기 물이, 물차단벽(248)에 의하여 모터(230)쪽으로 침투하는 것이 방지됨과 아울러, 배출구(260)를 통해 공조케이스(200)쪽으로 배출되어, 증발기(미도시)에서 발생하는 응축수 배출구(미도시)를 통해 응축수와 함께 외부로 배출될 수 있다. On the other hand, in the present invention, when water is accumulated at the bottom of the intake duct 240 due to inflow of rainwater during operation of the blower, the water penetrates into the motor 230 by the water blocking wall 248. In addition to being prevented, it is discharged toward the air conditioning case 200 through the outlet 260, and may be discharged to the outside together with the condensate through a condensate outlet (not shown) generated in an evaporator (not shown).

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량 공조장치용 송풍기에 의하면, 상/하부 송풍휠(222, 224)의 내부로 통하는 상부 흡입구(212)의 공기흡입 단면적(S1) 및 측부 공기통로(252)의 단면적(S2+S3)의 비와, 상/하부 송풍휠(222, 224)의 높이(H1, H2)의 비율을 최적으로 설계하여, 전체적인 풍량 증대 및 소음 저감을 도모할 수 있으므로, 송풍기의 성능을 높일 수가 있다. According to the blower for the vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above, the air intake cross-sectional area (S1) and the side air passage 252 of the upper suction port 212 to the interior of the upper and lower blowing wheels (222, 224). The ratio of the cross-sectional area (S2 + S3) and the ratio of the height (H1, H2) of the upper and lower blower wheels (222, 224) can be optimally designed to increase the overall air volume and reduce the noise. You can increase performance.

또한, 각각 하나의 내/외기흡입구(242, 244) 및 인테이크 도어(246)만을 채용함으로써, 상기 인테이크 도어(246)를 동작시키기 위한 구동수단을 단순화시킬 수 있으므로, 송풍기의 제조원가 절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있고, 차량에 대한 송풍기의 장착공간도 줄일 수 있다. In addition, by employing only one internal / external air suction port 242 and 244 and the intake door 246, the driving means for operating the intake door 246 can be simplified, thereby reducing the manufacturing cost and improving the productivity of the blower. It is also possible to reduce the installation space of the blower to the vehicle.

Claims (6)

상/하면에 상/하부 흡입구(212, 214)가 형성되고 일측에 토출구(216)가 형성된 스크롤 케이스(Scroll Case, 210)와; 상기 스크롤 케이스에 회전가능하게 설치되고, 모터(230)가 연결되는 허브 플레이트(Hub Plate, 226)에 상/하부 송풍휠(222, 224)이 서로 반대방향으로 일체화된 양흡입형 원심팬(220)과; 내/외기흡입구(242, 244) 및 상기 내/외기흡입구의 개도를 조절하는 인테이크 도어(Intake Door, 246)를 구비하고, 상기 내/외기흡입구를 통하여 흡입되는 공기를 상기 상/하부 흡입구 쪽으로 분배하는 상부 공기통로(250) 및 측부 공기통로(252)를 형성하는 인테이크 덕트(Intake Duct, 240);를 포함하여 이루어지는 차량 공조장치용 송풍기에 있어서: Scroll cases 210 formed with upper and lower suction ports 212 and 214 and discharge ports 216 formed at one side thereof; A double suction centrifugal fan 220 rotatably installed in the scroll case and having upper and lower blower wheels 222 and 224 integrated in opposite directions to a hub plate 226 to which the motor 230 is connected. )and; Intake doors 246 and 246 which adjust the opening degree of the inside and outside air intakes, and distribute the air sucked through the inside and outside air intakes toward the upper and lower intakes. Intake duct (Intake Duct, 240) forming the upper air passage 250 and the side air passage 252 to the vehicle air conditioner comprising: 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비는 6:4~8:2인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기. The ratio of the air suction cross-sectional area (S1) of the upper inlet port and the cross-sectional area (S2 + S3) of the side air passage is 6: 4 to 8: 2, the air conditioner blower for the vehicle. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비는 6:4~8:2인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기. The ratio of the height (H1) of the upper blowing wheel (222) and the height (H2) of the lower blowing wheel (224) is 6: 4 to 8: 2 blower for the vehicle air conditioner. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 3. The method according to claim 1 or 2, 상기 인테이크 덕트(240)의 바닥중 모터(230)의 둘레에, 물이나 이물질이 모 터(230)쪽으로 침투하지 않도록 차단하는 물차단벽(248)이 형성되고, 상기 인테이크 덕트(240)의 바닥 일측에는 인테이크 덕트(240)의 바닥에 고이는 물을 공조케이스(200)쪽으로 배출시키는 배출구(260)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기. A water blocking wall 248 is formed around the motor 230 in the bottom of the intake duct 240 to prevent water or foreign matter from penetrating into the motor 230, and the bottom of the intake duct 240 is formed. One side of the intake duct 240 is a vehicle air conditioner blower, characterized in that the discharge port 260 for discharging the water collected in the bottom of the air conditioning case 200 is formed. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 3. The method according to claim 1 or 2, 상기 스크롤 케이스(210)에는, 그 내부를 허브 플레이트(226)를 기준으로 상하로 구획하는 구획판(218)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기. The scroll case 210, the vehicle air conditioner blower, characterized in that the partition plate 218 for partitioning the inside up and down based on the hub plate 226 is provided. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비는 6.5:3.5~7.5:2.5 인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기. The ratio of the air intake cross-sectional area (S1) of the upper inlet port and the cross-sectional area (S2 + S3) of the side air passage is 6.5: 3.5 ~ 7.5: 2.5 blower for a vehicle air conditioner. 제 5 항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 상부 흡입구의 공기흡입 단면적(S1)과 측부 공기통로의 단면적(S2+S3)의 비와, 상기 상부 송풍휠(222)의 높이(H1)와 하부 송풍휠(224)의 높이(H2)의 비는 동일한 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 송풍기.The ratio of the air suction cross-sectional area (S1) of the upper inlet port and the cross-sectional area (S2 + S3) of the side air passage, the height (H1) of the upper blower wheel 222 and the height (H2) of the lower blower wheel 224 Blower for the vehicle air conditioner, characterized in that the same.
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