KR101139597B1 - Tire pressure detector - Google Patents

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KR101139597B1
KR101139597B1 KR1020100007044A KR20100007044A KR101139597B1 KR 101139597 B1 KR101139597 B1 KR 101139597B1 KR 1020100007044 A KR1020100007044 A KR 1020100007044A KR 20100007044 A KR20100007044 A KR 20100007044A KR 101139597 B1 KR101139597 B1 KR 101139597B1
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웬-후오 황
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성정 미닛 인더스트리 씨오., 엘티디.
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Abstract

바퀴의 에어 탭(air tap)에 구비되어 타이어의 압력을 측정하는 타이어 압력 검출 장치는, 에어 주입부(air-intake device)와 양방향 슬리브(bidirectional sleeve)와 캡(cap)으로 구성될 수 있다. 여기서, 에어 주입부는 에어 주입 시트(seat)를 포함한다. 그리고 에어 주입 시트는 에어 주입 부재를 통해 에어 탭에 구비된다. 그리고 양방향 슬리브는 제1 연결 부재와 제2 연결 부재를 구비하며, 상기 연결 부재들은 분리 부재의 양 단부에 각각 형성된다. 제1 연결 부재는 타이어 압력을 측정하는 측정 장치(detection device)를 수용하기 위한 에어 챔버(air chamber)를 형성하도록 에어 주입 시트의 결합 부재(engagement member)로써 구비된다. 캡은 검출부에 전력을 인가하기 위한 전원부를 수용하는 수용 공간을 형성하도록 제2 연결 부재와 연결되는 연결벽(connection wall)을 구비한다.The tire pressure detection device provided at an air tap of a wheel and measuring a tire pressure may include an air intake device, a bidirectional sleeve, and a cap. Here, the air injection unit includes an air injection sheet. And the air injection sheet is provided in the air tab through the air injection member. The bidirectional sleeve includes a first connecting member and a second connecting member, and the connecting members are formed at both ends of the separating member, respectively. The first connecting member is provided as an engagement member of the air injection sheet to form an air chamber for receiving a detection device for measuring tire pressure. The cap has a connection wall connected with the second connection member to form an accommodation space for receiving a power source for applying power to the detector.

Description

타이어 압력 검출 장치{TIRE PRESSURE DETECTOR}Tire pressure detector {TIRE PRESSURE DETECTOR}

본 발명은 타이어 압력 검출 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량용 바퀴의 타이어 압력을 측정하는 검출 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire pressure detecting device, and more particularly, to a detecting device for measuring tire pressure of a wheel for a vehicle.

주행 안전(driving safety)은 운전자에게 있어서 가장 중요한 문제이며, 타이어는 주행 안전에 있어서 핵심적인 역할을 한다. 그리고 바퀴의 타이어는 적절한 압력을 가져야 한다. 너무 높거나 너무 낮은 타이어 압력은 주행 안전에 영향을 미치게 된다. 그러나, 운전자는 외관상으로는 타이어 압력을 알 수 없으며 장비와 차량 정비소의 인력에 의지할 수밖에 없다. 이에, 관련 제조업체는 타이어 압력을 모니터링할 수 있는 다양한 타이어 압력 검출 장치들을 개발하였다.Driving safety is the most important issue for the driver, and tires play a key role in driving safety. And the tires on the wheels must have adequate pressure. Too high or too low tire pressure will affect driving safety. However, the driver apparently does not know the tire pressure and is forced to rely on the manpower of the machine and the garage. Accordingly, the relevant manufacturers have developed various tire pressure detection devices that can monitor tire pressure.

특허 제M315663호는 케이싱(casing), 캡(cap), 전원공급장치 및 검출 회로기판(detective circuit board)으로 구성된 "검출 가능한 에어 탭 캡 어셈블리"가 기재된다. 캡은 케이싱의 일측에 매립 구비되고, 검출 회로기판은 케이싱의 내부에 가압맞춤 구비된다. 캡은 검출 회로기판에 전원을 공급하기 위한 배터리를 구비한다. 검출 가능한 에어 탭은 타이어의 에어 탭에 결합되고, 타이어 전체의 에어가 에어 주입구를 통해 케이싱으로 주입된다. 검출 회로기판은 타이어의 상태를 검출할 수 있다. 제어유닛은 정보를 분석하고 수신 장치에 신호를 무선으로 전송한다. 다음으로, 운전자는 수신 장치로부터 타이어의 상태를 알 수 있다. 그러나 기존의 특허는 에어 챔버를 구비하고 있지 않으나, 타이어 압력 검출부에서 공기 흐름을 조절하기 위해서 에어 탭의 밸브 코어에 대해 가압하는 밸브 코어 니들(needle)을 사용한다. 이러한 수단은 공기 누출을 발생시킬 수 있다. 다른 한편으로는, 케이싱에 매립된 캡은 타이어 압력 검출부에서 에어 누출을 방지하기 위해서 와셔(washer)를 사용할 수 있다. 그러나, 이러한 접근은 상기 캡과 케이싱의 종속된 영역 내에서 에어 누출을 방지할 수 있다는 제한적인 효과를 가질 수밖에 없다. 기존의 특허에 따르면, 검출된 결과와 실제 상태 사이에 일반적으로 차이가 있다. 따라서, 운전자는 잘못된 정보를 수신할 수 있으며, 주행 안전에 영향을 미칠 수 있다. 더불어, 배터리가 캡 내부에 구비된다. 그러나 캡이 케이싱에 매립 구비되므로, 케이싱에서 분해하기가 어렵다. 따라서, 소모된 배터리를 교체할 수 없다. 다시 말하면, 검출부의 전체 서비스 수명과 배터리의 서비스 수명이 같다. 소비자에게 있어서는, 이러한 제한적인 서비스 수명은 경제적 효율성이 낮음을 의미한다.Patent M315663 describes a "detectable air tap cap assembly" consisting of a casing, a cap, a power supply and a detective circuit board. The cap is embedded in one side of the casing, the detection circuit board is provided with a press fit inside the casing. The cap includes a battery for supplying power to the detection circuit board. The detectable air tap is coupled to the air tap of the tire, and the air of the entire tire is injected into the casing through the air inlet. The detection circuit board can detect the state of the tire. The control unit analyzes the information and wirelessly transmits the signal to the receiving device. Next, the driver can know the state of the tire from the receiving device. However, the existing patent does not have an air chamber, but uses a valve core needle that presses against the valve core of the air tap in order to regulate the air flow in the tire pressure detector. Such means can cause air leakage. On the other hand, the cap embedded in the casing may use a washer to prevent air leakage at the tire pressure detector. However, this approach has a limited effect of preventing air leakage in the dependent region of the cap and the casing. According to existing patents, there is generally a difference between the detected result and the actual state. Thus, the driver may receive wrong information and may affect driving safety. In addition, a battery is provided inside the cap. However, since the cap is embedded in the casing, it is difficult to disassemble it in the casing. Therefore, it is not possible to replace a dead battery. In other words, the total service life of the detector and the service life of the battery are the same. For the consumer, this limited service life implies low economic efficiency.

기존의 타이어 압력 검출부는, 공기 밀폐성(airtightness)이 낮고, 배터리의 교체가 어려우며, 경제성이 낮으며, 검출 결과가 부정확한 경향이 있으며, 장시간 사용 후 에어 누출이 발생할 수 있다.
Conventional tire pressure detectors have low airtightness, are difficult to replace batteries, have low economic feasibility, tend to be inaccurate detection results, and air leakage may occur after long periods of use.

본 발명의 목적은 본 발명의 목적은 통상적인 타이어 압력 검출 장치의 낮은 공기 밀폐성을 개선하고, 배터리를 교체하는 동안 타이어 압력 검출 장치의 공기 밀폐성을 유지할 수 있으며, 검출 결과의 정확성을 보장할 수 있으며, 타이어 압력 검출 장치를 사용함으로 인해 발생할 수 있는 에어 누출을 방지하기 위한 것이다.The object of the present invention is to improve the low airtightness of the conventional tire pressure detection device, to maintain the airtightness of the tire pressure detection device during battery replacement, and to ensure the accuracy of the detection results; This is to prevent air leakage that may occur due to the use of tire pressure detection devices.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따르면, 바퀴의 에어 탭에 장착되어 타이어 압력을 검출하는 타이어 압력 검출 장치는, 에어 주입장치(air-intake device), 양방향 슬리브(bidirectional sleeve) 및 캡(cap)으로 구성된다. 에어 주입장치는 에어 주입 시트(air-intake seat)를 구비한다. 에어 주입 시트는 에어 주입 부재와 상기 에어 주입 부재의 일측에 구비된 결합 부재(engagement member)를 구비한다. 양방향 슬리브는 분리 부재, 제1 연결 부재 및 제2 연결 부재를 구비하고, 제1 연결 부재와 제2 연결 부재는 서로 분리 부재의 양쪽 단부를 형성한다. 제1 연결 부재는 에어 주입 시트의 결합 부재와 연결되어 타이어 압력을 검출하기 위한 검출부를 수용하는 에어 챔버를 형성한다. 캡은 제2 연결 부재에 결합되어 검출부에 전원을 인가하기 위한 전원부를 수용하는 수용 공간을 형성하는 연결 벽을 구비한다.According to embodiments of the present invention for achieving the above object of the present invention, the tire pressure detection device mounted on the air tab of the wheel to detect the tire pressure, the air-intake device, the two-way sleeve ( It consists of a bidirectional sleeve and a cap. The air injector has an air-intake seat. The air injection sheet includes an air injection member and an engagement member provided on one side of the air injection member. The bidirectional sleeve has a separating member, a first connecting member and a second connecting member, wherein the first connecting member and the second connecting member form both ends of the separating member with each other. The first connection member is connected to the engagement member of the air injection seat to form an air chamber for receiving a detection unit for detecting tire pressure. The cap has a connecting wall coupled to the second connecting member to form an accommodation space for receiving a power supply for applying power to the detector.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 에어 주입 부재는 에어 주입 잠금 기구(air-intake locking instrument)에 힘을 작용시키는 에어 주입 가압 부재(air-intake force-action member)를 구비한다. 에어 주입 잠금 기구는 에어 주입 가압 부재와 매칭되는 제1 위치 결정 부재(positioning member)를 구비한다. 에어 주입 장치는 도난방지 요소(theft-proof element)를 구비한다. 도난방지 요소는 도난방지 잠금 기구(theft-proof locking instrument)에 힘을 가하는 적어도 하나 이상의 도난방지 작용 부재(theft-proof force-action member)를 구비한다. 그리고 도난방지 잠금 기구는 도난방지 작용 부재와 매칭되는 제2 위치 결정 부재를 구비한다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따르면 효과적으로 도난을 방지할 수 있다.According to one embodiment of the invention, the air injection member comprises an air-intake force-action member for applying a force to an air-intake locking instrument. The air injection lock mechanism has a first positioning member that matches the air injection pressure member. The air injection device has a theft-proof element. The anti-theft element has at least one anti-theft force-action member for applying a force to a theft-proof locking instrument. And the anti-theft lock mechanism has a second positioning member that matches the anti-theft action member. Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is possible to effectively prevent theft.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명은 또한 타이어에서 돌출된 전용 에어 탭(dedicated air tap)으로 구성된다. 타이어 압력 검출 장치는 에어 주입 시트의 에어 주입 부재를 통해 전용 에어 탭에 장착된다. 전용 에어 탭은 에어 튜브와 일체로 형성된 에어 주입 팁으로 구성된다. 에어 주입 팁은 타이어에 연결되며, 에어 튜브는 타이어에서 돌출된다. 따라서, 사용자는 타이어를 팽창시키기 전에 전용 에어 탭에서 타이어 압력 검출 장치를 분리시킬 필요가 없다. 뿐만 아니라, 전용 에어 탭은 새시(chassis)의 하부 일측에 구비된다. 이러한 배치는 바퀴의 외관에 영향을 주지 않을 뿐만 아니라, 타이어 압력 검출 장치의 도난 비율을 효과적으로 감소시킬 수 있다.According to another embodiment of the invention, the invention also consists of a dedicated air tap protruding from the tire. The tire pressure detection device is mounted to the dedicated air tab via the air injection member of the air injection seat. The dedicated air tab consists of an air injection tip formed integrally with the air tube. The air injection tip is connected to the tire and the air tube protrudes from the tire. Thus, the user does not need to disconnect the tire pressure detection device from the dedicated air tap before inflating the tire. In addition, a dedicated air tab is provided on the lower side of the chassis. This arrangement not only affects the appearance of the wheels, but can also effectively reduce the theft rate of the tire pressure detection device.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 통상적인 기술에 비해, 본 발명은 완전히 기밀성 있는 에어 챔버의 압력을 측정할 수 있다. 따라서, 본 발명은 정확한 타이어 압력 데이터를 획득할 수 있다. 또한, 본 발명은 검출 결과의 정확성에 영향을 미치지 않도록 하면서 배터리를 직접 교체할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 사용자는 전용 에어 탭에서 타이어 압력 검출 장치를 분리시키지 않고도 용이하게 타이어를 팽창시킬 수 있다. 더불어, 본 발명은 도난 방지 기능을 갖는다. 또한, 본 발명은 바퀴의 본래 외관을 유지할 수 있다.
As seen above, according to embodiments of the present invention, the present invention can measure the pressure of the air chamber is completely airtight, compared to conventional techniques. Thus, the present invention can obtain accurate tire pressure data. In addition, the present invention can directly replace the battery without affecting the accuracy of the detection result. Further, according to the present invention, the user can easily inflate the tire without detaching the tire pressure detecting device from the dedicated air tab. In addition, the present invention has an anti-theft function. In addition, the present invention can maintain the original appearance of the wheel.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 사시도;
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 분해 사시도;
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 단면도로(배터리 미도시);
도 4는 본 발명에 따른 타이어 압력 검출 장치를 장착하기 위한 전용 기구를 보여주는 모식도;
도 5a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 분해 사시도;
도 5b는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 단면시도;
도 6a는 본 발명의 제3 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 분해 사시도;
도 6b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 보여주는 단면도; 및
도 7은 본 발명에 따른 전용 에어 탭에 장착된 본 발명을 보여주는 모식도이다.1 is a perspective view showing a tire pressure detection device according to a first embodiment of the present invention;
2 is an exploded perspective view showing the tire pressure detection device according to the first embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view (battery not shown) showing the tire pressure detecting device according to the first embodiment of the present invention;
4 is a schematic diagram showing a dedicated mechanism for mounting a tire pressure detecting device according to the present invention;
5A is an exploded perspective view showing a tire pressure detecting device according to a second embodiment of the present invention;
5B is a cross-sectional view showing a tire pressure detecting device according to a second embodiment of the present invention;
6A is an exploded perspective view showing a tire pressure detecting device according to a third embodiment of the present invention;
6B is a sectional view showing a tire pressure detecting device according to a third embodiment of the present invention; And
7 is a schematic view showing the present invention mounted on a dedicated air tab according to the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대해 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략될 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to or limited by the embodiments. In describing the present invention, a detailed description of well-known functions or constructions may be omitted for clarity of the present invention.

이하에서는, 본 발명의 실시예들의 기술적 내용에 대해서 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical details of the embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치(tire pressure detector)를 보여주는 사시도, 분해도, 단면도 및 모식도이다. 본 실시예에 따르면, 바퀴에 장착되어 타이어 압력을 측정하는 타이어 압력 검출 장치(20)는 에어 주입장치(an air-intake device)(1), 검출부(detection device)(2), 양방향 슬리브(bidirectional sleeve)(3), 전원부(power source)(4) 및 캡(cap)(5)으로 구성된다.1 to 4 are a perspective view, an exploded view, a sectional view and a schematic view showing a tire pressure detector according to a first embodiment of the present invention. According to the present embodiment, the tire pressure detecting device 20 mounted on the wheel to measure tire pressure includes an air-intake device 1, a detection device 2, and a bidirectional sleeve. sleeve 3, power source 4 and cap 5;

에어 주입장치(1)는 에어 주입 시트(air-intake seat)(11)와 도난 방지 요소(theft-proof element)(13)로 구성되고, 에어 주입 시트(11)와 도난 방지 요소(13)는 금속 재질로 형성된다. 에어 주입 시트(11)는 에어 주입 부재(111)와 결합 부재(engagement member)(112)를 구비한다. 수평 분리기(113)는 에어 주입 부재(111)와 결합 부재(112) 사이에 형성된다. 수평 분리기(113)는 에어 주입 부재(111)와 결합 부재(112)를 서로 연결하는 밸브 홀(114)을 구비한다. 밸브부(12)는 에어 탭(10)에 대해 밸브 홀(114)을 지지한다. 밸브부(12)는 밸브 마우스(valve mouth)(121)와 밸브 링(valve ring)(122)을 구비한다. 밸브 마우스(121)는 타이어 내부로 에어 주입장치(1)가 들어가도록 에어 탭(10)을 가압한다. 에어 주입 시트(11)는 에어 주입 부재(111)의 나사를 통해 에어 탭(10)에 장착된다. 에어 주입 부재(111)의 나사의 다른 일측에는 에어 주입 잠금 기구(air-intake locking instrument)(6)에 힘을 작용시키는 적어도 하나 이상의 에어 주입 가압 부재(air-intake force-action member)(115)가 형성된다. 에어 주입 잠금 기구(6)는 에어 주입 가압 부재(115)와 매칭되는 제1 위치 결정 부재(positioning member)(61)를 구비한다. 도난 방지 요소(13)는 나사를 구비하고, 상기 도난 방지 요소(13)를 에어 탭(10)에 스크류 결합된다. 도난 방지 요소(13)의 나사의 다른 일측에는 도난 방지 잠금 기구(theft-proof locking instrument)(7)에 힘을 작용시키는 도난 방지 가압 부재(theft-proof force-action member)(131)가 형성된다. 도난 방지 잠금 기구(7)는 도난 방지 가압 부재(131)와 매칭되는 제2 위치 결정 부재(71)를 구비한다. 실질적으로, 우선 도난 방지 요소(13)는 에어 탭(10)에 스크류 결합되고, 다음으로 에어 주입 시트(11)가 에어 탭(10)에 스크류 결합된다. 여기서, 에어 주입 시트(11)와 도난 방지 요소(13)는 둘 다 에어 탭(10)의 종단부에 스크류 결합되고, 에어 주입 잠금 기구(6)의 제1 위치 결정 부재(61)와 도난 방지 잠금 기구(7)의 제2 위치 결정 부재(71)는 에어 주입 가압 부재(115)와 도난 방지 가압 부재(131)에 각각 결합되어 이동하게 된다. 그리고 에어 주입 잠금 기구(6)는 에어 주입 가압 부재(115)에 시계 방향으로 힘을 가하고, 도난 방지 잠금 기구(7)는 도난 방지 가압 부재(131)에 반시계 방향으로 힘을 가하며, 에어 주입 시트(11)는 도난 방지 요소(13)에 대해 타이트하게 가압한다. 에어 주입 잠금 기구(6)와 도난 방지 잠금 기구(7)는 전용 기구이므로, 전용 기구 없이는 도둑이 타이어 압력 검출 장치(20)에 손상을 입히지 않고 분리하는 것이 불가능하다. 만약, 도둑이 비전용 기구 또는 힘을 가하여 타이어 압력 검출 장치(20)를 분리시키는 경우에는, 타이어 압력 검출 장치(20)는 손상된다. 따라서, 도난 방지 효과가 있다.The air injection device 1 is composed of an air-intake seat 11 and a theft-proof element 13, and the air injection sheet 11 and the anti-theft element 13 are It is made of metal. The air injection sheet 11 includes an air injection member 111 and an engagement member 112. The horizontal separator 113 is formed between the air injection member 111 and the coupling member 112. The horizontal separator 113 includes a valve hole 114 connecting the air injection member 111 and the coupling member 112 to each other. The valve portion 12 supports the valve hole 114 with respect to the air tab 10. The valve portion 12 has a valve mouth 121 and a valve ring 122. The valve mouse 121 pressurizes the air tab 10 so that the air injection device 1 enters the tire. The air injection sheet 11 is mounted to the air tab 10 through the screw of the air injection member 111. At least one air-intake force-action member 115 for applying a force to an air-intake locking instrument 6 on the other side of the screw of the air injection member 111. Is formed. The air injection lock mechanism 6 has a first positioning member 61 that matches the air injection pressure member 115. The antitheft element 13 is provided with a screw, and the antitheft element 13 is screwed into the air tab 10. The other side of the screw of the anti-theft element 13 is formed with a theft-proof force-action member 131 which exerts a force on the theft-proof locking instrument 7. . The anti-theft locking mechanism 7 includes a second positioning member 71 that matches the anti-theft pressing member 131. Substantially, the antitheft element 13 is first screwed to the air tab 10, and then the air injection seat 11 is screwed to the air tab 10. Here, both the air injection seat 11 and the anti-theft element 13 are screwed to the end of the air tab 10, and the first positioning member 61 of the air injection lock mechanism 6 and theft protection. The second positioning member 71 of the locking mechanism 7 is coupled to the air injection pressing member 115 and the anti-theft pressing member 131, respectively, to move. The air injection locking mechanism 6 applies a force to the air injection pressing member 115 in a clockwise direction, the anti-theft locking mechanism 7 applies a force to the anti-theft pressing member 131 in a counterclockwise direction, and air injection The seat 11 presses tightly against the antitheft element 13. Since the air injection lock mechanism 6 and the anti-theft lock mechanism 7 are dedicated mechanisms, it is impossible for a thief to separate the tire pressure detecting device 20 without damaging them without the dedicated mechanisms. If the thief separates the tire pressure detecting device 20 by applying a non-dedicated mechanism or force, the tire pressure detecting device 20 is damaged. Therefore, there is an anti-theft effect.

검출부(2)는 인쇄회로기판(21)을 포함한다. 검출부(2)는 또한 인쇄회로기판(21) 상의 적어도 하나 이상의 검출 요소(22)와 모두 인쇄회로기판(21)과 전기적으로 연결된 무선 통신 도체(wireless transmission conductor)(23) 및 연관 전기 요소들을 포함한다. 무선 통신 도체(23)는 인쇄회로기판(21)을 관통하여 에어 주입 시트(11)와 접촉되고, 금속 재질의 에어 주입 시트(11)는 무선 통신의 안테나 역할을 하게 된다. 따라서, 검출부(2)에 의해 측정된 타이어 압력 데이터는 수신 장치로 무선 통신된다. 수신 장치는 차량의 전면 내부 및 운전자가 용이하게 모니터링 할 수 있는 위치에 구비될 수 있다. 또한, 수신 장치는 차량 컴퓨터와 연동될 수 있으며, 타이어 압력 데이터는 대시 보드에 표시될 수 있다.The detection unit 2 includes a printed circuit board 21. The detector 2 also includes a wireless transmission conductor 23 and associated electrical elements electrically connected to the printed circuit board 21 together with at least one or more detection elements 22 on the printed circuit board 21. do. The wireless communication conductor 23 penetrates the printed circuit board 21 and contacts the air injection sheet 11, and the metal air injection sheet 11 serves as an antenna for wireless communication. Therefore, the tire pressure data measured by the detector 2 is wirelessly communicated to the receiving device. The receiving device may be provided in the front of the vehicle and in a position that can be easily monitored by the driver. In addition, the receiving device may be linked with the vehicle computer, and tire pressure data may be displayed on the dashboard.

양방향 슬리브(3)에서, 제1 연결 부재(31)와 제2 연결 부재(32)는 분리 부재(33)의 양쪽 측부에 형성되며, 분리 부재(33)는 환상의 벽 형태를 갖는 제1 연결 부재(31)와 제2 연결 부재(32)를 형성하도록 양쪽 반대 방향 단부를 향해 외측 모서리로부터 수직 방향으로 연장된다. 제1 연결 부재(31)는 에어 주입 시트(11)의 나사에 매칭되는 나사(thread)(311)를 구비한다. 제1 연결 부재(31)는 에어 챔버(35)에서 에어 주입 시트(11)의 결합 부재(112)에 결합된다. 분리 부재(33)는 적어도 하나 이상의 스루홀(through-hole)(37)을 구비한다. 접착제(adhesive)(36)는 에어 챔버(35)의 기밀성을 보장하기 위해서 제1 연결 부재(31)와 에어 주입 시트(11)의 결합 부재(112)의 결합부에 개재된다. 접착제(36)는 금속 재질이나 플라스틱 재질에 사용할 수 있는 글루로써, 예들 들어 에폭시 레진(epoxy resin)일 수 있다. 제2 연결 부재(32)는 캡(5)의 나사에 매치되는 나사(321)를 구비한다. 제2 연결 부재(32)는 또한 적어도 하나 이상의 노치(notch)(34)를 구비한다. 슬리브 링(8)은 분리 부재(33)의 외측 모서리를 따라, 제1 연결 부재(31)의 나사(311)와 제2 연결 부재(32)의 나사(321) 사이에서 구비된다.In the bidirectional sleeve 3, the first connecting member 31 and the second connecting member 32 are formed on both sides of the separating member 33, and the separating member 33 has a first connection having an annular wall shape. It extends in a vertical direction from the outer edge toward both opposite ends to form the member 31 and the second connecting member 32. The first connecting member 31 has a thread 311 that matches the screw of the air injection sheet 11. The first connecting member 31 is coupled to the coupling member 112 of the air injection sheet 11 in the air chamber 35. The separating member 33 has at least one through-hole 37. An adhesive 36 is interposed at the engaging portion of the first connecting member 31 and the engaging member 112 of the air injection sheet 11 to ensure the airtightness of the air chamber 35. The adhesive 36 is a glue that can be used for a metal material or a plastic material, and may be, for example, an epoxy resin. The second connecting member 32 has a screw 321 that matches the screw of the cap 5. The second connecting member 32 also has at least one notch 34. The sleeve ring 8 is provided between the screw 311 of the first connecting member 31 and the screw 321 of the second connecting member 32 along the outer edge of the separating member 33.

전원부(4)는 배터리(41)와 적어도 하나 이상의 전도 요소(conduction element)(42)를 구비한다. 전도 요서(32)는 양극 전도체(positive conductor)(421)와 음극 전도체(a negative conductor)(422) 및 이동 가압 전도체(movable pressing conductor)(423)를 구비한다. 이동 가압 전도체(423)는 양극 전도체(421)의 접촉단(contact end)(424)과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정단(fixing end)(427)을 구비한다.The power supply 4 has a battery 41 and at least one conduction element 42. Conductive yoke 32 includes a positive conductor 421 and a negative conductor 422 and a movable pressing conductor 423. The moving pressurized conductor 423 has at least one fixing end 427 corresponding to the contact end 424 of the positive electrode conductor 421.

고정단(427)은 가압맞춤 슬롯(press-fit slot)을 구비하고, 접촉단(424)은 가압맞춤 훅(press-fit hook)을 구비하며, 가압맞춤 훅은 가압맞춤 슬롯에 가압맞춤 결합될 수 있다. 양극 전도체(421)와 음극 전도체(422)는 각각 전도 로드(conduction rod)(425, 426)를 구비한다. 양극 전도체(421)와 음극 전도체는 양방향 슬리브(3)에 장착된다. 전도 로드(425, 426)는 양방향 슬리브(3)의 제2 연결 부재(32)에 연장되고, 스루홀(37)을 관통하여 제1 연결 부재(31) 내측의 에어 챔버(35)에 접촉된다.The fixed end 427 has a press-fit slot, the contact end 424 has a press-fit hook, and the press-fit hook is press fit with the press-fit slot. Can be. The positive electrode conductor 421 and the negative electrode conductor 422 have conduction rods 425 and 426, respectively. The positive electrode conductor 421 and the negative electrode conductor are mounted in the bidirectional sleeve 3. The conducting rods 425, 426 extend to the second connecting member 32 of the bidirectional sleeve 3 and contact the air chamber 35 inside the first connecting member 31 through the through hole 37. .

캡(5)은 제2 연결 부재(32)와 결합되어 전원부(4)를 수용하는 수용 공간(accommodation space)(38)을 형성하는 연결 벽(connection wall)(51)을 구비한다. 양극 전도체(421)의 전도 로드(425)와 음극 전도체(422)의 전도 로드(426)는 수용 공간(38)에서 연장되고, 분리 부재(33)의 스루홀(37)을 관통하여, 에어 챔버(35)에서 인쇄회로기판(21)과 전기적으로 연결되며, 전원부(4)는 검출부(3)에 전기적으로 연결되어 타이어 압력 검출 장치(20)에 전원을 인가한다. 그리고 전도 로드(425, 426)가 스루홀(37)을 관통한 후, 에어 챔버(35)의 기밀성을 보장하고 에어 챔버(35)를 둘러싸고 있는 타이어의 높은 공기압을 유지할 수 있도록 수용 공간(38)과 에어 챔버(35)의 측면에서 스루홀(37)을 각각 밀폐시키도록 접착제(36)가 사용된다.The cap 5 has a connection wall 51 which is coupled with the second connection member 32 to form an accommodation space 38 for receiving the power supply 4. The conductive rod 425 of the positive electrode conductor 421 and the conductive rod 426 of the negative electrode conductor 422 extend in the receiving space 38 and penetrate through the through hole 37 of the separating member 33. An electrical connection with the printed circuit board 21 is performed at 35, and the power supply unit 4 is electrically connected to the detection unit 3 to apply power to the tire pressure detection device 20. After the conducting rods 425 and 426 pass through the through hole 37, the accommodation space 38 can ensure the airtightness of the air chamber 35 and maintain the high air pressure of the tire surrounding the air chamber 35. Adhesive 36 is used to seal through-holes 37 at the sides of air chamber 35 and respectively.

도 5a와 도 5a는 본 발명의 제2 실시예를 설명하기 위한 도면들이다. 도 6a와 도 6b는 본 발명의 제3 실시예를 설명하기 위한 도면들이다. 제2 실시예와 제3 실시예는 기본적으로 도 2에 예시한 실시예와 그 구조 및 원리가 유사하다. 도 5a와 도 5b에서, 양방향 슬리브(3)의 제1 연결 부재(31)는 에어 주입 시트(11)의 결합 부재(112)와 가압맞춤 되는 경사면(inclined face)(312)을 구비한다. 접착제(36)는 양방향 슬리브(3)와 에어 주입 시트(11)의 결합부의 갭을 밀폐시키도록 사용된다. 도 6a와 도 6b에서, 양방향 슬리브(3)의 제2 연결 부재(32)는 캡(5)의 연결벽(51)과 가압맞춤 되는 경사면(322)을 구비한다. 도 6a와 도 6b에서 양극 전도체(421)는 배터리(41)의 양극에 접촉된다는 점에서 도 2의 양극 전도체(421)와 약간 상이하다. 따라서, 전원부(4)의 전도 요소(42)는 도 6a와 도 6b에서 배터리(41)로부터 전원을 인가하기 위해서 양극 전도체(421)와 음극 전도체(422)만을 필요로 한다. 뿐만 아니라, 제2 연결 부재(32)의 노치(34)는 사용자가 배터리(41)를 교체하기 용이하게 한다. 도 5a와 도 6a에서, 본 발명이 양방향 슬리브(3)의 제1 연결 부재(31)는 나사(311) 또는 경사면(312)을 갖는 것으로 한정되는 것은 아니며, 양방향 슬리브(3)의 제2 연결 부재(32) 역시 나사(321) 또는 경사면(322)을 갖는 것으로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명은, 제1 연결 부재(31)와 제2 연결 부재(32)는 서로 대응되어 결합될 수 있는 다양한 구조를 가질 수 있다. 더불어, 본 발명에서 제1 연결 부재(31)와 제2 연결 부재(32)가 동일한 형태의 구조물로 한정되는 것은 아니다. 그리고 제1 연결 부재(31)와 에어 주입 시트(11)의 결합부는 기밀성을 보장할 수 있도록 항상 접착제(36)에 의해 밀봉된다.5A and 5A are diagrams for describing a second embodiment of the present invention. 6A and 6B are diagrams for describing a third embodiment of the present invention. The second and third embodiments are basically similar in structure and principle to the embodiment illustrated in FIG. 5A and 5B, the first connecting member 31 of the bidirectional sleeve 3 has an inclined face 312 which is press-fitted with the engaging member 112 of the air injection sheet 11. The adhesive 36 is used to close the gap of the joint of the bidirectional sleeve 3 and the air injection sheet 11. 6A and 6B, the second connecting member 32 of the bidirectional sleeve 3 has an inclined surface 322 which is press-fitted with the connecting wall 51 of the cap 5. 6A and 6B, the positive electrode conductor 421 is slightly different from the positive electrode conductor 421 of FIG. 2 in that it is in contact with the positive electrode of the battery 41. Thus, the conducting element 42 of the power supply 4 only needs the positive conductor 421 and the negative conductor 422 to apply power from the battery 41 in FIGS. 6A and 6B. In addition, the notch 34 of the second connecting member 32 facilitates the user to replace the battery 41. 5A and 6A, the present invention is not limited to the first connecting member 31 of the bidirectional sleeve 3 having a screw 311 or an inclined surface 312, and the second connection of the bidirectional sleeve 3. Member 32 is also not limited to having screw 321 or inclined surface 322. In addition, the present invention, the first connecting member 31 and the second connecting member 32 may have a variety of structures that can be coupled to correspond to each other. In addition, in the present invention, the first connection member 31 and the second connection member 32 are not limited to the same structure. And the coupling part of the 1st connection member 31 and the air injection sheet 11 is always sealed by the adhesive 36 so that airtightness can be ensured.

일반적인 기술에 따르면, 타이어 압력 검출 장치는 일반적인 에어 탭(10)에 장착되며, 사용자는 타이어를 팽창시키기 전에 일반적인 에어 탭(10)에서 타이어 압력 검출 장치를 분리해야 한다. 도 7은 전용 에어 탭(9)에 설치된 본 발명을 설명하기 위한 모식도이다. 도 7을 참고하면, 타이어 압력 검출 장치(20)는 통상적인 에어 탭(10) 또는 전용 에어 탭(9)에 설치될 수 있다. 전용 에어 탭(9)은 일체로 형성된 에어 튜브(91)와 에어 주입 팁(92)을 포함하여 구성될 수 있다. 에어 주입 팁(92)은 타이어와 연결되고, 에어 튜브(91)는 타이어 압력 검출 장치(20)에서 돌출된다. 전용 에어 탭(9)은 통상적인 에어 탭(10)의 반대쪽, 즉, 새시의 하부에 구비될 수 있으며, 사용자는 타이어를 팽창시키기 전에 에어 탭(10)에서 타이어 압력 검출 장치(20)를 분리시킬 필요가 없으며, 타이어 압력 검출 장치(20)의 도난 비율을 감소시킬 수 있으며, 바퀴의 외관에 영향을 미치지 않는다.According to the general technique, the tire pressure detection device is mounted to the general air tab 10, and the user must detach the tire pressure detection device from the general air tab 10 before inflating the tire. FIG. 7: is a schematic diagram for demonstrating this invention installed in the exclusive air tab 9. As shown in FIG. Referring to FIG. 7, the tire pressure detecting device 20 may be installed in a conventional air tab 10 or a dedicated air tab 9. The dedicated air tab 9 may comprise an integrally formed air tube 91 and an air injection tip 92. The air injection tip 92 is connected with the tire, and the air tube 91 protrudes from the tire pressure detection device 20. A dedicated air tab 9 may be provided opposite the conventional air tab 10, i.e. at the bottom of the chassis, and the user separates the tire pressure detection device 20 from the air tab 10 before inflating the tire. It is not necessary to reduce the theft ratio of the tire pressure detection device 20, and does not affect the appearance of the wheel.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상술한 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 상술한 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.As described above, the present invention has been described by specific embodiments such as specific components and the like, but the embodiments and the drawings are provided only to help a more general understanding of the present invention, and the present invention is limited to the above-described embodiments. In other words, various modifications and variations are possible to those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the spirit of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, and all the things that are equivalent to or equivalent to the scope of the claims as well as the claims to be described later belong to the scope of the present invention.

Claims (14)

에어 주입 부재와 상기 에어 주입 부재의 타측에 구비되는 결합 부재(engagement member)로 구성된 에어 주입 시트(seat)가 상기 에어 주입 부재를 통해 상기 에어 탭에 장착되는 에어 주입장치(air-intake device);
제1 연결 부재, 제2 연결 부재 및, 상기 제1 연결 부재와 상기 제2 연결 부재를 분리하는 분리 부재를 포함하고, 타이어 압력을 측정하는 검출부(detection device)를 수용하기 위한 에어 챔버를 형성하도록 상기 제1 연결 부재는 상기 에어 주입 시트의 상기 결합 부재와 연결되는 양방향 슬리브(bidirectional sleeve); 및
상기 검출부에 전원을 인가하는 전원부를 수용하는 공간을 형성하도록 상기 제2 연결 부재와 연결되는 연결 벽(connection wall)을 포함하는 캡;
을 포함하고, 바퀴의 에어 탭에 구비되어 타이어 압력을 측정하는 타이어 압력 검출 장치.An air injection device (air-intake device) in which an air injection sheet (seat) composed of an air injection member and an engagement member provided on the other side of the air injection member is mounted to the air tab through the air injection member;
A first connecting member, a second connecting member, and a separating member separating the first connecting member and the second connecting member, and forming an air chamber for receiving a detection device for measuring tire pressure; The first connecting member includes a bidirectional sleeve connected to the coupling member of the air injection sheet; And
A cap including a connection wall connected to the second connection member to form a space for accommodating a power supply unit for applying power to the detection unit;
And a tire pressure detection device provided at an air tab of the wheel to measure tire pressure. 제1항에 있어서,
각각 환상의 외주면을 갖는, 상기 제1 연결 부재와 상기 제2 연결 부재는 분리 부재의 외측 가장자리에 각각 형성되고;
상기 제1 연결 부재는 상기 에어 주입 시트에 결합된 나사를 포함하고;
상기 제2 연결 부재는 상기 캡과 결합되는 나사를 포함하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
The first connecting member and the second connecting member, each having an annular outer circumferential surface, are respectively formed at outer edges of the separating member;
The first connecting member includes a screw coupled to the air injection sheet;
And the second connecting member includes a screw engaged with the cap. 제2항에 있어서,
상기 제1 연결 부재는 상기 에어 주입 시트에 가압맞춤(press-fit) 되는 경사면을 구비하고;
상기 제2 연결 부재는 상기 캡에 가압맞춤 되는 경사면을 구비하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 2,
The first connecting member has an inclined surface that is press-fit to the air injection sheet;
And said second connecting member has an inclined surface that is press-fit to the cap. 제2항에 있어서,
상기 제2 연결 부재는 적어도 하나 이상의 노치(notch)를 구비하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 2,
And the second connecting member has at least one notch. 제1항에 있어서,
상기 제1 연결 부재와 상기 에어 주입 시트의 상기 결합 부재 사이의 결합부에 접착제가 개재되는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
And an adhesive agent interposed between the first connecting member and the coupling member of the air injection sheet. 제1항에 있어서,
상기 에어 주입 부재와 상기 결합 부재 사이에 형성된 수평 분리기를 구비하고;
상기 수평 분리기는 상기 에어 주입 부재와 상기 결합 부재를 상호 연결시키는 밸브 홀이 형성되고;
상기 에어 탭에 대해 상기 밸브 홀을 지지하는(prop) 밸브부를 포함하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
A horizontal separator formed between the air injection member and the coupling member;
The horizontal separator is provided with a valve hole for interconnecting the air injection member and the coupling member;
And a valve portion for supporting the valve hole with respect to the air tap. 제1항에 있어서,
상기 분리 부재는 상기 수용 공간과 상기 에어 챔버를 상호 연결시키는 적어도 하나 이상의 스루홀(through-hole)을 포함하고, 상기 스루홀은 상기 검출부와 전기적으로 연결하도록 상기 전원부의 적어도 하나의 전도요소가 상기 제2 연결 부재로부터 상기 에어 챔버로 상기 분리 부재를 관통하도록 허용하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
The separating member includes at least one through-hole for interconnecting the receiving space and the air chamber, wherein the through hole is connected to the at least one conductive element of the power supply unit to electrically connect with the detection unit. A tire pressure detecting device that allows the separation member to penetrate from the second connecting member to the air chamber. 제7항에 있어서,
상기 수용 공간의 측면과 상기 에어 챔버의 측면에서 상기 스루홀을 밀봉시키도록 접착제가 사용되는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 7, wherein
And an adhesive is used to seal the through hole at the side of the accommodation space and at the side of the air chamber. 제7항에 있어서,
상기 전도 요소는 양극 전도체(positive conductor), 음극 전도체(negative conductor) 및 이동 가압 전도체(movable pressing conductor)를 포함하고;
상기 이동 가압 전도체는 상기 양극 전도체의 접촉단(contact end)과 대응되는 적어도 하나 이상의 고정단(fixing end)을 구비하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 7, wherein
The conductive element comprises a positive conductor, a negative conductor and a movable pressing conductor;
And the moving pressurized conductor has at least one fixing end corresponding to the contact end of the positive electrode conductor. 제9항에 있어서,
상기 고정단은 가압맞춤 슬롯(press-fit slot)을 구비하고, 상기 접촉단은 가압맞춤 훅(press-fit hook)을 구비하는 타이어 압력 검출 장치.10. The method of claim 9,
And the fixed end has a press-fit slot and the contact end has a press-fit hook. 제1항에 있어서,
상기 에어 주입 시트의 상기 에어 주입 부재는 에어 주입 잠금 기구(air-intake locking instrument)에 힘을 작용시키는 에어 주입 가압 부재(air-intake force-action member)를 구비하고;
상기 에어 주입 잠금 기구는 상기 에어 주입 가압 부재와 매칭되는 제1 위치 결정 부재(positioning member)를 구비하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
The air injection member of the air injection sheet has an air-intake force-action member for applying a force to an air-intake locking instrument;
And the air injection lock mechanism includes a first positioning member that matches the air injection pressure member. 제1항에 있어서,
상기 에어 주입장치는 도난방지 요소(theft-proof element)를 더 구비하고;
상기 도난방지 요소는 도난방지 잠금 기구(theft-proof locking instrument)에 힘을 가하는 도난방지 작용 부재(theft-proof force-action member)를 구비하고;
상기 도난방지 잠금 기구는 상기 도난방지 작용 부재와 매칭되는 제2 위치 결정 부재를 구비하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
The air injector further comprises a theft-proof element;
The anti-theft element has a theft-proof force-action member for applying a force to a theft-proof locking instrument;
And the antitheft locking mechanism includes a second positioning member that matches the antitheft action member. 제1항에 있어서,
상기 에어 탭은 금속 휠에 배치된 것을 특징으로 하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
And the air tab is disposed on a metal wheel. 제1항에 있어서,
상기 에어 탭은 상기 타이어 압력 측정을 위해서 타이어의 표면에 구비된 전용 에어 탭인 것을 특징으로 하는 타이어 압력 검출 장치.The method of claim 1,
The air tap is a tire pressure detection device, characterized in that the dedicated air tap provided on the surface of the tire for measuring the tire pressure.
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