KR101120578B1 - 증기터빈 동익 조립체 - Google Patents

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가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
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Abstract

본 발명은, 날개부와, 날개부의 선단에 설치된 슈라우드와, 터빈 로터의 바깥 둘레부에 설치된 날개홈과 끼워 맞추는 터빈 로터의 지름방향 안 둘레측으로 돌출한 날개 뿌리부(도브테일)와, 날개부와 날개 뿌리부와의 사이에 설치된 플랫폼부와, 날개 뿌리부와 날개홈과의 사이에 설치된 핀과, 인접하는 날개의 상대하는 슈라우드의 면 사이에 형성되는 구멍과, 구멍 내에 설치된 막대형상의 부재를 가지는 증기터빈 동익 조립체이다.

Description

증기터빈 동익 조립체{STEAM TURBINE MOVING BLADE ASSEMBLY}
본 발명은, 증기터빈 동익(動翼) 및 그것을 사용한 조립체에 관한 것이다.
증기터빈 동익은, 로터의 회전에 따라 큰 원심력이 작용하고, 또한 증기에 의한 진동 하중이 작용하기 때문에, 구조, 특히 날개의 끼워넣음부와 날개의 선단부의 슈라우드에는 여러가지 연구가 이루어져 있다.
즉, 증기 진동 하중에 의한 응답 응력을 저감하기 위하여, 날개의 선단에 인접하는 날개끼리가 접촉하는 인테그랄 슈라우드 구조가 제안되어 있다. 또, 인테그랄 슈라우드의 인접면에 접속판이나 핀을 삽입하는 구조가 제안되어 있다.
예시적으로, 특허문헌 1을 나타낸다.
[특허문헌 1]
일본국 특개소63-150002호 공보
그런데, 종래예의 터빈 날개에서는, 슈라우드면에 설치한 접속판과 슈라우드의 접촉면의 확보에 관한 고려가 없다. 즉, 접속판과 슈라우드 사이의 구조 감쇠를 확보하기 위해서는 슈라우드면과 접속판의 갭 공차를 제어하여 슈라우드와 접속판을 확실하게 접촉시킬 필요가 있다.
본 발명의 목적은, 슈라우드면 사이에 접속판이나 핀 등의 막대형상의 부재를 삽입하는 구조에서, 슈라우드면과 막대형상 부재의 갭 공차를 제어하고, 막대형상의 부재와 슈라우드 사이의 구조 감쇠를 확보하고, 진동 응력을 저감하는 증기터빈 동익 조립체를 제공하는 것에 있다.
본 발명은, 날개(blade)부와 날개부의 선단에 설치된 슈라우드와, 터빈 로터의 바깥 둘레부에 설치된 날개홈과 끼워 맞추는 터빈 로터의 지름방향 안 둘레측으로 돌출한 날개 뿌리부(翼根元部;도브테일)와, 날개부와 날개 뿌리부와의 사이에 설치된 플랫폼부와, 날개 뿌리부와 날개홈과의 사이에 설치된 핀과, 인접하는 날개의 상대하는 슈라우드의 면 사이에 형성되는 구멍과, 구멍 내에 설치된 막대형상의 부재를 가지는 증기터빈 동익 조립체이다.
슈라우드의 선단에 핀시일이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또, 구멍과 막대형상 부재와의 간극을, 날개 뿌리부 및 날개홈과 핀과의 간극 이상으로 하는 것이 바람직하다.
또, 구멍이 터빈 로터의 축방향으로 관통하고 있지 않은 것이 바람직하다.
또, 구멍이 관통하고 있지 않은 부위가, 슈라우드의 좌우이고, 증기의 흐름방향에 대하여, 전후 상대하는 위치에 있는 것이 바람직하다.
또, 인접하는 슈라우드와 둘레방향으로 오버랩하는 부위를 가지는 것이 바람직하다.
또, 오버랩하는 부위가 증기의 흐름방향에 대하여 하류측에 위치하는 슈라우드에, 막대형상의 부재가 삽입되는 구멍이 뚫려 있는 것이 바람직하다.
또, 막대형상 부재는 슈라우드를 구성하는 날개재(材) 보다 비중이 가벼운 것이 바람직하다.
또, 막대형상 부재는 슈라우드를 구성하는 날개재(材) 보다 마모되기 쉬운 재료로 하는 것이 바람직하다.
또, 구멍과 막대형상 부재의 조립시에 있어서의 간극을, 터빈 회전시의 인접하는 슈라우드면의 구멍의 변위차보다 작게 하는 것이 바람직하다.
또, 막대형상 부재는, 구멍에 끼워 설치한 후, 상기 구멍의 끝부에서의 슈라우드부를 코킹하여 구멍 내에 봉입되어 있는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 날개 뿌리부와 날개홈과의 사이에 핀을 설치하였기 때문에, 날개와 로터의 위치 결정의 정밀도가 높아지고, 이것에 의하여 슈라우드면과 막대형상 부재와의 갭 공차를 제어하여, 슈라우드면과 막대형상 부재를 확실하게 접촉시킬 수 있다.
이 결과로서, 슈라우드와 막대형상 부재의 접촉면적이 확대되어 구조 감쇠를 높이고, 진동부하에 대한 응력을 저감할 수 있다.
이하, 발명을 실시하기 위한 최선의 형태를 구체적인 실시예에 의하여 설명한다.
(실시예 1)
도 1 및 도 2는, 각각 본 발명에 관한 증기터빈 동익을 나타내는 도면으로, 도 1은 터빈 로터 축방향에서 본 정면도, 도 2는 사시도이다.
본 실시예에서의 증기터빈 동익(19)은, 날개부(3)와, 날개부의 선단에 설치된 슈라우드(1)와 슈라우드의 선단의 라비린스 시일(1a), 터빈 로터의 바깥 둘레부에 설치된 날개홈(6)과 끼워 맞추는 터빈 로터의 지름방향 안 둘레측으로 돌출한 날개 뿌리부(5)와, 날개부(3)와 날개 뿌리부(5)와의 사이에 설치된 플랫폼부(4)를 가지고, 날개홈(6)에 대하여 터빈 로터 축방향으로 끼워 넣어진다.
날개 뿌리부(5)는 날개 뿌리부 후크(7)를 가지고, 또 터빈 로터의 날개홈(6)은 날개홈 후크(13)를 가진다. 날개 뿌리부(5)의 날개 뿌리부 후크(7)와 터빈 로터의 날개홈(6)은 날개홈 후크(13)의 접촉부위에는, 터빈 로터 축방향을 향하여 끼워 설치되는 고정 핀(9)을 날개 뿌리부 후크(7) 및 날개홈 후크(13)에 걸쳐 끼워 맞추기 위한 구멍부가 설치된다.
이것에 의하여, 증기터빈 동익(19)은 터빈 로터의 날개홈(6)에 끼워 넣어진 후, 고정 핀(9)을 끼워 설치함으로써 터빈 로터 둘레방향 및 반경방향으로 정밀도 좋게 고정할 수 있다.
본 발명의 터빈 동익(19)은, 인접하는 날개와 상대하는 슈라우드면(20, 20) 사이에 구멍(21)이 형성된다. 이 구멍 내에 막대형상 부재(22)를 가진다. 이 막대형상 부재(22)와 구멍(21)은 간극을 가지는 끼워 맞춤으로 한다. 이 막대형상 부재(22)는, 터빈 로터가 회전함으로써 증기터빈 동익(19)에 발생하는 원심력에 의하여 구멍(21)의 상면에 가압된다.
이에 의하여, 증기터빈 동익(19)은 인접하는 날개와 슈라우드면의 구멍(21)에서, 막대형상 부재(22)를 거쳐 연결되게 된다. 슈라우드면의 구멍(21)에서의 막대형상 부재(22)를 거친 연결은, 날개의 둘레방향과 터빈의 축방향에 대해서는, 구멍(21)과 막대형상 부재(22) 사이에 작용하는 마찰력에 의한 것이다.
이 때문에, 증기에 의한 진동 하중이 작용하여 터빈 동익(19)이 진동하였을 때에, 슈라우드면의 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 접촉면에서 미끄럼이 발생하고, 구조 감쇠를 발생하여, 날개에 발생하는 진동 응력을 저감한다.
이 구조 감쇠를 향상시키기 위해서는, 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 접촉상태가 중요하다. 즉, 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 접촉면적이 커짐으로써, 진동 하중에 의한 터빈 동익(19)의 진동 에너지를 분산시켜, 진동 응력을 저감시키는 효과가 높아진다고 생각된다.
이 때문에 본 발명에서는 증기터빈 동익(19)은 터빈 로터의 날개홈(6)에 끼워 넣어진 후, 고정 핀(9)을 끼워 설치함으로써 터빈 로터의 둘레방향 및 반경방향에 정밀도 좋게 고정할 수 있고, 그 상태에서 인접하는 날개와 슈라우드면의 구 멍(21)에서 막대형상 부재(22)를 거쳐 연결하기 때문에, 인접하는 날개의 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 간극 공차를 제어할 수 있고, 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 접촉면적을 크게 할 수 있다.
이에 의하여 인접하는 날개의 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 구조 감쇠를 향상시켜, 진동 하중에 대한 진동 응력을 저감할 수 있다.
또, 슈라우드면(20)의 구멍(21)과 막대형상 부재(22)의 간극을, 날개 뿌리부및 날개홈과 고정 핀(9)과의 간극 이상으로 함으로써, 슈라우드면(20)의 구멍(21)과 막대형상 부재(22)가 맞물리고, 인접하는 슈라우드(1)가 강한 연결이 되는 것에 의한 구조 감쇠의 저하나 인접하는 날개의 변형차를 구속함으로써 발생하는 슈라우드(1)나 구멍(21)의 고응력을 방지할 수 있다.
도 1, 도 2에서는, 구멍(21)에 설치한 막대형상 부재(22)가, 구멍(21)으로부터 뛰어 나가지 않도록, 슈라우드에 설치한 구멍이 로터 축방향으로 관통하지 않도록 구멍 밀봉(23)을 설치하고 있다. 구멍 밀봉(23)을, 슈라우드의 좌우에서, 증기의 흐름방향에 대하여 전후 상대하는 위치에 설치함으로써, 증기터빈 동익(19)과 막대형상 부재(22)를 차례로 조립하여 감으로써, 막대형상 부재(22)를 슈라우드면(20)에 설치한 구멍(21)에 봉입할 수 있다.
단, 날개링을 형성하는 제일 마지막 날개에 대해서는, 관통구멍으로 하고, 구멍의 밀봉이 필요하다. 구멍의 밀봉은, 용접이나 나사나, 코킹 등으로 좋다.
슈라우드면(20)의 구멍(21)은, 관통구멍이어도 되고, 이 경우 막대형상 부재(22)의 빠짐방지는, 구멍(21)이나 부재(22)의 코킹이나 구멍(21)을 용접이나 나 사 등으로 밀봉한다.
또, 구조 감쇠를 높이기 위하여 증기터빈 동익(19)을 터빈 로터의 날개홈(6)에 끼워 넣은 후, 고정 핀(9)을 끼워 설치하고, 증기터빈 동익(19)을 터빈 로터의 둘레방향 및 반경방향에 고정한 후에, 슈라우드면(20)의 구멍(21)의 가공을 행하여도 된다.
이에 의하여, 구멍(21)이나 부재(22)의 접촉면적을 높이고, 구조 감쇠를 향상시키는 접촉상태가 이루어지게 된다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예이다. 인접하는 슈라우드(1)와 둘레방향으로 오버랩하는 부위(24)를 설치하고 있다. 이에 의하여, 오버랩하는 부위(24)를 설치함으로써, 막대형상 부재(22)의 증기 하류로의 빠짐방지를 행할 수 있다.
오버랩하는 부위(24)에 설치한 구멍(25)은, 원 구멍으로 한다.
이것에 의하여, 막대형상 부재(22)를 인접하는 슈라우드(1) 사이에 삽입할 때에, 미리 막대형상 부재(22)를 원 구멍(25)에 삽입하여 유지하여 두고, 그후 인접하는 날개의 슈라우드(1b)를 설치할 수 있고, 조립성도 향상할 수 있다.
도 4는, 도 3을 화살표 A에서 본 것이다. 막대형상 부재(22)는, 도 1, 도 2의 발명과 동일하게 구멍 밀봉(23)에 의하여 탈락이 방지되도록 되어 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예이다. 인접하는 슈라우드와 둘레방향으로 오버랩하는 부위(24)를 설치한 다음에, 구멍(21)을 인접하는 슈라우드면(20)에 개구하는 부위를 가지지 않은 원 구멍(26)으로 하고 있다. 이에 의하여 막대형상 부재(22)를 봉입하는 원 구멍(26)을 원 구멍으로 할 수 있고, 원심력이나 막대형상 부재(22)로부터 전달되는 힘에 의하여 슈라우드(1)의 구멍 주위에 발생하는 응력을 저감할 수 있다.
본 발명은, 슈라우드(1)에 설치한 막대형상 부재(22)와 동등한 효과를 얻을 목적으로, 플랫폼(4)이 인접하는 면(30, 30) 사이에 구멍(31)을 설치하고, 이 속에 막대형상 부재(32)를 봉입하여도 된다. 이 막대형상 부재(32)는, 밀봉부(33)에 의하여 탈락을 방지하는 것도 동일한 구성이다.
도 1 내지 도 5에 나타낸 실시예에서, 구멍(21), 원 구멍(26)의 내면의 경도를 막대형상 부재(22)보다 높여 둠으로써 이하의 효과가 얻어진다.
즉, 구멍(21), 원 구멍(26)의 내면이 막대형상 부재(22)에 의해 마모되어, 막대형상 부재(22)가 탈락하는 것을 방지할 수 있다. 구멍(21), 원 구멍(26)의 내면의 경도를 높이는 방법으로서는, 경질(Cr)의 도금 등의 처리나 질화, 침탄, 고주파 담금질(quenching) 등의 처리를 생각할 수 있다.
또, 막대형상 부재(22)의 재질을 가벼운 금속, 예를 들면, Ti 합금이나 Al 합금으로 함으로써, 구멍(21), 원 구멍(26)의 내면에 발생하는 응력을 저감할 수 있다.
도 6 및 도 7은, 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 설명도이다. 도 6은 터빈 회전시에 있어서의 인접하는 날개의 상대하는 슈라우드면(20a, 20b)의 구멍(21a, 21b)과 막대형상 부재(22)의 위치관계를 나타낸 설명도이다.
본 실시예에서는, 인접하는 날개의 상대하는 슈라우드면(20a, 20b)의 구멍(21a, 21b)과 막대형상 부재(22)의 간극을 터빈 회전시의 인접하는 상기 슈라우 드면(20a, 20b)의 구멍(21a, 21b)의 변위차보다 작게 하고 있다. 이에 의하여 터빈 운전시에 있어서는, 도 6에 나타낸 바와 같이 터빈 회전시는, 막대형상 부재(22)는 슈라우드면(20a)의 구멍(21a)의 상측과 접촉하고, 동시에 막대형상 부재(22)는 슈라우드면(20b)의 구멍(21b)의 하측과 접촉하게 된다. 이 결과, 터빈 동익(19)은, 인접하는 날개와 슈라우드면의 구멍(21a, 21b)에서, 막대형상 부재(22)를 거쳐 연결되게 된다. 슈라우드면의 구멍(21a, 21b)에서의 막대형상 부재(22)를 거친 연결은, 날개의 둘레방향과 터빈의 축방향에 대해서는, 구멍(21a, 21b)과 막대형상 부재(22) 사이에 작용하는 마찰력에 의한 것이다.
도 6에서는, 슈라우드(1)의 쪽이, 슈라우드(1b)보다 터빈 지름방향의 변형이 작다. 일반적으로는, 날개의 등쪽(흡입측)에 위치하는 슈라우드의 쪽이, 변형이 작고, 날개의 배쪽(압력측)에 위치하는 슈라우드의 쪽이 변형이 크다.
도 7은 회전 정지시나 조립시에 있어서의 인접하는 날개의 상대하는 슈라우드면(20a, 20b)의 구멍(21a, 21b)과 막대형상 부재(22)의 위치관계를 나타낸 설명도이다. 조립시나 회전 정지시에는, 인접하는 날개의 슈라우드면의 구멍(21a, 21b)에서, 막대형상 부재(22)와 슈라우드면의 구멍(21a, 21b)의 사이에 간극이 있다. 이 때문에 막대형상 부재(22)는 구멍(21a, 21b) 내를 자유롭게 움직일 수 있고, 날개를 기계적인 강성이 있는 구조물로서 연결하지 않는다. 이와 같은 형태이면, 슈라우드면(21a, 21b)에 구멍(21a, 21b)을 설치한 후에, 막대형상 부재(22)를 삽입하는 것이 용이하다.
도 8에 슈라우드면의 구멍과 막대형상 부재(22)의 조립시에서의 설정에 대하 여 상세를 나타낸다. 처음에, 슈라우드면(20a)의 구멍(42a)의 안 둘레에서의 날개의 바깥 둘레에 위치하는 점(43a)과, 막대형상 부재(22)의 날개 바깥 둘레에 위치하고, 구멍(42a)의 안 둘레의 점(43a)에 상대하고, 운전시에 점(43a)과 접촉한다고 생각되는 점(44a)의 거리를 Ga라 한다. 마찬가지로, 슈라우드면(20b)의 구멍(42b)의 안 둘레에서의 날개의 바깥 둘레에 위치하는 점(43b)과, 막대형상 부재(22)의 날개 바깥 둘레에 위치하고, 구멍(42b)의 안 둘레의 점(43b)에 상대하고, 운전시에 점(43b)과 접촉한다고 생각되는 점(44b)의 거리를 Gb라 한다.
터빈 운전시에서는, 슈라우드(41a)와 슈라우드(41b)에는 원심력에 의한 변형량의 차이나 열 변형후의 차이에 의하여, 터빈 로터 지름방향의 변위에 차가 생긴다. 이 결과, 점(43a)과 점(43b)에서도 터빈 지름방향의 변위에 차가 생기고, 이 차를 U43이라 한다. 마찬가지로 슈라우드(41a)에 설치된 구멍(42a)의 안 둘레의 점(45a)과 슈라우드(41b)에 설치된 구멍(42b)의 안 둘레의 점(45b)에서도 터빈 지름방향의 변위에 차가 생기고, 이 차를 U45라 한다. 이때, 하기 식과 같이, 인접하는 슈라우드면(20a, 20b)의 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)의 간극(Ga, Gb)을 터빈 회전시의 인접하는 상기 슈라우드면의 구멍의 변위차보다 작게 하고 있다.
Figure 112008064207191-pat00001
이 결과, 터빈 운전시에 있어서, 슈라우드(41a)보다 슈라우드(41b)의 변위가 큰 경우, 터빈의 회전시는, 막대형상 부재(22)는 슈라우드(41a)의 구멍(42a)의 상측과 접촉하고, 동시에 막대형상 부재(22)는 슈라우드(41b)의 구멍(42b)의 하측과 접촉하게 된다.
산업에 사용되는 터빈에 있어서, 원심력에 의한 인접하는 슈라우드의 변위차(U43, U45)는, 약 수백 ㎛의 오더라고 생각된다. 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)의 간극은, 막대형상 부재(22)의 단면을 원형으로 한 경우는, 수 ㎛ 내지 수십 ㎛ 정도까지 작게 할 수 있다. 이 때문에, 수학식 1과 같이, 슈라우드면에 설치한 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)의 간극(Ga, Gb)을, 인접하는 슈라우드의 운전시의 변위차(U43, U45)보다 작게 하는 것은 충분히 가능하다.
슈라우드의 운전시의 변위차(U43, U45)는, 회전수의 제곱에 비례하여 커진다고 생각된다. 본 발명에서, 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)는, 정격 회전수에서는 접촉하여, 슈라우드가 연결되는 것은 당연하나, 정격 회전수의 10 내지 20 % 회전수로 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)가 접촉하여, 슈라우드가 연결되도록 Ga, Gb를 설정하는 것이 바람직하다. 이때, 인접하는 슈라우드의 운전시의 변위차(U43, U45)는, 유한 요소법 해석에 의해 정밀도 좋게 구해지기 때문에, 구해진 변위차에 얼마간의 안전율을 예상한 수치 이하로 구멍(42a, 42b)과 막대형상 부재(22)의 간극 (Ga, Gb)을 설정하면 된다.
막대형상 부재(22)의 구멍(42a, 42b) 내로의 밀봉은, 도 9에 나타낸 바와 같이, 부재(22)를 삽입한 후에, 구멍의 끝면을 롤러나 펀치 등에 의하여 코킹하고, 소성 변형부(50)를 형성하여 부재(22)의 빠짐을 방지한다.
도 1에 나타낸 플랫폼(4)의 인접하는 면(30)에 구멍(31)을 설치하고, 이 속에 막대형상 부재(32)를 봉입한 경우도, 슈라우드의 구멍(21)과 부재(22)와 마찬가지로 간극을 설정하고, 플랫폼(4)을 연결시키면 본 발명의 효과가 더욱 향상된다.
도 6 내지 도 9의 실시예에서는, 터빈 날개의 날개 뿌리부와 날개홈과의 사이에 핀을 설치한 것에 대하여 기재하였으나, 날개홈부에 핀을 가지지 않는, 크리스마스 트리형의 도브테일을 가지는 터빈 날개에 본 실시예를 적용하여도 된다. 또, 본 발명은 증기터빈, 가스터빈, 압축기, 이송기에 사용하는 터빈 날개에 적용할 수 있다.
도 1은 본 발명에 관한 증기터빈 동익을 나타내는 터빈 로터 축방향에서 본 정면도,
도 2는 본 발명에 관한 증기터빈 동익을 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 4는 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 5는 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 6은 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 7은 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 8은 본 발명에 관한 증기터빈 동익의 슈라우드의 예를 나타내는 도,
도 9는 본 발명에 관한 증기터빈 동익을 나타내는 사시도이다.

Claims (12)

  1. 날개부와, 상기 날개부의 선단에 설치된 슈라우드와,
    터빈 로터의 바깥 둘레부에 설치된 날개홈과 끼워 맞추는 터빈 로터의 지름방향 안 둘레측으로 돌출한 날개 뿌리부와,
    상기 날개부와 상기 날개 뿌리부와의 사이에 설치된 플랫폼부와,
    인접하는 날개의 슈라우드의 대면하는 면 사이에 형성되는 구멍과,
    상기 구멍 내에 설치된 막대형상 부재를 가지고,
    상기 날개 뿌리부와 상기 날개홈의 사이에, 상기 구멍과 상기 막대형상 부재의 간극 공차를 제어하여 접촉 면적을 크게 하는 핀을 설치하고,
    상기 구멍과 상기 막대형상 부재의 조립시에 있어서의 간극을, 터빈 회전시의 인접하는 상기 슈라우드의 대면하는 면의 구멍의 변위차보다 작게 하고, 터빈 회전시에, 상기 막대형상 부재는, 인접하는 슈라우드의 상기 구멍에 끼워 넣어지도록 접촉하는 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 슈라우드의 선단에 라비린스 시일이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 구멍과 상기 막대형상 부재와의 간극을, 상기 날개 뿌리부 및 상기 날개홈과 상기 핀과의 간극 이상으로 한 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 막대형상 부재는 상기 슈라우드를 구성하는 날개재보다 비중이 가벼운 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 막대형상 부재는 상기 슈라우드를 구성하는 날개재보다 마모되기 쉬운 재료로 한 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  10. 삭제
  11. 날개부와, 상기 날개부의 선단에 설치된 슈라우드와,
    터빈 로터의 바깥 둘레부에 설치된 날개홈과 끼워 맞추는 터빈 로터의 지름방향 안 둘레측으로 돌출한 날개 뿌리부와,
    상기 날개부와 상기 날개 뿌리부와의 사이에 설치된 플랫폼부와,
    인접하는 날개의 슈라우드의 대면하는 면 사이에 형성되는 구멍과,
    상기 구멍 내에 설치된 막대형상 부재를 가지고,
    상기 구멍과 상기 막대형상 부재의 조립시에 있어서의 간극을, 터빈 회전시의 인접하는 상기 슈라우드의 대면하는 면의 구멍의 변위차보다 작게 하고, 터빈 회전시에, 상기 막대형상 부재는, 인접하는 슈라우드의 상기 구멍에 끼워 넣어지도록 접촉하는 것을 특징으로 하는 증기터빈 동익 조립체.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 막대형상 부재는, 상기 구멍에 끼워 설치한 후, 상기 구멍의 끝부에서의 슈라우드부를 코킹하여, 상기 구멍 내에 봉입되어 있는 것을 특징으로 하는 증기 터빈 동익 조립체.
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