KR101074868B1 - A multi-storied continuous rahmen bridge for additional longitudinal forces control of continuous welded rail and construction method - Google Patents

A multi-storied continuous rahmen bridge for additional longitudinal forces control of continuous welded rail and construction method Download PDF

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KR101074868B1 KR1020080107360A KR20080107360A KR101074868B1 KR 101074868 B1 KR101074868 B1 KR 101074868B1 KR 1020080107360 A KR1020080107360 A KR 1020080107360A KR 20080107360 A KR20080107360 A KR 20080107360A KR 101074868 B1 KR101074868 B1 KR 101074868B1
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D4/00Arch-type bridges
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Abstract

본 발명은 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.

본 발명은 이를 위해 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30); 상기 각 주아치의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥(31) 및 단기둥(32); 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 연결되는 소아치(40); 상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70);이 함께 연결 구비되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하되 특히 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고 또한 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.

Figure R1020080107360

주아치, 소아치, 모래층, 강화노반층, 교량상판, 복합연속아치 라멘교량.

The present invention relates to a composite continuous arch ramen bridge for controlling a long rail additional axial force and a construction method thereof.

The present invention is for this purpose a plurality of bridges and pier between each of the bridges are installed successively; A long pole 31 and a short pole 32 which are provided at an upper portion of each main arch and are vertically successively installed at different lengths at regular intervals; Pediatric teeth (40) connected to each other in succession to the top of the long and short column; The upper end of the pediatric tooth bridge top plate 70 is installed; the connection is provided with.

The present invention configured as described above provides a bridge type that excludes a rail extension joint (REJ) from a long span bridge, but in order to suppress deformation caused by starting and braking loads acting on the bridge deck. In order to resist the horizontal load in the axial direction by applying the pediatric teeth in a continuous ramen type on the main arch with long span, and the top of the pediatric teeth, the sand layer, the reinforcement bed, and the sequential layer are installed in order to reinforce the deformation of the structure with the sand layer. By absorbing in the roadbed layer, it is possible to minimize the additional stress of the rail, which greatly improves the construction and quality of the product, so that consumers can plant a good image.

Figure R1020080107360

Main arch, child tooth, sand layer, reinforced roadbed, bridge deck, composite arch arch ramen bridge.

Description

장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법{A multi-storied continuous rahmen bridge for additional longitudinal forces control of continuous welded rail and construction method}A multi-storied continuous rahmen bridge for additional longitudinal forces control of continuous welded rail and construction method}

본 발명은 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하되 특히 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고 또한 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a composite continuous arch ramen bridge for controlling a long rail additional axial force and a construction method thereof, and more particularly, to provide a bridge type for excluding a rail extension joint (REJ) from a long span bridge. However, in order to prevent the deformation caused by the starting and braking loads acting on the bridge deck, in order to suppress the horizontal load in the axial direction by applying a pediatric tooth in the form of a continuous ramen on the main tooth with a long span. By sequentially installing sand layer, reinforcement roadbed and roadbed in order to absorb the deformation of the structure in the sand layer and reinforcement roadbed layer, it is possible to minimize the additional stress of the rail, thereby greatly improving the construction and quality of the product. It allows you to plant good images.

주지하다시피 장경간 철도교에서는 장대레일과 교량의 상호작용에 의한 장대레일 안전성이 교량형식과 경간구성을 결정하는데 매우 중대한 영향을 미친다. 따라서 장대레일 안전성 검토를 통한 최적 교량의 계획, 설계 내용은 중요하다고 하겠다.As it is well known, long rail safety due to the interaction between the long rail and the bridge has a very significant influence on the bridge type and span configuration. Therefore, it is important to plan and design the optimum bridge through the long rail safety review.

상기와 같이 철도교의 장대레일 도상을 통하여 상부구조와 연결되어 있으므로 교량과 레일은 하중에 의해 서로 상호작용을 일으키게 된다. 특히 온도하중이 작용하게 되면 교량과 레일에 압축(壓軸) 혹은 신장(伸長)이 발생하는데 레일은 체결구, 침목, 도상 등의 궤도 구성품에 의해 지지되어 있으므로 신축 이완이 억제되어 레일의 축력이 축적됨은 물론 교량 상판의 하중이 도상을 통하여 레일로 전달되어 장대레일상의 축력이 발생하게 된다. 또한 교량상에서는 열차의 시동 또는 제동하중에 의하여 축력이 발생하며 연직하중에 의한 상판 휨의 변화에 의하여서도 단부 각 변화와 축력이 발생하게 된다.As described above, the bridge and the rail are caused to interact with each other by the load because they are connected to the superstructure through the railroad pole of the railway bridge. In particular, when the temperature load is applied, compression or elongation occurs on the bridge and rail. The rail is supported by the track components such as fasteners, sleepers, and drawing. Of course, the load of the bridge deck is transmitted to the rail through the rail to generate the axial force on the long rail. On the bridge, the axial force is generated by the starting or braking load of the train, and the change of the end angle and the axial force is also caused by the change of the top plate bending caused by the vertical load.

상기한 하중에 의하여 장대레일의 축력이 과다하게 축적되면 궤도의 좌굴, 레일의 파단, 교량에 과대한 응력 등이 발생하여 철도구조물에 심각한 손상을 줄 수 있을 뿐만 아니라 상판과 레일의 변위로 인해 도상자갈이 이완되고 궤도 불량개소가 발생하여 궤도와 교량구조물에서 장대레일 궤도 유지보수 비용증가와 구조 안전상 열차주행상의 위험 요인이 야기된다.When the axial force of the long rail is excessively accumulated by the above load, buckling of the track, breaking of the rail, excessive stress on the bridge may occur, and serious damage to the railway structure may occur. Gravel is loosened and bad tracks occur, which increases the cost of maintenance of long rail tracks in tracks and bridge structures and risks for train driving due to structural safety.

철도교 교량상에서 적합한 상세 해석에 의해 장대레일 적합성이 확이되어지지 않는 한 다음과 같은 교량 최대 고정점간 거리 제한 값을 두고 있다.Unless the long rail suitability is confirmed by a suitable detailed analysis on railway bridges, the following limits are set for the maximum distance between fixed points.

첫째, 레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 가지지 않는 콘크 리트 및 강합성형 교량에서 장대레일 궤도의 고정점간 거리를 80m로 제한.First, limit the distance between fixed points of long rail tracks to 80m on concrete and steel composite bridges that do not have a rail expansion joint (R.E.J).

둘재, R.E.J를 가지지 않는 강교량에서는 장대레일의 궤도의 고정점간 거리를 60m로 제한.2) On steel bridges without R.E.J, the distance between the fixed points of the long rail tracks is limited to 60m.

셋째, 교량상에 1개의 R.E.J가 있는 불연속 궤도의 고정점간 거리는 400m로 제한.Third, the distance between fixed points of discontinuous tracks with one R.E.J on the bridge is limited to 400m.

상기 장대레일 교량상에 부설되는 경우에는 부가응력과 변위를 규정하고 있다.When installed on the long rail bridge, the additional stress and displacement are prescribed.

한편, 상기와 같이 레일신축이음장치를 적용하지 않는 기술이 종래에도 출원된바 있다.On the other hand, the technology that does not apply the rail expansion joint device as described above has been applied to the prior art.

즉, 특허출원 제2001-0018046호(공개번호 제2002-0078543호)(명칭: 아치 라멘 교량)가 있는 것으로, 이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.That is, there is a patent application No. 2001-0018046 (Publication No. 2002-0078543) (name: Arch Ramen Bridge), which will be described in more detail as follows.

상기한 종래의 기술적 구성은 도 1, 2 에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 양측의 기초 위에 각각 수직벽체(2)가 세워져 있고 상기 수직벽체(2)사이를 가로질러 철근 콘크리트 바닥판(1)이 상기 수직벽체(2)와 일체로 되어 강절로 연결되어 라멘 형식의 교량을 이루고, 상기 바닥판(1)의 하부에는 상기 기초 사이에 상기 바닥판(1)의 하부를 향하여 휘어진 아치 형태를 이루는 소정 두께의 철근 콘크리트 아치 리브(3)가 설치되며, 교량 중앙의 소정 길이 부분에 있어서 상기 아치 리브(3)가 상기 바닥판(1)을 지지하도록 연결부(4)에 의해 상기 아치리브(3)와 상기 바닥판(1)의 하부면이 일체로 결합되어 상기 아치 리브(3)가 바닥판(1)을 지지하도록 아치 교량과 라멘 교량이 조합된 구조를 이루게 된다.The conventional technical configuration described above is constructed as shown in Figs. 1 and 2, wherein vertical walls 2 are respectively erected on the bases of both sides, and reinforced concrete floor plates 1 are intersected between the vertical walls 2. It is integral with the vertical wall (2) and connected in a steel form to form a bridge of the ramen type, and in the lower part of the bottom plate (1) between the base to form an arch shape bent toward the bottom of the bottom plate (1) Reinforced concrete arch ribs 3 having a predetermined thickness are provided, and the arch ribs 3 are connected by the connecting portion 4 so that the arch ribs 3 support the bottom plate 1 at a predetermined length portion of the center of the bridge. And the bottom surface of the bottom plate 1 are integrally combined to form a structure in which the arch bridge and the ramen bridge are combined such that the arch rib 3 supports the bottom plate 1.

상기와 같이 구성된 종래의 기술은 아치교와 라멘교를 조합한 구성으로 이루어져 아치교와 라멘교가 가지고 있는 각각의 장점들을 모두 발휘할 수 있는 새로운 형식의 아치 라멘 교량을 제공하게 된다.The prior art configured as described above is composed of a combination of arch bridges and ramen bridges to provide a new type of arch ramen bridge that can exhibit all the advantages of the arch bridge and the ramen bridge.

그러나 상기한 종래의 기술은 다음과 같은 많은 문제점을 노출하게 되었다.However, the above-described prior art has exposed many problems as follows.

즉, 상기 종래의 기술은 단순히 교량을 아치 모양으로 형성하는 것 이외에는 별다른 기능이 없는 즉, 교량상의 장대레일에 발생되는 레일부가축력을 최소화 할 수 없다는 문제점 때문에 축력안정성을 확보하지 못하게 되는 커다란 문제점으로 지적되었다.That is, the conventional technology is a large problem that does not have a special function other than simply forming the bridge in an arch shape, that is, the rail portion generated in the long rail on the bridge cannot minimize the axial force, thereby preventing the axial stability. Pointed out.

또한 상기 종래의 기술은 복층 연속 아치구조가 아닌 단순히 하나의 아치로만 구성되어 교축방향 수평하중에 저항하지 못하는 커다란 문제점도 발생 되었다.In addition, the prior art has a large problem that can not resist the horizontal load in the axial direction is composed of only one arch, not a multi-layer continuous arch structure.

더하여 상기 종래의 기술은 아치 위에 모래층과 강화노반의 기술적 구성이 없기 때문에 충격을 흡수하지 못해 결굴 레일의 부가응력을 최소화하지 못하는 커다란 문제점도 발생 되었다.In addition, the prior art has a large problem that does not absorb the impact because it does not have the technical configuration of the sand layer and the reinforced roadbed on the arch can not minimize the additional stress of the crushed rail.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 주아치, 장기둥 및 단기둥, 소아치 그리고 교량상판이 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 상기한 기술적 구성은 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 되는 것이며, 제3목적은 특히 본 발명은 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고, 제4목적은 상기한 연속 복한 아치의 거동 특성으로 장대레일 부가축력을 제어하는 효과를 제공하게 되며, 제5목적은 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며, 제6목적은 상기 소아치의 상부에 강화 노반층을 둠으로써 토공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 되며, 이는 결과적으로 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 되고, 제7목적은 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법을 제공한다.The present invention has been made to solve all the problems of the prior art as described above, the first object is provided with the main arch, long and short column, pediatric teeth and bridge top plate, the second purpose is The configuration is to provide a bridge type that excludes the Rail Expansion Joint (REJ) from the long span bridge, the third object of the present invention is in particular by the starting and braking load acting on the bridge deck for this purpose In order to suppress the deformation, pediatric teeth are applied on the main arch with long span to resist the horizontal load in the axial direction, and the fourth purpose is to control the additional rail force due to the behavior of the continuous double arch. The fifth purpose is to provide a structure by sequentially installing a sand layer, reinforcement roadbed and icon in order to the upper part of the pediatric teeth To minimize the additional stress of the rail by absorbing the deformation in the sand layer and the reinforced bedbed layer, the sixth objective is to provide the effect of laying the rail on the earthwork by placing a reinforced bedbed layer on top of the pediatric teeth As a result, it provides a multi-continuous arch ramen bridge in which the railroad diverter is installed in the long rail section, and the seventh purpose is to greatly improve the workability and quality of the product so that consumers can plant a good image. Provided is a composite continuous arch ramen bridge that controls rail additional axial force and its construction method.

이러한 목적 달성을 위하여 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서, 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치; 상기 각 주아치의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥 및 단기둥; 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 연결되는 소아치; 상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판;이 함께 연결 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a ramen (rahmen) bridge made of a rigid connection between the column and the beam (rahmen) bridge, the main arch is successively installed between each of the plurality of bridges and piers; A long pole and a short pole which are provided at the upper part of each main arch and are installed in succession vertically at different lengths at regular intervals; Pediatric teeth connected to each other in succession to the top of the long and short column; The upper end of the child tooth provides a composite continuous arch ramen bridge that controls the pole rail additional axial force characterized in that it is provided;

또한 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서, 이동식 스틸폼을 이용하여 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 주아치를 연결 설치하는 단계; 이후 시스템동바리를 이용하여 상기 각 주아치의 상부에 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 장기둥 및 단기둥을 설치하는 단계; 이어서 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 소아치를 연결하는 단계; 이후 상기 소아치와 소아치의 사이 공간부에 모래층을 구비하는 단계; 이어서 상기 모래층의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층을 형성하는 단계; 및 이후 상기 강화노반층의 상부에는 상기 소아치와 연결되게 상단에 레일이 설치되는 교량상판을 설치하는 단계;가 포함됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법을 제공한다.In another aspect, the present invention provides a method for constructing a ramen (rahmen) bridge continuously formed by a rigid connection between the column and the beam, the step of connecting the main arch in succession between the plurality of bridges and bridge piers using a movable steel foam; Thereafter, by using a system club and vertically different lengths at regular intervals on the upper portion of each main arch to install the long and short columns; Subsequently connecting the pediatric teeth to the top of the long and short column; Thereafter, providing a sand layer in the space portion between the pediatric and pediatric teeth; Then forming a reinforcing layer on the top of the sand layer to provide an effect of laying the rail on the through hole; And thereafter installing a bridge top plate on which the rail is installed at the top to be connected to the pediatric teeth on the upper part of the reinforced roadbed layer. The method of constructing a composite continuous arch ramen bridge for controlling a long rail additional axial force, characterized in that it comprises a. to provide.

상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 주아치, 장기둥 및 단기둥, 소아치 그리고 교량상판이 구비되도록 한 것이다.As described in detail above, the present invention is to be provided with the main arch, long and short column, pediatric teeth and bridge deck.

본 발명은 상기한 기술적 구성에 의해 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 된다.The present invention provides a bridge type that excludes a rail expansion joint (R.E.J) from a long span bridge.

특히 본 발명은 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이다.In particular, the present invention is to apply the pediatric teeth in the continuous ramen form on the main arch having a long span to suppress the deformation caused by the starting and braking load acting on the bridge deck to resist the horizontal load in the axial direction.

본 발명은 상기한 연속 복한 아치의 거동 특성으로 장대레일 부가축력을 제어하는 효과를 제공하게 된다.The present invention provides the effect of controlling the long rail additional axial force by the behavior of the above-mentioned continuous double arch.

더하여 본 발명은 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention is to minimize the additional stress of the rail by absorbing the deformation of the structure in the sand layer and the reinforced bed layer by sequentially installing the sand layer and reinforcement roadbed and the figure in order to the upper portion of the pediatric teeth.

그리고 상기 소아치의 상부에 강화 노반층을 둠으로써 토공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 되며, 이는 결과적으로 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 된다.And by providing a reinforced roadbed layer on the upper part of the pediatric to provide the effect of laying the rail on the earthwork, which results in providing a composite continuous arch ramen bridge in which the rail junction is installed in the long rail section.

본 발명은 상기한 효과로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.The present invention is a very useful invention that can significantly improve the workability and quality of the product due to the above-described effect so that consumers can plant a good image.

이하에서는 이러한 효과 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention for achieving this effect are as follows.

본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법은 도 3 내지 도 7 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.The composite continuous arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force applied to the present invention and its construction method are configured as shown in FIGS. 3 to 7.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

먼저, 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서, 도 4 에 도시된 바와 같이 다수의 교각(20)과 교각(20)의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30)가 구비된다.First, the present invention in the ramen (rahmen) bridge is formed by continuously joining the pillar and the beam rigidly, as shown in Figure 4 are connected to each other in succession between the plurality of bridges 20 and piers 20 The main arch 30 is provided.

이때 상기 주아치(30)는 교각(20)과 교각(20)의 사이에서 상부로 돌출 만곡되게 형성한다.At this time, the main arch 30 is formed to protrude upward curved between the bridge 20 and the bridge 20.

또한 본 발명은 상기 각 주아치(30)의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥(31) 및 단기둥(32)이 수직으로 돌출 구비된다.In addition, the present invention is provided at the upper portion of each main arch 30, the long-term pole 31 and the short-terminal 32 which are installed vertically successively different lengths at regular intervals are provided to protrude vertically.

그리고 본 발명에 적용된 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단에는 상호 연이어서 소아치(40)가 연결 구비된다.And the upper end of the prolonged column 31 and the short-term column 32 applied to the present invention is provided with a pediatric tooth 40 is connected to each other.

이때 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단은 높이가 같은 수평으로 이루어지게 된다.At this time, the upper end of the long-term pole 31 and the short-term pole 32 is made of the same horizontal height.

아울러 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70)이 함께 연결 구비되어 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량이 이루어지게 된다.In addition, the upper end of the pediatric teeth (40) applied to the present invention is provided with a bridge top plate 70 is connected to the rail is combined continuous arch arch ramen bridge to control the pole rail additional axial force.

또한 본 발명은 상기 장기둥(31)과 주아치(30) 및 단기둥(32)과 주아치(30)의 상호 만나는 모서리 부분에는 장기둥(32)과 단기둥(32)의 지지력을 확보하는 보강부(35)가 구비되어 구성된다.In addition, the present invention is to secure the bearing capacity of the long-term column 32 and the short-term column 32 in the corner portions of the long-term column 31 and the main arch 30 and the short-term column 32 and the main arch 30 to meet each other. The reinforcement part 35 is provided and comprised.

또한 본 발명에 적용된 상기 교량상판(70)은 소아치(40)와 소아치(40)의 사이 분리부(71)를 중심으로 하여 일정 간격으로 다수개가 분리되게 구성하는 것으로, 상기 분리부(71)에 의해서 온도신축이 일어나도록 하게 된다.In addition, the bridge top plate 70 applied to the present invention is configured to be separated at regular intervals around the separation unit 71 between the pediatric tooth 40 and the pediatric tooth 40, the separation unit 71 Temperature stretching occurs by

아울러 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)와 소아치(40)의 상부 상호 만나는 부분에는 일정 간격으로 공간부(41)가 형성되고, 상기 각 공간부(41)에는 소아치(40)의 상부 높이만큼 모래층(50)이 구비된다.In addition, the space portion 41 is formed at predetermined intervals at the upper mutually facing portions of the pediatric teeth 40 and the pediatric teeth 40 applied to the present invention, and each of the spaces 41 has an upper portion of the pediatric teeth 40. The sand layer 50 is provided by the height.

더하여 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)에는 도 4 의 부분 확대도와 같이 모래층(50)으로 스며든 물을 외부로 배출시킬 수 있도록 하향 경사지게 적어도 하나 이상의 배수공(45)이 형성된다.In addition, at least one drain hole 45 is formed in the pediatric tooth 40 applied to the present invention to be inclined downward so as to discharge the water penetrated into the sand layer 50 to the outside as shown in the partial enlarged view of FIG. 4.

마지막으로 본 발명에 적용된 상기 모래층(50)과 교량상판(70)의 사이에는 강화노반층(60)이 구비되어 구성된다.Finally, a reinforced roadbed layer 60 is provided between the sand layer 50 and the bridge deck 70 applied to the present invention.

한편 본 발명은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

그리고 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.And it is to be understood that the invention is not limited to the specific forms referred to in the above description, but rather includes all modifications, equivalents and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that.

상기와 같이 구성된 본 발명 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the composite continuous arch ramen bridge and construction method for controlling the long rail additional axial force of the present invention configured as described above are as follows.

우선, 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서, 이동식 스틸폼(도면상 미 도시함)을 이용하여 다수의 교각(20)과 교각(20)의 사이에 각각 연이어서 주아치(30)를 연결 설치하는 단계를 거치는 것으로, 이는 수평하중에 저항하도록 하게 된다.First, the present invention is a method of constructing a ramen (rahmen) bridge in which the column and the beam is rigidly bonded, a plurality of pier 20 and pier 20 using a movable steel foam (not shown in the figure) Between each successive step is to go through the step of installing the main arch 30, which is to resist the horizontal load.

이후 본 발명은 시스템동바리(도면상 미 도시함)를 이용하여 상기 각 주아치(40)의 상부에 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 장기둥(31) 및 단기둥(32)을 설치하는 단계를 거친다.Since the present invention using a system club (not shown in the figure) is vertically different lengths at regular intervals on the upper portion of each main arch 40 to install the long-term pole 31 and the short-term pole 32 Go through the steps

이어서 본 발명은 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단에 상호 연이어서 소아치(40)를 연결하는 단계를 거치는 것으로, 이도 교축방향 수평하중에 저항하는 역할을 하게 된다.Subsequently, the present invention passes through the step of connecting the pediatric teeth 40 to each other by successively connecting the upper end of the prolonged column 31 and the short column 32, thereby acting as a resistance to lateral axial lateral load.

이후 본 발명은 상기 소아치(40)와 소아치(40)의 사이 공간부(41)에 모래 층(50)을 구비하는 단계를 거치는 것으로, 이는 구조물의 변형을 막게 되고 아울러 구조물의 충격을 흡수하게 된다.Since the present invention has a step of providing a sand layer 50 in the space portion 41 between the pediatric teeth 40 and pediatric 40, which prevents the deformation of the structure and at the same time absorbs the impact of the structure Done.

이어서 본 발명은 상기 모래층(50)의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층(60)을 형성하는 단계을 거치는 것으로, 이는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공함과 아울러 레일의 부가응력을 최소화 시키게 되며, 이로 인해 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 되는 것이다.The present invention is then subjected to the step of forming a reinforced roadbed layer 60 to provide an effect of laying the rail on the through hole on the sand layer 50, which provides the effect of laying the rail on the through hole as well as the rail This minimizes the additional stress, which will provide a multi-continuous arch ramen bridge with a railroad diverter installed on the long rail section.

마지막으로 본 발명에 적용된 상기 강화노반층(60)의 상부에는 상기 소아치(40)와 연결되게 상단에 레일이 설치되는 교량상판(70)을 설치하는 단계를 거쳐 최종 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량을 시공하게 된다.Finally, the upper end of the reinforced roadbed layer 60 applied to the present invention is connected to the child tooth 40 through the step of installing a bridge top plate 70 is installed on the top rail to control the final pole additional axial force Complex continuous arch ramen bridge will be constructed.

한편, 본 발명에 적용된 상기 모래층(50)은 하부는 굵은 모래층으로 적층하되 상부로 갈수록 순차적으로 고운 모래층으로 형성함이 바람직하고, 상기 강화노반층(60)은 토목섬유 상에 입도조정쇄석 또는 고로슬래그쇄석을 적층하여 구성함을 특징으로 한다.On the other hand, the sand layer 50 applied to the present invention is preferably laminated to a thick sand layer to form a fine sand layer sequentially toward the top, the reinforcement layer layer 60 is a grain size adjustment stone or blast furnace on geosynthetic fiber The slag crushed stone is characterized in that the configuration.

본원발명의 상기 각 단계를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Each step of the present invention will be described in detail as follows.

본 발명은 장경간을 가지는 주아치(30) 상에 소아치(40)를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 하게 된다.The present invention is to apply the pediatric teeth (40) in the continuous ramen type on the main tooth 30 having a long span to resist the horizontal load in the axial direction.

즉, 주아치(30)와 소아치(40) 그리고 교량상판(70)은 상호 연이어서 연결 구성된 것으로, 교량상판(70)에 전달된 수직압력이 소아치(40)에 전달되면 소아치(40)는 압축력을 아치 축선을 따라 하부 주아치(30)에 직압력을 절달하게 함으로 써 아치 하부에 인장력을 축소시킬 수 있도록 하게 되고, 상기 교량상판(70)은 일정 간격으로 다수개로 분할 구비되어 신축이음에 따라 교축방향 수평하중에 저항할 수 있도록 하게 되어 결과적으로 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 된다.That is, the main arch 30, the pediatric tooth 40 and the bridge deck 70 is configured to be connected to each other in succession, when the vertical pressure transmitted to the bridge deck 70 is transmitted to the pediatric tooth (40) ) Is to reduce the tensile force in the lower arch by compressing the direct pressure to the lower main teeth 30 along the arch axis, the bridge plate 70 is provided with a plurality of split at regular intervals This makes it possible to resist horizontal loads in the axial direction, resulting in a bridge type that excludes the Rail Expansion Joint (REJ) from the long span bridge.

특히 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량은 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 된다.In particular, the composite continuous arch ramen bridge controlling the long rail additional axial force applied to the present invention will provide the effect of laying the rail on the through hole.

즉, 토공상에 레일을 부설하는 효과를 고려하기 위하여 장경간을 가지는 아치구조물 위에 연속아치라멘을 적용하고, 그 위에 모래층(50)과 강화노반(60) 그리고 도상을 차례로 둠으로서 구조물의 변형을 모래층(50)과 강화노반(60)층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 하도록 한 것이다.In other words, in order to consider the effect of laying the rails on earthwork, continuous arch ramen is applied on the arch structure having the long span, and the sand layer 50, the reinforcement bed 60, and the image are placed on it in order to deform the structure. It is to minimize the additional stress of the rail by absorbing in the sand layer 50 and the reinforced roadbed (60) layer.

본 발명 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본원발명을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.The technical idea of the composite continuous arch ramen bridge and its construction method for controlling the long rail additional axial force of the present invention can actually repeat the same result, and in particular, by implementing the present invention, it can contribute to industrial development by promoting technology development. It is worth protecting.

도 1 은 종래 아치 라멘 교량의 구성도.1 is a block diagram of a conventional arch ramen bridge.

도 2 는 종래 아치 라멘 교량의 사시도.2 is a perspective view of a conventional arch ramen bridge.

도 3 은 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘Figure 3 is a composite continuous arch ramen for controlling the long rail additional axial force applied to the present invention

교량의 평면도.        Top view of the bridge.

도 4 는 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘Figure 4 is a composite continuous arch ramen for controlling the long rail additional axial force applied to the present invention

교량의 정면도.        Front view of the bridge.

도 5 는 상기 도 4 의 A-A선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6 은 상기 도 4 의 B-B선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 4.

도 7 은 상기 도 4 의 C-C선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

20: 교각 30: 주아치20: Pier 30: Joachich

40: 소아치 50: 모래층40: Sochi 50: Sand Layer

60: 강화노반층 70: 교량상판60: reinforced roadbed 70: bridge deck

Claims (8)

기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서,In the rahmen bridge, in which the columns and beams are joined together rigidly, 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30);A main arch 30 connected in succession between a plurality of piers and piers; 상기 각 주아치(30)의 상부에 상호 연이어서 복수개가 돌출 구비되되, 상단에는 상호 연이어서 같은 수평 선상에 소아치(40)가 연결되고, 이 소아치와 주아치의 사이에 상호 연이어서 수직으로 복수개가 돌출 구비되는 장기둥(31)과 단기둥(32); 및A plurality of protruding teeth are provided on the upper part of each main tooth 30, and the upper teeth are connected to each other so that the upper teeth are connected to the same horizontal line, and the vertical teeth are vertically connected between the main teeth and the main tooth. A plurality of prolonged poles 31 and short poles 32 protruding from each other; And 상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70);이 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.The bridge upper plate 70, the rail is installed on the upper end of the pediatric; composite continuous arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force characterized in that it is provided. 청구항 1 에 있어서,The method according to claim 1, 상기 장기둥과 주아치 및 단기둥과 주아치의 상호 만나는 모서리 부분에는 장기둥과 단기둥의 지지력을 확보하는 보강부(35)가 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.Composite continuous arches that control the long rail additional axial force, characterized in that the reinforcing portion 35 to secure the bearing capacity of the long and short pillars are further provided at the corner portions of the long and short arches and the short and long arches. Ramen Bridge. 청구항 1 에 있어서,The method according to claim 1, 상기 교량상판(70)은 소아치와 소아치의 사이 분리부(71)를 중심으로 하여 일정 간격으로 다수개가 분리되게 구성함을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.The bridge deck 70 is a composite continuous arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force, characterized in that configured to be separated at regular intervals around the separation unit 71 between the pediatric tooth and the pediatric tooth. 청구항 1 에 있어서,The method according to claim 1, 상기 소아치와 소아치의 상부 상호 만나는 부분에는 일정 간격으로 공간부가 형성되고, 상기 각 공간부에는 소아치의 상부 높이만큼 모래층(50)이 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.Compartmental arches that control the pole rail additional axial force, characterized in that the space portion is formed at regular intervals in the upper mutually meeting portion of the pediatric teeth and pediatric teeth, each of the space portion is provided with a sand layer 50 as much as the upper height of the pediatric teeth. Ramen Bridge. 청구항 4 에 있어서,The method according to claim 4, 상기 소아치에는 모래층으로 스며든 물을 외부로 배출시킬 수 있도록 하향 경사지게 적어도 하나 이상의 배수공(45)이 더 형성됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.The pediatric complex arch arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force characterized in that at least one drain hole 45 is further formed to be inclined downward so as to discharge the water soaked into the sand layer to the outside. 청구항 4 에 있어서,The method according to claim 4, 상기 모래층과 교량상판의 사이에는 강화노반층(60)이 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.The composite continuous arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force, characterized in that the reinforcement layer layer 60 is further provided between the sand layer and the bridge deck. 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서,In the method of constructing a ramen (rahmen) bridge in which the columns and beams are rigidly joined, 이동식 스틸폼을 이용하여 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 주아치(30)를 연결 설치하는 단계;Connecting the main arches 30 in succession between the plurality of piers and the piers using movable steel foams; 이후 시스템동바리를 이용하여 상기 각 주아치의 상부에 일정 간격으로 수직으로 연이어서 장기둥(31) 및 단기둥(32)을 설치하되, 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 수평 선상으로 상호 연이어서 소아치(40)를 연결하는 단계;Thereafter, using the system clubs, vertically connected at the upper part of the respective main arches at a predetermined interval, and installing the long-term column 31 and the short-term column 32, and mutually connected in a horizontal line at the top of the long-term column and the short column. Connecting the pediatric teeth (40); 이후 상기 소아치와 소아치의 사이 공간부에 모래층을 구비하는 단계;Thereafter, providing a sand layer in the space portion between the pediatric and pediatric teeth; 이어서 상기 모래층의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층을 형성하는 단계; 및Then forming a reinforcing layer on the top of the sand layer to provide an effect of laying the rail on the through hole; And 이후 상기 강화노반층의 상부에는 상단에 레일이 설치되는 교량상판(70)을 설치하는 단계;가 포함됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법.Thereafter, the step of installing a bridge top plate 70 is installed on the top of the reinforced roadbed layer; the method of constructing a continuous continuous arch ramen bridge for controlling the long rail additional axial force characterized in that it comprises a. 청구항 7 에 있어서,The method according to claim 7, 상기 모래층은 하부는 굵은 모래층으로 적층하되 상부로 갈수록 순차적으로 고운 모래층으로 형성하고, 상기 강화노반층은 토목섬유 상에 입도조정쇄석 또는 고로슬래그쇄석을 적층함을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법.The sand layer is formed of a thick sand layer at the bottom of the sand layer, and gradually formed as a fine sand layer to the top, and the reinforced roadbed layer controls the pole rail additional axial force, which is characterized by laminating grain size adjusting crushed stone or blast furnace slag crushed stone on the geotextile. Construction method of composite continuous arch ramen bridge
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