KR101071046B1 - 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이프를 직선형에 가까운 톱날 형상으로 형성하여 사이프 밀도를 줄임으로써 단위 블록의 강성을 향상시켜 마른 노면 및 젖은 노면에서의 제동 및 핸들링 성능을 향상시킨 스터드 타입 스노우 타이어에 관한 것으로서,

트레드부(21)에 다수의 스터드 핀(25)이 장착되고, 트레드부(21) 및 숄더부(22)가 횡그루브(23) 및 종그루브(24)에 의해 다수의 블록(20)으로 구획됨과 아울러 각 블록(20)에 트레드 폭 방향의 사이프(10)(10')가 다수 형성된 스터드 타입 스노우 타이어에 있어서, 사이프(10)(10')는, 사이프 폭 방향 일정 범위(A) 내에서 사이프 길이 방향으로 경사지게 형성된 톱날부(11) 및 톱날부(11)의 끝단에 일정 곡률(R)로 연결되며 톱날부(11)에 비해 짧게 형성된 협곡부(12)로 이루어진 단위 피치가 반복 배열된 톱니 형상으로 형성됨과 아울러; 트레드부(21)에 형성된 사이프(10)의 폭보다 숄더부(22)에 형성된 사이프(10')의 폭이 상대적으로 좁게 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 사이프에 의해 분할된 단위 블록의 강성을 최대한 유지할 수 있어 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 및 조향 성능이 향상된다.

스노우타이어, 스터드, 사이프, 톱날, 협곡부, 조향, 제동, 웨이브

Description

톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어{Stud Type Snow Tire having Saw Balde Shaped Sipe}

본 발명은 스터드와 사이프를 이용하여 눈길 및 빙판길에서의 트랙션 성능을 향상시킨 스터드 타입 스노우 타이어에 관한 것으로서, 특히 사이프를 직선형에 가까운 톱날 형상으로 형성하여 사이프 밀도를 줄임으로써 단위 블록의 강성을 향상시켜 마른 노면 및 젖은 노면에서의 제동 및 핸들링 성능을 향상시킨 스터드 타입 스노우 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 스노우 타이어는 트레드면에 다수의 스터드 핀을 설치하거나 타이어 접지면에 다수의 사이프를 형성하여 트레드면을 블록화하여 눈길이나 빙판길에서 노면과의 마찰력을 증대시킴으로써 트랙션 성능을 향상시키게 된다.

즉, 종래의 스노우 타이어는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 타이어 트레드부 또는 타이어 숄더부에서 복수의 그루브에 의해 구획된 트레드 블록(50)에 다수의 사이프(60)가 구비된 트레드 패턴을 가지며, 상기 사이프(60)는 웨이브(Wave) 형상으로 형성되는 경우가 대부분이다.

그런데, 상기 웨이브형 사이프(60)는 각 단위 블록의 강성을 약화시키는 요 인으로 작용하게 되며, 그로 인하여 마른(Dry) 노면이나 젖은(Wet) 노면에서는 제동 성능(Breaking)과 조향 성능(Handling)을 저하시키는 요인으로 작용한다. 즉, 스노우 타이어의 트레드 블록(50)에 형성된 다수의 웨이브형 사이프(60)는 상기 트레드 블록(50)을 복수의 단위 블록으로 구획하여 눈길이나 빙판길에서의 트랙션 성능을 향상시키지만, 지나치게 세분화된 단위 블록으로 인해 블록의 강성이 약해지기 때문에 마른 노면이나 젖은 노면에서는 충분한 접지력을 얻지 못하므로 제동 성능 및 조향 성능이 약화된다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이프 밀도를 줄여 눈길이나 빙판길에서의 트랙션 성능을 유지하면서도 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 성능 및 조향 성능을 향상시킬 수 있도록 한 스노우 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

구체적으로 본 발명은 스노우 타이어에 적용되는 물결형 사이프를 직선형에 가까운 톱날형 사이프로 변경함과 아울러 트레드부에 비해 숄더부의 사이프 폭을 좁게 형성함으로써, 트레드부의 넓은 톱날형 사이프를 이용하여 눈길 및 빙판길에서의 트랙션 성능을 유지하고 숄더부의 좁은 톱날형 사이프를 이용하여 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 성능 및 조향 성능을 향상시킬 수 있도록 한 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트레드부에 다수의 스터드 핀이 장착되고, 상기 트레드부 및 숄더부가 횡그루브 및 종그루브에 의해 다수의 블록으로 구획됨과 아울러 각 블록에 트레드 폭 방향의 사이프가 다수 형성된 스터드 타입 스노우 타이어에 있어서, 상기 사이프는 사이프 폭 방향 일정 범위 내에서 사이프 길이 방향으로 경사지게 형성된 톱날부 및 상기 톱날부의 끝단에 일정 곡률로 연결되며 상기 톱날부에 비해 짧게 형성된 협곡부로 이루어진 단위 피치가 반복 배열된 톱니 형상으로 형성됨과 아울러; 상기 트레드부에 형성된 사이프의 폭보다 상기 숄 더부에 형성된 사이프의 폭이 상대적으로 좁게 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어에 따르면, 상기 단위피치의 폭 방향 범위 및 피치길이와 상기 협곡부 길이는 0.5~30㎜이고, 상기 곡률은 30㎜ 이하인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어에 따르면, 상기 사이프의 폭은 0.1~5㎜인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어에 따르면, 상기 사이프 사이의 간격은 0.1~5㎜인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어는, 스노우 타이어의 사이프를 직선형에 가까운 톱날 형상으로 형성하여 각 블록에 형성된 사이프 밀도를 감소시키게 되므로, 사이프에 의해 분할된 단위 블록의 강성을 최대한 유지할 수 있어 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 성능 및 조향 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어에 따르면, 노면에 직접 닿게 되는 트레드부의 사이프에 비해 숄더부의 사이프 폭을 상대적으로 좁게 형성하여 눈길이나 빙판길에서 트랙션 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타 입 스노우 타이어를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어의 일부가 도시된 구성도이고, 도 4는 본 발명의 요부 구성인 톱날형 사이프가 도시된 구성도이다.

본 발명에 의한 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어는, 트레드부(21)에 다수의 스터드 핀(25)이 장착되고, 상기 트레드부(21) 및 숄더부(22)가 횡그루브(23) 및 종그루브(24)에 의해 다수의 블록(20)으로 구획됨과 아울러 각 블록(20)에 트레드 폭 방향의 사이프(10)(10')가 다수 형성된 것으로서, 상기 사이프(10)(10')는, 사이프 폭 방향 일정 범위(A) 내에서 사이프 길이 방향으로 경사지게 형성된 톱날부(11) 및 상기 톱날부(11)의 끝단에 일정 곡률(R)로 연결되며 상기 톱날부(11)에 비해 짧게 형성된 협곡부(12)로 이루어진 단위 피치가 반복 배열된 톱니 형상으로 형성된다.

그리고, 상기 트레드부(21)에 형성된 사이프(10)의 폭보다 상기 숄더부(22)에 형성된 사이프(10')의 폭이 상대적으로 좁게 형성된다. 여기서, 상기 단위피치의 폭 방향 범위(A) 및 피치길이(L)와 상기 협곡부(12) 길이(ℓ)는 0.5~30㎜이고, 상기 곡률(R)은 30㎜ 이하로 한다. 또한, 상기 사이프(10)(10')의 폭(W) 및 상기 사이프(10)(10') 사이의 간격은 0.1~5㎜로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어는 직선형에 가까운 톱날형 사이프를 이용하여 사이프에 의해 형성되는 단위 블록의 강성 저하를 방지하고, 트레드부와 숄더부의 사이프 폭을 다르게 형성하여 눈길이나 빙판길에서의 트랙션 성능 저하를 방지하게 된다.

트레드부(21) 및 숄더부(22)에 각각 형성된 사이프(10)(10')는 직선형상과 유사한 톱날 형상으로 형성되어, 상기 사이프(10)(10')에 의해 분할되는 각 단위 블록의 단면이 대략 직선으로 나타나도록 함으로써 각 블록(20)의 사이프 밀도를 감소시키게 된다. 즉, 상기 사이프(10)(10')가 톱날부(11)와 협곡부(12)가 반복되는 형태로 형성되므로 종래의 웨이브형 사이프에 비해 상기 사이프(10)(10')의 표면적이 감소하게 되고, 그로 인하여 상기 블록(20)의 사이프 밀도가 감소하게 되는 것이다. 따라서, 상기 트레드부(21) 및 숄더부(22)에 형성된 각 단위 블록의 강성이 적절하게 유지되며, 그에 따라 단위 블록의 강성 저하로 인한 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 및 조향 성능 저하가 방지된다.

또한, 타이어의 트레드 폭 중심에 위치하는 트레드부(21)와 숄더부(22)의 사이프 폭이 서로 다르게 형성되어, 눈길이나 빙판길에서의 트랙션 성능을 유지하고 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 및 조향 성능을 향상시킬 수 있게 된다. 즉, 상기 트레드부(21)에 형성되는 사이프(10)의 폭이 상대적으로 넓어서 눈길이나 빙판길에서의 트랙션 성능이 향상되고, 상기 숄더부(22)에 형성되는 사이프(10')의 폭은 상대적으로 좁아 단위 블록의 강성이 커지게 되므로 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 및 조향 성능이 향상된다.

다음의 표 1은 트레드부와 숄더부의 사이프 폭을 다르게 형성한 본 발명과 양측의 사이프 폭이 동일한 비교예에서의 눈길 및 빙판길에서의 제동 성능과 조향 성능 및 가속 성능을 비교한 것이다.

성능	눈길			빙판길
	제동	조향	가속	제동	조향	가속
본 발명	103	105	104	112	107	107
비교예	100	100	100	100	100	100

상기한 표 1에 따르면 트레드부와 숄더부의 사이프 폭을 동일하게 한 경우에 비해 상기 트레드부의 사이프 폭을 상기 숄더부의 사이프 폭에 비해 상대적으로 크게 형성하게 되면, 눈길 및 빙판길에서의 제반 성능이 향상됨을 확인할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 종래의 스터드 타입 스노우 타이어의 일부가 도시된 구성도.

도 2는 종래의 요부 구성인 사이프가 도시된 구성도.

도 3은 본 발명에 의한 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어의 일부가 도시된 구성도.

도 4는 본 발명의 요부 구성인 톱날형 사이프가 도시된 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 사이프(트레드부측) 10': 사이프(숄더부측)

11: 톱날부 12: 협곡부

20: 블록 21: 트레드부

22: 숄더부 23: 횡그루브

24: 종그루브 25: 스터드 핀

A: 사이프 형성 범위 L: 피치길이

W: 사이프 폭 ℓ: 협곡부 길이

R: 톱날부와 협곡부를 연결하는 부분의 곡률

Claims (4)

1. 트레드부(21)에 다수의 스터드 핀(25)이 장착되고, 상기 트레드부(21) 및 숄더부(22)가 횡그루브(23) 및 종그루브(24)에 의해 다수의 블록(20)으로 구획됨과 아울러 각 블록(20)에 트레드 폭 방향의 사이프(10)(10')가 다수 형성된 스터드 타입 스노우 타이어에 있어서,

   상기 사이프(10)(10')는, 사이프 폭 방향 일정 범위(A) 내에서 사이프 길이 방향으로 경사지게 형성된 톱날부(11) 및 상기 톱날부(11)의 끝단에 일정 곡률(R)로 연결되며 상기 톱날부(11)에 비해 짧게 형성된 협곡부(12)로 이루어진 단위 피치가 반복 배열된 톱니 형상으로 형성됨과 아울러;

   상기 트레드부(21)에 형성된 사이프(10)의 폭보다 상기 숄더부(22)에 형성된 사이프(10')의 폭이 상대적으로 좁게 형성되고,

   상기 단위피치의 폭 방향 범위(A) 및 피치길이(L)와 상기 협곡부(12) 길이(ℓ)는 0.5~30㎜이고, 상기 곡률(R)은 30㎜ 이하인 것을 특징으로 하는 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 사이프(10)(10')의 폭(W)은 0.1~5㎜인 것을 특징으로 하는 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어.
4. 제1항에 있어서,

   상기 사이프(10)(10') 사이의 간격은 0.1~5㎜인 것을 특징으로 하는 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어.

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