KR101042149B1 - Automotive Front End Module - Google Patents

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KR101042149B1 KR1020040038730A KR20040038730A KR101042149B1 KR 101042149 B1 KR101042149 B1 KR 101042149B1 KR 1020040038730 A KR1020040038730 A KR 1020040038730A KR 20040038730 A KR20040038730 A KR 20040038730A KR 101042149 B1 KR101042149 B1 KR 101042149B1
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Abstract

본 발명은 열교환기 주위로 향하는 외부 공기를 열교환기로 유입되도록 가이드하며, 범퍼 빔과의 충돌 시에 그 충격력을 감소시켜 손상을 방지하는 안내벽이 형성된 차량용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a front end module for a vehicle having guide walls for guiding external air directed around a heat exchanger to be introduced into the heat exchanger, and reducing the impact force upon collision with a bumper beam to prevent damage.

이 목적을 달성하기 위하여, 열교환기가 장착되는 전면장착부를 구비하며, 전방에 범퍼 빔이 설치된 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서,In order to achieve this object, in the front end module for a vehicle having a front mounting portion to which a heat exchanger is mounted, and a bumper beam is installed in the front,

적어도 열교환기의 양측이 대응되는 전면장착부의 벽형성부에는 열교환기 주변으로 유입되는 공기를 열교환기로 가이드하며, 범퍼 빔과의 충돌 시의 충격을 흡수하는 안내벽이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈을 제공한다.The front end of the vehicle, wherein at least both sides of the heat exchanger correspond to a wall forming portion for guiding the air flowing around the heat exchanger to the heat exchanger, and having a guide wall for absorbing the impact during the collision with the bumper beam. Provide a module.

Description

차량용 프론트 엔드 모듈{Front end module of vehicles}Front end module of vehicles

도 1은 종래의 통상적인 차량용 프론트 엔드 모듈 및 열교환기가 포함된 차량 전방부를 도시하는 분해 사시도이고,1 is an exploded perspective view showing a vehicle front including a conventional vehicle front end module and a heat exchanger,

도 2는 종래의 안내벽이 부착된 차량용 프론트 엔드 모듈을 도시한 사시도이고, Figure 2 is a perspective view of a vehicle front end module with a conventional guide wall attached,

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 단면도이고,3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따르는 차량용 프론트 엔드 모듈과, 이에 장착되는 범퍼 빔 및 열교환기를 도시한 사시도이고,4 is a perspective view illustrating a vehicle front end module and a bumper beam and a heat exchanger mounted thereto according to a preferred embodiment of the present invention;

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선을 따라 취한 단면도이고,5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4,

도 6a, 도 6b는 도 4의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 취한 단면도이다.6A and 6B are cross-sectional views taken along the VI-VI line of FIG. 4.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

30: 헤드 램프 40: 범퍼 빔30: headlamp 40: bumper beam

50: 응축기 60: 방열기 50: condenser 60: radiator

70: 송풍기 200 : 차량용 프론트 엔드 모듈70: blower 200: vehicle front end module

210: 열교환기 220: 전면장착부210: heat exchanger 220: front mounting portion

221: 안내벽 230: 측면장착부221: guide wall 230: side mounting portion

240: 수평프레임부 A: 벽형성부 240: horizontal frame portion A: wall forming portion

본 발명은 차량용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 더 상세하게는 열교환기 주위로 향하는 외부 공기를 열교환기로 유입되도록 가이드하며, 범퍼 빔과의 충돌 시 그 충격력을 감소시켜 손상을 방지하도록 구조가 개선된 안내벽을 구비하는 차량용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module for a vehicle, and more particularly, guides the external air directed around the heat exchanger to be introduced into the heat exchanger, and the structure is improved to reduce the impact force when colliding with the bumper beam to prevent damage. A vehicle front end module having a wall.

차량용 캐리어(carrier of vehicles)란 차체의 전단부에 위치하며, 응축기(condenser) 및 방열기(radiator) 등의 열교환기, 외부로부터의 충격에 대한 차체 및 탑승자를 보호하는 빔, 및 그 양측에 헤드 램프가 장착되는 일종의 고정 지지부이다. 최근에는 상기 차량용 캐리어가 열교환기, 범퍼 빔, 및 헤드 램프 등과 일체화되어, 하나의 프런트 엔드 모듈(front end module)로 되는 추세이다. Carrier of vehicles is located at the front end of the car body, heat exchangers such as condenser and radiator, beams to protect the car body and occupant against impact from the outside, and headlamps on both sides thereof. Is a kind of fixed support to be mounted. In recent years, the vehicle carrier is integrated with a heat exchanger, a bumper beam, a headlamp, and the like to form a front end module.

한편, 차량용 캐리어에서는 차량의 경량화를 목적으로 상기 헤드 램프와 열교환기가 장착되는 부분이 수지로 제작되고, 그 상단부가 철강과 같은 금속으로 제작되는 하이브리드형(hybrid type) 캐리어로 제작되고 있다. 이 경우, 열교환기가 장착되는 부분이 수지로 제작되므로 외부 충격에 상대적으로 약하다는 특징이 있다.On the other hand, in the vehicle carrier, a portion in which the head lamp and the heat exchanger are mounted is made of resin, and the upper end portion thereof is made of a hybrid type carrier made of metal such as steel for the purpose of lightening the vehicle. In this case, since the portion on which the heat exchanger is mounted is made of resin, it is relatively weak to external shocks.

종래의 일반적인 차량용 캐리어를 포함하는 프런트 엔드 모듈의 분해 사시도가 도 1 에 도시되어 있다. 도 1 을 참조하면, 프런트 엔드 모듈(10)은 차량 전방 부로부터 범퍼 빔(40), 헤드 램프(30), 차량용 캐리어(20), 응축기(50), 방열기(60) 및 송풍기(70)로 구성된다.An exploded perspective view of a front end module including a conventional general vehicle carrier is shown in FIG. 1. Referring to FIG. 1, the front end module 10 is connected to the bumper beam 40, the head lamp 30, the vehicle carrier 20, the condenser 50, the radiator 60 and the blower 70 from the front of the vehicle. It is composed.

차량용 캐리어(20)의 전방부 양측에는 헤드 램프(30) 및 차량용 캐리어를 좌우로 가로지르는 범퍼 빔(40)이 설치된다. 차량용 캐리어(20)의 후방부에는 압축기(미도시)로부터 전달된 고온 고압의 에어컨 냉매를 액화시키는 응축기(50), 자동차 엔진에서 발생하는 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키는 방열기(60), 및 외부공기를 상기 응축기와 방열기로 강제적으로 통과시킴으로써 응축기(50) 및 방열기(60)의 냉각 성능을 향상시키는 송풍기(70)가 일렬로 위치된다. 최근에는 이들 응축기(50)와 방열기(60) 및 송풍기(70)는 쿨링모듈로서 일체로 형성되고 있다.Both front portions of the vehicle carrier 20 are provided with a head lamp 30 and a bumper beam 40 crossing the vehicle carrier from side to side. The rear portion of the vehicle carrier 20 has a condenser 50 for liquefying the high temperature and high pressure air conditioner refrigerant delivered from a compressor (not shown), a radiator 60 for cooling the coolant absorbing heat generated from an automobile engine, and an external device. A blower 70 for improving the cooling performance of the condenser 50 and the radiator 60 by forcibly passing air to the condenser and the radiator is positioned in a line. Recently, these condenser 50, the radiator 60, and the blower 70 are integrally formed as a cooling module.

여기서, 송풍기(70)가 응축기(50) 및 방열기(60) 등의 열교환기의 후방에 위치하므로, 열교환기 전방에는 통풍의 장애가 없고, 따라서 차량의 저속 주행 시 또는 정차 시에는 열교환기의 냉각 성능이 저하되지 않는다. 그렇지만 차량의 고속 주행 시에는, 열교환기 후방에 위치한 송풍기(70)가 반대로 이 열교환기를 빠져나가는 공기에 대한 저항의 역할을 한다. 이로 인하여 열교환기로 향하는 공기의 일부는 상기 열교환기를 우회하여 엔진룸으로 유입됨으로써 열교환기의 냉각에 기여하지 않게 되어, 결과적으로 열교환기의 냉각성능이 저하되는 문제점이 있다.Here, since the blower 70 is located at the rear of the heat exchanger such as the condenser 50 and the radiator 60, there is no obstacle of ventilation in front of the heat exchanger, and thus the cooling performance of the heat exchanger when driving at a low speed or when the vehicle is stopped. This does not degrade. However, when the vehicle is traveling at a high speed, the blower 70 located behind the heat exchanger, on the contrary, serves as a resistance to the air exiting the heat exchanger. As a result, part of the air destined for the heat exchanger is introduced into the engine room by bypassing the heat exchanger, thereby not contributing to the cooling of the heat exchanger. As a result, the cooling performance of the heat exchanger is deteriorated.

상기의 문제점을 해결하기 위하여 일본 공개특허공보 제2001-213352호에 게시된 종래의 차량용 캐리어가 도 2 에 도시되고, 도 2 의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 단면도가 도 3 에 도시되어 있다. 도 2 및 도 3 을 참조하면, 열교환기(미도시)가 장착된 전면장착부(120)에 상기 전면장착부(120)와 일체 또는 별개로 형성되는 안내덕트부(121)가 배치된다. 상기 전면장착부와 안내덕트부가 별개로 형성되는 경 우에는, 상기 전면장착부(120)와 안내덕트부(121)가 상호 대응하는 부분에 홀(123)이 형성되어, 이 홀을 통하여 상기 안내덕트부(121)가 상기 전면장착부(120)에 장착된다. In order to solve the above problems, a conventional vehicle carrier published in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-213352 is shown in FIG. 2, and a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 2 is shown in FIG. 3. 2 and 3, the guide duct 121 formed integrally or separately from the front mounting unit 120 is disposed on the front mounting unit 120 on which the heat exchanger (not shown) is mounted. When the front mounting portion and the guide duct portion are formed separately, a hole 123 is formed in a portion where the front mounting portion 120 and the guide duct portion 121 correspond to each other, and the guide duct portion is formed through the hole. 121 is mounted to the front mounting portion 120.

이 경우, 상기 안내덕트부(121)는 차량 전방부로 돌출한 박판의 형상을 하고 있다. 따라서, 이 안내덕트부(121)에 의하여 열교환기로 향하는 외부 공기는 차량이 고속 주행 중에도 상기 열교환기 내로 가이드되며, 결과적으로 열교환기의 냉각성능이 향상된다는 장점이 있다. 또한, 이 안내덕트부(121)에는 내부로 인입되는 저강도부(122)가 형성되어 있다. 이 저강도부(122)는 상기 전면장착부(120)보다 두께가 얇아서 상대적으로 상기 전면장착부(120)보다 기계적 강도가 낮으므로, 차량이 충돌할 때 우선적으로 파손된다. 이로 인하여 전면장착부(120)에 작용되는 충격 에너지가 완화되어, 결과적으로 상기 차량용 캐리어(120)의 손상이 방지된다는 장점이 있다. In this case, the guide duct 121 has a shape of a thin plate protruding toward the front of the vehicle. Therefore, the outside air directed to the heat exchanger by the guide duct unit 121 is guided into the heat exchanger even while the vehicle is traveling at high speed, and as a result, the cooling performance of the heat exchanger is improved. In addition, the guide duct portion 121 is formed with a low-strength portion 122 drawn into the interior. The low-strength portion 122 is thinner than the front mount portion 120 and relatively lower in mechanical strength than the front mount portion 120, so that the vehicle breaks preferentially when the vehicle collides. As a result, the impact energy applied to the front mounting part 120 is alleviated, and as a result, the damage of the vehicle carrier 120 is prevented.

그러나 상기 안내덕트부(121)가 단순히 열교환기 전면과 직각으로만 형성되어 있으므로, 열교환기 주변으로 향하는 외부 공기가 상기 열교환기 내로 가이드될 수 없다는 단점이 있다. 또한 상기 안내덕트부(121)가 상기 범퍼 빔(40)과 접하지 않으므로, 외부와의 충돌 시에 범퍼 빔의 충격력을 감소시키는 완충역할을 하지 못하며, 그 결과 상기 안내덕트부(121)가 상기 전면장착부(120)와 일체로 형성될 경우 전면장착부(120)가 손상되고, 별개로 형성될 경우에는 상기 안내덕트부(121)가 자주 교체되어야 한다는 단점이 있다.However, since the guide duct 121 is formed only at right angles to the front side of the heat exchanger, there is a disadvantage in that outside air directed toward the heat exchanger cannot be guided into the heat exchanger. In addition, since the guide duct 121 is not in contact with the bumper beam 40, the guide duct 121 does not act as a buffer to reduce the impact force of the bumper beam when colliding with the outside, and as a result, the guide duct 121 is When formed integrally with the front mounting portion 120, the front mounting portion 120 is damaged, and when formed separately, the guide duct portion 121 has to be frequently replaced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하여, 열교환기 주위로 향하는 공기를 열교환기 내측으로 가이드할 수 있는 차량용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle front end module capable of guiding air directed toward a heat exchanger to the inside of a heat exchanger by solving the above problems.

본 발명의 또 다른 목적은 외부와의 충돌 시에, 전면장착부와 범퍼 빔과의 충격에너지를 감소시켜 손상이 방지되는 차량용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a front end module for a vehicle in which damage is prevented by reducing the impact energy between the front mounting unit and the bumper beam in a collision with the outside.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은:In order to achieve the above object, the present invention is:

열교환기가 장착된 전면장착부를 구비하며, 전방에 범퍼 빔이 설치된 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서,In a front end module for a vehicle having a front mounting unit equipped with a heat exchanger, the front bumper beam is installed,

적어도 상기 열교환기의 양측이 대응되는 전면장착부 중 벽형성부에는 상기 열교환기 주변으로 유입되는 공기를 열교환기로 가이드하며, 상기 범퍼 빔과의 충돌 시의 충격을 흡수하는 안내벽이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈을 제공한다.The wall forming portion of the front mounting portion corresponding to at least both sides of the heat exchanger guides the air flowing into the vicinity of the heat exchanger to the heat exchanger, and a guide wall is formed to absorb the impact when colliding with the bumper beam. Provides a vehicle front end module.

상기 안내벽은 상기 벽형성부로부터 차량 전방으로 돌출되도록 형성되며, 그 단부는 상기 열교환기로부터 멀어지는 방향으로 굴곡된 형상을 갖는 것이 바람직하다.The guide wall is formed to protrude from the wall forming portion toward the front of the vehicle, and an end portion of the guide wall is curved in a direction away from the heat exchanger.

또한, 상기 안내벽의 단부는 상기 범퍼 빔의 후면에 접촉되어 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the end of the guide wall is preferably formed in contact with the rear surface of the bumper beam.

한편, 상기 안내벽은 상기 전면장착부와 일체로 형성된 것이 바람직하다.
On the other hand, the guide wall is preferably formed integrally with the front mounting portion.

이어서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈(200)은 전면장착부(220)를 구비한다. 전면장착부(220)는 차량용 프론트 엔드 모듈(200)의 중앙부에 위치하며, 상기 전면장착부(220)에 열교환기(210)가 장착된다. Referring to FIG. 4, the vehicle front end module 200 according to the preferred embodiment of the present invention includes a front mounting unit 220. The front mounting unit 220 is located at the center of the vehicle front end module 200, and the heat exchanger 210 is mounted on the front mounting unit 220.

상기 전면장착부(220) 외에도 상기 차량용 프론트 엔드 모듈(200)에는 측면장착부(230), 및 수평프레임부(240)가 구비될 수 있다. 측면장착부(230)는 상기 전면장착부(220)의 양측에 형성되며 헤드램프(30, 도 1 참조)가 장착된다. 수평프레임부(240)는 상기 전면장착부(220) 및 측면장착부(230) 상측에 형성되어, 후드오버슬램 범퍼(미도시)가 상기 수평프레임부(240)에 장착된다. 여기서 전면장착부(220)와 측면장착부(230)와 수평프레임부(240)는 통상 차량용 캐리어(201)에 형성되고, 상기 차량용 캐리어(201)가 헤드램프(30, 도 1 참조)와, 열교환기(210)와, 후드오버슬램 범퍼 등과 결합하여 하나의 차량용 프론트 엔드 모듈(200)을 이루게 된다.In addition to the front mounting portion 220, the vehicle front end module 200 may be provided with a side mounting portion 230, and a horizontal frame portion 240. Side mounting portion 230 is formed on both sides of the front mounting portion 220 and the head lamp 30 (see Fig. 1) is mounted. The horizontal frame part 240 is formed above the front mounting part 220 and the side mounting part 230, and a hood over slam bumper (not shown) is mounted to the horizontal frame part 240. Here, the front mounting portion 220, the side mounting portion 230 and the horizontal frame portion 240 is usually formed in a vehicle carrier 201, the vehicle carrier 201 is a head lamp 30 (see Fig. 1) and the heat exchanger The front end module 200 for the vehicle is combined with the 210 and the hood over slam bumper.

이 차량용 프론트 엔드 모듈(200)의 전방에는 범퍼 빔(40)이 설치된다. 상기 범퍼 빔(40)은 상기 전면장착부(220)를 가로지르도록 형성되며, 외부와 충돌 시에 차량용 프론트 엔드 모듈(200)의 보호를 위하여 상기 전면장착부(220)와 유격을 두면서 차량에 설치된다.A bumper beam 40 is installed in front of the vehicle front end module 200. The bumper beam 40 is formed to cross the front mounting portion 220, and is installed in the vehicle while leaving a gap with the front mounting portion 220 for protection of the front end module 200 for the vehicle in a collision with the outside. .

이 전면장착부(220) 중 열교환기의 양측이 대응되는 부분에 벽형성부(A)가 형성되어 있으며, 이 벽형성부(A)에는 전방으로부터 열교환기 주변으로 유입되는 공기를 열교환기로 가이드하며, 상기 범퍼 빔(40)의 전면장착부(200)에 대한 충격에너지를 흡수하는 안내벽(221)이 형성된다.The wall forming portion (A) is formed in a portion of the front mounting portion 220 corresponding to both sides of the heat exchanger, and the wall forming portion (A) guides the air flowing into the vicinity of the heat exchanger from the front to the heat exchanger, A guide wall 221 for absorbing the impact energy to the front mounting portion 200 of the bumper beam 40 is formed.

이 안내벽(221)은 상기 전면장착부(200)와 일체 또는 별개로 형성될 수 있다. 안내벽(221)이 상기 전면장착부(200)와 별개로 형성될 경우에는 상기 안내벽(221)은 적절한 결합수단, 예를 들어 너트결합이나 핀 결합으로 상기 전면장착부에 장착될 수 있다. 또한 안내벽(221)이 상기 전면장착부(200)와 일체로 형성될 경우에는 상기 전면장착부와 동일한 사출금형으로 제작되거나, 상기 전면장착부의 제작 후 벽형성부(A)의 일부분을 절개하여 형성될 수 있다. The guide wall 221 may be formed integrally or separately from the front mounting unit 200. When the guide wall 221 is formed separately from the front mounting portion 200, the guide wall 221 may be mounted to the front mounting portion by suitable coupling means, for example, nut coupling or pin coupling. In addition, when the guide wall 221 is integrally formed with the front mounting unit 200, the guide wall 221 may be made of the same injection mold as the front mounting unit, or may be formed by cutting a portion of the wall forming unit A after the production of the front mounting unit. Can be.

상기 안내벽(221)은 상기 벽형성부(A)로부터 차량전방으로 돌출 되는 형상을 하고 있으며, 그 단부는 상기 열교환기(210)로부터 멀어지는 방향으로 굴곡된 형상을 갖고 있다. The guide wall 221 has a shape that protrudes from the wall forming portion A toward the front of the vehicle, and its end portion has a shape that is bent in a direction away from the heat exchanger 210.

도 4 에 도시된 차량용 프론트 엔드 모듈(200)에는 전면장착부(220) 외에 후드오버슬램 범퍼가 장착되는 수평프레임부(240) 및 헤드 램프가 장착되는 측면장착부(230)도 구비되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 열교환기(210)가 장착되는 구조라면 본 발명으로 채택될 수 있다.In addition to the front mounting unit 220, the front end module 200 shown in FIG. 4 includes a horizontal frame unit 240 on which a hood over slam bumper is mounted and a side mounting unit 230 on which a head lamp is mounted. If not, if the heat exchanger 210 is mounted structure can be adopted in the present invention.

도 5 는 도 4 의 차량용 프론트 엔드 모듈(200)에 열교환기(210)가 장착된 상태에서, Ⅴ-Ⅴ선을 따라 취한 단면도이다. 도 5 를 참조하여, 안내벽(221)의 구조 및 작용에 대하여 상세히 설명한다. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of a vehicle in which the heat exchanger 210 is mounted on the vehicle front end module 200 of FIG. 4. Referring to FIG. 5, the structure and operation of the guide wall 221 will be described in detail.

열교환기(210)는 차량용 프론트 엔드 모듈의 전면장착부(220)에 설치된다. 이 전면장착부(220)의 중앙에는 열교환기와 대응되는 개구부(224)가 형성되며, 적어도 상기 개구부 좌, 우측에 위치하는 벽형성부(A)에는 안내벽(221)이 형성된다. 이 때, 이 벽형성부(A)는 상기 개구부(224)와 가까울수록 바람직한데, 이로 인하여 외부공기가 송풍기(미도시)의 영향을 직접적으로 받아서 열교환기 내로 가이드될 수 있기 때문이다. The heat exchanger 210 is installed in the front mounting portion 220 of the vehicle front end module. An opening 224 corresponding to the heat exchanger is formed at the center of the front mounting portion 220, and a guide wall 221 is formed at at least the wall forming portion A positioned at the left and right sides of the opening. At this time, the wall forming portion (A) is preferably closer to the opening 224, because the external air can be guided into the heat exchanger directly under the influence of the blower (not shown).

상기 안내벽(221)의 단부는 열교환기(210)를 기준으로 외측 방향, 즉 열교환기로부터 멀어지도록 굴곡이 진다. 따라서 이 안내벽(221)은 열교환기(210) 내로 향하는 외부 공기뿐만 아니라 열교환기(210) 주위로 향하는 외부 공기까지도 열교환기(210) 내를 통과하도록 가이드할 수 있고, 그 결과 열교환기의 냉각성능이 향상된다.An end portion of the guide wall 221 is curved with respect to the heat exchanger 210 in an outward direction, that is, away from the heat exchanger. Thus, the guide wall 221 can guide not only the outside air directed into the heat exchanger 210, but also the outside air directed around the heat exchanger 210 to pass through the heat exchanger 210, resulting in cooling of the heat exchanger. Performance is improved.

상기 안내벽은 도 6a 및 도 6b 에 도시된 바와 같이 특히 범퍼 빔(40)의 후면과 일정 간격을 두고 형성되고, 범퍼 빔(40)과의 충돌 시에 접촉되도록 형성됨이 바람직하다. 그 이유는 외부와의 충돌 시, 상기 범퍼 빔(40)의 후면과 접촉되어 있는 안내벽(221a)이 상기 범퍼 빔(40)과 접촉된 상태로, 이 범퍼 빔(40)의 변형량과 동일한 크기로 변형됨(220b)으로써, 충돌 시간이 증가되며, 그 결과 이 안내벽(220)에 대한 범퍼 빔(40)의 충격력이 줄어들며, 수지 재질인 안내벽(221)의 자체 탄성을 이용하여 이 안내벽(221)이 범퍼 빔(40)의 충격에너지를 흡수할 수 있기 때문이다.6A and 6B, the guide wall is formed at a predetermined distance from the rear surface of the bumper beam 40, and is preferably formed to be in contact with the bumper beam 40. The reason is that when the collision with the outside, the guide wall 221a which is in contact with the rear surface of the bumper beam 40 is in contact with the bumper beam 40, the same size as the deformation amount of the bumper beam 40 By deforming to 220b, the collision time is increased, and as a result, the impact force of the bumper beam 40 against the guide wall 220 is reduced, and this guide is made by using the elasticity of the guide wall 221 made of resin. This is because the wall 221 can absorb the impact energy of the bumper beam 40.

본 발명에 따른 차량용 프론트 엔드 모듈에 의하면, 안내벽의 단부가 열교환 기의 멀어지는 방향으로 구부려져 형성되어, 열교환기를 향하지 않는 외부 공기도 열교환기 내로 가이드함으로써, 결과적으로 냉각성능이 향상된다.According to the vehicle front end module according to the present invention, the end of the guide wall is formed by bending in the direction away from the heat exchanger, thereby guiding external air not directed to the heat exchanger into the heat exchanger, resulting in improved cooling performance.

또한 상기 안내벽의 단부가 범퍼 빔과 접촉되도록 하여 외부와 차량의 충돌 시 범퍼 빔과 안내벽간의 접촉 시간이 증가되어 그 안내벽이 충격을 흡수하여서, 범퍼 빔의 충격력이 전면장착부로 적게 전달되어서, 결과적으로 차량용 프론트 엔드 모듈의 손상이 방지 될 수 있다. In addition, the end of the guide wall is in contact with the bumper beam to increase the contact time between the bumper beam and the guide wall during the collision of the outside and the vehicle, the guide wall absorbs the shock, less impact force of the bumper beam is transmitted to the front mounting portion As a result, damage to the vehicle front end module can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

Claims (4)

열교환기가 장착된 전면장착부를 구비하며, 전방에 범퍼 빔이 설치된 차량용 프론트 엔드 모듈에 있어서,In a front end module for a vehicle having a front mounting unit equipped with a heat exchanger, the front bumper beam is installed, 적어도 상기 열교환기의 양측이 대응되는 전면장착부 중 벽형성부에는 상기 열교환기 주변으로 유입되는 공기를 열교환기로 가이드하며, 상기 범퍼 빔과의 충돌 시의 충격을 흡수하는 안내벽이 형성되고,At least a front wall of the front mounting portion corresponding to both sides of the heat exchanger is formed in the wall forming a guide wall for guiding the air flowing in the periphery of the heat exchanger to the heat exchanger, and absorbs the impact during the collision with the bumper beam, 상기 안내벽은 상기 벽형성부로부터 차량 전방으로 돌출되도록 형성되며, 그 단부는 상기 열교환기로부터 멀어지는 방향으로 굴곡된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The guide wall is formed to protrude from the wall forming portion to the front of the vehicle, the end of the vehicle front end module, characterized in that it has a curved shape away from the heat exchanger. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 안내벽의 단부는 상기 범퍼 빔의 후면에 접촉되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.An end portion of the guide wall is formed in contact with the rear surface of the bumper beam. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,The method according to claim 1 or 3, 상기 안내벽은 상기 전면장착부와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The guide wall is a vehicle front end module, characterized in that formed integrally with the front mounting portion.
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