KR101036510B1 - Reinforcement projection welding machine using in the shock absorber parts of car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 쇽업쇼버용 부품 보강 용접장치에 관한 것으로, 자동차 쇽업쇼버용으로 사용되는 캡 조립체를 이송하는 캡 가이드와; 상기 캡 가이드의 말단 일측에 설치되어 캡 조립체를 캡 가이드와 직교되는 방향으로 이송하도록 캡 조립체를 집어가는 그립퍼를 구비한 이송부와; 상기 캡 가이드와 간격을 두고 이송부의 동작방향에 설치된 용접대와; 상기 용접대의 전방에 설치되고, 승하강되면서 캡 가이드 측과 용접대 측을 격리시키는 차단도어와; 상기 용접대에 안착된 캡 조립체의 1차 용접 부위를 캡(Cap)과 격리시키도록 오무려지고 펴지는 형태를 갖는 비산차단판과; 상기 비산차단판과 간섭되지 않으면서 상기 용접대 상에 설치되어 용접 완료된 캡 조립체를 출하대로 퇴출시키는 퇴출실린더와; 상기 용접대의 좌,우 양측에 설치되고, 전후진되면서 상기 캡 조립체의 1차 용접 부위 둘레에 접촉되어 용접을 행하는 용접토치와; 상기 용접대의 하부에 설치된 하부전극을 포함하며 상부에 설치되고, 승하강되면서 상기 캡 조립체의 상부와 접촉되는 상부클램프를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따르면, 자동차의 쇽업쇼버용 부품인 캡 조립체 투입방법을 개선하고, 투입된 캡 조립체를 V형 홈을 가진 상부클램프를 이용하여 정렬을 바르게 함으로써 용접품질이 개선되고, 베이스 캡과 아이를 보강용접 할 때 발생되는 스페터도 효과 있게 차단할 수 있어 별도로 진행되어야 할 스페터 제거공정을 삭제할 수 있고, 용접 자동화를 통해 작업인원의 감소, 산업재해 예방은 물론 불량 발생율을 현저히 줄이고, 작업시간의 단축, 생산성 향상, 제조비용 절감 등의 효과를 얻을 수 있다.

Figure R1020090049481

쇽업쇼버, 베이스캡, 아이(EYE), 스페터, 보강용접

The present invention relates to a component reinforcement welding apparatus for an automobile shock absorber, comprising: a cap guide for conveying a cap assembly used for an automobile shock absorber; A transfer part installed at one end of the cap guide and having a gripper to move the cap assembly in a direction orthogonal to the cap guide; A welding table installed in an operation direction of the transfer unit at intervals from the cap guide; A blocking door installed in front of the welding table and separating the cap guide side and the welding table side while being lifted up and down; A scattering blocking plate having a shape that is folded and spread to isolate the primary welding portion of the cap assembly seated on the welding table from the cap; A discharge cylinder installed on the welding table without interfering with the scattering blocking plate to retreat the welded cap assembly to a shipping box; A welding torch installed at both left and right sides of the welding table, the welding torch being contacted around the primary welding portion of the cap assembly while being moved back and forth; It includes a lower electrode installed in the lower portion of the welding table and installed on the top, and comprises an upper clamp which is in contact with the upper portion of the cap assembly while lifting.

According to the present invention, the cap assembly, which is a component for shock absorbers of automobiles, is improved and welding quality is improved by aligning the cap assembly with the upper clamp having a V-shaped groove, reinforcing the base cap and the eye. Spatters generated during welding can be effectively blocked, eliminating the process of removing sputters that need to be performed separately.Automated welding reduces the number of workers, prevents industrial accidents, significantly reduces the incidence of defects, and reduces work time. The productivity, the manufacturing cost, and the like can be obtained.

Figure R1020090049481

Shock Absorber, Base Cap, EYE, Sputter, Reinforced Welding

Description

자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치{REINFORCEMENT PROJECTION WELDING MACHINE USING IN THE SHOCK ABSORBER PARTS OF CAR}Component reinforcement welding device for automobile shock absorber {REINFORCEMENT PROJECTION WELDING MACHINE USING IN THE SHOCK ABSORBER PARTS OF CAR}

본 발명은 자동차 쇽업쇼버용 부품 보강 용접장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 현가장치중 쇽업쇼버에 사용되는 캡(CAP)과 아이(EYE)의 용접상태를 보강할 때 보다 간편하면서도 정확하고 쉽게 보강 용접할 수 있도록 개선된 자동차 쇽업쇼버용 부품 보강 용접장치에 관한 것이다.The present invention relates to a component reinforcement welding apparatus for automobile shock absorbers, and more particularly, to reinforce the welding state of the cap (CAP) and the eye (EYE) used in the shock absorber among automotive suspension devices. The present invention relates to a component reinforcing welding device for an automobile shock absorber that is easily reinforcing welded.

일반적으로, 자동차의 주행 중 노면으로부터 받는 충격을 완화하는 스프링, 차체의 상하 진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업쇼버(Shock Absorber), 차체의 롤링을 억제하는 스테이빌라이저 및 이들을 유지하여 차륜의 움직임을 제어하는 링크 기구 등을 총칭하여 서스펜션(Suspension)이라고 한다.In general, a spring to alleviate the impact received from the road surface while driving the vehicle, a shock absorber to suppress the up and down vibration of the vehicle body to improve ride comfort, a stabilizer to suppress the rolling of the vehicle body, and the wheel movement by holding them The link mechanism and the like that collectively control the control are collectively referred to as suspension.

이러한 서스펜션 중 쇽업쇼버는 스프링과 조합되어 차체에 설치되며, 그 내부에는 오일이 저장되고 오일의 유통 통로에 체크밸브를 두어 차체 하강 방향으로는 움직임 속도를 빠르게 하고, 차체 상승 방향으로는 움직임 속도를 느리게 하여, 차체 하강시는 스프링이 완충작용을 이용하며, 차체 상승시에는 쇽업쇼버의 느린 속도를 이용하여 차체 롤링(진동)을 억제해 주는 역할을 한다.Among these suspensions, the shock absorber is installed in the vehicle body in combination with the spring, and the oil is stored therein and a check valve is placed in the oil distribution passage to increase the movement speed in the downward direction of the body, and increase the movement speed in the upward direction of the body. By slowing down, when the body descends, the spring uses a cushioning action, and when the body rises, the slow speed of the shock absorber is used to suppress the body rolling (vibration).

이때, 상기 쇽업쇼버의 하단에는 도 1과 같은 형태의 베이스캡(Base Cap)(10)이 고정되어 그 하단을 밀폐하게 되며, 상기 베이스캡(10)에는 링 형상의 원통형 아이(EYE)(20)가 용접되어 상기 쇽업쇼버를 차체(축)에 고정시 킬 수 있도록 하여 준다.At this time, the bottom cap of the shock absorber is fixed to the base cap (Base Cap) 10 of the form as shown in Figure 1 to seal the lower end, the base cap 10 is a ring-shaped cylindrical eye (EYE) (20) ) Is welded so that the shock absorber can be fixed to the vehicle body (shaft).

즉, 상기 베이스캡(10)과 아이(20)는 각각 별개의 단품으로 제조된 후 용접공정을 거쳐 상호 고정되게 되는데, 예컨대 베이스캡(10)은 그 개방된 면이 하방향을 향하도록 하고 아이(20)는 원통형 외주면이 상기 베이스캡(10)의 밀폐된 상단면에 접촉하도록 세워진 상태에서 상호 용접되어 캡 조립체(30)를 이루게 된다.In other words, the base cap 10 and the eye 20 are each manufactured in a separate unit and then fixed to each other through a welding process, for example, the base cap 10 is to face the open face downward and the eye 20 is welded to each other to form the cap assembly 30 in a state in which the cylindrical outer peripheral surface is erected to contact the closed top surface of the base cap 10.

이러한 캡 조립체(30)는 대단히 큰 강성이 요구되기 때문에 프로젝션( Projection) 용접 후 보강용접이 요구된다.Since the cap assembly 30 requires very large rigidity, reinforcement welding is required after projection welding.

보강용접은 베이스캡(10)과 아이(20)가 1차 용접 된 주변을 더 용접하여 보강하는 것으로, 보강용접 중 스페터(Spatter)에 의한 스페터 제거공정이 반드시 수반되며, 1차 용접을 아무리 잘 했어도 보강용접 중 불량이 발생되면 결국 불량품이 되기 때문에 실수율을 급격히 떨어뜨리는 문제도 있다.Reinforcement welding is to reinforce by further welding around the base cap 10 and the eye 20 is welded first, sputter removal process by the spatter during reinforcement welding is necessarily accompanied, No matter how good it is, if a defect occurs during reinforcing welding, there is a problem that the error rate is drastically reduced because it becomes a defective product.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 자동차의 쇽업쇼버용으로 사용되는 베이스 캡과 아이라는 단품을 용접하여 하나의 조립체를 구성할 때에 이송 방법을 개선하여 신속한 이송을 꾀하여 생산성을 높이고 1차 용접 후 보강용접시 스페터 차단수단을 구비하여 스페터 제거공정을 삭제하고, 용접불량률을 줄여 실수율 향상에도 일조하면서 궁극적으로는 생산성 향상을 극대할 수 있도록 한 자동차 쇽업쇼버용 부품 보강 용접장치를 제공함에 그 주된 해결 과제가 있다.The present invention was created in view of the above-described problems in the prior art, and improved the transfer method when constructing a single assembly by welding a single piece of a base cap and an ara used for a shock absorber of an automobile. To increase productivity by providing rapid transfer, and to prevent sputter removal during reinforcement welding after the first welding, to eliminate the spatter removal process, to reduce the welding defect rate, and to improve the error rate while ultimately increasing the productivity. There is a major problem in providing a component reinforcement welding apparatus for automobile shock absorbers.

본 발명은 상기한 해결 과제를 달성하기 위한 수단으로, 자동차 쇽업쇼버용으로 사용되는 캡 조립체를 이송하는 캡 가이드와; 상기 캡 가이드의 말단 일측에 설치되어 캡 조립체를 캡 가이드와 직교되는 방향으로 이송하도록 캡 조립체를 집어가는 그립퍼를 구비한 이송부와; 상기 캡 가이드와 간격을 두고 이송부의 동작방향에 설치된 용접대와; 상기 용접대의 전방에 설치되고, 승하강되면서 캡 가이드 측과 용접대 측을 격리시키는 차단도어와; 상기 용접대에 안착된 캡 조립체의 1차 용접 부위를 캡(Cap)과 격리시키도록 오무려지고 펴지는 형태를 갖는 비산차단판과; 상기 비산차단판과 간섭되지 않으면서 상기 용접대 상에 설치되어 용접 완료된 캡 조립체를 출하대로 퇴출시키는 퇴출실린더와; 상기 용접대의 좌,우 양측에 설치되고, 전후진되면서 상기 캡 조립체의 1차 용접 부위 둘레에 접촉되어 용접을 행하는 용접토치와; 상기 용접대의 하부에 설치된 하부전극을 포함하며 상부에 설치되고, 승하강되면서 상기 캡 조립체의 상부와 접촉되는 상부클램프를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치를 제공한다.The present invention is a means for achieving the above object, the cap guide for transporting the cap assembly used for the automobile shock absorber; A transfer part installed at one end of the cap guide and having a gripper to move the cap assembly in a direction orthogonal to the cap guide; A welding table installed in an operation direction of the transfer unit at intervals from the cap guide; A blocking door installed in front of the welding table and separating the cap guide side and the welding table side while being lifted up and down; A scattering blocking plate having a shape that is folded and spread to isolate the primary welding portion of the cap assembly seated on the welding table from the cap; A discharge cylinder installed on the welding table without interfering with the scattering blocking plate to retreat the welded cap assembly to a shipping box; A welding torch installed at both left and right sides of the welding table, the welding torch being contacted around the primary welding portion of the cap assembly while being moved back and forth; It includes a lower electrode installed in the lower portion of the welding table is provided on the top, and provides a component reinforcement welding device for a vehicle shock absorber comprising a top clamp which is in contact with the top of the cap assembly while lifting up and down.

이때, 상기 비산차단판은 동(Cu)으로 형성된 것에도 그 특징이 있다.In this case, the scattering blocking plate is also characterized by being formed of copper (Cu).

또한, 상기 비산차단판은 서로 대응되는 한 쌍의 판 부재가 맞대어 있는 형태를 갖고, 마주보는 면의 길이 일부에는 상기 캡 조립체의 1차 용접 부위를 감쌀 수 있도록 반원형상의 홈이 형성되며, 하단면에는 한 쌍의 피니언이 서로 맞물려 있고, 상기 피니언 중 어느 일측에는 래크가 치결합되어 있으며, 상기 래크는 작동로드에 고정되고, 상기 작동로드는 방지판동작실린더에 연결된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the scattering barrier plate has a form in which a pair of plate members corresponding to each other are opposed to each other, the semi-circular groove is formed in a portion of the length of the facing surface to surround the primary welding portion of the cap assembly, the bottom surface There is also a pair of pinions meshed with each other, one side of the pinion is coupled to the rack, the rack is fixed to the actuating rod, the actuating rod is also characterized in that it is connected to the check valve operating cylinder.

뿐만 아니라, 상기 용접대는 볼스크류 타입 등의 위치조정기를 통해 전후방향으로 위치조정이 가능한 것에도 그 특징이 있다.In addition, the welding table is characterized in that the position can be adjusted in the front and rear direction through a position adjuster such as a ball screw type.

아울러, 상기 용접토치는 높이조절블록에 고정되고, 상기 높이조절블록은 가이드레일을 따라 이동가능하게 설치되며, 상기 가이드레일의 중앙에는 상기 높이조절블록과 연결되어 용접토치를 전,후진시키는 실린더가 연결 설치된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the welding torch is fixed to the height adjustment block, the height adjustment block is installed to be movable along the guide rail, the center of the guide rail is connected to the height adjustment block and the cylinder to advance, reverse the welding torch There is also a feature of the connection.

본 발명에 따르면, 자동차의 쇽업쇼버용 부품인 캡 조립체 투입방법을 개선하고, 투입된 캡 조립체를 V형 홈을 가진 상부클램프를 이용하여 정렬을 바르게 함으로써 용접품질이 개선되고, 베이스 캡과 아이를 보강용접 할 때 발생되는 스페터도 효과 있게 차단할 수 있어 별도로 진행되어야 할 스페터 제거공정을 삭제할 수 있고, 용접 자동화를 통해 작업인원의 감소, 산업재해 예방은 물론 불량 발생율을 현저히 줄이고, 작업시간의 단축, 생산성 향상, 제조비용 절감 등의 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the cap assembly, which is a component for shock absorbers of automobiles, is improved and welding quality is improved by aligning the cap assembly with the upper clamp having a V-shaped groove, reinforcing the base cap and the eye. Spatters generated during welding can be effectively blocked, eliminating the process of removing sputters that need to be performed separately.Automated welding reduces the number of workers, prevents industrial accidents, significantly reduces the incidence of defects, and reduces work time. The productivity, the manufacturing cost, and the like can be obtained.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 보강 용접장치의 개략적인 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 보강 용접장치의 평면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 보강 용접장치의 요부 사시도이다.Figure 2 is a schematic side view of a reinforcement welding apparatus according to the present invention, Figure 3 is a plan view of the reinforcing welding apparatus according to the present invention, Figures 4 and 5 are perspective views of main parts of the reinforcing welding apparatus according to the present invention.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 보강 용접장치는 캡 가이드(100)를 포함한다.As shown in Figures 2 to 4, the reinforcement welding apparatus according to the present invention includes a cap guide (100).

상기 캡 가이드(100)는 가 용접된 캡 조립체(30)가 보강용접되기 위해 이송되는 통로이다.The cap guide 100 is a passage through which the cap assembly 30, which is welded, is conveyed for reinforcement welding.

그리고, 상기 캡 가이드(100)의 말단, 즉 상기 캡 조립체(30)가 최종 이송되는 단부의 일측에는 상기 캡 가이드(100)의 길이방향과 직교되는 방향으로 전후진되는 이송부(110)가 설치된다.And, at one end of the cap guide 100, that is, the end of the cap assembly 30 is finally transported is provided with a conveying unit 110 is moved forward and backward in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the cap guide 100 .

이때, 상기 이송부(110)는 2단 실린더로서 구동하며, 이송부 끝단에는 그립퍼(112)가 설치되어 캡 조립체(30)의 아이(Eye) 속으로 들어가 상하 혹은 좌우로 벌어짐으로써 상기 아이의 내경에 밀착된 상태를 유지하게 되므로 상기 캡 조립체(30)를 보강 용접위치로 이송시킬 때 흔들림 없이 안전하고 정확하게 이송시킬 수 있게 된다.At this time, the transfer unit 110 is driven as a two-stage cylinder, and the gripper 112 is installed at the end of the transfer unit and enters into the eye of the cap assembly 30 so as to be spaced vertically or horizontally and close to the inner diameter of the child. Since the cap assembly 30 is transferred to the reinforcing welding position, the cap assembly 30 can be safely and accurately transferred without shaking.

즉, 상기 이송부(110)는 캡 조립체(30)를 파지한 상태에서 도 1에 도시된 용접 후 출하를 위한 낙하공간(S)을 가로질러 용접대(120)의 상면에 상기 캡 조립체(30)를 안착시킨 다음 원래 위치 다시 말해, 홈 포지션으로 되돌아가게 된다.That is, the transfer unit 110 is the cap assembly 30 on the upper surface of the welding rod 120 across the drop space (S) for shipment after welding shown in Figure 1 in a state holding the cap assembly 30. And then return to the original position, that is, to the home position.

그리고, 상기 용접대(120)의 전방에는 스페터(Spatter) 및 안전사고 예방을 위해 도 4와 같이 차단도어(130)가 설치되며, 상기 차단도어(130)는 도어실린더(미도시)에 의해 승하강 동작된다.In addition, the front of the welding table 120 is provided with a blocking door 130 as shown in Figure 4 for the prevention of spatters and safety accidents, the blocking door 130 by a door cylinder (not shown) Raising and lowering operation.

이때, 상기 차단도어(130)는 도어프레임(140) 상에 설치되어 원활한 승하강 동작이 유지되도록 구성됨이 바람직하다.At this time, the blocking door 130 is preferably installed on the door frame 140 is configured to maintain a smooth lifting operation.

아울러, 상기 용접대(120)의 상부에는 보강용접중인 캡 조립체 자체의 스페터 영향을 없애기 위해 도 3 내지 도 5와 같은 형태의 스페터 차단수단, 즉 비산차단판(200)이 구비될 수 있다.In addition, the upper portion of the welding rod 120 may be provided with a sputter blocking means, that is, a scattering block 200 of the form as shown in Figures 3 to 5 in order to eliminate the sputter effect of the cap assembly itself during reinforcement welding. .

상기 비산차단판(200)은 서로 대응되는 한 쌍의 판 부재가 맞대어 있는 형태로서, 마주보는 면의 길이 일부에는 상기 캡 조립체(30)의 캡 부위를 감쌀 수 있도록 반원형상의 홈이 형성되어, 두 개가 맞물렸을 때 원형을 이루도록 구성된다.The scattering blocking plate 200 has a pair of plate members corresponding to each other, the semi-circular groove is formed in a portion of the length of the facing surface to surround the cap portion of the cap assembly 30, two It is configured to form a circle when the dog is engaged.

뿐만 아니라, 비산차단판(200)의 하단면에는 한 쌍의 피니언(210)이 서로 맞물려 있고, 상기 피니언(210) 중 어느 일측에는 래크(220)가 치결합되어 있으며, 이 래크(220)는 작동로드(230)에 고정되고, 작동로드(230)는 차단판동작실린더(240)에 연결되어 있다.In addition, a pair of pinions 210 are engaged with each other on the bottom surface of the scattering blocking plate 200, and any one side of the pinions 210 is engaged with the rack 220, and the rack 220 is It is fixed to the operation rod 230, the operation rod 230 is connected to the blocking plate operation cylinder 240.

따라서, 용접중에는 상기 비산차단판(200)을 닫아 캡 조립체(30)의 상부, 즉 용접되는 부위 상부를 차단함으로써 스페터가 캡(CAP)에 도달하지 못하도록 하여 별도의 스페터 제거공정을 수행하지 않아도 되며, 용접 후에는 비산차단판(200)이 벌어지도록 차단판동작실린더(240)를 조작하여 캡 조립체(30)를 유동시킬 수 있는 상태로 놓아 주도록 작동되는데, 도 5의 예시와 같다.Therefore, during welding, the scattering blocking plate 200 is closed to block the upper portion of the cap assembly 30, ie, the upper portion of the welded portion, so that the sputter does not reach the cap CAP, so that a separate sputter removal process is not performed. There is no need to, and after the operation is operated to release the cap assembly 30 to flow by operating the blocking plate operation cylinder 240 to open the scattering blocking plate 200, as shown in the example of FIG.

그리고, 도 3 및 도 4에서와 같이, 상기 비산차단판(200)이 설치된 부위에는 이와 간섭되지 않게 퇴출실린더(300)가 설치된다.3 and 4, the exit cylinder 300 is installed at the site where the scattering barrier plate 200 is installed so as not to interfere with the scattering blocking plate 200.

상기 퇴출실린더(300)는 보강 용접이 완료된 캡 조립체(30)를 전방으로 밀어 상기 낙하공간(S)으로 퇴출시킴으로써 출하대로 이송시킬 수 있도록 하기 위한 것으로, 차단도어(130)를 향해 전후진되는 배치관계를 갖는다.The discharge cylinder 300 is to be moved forward to push the cap assembly 30, the reinforcement welding is completed to the drop space (S) to be shipped to the shipment, the arrangement forward and backward toward the blocking door 130 Have a relationship.

한편, 상기 용접대(120)의 좌,우 양측에는 용접토치(400)가 구비되고, 상기 용접토치(400)는 높이조절블록(410)과 연결되어 있으며, 상기 높이조절블록(410)에는 용접에 필요한 전원 그리고 용접봉을 공급하기 위한 공급관(420)이 연결된다.On the other hand, left and right sides of the welding table 120, the welding torch 400 is provided, the welding torch 400 is connected to the height adjustment block 410, the height adjustment block 410 is welded Supply pipe 420 for supplying power and the electrode required for the connection is connected.

이때, 상기 용접토치(400)는 볼스크류식 이송장치를 따라 움직이는 상기 캡 조립체(30)의 1차 용접 부위를 용접할 수 있도록 적당히 이격시킴이 특히 바람직하다.In this case, the welding torch 400 is particularly preferably spaced apart so as to weld the primary welding portion of the cap assembly 30 moving along the ball screw type feeder.

뿐만 아니라, 상기 용접토치(400)는 상기 높이조절블록(410)과 일체로 형성되어 있기 때문에 높이조절블록(410)를 따라 이동가능하게 설치되는 바, 상기 높이조절블록(410)은 실린더(430)와 연결되어 가이드레일(440)을 따라 이동가능하게 설치된다.In addition, since the welding torch 400 is integrally formed with the height adjusting block 410, the welding torch 400 is installed to be movable along the height adjusting block 410, and the height adjusting block 410 is a cylinder 430. In connection with the) is installed to be movable along the guide rail (440).

아울러, 상기 용접대(120)의 상부에는 상기 캡 조립체(30)의 캡(CAP)의 하단에 접촉되어 전류를 통전시키는 하부전극(미도시)이 구비되고, 그 상부에는 클램핑할 수 있고 평행유지 역할을 하는 V형 상부클램프(500)가 승하강실린더(510)에 의해 상하 이동가능하게 설치된다.In addition, the upper portion of the welding rod 120 is provided with a lower electrode (not shown) in contact with the lower end of the cap (CAP) of the cap assembly 30 to conduct current, the upper portion of the welding rod 120 can be clamped and maintained in parallel The V-type upper clamp 500, which serves as a role, is installed by the lifting cylinder 510 to be movable up and down.

따라서, 캡 조립체(30)가 용접 위치에 정렬되었을 때 이들 클램퍼(500)와 용접토치(400)가 정확한 위치에 고정될 수 있기 때문에 오차 없이 정확한 용접 위치 를 용접할 수 있게 된다.Therefore, when the cap assembly 30 is aligned at the welding position, these clampers 500 and the welding torch 400 can be fixed at the correct position, thereby making it possible to weld the correct welding position without error.

다른 한편, 상기 용접대(120)는 용접 시 후진방향, 복귀 시 전진방향으로 위치조절이 요구되는데, 이를 위해 미세 조정이 가능한 볼스크류(600) 타입의 위치조정기(610)가 더 구비되어 있다.On the other hand, the welding table 120 is required to adjust the position in the reverse direction when welding, the forward direction when the return, for this purpose is further provided with a position adjuster 610 of the ball screw 600 type capable of fine adjustment.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 다음과 같은 작동관계를 갖는다.The present invention having such a configuration has the following operational relationship.

먼저, 1차 용접된 상태의 캡 조립체(30)는 캡 가이드(100)를 따라 용접대(120)를 향해 이송되게 된다.First, the cap assembly 30 in the primary welded state is transferred toward the welding table 120 along the cap guide 100.

이후, 캡 가이드(100)의 말단에서 이송부(110)의 작동에 의해 캡 가이드(100)로부터 용접대(120)로 이동되게 되고, 이동된 캡 조립체(30)가 보강용접되는 동안 후속 캡 조립체는 대기하게 되며, 용접대(120)로 이동이 완료되면 이송부(110)는 복귀하여 대기하게 된다.Thereafter, at the end of the cap guide 100 to be moved from the cap guide 100 to the welding table 120 by the operation of the conveying unit 110, the subsequent cap assembly while the moved cap assembly 30 is reinforced welding After the movement to the welding table 120 is completed, the transfer unit 110 returns to wait.

이때, 상기 용접대(120)는 볼스크류(600)를 통한 위치조정기(610)에 의해 캡 가이드 방향으로 전진 상태로 적정위치에 세팅된 상태이다.At this time, the welding table 120 is set in a proper position in the advancing state in the cap guide direction by the position adjuster 610 through the ball screw 600.

이와 같이, 캡 조립체(30)가 용접대(120)로 이송완료되면 이어, 도어실린더(미도시)가 작동하여 차단도어(130)를 하강시키고, 이 차단도어(130)를 통해 용접대(120)가 위치된 용접공간과, 캡 조립체(30)가 위치하고 있는 캡 가이드(100) 사이의 공간이 격리되게 된다.As such, when the cap assembly 30 is transferred to the welding table 120, the door cylinder (not shown) is operated to lower the blocking door 130, and the welding table 120 through the blocking door 130. The space between the welding space where the) is positioned and the cap guide 100 where the cap assembly 30 is located is isolated.

상기 과정을 거쳐 차단도어(130)가 용접공간과 캡 가이드(100) 설치공간 사이를 구획하게 되면 차단판동작실린더(240)가 작동하여 비산차단판(200)이 오무려들면서 캡 조립체(30)의 하부, 즉 캡(CAP) 쪽을 용접이 진행될 1차 용접 부분과 격 리하게 된다.When the blocking door 130 is partitioned between the welding space and the cap guide 100 installation space through the above process, the blocking plate operation cylinder 240 is operated so that the scattering blocking plate 200 is retracted, the cap assembly 30. The lower portion of the cap, that is, the cap side, is separated from the primary welding portion to be welded.

이는 1차 용접 부분의 주변이 보강용접될 때 스페터(Spatter)가 필수불가결하게 발생되게 되는데, 이 스페터가 튀면서 캡(CAP)을 오염시키는 용접불량을 원천적으로 차단하기 위함이며, 그 효과를 극대화시키기 위해 상기 비산차단판(200)을 스페터와 융합성이 나쁜 동(Cu) 등으로 형성함이 더욱 바람직하다.This is because spatter is inevitably generated when the periphery of the primary welding part is reinforced, and this is to prevent the welding defect that contaminates the cap as the spatter splashes. In order to maximize the scattering plate 200 is more preferably formed of copper (Cu) and the like poor compatibility with the sputter.

이와 같이, 용접 준비가 완료되면 승하강실린더(510)의 작동으로 상부클램프(500)가 하강하여 캡 조립체(30)와 접촉하게 되고, 그 상태에서 실린더(430)를 동작하여 용접토치(400)를 전진시키는 것에 의해 용접토치(400)가 캡 조립체(30)의 1차 용접 부위에 일정간격으로 이격되게 된다.As such, when the welding preparation is completed, the upper clamp 500 is lowered by the operation of the lifting cylinder 510 to come into contact with the cap assembly 30, and the cylinder 430 is operated to operate the welding torch 400. By advancing the welding torch 400 is spaced apart at regular intervals to the primary welding portion of the cap assembly (30).

이와 같이 일정간격 이격된 캡 조립체(30)는 볼 스크류(600)를 이용하여 용접대(120)를 후진방향으로 이송시키면서 아크 용접을 하여 보강용접 되게 된다.As such, the cap assembly 30 spaced apart from each other is subjected to reinforcement welding by arc welding while transferring the welding rod 120 in the backward direction by using the ball screw 600.

이렇게 하여, 보강용접이 완료되면 용접토치(400) 및 상부클램프(500)가 원위치로 복귀되고, 다물었던 비산차단판(200)도 벌어지는 등 용접전 상태로 모든 설비가 원위치 되게 된다.In this way, when the reinforcing welding is completed, the welding torch 400 and the upper clamp 500 is returned to its original position, and all the equipments are returned to their original positions, such as the scattering blocking plate 200 which is closed.

이 상태에서, 퇴출실린더(300)가 전진하면서 용접 완료된 캡 조립체(30)를 전방으로 밀어 낙하공간(S)으로 낙하시키게 되고, 낙하된 캡 조립체(30)는 출하대로 이송되게 되며, 후속 용접을 준비하게 되고, 후속 용접은 상술한 과정을 되풀이하는 형태로 진행되게 된다.In this state, the exit cylinder 300 is moved forward to push the welded cap assembly 30 forward to drop into the drop space (S), the dropped cap assembly 30 is transferred to the shipping, and subsequent welding After the preparation, the subsequent welding is performed in the form of repeating the above-described process.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 자동차의 쇽업쇼버용 부품인 캡조립체 투입방법을 개선하고, 투입된 캡 조립체를 V형 홈을 가진 상부클램프(500)를 이용하여 정 렬이 바르게 되어 용접품질이 개선되며, 베이스 캡과 아이를 보강용접할 때 발생되는 스페터를 효과 있게 차단할 수 있어 스페터 제거공정을 삭제할 수 있고, 제품의 품질이 향상되고, 용접 자동화를 통해 작업인원의 감소, 산업재해 예방은 물론 불량발생율을 현저히 줄이고, 작업시간의 단축, 생산성 향상, 제조비용 절감 등의 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, the cap assembly which is a shock absorber component of an automobile is improved, and the cap assembly is aligned using the upper clamp 500 having a V-shaped groove to improve welding quality. It can effectively block the spatter generated when reinforcing welding the base cap and the eye, eliminating the process of removing the sputter, improving the quality of the product, and reducing the number of workers and preventing industrial accidents through welding automation. Significantly reduce the rate of defects, shorten the working time, improve productivity, and reduce the manufacturing cost.

도 1은 자동차 쇽업저버용 베이스캡과 아이(EYE)의 조립관계를 보인 예시적인 도면,1 is an exemplary view showing the assembly relationship between the base cap for the vehicle shock absorber and the eye (EYE),

도 2는 본 발명에 따른 보강 용접장치의 개략적인 측면도,2 is a schematic side view of a reinforcement welding apparatus according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 보강 용접장치의 평면도,3 is a plan view of the reinforcement welding apparatus according to the present invention;

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 보강 용접장치의 요부 사시도.4 and 5 is a perspective view of the main portion of the reinforcing welding apparatus according to the present invention.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧♧ description of the symbols for the main parts of the drawing ♧

100....캡 가이드 200....비산차단판100 ... cap guide 200 ... shatterproof plate

300....퇴출실린더 400....용접토치300 .. exit cylinder 400 .. welding torch

500....상부클램프 600....볼스크류500..Upper clamp 600 .... Ballscrew

Claims (5)

자동차 쇽업저버용으로 사용되는 캡 조립체(30)를 이송하는 캡 가이드(100)와;A cap guide 100 for conveying a cap assembly 30 used for an automobile shock absorber; 상기 캡 가이드(100)의 말단 일측에 설치되어 캡 조립체(30)를 캡 가이드(100)와 직교되는 방향으로 이송하는 이송부(110)와;A transfer part 110 installed at one end of the cap guide 100 to transfer the cap assembly 30 in a direction orthogonal to the cap guide 100; 상기 캡 가이드(100)와 간격을 두고 이송부(110)의 동작방향에 설치된 용접대(120)와;A welding table 120 disposed in an operation direction of the transfer unit 110 at intervals from the cap guide 100; 상기 용접대(120)의 전방에 설치되고, 승하강되면서 캡 가이드(100) 측과 용접대(120) 측을 격리시키는 차단도어(130)와;A blocking door 130 installed at the front of the welding table 120 and separating the cap guide 100 and the welding table 120 from each other while being lifted up and down; 상기 용접대(120)에 안착된 캡 조립체(30)의 1차 용접 부위를 캡(Cap)과 격리시키도록 오무려지고 펴지는 형태를 갖는 비산차단판(200)과;A scattering barrier plate 200 having a shape that is folded and spread to isolate the primary welding portion of the cap assembly 30 seated on the welding table 120 from the cap; 상기 비산차단판(200)과 간섭되지 않으면서 상기 용접대(120) 상에 설치되어 용접 완료된 캡 조립체(30)를 출하대로 퇴출시키는 퇴출실린더(300)와;A discharge cylinder (300) installed on the welding table (120) without interfering with the scattering barrier plate (200) for exiting the welded cap assembly (30) to a shipping box; 상기 용접대(120)의 좌,우 양측에 설치되고, 전후진되면서 상기 캡 조립체(30)의 1차 용접 부위 둘레에 접촉되어 용접을 행하는 용접토치(400)와;A welding torch 400 installed at both left and right sides of the welding table 120 and moving forward and backward to contact around the primary welding part of the cap assembly 30 to perform welding; 상기 용접대(120)의 하부에 설치되고, 캡 조립체(30)의 하부에 접촉되는 하부전극을 포함하며, 승하강되면서 상부에서 캡 조립체(30)를 진행방향에 평행되게 정렬하는 V형 홈을 가진 상부클램프(500)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치.The V-shaped groove is installed in the lower portion of the welding table 120, includes a lower electrode in contact with the lower portion of the cap assembly 30, and is aligned with the cap assembly 30 in parallel in the direction of travel ascending and descending. Component reinforcing welding device for a vehicle shock absorber, characterized in that consisting of the upper clamp 500. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 비산차단판(200)은 동(Cu)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치.The scattering blocking plate 200 is a copper shock absorber component reinforcing welding device, characterized in that formed of copper (Cu). 제1항 또는 제2항에 있어서;The method of claim 1 or 2; 상기 비산차단판(200)은 서로 대응되는 한 쌍의 판 부재가 맞대어 있는 형태를 갖고, 마주보는 면의 길이 일부에는 상기 캡 조립체(30)의 캡 부위를 감쌀 수 있도록 반원형상의 홈이 형성되며, 하단면에는 한 쌍의 피니언(210)이 서로 맞물려 있고, 상기 피니언(210) 중 어느 일측에는 래크(220)가 치결합되어 있으며, 상기 래크(220)는 작동로드(230)에 고정되고, 상기 작동로드(230)는 방지판동작실린더(240)에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치.The scattering blocking plate 200 has a form in which a pair of plate members corresponding to each other are opposed to each other, and a semicircular groove is formed at a portion of the length of the facing surface to cover the cap portion of the cap assembly 30. A pair of pinions 210 are engaged with each other on the bottom surface, and one side of the pinion 210 is engaged with the rack 220, and the rack 220 is fixed to the operation rod 230. The actuating rod 230 is a component reinforcement welding device for a vehicle shock absorber, characterized in that connected to the preventive valve operation cylinder 240. 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 용접대(120)는 볼스크류(600) 타입의 위치조정기(610)를 통해 전후방향으로 위치조정이 가능한 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치.The welding rod 120 is a reinforcement welding device for a vehicle shock absorber, characterized in that the position can be adjusted in the front and rear direction through the ball screw 600 type position adjuster (610). 제1항에 있어서;The method of claim 1, further comprising: 상기 용접토치(400)는 높이조절블록(410)에 고정되고, 상기 높이조절블 록(410)은 가이드레일(440)을 따라 이동가능하게 설치되며, 상기 가이드레일(440)의 중앙에는 상기 높이조절블록(410)과 연결되어 용접토치(410)를 전,후진시키는 실린더(430)가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 쇽업저버용 부품 보강 용접장치.The welding torch 400 is fixed to the height adjustment block 410, the height adjustment block 410 is installed to be movable along the guide rail 440, the height in the center of the guide rail 440 Reinforcement welding device for automobile shock absorber, characterized in that the cylinder 430 is connected to the control block 410 is connected to the welding torch 410, forward and backward.
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