KR101036174B1 - 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조 - Google Patents

피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지하 주차장과 같은 건축 구조물의 기둥과 보 및 슬래브를 모두 피씨공법에 의해 제작한 후, 현장으로 옮겨진 피씨(PC) 기둥을 기초바닥에 설치하고, 상기 피씨(PC) 기둥에는 피씨(PC) 보를 결속하여 설치하며, 상기의 피씨(PC) 보에는 피씨 슬래브(PC Slab)를 결속하여 설치한 상태에서 콘크리트(Concrete)를 토핑(Topping)하여 시공되는 피알씨(PRC) 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 있어서, 매립된 주철근이 노출되도록 한 피씨 기둥의 양측에 배치되는 피씨 보의 단부를 "⊃"자 형태의 결속부재를 통해 피씨 기둥의 주철근과 직접 결속하여 상기의 피씨 보가 피씨 기둥으로부터 견고하고 효과적으로 연결 및 결속되게 함으로써,
피씨 슬래브의 연결 작업 및 콘크리트 토핑 과정에서의 안전사고나 부실한 시공을 예방할 수 있는 것이고, 피씨 보의 결속력이 매우 뛰어나면서도 피씨 기둥과 피씨 보의 일체화된 접합 시공이 이루어져 물리적 시공 안전성이 탁월한 것이며, 구조물 전체의 일체화 시공이 이루어져 하중의 전달과 분산이 효과적으로 이루어지므로, 피씨 기둥이나 피씨 보에 대한 설계 간격이 넓어지면서도 소요 개수의 감소 및 사용 자재의 감소가 가능하게 되어 매우 경제적인 것이다.
구조물, 피알씨, 복합공법, 피씨 기둥, 피씨 보, 피씨 슬래브, 주차장

Description

피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조 {Joint structure of PC beam for use in construction of building using PRC integrating method}
본 발명은 지하 주차장과 같은 건축 구조물의 기둥과 보 및 슬래브를 모두 피씨공법에 의해 제작한 후, 현장으로 옮겨진 피씨(PC) 기둥을 기초바닥에 설치하고, 상기 피씨(PC) 기둥에는 피씨(PC) 보를 결속하여 설치하며, 상기의 피씨(PC) 보에는 피씨 슬래브(PC Slab)를 결속하여 설치한 상태에서 콘크리트(Concrete)를 토핑(Topping)하여 시공되는 피알씨(PRC) 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 있어서, 피씨 기둥의 양측으로 연결 설치되는 피씨 보의 결속구조를 개선함에 따라 덧침 콘크리트의 현장 타설시 안전성 확보는 물론 구조물의 시공 품질을 더욱 향상시키기 위한 피씨 보의 결속구조에 대한 것이다.
일반적으로 대형 매장이나 공장과 같이 긴 경간이 요구되는 대공간 건물을 시공하는 피씨(PC)공법으로는 더블 티 슬래브(Double Tee Slab), HCS(Hollow core Slab) 등을 이용한 피알씨(PRC) 복합화 공법(Precast Reinforced Concrete Layer Construction Method)이 있고, 지하 주차장과 같이 하중이 많은 중규모 이하의 건물에 적용하는 피씨공법으로는 하프 피씨 슬래브(Harf PC Slab)를 이용한 피알씨(PRC) 복합화 공법이 있다.
이러한 PRC 복합화 공법은 철근 콘크리트 라멘(Rahmen) 구조의 건물을 PC(Precast Concrete)화하는 공법으로서, 공장에서 제작한 피씨 기둥, 피씨 보, 하프 슬래브 등의 PC부재를 현장으로 운송한 후 이를 양중하여 조립한 상태에서 부재간의 접합부와 하프 슬래브의 상부면에 덧침 콘크리트를 현장에서 타설하여 구조체를 일체화시키는 공법이다.
또한, 근자에 들어서는 기둥과 기둥 사이의 경간을 늘려 안전한 주차 유도와 동시에 차량 회전반경을 여유있게 확보할 수 있게 하면서도, 피씨 기둥이나 피씨 보의 소요 수량을 절감하여 공사비를 절감할 수 있게 한 다양한 시공법이 제안되고 있는 추세이다.
즉, 등록특허 10-0807395호에 따르면 피씨 콘크리트 기둥 중간부의 양측면에 일체로 돌출 형성되어 지하층의 보를 구성하는 보가 안착되도록 돌출 형성된 중간지지판과, 상기 중간지지판에 매립되고 상부로 돌출된 복수개의 끼움볼트와, 상기 끼움볼트에 삽입되는 복수개의 관통 끼움홀을 양단의 단차부에 구비하여 상기 끼움볼트에 끼움홀이 끼워지고 고정되어 상기 중간지지판에 고정되는 역티형 하프 보와, 상기 피씨 콘크리트 기둥의 상부 양측면에 일체로 돌출 형성되어 지붕층의 보를 구성하는 보가 고정되도록 돌출 형성된 상부지지판과, 상기 상부지지판에 매립 되고 상부로 돌출된 복수개의 끼움볼트와, 상기 끼움볼트에 삽입되는 관통 끼움홀을 양단부에 구비하여 상기 끼움볼트에 끼움홀이 끼워지고 너트로 고정되어 상기 상부지지판에 안착되며 양단부에 요홈이 형성된 장방형 하프보와, 상기 장방형 하부보의 요홈이 상기 피씨 콘크리트 기둥의 중앙부에서 상부로 일정길이 노출되는 수직 주철근을 둘러싸면서 상기 장방형 하프보가 고정되도록 한 지하주차장 골조부의 구조 및 시공방법을 제안한 바 있다.
상기의 지하주차장 골조부의 구조 및 시공방법은, 피씨 콘크리트 기둥의 상부지지판과 지붕층 보에 고정수단을 구비하여 안전성의 문제를 불식시키는 동시에 역티형 하프보를 사용하여 지하층 보 및 슬래브를 강접합함에 따라 비용을 절감하고 층간 높이를 확보하는 효과를 갖도록 하고 있다.
그러나, 상기와 같은 지하주차장 골조부에 사용되는 피씨 보는 피씨 기둥의 상부지지판 및 중간지지판으로부터 매립 돌출된 끼움볼트와의 결합을 통해 고정력을 의존하는 구조와 방식을 갖고 있어 극히 적은 결합 단면으로 인한 구조적인 취약점을 갖고 있는 것이다.
즉, 상기와 같은 피씨 보에 있어 지하층을 시공하기 위한 피씨 보는 피씨 기둥의 중간지지판 상에 서로 이웃하는 피씨 보의 양단이 걸쳐 올려지게 하되, 이와 같은 과정에서 피씨 기둥의 끼움볼트가 피씨 보의 끼움홀에 삽입되게 하고 끼움홀을 관통하여 노출된 끼움볼트에 너트를 나사 결합함에 따라 상기의 피씨 기둥과 피씨 보가 서로 결합되게 하고 있으나, 상기와 같은 결합 방식에서는 피씨 슬래브에 작용하는 자동차 등의 하중이 상기의 끼움볼트와 끼움홀의 결합부에 집중적으로 작용하게 되므로 해당 부분의 안전성에 심각한 문제점을 나타내고 있으며 이를 보완하기 위해 다양한 부가 수단을 추가로 시행하거나 지속적이고 반복적인 유지와 보수 작업을 시행하게 되는 폐단이 있는 것이다.
또한, 상기와 같이 지하층을 구성하기 위한 피씨 보의 경우 피씨 기둥의 양측으로 각기 분리 결합된 방식을 갖고 있어 연속하여 나열 배치된 상태의 슬래브에 의해 고중량의 하중이 피씨 보로 전달되는 경우 단일의 피씨 보에 해당의 하중이 모두 전달되므로 하중의 분산 작용이 거의 일어나지 못하게 되어 역시 구조적인 안전성에 치명적인 결함을 갖고 있는 것이다.
여기에서 상기와 같은 구조적인 안전성에 심각한 문제점을 내포하고 있음에도 부득이 상기와 같은 결합구조를 채택할 수 밖에 없었던 이유로는 지하층의 시공시 수직방향으로 세워 설치된 피씨 기둥으로부터 상기의 피씨 보를 측면 삽입하여 결합하여야 하는 시공법 때문인 것인데, 상기의 피씨 기둥은 지하층과 지붕층을 모두 포함하는 길이를 갖고 있을 것이므로 상기의 피씨 보는 부득이하게 피씨 기둥의 양측으로부터 각기 분리된 상태로 결합되어야 하는 것이고 그에 따라 각각의 피씨 보는 모두 분리 독립된 상태로 결합됨에 따라 상기와 같은 치명적인 구조적 안전성의 문제점을 내포할 수 밖에 없었던 것이다.
따라서, 종래의 피씨 기둥은 부득이하게 중간지지판을 넓고 두껍게 돌출 형성하여 피씨 보의 안전한 결합 및 시공이 이루어지도록 하고 있으나 역시 상기와 같은 중간지지판에 의한 또 다른 문제점 즉, 피씨 보를 얹어 고정하기 위한 상부지 지판과 중간지지판이 피씨 기둥으로부터 일체로 돌출된 형상을 갖고 있어 미관상 좋지 못한 것이고, 상기와 같이 돌출된 상부지지판과 중간지지판은 구조물의 천정부에 대한 공간 침해가 발생하고 있으므로, 피씨 기둥과의 결합부 및 피씨 보에 대한 개선된 구조와 시공법이 절실하게 요구되고 있는 것이다.
본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 매립된 주철근이 노출되도록 한 콘크리트 미성형부인 중간결합부와 상부결합부를 갖는 피씨 기둥의 양측에 배치되는 피씨 보의 단부를 "⊃"자 형태의 결속부재를 통해 피씨 기둥의 주철근과 직접 결속하거나 서로 마주하는 피씨 보를 단부를 서로 연결하는 별도의 보강연결재를 통해 상기의 피씨 보가 피씨 기둥으로부터 견고하고 효과적으로 연결 및 결속되게 함으로써,
구조물의 시공 과정에서 발생하는 다양한 안전사고를 사전에 예방할 수 있음은 물론 피씨 기둥과 피씨 보의 견고하고 우수한 결속력을 통해 완성된 구조물의 물리적 안전성은 물론 시공 품질을 가일층 향상시킬 수 있는 특징의 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 피씨 기둥과 피씨 보 및 피씨 슬래브를 공장으로부터 제작하여 현장으로 옮긴 후, 서로 결속된 피씨 기둥과 피씨 보 및 피씨 슬래브 간의 접합부와 피씨 슬래브의 상면에 덧침 콘크리트를 토핑하는 단계로 이루어지는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 있어,
피씨 기둥에는 내부의 주철근이 노출되도록 콘크리트를 미성형하여 된 중간 결합부와 상부결합부를 형성하되, 상기의 중간결합부와 상부결합부 상에 안치된 피씨 보의 단부는 "⊃"자 형태의 결속부재에 의해 상기 피씨 기둥의 주철근과 결속되게 구성하되, 피씨 보는 단부에 "⊃"자 형태의 결속부재 단부를 끼워넣기 위한 삽입공을 형성하고, 피씨 보의 상단부에는 상기 삽입공이 노출되게 한 홈부를 형성하여, 피씨 기둥의 주철근이 결속부재의 내측에 수용된 상태로 삽입공으로 끼워져 홈부로 돌출된 결속부재의 단부를 고정 형성함에 따라 상기의 피씨 기둥과 피씨 보에 대한 견고한 결속이 이루어지도록 구성되어 지는 것이다.
본 발명은, 피씨 기둥과 피씨 보 간의 견고한 결속 및 연결 상태가 이루어지므로 피씨 슬래브의 연결 작업 및 콘크리트 토핑 과정에서의 안전사고나 부실한 시공을 예방할 수 있는 것이고, 피씨 기둥으로부터 노출된 주철근과 피씨 보가 결속되므로 피씨 보의 결속력이 매우 뛰어나면서도 피씨 기둥과 피씨 보의 일체화된 접합 시공이 이루어져 물리적 시공 안전성이 탁월한 것이다.
또한, 서로 이웃하는 피씨 보의 대향 단부가 피씨 기둥의 주철근 및 별도의 보강연결재에 의해 서로 연결 시공됨에 따라 구조물 전체의 일체화 시공이 이루어져 하중의 전달과 분산이 효과적으로 이루어지므로, 피씨 기둥이나 피씨 보에 대한 설계 간격이 넓어지면서도 소요 개수의 감소 및 사용 자재의 감소가 가능하게 되어 매우 경제적인 것이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 건축 구조물의 골조에 대한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 평면도, 도 4는 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 측단면도이다.
도시와 같이 본 발명에 의한 건축 구조물은 공장 제작된 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20) 및 피씨 슬래브(30)를 현장으로 옮겨, 상기 피씨 기둥(10)에 대한 고정 설치단계와 피씨 보(20)의 결속단계 및 피씨 슬래브(30)에 대한 결속단계를 거쳐 이들 피씨부재 간의 접합부와 피씨 슬래브(30)의 상면에 대한 콘크리트 토핑을 거쳐 시공이 완료되는 것이다. 즉, 상기의 피씨부재들은 공장 제작방법인 피씨(PC)공법에 의한 것이고 이들 피씨부재들을 서로 접합하는 공정은 알씨(RC)공법에 의하므로 이들에 의한 피알씨(PRC) 복합 공법이 수행되는 것이다.
이때의 피씨 기둥(10)은 수직의 길이방향을 따라 내부에 주철근(13)이 매립 된 상태의 콘크리트 부재로서, 상기의 피씨 기둥(10)의 중간부와 상부에는 매립된 주철근(13)이 노출되도록 한 콘크리트 미성형부인 중간결합부(11)와 상부결합부(12)를 갖고 있는 것이다. 또한, 상기의 도시에서는 단일의 중간결합부(11) 만이 형성된 상태로 도시하였으나 이와 같은 경우는 단일의 지하층과 지붕층만으로 이루어진 경우에 해당되는 것이고, 다층의 지하층을 갖도록 구조물을 시공하고자 하는 경우에는 상기의 중간결합부(11)를 균일 간격으로 더 형성하면 되는 것이고, 이들 중간결합부(11)의 간격과 개수는 시공하고자 하는 구조물의 층고와 층수에 따라 결정될 것이다.
이와 같은 피씨 기둥(10)의 중간결합부(11)와 상부결합부(12)에는 지하층과 지붕층을 시공하기 위한 피씨 보(20)의 단부가 연결 형성되는 것인데, 상기의 피씨 보(20)의 단부는 별도의 결속부재(50)를 통해 중간결합부(11) 및 상부결합부(12) 내의 노출 상태인 주철근(13)과 직접 결속되는 것이다.
즉, 상기의 중간결합부(11)와 상부결합부(12) 상에 피씨 보(20)의 단부를 올려놓은 상태에서 피씨 보(20)의 단부에 형성된 삽입공(24)으로 "⊃"자 형태로 된 결속부재(50)의 양단을 삽입하되, 상기의 결속부재(50) 내측으로는 피씨 기둥(10)의 주철근(13)이 위치하도록 한다. 또한, 상기의 피씨 보(20) 상단부에는 삽입공(24)이 노출되는 홈부(23)가 형성되어 있는 것으로서, 삽입공(24)을 통해 양측단이 삽입된 결속부재(50)는 상기의 홈부(23) 내측으로 돌출될 것이므로 돌출 상태의 결속부재(50)에 별도의 너트(51)를 체결함에 따라 상기 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)에 대한 견고한 결속력을 얻을 수 있게 된다.
이때, 상기의 결속부재(50)는 절곡 형성된 금속봉체로 이루어져 있는 것으로서, 양단에는 너트(51)를 체결하기 위한 나사부가 형성되어야 할 것이다.
또한, 상기와 같은 결속부재(50)의 단부에 너트(51)를 결합하게 되면 너트(51)가 회전하면서 홈부(23)의 단부측 내면에 밀착될 것이고, 너트(51)의 회전력에 따라 결속부재(50)가 피씨 보(20)의 방향으로 이동하려는 힘을 받게 되어 결국 상기의 결속부재(50)는 주철근(13)과 밀착된 상태로 견고한 고정력을 갖게 되는 것이다. 여기서, 상기의 너트(51)를 결속부재(50)에 나사 결합하기 전 다양한 형태로 된 와셔 등을 추가로 삽입함에 따라 너트(51)의 풀림 방지는 물론 콘크리트 양생된 피씨 보(20)가 금속재의 너트(51)에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있을 것이다.
이에 따라 상기와 같은 "⊃"자 형태의 결속부재(50)에 의해 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)를 서로 견고하게 결속하게 되면 상호 간의 안정된 고정력을 바탕으로 피씨 슬래브(30)의 연결 과정에서 상기의 피씨 보(20)가 유동하거나 전도되는 것을 방지할 수 있어 안전한 작업이 이루어지는 것이고, 도 5의 도시와 같이 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20) 간의 접합부에 토핑에 의한 덧침 콘크리트층(60)을 형성하게 되면 덧침 콘크리트층(60)이 양생됨에 따라 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)는 서로 일체화된 상태의 접합 시공이 이루어지는 것이고, 접합부에 매립된 상태의 결속부재(50)는 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)를 강력하게 고정 및 지지하고 있어 이들 접합부에서 발생하는 균열이나 파손 등을 예방할 수 있게 된다.
도 6의 평면도와 도 7의 단면도는 본 발명의 결속구조에 대한 다른 실시예를 도시한 것으로서, 상기의 "⊃"자 형태의 결속부재(50)를 고정시키기 위한 수단으로 서 전기와 같은 너트(51)를 사용하는 것이 아니라, 피씨 보(20)를 성형하기 위해 사용된 피씨 보(20) 내부의 매립 철근과 상기의 결속부재(50)를 직접 연결하여 더욱 강력한 연결 및 고정력을 확보할 수 있게 한 것이다.
즉, 상기의 피씨 보(20)는 내부에 매립된 보강철근(25)을 필수적으로 갖고 있는 것인데, 상기의 보강철근(25)이 피씨 보(20)의 상단부에 형성된 홈부(23)의 내측으로 돌출되게 한 상태에서, 상기의 결속부재(50)를 삽입홈(24)으로 끼워넣어 결속부재(50)의 단부가 홈부(23)로 돌출되게 하면, 홈부(23) 내에서 서로 마주하여 돌출된 상태의 보강철근(25)과 결속부재(50)의 단부를 서로 커플링(52)을 통해 연결 고정하면 되는 것이다.
이때의 커플링(52)은 금속관체로 이루어져 있는 것으로서, 커플링(52)의 양단을 통해 내측으로 보강철근(25)과 결속부재(50)의 단부를 각기 나사 체결하거나, 이들 보강철근(25)과 결속부재(50)의 단부가 커플링(52)의 내측으로 삽입된 상태에서 유압 또는 공압에 의해 강력하게 작동하는 별도의 압축수단(필요에 따라 수동 압축기를 사용하여도 무방함)을 통해 상기의 커플링(52)을 압축하게 되면, 압축되는 커플링(52)에 의해 상기의 보강철근(25)과 결속부재(50)는 서로 견고한 연결 및 결합 상태를 유지할 수 있게 된다.
따라서, 상기와 같은 결속부재(50)는 결국 피씨 기둥(10)의 주철근(13)과 피씨 보(20)의 보강철근(25)을 직접 연결하는 역할을 수행하는 것이고, 이들 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)는 일체화된 접합 시공에 따라 하중의 전달과 분산 작용이 원활하게 이루어져 구조적인 안전성이 매우 뛰어난 것이다.
도 8의 평면도와 도 9의 측단면도는 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)를 서로 결속하기 위한 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 피씨 보(20)의 홈부(23)로부터 외측단을 향하여 관통된 삽입공(24)의 측부에 관통 형태의 보강공(26)을 더 형성함에 따라 상기의 보강공(26)으로 별도의 보강연결재(53)를 삽이함에 따라 서로 이웃하는 피씨 보(20) 간의 결합력을 더욱 증대시킬 수 있게 된다.
즉, 전기한 실시예와 같이 "⊃"자 형태의 결속부재(50)에 의해 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)의 결속이 이루어지더라도 상기의 피씨 보(20)는 피씨 기둥(10)의 주철근(13)에만 결속된 상태이므로 실질적으로 피씨 기둥(10)의 양측으로 배치되는 피씨 보(20)는 서로 분리된 상태를 유지할 수 밖에 없는 것이다.
이에 따라 상기와 같은 보강공(26)을 추가로 관통 형성한 피씨 보(20)를 피씨 기둥(10)의 중간결합부(11)나 상부결합부(12)에 서로 마주하도록 배치하게 되면, 서로 이웃하는 피씨 보(20)의 보강공(26)은 일자형태로 연속하여 위치하게 되는 것이다.
따라서, 상기와 같이 피씨 기둥(10)의 양측에 배치되는 피시 보(20)의 보강공(26)으로 별도의 보강연결재(53) 즉, 철근으로 된 보강연결재(53)의 양단을 삽입한 상태에서 전기한 덧침 콘크리트층(60)을 형성하는 경우에는 상기의 보강연결재(53)가 서로 이웃하는 피씨 보(20)를 직접 연결해주는 역할을 수행하게 되어 이들 각각의 피씨 보(20)는 더욱 견고하고 안정적인 일체의 연결구조를 갖게 되는 것이다.
이때에는 상기의 보강연결재(53)의 길이를 감안하여 피씨 보(20)의 상면에 형성되는 홈부(23)를 길이방향을 따라 연장 형성하는 것이 바람직한 것으로서, 상기 보강연결재(53)의 길이가 길수록 서로 이웃하는 피씨 보(20) 간의 결합력은 상승될 것이다. 더욱이 상기의 홈부(23)를 길게 형성하더라도 현장 타설과정에서 덧침 콘크리트층(60)에 의해 상기의 홈부(23)가 메워지므로 피씨 보(20) 자체의 물리적 강도가 약화되는 문제점은 전혀 발생하지 않는 것이다.
이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 의한 건축 구조물의 골조에 대한 사시도
도 2는 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 사시도
도 3은 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 평면도
도 4는 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합된 상태의 측단면도
도 5는 본 발명의 피씨 보가 피씨 기둥에 결합 시공된 상태의 측단면도
도 6은 본 발명의 피씨 보를 결속시킨 다른 실시예의 평면도
도 7은 도 6에 대한 측단면도
도 8은 본 발명의 피씨 보를 결속시킨 또 다른 실시예의 평면도
도 9는 도 8에 대한 측단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 피씨 기둥 11 : 중간결합부
12 : 상부결합부 13 : 주철근
20 : 피씨 보 23 : 홈부
24 : 삽입공 25 : 보강철근
26 : 보강공
30 : 피씨 슬래브
50 : 결속부재 51 : 너트
52 : 커플링 53 : 보강연결재
60 : 덧침 콘크리트층

Claims (4)

  1. 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20) 및 피씨 슬래브(30)를 공장으로부터 제작하여 현장으로 옮긴 후, 서로 결속된 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20) 및 피씨 슬래브(30) 간의 접합부와 피씨 슬래브(30)의 상면에 덧침 콘크리트를 토핑하는 단계로 이루어지는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 있어,
    피씨 기둥(10)에는 내부의 주철근(13)이 노출되도록 콘크리트를 미성형하여 된 중간결합부(11)와 상부결합부(12)를 형성하되, 상기의 중간결합부(11)와 상부결합부(12) 상에 안치된 피씨 보(20)의 단부는 "⊃"자 형태의 결속부재(50)에 의해 상기 피씨 기둥(10)의 주철근(13)과 결속되게 구성하되,
    피씨 보(20)는, 단부에 "⊃"자 형태의 결속부재(50) 단부를 끼워넣기 위한 삽입공(24)을 형성하고, 피씨 보(20)의 상단부에는 상기 삽입공(24)이 노출되게 한 홈부(23)를 형성하여, 결속부재(50)의 내측으로 피씨 기둥(10)의 주철근(13)이 위치하도록 결속부재(50)의 양단을 피씨 보(20) 단부의 삽입공(24)으로 끼워 홈부(23)의 내측으로 돌출된 결속부재(50)의 단부를 피씨 보(20)와 서로 고정 형성함에 따라 상기의 피씨 기둥(10)과 피씨 보(20)에 대한 견고한 결속이 이루어지도록 구성함을 특징으로 하는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    홈부(23)의 내측으로 돌출된 결속부재(50)에는 너트(51)를 나사 체결함에 따라 홈부(23)의 내측면에 밀착되는 너트(51)의 체결력에 의해 상기 결속부재(50)는 주철근(13)과 견고한 결합 상태를 유지하도록 구성함을 특징으로 하는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    피씨 보(20)의 홈부(23)에는 결속부재(50)의 단부와 피씨 보(20)의 내부에 매립된 보강철근(25)이 각각 대향 돌출되게 구성하여, 상기 결속부재(50)와 보강철근(25)을 커플링(52)에 의해 결합 고정하여 구성함을 특징으로 하는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    피씨 보(20)에는, 홈부(23)로부터 피씨 보(20)의 측단면을 관통하는 보강공(26)을 형성하여, 피씨 기둥(10)의 양측으로 배치되어 서로 마주하는 피씨 보(20)의 보강공(26)에 별도의 보강연결재(53)를 삽입함에 따라 양생된 덧침 콘크리트층(60)에 의해 서로 이웃하는 피씨 보(20)가 횡방향으로 일체화 연결되도록 구 성함을 특징으로 하는 피알씨 복합화 공법에 의한 건축 구조물에 이용되는 피씨 보의 결속구조.
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CN105201078A (zh) * 2015-10-29 2015-12-30 常州市规划设计院 预制装配式建筑中梁与柱顶铰接节点及施工方法

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