KR101021686B1 - 열차 위치 정보 제공 서비스 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열차 위치 정보 제공 서비스 시스템에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시 예에 따른 열차 위치 정보 제공 방법은 열차를 이용하려는 승객에게 현재 이용하고자 하는 열차의 위치 정보를 사용자의 유무선 단말기를 통해 알려줌으로써, 사용자의 열차 이용 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.
Figure R1020080109472
열차, 위치 정보, 유무선 단말기

Description

열차 위치 정보 제공 서비스 시스템{Service system for providing location information of train}
본 발명은 열차 위치 정보 제공 서비스 시스템에 관한 것으로, 더 상세하게는 사용자의 유무선 단말기를 통해 열차의 실시간 운행 정보를 제공할 수 있는 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
현재의 열차 위치 정보 현시는 역내에 설치된 열차 행선 안내 게시기를 통해 열차의 행선지 표시, 열차의 전역 출발 상태 표시 등의 정보를 출력하여 표시하거나, 또는 해당 역의 구내 방송을 통해 현재 도착하고 있는 열차의 위치 정보 등을 승객들에 알려주고 있다.
하지만, 승객이 인지할 수 있는 열차의 위치 정보는 승객이 현재 위치하고 있는 해당 역사에서만 알 수 있고, 열차를 타고자 걸어가는 역의 입구 계단, 직장, 집 등에서는 열차의 위치 정보를 전혀 알 수 없다는 불편한 점이 있다.
또한, 해당 역에 개시된 열차의 운행 정보 등을 DB화하여 저장하고 있는 이동통신 단말기도 출시되어 있으나, 이는 열차의 운행 시간 정보만을 제공할 뿐, 열차의 실시간 위치 정보를 알려주는 데는 한계가 있다.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로, 어느 장소에서도 열차의 위치 정보를 사용자가 알 수 있도록 하는 열차 위치 정보 제공 방법 및 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 열차의 위치 정보 제공 방법은 사용자 단말기에서 유무선 통신망을 통해 열차 위치 제공 시스템에 접속되는 단계; 상기 사용자 단말기로부터 소정의 스테이션이 선택되는 단계; 및 상기 선택한 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 상기 유무선 통신망을 통해 전송하는 단계를 포함한다.
바람직하게, 상기 열차 위치 정보 제공 시스템은 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하고, 상기 열차의 실시간 위치 정보는, 각각의 스테이션의 LDTS(Local Data Transmission System)로부터 수집한 상기 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터의 HSE(Host Station Equipment) 또는 CTC(centralised Traffic Control)로부터 소정의 통신망을 통해 제공받는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 열차의 위치 정보는 상기 열차의 행선지 정보, 상기 열차의 도착 시각 정보 및 상기 열차의 지연 정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 사용자 단말기는 유선 단말기 또는 무선 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 열차의 위치 정보 제공 시스템은 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하는 위치 정보 저장부; 사용자 단말기에서 유무선 통신망을 통해 접속하며, 소정의 스테이션을 선택받는 사용자 접속부; 및 종합관제센터와 소정의 통신망을 통해 접속하여 상기 종합관제센터의 HSE또는 CTC와 통신하는 통신부를 포함하고, 상기 열차의 위치 정보는 각각의 스테이션의 LDTS(Local Data Transmission System)로부터 수집한 상기 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터의 HSE(Host Station Equipment) 또는 CTC(centralised Traffic Control)로부터 소정의 통신망을 통해 제공받는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 열차 위치 정보 제공 방법은 열차를 이용하려는 승객에게 현재 이용하고자 하는 열차의 위치 정보를 사용자의 유무선 단말기를 통해 알려줌으로써, 사용자의 열차 이용 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 수 있다.
또한, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명을 가장 적절하게 표현할 수 있도록 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 열차 위치 제공 시스템(100)을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 열차 위치 제공 시스템(100)은 HSE(Host Station Equipment, 111)와 CTC(centralised Traffic Control,112)를 포함하는 종합관제센터(110), LDTS(Local Data Transmission System, 123 내지 143), LSE(Local Station Equipment, 121 내지 141)과 열차 정보 표시기(122 내지 142)를 포함하는 스테이션 1 내지 N(120 내지 140)을 포함한다.
CTC(112)는 열차 집중 제어 장치로서, 각각의 스테이션의 LDTS(123 내지 143)가 수집한 열차 위치 정보를 전송받는다. 여기서, LDTS(123 내지 143)은 모든 스테이션에 구비되는 것으로 도시되어 있지만, 선택적으로 구비될 수도 있다. HSE(111)는 종합관제선터(110)의 중앙장치로서, CTC(112)로부터 해당 스테이션의 열차의 운행 정보를 수집하여 관리한다. 여기서, 종합관제센터(110)와 각각의 스테이션(120 내지 140)은 소정의 통신망, 예를 들면 인트라넷으로 연결되어 있다.
LDTS(123 내지 143)은 스테이션에 구비되어 있는 국부정보전송장치로서, 열차의 위치 정보를 수집하여 종합관제센터(110)의 CTC(112)에 전송한다.
LSE(121 내지 123)은 종합관제센터(110)의 HSE(111)로부터 특정 열차의 위치 정보를 전송받아 이를 해당 스테이션의 열차 정보 표시기(122 내지 142)에 표시한다.
하지만, 종래의 열차 위치 정보 제공 시스템(100)은 열차의 도착 예정 정보만을 고정된 장소, 예를 들면 승강장에 구비되어 있는 열차 정보 표시기(122 내지 142)에만 표시함으로써 해당 역에 위치하지 않은 사용자들은 열차의 위치 정보를 알 수 없는 문제점이 있다. 또한, 열차의 행선지 정보, 예를 들면 성수행, 을지로 순환선 등과, 열차의 도착 정보, "열차가 곧 도착합니다."와 같은 단순한 열차 정보만을 표시하여 주기 때문에, 열차의 지연, 연착 등의 상황이 발생한 경우에는 승객들은 열차 위치 정보를 알 수가 없을 뿐만 아니라, 역내의 구내방송이 있기 전까지는 불안한 상태로 기다리고 있어야만 하는 문제점이 있었다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 열차 위치 정보 제공 시스템(200)의 개략적인 블록도이다.
도 2에는, HSE(Host Station Equipment, 111)를 포함하는 종합관제센터(110), LSE(Local Station Equipment, 121 내지 141)를 포함하는 스테이션 1 내지 N(120 내지 140), 열차 위치 정보 제공 시스템(200), 유무선망(210) 및 유무선 단말기(220 및 230)를 포함한다.
열차 위치 정보 제공 시스템(200)은 각각의 스테이션(120 내지 140)을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하는데, 여기서, 열차의 위치 정보는 각각의 스테이션의 LDTS(123 내지 143)로부터 수집한 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 전송받는 종합관제센터(100)의 CTC(112) 또는 CTC(112)로부터 제 공받은 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터(110)의 HSE(111)로부터 제공받는다. 여기서, LDTS(123 내지 143)은 모든 스테이션에서 구비되어 있는 것으로 도시되었지만, 선택적으로 구비될 수도 있다. 또한, 열차의 위치 정보는 열차의 행선지 정보, 열차의 도착 시각 정보 및 열차의 지연 정보들을 포함한다. 열차 위치 정보 제공 시스템(220)은 종합관제센터와 소정의 통신망, 예를 들면 인트라넷으로 연결된다. 열차 위치 정보 제공 시스템(220)의 구체적인 구성과 기능은 도 3을 참조하여 후술한다.
유무선망(210)은 무선 단말기(220) 및 유선 단말기(230)와 열차 위치 정보 제공 시스템(210)을 연결한다. 여기서, 유무선망은, 예를 들면 이동 통신망과 TCP/IP 망을 포함한다.
무선 단말기(220)는 이동통신 단말기를 포함하며, 이동통신 단말기는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 열차 위치 정보 제공 시스템(200)에 접속하여 열차 위치 정보를 제공받기 위해 무선 인터넷 접속이 가능한 통신 단말기이다. 무선 단말기(220)는 PDA(Personal Digital Assistant), 셀룰러 폰, PCS, 핸드헬드 PC, GSM폰, W-CDMA폰, CDMA-2000폰, MBS(Mobile Broadband System)폰 등의 휴대 이동 통신 단말기를 포함한다. 또한, 무선 단말기(220)에는 무선 인터넷 망을 포함한 무선망(210)을 경유하여 열차 위치 제공 시스템(200)에 접속하고, 소정의 프로토콜을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있는 브라우저(Browser)가 설치되어 있어야 한다. 이러한 브라우저는 WAP(Wireless Application Protocol) 브라우저, ME(Mobile Explorer)브라우저, I-mode 등을 포함할 수 있다. 여기서, 무선망(210)은 기지국 전송기, 기지국 제어기, 이동 교환국, 홈위치 등록기, 게이트웨이을 포함하여 구성되고, 동기식 및 비동기식을 모두 지원한다.
여기서, 게이트웨이는 현재 이동 통신 시스템에서 사용중인 IWF(Inter Working Fucnction) 변환 기능과 셀 단위로 직접 접속되는 패킷 데이터의 처리를 써킷 회선과 데이터 회선을 함께 셀 단위로 스위칭한다. 게이트웨이는 PSTN(Public Switched Telephone Network), PSDN(Public Switched Data Network), ISND(Integrated Services Digital Network), B-ISDN(Broad ISDN), IN(Intelligent Network), PLMN(Public Land Mobile Network) 등의 타 통신망과의 접속 기능을 수행하며, WAP(Wireless Application Protocol) 게이트웨이를 포함하는데, WAP 게이트웨이는 인터넷상의 텍스트 파일 데이터를 이진(Binary) 코드 구조로 변환시켜 주는 기능을 한다. 예를 들면, WAP 게이트웨이는 이동통신 단말기로부터의 WAP 프로토콜에 의한 인터넷 서비스 요구를 요청받아 TCP/IP 프로토콜로 변환하여 열차 위치 정보 제공 시스템(220)으로 전송한다. 역으로, 열차 위치 정보 제공 시스템(200)으로부터의 TCP/IP 프로토콜에 의한 응답 데이터를 받아 WAP 프로토콜로 변환하여 무선 단말기(220)로 전송한다.
또한, 유선 단말기(230)는 데스크톱 형태의 PC, 노트북 등을 포함하며, 유선망, 예를 들면 인터넷망을 통해 열차 위치 정보 제공 시스템(200)에 접속하여 열차 위치 정보를 제공받는다. 여기서, 유선망은 ADSL, VDSL, xDSL계열의 네트워크와 케이블모뎀, 가상사설망(Virtual Private Network: VPN) 등을 포함할 수 있다.
도 3은 도 2에 도시된 열차 위치 정보 제공 시스템(200)의 구체적인 구성을 도시한 블록도이다.
도 3을 참조하면, 열차 위치 정보 제공 시스템(200)은 통신부(211), 서비스 제공부(212), 위치 정보 저장부(213) 및 사용자 접속부(214)를 포함한다.
통신부(211)는 종합관제센터(110)와 소정의 통신망, 예를 들면 인트라넷으로 접속되어, HSE(111) 또는 CTC(112)와 통신하는 역할을 한다. 즉, 열차 위치 정보 제공 시스템(200)은 통신부(211)를 통해 HSE(111) 또는 CTC(112)로부터 열차 위치 정보를 전송받는다.
위치 정보 저장부(213)는 HSE(111) 또는 CTC(112)로부터 전송받은 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장한다. 이러한 열차의 위치 정보는 각각의 스테이션(120 내지 140)을 운행하는 열차의 위치 정보이며, 열차의 행선지 정보, 열차의 도착 시각 정보, 열차의 지연 정보를 포함한다.
사용자 접속부(214)는 사용자 단말기, 예를 들면 이동통신 단말기에서 유무선 통신망(210)을 통해 접속하여 사용자가 열차 위치 정보를 확인하기를 원하는 스테이션을 선택받는다. 또한, 사용자 접속부(214)는 사용자가 유무선 단말기를 통해 접속하는 접속 초기 화면을 사용자에게 제공하고, 이 초기 화면에서 사용자가 열차 운행 정보를 선택하고, 사용자가 확인을 원하는 스테이션을 입력받는다.
서비스 제공부(212)는 열차 위치 정보 제공 시스템(200)에 선택적으로 포함될 수 있으며, 사용자의 유무선 단말기에 열차 위치 정보 외에 다른 부가 서비스를 제공한다. 서비스 제공부(212)는 사용자가 열차 위치 정보 제공 시스템(200)에 접속하여 다른 열차 관련 콘텐츠, 열차권 예약, 열차권 구입 등의 서비스를 이용하는 경우에 이러한 부가 서비스를 제공한다. 구체적으로, 이동통신 단말기를 통해 지하철 정액요금을 충전하는 경우에 이동통신 단말기 결제를 수행하고, 이동통신 단말기에 내장된 칩에 충전 받을 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 열차 위치 제공 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 단계 400에서, 유무선 단말기를 통해 열차 위치 정보 제공 시스템에 접속한다. 여기서, 열차 위치 정보 제공 시스템은 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하고 있으며, 이러한 정보들은 각각의 스테이션의 LDTS로부터 수집한 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터의 HSE 또는 CTC로부터 제공받는다. 단계 402에서, 사용자가 위치 정보를 확인하기를 원하는 스테이션을 선택한다. 단계 404에서, 선택한 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 유무선 단말기에 전송한다. 여기서, 열차 위치 정보는 열차의 행선지 정보, 열차의 도착 시각 정보, 열차의 지연 정보 등을 포함한다. 또한, 유무선 단말기는 이동통신 단말기, 데스크톱 PC, 노트북 등을 포함한다.
한편, 본 발명은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현하는 것을 포함한다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술 분야의 프로그래머들에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.
이제까지 본 발명에 대하여 바람직한 실시 예를 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 본 발명을 구현할 수 있음을 이해할 것이다. 그러므로 상기 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 열차 위치 제공 시스템(100)을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 열차 위치 정보 제공 시스템(200)의 개략적인 블록도이다.
도 3은 도 2에 도시된 열차 위치 정보 제공 시스템(200)의 구체적인 구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 열차 위치 제공 방법을 설명하기 위한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110: 종합 관제 센터 111: HSE(Host Station Equipment)
112: Traffic Control)
120,130,140: 로컬 스테이션
121,131,141: LSE(Local Station Equipment)
122,132,142: 열차 정보 표시기
123,133,143: LDTS(Local Data Transmission System)
200: 열차 위치 정보 제공 시스템
210: 유무선망 220,230: 유무선 단말기

Claims (5)

  1. 열차의 위치 정보 제공 방법에 있어서,
    사용자 단말기에서 유무선 통신망을 통해 열차 위치 정보 제공 시스템에 접속되는 단계;
    상기 사용자 단말기로부터 소정의 스테이션이 선택되는 단계;
    상기 선택한 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 상기 유무선 통신망을 통해 전송하는 단계를 포함하고,
    상기 열차 위치 정보 제공 시스템은,
    각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하고,
    상기 열차의 위치 정보는,
    각각의 스테이션의 LDTS(Local Data Transmission System)로부터 수집한 상기 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터의 HSE(Host Station Equipment) 또는 CTC(centralised Traffic Control)로부터 소정의 통신망을 통해 제공받는 것을 특징으로 하는 열차 위치 정보 제공 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 열차의 위치 정보는,
    상기 열차의 행선지 정보, 상기 열차의 도착 시각 정보 및 상기 열차의 지연 정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 위치 정보 제공 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 사용자 단말기는,
    유선 단말기 또는 무선 단말기를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 위치 정보 제공 방법.
  5. 열차의 위치 정보 제공 시스템에 있어서,
    각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 실시간으로 저장하는 위치 정보 저장부;
    사용자 단말기에서 유무선 통신망을 통해 접속하며, 소정의 스테이션을 선택받는 사용자 접속부; 및
    종합관제센터와 소정의 통신망을 통해 접속하여 상기 종합관제센터의 HSE또는 CTC와 통신하는 통신부를 포함하고,
    상기 열차의 위치 정보는,
    각각의 스테이션의 LDTS(Local Data Transmission System)로부터 수집한 상기 각각의 스테이션을 운행하는 열차의 위치 정보를 관리하는 종합관제센터의 HSE(Host Station Equipment) 또는 CTC(centralised Traffic Control)로부터 소정 의 통신망을 통해 제공받는 것을 특징으로 하는 열차 위치 정보 제공 시스템.
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