KR101016771B1 - Automatic fall down railing - Google Patents

Automatic fall down railing Download PDF

Info

Publication number
KR101016771B1
KR101016771B1 KR1020080127625A KR20080127625A KR101016771B1 KR 101016771 B1 KR101016771 B1 KR 101016771B1 KR 1020080127625 A KR1020080127625 A KR 1020080127625A KR 20080127625 A KR20080127625 A KR 20080127625A KR 101016771 B1 KR101016771 B1 KR 101016771B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weight
handrail
eco
vertical member
groove
Prior art date
Application number
KR1020080127625A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100069061A (en
Inventor
최계운
Original Assignee
인천대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 인천대학교 산학협력단 filed Critical 인천대학교 산학협력단
Priority to KR1020080127625A priority Critical patent/KR101016771B1/en
Publication of KR20100069061A publication Critical patent/KR20100069061A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101016771B1 publication Critical patent/KR101016771B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B7/00—Barrages or weirs; Layout, construction, methods of, or devices for, making same
    • E02B7/16—Fixed weirs; Superstructures or flash-boards therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/14—Fences constructed of rigid elements, e.g. with additional wire fillings or with posts
    • E04H17/20—Posts therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)

Abstract

본 발명은 하천 등의 물의 범람으로 수위 상승시 자동 전도될 수 있는 친환경 하천 자동 난간에 관한 것으로, 콘크리트 구조물에 결합된 힌지축을 기준으로 난간이 회전할 수 있도록 구성되어 있고, 또한, 수위 상승시 슬라이딩 결합부 및 웨이트만 이동하도록 구성하되, 웨이트가 무게추와 부력체 역할을 동시에 수행하기 때문에 제조단가를 낮출 수가 있으며, 웨이트에 형성된 중공부에 현장에서 구하기 쉬운 다양한 웨이트 부재를 삽입할 수 있도록 함으로서, 현장이동시 운반비 및 시공의 용이성과 더불어 웨이트의 단가를 낮출 수 있는 친환경 하천 자동 난간을 제공한다.The present invention relates to an eco-friendly river automatic railing that can be automatically conducted when the water level rises due to flooding of rivers, etc., and is configured to allow the railing to rotate based on the hinge axis coupled to the concrete structure, and also, sliding when the water level rises. It is configured to move only the coupling portion and the weight, but because the weight performs the weight and buoyancy body at the same time can reduce the manufacturing cost, by allowing the various weight members easy to obtain in the field in the hollow formed on the weight, It provides eco-friendly river automatic railing that can lower the unit cost of weight as well as the transportation cost and ease of construction when moving on site.

자동 전도, 자동 기립, 범람 Automatic overturning, automatic standing, flooding

Description

친환경 하천 자동 난간{Automatic fall down railing}Eco-Friendly River Automatic Railings {Automatic fall down railing}

본 발명은 하천 등의 물의 범람으로 수위 상승시 자동 전도될 수 있는 친환경 하천 자동 난간에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시에는 콘크리트 구조물에 형성된 고정부에 의해 슬라이딩 결합부 및 웨이트가 고정되어 있다가 수위 상승시 슬라이딩 결합부에 의해 웨이트만 상승하도록 구성되어 있고, 또한, 웨이트가 무게추와 부력체의 역할을 동시에 수행하기 때문에 제조단가를 낮출 수가 있으며, 웨이트에 형성된 중공부에 웨이트부재를 시공현장에서 용이하게 구할 수 있는 흙이나 물을 이용함으로써 현장이동시 운반비 및 현장에서의 시공의 용이성과 더불어 웨이트부재의 단가를 낮출 수 있는 친환경 하천 자동 난간에 관한 것이다.The present invention relates to an eco-friendly river automatic railing that can be automatically conducted when the water level rises due to flooding of water, such as rivers. More specifically, the sliding coupling part and the weight are fixed by the fixing part formed in the concrete structure in general It is configured to lift only the weight by the sliding coupling part at the time of rise, and also lower the manufacturing cost because the weight simultaneously plays the role of weight and buoyancy body, and the weight member at the hollow portion formed in the weight at the construction site The present invention relates to an eco-friendly river automatic railing that can lower the unit cost of the weight member as well as the transportation cost and the ease of construction in the field by using easily available soil or water.

일반적으로 하천이나 교량에는 보행자나 차량 주행시 교량 밖으로 낙하하는 것을 방지하고자 지주봉과 가드레일로 이루어진 난간이 설치되어 있다.In general, railings consisting of holding rods and guardrails are installed in rivers or bridges to prevent falling out of the bridge when a pedestrian or a vehicle travels.

한편, 하천의 물 수위가 상승하여 물이 범람하였을 때에 나뭇가지, 가옥의 파편, 자동차 파손물 등 각종 부유물이 하천 상류에서 하류로 떠내려 가는 경우가 발생하곤 하는데, 이러한 부유물이 난간에 걸리게 되면 난간이 훼손됨은 물론 이로 인해 범람하는 물의 수위를 상승시켜, 2차 피해를 유발하는 상황이 발생하게 되었 다.On the other hand, when the water level of the river rises and the water overflows, various floats such as tree branches, debris of houses, car damage, etc. are floated from the upstream to the downstream of the stream. In addition to being damaged, this caused the situation to increase the level of flooded water, causing secondary damage.

이러한 문제점을 해결하고자 특허등록 제871417호를 제안 바 있다.Patent No. 871417 has been proposed to solve this problem.

상기 종래의 자동 전도 난간(100)은 도 1 내지 도 2에서 도시된 바와 같이 콘크리트(C) 바닥에 고정설치된 힌지부(110)가 형성되어 있으며, 하측으로 상기 힌지부(110)에 결합하는 장공형태의 힌지홀(123)을 형성하고, 상측으로 가드레일(124)을 형성한 다수의 지주봉(120)이 구성되어, 힌지부(110)를 중심축으로 하여 지주봉(120)이 회전가능하도록 구성되어 있다.The conventional automatic conductive railing 100 has a hinge portion 110 is fixed to the bottom of the concrete (C) as shown in Figure 1 to 2 is formed, the lower side is coupled to the hinge 110 Formed hinge hole 123, a plurality of holding rods 120 having a guard rail 124 is configured to the upper side, the holding rod 120 is rotatable around the hinge portion 110 as a central axis It is configured to.

또한, 상기 다수의 지주봉(120)의 하측으로는 웨이트(130)가 형성되어, 평상시에 지주봉(120)이 자력으로 기립할 수 있도록 구성되며, 상기 웨이트(130) 사이에 부력체(140)가 형성되어 수위가 올라갔을 때에 부력체(140)에 의해 지주봉(120)이 상승할 수 있게 작용하도록 구성되어 있다.In addition, the weight 130 is formed on the lower side of the plurality of holding rods 120, the holding rod 120 is usually configured to stand by the magnetic force, buoyancy body 140 between the weight 130 ) Is formed to act so that the holding rod 120 can rise by the buoyancy body 140 when the water level rises.

한편, 평상시에 사람이나 차량 등이 가드레일(124)에 부딪혔을 때에 콘크리트(C)에 지주봉(120)이 고정될 수 있도록 콘크리트(C)에는 고리걸이(103)를 형성하고, 상기 고리걸이(103)에 의해 지주봉(120)이 고정될 수 있도록 지주봉(120) 하측에 결합된 웨이트(130)에 상기 고리걸이(103)와 대응하는 고리(104)가 구성되어 있다.On the other hand, when a person or a vehicle usually hit the guard rail 124, the hook (103) is formed in the concrete (C) to be fixed to the concrete (C), and the hook hanger ( A ring 104 corresponding to the hook hanger 103 is configured on the weight 130 coupled to the bottom of the support rod 120 so that the support rod 120 can be fixed by the 103.

상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 자동 전도 난간(100)은 평상시에는 콘크리트(C)에 형성된 고리걸이(103)와 웨이트(130)에 형성된 고리(104)에 의해 지주봉(120)이 콘크리트(C)에 고정되어 있다가, 수위가 올라가 부력체(140)에 의해 웨이트(130) 및 지주봉(120)이 상승하게 되면, 고리걸이(103)에 고리(104)가 이탈하 여 지주봉(120)의 고정이 해제됨과 동시에 힌지부(110)와 장공 형태의 힌지홀(123)을 기준으로 지주봉(120)이 범람하는 물에 의해 자동으로 전도될 수 있도록 작용을 하며, 수위가 낮아지게 되면 웨이트(130)에 의해 지주봉(120)이 전도되었던 반대방향으로 회전하여 자동 기립됨과 동시에 콘크리트(C)에 형성된 고리걸이(103)에 지주봉(120)의 고리(104)가 결합되어 지주봉(120)을 고정할 수 있도록 작용하게 된다.In the conventional automatic conductive handrail 100 made of the structure as described above, the holding rods 120 are concrete (C) by the ring hook 103 formed in the concrete (C) and the ring 104 formed in the weight (130) When the water level rises and the weight 130 and the support rod 120 are raised by the buoyancy body 140, the ring 104 is separated from the hook hanger 103 and the support rod 120 is fixed. ) Is released and at the same time acts so that the holding rod 120 can be automatically conducted by the overflowing water on the basis of the hinge portion 110 and the hinge hole 123 of the long hole shape, when the water level is lowered The support rod 120 is rotated in the opposite direction in which the support rod 120 has been turned over by the weight 130, and the ring rod 104 of the support rod 120 is coupled to the hook hanger 103 formed in the concrete C to support the rod. It is to act to fix the 120.

또한, 특허출원번호 10-2008-00114959호도 제안한 바 있다.In addition, Patent Application No. 10-2008-00114959 has also been proposed.

상기 종래의 자동 전도 난간(200)은 도 3 내지 도 4에서 도시된 바와 같이 콘크리트 구조물(C) 상측면에 형성되어 있으며, 상기 콘크리트 구조물(C)과 결합하는 결합홈(211)과 제1, 2 힌지축(212, 213)을 형성한 힌지부(210)와; 상기 힌지부(210)의 제1 힌지축(212)에 결합하는 직선형상으로 형성된 제1 힌지홈(221)과, 상기 제1 힌지홈(221)과 일직선상에 형성된 직선구간(D)과 곡선구간(R)으로 이루어진 제2 힌지홈(222)을 형성한 지주봉(220)과; 상기 지주봉(220)들 사이에 형성된 가드레일(G)과; 상기 지주봉(220)의 하측에 형성된 웨이트(230)와; 상기 지주봉(220)들의 하측에 형성된 각각의 웨이트(230) 사이에 형성된 부력체(240);로 구성되어, 수위 상승시 부력체(240)에 의해 지주봉(220) 및 웨이트(230)가 힌지부(210)를 중심으로 상승 및 회전할 수 있도록 하여 전도되도록 구성되어 있다.The conventional automatic conductive railing 200 is formed on the upper surface of the concrete structure (C), as shown in Figure 3 to 4, the coupling groove 211 and the first, A hinge portion 210 having two hinge axes 212 and 213; A first hinge groove 221 formed in a linear shape coupled to the first hinge shaft 212 of the hinge portion 210, a straight section (D) and a curve formed in a straight line with the first hinge groove 221 A holding rod 220 forming a second hinge groove 222 having a section R; Guard rails (G) formed between the holding rods 220; A weight 230 formed on the lower side of the holding rod 220; A buoyancy body 240 formed between each weight 230 formed on the lower side of the holding rods 220; Consisting of the holding rods 220 and the weight 230 by the buoyancy body 240 when the water level rises The hinge unit 210 is configured to be turned upside down to rotate.

하지만, 상기에서 설명한 특허등록 제871417호와 특허출원 10-2008-0114959호에 개제된 종래의 자동 전도 난간(100, 200)은 하천 등의 수위가 높아짐에 따라, 웨이트(130, 230) 및 지주봉(120, 220)이 상승할 수 있을 정도의 부력을 형성한 부력체(140, 240)를 형성하여야만 하기 때문에, 부력체(140, 240)의 부피를 크게 형성하여야 하며, 이는, 부력체(140, 240) 제작시 발생하는 제작단가의 상승 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.However, the conventional automatic conduction handrails 100 and 200 disclosed in the above-described patent registration No. 871417 and patent application 10-2008-0114959 have weights 130 and 230 and props as the water level of the river is increased. Since the rods 120 and 220 must form buoyancy bodies 140 and 240 having a buoyancy enough to rise, the volume of the buoyancy bodies 140 and 240 should be large, which means that the buoyancy body ( 140, 240) there was a problem that acts as a factor in the rise of the production cost that occurs during manufacturing.

또한, 상기 웨이트(130, 230)의 경우 지주봉(120, 240)이 힌지부(110, 210)를 중심으로 가드레일(124, G)이 형성된 부분에서 작용하는 모우멘트보다 웨이트(130, 230)에서 작용하는 모우멘트가 더 크게 형성시킬 수 있을 정도의 무게를 형성하기 위해 다량의 철재를 이용함으로써, 최초 제작 후 운송시의 불편함 및 시공시에도 무거운 웨이트(130, 230)에 의해 작업자의 불편을 초래할 수 있을 뿐만 아니라, 제작단가가 상승하는 문제점이 발생하였다.In addition, in the case of the weight (130, 230), the holding rods (120, 240) are weights (130, 230) than the moment acting on the portion formed guard rails (124, G) around the hinge (110, 210) By using a large amount of steel to form a weight that can act to increase the moment acting in the), by the heavy weight (130, 230) even during construction and discomfort during transportation after the initial production Not only may cause inconvenience, but also a problem that the production cost increases.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 친환경 하천 자동 난간은 콘크리트 구조물 상측면에 형성되는 힌지축과; 상기 힌지축에 회전 가능하도록 고정 결합하는 결합홈을 형성하고, 상기 결합홈 하측으로 제1 스토퍼를 형성하며, 끝단에는 제2 스토퍼를 형성한 수직부재와 상기 수직부재 사이에 형성된 수평부재로 이루어진 난간과; 상기 난간에 형성된 수직부재 하측에 형성되되 상기 난간의 수직부 재와 결합시 슬라이딩 되어 수직방향으로 이동 가능하도록 내측으로 홈을 형성하고, 상기 홈의 상측으로는 상기 난간의 수직부재에 형성된 제2 스토퍼와 대응하는 걸림부를 형성한 슬라이딩 결합부와; 상기 난간 하측에 형성된 슬라이딩 결합부의 하측에 형성되되 내측으로 중공부를 형성하고 상기 중공부에 웨이트 부재를 삽입할 수 있도록 삽입홈과 캡을 형성한 웨이트와; 상기 콘크리트 구조물 중 하천과 경계되는 측면에 형성되며, 상기 난간의 수직부재 하측에 형성된 슬라이딩 결합부를 고정할 수 있는 고정부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.Eco-friendly river automatic railing of the present invention for solving the above problems is a hinge shaft formed on the upper surface of the concrete structure; A handrail is formed to form a coupling groove rotatably coupled to the hinge shaft, a first stopper is formed below the coupling groove, and a vertical member having a second stopper formed at an end thereof and a horizontal member formed between the vertical member. and; A second stopper formed at a lower side of the vertical member formed in the handrail, the groove being formed inwardly so as to slide in engagement with the vertical member of the handrail so as to be movable in a vertical direction, and a second stopper formed at the vertical member of the handrail above the groove; A sliding engaging portion which forms a locking portion corresponding to the sliding portion; A weight formed at a lower side of the sliding coupling portion formed at the lower side of the railing, and having a hollow portion formed therein and an insertion groove and a cap formed to insert a weight member in the hollow portion; It is formed on the side of the concrete structure bordering the stream, the fixing portion for fixing the sliding coupling formed on the lower side of the vertical member of the railing;

본 발명의 친환경 하천 자동 난간의 힌지축에는 베어링이 더 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.The hinge axis of the eco-friendly river automatic railing of the present invention is characterized in that the bearing further comprises.

본 발명의 친환경 하천 자동 난간에 형성된 웨이트의 중공부에 삽입하는 웨이트 부재는 물, 흙 중 어느 하나를 이용하는 것을 특징으로 한다.Weight member to be inserted into the hollow portion of the weight formed on the eco-friendly river automatic railing of the present invention is characterized in that using any one of water, soil.

본 발명의 친환경 하천 자동 난간에 형성된 웨이트의 중공부에 삽입하는 웨이트 부재는 난간의 수직부재가 힌지축을 기준으로 회전시 수평부재가 형성된 부분에서 작용하는 모우멘트보다 웨이트가 형성된 부분에서 더 큰 모우멘트가 작용할 수 있는 양을 웨이트의 중공부에 채우는 것을 특징으로 한다.The weight member inserted into the hollow portion of the weight formed in the eco-friendly river automatic railing of the present invention has a greater moment at the portion where the weight is formed than the moment acting at the portion where the horizontal member is formed when the vertical member of the railing rotates about the hinge axis. Filling the hollow portion of the weight with the amount that can act.

본 발명의 친환경 하천 자동 난간의 고정부는 콘크리트 구조물에 결합수단에 의해 결합할 수 있는 결합면을 형성하고, 상기 슬라이딩 결합부를 고정할 수 있는 ㄱ자 형상의 고정홈을 형성하며, 상기 고정홈의 상측으로 슬라이딩 결합부의 삽입이 원활히 이루어질 수 있도록 가이드면을 형성한 것을 특징으로 한다.The fixing part of the eco-friendly river automatic railing of the present invention forms a coupling surface that can be coupled to the concrete structure by the coupling means, and forms an L-shaped fixing groove for fixing the sliding coupling portion, and toward the upper side of the fixing groove. Characterized in that the guide surface is formed so that the insertion of the sliding coupling can be made smoothly.

본 발명의 친환경 하천 자동 난간은 평상시에는 콘크리트 구조물에 형성된 고정부에 의해 슬라이딩 결합부 및 웨이트가 고정되어 있다가 수위 상승시 슬라이딩 결합부에 의해 웨이트만 상승하도록 구성되어 있고, 또한, 상기 웨이트가 무게추와 부력체의 역할을 동시에 수행하기 때문에 제조단가를 낮출 수 있다.Eco-friendly river automatic railing of the present invention is configured to lift only the weight by the sliding coupling portion when the sliding coupling portion and the weight is fixed by the fixed portion formed in the concrete structure in normal times, the weight is also weight Since it plays the role of weight and buoyancy body at the same time, manufacturing cost can be lowered.

또한, 웨이트에 형성된 중공부에 웨이트부재를 시공현장에서 용이하게 구할 수 있는 흙이나 물을 이용함으로써 현장이동시 운반비 및 현장에서의 시공의 용이성과 더불어 웨이트부재의 단가를 낮출 수 있는 유용한 발명이다.In addition, it is a useful invention that can lower the unit cost of the weight member as well as the transport cost and ease of construction in the field by using the soil or water which can be easily obtained in the construction site in the hollow portion formed in the weight.

이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in more detail.

우선, 도 5 내지 도 6에서 도시된 바와 같이, 콘크리트 구조물(C), 힌지축(H), 난간(10), 슬라이딩 결합부(20), 웨이트(30) 및 고정부(40)로 구성된다.First, as shown in Figures 5 to 6, it is composed of a concrete structure (C), hinge axis (H), handrail 10, sliding coupling portion 20, weight 30 and fixing portion 40. .

우선, 힌지축(H)은 상술한 바와 같이 본 발명은 콘크리트 구조물(C)의 상측면에 형성되어 있다.First, the hinge shaft H is formed on the upper side of the concrete structure C as described above.

또한, 난간(10)은 상기 힌지축(H)에 회전 가능하면서 고정될 수 있도록 결합홈(11)을 형성하고, 상기 결합홈(11) 하측으로 제1 스토퍼(12)가 형성되며, 끝단에는 제2 스토퍼(13)가 구성된 수직부재(14)와, 상기 수직부재(14) 사이에는 가이드레일 역할을 수행하는 수평부재(15)가 구성된다.In addition, the handrail 10 forms a coupling groove 11 to be rotatably fixed to the hinge shaft (H), the first stopper 12 is formed below the coupling groove 11, the end is A vertical member 14 configured with a second stopper 13 and a horizontal member 15 serving as a guide rail are formed between the vertical member 14.

여기서, 상기 힌지축(H)에는 난간(10)의 결합홈(11)과 결합시 난간(10)이 부드럽게 회전할 수 있도록 베어링(b)을 더 포함하여 구성할 수 있다.Here, the hinge shaft (H) may be configured to further include a bearing (b) so that the handrail 10 is smoothly rotated when the coupling groove 11 of the handrail (10).

또한, 슬라이딩 결합부(20)는 상기 난간(10)의 수직부재(14) 하측에 결합되도록 구성되며, 난간(10)의 수직부재(14)에서 슬라이딩 되어 이동할 수 있도록 내측으로 홈(21)을 형성하고, 상기 홈(21)의 상측으로는 난간(10)의 수직부재(14) 끝단에 형성되어 있는 제2 스토퍼(13)와 대응하는 걸림부(22)를 구성하여, 수위가 낮은 평상시에 난간(10)의 수직부재(14)의 제2 스토퍼(13)에 의해 슬라이딩 결합부(20)의 걸림부(22)에 의해 고정 결합될 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the sliding coupling portion 20 is configured to be coupled to the lower side of the vertical member 14 of the handrail 10, the groove 21 inward so as to slide and move in the vertical member 14 of the handrail 10. And the engaging portion 22 corresponding to the second stopper 13 formed at the end of the vertical member 14 of the handrail 10 on the upper side of the groove 21 to form a low water level. The second stopper 13 of the vertical member 14 of the handrail 10 is configured to be fixedly coupled by the locking portion 22 of the sliding coupling portion 20.

한편, 도 7에서 도시된 바와 같이 웨이트(30)는 상기 슬라이딩 결합부(20) 하측에 구성되되 내측으로는 웨이트 부재(W)가 채워지는 중공부(31)가 형성되고, 상기 중공부(31)에 웨이트 부재(W)를 삽입할 수 있도록 삽입홈(32)과 캡(33)을 형성하고 있다.On the other hand, as shown in Figure 7, the weight 30 is formed on the lower side of the sliding coupling portion 20 is formed inside the hollow portion 31 is filled with the weight member (W), the hollow portion 31 ), The insertion groove 32 and the cap 33 are formed to allow the weight member W to be inserted therein.

여기서, 상기 웨이트(30)의 중공부(31) 내측에 채워지는 웨이트 부재(W)는 다양한 재질을 삽입할 수 있지만, 바람직하게는 현장에서 용이하게 구할 수 있는 흙이나 물을 이용하는 것이 좋다.Here, the weight member W filled inside the hollow part 31 of the weight 30 may insert various materials, but it is preferable to use soil or water which can be easily obtained in the field.

또한, 상기 웨이트(30)의 중공부(31)에 웨이트 부재(W)를 채워 넣을 때에는, 난간(10)의 수직부재(14)가 힌지축(H)을 중심으로 회전할 때에, 수평부재(15)가 형성된 수직부재(14) 부분에서 작용하는 모우멘트 보다 웨이트(30)가 형성되어 있는 수직부재(14) 부분에서 더 큰 모우멘트가 작용할 수 있을 정도로 웨이트 부재(W)를 채워 놓도록 하되, 상기 웨이트(30)의 중공부(31)는 수위의 상승시 부력작용을 할 수 있도록 완전히 채우지 않도록 함이 바람직하다.In addition, when filling the weight member W in the hollow part 31 of the weight 30, when the vertical member 14 of the handrail 10 rotates about the hinge axis H, the horizontal member ( 15) to fill the weight member (W) to the extent that the greater moment can act on the vertical member 14 portion having the weight 30 is formed than the moment acting on the vertical member 14 formed portion , The hollow portion 31 of the weight 30 is preferably not to be completely filled so that buoyancy action when the water level rises.

아울러, 도 8에서 도시된 바와 같이 고정부(40)는 상기 콘크리트 구조물(C) 중 하천 등과 맞닿는 즉, 경계되는 측면에 통상의 결합수단(41)를 이용하여 결합할 수 있도록 결합면(42)을 형성하고, 상기 웨이트(30)를 고정할 수 있는 고정홈(43)을 형성하여 평상시에 슬라이딩 결합부(20)와 결합되어 있는 난간(10)의 흔들림을 방지할 수 있도록 구성된다.In addition, as shown in Figure 8, the fixing portion 40 is in contact with the river, etc. of the concrete structure (C), that is, the coupling surface 42 to be coupled using a conventional coupling means 41 to the side that is bounded. Forming and forming a fixing groove 43 for fixing the weight 30 is configured to prevent the shaking of the handrail 10 is normally coupled with the sliding coupling portion 20.

또한, 상기 고정부(40)의 고정홈(43)의 상측으로는 가이드면(44)을 형성하여, 본 발명이 수위가 상승하여 전도된 후 수위가 낮아져 기립되는 과정에서 웨이트(30)가 고정부(40)의 고정홈(43)에 원활히 결합될 수 있도록 구성된다.In addition, the upper surface of the fixing groove 43 of the fixing portion 40 to form a guide surface 44, the weight of the high 30 in the process of standing up after the water level is lowered after the present invention rises and rises. It is configured to be smoothly coupled to the fixing groove 43 of the government (40).

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 친환경 하천 자동 난간의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 이용하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the preferred embodiment of the eco-friendly river automatic railing of the present invention having the configuration as described above with reference to the accompanying drawings.

우선, 도 9 내지 도 10에서 도시된 바와 같이 하천 등의 범람하지 않을 때에는 콘크리트 구조물(C)에 결합되어 있는 힌지축(H)과 고정부(40)에 의해 난간(10) 및 웨이트(30)가 회전이 이루어지지 않도록 고정된 상태로 배치된다.First, as shown in FIGS. 9 to 10, when not flooded, such as a river, the handrail 10 and the weight 30 are formed by the hinge shaft H and the fixing part 40 coupled to the concrete structure C. It is arranged in a fixed state so that the rotation is not made.

그러다가, 자연현상에 의해 수위가 상승하기 시작하게 되어, 수위가 웨이트(30)가 형성된 위치보다 더 상승하기 시작하게 되면, 웨이트(30)의 중공부(31)가 부력체의 역할을 수행하여 슬라이딩 결합부(20)에 의해 웨이트(30)만 상승하게 된다.Then, when the water level starts to rise due to natural phenomena, and the water level starts to rise higher than the position at which the weight 30 is formed, the hollow portion 31 of the weight 30 performs the role of buoyancy body and slides. Only the weight 30 is lifted by the coupling part 20.

이는, 난간(10)의 수직부재(14)가 힌지축(H)에서 회전은 가능하되 움직일 수 없도록 고정되어 있기 때문이다.This is because the vertical member 14 of the handrail 10 is fixed so as to be rotatable on the hinge shaft H but not moveable.

한편, 웨이트(30)는 콘크리트 부재(C)에 결합되어 있는 고정부(40)의 고정홈(43)에서 서서히 이탈이 이루어지게 되고, 상기와 같이 지속적인 웨이트(30)의 상승은 난간(10)의 수직부재(14)에 형성되어 있는 제1 스토퍼(12)가 형성된 위치까지 웨이트(30)가 상승하게 되면서 멈추게 된다.On the other hand, the weight 30 is gradually released from the fixing groove 43 of the fixing portion 40 is coupled to the concrete member (C), as described above the continuous weight 30 is raised to the railing 10 The weight 30 rises to a position where the first stopper 12 formed in the vertical member 14 of the stop is stopped.

상기와 같이 난간(10)의 수직부재(14)에 형성되어 있는 제1 스토퍼(12)가 형성된 위치까지 웨이트(30)가 상승한 시점에서는 고정부(40)의 고정홈(43)에서 웨이트(30)가 완전히 이탈된 상태로서, 이는, 본 발명의 친환경 하천 자동 난간(50)의 힌지축(H)을 기준으로 난간(10) 및 웨이트(30)가 회전할 수 있는 여지가 충분한 상태로 배치되는 것이다.As described above, when the weight 30 rises to the position where the first stopper 12 formed on the vertical member 14 of the handrail 10 is formed, the weight 30 is fixed in the fixing groove 43 of the fixing part 40. ) Is completely separated, which is disposed with a sufficient space for the handrail 10 and the weight 30 to rotate based on the hinge axis H of the eco-friendly river automatic handrail 50 of the present invention. will be.

그런 후, 수위에 의해 발생하는 부력에 의해 웨이트(30)의 하중이 가벼워지게 되어 힌지축(H)을 중심으로 웨이트(30)가 형성된 부분의 모우멘트가 난간(10)의 수평부재(15)가 형성된 부분에서 작용하는 모우멘트보다 작아지게 되면서 힌지축(H)을 중심으로 회전하여 전도된다.Then, the weight of the weight 30 becomes light due to the buoyancy generated by the water level, so that the moment of the portion where the weight 30 is formed around the hinge axis H is the horizontal member 15 of the handrail 10. It becomes smaller than the moment acting in the formed portion is rotated around the hinge axis (H) is conducted.

이를 상세히 설명하면, 도 11에서와 같이 난간(10)의 수평부재(15)가 형성된 부분의 작용점으로 부터 힌지축(H)까지의 거리를 x1, 상기 x1에서 작용하는 하중을 w1, 모우멘트 M1이라 하고, 웨이트(30)가 형성된 부분의 작용점으로 부터 힌지축(H)까지의 거리를 x2, 상기 x2에서 작용하는 하중을 w2, 모우멘트를 M1이라하고, 수위의 상승에 따라 발생하는 부력을 b라고 할 때에, In detail, as shown in FIG. 11, the distance from the operating point of the portion where the horizontal member 15 of the handrail 10 is formed to the hinge axis H is x1, and the load acting on the x1 is w1 and the moment M1. The distance from the operating point of the portion where the weight 30 is formed to the hinge axis (H) x2, the load acting on the x2 is w2, the moment is called M1, buoyancy generated by the rise in water level When we say b,

M1 : M2 = (w1×x1) : (w2×x2-B)로 표시할 수 있다.M1: M2 = (w1xx1): (w2xx2-B) can be displayed.

즉, 평상시에는 부력 B가 0(zero) 상태이기 때문에 M2가 더 커서 자동기립 상태를 유지할 수 있으나, 수위 상승에 의해 부력인 B가 커지게 되어 M1>M2상태로 되었을 때에는 자동 전도가 되는 것이다.That is, since the buoyancy B is normally 0 (zero) state, M2 is larger, so that the automatic standing state can be maintained, but when the buoyancy B becomes large due to the water level rise, it becomes automatic conduction when the state becomes M1> M2.

이러한, 현상은 일반적으로 사람이 가방을 메고 있는 상태에서 뒤에 있는 사람이 가방의 밑을 받쳐주었을 때에 하중이 감소되는 것을 느끼는 원리와 동일하다.This phenomenon is generally the same as the principle that when a person is carrying a bag, the load is reduced when the person behind it supports the bottom of the bag.

한편, 수위가 낮아지게 되어 수압이 더 이상 발생하지 않게 되면, 웨이트(30)에 채워진 웨이트 부재(W)의 무게에 의해 웨이트(30) 및 난간(10)이 힌지축(H)을 중심으로 기립되는 방향으로 회전하게 된다.On the other hand, when the water level is lowered so that the water pressure no longer occurs, the weight 30 and the handrail 10 stand on the hinge axis H by the weight of the weight member W filled in the weight 30. Will rotate in the direction of

이러한 과정에서, 상기 웨이트(30)는 고정부(40)에 형성된 절곡되어 형성된 가이드면(44)에 의해 고정부(40)의 고정홈(43)으로 안내되어 결합됨으로써, 최초의 위치로 복귀하여 난간으로서의 역할을 수행할 수 있게 되는 것이다.In this process, the weight 30 is guided and coupled to the fixing groove 43 of the fixing portion 40 by the bent guide surface 44 formed in the fixing portion 40, thereby returning to the original position It will be able to act as a railing.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 기재한 것이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형 가능함을 명시한다.Although the above-described embodiment has described the most preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited thereto and specifies that various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention.

도 1은 종래의 자동 전도 난간을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional automatic conduction railing.

도 2는 도 1의 A부 확대도.2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;

도 3은 종래의 다른 자동 전도 난간을 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing another conventional automatic handrail.

도 4는 도 3의 사용 상태도.4 is a state diagram used in FIG.

도 5는 본 발명에 따른 친환경 하천 자동 난간을 도시한 사시도.5 is a perspective view showing an eco-friendly river automatic railing according to the present invention.

도 6은 도 5의 분해 사시도.6 is an exploded perspective view of FIG. 5;

도 7은 본 발명에 따른 슬라이딩 결합부와 웨이트를 도시한 사시도.7 is a perspective view showing a sliding coupling portion and the weight according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 고정부를 도시한 사시도.8 is a perspective view showing a fixing part according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 수위 상승시 슬라이딩 결합부와 난간과의 작용상태를 도시한 상태도.Figure 9 is a state diagram showing the operating state of the sliding coupling portion and the handrail when the water level rise according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 수위 상승시 상태를 도시한 상태도.10 is a state diagram showing a state at the time of rising water level according to the present invention.

◈도면 주요 부분에 대한 부호의 설명◈◈Description of code for main parts of drawing

b : 베어링 C : 콘크리트 구조물b: bearing C: concrete structure

H : 힌지축 W : 웨이트부재H: Hinge Shaft W: Weight Member

10 : 난간 11 : 결합홈10: railing 11: join groove

12 : 제1 스토퍼 13 : 제2 스토퍼12: first stopper 13: second stopper

14 : 수직부재 15 : 수평부재14: vertical member 15: horizontal member

20 : 슬라이딩 결합부 21 : 홈20: sliding coupling portion 21: groove

22 : 걸림부 30 : 웨이트22: hook portion 30: weight

31 : 중공부 32 : 삽입홈31: hollow part 32: insertion groove

33: 캡 40 : 고정부33: cap 40: fixed portion

41 : 결합수단 42 : 결합면41: coupling means 42: coupling surface

43 : 고정홈 44 : 가이드면43: fixing groove 44: guide surface

50 : 친환경 하천 자동 난간50: eco-friendly river automatic railing

Claims (5)

콘크리트 구조물(C) 상측면에 형성되는 힌지축(H);Hinge shaft (H) formed on the upper surface of the concrete structure (C); 상기 힌지축(H)에 회전 가능하도록 고정 결합하는 결합홈(11)을 형성하고, 상기 결합홈(11) 하측으로 제1 스토퍼(12)를 형성하며, 끝단에는 제2 스토퍼(13)를 형성한 수직부재(14)와 상기 수직부재(14) 사이에 형성된 수평부재(15)로 이루어진 난간(10);A coupling groove 11 is rotatably coupled to the hinge shaft H, a first stopper 12 is formed below the coupling groove 11, and a second stopper 13 is formed at an end thereof. Handrail 10 consisting of a horizontal member 15 formed between one vertical member 14 and the vertical member 14; 상기 난간(10)에 형성된 수직부재(14) 하측에 형성되되 상기 난간(10)의 수직부재(14)와 결합시 슬라이딩 되어 수직방향으로 이동 가능하도록 내측으로 홈(21)을 형성하고, 상기 홈(21)의 상측으로는 상기 난간(10)의 수직부재(14)에 형성된 제2 스토퍼(13)와 대응하는 걸림부(22)를 형성한 슬라이딩 결합부(20);The groove 21 is formed below the vertical member 14 formed on the handrail 10 and slides when coupled with the vertical member 14 of the handrail 10 to move in the vertical direction. On the upper side of the 21, the sliding engaging portion 20 formed with the engaging portion 22 corresponding to the second stopper 13 formed on the vertical member 14 of the handrail 10; 상기 난간(10) 하측에 형성된 슬라이딩 결합부(20)의 하측에 형성되되 내측으로 중공부(31)를 형성하고 상기 중공부(31)에 웨이트 부재(W)를 삽입할 수 있도록 삽입홈(32)과 캡(33)을 형성한 웨이트(30);Is formed in the lower side of the sliding coupling portion 20 formed on the lower side of the handrail 10 to form a hollow portion 31 to the inside and the insertion groove 32 to insert the weight member (W) in the hollow portion 31 ) And a weight 30 forming a cap 33; 상기 콘크리트 구조물(C) 중 하천과 경계되는 측면에 형성되며, 상기 난간(10)의 수직부재(14) 하측에 형성된 슬라이딩 결합부(20)를 고정할 수 있는 고정부(40);로 이루어진 것에 특징이 있는 친환경 하천 자동 난간.It is formed on the side of the concrete structure (C) bordered with the river, the fixing portion 40 which can fix the sliding coupling portion 20 formed on the lower side of the vertical member 14 of the handrail 10; Eco-friendly river automatic railing with features. 제 1항에 있어서, 상기 힌지축(H)에는 베어링(b)이 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있는 친환경 하천 자동 난간.The eco-friendly river automatic railing according to claim 1, wherein the hinge shaft (H) further comprises a bearing (b). 제 1항에 있어서, 상기 웨이트(30)의 중공부(31)에 삽입하는 웨이트 부재(W)는 물, 흙 중 어느 하나를 이용하는 것에 특징이 있는 친환경 하천 자동 난간.The eco-friendly river automatic railing according to claim 1, wherein the weight member (W) inserted into the hollow portion (31) of the weight (30) uses one of water and soil. 제 1항 또는 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 웨이트(30)의 중공부(31)를 채우는 웨이트 부재(W)는 난간(10)의 수직부재(14)가 힌지축(H)을 기준으로 회전시 수평부재(15)가 형성된 부분에서 작용하는 모우멘트보다 웨이트(30)가 형성된 부분에서 더 큰 모우멘트가 작용할 수 있는 양을 웨이트(30)의 중공부(31)에 채우는 것에 특징이 있는 친환경 하천 자동 난간.The weight member (W) for filling the hollow portion (31) of the weight (30) is characterized in that the vertical member (14) of the handrail (10) has a hinge axis (H). When the rotation is a reference to the hollow portion 31 of the weight 30 is filled with the amount that the greater moment can act on the portion where the weight 30 is formed than the moment acting on the portion where the horizontal member 15 is formed This is an eco-friendly river automatic railing. 제 1항에 있어서, 상기 고정부(40)는 콘크리트 구조물(C)에 결합수단(41)에 의해 결합할 수 있는 결합면(42)을 형성하고, 상기 슬라이딩 결합부(20)를 고정할 수 있는 ㄱ자 형상의 고정홈(43)을 형성하며, 상기 고정홈(43)의 상측으로 슬라이딩 결합부(20)의 삽입이 원활히 이루어질 수 있도록 가이드면(44)을 형성한 것에 특징이 있는 친환경 하천 자동 난간.The method of claim 1, wherein the fixing portion 40 forms a coupling surface 42 that can be coupled to the concrete structure (C) by the coupling means 41, and can fix the sliding coupling portion 20 Eco-friendly river is characterized in that it is formed of the L-shaped fixing groove 43, the guide surface 44 is formed to facilitate the insertion of the sliding coupling portion 20 to the upper side of the fixing groove 43 Handrail.
KR1020080127625A 2008-12-16 2008-12-16 Automatic fall down railing KR101016771B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080127625A KR101016771B1 (en) 2008-12-16 2008-12-16 Automatic fall down railing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080127625A KR101016771B1 (en) 2008-12-16 2008-12-16 Automatic fall down railing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100069061A KR20100069061A (en) 2010-06-24
KR101016771B1 true KR101016771B1 (en) 2011-02-25

Family

ID=42367224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080127625A KR101016771B1 (en) 2008-12-16 2008-12-16 Automatic fall down railing

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101016771B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101655120B1 (en) * 2016-03-23 2016-09-07 주식회사 삼인산업 Automatic fall down railing

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112211160B (en) * 2020-10-22 2021-06-01 刘育梁 Dam leakage-proof and seepage-proof system
KR102542724B1 (en) * 2021-07-09 2023-06-12 이인옥 Safety workbench installation ladder for railroad industry

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200369719Y1 (en) 2004-09-20 2004-12-08 주식회사 케이.알 Bridge railing assembly for providing against inundation
KR100871417B1 (en) 2008-05-08 2008-12-03 (주) 에스앤비하이드로 Automatic fall down railing
KR100885260B1 (en) 2008-11-19 2009-02-23 주식회사 이산 Automatic fall down railing

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200369719Y1 (en) 2004-09-20 2004-12-08 주식회사 케이.알 Bridge railing assembly for providing against inundation
KR100871417B1 (en) 2008-05-08 2008-12-03 (주) 에스앤비하이드로 Automatic fall down railing
KR100885260B1 (en) 2008-11-19 2009-02-23 주식회사 이산 Automatic fall down railing

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101655120B1 (en) * 2016-03-23 2016-09-07 주식회사 삼인산업 Automatic fall down railing

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100069061A (en) 2010-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100931597B1 (en) Automatic fall down railing for river
KR100871417B1 (en) Automatic fall down railing
JP7276599B2 (en) Method of erecting segment steel girders on pier top short slide girders (Pier-Top Short Slideway Girder)
KR100885260B1 (en) Automatic fall down railing
KR101016771B1 (en) Automatic fall down railing
CN104074172A (en) Gate lifting, gate positioning and waterstop device for hydraulic gate station
KR101306937B1 (en) Folding overflow prevention structure
FR2981380A1 (en) Mobile floor for swimming pool, has ballasts connected by slings to winch carried by frame, where slings are wound on winch so as to move ballasts to retracted position against floor, so as to sink frame
KR100879398B1 (en) Automatic fall down railing
KR100936723B1 (en) Automatic railing
KR101675221B1 (en) Safely automatic banister using buoyancy
KR101248063B1 (en) A buoyancy function apparatus of facilities
WO2016174919A1 (en) Floating body type flap gate
FR3095468A1 (en) Device for operating a mobile platform
KR101511689B1 (en) foot bridge of floating pier
KR101028110B1 (en) Moving guardrail
RU106552U1 (en) GAME COMPLEX
ES2317367T3 (en) TOOL AND PROCEDURE FOR LIFTING A TOWER SEGMENT.
FR3040410B1 (en) MOBILE FLOOR FOR SWIMMING POOL AND SWIMMING POOL EQUIPPED WITH SUCH FLOOR
KR101383740B1 (en) Fall down railing
TWM631950U (en) Bridge side push construction device
KR101005536B1 (en) Automatic fall down railing
KR101655120B1 (en) Automatic fall down railing
FR3006353A1 (en) FORMING BANK COMPRISING A MOBILE CIRCULATION PLATFORM ACCORDING TO THE VERTICAL DIRECTION
KR101044604B1 (en) Handrail for bridge using buoyancy and rotation

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140205

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150203

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170125

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180129

Year of fee payment: 8