KR101015013B1 - Frame structure for flat bed trailer - Google Patents

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KR101015013B1 KR1020080135252A KR20080135252A KR101015013B1 KR 101015013 B1 KR101015013 B1 KR 101015013B1 KR 1020080135252 A KR1020080135252 A KR 1020080135252A KR 20080135252 A KR20080135252 A KR 20080135252A KR 101015013 B1 KR101015013 B1 KR 101015013B1
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재단법인 포항산업과학연구원
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물은, 평판 트레일러의 프레임 구조물 골격을 형성하는 마스터 빔; 상기 마스터 빔의 내측 길이 방향을 따라 서로 평행하게 배치된 복수의 세로 보; 상기 세로 보의 상부 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 상부 강성을 보강시키는 프레임구조물 상부 강성보강부; 상기 마스터 빔과 상기 세로 보 사이에서 상하 대향되게 부착되어 상기 프레임 구조물의 측부 강성을 보강시키는 프레임구조물 측부 강성보강부; 및 상기 세로 보와 상기 마스터 빔의 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 하부 강성을 보강시키는 프레임구조물 하부 강성보강부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Frame structure for a flatbed trailer according to an embodiment of the present invention, the master beam to form a frame structure skeleton of the flatbed trailer; A plurality of longitudinal beams disposed parallel to each other along an inner longitudinal direction of the master beam; A frame structure upper rigid reinforcing part attached to the upper longitudinal direction of the longitudinal beams to reinforce the upper rigidity of the frame structure; A frame structure side stiffness reinforcing portion which is attached to face up and down between the master beam and the longitudinal beam to reinforce side stiffness of the frame structure; And a frame structure lower rigidity reinforcing part attached to the longitudinal beam and the longitudinal direction of the master beam to reinforce the lower rigidity of the frame structure.

본 발명에 따르면, 프레임 구조물의 축방향 구조부재인 다수의 크로스 멤버를 대체하여 가공이 용이하고 소요 개수가 감소된 상태의 판재를 부착함으로써, 프레임 구조물의 원가절감과 함께 생산성이 크게 향상된고, 상기 프레임 구조물의 전체 중량 감소에 따라 평판 트레일러를 견인하는 트랙터의 유류비 및 운송비가 감소되며, 기존 프레임 구조물 대비 굽힘 강성과 비틀림 강성이 증가된다.According to the present invention, by replacing a plurality of cross members, which are axial structural members of the frame structure, by attaching a plate having a state of easy processing and a reduced number, the productivity is greatly improved along with cost reduction of the frame structure. As the overall weight of the frame structure is reduced, the fuel and transportation costs of the tractor towing flatbed trailers are reduced, and the bending and torsional rigidity are increased compared to the existing frame structures.

평판 트레일러, 프레임, 마스터 빔, 세로 보, 메인 패널 Flatbed Trailer, Frame, Master Beam, Stringer, Main Panel

Description

평판 트레일러용 프레임 구조물{Frame structure for flat bed trailer}Frame structure for flat bed trailer

본 발명은 평판 트레일러용 프레임 구조물에 관한 것으로, 특히 트랙터와 연결되어 견인되는 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서, 상기 프레임 구조물의 골격을 형성하는 마스터 빔(master beam)의 축방향 구조부재인 크로스 빔(cross beam)을 대체하여 적재 하중을 지지할 수 있는 다수의 판재를 부착함으로써, 프레임 구조물의 중량 감소와 함께 생산성을 높일 수 있도록 한 평판 트레일러용 프레임 구조물에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame structure for a flatbed trailer, and more particularly to a frame structure for a flatbed trailer connected to a tractor, the cross beam being an axial structural member of a master beam forming a frame of the frame structure. By attaching a plurality of plates that can support the loading load by replacing the cross beam, the present invention relates to a frame structure for flatbed trailers to increase productivity with weight reduction of the frame structure.

일반적으로 트레일러(trailer)는 견인되는 부분을 말하며, 이 트레일러를 견인하는 부분을 트랙터라고 하고, 이 트레일러와 트랙터를 포함하여 1대의 자동차로서 트레일러라고 일컫는다.In general, a trailer refers to a towed portion, and a towing portion of the trailer is called a tractor, and a trailer including a trailer and a tractor is called a trailer.

그리고 컨테이너 등의 화물 운반용을 트레일러 트럭이라고 하고, 승객 운반용을 트레일러 버스라고 부르기도 한다.In addition, a container truck is called a trailer truck, and passenger transport is called a trailer bus.

상기 트레일러는 연결방식에 따라 풀(full) 트레일러와 세미(semi) 트레일러 로 크게 구분한다. 풀 트레일러의 경우 트레일러는 단독으로 화물의 중량를 지탱한다. 따라서 트랙터는 단순히 트레일러를 견인할 뿐이며, 이 형식은 구조가 간단하고 브레이크가 없기 때문에 경량하물(輕量荷物)을 운반하는 데 주로 사용된다.The trailer is classified into a full trailer and a semi trailer according to the connection method. In the case of a full trailer, the trailer alone carries the weight of the cargo. The tractor is therefore simply towing the trailer, and this type is mainly used to transport light loads because of its simple structure and no brakes.

세미 트레일러는 트레일러와 적하중량(積荷重量)의 일부가 트랙터에 직접 작용하며, 따라서 트랙터는 지지력과 견인력을 가져야 하므로 뒷바퀴는 보통 더블로 하고 연결기를 설치하여 트레일러와의 상대운동, 연결, 분리를 수월하게 한다.Semi-trailers have a portion of the trailer and loading weight directly acting on the tractor, so the tractor must have both support and traction, so the rear wheels are usually doubled and a coupler is installed to facilitate relative movement, connection and disconnection from the trailer. Let's do it.

트레일러는 운송물의 용도에 따라 평판(Flat Bed)트레일러, 중량물 운송용 로보이(Low Bed), 덤프 트레일러, 곡물운송용 트레일러(Hopper), 유류 및 액체 운송용 트레일러, 가스 운송용 진공 트레일러, 냉동물 운송 트레일러, 초대형 중량물 운송용 트랜스포터등 지형과 운송물 내용, 도로여건에 따라 여러 장비가 존재한다.Trailers are used for flat bed trailers, low beds for heavy goods transport, dump trailers, grain transport trailers, oil and liquid transport trailers, gas transport vacuum trailers, freezer transport trailers and extra large loads. Various equipments exist depending on the terrain, contents of transport, road conditions such as transport transporter.

도 1은 종래 평판 트레일러용 프레임 구조물의 일 예를 나타낸 사시도로서, 이에 도시된 프레임 구조물(1)은 약 2.6톤의 중량를 갖는 사다리 구조로서, 차 길이 방향의 굽힘 특성에 대응하는 지지 부품인 마스터 빔(master beam)(2)과, 이 마스터 빔에 직교하는 방향으로 설치되어 마스터 빔(2)의 비틀림을 방지하는 30여개의 'ㄷ'자 빔으로 구성되는 가로 보(cross beam)(3)를 포함하고 있다.1 is a perspective view showing an example of a frame structure for a conventional flatbed trailer, the frame structure 1 shown therein is a ladder structure having a weight of about 2.6 tons, a master beam that is a support part corresponding to the bending characteristics of the vehicle longitudinal direction a master beam 2 and a cross beam 3 which is provided in a direction orthogonal to the master beam and is composed of about 30 'c'-shaped beams which prevent twisting of the master beam 2. It is included.

이러한 종래의 프레임 구조물(1)은 상기 30여개의 가로 보(3)의 양단이 마스터 빔(2)에 용접을 통해 고정되므로 이에 상응하는 용접 지그(jig)의 사용이 필요하고, 이에 따라 생산성이 크게 저하되며, 다수의 가로 보(3) 사용에 의해 프레임 구조물(1)의 전체 중량이 증가하므로써 결과적으로 유류비 및 운송비의 증가를 초래하는 문제점이 있었으며, 도면 중 미설명 부호 4는 세로 보이다.In the conventional frame structure 1, since both ends of the 30 horizontal beams 3 are fixed to the master beam 2 by welding, the use of a corresponding welding jig is required, and thus productivity is increased. There is a problem that greatly decreases, and as a result of the increase in the overall weight of the frame structure 1 by the use of a plurality of horizontal beams 3, there is a problem that results in an increase in the fuel cost and transportation costs, the reference numeral 4 in the figure is a vertical beam.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 프레임 구조물의 축방향 구조부재인 다수의 크로스 멤버를 대체하여 가공이 용이하고 소요 개수가 감소된 상태의 판재를 부착함으로써, 프레임 구조물의 원가절감과 함께 생산성이 크게 향상되는 평판 트레일러용 프레임 구조물을 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to replace a plurality of cross members that are axial structural members of the frame structure to facilitate the processing and reduced number of boards By attaching, it is to provide a frame structure for a flatbed trailer that greatly improves productivity with cost reduction of the frame structure.

본 발명의 다른 목적은 상기 프레임 구조물의 전체 중량 감소에 따라 평판 트레일러를 견인하는 트랙터의 유류비 및 운송비가 감소되는 평판 트레일러용 프레임 구조물을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a frame structure for a flatbed trailer in which the oil and transportation costs of the tractor towing the flatbed trailer are reduced according to the overall weight reduction of the frame structure.

본 발명의 또 다른 목적은 기존 프레임 구조물 대비 굽힘 강성과 비틀림 강성이 증가되는 평판 트레일러용 프레임 구조물을 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a frame structure for a flatbed trailer, in which bending rigidity and torsional rigidity are increased as compared with the existing frame structure.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects which are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 본 발명의 목적은, 평판 트레일러의 프레임 구조물 골격을 형성하는 마스터 빔; 상기 마스터 빔의 내측 길이 방향을 따라 서로 평행하게 배치된 복수의 세로 보; 상기 세로 보의 상부 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 상부 강성을 보강시키는 프레임구조물 상부 강성보강부; 상기 마스터 빔과 상기 세로 보 사이에 상하 대향되게 부착되어 상기 프레임 구조물의 측부 강성을 보강시키는 프레임구조물 측부 강성보강부; 및 상기 세로 보와 상기 마스터 빔의 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 하부 강성을 보강시키는 프레임구조물 하부 강성보강부를 포함하여 구성되는 평판 트레일러용 프레임 구조물에 의하여 달성된다.The above object of the present invention, the master beam to form a frame structure skeleton of the flatbed trailer; A plurality of longitudinal beams disposed parallel to each other along an inner longitudinal direction of the master beam; A frame structure upper rigid reinforcing part attached to the upper longitudinal direction of the longitudinal beams to reinforce the upper rigidity of the frame structure; A frame structure side stiffness reinforcing portion which is attached to face up and down between the master beam and the longitudinal beam to reinforce side stiffness of the frame structure; And a frame structure lower rigid reinforcement part attached to the longitudinal beams and the longitudinal direction of the master beam to reinforce the lower rigidity of the frame structure.

바람직하게는 이러한 본 발명에서 상기 프레임구조물 상부 강성보강부는, 상기 세로 보의 일측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 정방 형상의 베이스부재와; 상기 베이스부재의 일측에 부착 연결되며, 중앙부 몸체의 양단에 상향의 경사부가 각각 형성된 제 1연결판재와; 상기 제 1연결판재의 일측에 부착 연결되는 제 2연결판재와; 상기 세로 보의 타측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 제 3연결판재를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably the frame structure upper rigid reinforcing portion in the present invention, the base member of the square shape is attached in the form of connecting the longitudinal beams from one side of the longitudinal beams; A first connecting plate member attached to one side of the base member and having upwardly inclined portions at both ends of the central body; A second connecting plate member attached to one side of the first connecting plate member; It characterized in that it comprises a third connecting plate attached to the other side of the longitudinal beam in the form of connecting the longitudinal beams to each other.

또한, 이러한 본 발명에서 상기 제 1연결판재의 양측에 부착 연결되어 제 1연결판재의 양측부 강도를 보강시키는 강도보강부재를 더 포함하되, 상기 강도보강부재는, 사각 형상의 몸체와; 상기 몸체의 양단에 연장 형성된 직각 삼각형 형상의 연장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention further comprises a strength reinforcing member attached to both sides of the first connecting plate member to reinforce the strength of both sides of the first connecting plate member, the strength reinforcing member, the body having a rectangular shape; It characterized in that it comprises an extension of a right triangle shape formed on both ends of the body.

또한, 이러한 본 발명에서 상기 프레임구조물 측부 강성보강부는, 각기 다른 형태의 단면을 갖는 연결판재가 상기 마스터 빔과 상기 세로 보의 길이 방향을 따라 등간격으로 다수개 부착된 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the frame structure side rigid reinforcing portion, characterized in that a plurality of connecting plate having a different shape of the cross section is attached at equal intervals along the longitudinal direction of the master beam and the longitudinal beams.

아울러, 이러한 본 발명에서 상기 프레임구조물 하부 강성보강부는, 상기 세 로 보의 일측에서 세로 보의 길이 방향을 따라 상기 세로 보를 서로연결하는 형태로 부착되는 2단 구조의 메인 패널(main pannel)과; 상기 세로 보의 타측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 2단 구조의 연결판재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the frame structure lower rigid reinforcing portion in the present invention, the main panel (main pannel) of the two-stage structure is attached in the form of connecting the longitudinal beams in the longitudinal direction of the longitudinal beams from one side of the longitudinal beams; It characterized in that it comprises a connecting plate member of a two-stage structure attached in the form of connecting the longitudinal beams from the other side of the longitudinal beams.

더욱이, 이러한 본 발명에서 상기 제 2연결판재 및 제 3연결판재에는 중량을 감소시키기 위한 가공부가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 한다.Further, in the present invention, the second connecting plate member and the third connecting plate member are characterized in that at least one processing portion for reducing the weight is formed.

상기한 바와 같은 본 발명의 평판 트레일러용 프레임 구조물에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the frame structure for a flatbed trailer of the present invention as described above, has the following effects.

첫째, 프레임 구조물의 축방향 구조부재인 다수의 크로스 멤버를 대체하여 가공이 용이하고 소요 개수가 감소된 상태의 판재를 부착함으로써, 프레임 구조물의 원가절감과 함께 생산성이 크게 향상된다.First, by replacing a plurality of cross members, which are axial structural members of the frame structure, by attaching a plate that is easily processed and required in a reduced number, the productivity is greatly improved along with cost reduction of the frame structure.

둘째, 상기 프레임 구조물의 전체 중량 감소에 따라 평판 트레일러를 견인하는 트랙터의 유류비 및 운송비가 감소된다.Second, according to the reduction in the overall weight of the frame structure, the oil and transportation costs of the tractor towing the flatbed trailer is reduced.

셋째, 기존 프레임 구조물 대비 굽힘 강성과 비틀림 강성이 증가된다.Third, bending stiffness and torsional stiffness are increased compared to existing frame structures.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물을 설명하기로 한다. 참고로 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a frame structure for a flatbed trailer according to a preferred embodiment of the present invention. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid unnecessarily obscuring the subject matter of the present invention.

이하, 실시예를 통하여 본 발명의 구성과 작용을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention through the embodiment in more detail.

실시예Example

도 2 내지 도 11은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물의 일 실시예를 나타낸 것으로서, 이에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물은 크게 마스터 빔과, 상기 마스터 빔의 길이 방향을 따라 배치된 세로 보와, 상기 세로 보의 길이 방향을 따라 부착되는 프레임구조물 상부 강성보강부와, 상기 마스터 빔과 상기 세로 보 사이에 상하 대향되게 부착되는 프레임구조물 측부 강성보강부와, 상기 세로 보와 상기 마스터 빔의 길이 방향을 따라 부착되는 프레임구조물 하부 강성보강부를 포함하여 이루어진다.2 to 11 show an embodiment of a frame structure for a flatbed trailer according to the present invention, the frame structure for a flatbed trailer according to this is largely a master beam, a longitudinal beam disposed along the longitudinal direction of the master beam, The upper rigid stiffening portion of the frame structure attached along the longitudinal direction of the longitudinal beams, the side rigid stiffening portion of the frame structure that is vertically attached between the master beam and the longitudinal beams, along the longitudinal direction of the longitudinal beams and the master beam It comprises a rigid structural reinforcement to the frame structure attached.

상기 마스터 빔(10)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 사각 틀 형태로서 평판 트레일러의 프레임 구조물(도 1의 1 참조) 골격을 형성한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the master beam 10 forms a frame structure (see 1 in FIG. 1) of the flatbed trailer in a rectangular frame shape.

상기 세로 보(20)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마스터 빔(10)의 내측 길이 방향을 따라 소정 간격을 두고 양단부가 상기 마스터 빔(10)에 부착 된 상태로서 서로 평행하게 고정 배치되어 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the longitudinal beams 20 are parallel to each other as both ends are attached to the master beam 10 at predetermined intervals along the inner longitudinal direction of the master beam 10. It is fixedly arranged.

상기 프레임구조물 상부 강성보강부(30)는 도 2, 도 4, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 소정 두께의 정방 형상을 갖는 베이스부재(32)가 상기 세로 보(20)의 일측에서 세로 보(20)를 서로 연결하는 형태로 용접에 의해 고정 부착되고, 소정 두께를 갖는 제 1연결판재(34)가 상기 베이스부재(32)의 일측에 용접에 의해 부착 연결되며, 이때, 상기 제 1연결판재(34)는 사각 형상을 갖는 중앙부 몸체(34a)의 양단에 약 45° 각도로서 상향 경사진 경사부(34b)가 각각 형성되어 있다.As shown in FIGS. 2, 4, and 6 to 8, the frame structure upper rigid reinforcement part 30 has a base member 32 having a square shape having a predetermined thickness and is vertically formed at one side of the longitudinal beam 20. The beams 20 are fixedly attached by welding in a form of connecting each other, and a first connecting plate 34 having a predetermined thickness is attached and attached to one side of the base member 32 by welding. The connecting plate 34 is formed with inclined portions 34b inclined upward at an angle of about 45 ° at both ends of the central body 34a having a rectangular shape.

또한, 소정 두께를 갖는 제 2연결판재(36)가 상기 제 1연결판재(34)의 일측에서 용접에 의해 부착 연결되고, 이때 상기 제 2연결판재(36)의 일측에는 중량 감소를 위해 사다리꼴 형태의 가공부(36a)가 형성되어 있다.In addition, the second connecting plate member 36 having a predetermined thickness is attached by welding at one side of the first connecting plate member 34, and at this time, one side of the second connecting plate member 36 has a trapezoidal shape for weight reduction. Machining portion 36a is formed.

또한, 소정 두께를 갖는 제 3연결판재(38)가 상기 세로 보(20)의 타측에서 세로 보(20)를 서로 연결하는 형태로 부착되어지되, 상기 제 3연결판재(38)의 양측에는 상기 가공부(36a)와 동일한 기능을 하는 'ㄷ'자 및 사다리꼴 형태의 가공부(38a)(38b)가 각각 형성되어 있다.In addition, the third connecting plate member 38 having a predetermined thickness is attached in the form of connecting the vertical beams 20 to each other at the other side of the vertical beams 20, the both sides of the third connecting plate member 38 'C' and trapezoidal processing portions 38a and 38b having the same function as the processing portion 36a are formed, respectively.

한편, 상기 제 1연결판재(34)의 양측에서 제 1연결판재의 양측부 강도를 보강시키기 위한 강도보강부재(40)가 연결되어지되, 상기 강도보강부재는, 도 5에 도시된 바와 같이 사각 형상의 몸체(40a)가 상기 제 1연결판재(34)의 몸체(34a) 상단에 용접에 의해 고정 부착되고, 상기 몸체(40a)의 양단에서 직각 삼각형 형상으로 연장 형성된 연장부(40b)가 상기 제 1연결판재(34)의 경사부(34b) 상단에 용접에 의해 고정 부착되어 있다.On the other hand, the strength reinforcing member 40 for reinforcing the strength of both sides of the first connecting plate member on both sides of the first connecting plate member 34, the strength reinforcing member, as shown in FIG. A body 40a having a shape is fixedly attached to the upper end of the body 34a of the first connecting plate 34 by welding, and an extension portion 40b extending in a right triangle shape at both ends of the body 40a is formed. It is fixedly attached to the upper end of the inclined portion 34b of the first connecting plate member 34 by welding.

상기한 구성을 갖는 프레임구조물 상부 강성보강부(30)는 소정의 두께를 갖는 판재로 구성되는 상기 베이스부재(32), 제 1 내지 제 3연결부재(34,36,38), 그리고 상기 상기 제 1연결판재(34)의 양측에 연결된 강도보강부재(40)에 의해 상기 세로 보(20)의 상부 길이 방향을 따라 순차적으로 부착되어 전술한 프레임 구조물의 상부 강성을 보강시키며, 특히 상기 제 1연결판재(34)와, 상기 강도보강부재(40)는 상기 세로 보(20) 사이에 설치되어 세로 보(20)의 비틀림 강성(tortional rigidity)을 증대시킨다.Frame structure upper rigid reinforcement 30 having the above configuration is the base member 32, the first to third connecting members (34, 36, 38), and the first consisting of a plate having a predetermined thickness It is sequentially attached along the upper longitudinal direction of the longitudinal beam 20 by the strength reinforcing member 40 connected to both sides of the connecting plate 34 to reinforce the upper rigidity of the above-described frame structure, in particular the first connecting plate 34 and the strength reinforcing member 40 is installed between the longitudinal beams 20 to increase the torsional rigidity of the longitudinal beams 20.

상기 프레임구조물 측부 강성보강부(50)는 도 9에 도시된 바와 같이, 소정의 두께로서, 대략 'T'자형 단면, 'ㄱ'자형 단면, 그리고 'ㄴ'자형 단면을 갖는 다수의 연결판재(52)가 상기 마스터 빔(10)과 세로 보(20) 사이에서 마스터 빔과 세로 보(20)의 길이 방향을 따라 등간격으로 다수개 상하 대향되게 부착되어 상기 프레임 구조물의 측부 강성 및 비틀림 강성을 보강시킨다.As shown in FIG. 9, the frame structure side rigid reinforcement part 50 has a predetermined thickness and includes a plurality of connecting plate members 52 having a substantially 'T'-shaped cross section, a'-'cross-section, and a' b'-shaped cross section. ) Is attached between the master beam 10 and the longitudinal beam 20 so as to face a plurality of up and down at equal intervals along the longitudinal direction of the master beam and the longitudinal beam 20 to reinforce the side rigidity and torsional rigidity of the frame structure. Let's do it.

상기 프레임구조물 하부 강성보강부(60)는 도 2, 도 3, 도 10, 도 11에 도시된 바와 같이, 소정 두께를 갖는 2단 구조의 메인 패널(main pannel)(62)이 상기 세로 보(20)의 일측에서 세로 보(20)의 길이 방향을 따라 상기 세로 보를 서로 연결하는 형태로 용접에 의해 고정 부착되고, 역시 소정 두께를 구비한 2단 구조의 연결판재(64)가 상기 세로 보(20)의 타측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되어 있다.As shown in FIGS. 2, 3, 10, and 11, the lower rigid reinforcement part 60 of the frame structure includes a main panel 62 having a two-stage structure having a predetermined thickness. On one side of the vertical beam 20 in the form of connecting the vertical beams along the longitudinal direction of the longitudinal beams 20 is fixedly attached by welding, the connecting plate member 64 having a two-stage structure also has a predetermined thickness of the vertical beams 20 On the other side of the) is attached in the form of connecting the longitudinal beams to each other.

이때, 중량 감소를 위해 상기 메인 패널(62)의 일측에는 'ㄷ'자 형상의 가공 부(62a)가 형성되고, 메인 패널(62)의 내면에는 타원형 또는 사각 형상의 가공부(62b)(62c)가 각각 형성되며, 상기 연결판재(64)의 양단부에도 'ㄷ'자형 또는 'V'자형상을 갖는 중량 감소용 가공부(64a)(64b)가 각각 형성되어 있으며, 상기 메인 패널(62)과 연결판재(64)는 상기 세로 보(20)와 상기 마스터 빔(10)의 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 하부 강성을 보강시킴과 아울러, 상기 프레임구조물 상부 강성보강부(30)와 함께 프레임 구조물의 굽힘 강성을 증대시킨다.At this time, one side of the main panel 62 to form a 'c' shaped machining portion 62a is formed in order to reduce the weight, the inner surface of the main panel 62, the processing portion 62b (62c) of the elliptical or square shape Are respectively formed, and weight reduction processing portions 64a and 64b having 'c' or 'v' shapes are formed on both ends of the connecting plate 64, respectively, and the main panel 62 The connecting plate 64 is attached along the longitudinal direction of the longitudinal beam 20 and the master beam 10 to reinforce the lower rigidity of the frame structure, and together with the upper rigid reinforcement 30 of the frame structure. Increase the bending stiffness of the frame structure.

하기 표 1은 종래 평판 트레일러용 프레임 구조물과, 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물의 구조성능과 경제성을 비교한 것으로서, 구조성능면에서 볼 때 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물은 종래와 비교하여 중량가 2.6톤에서 1.9톤으로 감소되고, 굽힘 강성이 100%에서 110&으로 10% 증가되었으며, 비틀림 고유 진동수가 3.7Hz에서 10.7Hz로 약 30% 증가되었음을 알 수 있다.Table 1 below is a comparison of the structural performance and economical efficiency of the frame structure for a flatbed trailer and the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention, the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention in terms of structural performance compared to the conventional The weight was reduced from 2.6 tons to 1.9 tons, the bending stiffness increased by 10% from 100% to 110 &, and the torsional natural frequency increased by about 30% from 3.7Hz to 10.7Hz.

또한, 경제성 면에서 볼 때 종래에는 30여개의 가로 보(3)를 마스터 빔(2)에 용접을 통해 고정시켰으나, 본 발명에서는 가공이 용이한 20개 이하의 판재를 사용하므로 종래와 비교하여 판재의 수가 2/3로 단축되며, 상기 베이스부재(32), 제 1, 제 2연결판재(34)(34), 강도보강부재(40)를 단일 판재로 형성하고, 상기 메인 패널(62)과 연결판재(64)를 단일 판재로 형성할 경우 판재의 수가 종래 대비 1/3로 단축되므로 생산성이 크게 향상되고, 프레임 구조물의 전체 중량이 감소되면서 유류비 및 운송비의 감소를 도모할 수 있게 된다.In addition, in view of economics, conventionally, about 30 horizontal beams 3 are fixed to the master beam 2 by welding, but in the present invention, since 20 or less plates are easy to process, the plate materials are compared with the prior art. The number of times is shortened to 2/3, and the base member 32, the first and second connection plate member 34, 34, the strength reinforcing member 40 is formed of a single plate, and the main panel 62 and When the connecting plate 64 is formed of a single plate, the number of plates is reduced to 1/3 compared to the conventional one, so that the productivity is greatly improved, and as the overall weight of the frame structure is reduced, oil and transportation costs can be reduced.

성능인자Performance factor 기존existing 본 발명Invention 비교compare 구조성능

Structural performance

중량(톤)Weight (ton) 2.62.6 1.91.9 경량화, 유류비 및 운송비 절감Light weight, reduced fuel and transportation costs 굽힘강성(%)Bending stiffness (%) 100100 110110 증가increase 비틀림고유진동수
(Hz)Torsional High Frequency
(Hz) 3.73.7 10.710.7 증가increase 경제성Economics 제작성Manufacturability 30여개의 가로 보 용접30 horizontal beam welding 기존 대비 2/3~1/3로 감소Reduced from 2/3 to 1/3 생산성 증가,
원가절감Increased productivity,
Cost Reduction

이상과 같이 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.Although the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings as described above, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, and various modifications are made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Of course, modifications can be made.

도 1은 종래 평판 트레일러용 프레임 구조물의 일 예를 나타낸 사시도, 1 is a perspective view showing an example of a conventional frame structure for a flatbed trailer,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물의 상부측 사시도,2 is a top side perspective view of a frame structure for a flatbed trailer according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물의 하부측 사시도, 3 is a bottom side perspective view of a frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 베이스부재를 나타낸 평면도,4 is a plan view showing a base member in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 강도 보강부재를 나타낸 평면도,5 is a plan view showing the strength reinforcing member in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 제 1연결판재를 나타낸 사시도,6 is a perspective view showing a first connecting plate in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 제 2연결판재를 나타낸 평면도,7 is a plan view showing a second connecting plate in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 제 3연결판재를 나타낸 평면도,8 is a plan view showing a third connecting plate in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 9는 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 프레임구조물 측부 강성보강부의 구성을 나타낸 평면도,9 is a plan view showing the configuration of the frame structure side stiffening portion in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 10은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 메인 패널을 나타낸 사시도,10 is a perspective view showing a main panel in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention;

도 11은 본 발명에 따른 평판 트레일러용 프레임 구조물에 있어서의 연결판 재를 나타낸 사시도.11 is a perspective view showing a connecting plate in the frame structure for a flatbed trailer according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉Description of the Related Art

10 : 마스터 빔 20 : 세로 보10: master beam 20: vertical beam

30 : 프레임구조물 상부 강성보강부30: rigid structure of the upper part of the frame structure

32 : 베이스부재 34 : 제 1연결판재32: base member 34: first connecting plate

36 : 제 2연결판재 38 : 제 3연결판재36: second connecting plate 38: third connecting plate

40 : 강도보강부재 40: strength reinforcing member

50 : 프레임구조물 측부 강성보강부50: frame structure side rigid reinforcement

60 : 프레임구조물 하부 강성보강부60: rigid reinforcement portion of the frame structure

62 : 메인 패널 64 : 연결판재62: main panel 64: connecting plate

Claims (7)

평판 트레일러의 프레임 구조물 골격을 형성하는 마스터 빔;A master beam forming a frame structure skeleton of the flatbed trailer; 상기 마스터 빔의 내측 길이 방향을 따라 서로 평행하게 배치된 복수의 세로 보;A plurality of longitudinal beams disposed parallel to each other along an inner longitudinal direction of the master beam; 상기 세로 보의 상부 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 상부 강성을 보강시키는 프레임구조물 상부 강성보강부;A frame structure upper rigid reinforcing part attached to the upper longitudinal direction of the longitudinal beams to reinforce the upper rigidity of the frame structure; 상기 마스터 빔과 상기 세로 보 사이에 상하 대향되게 부착되어 상기 프레임 구조물의 측부 강성을 보강시키는 프레임구조물 측부 강성보강부; 및 A frame structure side stiffness reinforcing portion which is attached to face up and down between the master beam and the longitudinal beam to reinforce side stiffness of the frame structure; And 상기 세로 보와 상기 마스터 빔의 길이 방향을 따라 부착되어 상기 프레임 구조물의 하부 강성을 보강시키는 프레임구조물 하부 강성보강부를 포함하여 구성되는 평판 트레일러용 프레임 구조물. The frame structure for a flatbed trailer comprising a frame structure lower rigidity reinforcing portion is attached along the longitudinal direction of the longitudinal beam and the master beam to reinforce the lower rigidity of the frame structure. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임구조물 상부 강성보강부는,The upper rigid reinforcement of the frame structure, 상기 세로 보의 일측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 정방 형상의 베이스부재와;A square base member attached to one side of the vertical beam in a form of connecting the vertical beams to each other; 상기 베이스부재의 일측에 부착 연결되며, 중앙부 몸체의 양단에 상향의 경사부가 각각 형성된 제 1연결판재와;A first connecting plate member attached to one side of the base member and having upwardly inclined portions at both ends of the central body; 상기 제 1연결판재의 일측에 부착 연결되는 제 2연결판재와;A second connecting plate member attached to one side of the first connecting plate member; 상기 세로 보의 타측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 제 3연결판재를 포함하는 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.Frame structure for a flatbed trailer, characterized in that it comprises a third connecting plate which is attached in the form of connecting the longitudinal beams from the other side of the longitudinal beams. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 제 1연결판재의 양측에 부착 연결되어 제 1연결판재의 양측부 강도를 보강시키는 강도보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.And a strength reinforcing member attached to both sides of the first connecting plate to reinforce the strength of both sides of the first connecting plate. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 강도보강부재는,The strength reinforcing member, 사각 형상의 몸체와;A rectangular body; 상기 몸체의 양단에 연장 형성된 직각 삼각형 형상의 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.Frame structure for a flatbed trailer, characterized in that it comprises an extension of a right triangle formed on both ends of the body. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임구조물 측부 강성보강부는,The frame structure side rigid reinforcement portion, 각기 다른 형태의 단면을 갖는 연결판재가 상기 마스터 빔과 상기 세로 보의 길이 방향을 따라 등간격으로 다수개 부착된 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.Connection plate material having a different cross-section of the flat plate frame structure, characterized in that a plurality of attached at equal intervals along the longitudinal direction of the master beam and the longitudinal beams. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임구조물 하부 강성보강부는,The rigid rigid reinforcing part of the frame structure, 상기 세로 보의 일측에서 세로 보의 길이 방향을 따라 상기 세로 보를 서로연결하는 형태로 부착되는 2단 구조의 메인 패널(main pannel)과;A main panel having a two-stage structure attached to each other in a form of connecting the longitudinal beams along the longitudinal direction of the longitudinal beams from one side of the longitudinal beams; 상기 세로 보의 타측에서 세로 보를 서로 연결하는 형태로 부착되는 2단 구조의 연결판재를 포함하는 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.Frame structure for a flatbed trailer comprising a connecting plate of a two-stage structure that is attached in the form of connecting the longitudinal beams to each other on the other side of the longitudinal beams. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 제 2연결판재 및 제 3연결판재에는 중량을 감소시키기 위한 가공부가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 평판 트레일러용 프레임 구조물.Frame structure for a flatbed trailer, characterized in that at least one processing unit for reducing the weight is formed in the second connecting plate and the third connecting plate.
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