KR100968759B1 - Case of dual clutch gearbox - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중 클러치 변속기의 케이스에 관한 것으로서, 특히, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성하여 보다 원활하게 오일을 공급하기 위한 것으로서, 디퍼렌셜기어의 정역 회전에 따라 디퍼렌셜베어링에 오일의 윤활이 이루어지는 이중 클러치 변속기의 케이스(1)에 있어서; 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심으로부터 상측 내벽까지 법선방향으로 성형된 메인 리브(110)와, 원주방향 리브(120)와 이어지도록 상기 메인 리브(110)의 양측에 위치하여 나란하게 성형된 보조 리브(130)에 의해 형성되는 오일 가이드(100)를 포함하여, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성함으로써, 기존에 비해 보다 원활하게 오일을 공급할 수 있어 윤활에 대한 신뢰성을 확보하여 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a case of a dual clutch transmission, and in particular, to provide a smoother supply of oil by forming a pair of oil guides corresponding to forward and reverse movements in a case of a dual clutch transmission. In the case (1) of the double clutch transmission, in which oil is lubricated to the differential bearing as it rotates; Main ribs 110 formed in the normal direction from the rotation center of the differential gear to the upper inner wall and auxiliary ribs 130 formed on both sides of the main ribs 110 so as to be connected to the circumferential ribs 120. Including the oil guide 100 formed by the), by forming a pair of oil guides corresponding to the case of forward and reverse in the case of the double clutch transmission, it is possible to supply oil more smoothly than before, It is to ensure the reliability and to improve the durability and marketability.

DCT, 케이스, 변속기, 오일가이드, 디퍼렌셜 DCT, Case, Transmission, Oil Guide, Differential

Description

이중 클러치 변속기의 케이스{Case for dual clutch transmission}Case for dual clutch transmission

본 발명은 이중 클러치 변속기의 케이스에 관한 것으로서 특히, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성하여 보다 원활하게 오일을 공급하기 위한 것으로써, 기존에 비해 보다 원활하게 오일을 공급할 수 있어 윤활에 대한 신뢰성을 확보하여 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a case of a double clutch transmission, and more particularly, to provide a smoother oil supply by forming a pair of oil guides corresponding to the case of forward and reverse movement in the case of the dual clutch transmission, The present invention relates to an apparatus capable of smoothly supplying oil, thereby securing reliability of lubrication and improving durability and marketability.

일반적으로 DCT(Dual Clutch Transmission)란 이중 클러치 변속기를 지칭하는 것으로, 엔진으로부터 입력되는 회전력을 두 개의 클러치를 이용하여 두 개의 입력축으로 선택적으로 전달하고, 이 두 개의 입력축 상에 배치되는 기어의 회전력을 이용하여 변속 후 출력할 수 있도록 기존 수동변속기에 2개의 클러치 및 변속 자동화 기구를 장착하여 수동변속기의 우수한 효율을 거의 유지하면서 자동변속기의 편리함을 갖추고 있다.In general, DCT (Dual Clutch Transmission) refers to a dual clutch transmission, and selectively transmits the rotational force input from the engine to the two input shafts using the two clutches, and the rotational force of the gears disposed on the two input shafts The existing manual transmission is equipped with two clutches and a transmission automation mechanism so that the output can be output after shifting, and the convenience of the automatic transmission is maintained while maintaining the excellent efficiency of the manual transmission.

도 1은 종래의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 정면도이며, 도 2는 종래의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 사시도이다.1 is a front view showing a case of a conventional double clutch transmission, and FIG. 2 is a perspective view showing a case of a conventional double clutch transmission.

종래의 이중 클러치 변속기의 케이스(1)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 강성 확보 및 방열 등을 위하여 방사상에 리브(rib)(1a)가 형성되어 있으며, 디퍼렌셜기어(미도시)의 회전에 따라 그 내부에서 윤활이 이루어지는 구조로 되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the case 1 of the conventional dual clutch transmission has a rib 1a formed radially for securing rigidity and dissipating heat, and the differential gear (not shown) It has a structure in which lubrication is performed inside as it rotates.

즉, 디퍼렌셜기어의 회전에 의해 케이스(1) 상부로 오일이 이동한 후, 자중에 의해 하강하게 되면서 윤활홀(10)을 통해 디퍼렌셜베어링(미도시)에 오일이 공급되는 구조로 되어 있다.That is, after the oil is moved to the upper part of the case 1 by the rotation of the differential gear, the oil is supplied to the differential bearing (not shown) through the lubrication hole 10 while being lowered by its own weight.

그러나, 상기와 같은 종래의 이중 클러치 변속기의 케이스는 오직 자중에 의해 윤활이 이루어지고 있기 때문에, 전진 또는 후진 시 오일 공급에 대한 신뢰도가 떨어질 뿐 아니라, 오일 공급이 부족할 경우에는 오일댐(oil dam)이나 파이프를 추가적으로 설치해야만 한다는 기술상의 문제점이 있었다.However, since the case of the conventional double clutch transmission as described above is lubricated only by its own weight, the reliability of the oil supply is reduced when moving forward or backward, and when the oil supply is insufficient, an oil dam However, there was a technical problem that an additional pipe must be installed.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성함으로써, 기존에 비해 보다 원활하게 오일을 공급할 수 있어 윤활에 대한 신뢰성을 확보하여 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 이중 클러치 변속기의 케이스를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by forming a pair of oil guides corresponding to the case of forward and reverse in the case of the double clutch transmission, it is possible to supply the oil more smoothly than before, the reliability of lubrication It is to provide a case of a double clutch transmission to ensure the durability and improve the marketability.

이러한 본 발명은 디퍼렌셜기어의 정역 회전에 따라 디퍼렌셜베어링에 오일의 윤활이 이루어지는 이중 클러치 변속기의 케이스에 있어서; 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심으로부터 상측 내벽까지 법선방향으로 성형된 메인 리브와, 원주방향 리브와 이어지도록 상기 메인 리브의 양측에 위치하여 나란하게 성형된 보조 리브에 의해 형성되는 오일 가이드를 포함함으로써 달성된다.The present invention is a case of a dual clutch transmission in which lubrication of oil is applied to the differential bearing according to the forward and reverse rotation of the differential gear; It is achieved by including an oil guide formed by the main rib formed in the normal direction from the center of rotation of the differential gear to the upper inner wall and the auxiliary ribs formed side by side formed on both sides of the main rib so as to connect with the circumferential rib. .

이상과 같은 본 발명은 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성함으로써, 기존에 비해 보다 원활하게 오일을 공급할 수 있어 윤활에 대한 신뢰성을 확보하여 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention forms a pair of oil guides corresponding to the case of forward and backward movement in the case of the dual clutch transmission, so that oil can be supplied more smoothly than before, thereby ensuring reliability of lubrication and providing durability and marketability. It is an invention that can improve the.

도 3은 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 정면도이며, 도 4는 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 사시도이다.Fig. 3 is a front view showing a case of the dual clutch transmission of the present invention, and Fig. 4 is a perspective view showing the case of the dual clutch transmission of the present invention.

본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스(1)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 디퍼렌셜기어의 회전 중심 상부에 전진 오일 가이드(100a) 및 후진 오일 가이드(100b)가 대칭 형성되어, 차량의 전진 및 후진 구동 시 디퍼렌셜기어의 정역 회전에 따라 상기 전진 오일 가이드(100a) 또는 후진 오일 가이드(100b)를 통해 윤활홀(200)을 경유하여 디퍼렌셜베어링에 오일이 안정적으로 공급되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 3 and 4, the case 1 of the dual clutch transmission of the present invention has a forward oil guide 100a and a reverse oil guide 100b symmetrically formed on an upper portion of a rotation center of the differential gear. Technically, the oil is stably supplied to the differential bearing via the lubrication hole 200 through the forward oil guide 100a or the reverse oil guide 100b according to the forward and reverse rotation of the differential gear during forward and backward driving. It features.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선 본 발명은 DCT(Dual Clutch Transmission), 즉 이중 클러치 변속기의 케이스(1)에 관한 것으로, 상기 케이스(1)의 내부에는 윤활을 위한 오일이 채워져 있다.First of all, the present invention relates to a case 1 of a dual clutch transmission (DCT), that is, a double clutch transmission, and is filled with oil for lubrication inside the case 1.

또한, 상기 케이스(1)에는 강성 확보 및 방열 등을 목적으로 방사형의 리브가 형성되어 있고 그 중앙에는 원공이 형성되어 있어, 이 원공에 디퍼렌셜기어(미도시)가 디퍼렌셜베어링(미도시)에 의해 회전 가능하게 마련된다.In addition, a radial rib is formed in the case 1 for securing rigidity and for heat dissipation, and a hole is formed in the center thereof, whereby a differential gear (not shown) rotates by a differential bearing (not shown). It is possible.

이때, 상기 디퍼렌셜기어는 차량의 전진 구동 시 도면상 시계방향으로 회전하며, 차량의 후진 구동 시 도면상 반시계방향으로 회전하게 된다.In this case, the differential gear rotates clockwise in the drawing when the vehicle is driven forward and rotates counterclockwise in the drawing when the vehicle is driven backward.

이에 따라, 상기 디퍼렌셜기어가 회전할 경우 원심력에 의해 상기 케이스(1) 내부의 오일이 순환하여 각 부에 윤활이 이루어진다.Accordingly, when the differential gear rotates, the oil inside the case 1 circulates due to the centrifugal force to lubricate each part.

특히, 본 발명에 있어서는 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심인 원공으로부터 상측 내벽까지 법선방향으로 메인 리브(110)가 돌출 성형되어 있으며, 이 메인 리브(110)의 양측에는 이와 나란하게 보조 리브(130)가 돌출 성형되어 있다.In particular, in the present invention, the main rib 110 is protruded in a normal direction from the hole, which is the center of rotation of the differential gear, to the upper inner wall, and the auxiliary ribs 130 are provided on both sides of the main rib 110 in parallel with each other. It is protrusion molded.

이때, 상기 보조 리브(130)의 외곽 측은 상기 케이스(1)의 원공을 중심으로 방사형으로 형성된 리브의 일부인 원주방향 리브(120)와 이어지도록 되어있어, 이에 따라 대략 'ㄱ'자 형상으로 서로 대향하는 두 개의 오일 가이드(100)가 형성된다.At this time, the outer side of the auxiliary rib 130 is to be connected to the circumferential rib 120 which is a part of the rib formed radially around the hole of the case (1), thereby facing each other in a substantially 'b' shape Two oil guides 100 are formed.

그리고, 상기 두 개의 오일 가이드(100)는 상기 메인 리브(110)의 중심 측 말단에서 'Y'자 형상으로 합쳐지게 되는 구조를 갖는다.In addition, the two oil guides 100 have a structure that is combined in a 'Y' shape at the end of the center side of the main rib (110).

이와 더불어, 본 발명에 있어서 상기 오일 가이드(100)와 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심 사이에는 윤활홀(200)이 추가 형성되는 것이 바람직하며, 이에 따라, 상기 오일 가이드(100)에 안내되어 하강하는 윤활 오일을 디퍼렌셜베어링으로 유도하게 된다.In addition, in the present invention, it is preferable that a lubrication hole 200 is further formed between the oil guide 100 and the rotational center of the differential gear. Accordingly, the lubrication guided and lowered by the oil guide 100 is thus formed. The oil is guided to the differential bearing.

또한, 본 발명에 있어서 상기 오일 가이드(100)는 상기 메인 리브(110)를 기준으로 반시계방향 측(도면상 좌측)에 전진 오일 가이드(100a)가 성형되고, 시계방향 측(도면상 우측)에 후진 오일 가이드(100b)가 성형되는 것이 바람직하다.In addition, in the present invention, the oil guide 100 has a forward oil guide 100a formed on the counterclockwise side (left side in the drawing) based on the main rib 110, and the clockwise side (right side in the drawing). The reverse oil guide 100b is preferably molded in the

즉, 차량의 전진 구동 시 상기 디퍼렌셜기어가 시계방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 상기 케이스(1) 내부의 하부 측에 있던 오일이 원심력에 의해 상기 케이스(1)의 외측 내벽을 타고 시계방향으로 올라오다가 상기 메인 리브(110)에서 전진 오일 가이드(100a)를 통해 하강하는 구조를 갖는다.That is, when the vehicle is driven forward, the differential gear rotates in the clockwise direction, so that the oil in the lower side of the case 1 rises clockwise through the outer inner wall of the case 1 by centrifugal force. Oda has a structure that descends through the forward oil guide (100a) in the main rib (110).

이와 반대로, 차량의 후진 구동 시 상기 디퍼렌셜기어가 반시계방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 상기 케이스(1) 내부의 하부 측에 있던 오일이 원심력에 의해 상기 케이스(1)의 외측 내벽을 타고 반시계방향으로 올라오다가 상기 메인 리브(110)에서 후진 오일 가이드(100b)를 통해 하강하는 구조를 갖게 되는 것이다.On the contrary, when the vehicle is driven backward, the differential gear rotates in the counterclockwise direction, so that the oil on the lower side of the case 1 rides on the outer inner wall of the case 1 by the centrifugal force. Up in the direction is to have a structure that descends through the reverse oil guide (100b) in the main rib (110).

이때, 상기 후진 오일 가이드(100b)의 외곽에는 오목하게 성형된 포집부(300)가 마련되는 것이 바람직하며, 이 포집부(300)에 의해 차량의 후진 구동 시 보다 원활한 윤활이 이루어지도록 할 수도 있게 된다.In this case, it is preferable that a concave shaped collecting part 300 is provided on the outer side of the reverse oil guide 100b, so that the lubrication can be more smoothly performed when the vehicle is driven backward by the collecting part 300. do.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

상기와 같이 구성된 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스는 차량의 전진 구동 시 미도시한 디퍼렌셜기어가 반시계방향으로 회전하게 된다.In the case of the dual clutch transmission of the present invention configured as described above, the differential gear (not shown) rotates in the counterclockwise direction when the vehicle is driven forward.

이에 따라, 상기 케이스(1) 내부의 오일은 원심력에 의해 상기 케이스(1)의 외측 내벽을 타고 이동하다가 메인 리브(110)와 원주방향 리브(120) 및 보조 리브(130)에 의해 형성되는 전진 오일 가이드(100a)를 타고 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심을 향하여 하강하게 된다.Accordingly, the oil inside the case 1 moves along the outer inner wall of the case 1 by centrifugal force, and is formed by the main rib 110, the circumferential rib 120, and the auxiliary rib 130. The oil guide 100a is lowered toward the center of rotation of the differential gear.

반대로 차량의 후진 구동 시에는 상기 디퍼렌셜기어가 시계방향으로 회전하게 된다.On the contrary, when the vehicle is driven backward, the differential gear rotates clockwise.

이에 따라, 상기 케이스(1) 내부의 오일은 원심력에 의해 상기 케이스(1)의 외측 내벽을 타고 이동하다가 메인 리브(110)와 원주방향 리브(120) 및 보조 리브(130)에 의해 형성되는 후진 오일 가이드(100b)를 타고 상기 디퍼렌셜기어의 회 전 중심을 향하여 하강하게 되는 것이다.Accordingly, the oil inside the case 1 moves along the outer inner wall of the case 1 by centrifugal force, and is formed by the main rib 110, the circumferential rib 120, and the auxiliary rib 130. The oil guide (100b) is to descend toward the center of rotation of the differential gear.

특히, 상기 후진 오일 가이드(100b)의 최외곽에는 포집부(300)가 형성되어 있어 차량의 후진 구동 시 원심력에 의해 이동하는 오일을 더욱 효과적으로 안내할 수 있게 된다.In particular, a collecting part 300 is formed at the outermost part of the reverse oil guide 100b to guide the oil moving by the centrifugal force more effectively when the vehicle is driven backward.

이후, 상기 전진 오일 가이드(100a) 또는 후진 오일 가이드(100b)를 통해 하강하는 오일은 하나의 가이드로 합쳐진 후, 윤활홀(200)을 통해 상기 디퍼렌셜기어를 회전 가능하게 상기 케이스(1)에 지지시키는 디퍼렌셜베어링에 안정적으로 공급되는 것이다.Thereafter, the oil descending through the forward oil guide 100a or the reverse oil guide 100b is combined into one guide, and then supports the differential gear rotatably through the lubrication hole 200 to the case 1. It is to be supplied to the differential bearing to be stable.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스는 기존에 오직 자중에 의존하여 오일의 윤활이 이루어졌던 것에 반하여, 차량의 전진 혹은 후진 구동 시 전진 오일 가이드(100a) 또는 후진 오일 가이드(100b)를 통해 오일이 안내되어 윤활홀(200)을 통과하여 윤활이 이루어지기 때문에, 전진은 물론 후진 구동 시에도 오일 공급에 관한 신뢰도를 확보할 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.Accordingly, the case of the dual clutch transmission of the present invention as described above has been previously lubricated by oil only depending on its own weight, whereas the forward oil guide 100a or the reverse oil guide 100b when the vehicle is driven forward or backward. Since the oil is guided through the lubrication hole 200 through the lubrication is made, it is an invention having an excellent advantage that can ensure the reliability of the oil supply during the forward as well as backward driving.

이뿐 아니라, 기존의 케이스(1)에 형성되어 있는 리브의 구조 변경을 최소화 할 수 있기 때문에 디퍼렌셜부의 강성을 거의 그대로 유지하면서 윤활은 보다 증대시킬 수 있다는 이점 또한 가지게 되는 것이다In addition, since the structural change of the ribs formed in the existing case 1 can be minimized, lubrication can be further increased while maintaining the rigidity of the differential part almost intact.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

도 1은 종래의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 정면도,1 is a front view showing a case of a conventional double clutch transmission,

도 2는 종래의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 사시도,2 is a perspective view showing a case of a conventional double clutch transmission,

도 3은 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 정면도,3 is a front view showing a case of the dual clutch transmission of the present invention;

도 4는 본 발명의 이중 클러치 변속기의 케이스를 도시하는 사시도.4 is a perspective view showing a case of the dual clutch transmission of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1 : 케이스 100 : 오일 가이드1: case 100: oil guide

110 : 메인 리브 120 : 원주방향 리브110: main rib 120: circumferential rib

130 : 보조 리브 200 : 윤활홀130: auxiliary rib 200: lubrication hole

300 : 포집부300: collecting part

Claims (4)

디퍼렌셜기어의 정역 회전에 따라 디퍼렌셜베어링에 오일의 윤활이 이루어지는 이중 클러치 변속기의 케이스에 있어서;A case of a double clutch transmission in which oil is lubricated to a differential bearing according to the forward and reverse rotation of the differential gear; 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심으로부터 상측 내벽까지 법선방향으로 성형된 메인 리브와, 원주방향 리브와 이어지도록 상기 메인 리브의 양측에 위치하여 나란하게 성형된 보조 리브에 의해 형성되는 오일 가이드를 포함하되;A main guide formed in a normal direction from a rotation center of the differential gear to an upper inner wall, and an oil guide formed by side ribs formed on both sides of the main rib so as to be connected to the circumferential rib; 상기 오일 가이드는 상기 메인 리브를 기준으로 반시계방향 측에 전진 오일 가이드가 성형되고, 시계방향 측에 후진 오일 가이드가 성형된 것을 특징으로 하는 이중 클러치 변속기의 케이스.The oil guide is a case of a dual clutch transmission, characterized in that the forward oil guide is formed on the counterclockwise side relative to the main rib, the reverse oil guide is formed on the clockwise side. 제 1항에 있어서, 상기 오일 가이드와 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심 사이에는 윤활홀이 추가 형성되는 것을 특징으로 하는 이중 클러치 변속기의 케이스.The case of claim 1, wherein a lubrication hole is further formed between the oil guide and the rotational center of the differential gear. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 후진 오일 가이드의 외곽에는 오목하게 성형된 포집부가 마련되는 것을 특징으로 하는 이중 클러치 변속기의 케이스.The case of claim 1, wherein a concave shaped collecting part is provided on an outer side of the reverse oil guide.
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