KR100957847B1 - 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽에 관한 것으로, 투명의 방음판을 다단으로 적층하여 방음벽을 구축하며, 방음판의 프레임들 사이를 통해 누음이 일어나지 않도록 함과 아울러 소음을 감쇄함을 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽은, 사각 프레임(3) 내부에 결합된 방음판(2)이 다단으로 적층되어 이루어진 것으로, 상하로 적층되는 방음판(2-1,2-2)의 마주하는 프레임(3-1,3-2) 사이를 폐쇄함과 아울러 소음을 상기 방음판측으로 유도하여 감쇄하는 회절커버(10)를 포함하고, 상기 회절커버는, 상기 상하로 적층되는 방음판의 프레임의 경계면을 중심으로 하여 상하부에 각각 곡선형으로 볼록한 상하 회절안내부(12,13)를 갖는 회절커버 몸체(11), 상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부의 자유단부에 각각 형성되며 상기 상하부 프레임의 레일(4-1,4-2)에 결합되는 고정편(14,15)으로 구성된다.

방음판, 프레임, 누음, 회절, 회절커버

Description

누음 방지와 회절이 가능한 방음벽{SOUNDPROOF WALL FOR PREVENTING LEAKAGE AND DIFFRACTING OF SOUND}

본 발명은 방음벽에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다단으로 적층되는 투명 등의 방음판 사이를 막아 소음이 방음판들 사이를 통해 도로 반대측으로 전달되지 않도록 하고, 그리고, 소음을 회절에 의해 감쇄할 수 있는 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽에 관한 것이다.

오늘날 산업 발달에 따른 교통수단의 다양화 및 교통량의 증가와 함께 사회 기반 시설(도로, 철도, 공항)의 확충에 따라 도로, 공항, 철도, 학교 아파트 주변 등에 거주하는 사람들은 각종 차량들의 소음으로 큰 고통을 받고 있다. 이러한 소음 공해는 문명 이기의 부작용으로 현대 생활을 살아가는 도시민에 있어 큰 고충 거리이며 급기야 각종 민원의 한 요인이 되고 있다.

이에 여러 형태의 방음벽이 설치되고 있다.

도 1에서 보이는 바와 같이, 종래 방음벽은 I빔 또는 H빔을 일정 등간격으로 도로를 따라 세워지고, 그 빔(1)들 사이의 공간에 다수의 방음판(2)이 종횡방향으로 끼워 설치되는데, 방음판(2)에서의 방음 또는 흡음을 위한 구조는 여러 가지가 있다.

방음판(2)은 투명판 등이 사용 가능하며, 사각 프레임(3) 내부에 끼워진다.

사각 프레임(3)은 금속재, 비금속재, 합성수지재, 목재 등이 있다.

도 1과 도 2에서 보이는 것처럼, 방음벽은 다수의 방음판(2)이 종횡방향으로 배열된 것으로, 방음판(2)은 빔(1)의 사이에서 고정 상태를 유지할 수 있기 때문에 적층되는 상부와 하부의 것들은 별도의 고정수단없이 적층될 것일 뿐이다.

그러나, 종래 기술에 의한 방음판은 다음과 같은 문제점이 있다.

상하로 적층되는 방음판(2)들은 프레임(3)이 맞닿은 상태인데, 프레임(3)간에 면접촉이 이루어진다 하더라도 프레임(3) 사이를 통해 누음이 발생될 수밖에 없고, 특히, 프레임(3)의 생산오차 등으로 인하여 프레임(3)간에 큰 틈이 형성되어 누음이 극심한 문제점이 있다.

소음과 관련하여 종래 방음판에 대해 부연설명, 통상적으로 방음판은 소음의 흡음여부에 따라 흡음형 방음판과 차음형 방음판으로 구분되며 종래의 투명 방음판은 대부분 소음의 흡음기능이 없는 차음형 방음판으로 구분된다. 종래의 투명 방음판, 즉 차음형 방음판은 배후의 보호하고자 하는 정온지역으로 유입되는 소음을 차단하고 이를 원래의 소음원 방향으로 되돌리는 반사기능만을 가지고 있으므로 소음원을 중심으로 양쪽에 정온지역이 분포하는 경우에는 반사음으로 인한 또 다른 소 음의 발생이 문제가 되므로 사용을 자재해야 한다. 하지만, 투명 방음판은 기존의 통상적인 흡음형 방음판이 확보하지 못하는 채광, 일조권, 조망권 등을 확보할 수 있어 도심지 주택가를 통과하는 경우 자주 사용할 수밖에 없는 실정이며 이런 경우 방음판의 반사음 발생으로 인해 정온지역내의 소음저감효율은 떨어지게 마련이다.

즉, 다수의 방음판(2)이 다단으로 적층된 방음벽은 방음판(2)의 프레임(3)사이를 통해 누음이 발생되는 문제점과 소음을 차단만할 뿐 감쇄하지 못하는 문제점 모두를 갖고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 투명 등의 방음판을 다단으로 적층하여 방음벽을 구축하며, 여기서, 방음판의 프레임들 사이를 통해 누음이 일어나지 않도록 한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽을 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 상하로 적층된 방음판들 사이를 향하는 소음을 상하 방음판을 유도하여 감쇄하려는데 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽은, 사각 프레임 내부에 결합된 방음판이 다단으로 적층되어 이루어 진 것으로, 상기 방음판 중 상하로 적층되는 방음판의 프레임 사이를 폐쇄함과 아울러 소음을 상기 방음판측으로 유도하여 감쇄하는 회절커버가 포함된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽에 의하면, 프레임으로 짜인 방음판을 다단으로 적층하여 원하는 높이와 폭의 방음벽을 구축하며, 이때, 방음판들 사이에 틈이 존재하더라도 도로측의 소음을 회절커버를 통하여 방음판 사이를 폐쇄함으로써 도로측의 소음이 방음판 사이로 누음되지 않으므로 방음시설로서의 신뢰성을 향상할 수 있고, 쾌적한 거주성을 제공할 수 있다.

그리고, 회절커버를 통해 도로측 소음을 상하 방음판으로 유도함과 아울러 회절공간을 거쳐 유동하도록 함으로써 소음의 감쇄가 이루어지며, 결과적으로 차음 및 흡음 2가지 기능의 수행을 통하여 방음시설로서 신뢰성을 향상할 수 있다.

<실시예 1>

도 3과 도 4에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽은, 사각 프레임 내부에 결합되어 이루어진 방음판이 빔의 사이에 다단으로 적층되어 이루어지며, 방음판들 사이를 통해 누음이 일어나지 않도록 회절커버가 포함된다. 설명의 편의를 위해 상부 방음판(2-1)과 하부 방음판(2-2), 상부 프레임(3-1)과 하부 프레임(3-2)으로 구분하여 설명한다. 상부 방음판(2-1)과 하부 방음판(2-2)은 투명판일 수 있다.

회절커버(10)는, 도로측의 소음을 상하부 방음판(2-1,2-2)으로 유도하도록 곡선형 단면으로 이루어지며 상하부 방음판(2-1,2-2)에 고정되어 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 폐쇄한다.

회절커버(10)의 구조는 다음과 같다.

회절커버 몸체(11)는 상하부 프레임(3-1,3-2)의 경계면을 중심으로 하여 상하부에 각각 곡선형으로 볼록한 상하 회절안내부(12,13)를 갖는다.

회절커버 몸체(11)는 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이의 입구(도로측)를 폐쇄하여 도로측 소음이 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이에 침투하지 못하도록 하는 것이며, 또한, 상하 회절안내부(12,13)를 통해 도로측 소음을 상하부 방음판(2-1,2-2)으로 유도한다.

회절커버 몸체(11)는 상하부 프레임(3-1,3-2)에 고정되어야 하며 교체가 용이하여야 할 것이며, 이를 위하여 예컨대, 슬라이드식으로 결합될 수 있다. 즉, 상하부 프레임(3-1,3-2)에는 각각 레일(4-1,4-2)이 형성되며, 회절커버 몸체(11)의 상하 회절안내부(12,13)의 자유단부에는 레일(4-1,4-2)에 슬라이딩 가능하게 고정되는 고정편(14,15)이 형성된다. 도면에서는 고정편(14,15)을 레일 형태로 도시하였으나 다수개가 일정 간격을 두고 형성된 구조일 수 있다. 또한, 레일(4-1,4-2)과 고정편(14,15)은 그 형태가 서로 뒤바뀔 수 있다.

레일(4-1,4-2)과 고정편(14,15)의 구조상 회절커버(10)는 반드시 슬라이드식으로 결합되지 않고 자체 탄성력에 의한 끼움식으로 결합될 수도 있다.

회절커버(10)는 합성수지, 금속, 비철금속 등 다양한 재질로 이루어질 수 있다.

아울러, 회절커버 몸체(11)에는 다수의 흡음공(12a,13a)이 형성되어 외부 소음이 회절커버 몸체(11) 내부에 흡수되도록 하고, 또한, 회절커버 몸체(11)의 내부에는 흡음재(20)가 삽입될 수도 있다.

하기의 실시예에서 흡음공(12a,13a)과 흡음재(20)를 도시하지는 않았지만, 흡음공(12a,13a)과 흡음재(20)는 하기의 실시예들에도 적용 가능하다.

본 실시예에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽의 작용은 다음과 같다.

도 4에서 보이는 바와 같이, 도로측에서 발생된 자동차 소음 등은 도로 변의 방음벽을 향하여 이동하며, 이때, 회절커버 몸체(11)에 부딪친 소음은 상하 회절안내부(12,13)로 양분되어 각각 상하 회절안내부(12,13)의 곡면을 따라 이동하는 중에 감쇄된다. 이때, 상하 회절안내부(12,13) 사이에서 와류가 발생하면서 소음의 회절효과가 배가될 수 있다.

즉, 도로측의 소음이 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이의 틈으로 침투할 수 없으므로 방음벽의 도로 반대측에서는 소음을 느낄 수 없다.

한편, 흡음공(12a,13a)이 적용된 경우 흡음공(12a,13a)을 통해 회절커버(10) 내부에 흡입된 소음은 흡음재(20)를 통해 흡수된다.

<실시예 2>

도 5와 도 6에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 따른 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽은, 실시예 1과 비교할 때 회절커버(10)에 의한 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이의 폐쇄구조를 변형한 것이며, 회절커버 몸체(11)의 상하 회절안내부(12,13)의 이음부에는 막음부(16)가 연장 형성된다.

막음부(16)는 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 여유 있게 막을 수 있는 높이로 이루어지며, 회절커버(10)가 고정편(14,15)에 의해 상하부 프레임(3-1,3-2)에 결합되면 막음부(16)는 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이의 도로측 면에 맞닿아 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 막는다.

막음부(16)에 의한 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이의 폐쇄력을 증가하고 막음부(16)의 고정이 가능하도록 상하부 프레임(3-1,3-2)의 도로측 면에 각각 제2레일(5-1,5-2)이 형성될 수 있다.

레일(5-1,5-2)은 상하 대칭으로 형성되며 상하부 프레임(3-1,3-2)의 결합에 의해 완전한 기능을 수행할 수 있는 레일을 형성하는 것이다.

즉, 제1고정편(14,15)과 막음부(16) 및 제1,2레일(4-1,4-2,5-1,5-2)의 결합에 의해 회절커버(10)의 결속력을 증대할 수 있고, 아울러, 막음부(16)가 상하부 프레임(3-1,3-2)의 사이에 결합되어 회절커버(10) 내부에 소음이 침투하더라도 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 경유하여 도로 반대측으로 누음되지 않도록 한다.

막음부(16)가 결합되는 제2레일(5-1,5-2)은 필수적인 것은 아니며, 필요에 따라 형성될 수 있다.

<실시예 3>

도 7에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 따른 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽은, 회절커버(10)에 회절공간(17,18)을 형성한 것을 특징으로 한다.

회절커버(10)는 막음부(16)를 통하여 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 폐쇄하고, 레일(5-1,5-2)을 통해 고정 설치된다.

상하 회절안내부(12,13)는 자유단부가 상하부 방음판(2-1,2-2)으로부터 이격되어 상하부 방음판(2-1,2-2) 및 상하부 프레임(3-1,3-2)과의 사이에 회절공간(17,18)을 형성한다.

본 실시예에 따르면, 회절커버(10)의 막음부(16)가 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 막아 도로측의 소음이 도로 반대측으로 전달되지 못하고, 회절공간(17,18)에서 소음을 감쇄할 수 있는 효과가 있다.

<실시예 4>

도 8과 도 9에서 보이는 것처럼, 본 실시에에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽에 적용된 회절커버(10)는 별도의 고정수단(고정편, 레일)을 사용하지 않고 상하부 프레임(3-1,3-2)을 이용하여 고정되면서 상하부 프레임(3-1,3-2) 사이를 통해 누음이 일어나지 않도록 함을 특징으로 한다.

회절커버(10)는 상하부 프레임(3-1,3-2)들 사이에 개재되는 수평부(10a), 수평부(10a)의 도로측 단부에서 각각 상하로 연장되면서 단부가 상기 방음판으로부터 이격되어 상기 방음판과의 사이에 회절공간(17,18)을 형성하는 곡선형 단면의 상하 회절안내부(12,13) 및 수평부(10a)의 타측 단부에 형성되며 상하부 프레임(3-1,3-2)의 측면을 감싸는 수직부(10b)로 이루어진다.

본 실시예는 별도의 고정편(14,15)이나 막음부(16) 및 레일을 이용하지 않고 상하로 적층되는 상하부 프레임(3-1,3-2)의 사이에 개재됨으로써 자연적으로 고정되어 구조를 단순화할 수 있고 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1과 도 2는 종래 기술에 의한 방음벽의 정면도와 측면도.

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예 1에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽의 분해 사시도와 설치 상태 측단면도.

도 5와 도 6은 본 발명의 실시예 2에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽의 분해 사시도와 설치 상태 측단면도.

도 7은 본 발명의 실시예 3에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽의 설치 상태 측단면도.

도 8과 도 9는 본 발명의 실시예 2에 의한 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽의 설치 상태 측단면도 및 회절커버의 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

2-1,2-2 : 방음판, 3-1,3-2 : 프레임

10 : 회절커버, 11 : 회절커버 몸체

12.13 : 회절안내부, 14,15 : 고정편

16 : 막음부, 17,18 : 회절공간

Claims (9)

1. 사각 프레임(3) 내부에 결합된 방음판(2)이 다단으로 적층되어 이루어진 것으로,

   상하로 적층되는 방음판(2-1,2-2)의 마주하는 프레임(3-1,3-2) 사이를 폐쇄함과 아울러 소음을 상기 방음판측으로 유도하여 감쇄하는 회절커버(10)가 포함되고,

   상기 회절커버는,

   상기 상하로 적층되는 방음판의 프레임의 경계면을 중심으로 하여 상하부에 각각 곡선형으로 볼록한 단면의 상하 회절안내부(12,13)를 갖는 회절커버 몸체(11), 상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부의 자유단부에 각각 형성되며 상기 상하로 적층되는 방음판의 프레임에 고정되는 고정부, 상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부의 이음부에 연장 형성되어 상기 상하로 적층되는 프레임 사이를 막는 막음부(16)로 구성된 것을 특징으로 하는 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽.
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6. 청구항 1에 있어서, 상기 상하부 프레임에 형성되며 상기 막음부가 결합되는 레일(5-1,5-2)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽.
7. 사각 프레임(3) 내부에 결합된 방음판(2)이 다단으로 적층되어 이루어진 것으로,

   상하로 적층되는 방음판(2-1,2-2)의 마주하는 프레임(3-1,3-2) 사이를 폐쇄함과 아울러 소음을 상기 방음판측으로 유도하여 감쇄하는 회절커버(10)가 포함되고,

   상기 회절커버는,

   상기 상하로 적층되는 방음판의 프레임의 경계면을 중심으로 하여 상하부에 각각 곡선형으로 볼록한 단면의 상하 회절안내부(12,13)를 갖는 회절커버 몸체(11), 상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부의 자유단부에 각각 형성되며 상기 상하로 적층되는 방음판의 프레임에 고정되는 고정부, 상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부의 이음부에 연장 형성되어 상기 상하로 적층되는 프레임의 사이를 막는 막음부(16)를 포함하고,

   상기 회절커버 몸체의 상하 회절안내부는 자유단부가 상기 상하로 적층되는 방음판으로부터 이격되어 상기 상하로 적층되는 방음판과 프레임의 사이에 회절공간(17,18)을 형성하는 것을 특징으로 하는 누음 방지와 회절이 가능한 방음벽.
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