이하, 본 발명에 따른 강재 보호책에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 6을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 강재 보호책은 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 도로변에 간격을 두고 수직 설치되는 다수개의 기둥(12)과, 다수개의 기둥(12) 의 전면에 수평으로 설치되는 가드레일바(16)와, 서로 맞대어 지는 가드레일바(16)의 내측에 삽입되어 볼트로 연결되는 연결대(18)와, 연결대(18)에 의해 연결되는 가드레일바(16)를 기둥(12)에 결합하는 볼트(20)로 이루어진다.
도 1 및 도 5에서 보는 바와 같이 상기 기둥(12)은 강철재로 형성된 수직구조물(1)의 양측에 수개의 보강대(9)가 용접으로 설치되고, 이 수직구조물(1)의 전면에는 상하방향으로 호형절단부(3)를 간격을 두고 형성한 뒤에 이 호형절단부(3)에는 수평방향으로 2개의 장공(6)을 형성한 호형의 가드레일바 지지대(7)가 용접으로 결합 설치된다.
이때, 가드레일바 지지대(7)의 하단부가 전방으로 돌출되게 설치하여 추후에 가드레일바(16)가 가드레일바 지지대(7)에 얹혀질 수 있게 하며, 수직구조물(1)의 하부에는 지면에 앵커볼트로 결합할 볼트구멍(21)을 형성한 베이스대(8)를 용접으로 결합 설치하고, 수직구조물(1)과 베이스대(8)를 수개의 보강리브(10)로서 견고하게 용접으로 결합 설치한다.
상기 수직구조물(1)은 강철판을 절단하여 용접으로 결합하여 제작할 수 있 고, 도 5와 같이 강철 "H"빔을 소정의 길이로 절단한 뒤에 "H"빔의 외측 상부를 경사지게 절단하여 경사절단부(2)를 형성하고, "H"빔의 전면수평방향으로 호형절단부(3)를 절단 형성하며, 경사절단부(2)에 경사커버(4)와 "H"빔의 상면에 경사커버(4)와 호형절단부(3)에 호형으로 형성된 가드레일바 지지대(7)를 용접으로 결합 설치하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 가드레일바(16)는 원형파이프의 전면에 길이방향으로 홈부(13)를 형성한 홈파이프형상으로 형성되면서 그 길이는 인접하게 설치되는 기둥(12) 사이만큼의 길이로 절단 형성되며, 양단부에는 홈부(13)를 통하여 체결될 볼트관통용 내외측장공(14,15)이 간격을 두고 전후방으로 관통되게 형성되어 있다.
상기 연결대(18)는 서로 인접하게 설치될 가드레일바(16)의 연결부 내측에 삽입되어 양측 가드레일바(16)를 연결하는 것으로서, 이 연결대(18)는 4개의 장공(17)을 간격을 두고 형성하되, 내측의 2개의 장공(17)은 가드레일바 지지대(7)에 형성된 장공(6)과 동일한 간격으로 형성되고, 외측의 2개의 장공(17)은 가드레일바(16)의 내측장공(14)과 대응되는 위치에 형성되어야 한다.
그리고, 상기 연결대(18)는 서로 연결하는 가드레일바(16)의 내측에 삽입되는 막대형이면 족하나, 도 6의 (가) 내지 (마)와 같이 다양한 형상의 막대형으로 형성할 수 있다.
먼저, 도 6의 (가)에 도시된 연결대(18)는 전면이 가드레일바(16)의 홈부(13) 후면과 면접촉되게 평면형으로 형성되고, 연결대(18)의 전면 상하부에는 홈부(13)의 후면 상하부를 감싸는 날개부(19)가 형성되며, 이 연결대(18)의 후면은 가드레일바(16)의 둥근 내면과 면접촉 하도록 호형으로 형성된 것이다.
도 6의 (나)에 도시된 연결대(18)는 전면은 평탄하고 후면은 둥근 형상으로 반원형으로 형성되며, 도 6의 (다)에 도시된 연결대(18)은 사각형으로 형성되며, 도 6의 (라)에 도시된 연결대(18)은 사각형으로, 도 6의 (마)에 도시된 연결대(18)는 가드레일바(16)와 동일한 홈파이프형으로 형성된 것이다.
도면 부호중 미설명 부호 "11"은 용접결합부이다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 6을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명을 설치하고자 하는 경우에는 강철로 제작하여 충격에 강한 기둥(12)을 도로변에 설치하는데, 이때는 기둥(12)을 설치할 도로변의 지면이 콘크리트나 아스팔트와 같이 단단하게 설치되어야 하며, 이 단단한 지면에 베이스대(8)의 볼트구멍(21)으로 볼트를 설치하여 기둥(12)을 수직방향으로 견고하게 설치한다.
상기 기둥(12)은 도로변에 간격을 두고 여러 개를 설치하는데, 그 설치간격은 도로 사정에 따라 달라질 수 있으나, 본 발명의 출원인은 3미터 간격으로 설치하도록 설계하였으므로 3미터 간격으로 설치하는 것으로 설명하며, 서로 맞대어 연결하는 가드레일바(16)의 단부가 기둥(12)의 정중앙에 볼트로서 결합 설치된다.
상기 기둥(12)을 3미터 간격으로 설치함에 따라 가드레일바(16)의 길이를 3미터로 절단 형성하며, 이러한 가드레일바(16)를 인접하여 설치된 기둥(12)의 가드레일바 지지대(7)에 가드레일바(16)를 삽입식으로 올려놓는다.
그 다음에 가드레일바 지지대(7)에 얹혀진 가드레일바(16)의 내부로 연결 대(18)를 삽입시키면서 도 3과 같이 서로 마주 댄 가드레일바(16)의 외측장공(15)과 연결대(18)의 내측 장공(17), 그리고 가드레일바 지지대(7)의 장공(6)으로 볼트(20)를 전후방으로 관통한다.
이 때는, 연결대(18)가 반만 삽입된 상태의 가드레일바(16)의 일측을 가드레일바 지지대(7)의 일측 장공(6)에 느슨하게 가조립하는 것이며, 뒤이어 도 1과 같이 반만 가조립된 연결대(18)의 노출된 부분에 타측 가드레일바(16)를 삽입시켜서 가둥(12)의 정중앙에 연결대(18)가 위치하면서 양측으로 가드레일바(16)의 양단부가 마주 대하도록 한다.
이렇게 기둥(12)의 정중앙에서 양측 가드레일바(16)의 양단부가 마주 대한 뒤에는 가드레일바(16)와 연결대(18)와 가드레일바 지지대(7)에 형성된 나머지 장공으로 볼트(20)를 관통시키며, 가드레일바 지지대(7)의 장공(6) 후방으로 노출된 볼트(20)의 나사부에 너트를 느슨하게 체결한다.
이와 같은 조립방식으로 인접한 기둥(12) 사이로 다수개의 가드레일바(16)를 느슨하게 연결 설치하면서, 필요로 하는 구간의 가드레일바(16)를 느슨하게 가조립을 완료한 뒤에는 각각의 너트를 강하게 조여서 본 발명에 의한 강재보호책의 설치작업을 완료하게 된다.
상기와 같이 다수개의 기둥(12)에 다수개의 가드레일바(16)를 설치할 때 서로 연결되는 부분에 연결대를 삽입개재 시키면서 느슨하게 가조립을 하는 것은, 간격을 두고 설치되는 기둥(12)의 간격과, 가드레일바(16) 및 연결대(18)의 길이와, 장공의 위치가 정확하지 않고 오차를 가지고 있음에 따라 서로를 연결하는 부분을 모두 장공으로 형성하였고, 그 각각의 장공에 볼트를 느슨하게 가조립하면서 필요로 하는 구간에 가드레일바의 배치가 모두 완료되면 그 때에 너트를 견고하게 체결하는 것이다.
이때, 연결대(18)로 연결하는 양측 가드레일바(16)는 내측에 연결대(18)를 삽입시킨 상태에서 내측 부분은 기둥(12)의 가드레일바 지지대(7)와 결합하고 외측부분은 연결대(18)와 가드레일바(16)가 결합되므로 가드레일바(16)끼리 견고하게 결합됨과 아울러, 기둥(12)에도 견고하게 결합 설치되는 것이다.
그리고, 도 6의 (가)에 도시된 연결대(18)는 가드레일바(16)의 내측에서 홈부(13)의 후면을 연결대(18)의 평탄한 전면이 면접촉하면서 양측 날개부(19)로서 감싸고 있으며, 후면의 후형부가 가드레일바(16)의 후면과 면접촉식으로 결합되어 있음에 서로 맞대어 연결되는 가드레일바(16)의 연결 부위가 견고하게 연결되는 것이다.
도 6의 (마)에 도시된 연결대(18)는 가드레일바(16)와 동일한 형상으로 형성되어 있음에 따라 이 경우도 서로 맞대어 연결되는 가드레일바(16)의 연결 부위가 견고하게 연결되는 것이다.
위와 같이 서로 맞대어 연결되는 가드레일바(16)의 연결 부위가 견고하게 연결되어 있음에 따라 차량이 가드레일바(16)에 충돌할 때 연결대(18)를 이용하여 연결한 부위가 견고하게 지지되어 가드레일바(16) 및 기둥(12)의 손상을 최소화할 수 있는 것이며, 가드레일바(16)의 형상이 전면에 길이방향으로 홈부(13)를 형성하고 있음에 따라 종래의 단순한 원형 및 사각, 타원등의 파이프형으로 형성된 것 보다 는 충격과 휨에 더 강하여 가드레일바(16)의 손상을 최소화할 수 있게 되는 것이다.
도 2에서 보는 바와 같이 가드레일바가 얹혀져 설치되는 가드레일바 지지대(7)가 호형으로 형성되어 있으면서, 그 호형의 가드레일바 지지대(7)가 가드레일바(16)를 감싸고 있음에 따라 차량이 가드레일바와 동일한 높이는 물론이고, "가"와 같이 하측에서 상측으로 경사지게 부딪치는 경우나, "나"와 같이 상측에서 하측으로 경사방향으로 부딪치는 경우에도 가드레일바가 가드레일바 지지대(7)의 내측에서 외측으로 이탈되지 않아 차량의 도로 외측으로 추락하는 사고까지 예방할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 상기와 같이 연결대(18)를 이용하여 가드레일바(16)를 기둥(12)에 설치할 때, 기둥(12)의 전면으로 노출된 가드레일바 지지대(7)에 임시로 얹혀놓은 뒤에 볼트(20)로서 결합함에 따라 길이가 길며 취급이 거추장스럽고 무거운 것을 간편하게 결합 설치할 수 있는 것이다.
상기 가드레일바 지지대(7)와 가드레일바(16), 그리고 연결대(18)에는 볼트를 관통하여 체결할 구멍(장공)을 위에서 언급한 바와 같이 모두 장공으로 길게 형성함에 따라 길고 무거운 강재 보호책의 구성품의 조립 설치작업이 간편하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명에서 기둥(12)이 강철재를 이용하여 용접으로 경사커버(4)와 상면커버(5), 가드레일바 지지대(7), 보강대(9) 등의 부품을 결합하여 제작한 것임에 따라, 종래의 알루미늄관이나 주물로 제작하였던 기둥보다는 그 강도가 대폭 증 대되어 차량이 충돌하였을 때, 기둥(12)이 부러지는 등의 피해가 최소화될 수 있는 것이다.
위와 같이 기둥(12)과 가드레일바(16)가 충격하중과 휨에 강해도록 제작됨에 따라 본 발명의 강재 보호책에 차량이 충돌하였을 때, 종래의 알루미늄관이나 주물로 제작하였던 것 보다 강하여 차량이 강재 보호책을 부수고 밑으로 굴러 떨어지는 사고를 최소화할 수 있게 되는 것이다.