KR100938996B1

KR100938996B1 - 차수문의 잠금장치 고정구

Info

Publication number: KR100938996B1
Application number: KR1020090102201A
Authority: KR
Inventors: 곽상근
Original assignee: 한국미래원자력(주); 곽상근
Priority date: 2009-10-27
Filing date: 2009-10-27
Publication date: 2010-01-28

Abstract

본 발명은 차수문(遮水門)의 잠금장치 고정구에 관한 것으로써, 특히 물이 건물 내부 또는 건물 내부의 구획간에 유입되는 것을 차단하여 건물이 침수 또는 건물 내부의 다른 구획 공간이 침수되는 것을 방지할 수 있도록 한 차수문(遮水門)이 설치되는 도어프레임에 결합되어 상기 차수문의 폐쇄시 수밀(水密)을 높일 수 있도록 구성한 차수문의 잠금장치 고정구에 관한 것이다.

본 발명의 구성은, 차수문(遮水門)의 폐쇄시, 도어프레임에 설치되어 상기 차수문에 설치된 잠금장치가 결속되는 차수문의 잠금장치 고정구에 있어서, 상기 잠금장치의 체결위치에 대응되어 설치되며, 적어도 하나의 체결홈이 형성된 고정캡; 상기 고정캡에 삽입되며, 상기 잠금장치가 체결되는 잠금홈과 상기 체결홈과 연통되게 위치되는 회동홀이 형성된 잠금캡; 및 상기 회동홀로 삽입되어 상기 체결홈에 결합되는 회동지지결합수단;을 포함하며, 상기 잠금캡은 상기 고정캡 내에서 상기 차수문의 개폐방향(전후방향)으로 회동되는 것을 특징으로 한다.

차수문, 고정구, 회동

Description

차수문의 잠금장치 고정구{LOCKING DEVICE OF FLOODGATE}

본 발명은 차수문의 잠금장치 고정구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 물이 건물 내부 또는 건물 내부의 구획간에 유입되는 것을 차단하여 건물이 침수 또는 건물 내부의 다른 구획 공간이 침수되는 것을 방지할 수 있도록 한 차수문(遮水門)이 설치되는 도어프레임에 결합되는 것으로, 상기 차수문의 폐쇄시 상기 차수문에 일정 수압 이상이 발생하면 폐쇄방향으로 소정 간격 후퇴되면서 상기 차수문 또는 상기 도어프레임에 설치된 밀폐패킹에만 작용하던 높은 수압을 분산시킴으로써 밀폐패킹의 수명을 연장시키고, 수밀(水密)을 높인 차수문의 잠금장치 고정구에 관한 것이다.

일반적으로, 지하철 등과 같이 건물 내부에는 장마철 등에 발생되는 폭우에 의해 높은 수위의 물이 건물 내부 또는 건물 구획간에 유입되는 것을 차단하도록 차수문이 설치되어 있다.

차수문은 도어프레임과 결합되며, 상기 차수문에 설치된 잠금장치가 상기 도 어프레임에 설치된 잠금장치 고정구에 결합되면서 폐쇄된다.

이때, 상기 차수문 또는 상기 도어프레임 중 적어도 어느 한쪽에는 밀폐패킹이 구비되며, 상기 밀폐패킹에 의해 상기 차수문 및 상기 도어프레임 간을 밀폐시키면서 수밀(水密)을 유지하게 된다.

그러나, 상기 차수문에는 유입된 물로 인하여 수압이 발생하게 되고, 특히, 많은 폭우 등으로 인한 물의 유입시에는 상기 차수문 상부까지 물이 차오르면서 높은 수압이 상기 차수문의 폐쇄방향으로 발생하게 된다.

따라서, 상기 차수문은 높은 수압에 의해 폐쇄방향으로 일정 간격 후퇴하게 되지만, 상기 잠금장치와 결합되어 지지되는 상기 잠금장치 고정구는 고정상태를 유지하기 때문에 상기 차수문에 발생되는 높은 수압은 상기 밀폐패킹에서 모두 지지해야하는 구조이고, 이에 따라 상기 밀폐패킹의 사용 수명이 크게 단축되었으며, 이를 보수하기 위한 유지보수비용이 증가할 수밖에 없었다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로써, 본 발명의 주된 목적은 잠금장치 고정구를 상기 차수문의 개폐방향(전후방향)으로 회동되도록 설치한 차수문의 잠금장치 고정구를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 잠금장치 고정구를 회동되도록 설치하여 밀폐패킹에만 가해지던 높은 압력을 저감 및 분산시킴으로써 유지보수비용을 절감시킨 차수문의 잠금장치 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명인 차수문의 잠금장치 고정구는, 차수문(遮水門)의 폐쇄시, 도어프레임에 설치되어 상기 차수문에 설치된 잠금장치가 결속되는 차수문의 잠금장치 고정구에 있어서, 상기 잠금장치의 체결위치에 대응되어 설치되며, 적어도 하나의 체결홈이 형성된 고정캡; 상기 고정캡에 삽입되며, 상기 잠금장치가 체결되는 잠금홈과 상기 체결홈과 연통되게 위치되는 회동홀이 형성된 잠금캡; 및 상기 회동홀로 삽입되어 상기 체결홈에 결합되는 회동지지결합수단;을 포함하며, 상기 잠금캡은 상기 고정캡 내에서 상기 차수문의 개폐방향(전후방향)으로 회동됨으로써 달성된다.

이때, 상기 잠금홈은 상기 잠금장치가 유입되는 일측면 유입부가 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동지지결합수단은 암나사부; 및 결합대상물과 체결되는 일단부에만 나사선이 형성된 수나사부;로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동홀은 유입홀; 및 상기 유입홀과 단턱을 형성하여 상기 단턱에 상기 암나사부가 지지되며, 상기 수나사부가 삽입되어 상기 체결홈에 고정결합되되, 상기 잠금캡의 회동 간격에 대응되어 형성된 지지홀;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이상에서 상술한 본 발명에 따르면, 차수문의 잠금장치 고정구를 상기 차수문의 개폐전후방향으로 회동되도록 구성함으로써, 차수시 상기 차수문 및 상기 도어프레임 간에 위치한 밀폐패킹에만 가해지던 높은 수압을 저감시킴으로써 상기 밀폐패킹의 사용수명을 연장시키고, 수밀(水密)을 높일 수 있으며, 시설유지보수비용을 절감시키는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 결합 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 사용상태 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 평상시 폐쇄상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 평상시 폐쇄전 및 폐쇄상태에 따른 잠금캡의 위치를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문에 수압발생시 폐쇄상태를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 수압발생시 폐쇄상태에 따른 잠금캡의 위치를 나타낸 도면이다.

먼저, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 차수문(20, 遮水門)의 폐쇄시, 도어프레임(10)에 설치되어 상기 차수문(20)에 설치된 잠금장치(30)가 결속되는 차수문의 잠금장치 고정구에 있어서, 상기 잠금장치(30)의 체결위치에 대응되어 설치되며, 적어도 하나의 체결홈(110)이 형성된 고정캡(100); 상기 고정캡(100)에 삽입되며, 상기 잠금장치(30)가 체결되는 잠금홈(210)과 상기 체결홈(110)과 연통되게 위치되는 회동홀(220)이 형성된 잠금캡(200); 및 상기 회동홀(220)로 삽입되어 상기 체결홈(110)에 결합되는 회동지지결합수단(300);을 포함하며, 상기 잠금캡(200)은 상기 고정캡(100) 내에서 상기 차수문(20)의 개폐방향(전후방향)으로 회동된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 고정캡(100)에 상기 잠금캡(200)이 삽입되고, 상기 회동지지결합수단(300)에 의해 상기 잠금캡(200)이 상기 고정캡(100) 내부에서 회동가능하도록 결합되며, 이는 도 2에 도시된 바와 같다.

결합된 구성을 자세히 살펴보면 도 3에 도시된 바와 같다.

먼저, 상기 고정캡(100)은 일측부가 개구된 직사각기둥 형상으로 바닥면에 상기 체결홈(110)이 형성되며, 상기 체결홈(100) 내주면에는 나사선이 형성된다.

상기 고정캡(100)에 결합된 상기 잠금캡(200)은 상기 고정캡(100)의 내부 공간보다 소정 크기 작게 형성되되, 상기 고정캡(100) 및 상기 잠금캡(200) 간에 형성된 유격은 상기 잠금캡(200)의 회동 간격에 대응된다.

상기 잠금캡(200)에는 상기 차수문(20)에 설치된 상기 잠금장치(30)가 결합 및 분리되면서 상기 차수문(20)을 개폐시키는 잠금홈(210)이 형성되는데, 상기 잠금홈(210)은 상기 잠금장치(30)가 유입되는 일측면 유입부가 도 3에 도시된 바와 같이, 경사지게 형성된다.

또한, 상기 회동지지결합수단(300)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 암나사부(310); 및 결합대상물과 체결되는 일단부에만 나사선이 형성된 수나사부(320);로 구성되며, 상기 회동홀(220)은 유입홀(221); 및 상기 유입홀(221)과 단턱(223)을 형성하여 상기 단턱(223)에 상기 암나사부(310)가 지지되며, 상기 수나사부(320)가 삽입되어 상기 체결홈(110)에 고정결합되되, 상기 잠금캡(200)의 회동 간격에 대응되어 형성된 지지홀(222);로 구성된다.

이하, 사용상태에 따른 작동상태를 좀더 자세히 살펴보도록 한다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 차수문(20)은 상기 도어프레임(10)의 일측에 힌지 등으로 결합되며, 미도시 하였으나, 상기 차수문(20) 및 상기 도어프레임(10) 중 적어도 어느 한쪽에는 접면 부위에 밀폐패킹이 형성되며, 일단이 상기 도어프레임(10)에 결합되고, 타단이 상기 차수문(10)에 결합된 제1도어개폐실린더(40)에 의해 상기 차수문(20)이 상기 도어프레임(10)에 개폐된다.

폐쇄시에는 상기 잠금장치(30)가 상기 잠금캡(200)의 잠금홈(210)에 결합되는데, 이를 단면도를 통해 알아보면 도 5에 도시된 바와 같다.

즉, 상기 차수문(20)에는 제2도어개폐실린더(50)가 설치되며, 상기 제2도어개폐실린더(50)의 작동에 의해 상기 제1회전체(60)가 회전축을 중심으로 회동되며, 상기 제1회전체(60)와 연동되어 회동되는 제2회전체(70)가 상기 제1회전체(60)의 상하부에 각각 구비된다.

또한, 상기 제2회전체(70)의 회동시 이와 연동되도록 설치된 상기 잠금장치(30)가 구비되어 상기 잠금장치(30)가 상기 잠금홈(210)에 결합 및 분리되면서 상기 차수문(20)이 개폐되는데, 상기 잠금장치(30)는 제1샤프트(31) 및 상기 제1샤프트(31)와 연동되어 전후진되는 제2샤프트(32)로 구성되며, 상기 제2샤프트(32)가 전후진하면서 상기 잠금홈(210)에 결합 및 분리된다.

상기 차수문의 잠금장치 고정구는 상기 도어프레임(10)의 양측에 각각 3개씩 3쌍으로 형성하는 것이 바람직하며, 이는 도 4, 5 및 도 7에 도시하였다.

최초 상기 차수문(20)의 폐쇄전 상태는 도 5에 도시된 바와 같으며, 상기 폐쇄전 또는 폐쇄직후의 상기 잠금장치(30)와 결합된 상기 차수문의 잠금장치 고정구의 상태는 도 6에 도시된 바(도면상에는 상기 잠금캡(200)이 상기 고정캡(100)의 우측에 위치)와 같다.

이후, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 차수문(20)이 폐쇄되면 상기 제2샤프 트(32)가 상기 잠금홈(210)에 삽입되면서 상기 차수문(20)이 폐쇄되며, 상기 차수문(20)의 폐쇄직후에는 상기 잠금캡(200)의 위치가 도 6에 도시된 바와 같으나, 높은 수압이 발생하여 상기 차수문(20)이 후방으로 후퇴되면, 상기 잠금캡(200)도 함께 후방(상기 차수문(20)의 폐쇄방향)으로 밀려나면서 상기 잠금캡(200)은 도 8에 도시된 바(도면상에는 상기 잠금캡(200)이 상기 고정캡(100)의 좌측에 위치)와 같이 위치된다.

또한, 물이 배출된 후 상기 차수문(20)의 개방시에는 상기 잠금캡(200)은 자동으로 복귀되지 않고, 도 8에 도시된 바와 같이 위치되어 있으나, 다시 상기 차수문(20)의 폐쇄시에 상기 제2샤프트(32)가 상기 잠금홈(210)에 결합되되, 상기 잠금홈(210)의 유입부 일측면의 경사면을 따라 삽입되면서 상기 잠금캡(200)은 다시 전방(상기 차수문(20)의 개방방향)으로 이동되면서 도 6에 도시된 바와 같이 위치된다.

이상에서 본 발명을 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정하지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 분해 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 결합 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 결합 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 사용상태 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 평상시 폐쇄전 상태를 나타낸 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 평상시 폐쇄전 및 폐쇄상태에 따른 잠금캡의 위치를 나타낸 도면,

도 7은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문에 수압발생시 폐쇄상태를 나타낸 단면도,

도 8은 본 발명에 따른 차수문의 잠금장치 고정구의 일실시예에 의한 차수문의 수압발생시 폐쇄상태에 따른 잠금캡의 위치를 나타낸 도면.

<본 발명의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어프레임 20 : 차수문

30 : 잠금장치 31 : 제1샤프트

32 : 제2샤프트 40 : 제1도어개폐실린더

50 : 제2도어개폐실린더 60 : 제21회전체

70 : 제2회전체

100 : 고정캡 110 : 체결홈

200 : 잠금캡 210 : 잠금홀

220 : 회동홀 221 : 유입홀

222 : 지지홀 223 : 단턱

300 : 회동지지결합수단 310 : 암나사부

320 : 수나사부

Claims

차수문(遮水門)의 폐쇄시, 도어프레임에 설치되어 상기 차수문에 설치된 잠금장치가 결속되는 차수문의 잠금장치 고정구에 있어서,

상기 잠금장치의 체결위치에 대응되어 설치되며, 적어도 하나의 체결홈이 형성된 고정캡;

상기 고정캡에 삽입되며, 상기 잠금장치가 체결되는 잠금홈과 상기 체결홈과 연통되게 위치되는 회동홀이 형성된 잠금캡; 및

상기 회동홀로 삽입되어 상기 체결홈에 결합되는 회동지지결합수단;

을 포함하며,

상기 잠금캡은 상기 고정캡 내에서 상기 차수문의 개폐방향(전후방향)으로 회동되는 것을 특징으로 하는 차수문의 잠금장치 고정구.
제1항에 있어서, 상기 잠금홈은,

상기 잠금장치가 유입되는 일측면 유입부가 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차수문의 잠금장치 고정구.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 회동지지결합수단은,

암나사부; 및

결합대상물과 체결되는 일단부에만 나사선이 형성된 수나사부;

로 구성된 것을 특징으로 하는 차수문의 잠금장치 고정구.
제3항있어서, 상기 회동홀은,

유입홀; 및

상기 유입홀과 단턱을 형성하여 상기 단턱에 상기 암나사부가 지지되며, 상기 수나사부가 삽입되어 상기 체결홈에 고정결합되되, 상기 잠금캡의 회동 간격에 대응되어 형성된 지지홀;

을 포함하여 이루어진 차수문의 잠금장치 고정구.