KR100924223B1 - 캐노피 바닥판의 수평조절장치 - Google Patents

캐노피 바닥판의 수평조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 캐노피 바닥판의 수평조절장치에 관한 것이다.
즉, 상하로의 움직임이 가능하도록 하는 힌지축을 가지는 캐노피 바닥판; 과 캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시킬 수 있는 구동력을 제공하는 실린더 모터와, 상기 캐노피 바닥판과 접하여 실린더 모터의 구동에 의해 상승 또는 하강하며 캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시키는 피스톤과, 상기 피스톤을 실장 또는 노출시키는 실린더를 포함하여 구성되며 캐빈의 저면으로부터 연장되는 프레임에 부착되는 구동부;를 포함하여 구성되는 캐노피 바닥판의 수평조절장치에 관한 것이다.
본 발명에 의할 경우 힌지축을 바닥판의 동선축에 치우치게 구비함으로써 승객탑승시 진동 저감 및 피스톤 행정거리 단축에 의한 에너지 절감효과를 갖는 캐노피 바닥판을 구현할 수 있다. 또한 구동부를 캐노피 바닥판의 저면에 구비함으로써 승객이 이동식 탑승교를 이용하여 비행기에 오르고 내릴 때 진동이 적어 불쾌감과 불안감을 해소시킬 수 있다.
이동식 탑승교, 캐노피, 구동부, 힌지축, 바닥판

Description

캐노피 바닥판의 수평조절장치{Horizontal Adjustment Device For Canopy Baseplate}
본 발명은 이동식 탑승교의 캐노피 바닥판 수평조절장치에 관한 것이다. 즉, 비행기 동체와 접현되어 항공기 입출구와 연결되는 캐노피의 내부를 승객이 비행기로부터 공항터미널로 또는 공항터미널에서부터 비행기로 이동할 때, 캐노피 바닥판의 평형을 유지하고 승객의 이동으로 인한 진동을 방지할 수 있는 이동식 탑승교의 캐노피 바닥판 수평조절장치에 관한 것이다.
통상, 이동식 탑승교는 공항의 건물 내에서 비행기 탑승구를 연결하여 승객이 공항 외부로 나가는 일 없이 공항에서 비행기로 바로 탑승할 수 있도록 해주는 장치로서 상기 이동식 탑승교는 복수개의 터널과 로툰다 및 캐빈을 포함하여 구성된다.
비행기가 공항내의 건물에 접근후 상기 이동식 탑승교의 터널이 연장되면서 비행기와 연결되게 되며 이때, 상기 이동식 탑승교는 비행기의 높이, 비행기의 위치 등에 적합하도록 이동, 회전 등이 가능하도록 구비해야 한다.
도 1은 이동식 탑승교의 정면도를, 도 2는 이동식 탑승교의 평면도를, 도 3 은 이동식 탑승교의 캐빈부의 평면단면도를 각 나타낸다.
동 도면에서 보는 바와 같이 상기 이동식 탑승교는 복수개의 터널을 구비하며 상기 터널은 길이 조절이 가능하다. 상기터널의 일측 단부에 설치되어 비행기의 여러위치에 따라 터널을 회전시킬 수 있도록 회전축 역할을 하는 로툰다(Rotunda)(20)와, 비행기의 크기에 따라 상기 터널(10)을 상하로 움직이도록 하는 리프트 칼럼(30)과, 상기 로툰다(20)의 반대측에 위치하여 상기 터널(10)의 단부에 설치되어 비행기 입구의 정지 위치에 맞도록 회전하는 캐빈부(C)와, 상기 리프트 칼럼(30)측에 설치되어 각 부분의 움직임에 대한 구동력을 발생시키는 구동수단(40)을 포함하여 구성된다.
상기 캐빈부(C)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 둥근 원기둥 형상의 론다(Ronda)(70)와, 내부에 운전석 제어반(81)이 설치되는 캐빈(80)과, 상기 캐빈(80)의 단부에 이어 비행기의 입구부분에 접현되는 캐노피(Canopy)(90) 및 상기 캐노피를 하단에서 지지하는 바닥판(60)을 포함하여 이루어진다.
그리고 비행장의 지표 상태가 경사진 경우 또는 비행기와 공항터미널과의 높이가 맞지 않는 경우 바닥판(60)이 지표와 평행이 되도록 좌우로 움직여야 하는 경우가 발생하게 되는데, 이 경우 캐빈부(C)에 구비된 수평조절장치에 의해 수평상태로 조절이 된다.
상기 수평조절장치에 대해 상세히 살펴보면, 바닥판이 두 개의 바닥판으로 겹쳐진 상태로 구성된 구조에서 바닥판의 가운데 힌지 역할을 하게 되는 중심 베어링(92)이 설치되고 바닥판의 일측 단부에 상기 중심 베어링(92)을 중심으로 바닥판 을 좌우이동시켜 수평을 맞추는 수평조절모터(91)가 설치되며 상기 수평조절모터(91)에 의해 바닥판과 함께 좌우 롤링되는 바(93)를 포함하여 구성된다. 상기 수평조절모터(91)는 보통 선형 모터가 사용되며, 제어반(81)측에 위치하게 된다. 그리고 상기 제어반(81)에서의 조작에 의해 캐노피 바닥판(60)의 수평작업이 이루어지게 된다.
도 4는 승객의 이동경로를 도시한 평면도를, 도 5는 종래기술에 의한 캐노피의 바닥판 수평조절장치를 나타낸다.
통상 비행기의 출입문은 앞으로 열리게 되고 승객은 바닥판(60)의 일측면만을 이용하여 이동하게 된다. 즉, 바닥판(60)이 수평조절장치에 의해 수평이 이루어진다고 하더라도 승객이 일측면만을 통해 계속적으로 이동하면 상기 바닥판(60)을 이동하는 승객은 일시적인 바닥판(60) 출렁거림에 의해 불안감을 느끼게 된다.
이는 도 5에서의 수평조절장치가 바닥판의 일측 단부는 수평조절모터(91)에 의해 고정 지지되지만 반대측 단부는 자유단 상태가 되어 승객이 이동시, 제어반(81)측이 아닌 자유단 상태에 있는 바닥판의 부분(A), 즉 점선으로 표시된 구역을 통해 이동하게 됨으로써,자유단측의 바닥판(60)이 고정되지 않은 상태가 되기 때문이다.
이로써, 승객이 이동할 때 바닥판(60)이 출렁거리는 움직임이 발생하게 되어 승객으로 하여금 불쾌감과 불안감을 주게 되는 문제점이 있었다.
상기한 문제점을 해소하기 위하여 본 발명은, 비행기 동체와 접현되어 항공기 입출구와 연결되는 캐노피의 내부를 통해 승객이 이동할 때 바닥에서 발생되는 진동을 방지할 수 있도록 한 캐노피의 바닥판 수평조절장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 캐노피 바닥판의 수평조절장치에 관한 것이다.
즉, 상하로의 움직임이 가능하도록 하는 힌지축을 가지는 캐노피 바닥판; 과 캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시킬 수 있는 구동력을 제공하는 실린더 모터와, 상기 캐노피 바닥판과 접하여 실린더 모터의 구동에 의해 상승 또는 하강하며 캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시키는 피스톤과, 상기 피스톤을 실장 또는 노출시키는 실린더를 포함하여 구성되며 캐빈의 저면으로부터 연장되는 프레임에 부착되는 구동부; 를 포함하여 구성되는 캐노피 바닥판의 수평조절장치에 관한 것이다.
그리고 상기 수평조절장치에는 캐노피 바닥판의 경사를 감지하는 경사감지 센서; 와 상기 구동부의 구동을 제어하는 제어반; 을 더 구비되는 것이 가능하다.
또한, 상기 구동부는 경사감지 센서의 감지에 의해 감지결과가 제어반으로 보내어지고 상기 제어반의 명령에 의해 구동될 수 있으며 상기 구동부는 캐노피 바닥판 중 승객의 이동경로 측 저면에 구비되는 것 또한 가능하다.
그리고 상기 힌지축을 캐노피 바닥판 중 승객의 이동경로 측 방향으로 치우쳐 구비하여 구성되는 것 또한 가능하다.
본 발명에 의할 경우 구동부를 캐노피 바닥판의 동선(動線)측에 구비하고 힌지축을 바닥판의 중앙부가 아니라 상기 동선축에 치우치게 구비함으로써 진동이 적은 캐노피를 구비할 수 있다. 또한, 상기 구동부의 피스톤 행정거리가 단축되어 에너지를 절감할 수 있는 효과도 있다. 그에 따라 승객이 이동식 탑승교를 이용하여 비행기에 오르고 내릴 때 진동이 적어 불쾌감과 불안감을 해소시킬 수 있다.
이하 첨부도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치가 캐노피 바닥판에 설치되는 설치개략도를, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치의 측면도 및 정면도를, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치의 힌지축이 치우친 형태를 나타내는 개념도를 각 나타낸다.
동 도면에서 보는 바와 같이 상기 수평조절장치(100)는 상하로의 움직임이 가능하도록 하는 힌지축(121)을 가지는 캐노피 바닥판(120)과 상기 캐노피 바닥판(120)의 저면에 부착되어 캐노피 바닥판(120)을 상승 또는 하강시킬 수 있는 구 동력을 제공하는 실린더 모터(111)와, 상기 실린더 모터(111)의 구동에 의해 상승 또는 하강하는 피스톤(113)과, 상기 피스톤(113)을 실장 또는 노출시키는 실린더(112)로 구성되는 구동부(110)를 포함하여 구성된다.
상기 수평조절장치(100)에는 캐노피 바닥판(120)의 경사를 감지하는 경사감지 센서(130)와 상기 구동부(110)의 구동을 제어하는 제어반(140)을 더 구비하여 구성되는 것이 가능하다.
캐노피 바닥판(120)은 이동식 탑승교에 있어서 비행기의 출입구와 접하여 승객을 안내하는 곳으로서 공항건물 중 승객이 탑승하는 곳의 높이와 비행기 출입구의 높이가 서로 다를 경우 이동식 탑승교는 경사진 상태로 비행기와 공항건물을 연결하게 되고 그에 따라 이동식 탑승교의 끝단에 구비되는 캐노피 바닥판(120) 또한 경사지게 되어 비행기에서 내리는 승객이 불안감을 가지게 된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 캐노피에는 수평조절장치(100)가 구비되어 있다.
수평조절장치(100)의 작동 순서 및 방법에 대해 간단히 살펴보면, 먼저 복수개의 터널을 연장하여 비행기의 출입문에 캐빈부가 접하면 캐노피 바닥판의 높이조절이 이루어진다.
상기 높이조절은 제어반(140)에서의 작동에 의해 가능하며 상기 제어는 사용자에 의한 수동제어 및 경사감지 센서(130)의 감지에 의해 경사각을 파악한 후 구동부(110)의 구동에 의해 경사진만큼 캐노피 바닥판(120)이 바로되게 하는 작동이 이루어지는 것이 가능하다. 상기 경사감지 센서는 바닥판의 저면 등 바닥판의 경사 도를 파악할 수 있는 곳에 위치하는 것이 가능하다.
상기 구동부(110)는 캐노피 바닥판(120) 중 동선(動線), 즉 승객이 움직이는 경로상의 저면에 위치하도록 구비되는 것이 바람직하다. 종래의 경우 상기 구동부(110)가 동선의 반대쪽, 즉 제어반(140) 측에 구동부(110)가 위치하여 동선의 반대쪽이 고정단이 되고, 동선측이 자유단이 되어 승객은 자유단 방향으로만 이동함으로써 상대적으로 진동을 크게 느낄 수 밖에 없는 문제점이 있었다.
본 발명에서는 상기 구동부(110)를 동선측에 위치시키되 종래 발명과 달리 캐노피 측면에 구비하는 것이 아니라 캐노피 바닥판(120)의 저면에 구비하도록 하여 진동을 더욱 감소시키도록 하였다. 즉, 구동부(110)도 자체의 하중을 가지고 있으므로 상기 구동부(110)가 바닥판의 측면에 위치할 경우 자체의 하중에 의해 무게가 더욱 쏠리게 되어 진동이 더욱 심해질 수 있으나, 본 발명의 경우 상기 구동부(110)를 바닥판의 저면 중 동선측에 위치시켜 진동이 더욱 감소될 수 있게 되었다. 상기 구동부(110)는 캐노피 바닥판(120)의 저면에 구비하되 케이스 내부에 실장된다. 피스톤(113)의 상승 및 하강으로 캐노피 바닥판(120)이 상승, 하강이 이루어지기 위해서는 상기 피스톤을 포함한 구동부가 캐노피 바닥판에 직접 결합되어서는 상기의 효과를 볼 수 없으며, 캐빈의 저면으로부터 연결된 프레임(115)에 고정되어야 한다. 왜냐하면 캐노피 바닥판(120)에 상기 구동부가 고정되어 있을 경우 피스톤(113)의 상승/하강으로 캐노피 바닥판(120) 자체의 상승/하강을 유도할 수 없기 때문이다. 따라서 상기 구동부(110)를 보호하는 케이스는 캐빈의 저면에서부터 연장된 프레임(115)에 고정되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구동부(110)가 동선측에 위치하고 바닥판(120)의 저면에 위치하게 됨으로써 종래의 기술과는 달리 동선측이 고정단이 되고 동선의 반대편이 자유단이 되어 승객의 이동시 흔들림이 감소하는 효과가 있게 된다.
상기 구동부(110)에 대해 상세히 설명하면 상기 구동부(110)는 실린더 모터(111)와 실린더(112) 그리고 상기 실린더(112) 내,외부를 움직이는 피스톤(113) 및 기타 케이스 등을 포함하여 구성된다. 상기 실린더 모터(111)는 실린더(112) 내의 피스톤(113)이 상하로 움직일 수 있도록 구동력을 제공하는 것으로서 제어반(140)의 조작에 의해 상기 모터(111)가 구동하게 된다.
상기 실린더 모터(111)의 구동에 의해서 실린더(112) 내부의 피스톤(113)이 상하로 이동하게 된다. 상기 상하로 이동하는 피스톤(113)에 의해 전체적으로 캐노피 바닥판(120)의 일 측면이 상승 또는 하강하게 되고 상기 일측면의 상승 또는 하강으로 타측면이 하강 또는 상승하게 된다. 이는 캐노피 바닥판(120)의 저면에 구비되어 있는 힌지축(121)을 중심으로 일측면의 상승 또는 하강과 반대방향으로 하강 또는 상승하게 되는 것이다.
따라서, 동선측 캐노피의 바닥판(120)이 하강하였을 경우 실린더 모터(111)의 작동으로 실린더(112)로부터 피스톤(113)이 서서히 빠지면서 동선측 캐노피 바닥판(120)을 상승시키면서 평형을 이루게 되고 반대로 동선측 캐노피 바닥판(120)이 상승하였을 경우 실린더 모터(111)의 작동으로 실린더(112)로 피스톤(113)이 서서히 들어오면서 동선측 캐노피의 바닥판(120)을 하강시키면서 평형을 이루게 된다.
상기와 같이 평형을 이룬 캐노피 바닥판(120)에 승객이 지나가게 될 경우 승객이 고정단측으로 지나가게 되는 바, 진동이 적은 효과를 볼 수 있으나, 상기 구동부(110)의 열화를 초래할 수 있다. 따라서 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 구동부 케이스의 상단과 캐노피 바닥판(120)의 저면사이에 완충재(116)가 부가되는 것이 바람직하며, 상기 완충재(116)는 코일 스프링 또는 오일댐퍼가 사용될 수 있다.
구동부(110)에서의 구동은 제어반(140)에서 이루어지며 상기 제어반(140)에서의 제어는 사용자의 조작에 의해 또는 경사감지 센서(130)에서 감지된 결과를 입력받아 이루어지는 것이 가능하다.
대형 비행기의 경우에는 대형 탑승교가 사용됨이 일반적이고 또한, 비행기 크기 및 높이가 다양화됨으로써 이동식 탑승교에 구비된 캐노피 바닥판(120)의 경사도도 커지는 경향이 있다. 따라서 상기 경사도가 크게 형성된 캐노피 바닥판(120)의 평형을 위해서는 구동부(110)에 구비된 피스톤(113)의 행정거리 또한 큰 수평조절장치를 요구하게 되고 그에 따라 구동부(110) 자체의 크기도 커지게 되어 에너지 효율의 측면에서 바람직하지 못하다.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 한 방법으로 캐노피의 바닥판(120)에 구비되는 힌지축(121)을 제어반(140) 반대편으로 치우쳐서 구비되도록 함으로서 상기 문제점을 해결할 수 있다.
즉, 캐노피의 힌지축(121)을 캐노피의 정중앙에 위치하는 것이 아니라 제어반(140)이 구비된 반대측, 즉 승객이 주로 타고 내릴 때 이용하는 동선 측에 구비 함으로서 상기 제어반(140) 반대측 저면부에 구비된 구동부(110)의 짧은 구동만으로 캐노피 바닥판(120)의 경사를 보정할 수 있게 된다.
힌지축(121)이 제어반(140) 반대측에 약간 치우쳐 구비되어도 승객의 동선이 주로 제어반(140) 반대측에 치우쳐 형성되므로 안전상의 문제는 없게 된다. 그러나 상기 힌지축(121)이 제어반(140) 반대측으로 너무 치우치게 되는 경우 자유단 방향으로 이동하는 이동하는 승객이 늘어나게 되고 이는 제어반(140) 반대측으로 치우치게 되는 정도가 심하면 심할수록 더 늘어나게 되어 안전에 문제가 있을 수 있다.
따라서 상기 힌지축(121)은 힌지축(121)을 중심으로 분할되는 하나의 캐노피 바닥판(120)의 면적이 전체 바닥판(120) 면적의 적어도 30% 내지 70%가 되도록 구비되는 것이 바람직하다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
도 1은 이동식 탑승교의 정면도.
도 2는 이동식 탑승교의 평면도.
도 3은 이동식 탑승교의 캐빈부의 평면단면도.
도 4는 승객의 이동경로를 도시한 평면도.
도 5는 종래기술에 의한 캐노피의 바닥판 수평조절장치.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치가 캐노피 바닥판에 설치되는 설치개략도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치의 측면도 및 정면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 수평조절장치의 힌지축이 치우친 형태를 나타내는 개념도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
100 : 수평조절장치 110 : 구동부
111 : 실린더 모터 112 : 실린더
113 : 피스톤 115 : 프레임
116 : 완충재 120 : 캐노피 바닥판
121 : 힌지축 130 : 경사감지 센서
140 : 제어반

Claims (9)

  1. 상하로의 움직임이 가능하도록 하는 힌지축을 가지는 캐노피 바닥판; 과
    캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시킬 수 있는 구동력을 제공하는 실린더 모터와, 상기 캐노피 바닥판과 접하여 실린더 모터의 구동에 의해 상승 또는 하강하며 캐노피 바닥판을 상승 또는 하강시키는 피스톤과, 상기 피스톤을 실장 또는 노출시키는 실린더를 포함하여 구성되며 캐빈의 저면으로부터 연장되는 프레임에 부착되는 구동부;
    를 포함하여 구성되는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 캐노피 바닥판의 수평조절장치에는 캐노피 바닥판의 경사를 감지하는 경사감지 센서;
    를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 캐노피 바닥판의 수평조절장치에는 상기 구동부의 구동을 제어하는 제어반;
    을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 구동부는 경사감지 센서의 감지에 의해 감지결과가 제어반으로 보내어 지고 상기 제어반의 명령에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는 캐노피 바닥판 중 승객의 이동경로 측 저면에 구비되는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 힌지축은 캐노피 바닥판 중 승객의 이동경로 측 방향으로 치우쳐 구비되는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 힌지축은 힌지축을 중심으로 분할되는 하나의 캐노피 바닥면적이 전체 바닥면적의 30% 내지 70%가 되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부의 상면과 캐노피 바닥판의 저면 사이에는 상기 구동부의 충격을 완화하는 완충재가 더 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 완충재는 코일 스프링 또는 오일 댐퍼인 것을 특징으로 하는 캐노피 바닥판의 수평조절장치
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