KR100915662B1 - 전동차용 전기공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차용 전기공급 장치에 있어서, 특히 레일 근방의 지면에 전기공급라인을 설치하여 전동차에 전기를 공급토록 한 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치에 관한 것으로,

받침목의 상부면 가이드 레일 측면에 가이드 레일 위치와 동일한 방향으로 설치되는 길이재 형태의 받침대와; 상기 받침대의 상부에 길이방향으로 설치되고, 내측에 전원공급용 전선 케이블이 매설되고, 케이블과 일정거리 이격된 상단에 전기 도통부재가 설치되는 전동차 전원 공급부와; 내부 공간부에 전원공급용 전선 케이블과 전기 도통부재를 케이싱하고, 전선 케이블과 전기 도통부재의 일측을 각각 결합하여 튕김지지하는 단면이 원형, 타원형 또는 다각형 형태의 튕김 지지부와; 도전체로 이루어지며, 일측이 전동차 이송축에 고정되고 타측이 전기 도통부재에 슬라이딩 결합되어 하부 압박에 의해서 전기 도통부재를 전원공급용 전선 케이블에 압착하여 전기적으로 연결시켜 전동차 운행에 필요한 전력을 중계하는 전기 연결부재를 포함하여 구성함이 특징이다.

Description

전동차용 전기공급 장치{A Electric Power Supply Unit for Electric Rail Car}

본 발명은 전동차용 전기공급 장치에 관한 것으로, 특히 레일 근방의 지면에 전기공급라인을 설치하여 전동차에 전기를 공급토록 한 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치에 관한 것이다.

전동차는 전차선(전동차 상부의 팬터그래프와 맞닿게 설치된 전선)으로부터 전기를 공급받아 제어시스템을 가동하여 운행되는 열차를 말한다. 전동차가 역사에 진입할 때 전차선으로부터 전기를 공급 받기 위해 전동차 상부에 설치된 팬터그래프(集電장치)와의 접촉면에서 전원을 공급받고 견인전동기를 움직여 차량의 바퀴를 회전시켜 구동되는 원리이다.

아울러, 전동차에 전기 동력을 공급해 주기 위해서 전기 케이블이 반드시 사용되어야 하는데, 전기 케이블은 전동차의 구조상 터널의 천장에 위치하여야 하기 때문에 전기 케이블을 고정시키기 위한 장치가 필수 불가결하게 갖추어야 한다. 상기 전기 케이블 고정장치는 절연성이 우수하여야 하고 구조가 견고하고 안전하여야 함은 물론 전기 케이블에 발생되는 진동을 탄력있게 흡수 및 분산시켜야 하는 등의 중요한 기능이 필요하다.

한편, 전기케이블을 고정하는 종래의 구조는 도 1에서와 같이 가장 상측에 쇠로 된 고정패널(2)과 행거패널(3)이 수평으로 조립되며, 그 아래에는 상부에 경사가 형성된 접촉면(1a)을 가지는 수직 지지봉(1)이 끼워져 조립된다. 그리고 상기 수직 지지봉(1)에는 초자로 된 절연애자(4)가 조립되고, 상기 애자의 아래에는 전기 케이블(7)을 고정시키기 위하여 전기 케이블 고정금구(5)가 조립되어 있다.

그러나, 이러한 천정형 케이블 구조는 지상에 설치되어야 하기 때문에 설치 기둥을 세워야 하는 문제로 설치 경비가 많이 소요되고, 아울러 케이블이 외부로 노출되는 관계로 인체와 접촉되어 감전과 같은 안전사고가 발생할 가능성이 매우 높았다.

특히, 어린이들이 알루미늄 풍선등을 가지고 놀다가 전력 케이블과 접촉하여 감전되는 사고가 발생하는등 고압의 케이블의 노출이 매우 위험한 것이 사실이다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 전력라인을 지면에 설치하여 별도의 전력공급선을 위한 설치구조물을 생략할 수 있도록 하며, 아울러 감전사고와 같은 안전사고의 발생을 차단하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 발명은 전동차 운행구간의 지면에 일정간격으로 다수개 설치되어 전동차의 하부 운행 충격을 흡수하는 받침목과, 상기 받침목에 수직한 방향으로 설치되어 전동차의 운행을 가이드함과 동시에 외부 이탈을 방지하는 가이드 레일과, 상기 가이드 레일에 접면되면서 회전하여 전동차를 움직이는 전동차 바퀴와, 상기 전동차 바퀴의 좌우 양측에 끼움 결합되며 전동차 본체가 실장되는 전동차 이송축을 포함하는 전동차 운행장치에 있어서, 상기 받침목의 상부면 가이드 레일 측면에 가이드 레일 위치와 동일한 방향으로 설치되는 길이재 형태의 받침대와; 상기 받침대의 상부에 길이방향으로 설치되고, 내측에 전원공급용 전선 케이블이 매설되고, 케이블과 일정거리 이격된 상단에 전기 도통부재가 일정간격으로 설치되는 전동차 전원 공급부와; 내부 공간부에 전원공급용 전선 케이블과 전기 도통부재를 케이싱하고, 전선 케이블과 전기 도통부재의 일측을 각각 결합하여 튕김지지하는 단면이 원형, 타원형 또는 다각형 형태의 튕김 지지부와; 도전체로 이루어지며, 일측이 전동차 이송축에 고정되고 타측이 전기 도통부재에 슬라이딩 결합되어 하부 압박에 의해서 전기 도통부재를 전원공급용 전선 케이블에 압착하여 전기적으로 연결시켜 전동차 운행에 필요한 전력을 중계하는 전기 연결부재를 포함하여 구성함이 특징이다.

또한, 상기 튕김 지지부의 내측 양사이드에는 쿠션부재를 더 삽입하여 이루어진 것이 특징이다.

또한, 상기 튕김 지지부의 내측 상하부에는 튕김 스프링을 더 결합하여 이루어진 것이 특징이다.

또한, 상기 전선 케이블 영역의 상부면을 제외한 나머지면에 절연체를 도포하여 이루어진 것이 특징이다.

또한, 상기 전기 연결부재는 전기 도통부재에 회전 접촉되는 롤러와, 롤러와 전동차 이송축을 연결하는 지지부재로 이루어지는 것이 특징이다.

또한, 상기 지지부재는 수직한 일자형 또는 경사진 일자형 또는 니은자형태인 것이 특징이다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직 한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

본 발명은 하기와 같은 효과를 제공한다.

먼저, 종래에는 지상으로부터 전원을 공급받아 전동차에 제공하는 시스템이기 때문에 전기 공급용 케이블을 상부 공간부에 지지하기 위한 수직 지지체가 필요하고 아울러 외부 사람들이 전기 공급용 케이블에 접근하지 못하도록 다양한 설비를 해야 하나, 본 발명은 지면으로부터 전기를 공급받는 시스템이기 때문에 수직 지지체가 필요치 않아 설치비용이 절감되고, 아울러 유지비용이 적게 든다.

또한, 사람들의 접근을 통제하기 위한 다양한 시설물이 필요치 않아서 역시 경비를 절감할 수 있다.

또한, 유지보수 측면에 있어서도 종래에는 다른 건설장비 이동중에 케이블이 맞닿아 전동차 운행에 많은 차질을 주었으나, 본 발명은 지면을 통해 전원 공급용 케이블을 설치하기 때문에 다른 건설장비 이동중에 전원 공급용 케이블이 망실되는 것을 원천적으로 차단할 수 있다.

더 나아가 전자파 발생 시비등 다양한 민원이 발생하는 것을 원천적으로 차단할 수 있어 공사에 대한 시비거리를 최소화할 수 있으며 전동차 통과지역 주민들에게 불안감을 해소시킬 수 있다.

도 1은 일반적인 지상 전기 케이블 구조도.

도 2는 본 발명의 전기공급장치 전체 구성도.

도 3은 본 발명의 전기공급장치 평면 구성도.

도 4는 본 발명의 전기공급장치 단면도.

도 5는 본 발명의 전기 연결부재 제 1 실시예도.

도 6은 본 발명의 전기 연결부재 제 2 실시예도.

도 7은 본 발명의 전기 연결부재 제 3 실시예도.

도 8은 본 발명의 튕김 지지부 제 1 실시예도.

도 9은 본 발명의 튕김 지지부 제 2 실시예도.

도 10는 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 1 실시예도.

도 11은 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 2 실시예도.

도 12는 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 3 실시예도.

도 13은 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 4 실시예도.

도 14는 본 발명의 절연부재를 표현한 제 5 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 받침목

20: 가이드 레일

30: 전동차 바퀴

40: 전동차 이송축

100: 전동차 본체

110: 받침대

120: 전동차 전원공급부

121: 전선 케이블

122: 전기 도통부재

130: 튕김 지지부

131: 쿠션제

132: 튕김부재

133: 절연체

140: 전기 연결부재

141: 롤러

142: 지지부재

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 일반적인 지상 전기 케이블 구조도.

도 2는 본 발명의 전기공급장치 전체 구성도.

도 3은 본 발명의 전기공급장치 평면 구성도.

도 4는 본 발명의 전기공급장치 단면도.

도 5는 본 발명의 전기 연결부재 제 1 실시예도.

도 6은 본 발명의 전기 연결부재 제 2 실시예도.

도 7은 본 발명의 전기 연결부재 제 3 실시예도.

도 8은 본 발명의 튕김 지지부 제 1 실시예도.

도 9은 본 발명의 튕김 지지부 제 2 실시예도.

도 10는 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 1 실시예도.

도 11은 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 2 실시예도.

도 12는 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 3 실시예도.

도 13은 본 발명의 튕김수단을 표현한 제 4 실시예도.

도 14는 본 발명의 절연부재를 표현한 제 5 실시예도로서,

먼저, 본 발명에 적용되는 전동차 운행장치를 개략적으로 설명하면 다음과 같다. 전동차의 운행에 필요한 가장 기초적인 구성요소로는 받침목(10)과, 가이드 레일(20)과, 전동차 바퀴(30)와, 전동차 이송축(40) 및, 전동차 본체(100)로 구분할 수 있다.

받침목(10)은 전동차 운행구간의 지면에 일정간격으로 다수개 설치되어 전동차 본체(100)의 하부 운행 충격을 흡수토록 하며, 전동차의 하중을 땅으로 고루 분산시켜 전동차 내부에서 발생하는 진동을 최소화하는 작용을 한다.

가이드 레일(20)은 받침목(10)에 수직한 방향으로 설치되어 전동차의 운행을 가이드하여 전동차가 가이드 레일만을 따라서 운행되도록 하며, 전동차가 레일 밖으로 외부 이탈을 방지하는 역할을 한다.

전동차 바퀴(30)는 가이드 레일(20)에 접면되면서 회전하여 전동차 본체(100)를 움직이는 역할을 하며, 통상 전동차 본체(100)의 하부에 장착되어 상부면에 존재하는 전동차 본체(100)를 움직이게 된다.

전동차 이송축(40)은 전동차 바퀴(30)의 좌우 양측에 끼움 결합되며, 상부에 전동차 본체(100)가 장착되고, 양측에 설치되는 전동차 바퀴(30)의 구동에 의해서 가이드 레일(20)을 따라 미끄러지면서 운행이 되는 것이다. 이때 전동차 이송축(40)은 가이드 레일(20)을 슬라이딩 결합하여 회전지지토록 하며, 통상 베어링 결합에 의해 전동차 바퀴(30)와 결합된다.

아울러, 전동차 본체(100)를 운행하기 위한 전기공급 시스템은 종래에는 지상에 설치되는 전기공급 케이블로 공급받았으나, 본 발명에서는 지면에 전기 공급을 위한 케이블을 매설하여 상기 전기 공급용 케이블로부터 전기를 공급받아 전동차를 운행코자 한다.

상기 전동차를 운행하기 위한 전기 공급 수단을 살펴보면 다음과 같다.

전동차에 전기를 공급하는 주요 구성요소는 받침대(110)와, 전동차 전원공급부(120)와, 튕김 지지부(130)와, 전기 연결부재(140)로 이루어진다.

받침대(110)는 받침목(10)의 상부면 가이드 레일(20) 측면에 가이드 레일 위치와 동일한 방향으로 설치되는 길이재 형태이며, 가이드 레일(20)의 방향과 동일하게 길게 설치된다. 상기 받침대(110)는 절연되어야 하므로 콘크리트나 합성수지제 또는 목재등이 사용가능하다.

전동차 전원 공급부(120)는 전원공급용 전선 케이블과 전기 도통부재로 이루어지는바, 전선 케이블(121)은 받침대(110)의 상부에 길이방향으로 연속되게 설치되며, 전기 도통부재(122)는 전원공급용 전선 케이블(121)과 일정거리 이격된 상단부에 전원공급용 전선 케이블(121)과 나란하게 설치된다. 상기 전기 도통부재(122)는 도 4에 도시한 바와 같이 일정간격을 두고 배치되며, 후술하는 롤러(141)가 전기 도통부재(122)의 상부를 압착하면서 구르도록 하며, 도 4와 같이 일정간격을 띄운 상태에서 전기 도통부재(122)를 설치하는 이유는 상기 부재가 열에 의해 팽창하기 때문이며, 아울러 순차적으로 전선 케이블(121)에 접면되면서 전기를 중계하는 것이 바람직하기 때문이다.

튕김 지지부(130)는 전원공급용 전선 케이블(121)과 전기 도통부재(122)를 케이싱하는 수단으로서 원형, 타원형 또는 다각형 형태의 체널이 길이방향으로 연속된 형태이고, 전원공급용 전선 케이블(121)과 전기 도통부재(122)의 일측을 각각 결합하되 탄성을 갖는 재질로 구성하여 상부 압력이 가해지면 전원공급용 전선 케이블(121)이 전기 도통부재(122)와 접면되어 전원공급용 전선 케이블(121)을 통해 전달되는 전기가 전기 도통부재(122)를 통해 외부로 흐르도록 하고, 상부 압력이 해제되면 튕김 지지부(130)가 원위치 되어 일정공간 이격되도록 함으로서 전원공급용 전선 케이블(121)과 전기 도통부재(122)가 접면되지 않고 전기적으로 오프되도록 한다. 튕김 지지부의 형태는 도 8과 같이 6각 형상으로 제작할 수도 있고, 도 9과 같이 타원형상으로 제작할 수도 있으며, 본 발명에서는 6각형 형태와 타원형 형태를 예시하고 있으나 자체 탄성력이 있는 도형 형태이면 어떠한 모양도 가능하다.

상기 튕김 지지부(130)의 탄성작용이 보다 원할히 발생되도록 하기 위해 다양한 구성을 첨부할 수 있는바, 내측 양사이드에는 도 10와 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이 구형이나 삼각형 또는 기타 곡면형태의 쿠션제(131)를 더 삽입하여 누른후 원상복귀가 원할히 진행되도록 구성할 수 있고, 필요에 따라 도 13과 같이 튕김 지지부(130)의 내측 상하부에는 튕김 스프링(132)을 더 결합하여 누른후 원상복귀가 원할히 진행되도록 구성할 수 있다. 그리고, 전원 공급용 전선 케이블 영역의 상부면을 제외한 나머지면에 도 14에 도시한 바와 같이 절연체(133)를 도포하여 절연 상태가 보다 완벽하게 이루어질 수 있도록 구성한다.

전기 연결부재(140)는 전체적으로 도전체로 이루어지며, 일측이 전동차 이송축(40)에 고정되고 타측이 전기 도통부재(122)에 슬라이딩 결합되어 이루어진다. 그리고 튕김 지지부(130)를 압박하여 전기 도통부재(122)를 전원공급용 전선 케이블(121)에 압착하여 전기적으로 연결시켜 전동차 운행에 필요한 전력을 전동차 본체(100)내부로 전달하는 역할을 한다.

상기 전기 연결부재(140)는 롤러(141)와, 지지부재(142)로 이루어지는바, 롤러(141)는 전기 도통부재(122)에 회전 접촉되면서 전기 도통부재(122)로부터 전기를 넘겨받는 작용을 하고, 지지부재(142)는 롤러(141)를 지지하면서 동시에 롤러(141)로부터 전기를 넘겨받아 전동차 본체(100)로 중계하는 역할을 한다. 아울러, 상기 지지부재(142)는 다양한 형태로 구성할 수 있는바, 도 5에 도시한 바와 같이 수직한 일자형으로 구성할 수도 있고, 또는 도 6과 같이 경사진 일자형으로 구성할 수도 있으며, 또는 도 2 및 도 4와 같이 니은자형태로 구성할 수도 있다. 상기에서 제시한 전기 연결부재(140)는 모두 튕김 지지부(130)를 적절히 압박하여 전기적 중계가 원할히 진행될 수 있도록 한다. 물론 롤러(141) 및 지지부재(142)는 모두 도전체로 구성하여 공급되는 전기를 중계하여 전동차로 전달되도록 한다.

이하에서 본 발명의 동작 및 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 가이드 레일(20)을 따라 받침대(110)를 설치하고, 받침대(110) 상부에 전동차 전원공급부(120)를 매설한 튕김 지지부(130)를 설치하며, 전동차 본체(100)의 이송축(40)에는 지지부재(142)와 롤러(141)로 이루어지는 전기 연결부재(140)를 설치한다.

이후, 전동차 전원 공급부(120)를 구성하는 전원 공급용 전선 케이블(121)에 전원을 공급하고, 전동차를 운행하게 된다.

전동차의 이송축(40)에는 지지부재(142)와 롤러(141)가 부착되어 있는바, 상기 롤러(141)가 튕김 지지부(130)에 설치된 전기 도통부재(122)를 압박하여 전기 도통부재(122)가 전원 공급용 전선 케이블(121)과 접면되면서 전기를 출력하고, 아울러 롤러(141) 및 지지부재(142)를 통해 전기가 중계되어 전동차 본체(100) 내부로 전기가 인입된다.

전동차 본체(100)에 공급되는 전기는 전기 도통부재(122)와 전원 공급용 전선 케이블(121)이 접면될 때에만 전동차 본체(100) 내부로 전기가 인입되고 전동차가 운행되지 않는 영역에서는 전기 도통부재(122)와 전원 공급용 전선 케이블(121)이 접촉되지 않아 전기가 공급되지 않는다.

본 발명은 전동차가 운행되는 구간에서만 전기가 공급되도록 하기 위해 튕김 지지수단을 구성하였으며, 튕김 지지부(130)는 전기 도통부재(122)와 전원 공급용 전선 케이블(121)을 접속 및 해제하는 역할을 하여 롤러(141)에 의해서 압박이 있을 때에는 튕김 지지부(130)가 하부로 눌리면서 전기 도통부재(122)가 순차적으로 눌려져 전원 공급용 전선 케이블(121)과 접속되고 이에 따라 전기가 전동차로 공급되며, 전동차가 진행하여 롤러(141)에 의한 압박이 해제되면 튕김 지지부(130)가 상부로 튀어 올라가면서 전기 도통부재가 순차적으로 튀어올라와 전기 도통부재(122)와 전원 공급용 전선 케이블(121) 사이의 접속을 해제시킨다. 이때 롤러의 압박에 의해서 전원 공급용 전선 케이블(121)이 전기 도통부재(122)와 순차적으로 접면되기 때문에 전동차에는 연속적으로 전기가 공급된다.

아울러, 튕김 지지부(130)가 보다 완벽하게 튕김작용을 할 수 있도록 쿠션재(131) 또는 튕김 스프링(132)을 별도로 추가하는 구성을 나타내었으며, 이들의 작용에 의해 롤러(141)가 존재하지 않은 영역에서는 전기공급이 이루어지지 않는다. 아울러, 튕김 지지부(130)는 일정길이마다 공극을 두고 형성하는바, 이는 튕김 지지부(130)가 열에 의해 팽창될때 위로 솟구치는 것을 방지하기 위함이며, 레일(20)을 일정길이마다 공극을 두고 배치하는 것과 동일한 이유이다.

상기 공극은 매우 짧은 길이이기 때문에 롤러가 지나가면서 일측의 튕김 지지부(130)을 넘어서 타측의 튕김 지지부(130)로 넘어가면 자연스럽게 롤러(141)가 튕김 지지부(130)의 상부 압박상태를 유지시켜 바로 다음단에 배치된 전기 도통부재(122)와 전원 공급용 케이블(121)을 접속시켜 전동차가 운행되는 동안에 전기적 공급이 연속되도록 한다.

아울러, 본 발명에서는 전원공급용 케이블의 절연을 보다 명확히 하기 위하여 전원 공급용 케이블(121)에 절연체(133)를 도포토록 하며, 이때 절연체(133)는 전원 공급용 케이블(121)의 상부면을 제외한 나머지면을 도포하여 상부면을 통해 전기적 연결상태를 지속시키면서 아울러 나머지 면은 절연상태가 지속되도록 한다.

Claims (6)

1. 전동차 운행구간의 지면에 일정간격으로 다수개 설치되어 전동차의 하부 운행 충격을 흡수하는 받침목(10)과, 상기 받침목(10)에 수직한 방향으로 설치되어 전동차의 운행을 가이드함과 동시에 외부 이탈을 방지하는 가이드 레일(20)과, 상기 가이드 레일(20)에 접면되면서 회전하여 전동차를 움직이는 전동차 바퀴(30)와, 상기 전동차 바퀴의 좌우 양측에 끼움 결합되며 전동차 본체(100)가 실장되는 전동차 이송축(40)을 포함하는 전동차 운행장치에 있어서,

   상기 받침목의 상부면 가이드 레일 측면에 가이드 레일 위치와 동일한 방향으로 설치되는 길이재 형태의 받침대(110)와;

   상기 받침대의 상부에 길이방향으로 설치되고, 내측에 전원공급용 전선 케이블이 매설되고, 케이블과 일정거리 이격된 상단에 전기 도통부재가 일정간격으로 설치되는 전동차 전원 공급부(120)와;

   내부 공간부에 전원공급용 전선 케이블과 전기 도통부재를 케이싱하고, 전선 케이블과 전기 도통부재의 일측을 각각 결합하여 튕김지지하는 단면이 원형, 타원형 또는 다각형 형태의 튕김 지지부(130)와;

   도전체로 이루어지며, 일측이 전동차 이송축에 고정되고 타측이 전기 도통부재에 슬라이딩 결합되어 하부 압박에 의해서 전기 도통부재를 전원공급용 전선 케이블에 압착하여 전기적으로 연결시켜 전동차 운행에 필요한 전력을 중계하는 전기 연결부재(140)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 튕김 지지부(130)의 내측 양사이드에는 쿠션부재(131)를 더 삽입하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 튕김 지지부(130)의 내측 상하부에는 튕김 스프링(132)을 더 결합하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 전선 케이블(141)의 상부면을 제외한 나머지면에 절연체(133)를 도포하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 전기 연결부재(140)는 전기 도통부재에 회전 접촉되는 롤러(141)와, 롤러와 전동차 이송축을 연결하는 지지부재(142)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 지지부재(142)는 수직한 일자형 또는 경사진 일자형 또는 니은자형태인 것을 특징으로 하는 전동차용 전기공급 장치.