KR100911243B1 - 보행자 신호등 - Google Patents

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KR100911243B1
KR100911243B1 KR1020080131521A KR20080131521A KR100911243B1 KR 100911243 B1 KR100911243 B1 KR 100911243B1 KR 1020080131521 A KR1020080131521 A KR 1020080131521A KR 20080131521 A KR20080131521 A KR 20080131521A KR 100911243 B1 KR100911243 B1 KR 100911243B1
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신쌍균
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광주광역시 남구
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    • F21W2131/103Outdoor lighting of streets or roads

Abstract

본 발명은 횡단보도에 설치되는 보행자 신호등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡단보도가 설치된 도로를 주행하는 차량의 운전자가 보행자 신호등의 녹색 또는 적색 점멸여부를 용이하게 인식할 수 있도록 식별력을 향상시킴으로써 보행자의 교통사고를 예방할 수 있는 보행자 신호등에 관한 것이다.
본 발명은 적색 및 녹색 광원을 포함하는 발광부와, 상기 발광부의 둘레에 형성되어 태양광이 조사되는 것을 차단하기 위한 차단판을 가지는 보행자 신호등에 있어서, 상기 신호등은 상기 발광부의 점멸상태를 차량에서 식별할 수 있도록 측면식별수단을 구비한다.
본 발명에 의하면 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자가 차단판을 통하여 신호등의 적색 또는 녹색등의 점등여부를 측면방향에서 용이하게 식별할 수 있어 보행자의 안전을 보장할 수 있다.
신호등, 보행자신호등, 횡단보도, 합성수지

Description

보행자 신호등{Pedestrian signal lamp}
본 발명은 횡단보도에 설치되는 보행자 신호등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡단보도가 설치된 도로를 주행하는 차량의 운전자가 보행자 신호등의 녹색 또는 적색 점멸여부를 용이하게 인식할 수 있도록 식별력을 향상시킴으로써 보행자의 교통사고를 예방할 수 있는 보행자 신호등에 관한 것이다.
고통신호등은 교통을 규제, 지시 및 안내하여 방향이 서로 엇갈리는 교통흐름에 적절한 시간간격으로 통행 우선권을 부여함으로써 교통사고 발생을 예방하고 교통흐름을 원활하게 하는 기능을 한다.
일반적으로 차량이 통행하는 도로에는 자동차 전용도로를 제외하고 차량용 신호등과 함께 보행자의 도로횡단을 위한 보행자 신호등이 설치되어 있다.
이러한 보행자 신호등은 횡단보도의 양측에서 서로 마주보는 위치에 하나씩 설치되어 있고, 각각의 신호등은 지면에 세워진 포스트의 상단에 적색과 녹색의 2색 램프가 상하로 배치되어 프로그램된 시간간격에 따라 적색램프와 녹색램프가 교대로 점멸함으로써 보행자의 도로횡단을 승인 및 통제하고 있다.
하지만, 종래의 보행자 신호등은 녹색신호에 의한 보행자의 횡단시 보행자의 안전에 다소의 문제점을 가지고 있다.
통행량이 많은 도심의 교차로상에 설치된 보행자 신호등은 차량의 운전자에게 차량의 통과여부를 알려주는 차량용 신호등의 측면에 별도로 더 설치되어 있어 문제가 덜하나, 교차로가 아닌 직진 도로상에 설치된 횡단보도에는 보행자 신호등 외에 별도의 차량용 신호등이 설치되어 있지 않은 경우가 많아 문제가 된다.
종래의 보행자 신호등의 가장 큰 문제점은 보행자 신호등의 녹색램프 점등 여부를 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자가 쉽게 파악할 수 없다는 것이다. 즉, 보행자 신호등의 발광방향과 직각의 위치에서 접근하는 차량의 운전자는 보행자 신호등을 쉽게 식별할 수 없는 것이다.
게다가 램프의 시인성을 높이기 위하여 램프의 상부와 양측면에 태양광이 램프로 조사되는 것을 차단하기 위한 금속소재로 이루어진 검정색의 차단판이 설치되어 운전자의 신호등 식별을 더욱 어렵게 한다.
그리고 상술한 바와 같이 이러한 문제점을 개선하기 위하여 보행자 신호등과 함께 그 측면에 차량용 신호등을 하나의 지주에 함께 설치하는 경우도 있으나, 두개의 신호등을 별도로 설치하는 것은 사고의 위험을 줄일 수 있는 반면에 많은 비용이 추가됨으로 비경제적으로 낭비를 초래하며, 도시미관을 해칠 수 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 개선하고자 창출된 것으로서, 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자가 보행자 신호등의 점멸 상태를 용이하게 식별할 수 있도록 하여 횡단보도를 횡단하는 보행자의 안전을 지킬 수 있는 보행자 신호등을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자 신호등은 적색 및 녹색 광원을 포함하는 발광부와, 상기 발광부의 둘레에 형성되어 태양광이 조사되는 것을 차단하기 위한 차단판을 가지는 보행자 신호등에 있어서, 상기 신호등은 상기 발광부의 점멸상태를 차량에서 식별할 수 있도록 측면식별수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 차단판은 상기 적색 광원의 둘레에 형성되는 제 1차단판과, 상기 녹색 광원의 둘레에 형성되는 제 2차단판으로 구비되며, 상기 측면식별수단으로 상기 제 1차단판은 상기 적색광원에서 발광되는 광의 색상과 동일한 색상을 가지며 합성수지 소재로 형성되며, 상기 제 2차단판은 상기 녹색광원에서 발광되는 광의 색상과 동일한 색상을 가지며 합성수지 소재로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 측면식별수단은 상기 차단판의 측면에 관통되어 형성된 측면홀에 결합되어 상기 발광부에서 점등되는 광이 측면방향으로 발광되는 투광창을 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 측면식별수단은 상기 차단판의 측면에 설치되며 상기 발광부와 연동되어 점멸되는 보조발광유니트를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조발광유니트는 상기 차단판의 측면에 관통되어 형성된 측면홀에 삽입되는 백커버와, 상기 백커버의 가장자리에서 형성되어 상기 차단판과 나사부재에 의해 체결되는 다수의 브라켓트와, 상기 백커버의 내측에 수용되며 보조광원이 장착된 발광 모듈과, 상기 백커버에 결합되는 렌즈커버를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조광원의 발광면은 상기 발광부의 점등잔여시간에 비례하여 점진적으로 줄어들 수 있도록 상기 보조광원은 상부에서 하부 방향으로 차례로 소등되며 다수가 배치되어 역삼각형 형상을 이루는 발광다이오드들로 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명의 보행자 신호등에 의하면 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자가 차단판을 통하여 신호등의 적색 또는 녹색등의 점등여부를 측면방향에서 용이하게 식별할 수 있어 보행자의 안전을 보장할 수 있다.
또한, 본 발명은 별도의 신호등을 추가로 설치하지 않고 차단판에 투광창을 형성하거나 보조발광유니트를 구비함으로써 간단한 구성만으로 주간 및 야간에 신호등의 측면방향에서도 신호를 용이하게 식별하게 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 보행자 신호등에 대해서 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 보행자 신호등의 횡단보도의 양쪽 인도에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 보행자 신호등을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 보행자 신호등(10)은 횡단보도(5)가 설치된 도로 가장자리 측의 인도에 설치된다. 이 경우 일반적으로 횡단보도(5)를 중심으로 서로 마주보도록 양 측 인도에 각각 보행자 신호등(10)이 설치된다. 보행자 신호등(10)은 지면에 세워진 포스트(7)의 상단에 연결부재(9)에 의해 사각형의 하우징(80)이 고정설치되고, 하우징(80)의 내부에는 통상적인 적색광원(13)과 녹색광원(15)을 가지는 2색 발광부(11)가 상하로 각각 배치되어 프로그램된 시간간격에 따라 교대로 점멸함으로써 보행자의 도로횡단을 승인 및 통제한다.
그리고 발광부(11)에 태양광이 조사되어 주간에 보행자의 시인성을 약화시키는 것을 방지하기 위해 발광부(11)의 둘레에 차단판이 형성되는 것이 통상적이다. 차단판은 발광부(11)의 상부와 좌우 양측을 둘러싸도록 전방으로 돌출되어 형성된다. 그리고 차단판의 양측면은 상부에서 하부로 진행할 수록 돌출길이가 점진적으로 좁아지는 형상을 가진다.
종래의 보행자 신호등은 보행자가 정면에서 바라볼때 차단판에 의해 보행자 의 주간 시인성을 향상시키는 장점이 있으나, 차량의 운전자가 보행자 신호등을 측면방향에서 바라볼때 차단판에 의해 발광부가 가려진다는 문제점이 발생한다. 특히, 종래의 차단판은 검정색으로 칠해진 금속판을 이용하기 때문에 발광부에서 발광되는 광을 측면에서 식별하기가 더욱 어려워진다. 따라서 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자가 보행자 신호등의 녹색 점등 여부를 쉽게 파악할 수 없다.
본 발명의 보행자 신호등(10)의 가장 큰 특징은 발광부(11)의 녹색 또는 적색 점멸상태를 신호등(10)의 측면방향에서 다가오는 차량의 운전자가 용이하게 식별할 수 있도록 측면식별수단을 구비하는 것이다. 바람직하게는 측면식별수단은 신호등(10)의 차단판(21)을 통하여 발광부(11)의 녹색 또는 적색 점멸상태를 식별할 수 있도록 한다.
본 발명에서 측면식별수단의 일예로 도시된 바와 같이 차단판의 형상과 재질을 통해 이루어진다. 차단판(21)은 적색광원(13)의 둘레에 설치되는 제 1차단판(23)과, 녹색광원(15)의 둘레에 설치되는 제 2차단판(25)으로 이루어진다. 각각의 차단판(21)은 발광부(11)의 상부에 수평하게 형성되는 상면과, 상면의 양 가장자리에서 하방으로 수직하게 형성되는 좌우측면으로 이루어진다. 바람직하게 차단판(21)은 측면에서 바라볼때 발광부(11)의 발광면을 최소한도 내에서 가릴 수 있도록 상면의 돌출길이를 약 20cm로 구성하고, 측면은 최대 돌출길이가 약 20cm로 형성하며 하부로 진행할 수록 돌출길이가 점진적으로 짧게 형성한다.
그리고 차광판(21)의 소재는 통상적인 철판 대신에 경량화 및 비용절감이 가능한 합성수지를 이용하여 사출성형하여 제작한다. 범용 합성수지를 이용하는 경우 ABS수지(아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 수지)를 이용할 수 있다. 그리고 강도 향상을 위해 유리섬유를 혼입시켜 이용할 수 있다. 또한, 기계적 물성이 우수한 고강도의 엔지니어링 플라스틱을 이용할 수 있다. 엔지니어링 플라스틱(engineering plastic)의 일예로 폴리아미드(PA; Polyamide), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET ; Polyethylene Terephthalate), 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT ; Polybutylene Terephthalate) 등이 이용될 수 있다.
본 발명에서 차단판(10)은 발광부(11)의 광원 색상과 동일한 색상을 이용한다. 즉, 제 1차단판(23)은 적색, 제 2차단판(25)은 녹색으로 이루어진다. 따라서 적색광원(13) 점등시 제 1차단판(23) 자체의 색상이 도드라지게 나타나고, 녹색광원(15) 점등시 제 2차단판(25) 자체의 색상이 도드라지게 나타나 운전자의 식별력을 향상시킬 수 있다. 바람직하게는 제 1차단판(23)은 적색파장대의 광을 투과시킬 수 있도록 적색의 반투광성 수지로 형성되고, 제 2차단판(25)은 녹색파장대의 광을 투과시킬 수 있도록 녹색의 반투광성 수지로 형성된다.
따라서 본 발명에서 차단판(21)은 태양광이 조사되더라도 적색광원(13)으로 적색파장대의 광만이 유입되고, 녹색광원(15)으로 녹색파장대의 광만이 유입되므로 주간에 보행자의 시인성을 크게 약화시키지 않으면서도, 적색 또는 녹색광원(13)(15)의 점등시 적색광과 녹색광이 차단판(21)을 통과하여 측면방향으로 투광되므로 운전자가 녹색광원(15) 또는 적색광원(13)의 점등여부를 용이하게 식별할 수 있는 것이다.
본 발명에서 측면식별수단의 다른 예로 도 3에 도시된 바와 같이 제 1 및 제 2차단판(23)(25)의 측면에 발광부(11)의 점등시 광이 신호등의 측면방향으로 발산될 수 있는 투광창(33)(35)이 각각 마련된다. 투광창(33)(35)은 차단판에 관통되어 형성된 삼각형의 측면홀에 삽입된 형태로 결합된다. 투광창(33)(35)으로 투명아크릴 소재를 이용할 수 있다. 투광창(33)(35)의 형상은 도시된 역삼각형 형상외에도 광이 투광될 수 있는 한도 내에서 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다. 이러한 측면식별수단에 의해 발광부(11)의 점등시 투광창(33)(35)을 통해 광이 신호등(10)의 측면방향으로 발산되므로 운전자는 용이하게 발광부(11)의 적색 또는 녹색의 발광여부를 용이하게 식별할 수 있다. 바람직하게제 1차단판(23)에 설치되는 투광창(33)은 적색광을 통과시키는 적색의 반투광성 아크릴을 이용하고, 제 2차단판(25)에 설치되는 투광창(35)은 녹색의 반투광성 아크릴을 이용한다. 도시된 바와 달리 투광창은 제 2차단판(25)에만 형성될 수 있다.
그리고 도시되지 않았지만 측면식별수단으로서 차단판에 측면홀만을 형성하더라도 충분하다. 이 경우 측면차단판을 통하여 태양광이나 빗물이 발광부로 유입되는 것을 방지하기 위해 측면홀의 가장자리에 별도의 보조차단판을 형성할 수 있다.
측면식별수단의 또 다른 예를 도 4 및 도 5에 도시하고 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 측면식별수단으로 제 1 및 제 2차단판(23)(25)의 측면에 각각 설치되며 발광부(11)와 연동되어 점멸되는 제 1 및 제 2보조발광유니트(40)(60)를 구비한다.
제 1 및 제 2보조발광유니트(40)(60)는 발광되는 광의 색상만 서로 다를 뿐 구성이 동일하므로 제 1보조발광유니트(40)를 예를 들어 설명한다. 제 1보조발광유니트(40)는 차단판(23)의 측면에 관통되어 형성된 측면홀(41)에 삽입되는 백커버(43)와, 백커버(43)의 가장자리에서 형성되어 차단판(23)과 제 1나사(45)에 의해 체결되는 다수의 브라켓트(44)와, 백커버(43)의 내측에 수용되어 제 2나사(57)에 의해 고정되며 광원이 장착된 발광 모듈(50)과, 백커버(43)에 제 3나사(49)에 의해 결합되는 렌즈커버(47)를 구비한다.
광원으로 발광다이오드(55)를 이용한다. 발광다이오드(55)는 다수가 기판(51) 위에 배치되며, 발광모듈(50)의 상부에서 하부방향으로 다수의 줄로 형성되어 장착된다. 이 중 최상부의 줄에서 하부의 줄로 진행됨에 따라 각 줄에 장착된 발광다이오드(55)의 수가 점진적으로 줄어들도록 발광다이오드의 수를 조절하여 배치한다. 따라서 다수의 발광다이오드(55)로 이루어진 발광모듈(50)의 발광면은 전체적으로 역삼각형의 형상을 이룬다. 발광면은 삼각형 형상이외에도 사각형, 원형외의 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.
상기의 구성을 가지는 제 1 및 제 2보조 발광유니트(40)(60)는 발광부(11)의 점등에 따라 연동되어 점등된다. 즉, 적색광원(13)이 점등되는 경우 제 1차단판(23)에 설치된 제 1보조발광유니트(40)가 점등되고, 적색광원(13)이 소등되고 녹색광원(215)이 점등 되면 제 2차단판(25)에 설치된 제 2보조발광유니트(60)가 점등된다. 이러한 보조발광유니트(40)(60)의 둘레에 주간에 운전자의 시인성을 약화시키지 않도록 보조 차단판이 형성될 수 있음은 물론이다.
바람직하게 제 1 및 제 2보조발광 유니트(40)(60)는 발광면이 발광부(11)의 점등 잔여 시간에 비례하도록 구성된다. 이는 운전자에게 보행자 신호등의 점등 잔여시간을 알려 줌으로써 정확한 운전정보를 파악할 수 있도록 하기 위함이다.
가령, 녹색광원(15)이 최초 점등 되면 제 2 보조발광유니트(60)에 장착된 발광다이오드 전체가 점등이 된다. 그리고 점등 잔여시간이 점점 줄어듬에 따라 상부에서부터 점진적으로 발광다이오드가 소등되면서 발광면적이 점진적으로 줄어들게 된다. 따라서 제 2보조 발광유니트(60)는 더욱 효과적으로 녹색광원(15)의 점등상태를 나타낼 수 있다.
그리고 도 5에 도시된 바와 같이 하우징(80)의 측면에 발광부(11)의 점등 잔여시간을 숫자로 표시하는 시간표시부(73)(75)가 형성될 수 있음은 물론이다.
이러한 시간표시부(73)(75)는 하우징(80)의 측면뿐만 아니라 하우징(80)의 상면에 설치될 수 있음은 물론이다. 또한, 보조발광유니트(40)(60) 대신 차단판(23)(25)에 시간표시부가 각각 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 보행자 신호등에 의하면 녹색신호에 따라 보행자가 횡단보도를 횡단시 횡단보도로 접근하는 차량의 운전자는 측면식별수단에 의해 보행자 신호등의 녹색 점등여부를 용이하게 식별할 수 있어 교통사고를 예방할 수 있다.
또한, 본 발명의 보행자 신호등은 교차로 상의 횡단보도에 설치되어 우회전하는 차량의 운전자에게 보행자 신호등의 녹색 점등여부를 용이하게 식별할 수 있도록 한다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 보행자 신호등의 횡단보도의 양쪽 인도에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고,
도 2는 도 1의 보행자 신호등을 나타내는 사시도이고,
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 분리 사시도이고,
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 분리 사시도이고,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보행자 신호등을 나타내는 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
5: 횡단보도 7: 포스트
10: 보행자 신호등 11: 발광부
13: 적색광원 15: 녹색광원
21: 차단판 23: 제 1차단판
25: 제 2차단판 43: 백커버
40: 제 1보조발광 유니트 47: 렌즈커버
50: 발광모듈 55: 발광다이오드
60: 제 2보조발광유니트

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 적색 및 녹색 광원을 포함하는 발광부와, 상기 발광부의 둘레에 형성되어 태양광이 조사되는 것을 차단하기 위한 차단판을 가지는 보행자 신호등에 있어서,
    상기 신호등은 상기 발광부의 점멸상태를 차량에서 식별할 수 있도록 측면식별수단을 구비하고,
    상기 차단판은 상기 적색 광원의 둘레에 형성되는 합성수지 소재의 제 1차단판과, 상기 녹색 광원의 둘레에 형성되는 합성수지 소재의 제 2차단판으로 구비되며,
    상기 제 1 및 제 2차단판은 상기 적색 및 녹색 광원의 상부에 수평하게 형성된 상면과, 상기 상면의 양 가장자리에서 하방으로 수직하게 형성되며 상기 적색 및 녹색 광원의 좌우측에 형성되는 좌우 측면으로 각각 이루어지며,
    상기 측면식별수단은 상기 제 1 및 제 2차단판의 측면에 설치되며 상기 발광부와 연동되어 점멸되는 제 1 및 제 2보조발광유니트를 각각 구비하고,
    상기 제 1 및 제 2보조발광유니트는 상기 제 1 및 제 2차단판의 측면에 관통되어 형성된 측면홀에 삽입되는 백커버와, 상기 백커버의 가장자리에서 형성되어 상기 제 1 및 제 2차단판과 나사부재에 의해 체결되는 다수의 브라켓트와, 상기 백커버의 내측에 수용되며 보조광원이 장착된 발광 모듈과, 상기 백커버에 결합되는 렌즈커버를 각각 구비하며,
    상기 보조광원의 발광면은 상기 발광부의 점등잔여시간에 비례하여 점진적으로 줄어들 수 있도록 상기 보조광원은 상부에서 하부 방향으로 차례로 소등되며 다수가 배치되어 역삼각형 형상을 이루는 발광다이오드들로 형성된 것을 특징으로 하는 보행자 신호등.
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CN103268708A (zh) * 2013-04-28 2013-08-28 刘金龙 多功能交通信号灯及控制电路和灯箱
KR102298323B1 (ko) * 2021-02-24 2021-09-07 주식회사 에스씨엘 이종의 광원들을 선택적으로 구동 가능한 광원 제어부 및 이를 구비한 조명 장치

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