KR100901408B1 - 차량의 점프시트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폴딩 모드, 착좌 모드 및 테이블 모드를 갖는 차량의 점프시트 구조에 관한 것으로, 고정좌석의 베이스(12)와, 이 베이스(12)에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 링크(40)(50)와, 상기 제1 및 제2 링크(40)(50)를 연결하도록 설치된 제3 링크(60)에 의해 형성되는 4절 링크 기구; 상기 제3 링크(60)와, 상기 제3 링크(60)에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 점프링크(70)(72)와, 상기 제1 및 제2 점프링크(70)(72)를 연결하도록 설치된 상기 점프시트(20)에 의해 형성되는 4절 링크 기구; 상기 고정좌석의 스트라이커(18)에 걸리거나 그 걸림이 해제되도록 상기 제1 링크(40)에 회전 가능하게 설치되며 고정좌석의 스위벨 레버의 조작에 의해 회전되도록 연결된 로커(32); 및 상기 점프시트(20)가 폴딩 모드일 때 상기 로커(32)의 회전을 차단하고 상기 점프시트(20)가 착좌 모드 및 테이블 모드일 때 상기 로커(32)의 회전을 허용하는 위치에 있도록 상기 점프시트(20)의 이동에 연동하는 제1 스토퍼(80)를 포함하여 구성된다.

점프시트, 스위벨, 폴딩 모드, 착좌 모드, 테이블 모드, 스토퍼

Description

차량의 점프시트 구조{Jump seat structure of vehicle}

도1a은 종래의 점프시트 구조를 나타낸 사시도;
도1b는 종래의 점프시트의 접이구조를 개략적으로 나타낸 것으로, (a)는 착좌 모드, (b)는 폴딩모드, (c)는 틸팅 상태가 도시된 도면;

도2는 본 발명에 따른 차량의 점프시트 구조를 나타낸 사시도;

도 3a은 점프시트가 착좌모드일 때의 상태를 도시한 요부 구성도;

도 4a는 점프시트가 폴딩모드일 때의 상태를 도시한 요부 구성도;

도5는 점프시트가 틸팅 상태일 때의 상태를 도시한 요부 구성도;

도6은 점프시트 틸팅 과정에서 점프스트라이커가 제2스토퍼에 의해 걸림 고정되는 것을 설명하기 위한 도면이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 고정좌석 12 : 베이스

14, 16 : 힌지핀 18 : 스트라이커

20 : 점프시트 22, 24 : 점프핀

26 : 스토퍼링크 30 : 케이블

32 : 로커 34 : 로커핀

40 , 50, 60 : 링크 62, 64 : 연결핀

70, 72 : 점프링크 71 : 점프스트라이커

80 : 제1 스토퍼 90 : 제2 스토퍼

본 발명은 차량의 점프시트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 점프시트가 폴딩 모드일 때만 틸딩되도록 하고 착좌 모드 및 테이블 모드일 때에는 틸팅되지 않도록 한 차량의 점프시트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량, 특히 승합차의 내부에는 통상적인 구조를 갖는 고정좌석이 설치되고, 이 고정좌석의 측면에 외팔보 형태로 접거나 펼 수 있도록 설치된 점프시트가 구비된다.

특히, 고정좌석이 회전 대향시트로서의 기능을 갖고 그 고정좌석의 일측에 2열 보조시트가 채택된 구조에서는 중앙에 배치된 보조시트가 폴딩 모드, 착좌 모드 및 테이블 모드를 갖는 점프시트로서의 역할을 수행한다.

이러한 점프시트는 고정좌석의 회전 조작시 간섭 회피를 위한 틸팅 기능을 갖는다.

즉, 도1a에 도시된 것처럼, 고정좌석(1)의 회전을 위해 그 고정좌석(1)의 하부 중앙 쪽에 설치된 스위벨 레버(3)를 회전시키면 2개의 케이블이 연동하는데, 하나의 케이블은 스위벨 록을 해제하여 고정좌석(1)의 회전이 가능하게 하고, 다른 하나의 케이블(4)은 로커 브래킷(5)이 반시계 방향으로 회전되어 스트라이커(6)로부터 이탈되게 함으로서 점프시트(2)의 틸팅에 관여하는 로킹을 해제한다.

이와 같이, 종래의 점프시트 구조는 점프시트가 폴딩 모드(도 1b의 (b) 참조)일 때는 물론이고, 착좌 모드(도 1b의 (a) 참조) 및 테이블 모드(도 1b의 (a) 상태의 착좌 모드에서 점프시트의 백(2a)이 폴딩된 상태)일 때에도 틸팅(도 1b의 (c) 참조)이 이루어지며, 이러한 구조는 다음과 같은 문제점을 갖는다.

먼저, 착좌 모드일 때, 점프시트가 틸팅되면 점프시트에 앉아 있는 탑승자가 점프시트의 틸팅에 의해 몸이 기울어지므로 안전 사고의 발생 위험이 매우 크다.

다음, 테이블 모드일 때, 점프시트가 틸딩되면 점프시트 하부에 구비된 메커니즘을 가리기 위한 무빙 커버가 고정좌석의 회전 조작시 고정좌석과 간섭되어 파손될 우려가 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 점프시트가 폴딩 모드일 때만 틸딩되도록 하고 착좌 모드 및 테이블 모드일 때에는 틸팅되지 않도록 하여 안전 사고의 예방 및 부품 파손의 방지가 가능한 차량의 점프시트 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 폴딩 모드, 착좌 모드 및 테이블 모드를 갖는 점프시트 구조로서, 고정좌석의 베이스와, 이 베이스에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 링크와, 상기 제1 및 제2 링크를 연결하도록 설치된 제3 링크에 의해 형성되는 4절 링크 기구; 상기 제3 링크와, 상기 제3 링크에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 점프링크와, 상기 제1 및 제2 점프링크를 연결하도록 설치된 상기 점프시트에 의해 형성되는 4절 링크 기구; 상기 고정좌석의 스트라이커에 걸리거나 그 걸림이 해제되도록 상기 제1 링크에 회전 가능하게 설치되며 고정좌석의 스위벨 레버의 조작에 의해 회전되도록 연결된 로커; 및 상기 점프시트가 폴딩 모드일 때 상기 로커의 회전을 차단하고 상기 점프시트가 착좌 모드 및 테이블 모드일 때 상기 로커의 회전을 허용하는 위치에 있도록 상기 점프시트의 이동에 연동하는 제1 스토퍼를 포함하여 구성된 차량의 점프시트 구조를 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 점프시트 구조를 나타낸 사시도이다.

본 발명의 고정좌석(10)과 점프시트(20)는 고정좌석(10)의 회전을 위해 스위벨 레버(미도시됨)를 회전시키면 2개의 케이블이 연동하고, 하나의 케이블(미도시됨)은 스위벨 록(미도시됨)을 해제하여 고정좌석(10)의 회전을 가능하게 하고, 다른 하나의 케이블(30)은 점프시트(20)의 틸팅에 관여하도록 구성된다.

도 3a은 점프시트가 착좌모드일 때의 상태인 도2를 후방에서 바라본 모습을 도시한 요부 구성도이고, 도 4a는 점프시트가 폴딩모드일 때의 상태인 도2를 후방에서 바라본 모습을 도시한 요부 구성도이다.

상기 고정좌석(10)을 이루며 상기 점프시트(20)의 하부 쪽에 위치되는 베이스(12)에는 소정 간격 떨어져 제1 및 제2 힌지핀(14)(16)이 장착된다.

상기 제1 힌지핀(14)에는 제1 링크(40)의 하단이 회전 가능하게 연결되며, 상기 제2 힌지핀(16)에는 제2 링크(50)의 하단이 회전 가능하게 연결된다. 또한, 상기 제1 링크(40)의 상단과 제2 링크(50)의 상단이 제3 링크(60)의 양단에 각각 제1 및 제2 연결핀(62)(64)을 매개로 회전 가능하게 연결됨으로써 상기 베이스(12), 제1 링크(40), 제2 링크(50) 및 제3 링크(60)에 의한 4절 링크 기구가 구성된다.

그리고, 상기 제1 링크(40)에는 상기 케이블(30)에 연결된 로커(32)가 로커핀(34)을 매개로 회전 가능하게 장착되는바, 상기 로커(32)는 일정 길이를 갖도록 길게 형성되어 일측 단부가 상기 케이블(30)에 연결되고 타측 단부가 상기 베이스(12) 또는 상기 고정좌석(10)에 고정 설치된 스트라이커(18)에 잠금 또는 잠금 해제되도록 장착된다. 즉, 상기 케이블(30)을 당기는 경우, 로커(32)가 로커핀(34)을 중심으로 하여 도면의 시계 방향으로 회전됨으로써 상기 로커(32)가 스트라이커(18)로부터 분리된 잠금 해제 상태가 되며, 이 상태일 때에는 제1 링크(40)가 제1 힌지핀(14)을 중심으로 하여 회전할 수 있게 된다.

상기 제1 링크(40)와 제3 링크(60)를 연결하는 상기 제1 연결핀(62)에는 제1 점프링크(70)의 일측이 회전 가능하게 장착되며, 상기 제2 링크(50)와 제3 링크(60)를 연결하는 제2 연결핀(64)에는 제2 점프링크(72)의 일측이 회전 가능하게 장착된다. 또한, 상기 제1 점프링크(70)의 타측과 제2 점프링크(72)의 타측이 상기 점프시트(20)에 일정 간격 떨어져 제1 점프핀(22)과 제2 점프핀(24)을 매개로 회전 가능하게 연결됨으로써 상기 제3 링크(60), 제1 점프링크(70), 제2 점프링크(72) 및 점프시트(20)에 의한 4절 링크 기구가 구성된다.

그리고, 상기 제2 점프핀(24)에는 스토퍼링크(26)가 회전 가능하게 장착되며, 상기 제1 점프링크(70)에는 상기 제2 점프링크(72) 쪽으로 돌출된 U 모양(도 6 참조)의 점프스트라이커(71)가 고정 설치되고, 상기 스토퍼링크(26)에는 상기 점프스트라이커(71)의 끝단이 끼워지는 홈(27)이 형성된다. 따라서, 점프시트 폴딩 모드인 도 4a의 상태에서 착좌모드인 도 3a의 상태로 점프시트(20)를 시계방향으로 회전시키면, 스토퍼링크(26)에 마련된 홈(27)에 점프스트라이커(71)의 끝단이 끼워지면서 점프시트(20)가 더 이상 회전하지 않게 되어 도 3a의 착좌모드가 유지된다. 한편, 참고를 위해, 도 3a의 착좌모드에서 도 4a의 폴딩모드로의 전환과정을 도 3b 및 도 3c에 도시하였다.

본 발명의 구조는 제1 점프링크(70)에 일체로 형성된 제1 스토퍼(80)와, 제2 링크(50)에 형성된 제2 스토퍼(90)를 포함한다.

상기 제1 스토퍼(80)는 상기 제1 점프링크(70)의 단부로부터 연장된 형상을 가짐으로써, 도 3a에 도시된 것처럼 점프시트(20)가 착좌모드에 있을 있을 때에는 상기 로커(32)의 회전을 방지하고, 도 4a에 도시된 것처럼 점프시트(20)가 폴딩모드에 있을 때에는 상기 로크(32)의 회전이 자유롭도록 로크(32)의 회전을 단속한다. 도 4a의 점프시트 폴딩모드 상태에서 케이블(30)을 아래로 잡아당기면, 도 4b에서 보듯이 로커(32)가 로커핀(34)를 중심으로 시계방향으로 회전하며, 이에 따라 로커(32)의 스트라이커(18)에 의한 걸림 상태가 해제된다. 따라서, 도 4b의 상태에서, 점프시트(20) 및/또는 제2링크(50)을 우측으로 밀면 도 5에서와 같이 점프시트(20) 틸팅된다.

한편, 도 5에서 보듯이, 제2 스토퍼(90)는 상기 점프스트라이커(71)의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 제2 링크(50)에 설치되는데, 상기 제2 스토퍼(90)는 점프스트라이커(71) 쪽으로 연장 형성되어 그 하단의 소정 부위가 하부로 돌출된 모양을 가져, 점프시트(20)가 틸팅 상태로 전환되는 과정에서 도 6에서 A로 표시된 궤적을 따라 이동하여 상기 점프스트라이커(71)에 간섭된다. 이렇게 제2 스토퍼(90)에 의해 점프스트라이커(71)가 간섭되는 경우, 도 5의 상태에서 점프시트(20) 및/또는 제2링크(50)를 좌측으로 밀어 도 4b의 상태로의 원상 복귀시키는 것은 가능하나, 도 5의 상태로부터 점프시트(20)를 시계 방향으로 회전(제2 점프핀(24)이 대략의 회전 중심이 될 것이다)시켜 도 3c → 도 3b → 도 3a의 상태(도 5의 상태에서 점프시트의 백(2a)이 폴딩되어 있으므로 도 5의 상태에서 도 3a로 변환된 점프시트의 접이 상태는 테이블 모드에 해당한다)로 직접 변환될 수는 없다. 도 5의 상태에서 점프시트(20)를 대략 제2 점프핀(24)을 중심으로 시계 방향으로 회전시킬 때, 이러한 동작은 점프스트라이커(71)를 걸림 고정하는 제2스토퍼(90)에 의해 제한되기 때문이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 점프시트 구조는 다음과 같이 작동된다.

먼저, 점프시트(20)가 착좌모드에 있을 때, 도 3a에 도시된 것처럼, 제1 스토퍼(80)가 로커(32)의 회전을 방지하는 위치에 유지되며, 이는 케이블(30)의 작동에 의한 로커(32)의 회전 동작이 이루어지지 않게 한다.

따라서, 고정좌석(10)의 스위벨이 불가능하다.

다음, 점프시트(20)가 폴딩모드에 있을 때, 도 4a에 도시된 것처럼, 제1 스토퍼(80)는 로커(32)의 회전 경로로부터 벗어난 위치에 유지되며, 이는 케이블(30)의 작동에 의한 로커(32)의 회전 동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서, 케이블(30)이 당겨지면 고정좌석(10)의 스위벨 및 점프시트(20)의 틸팅이 가능하다.

또한, 점프시트(20)가 틸팅상태일 때, 도5 및 도6에 도시된 것처럼, 제2 스토퍼(90)가 점프스트라이커(71)의 상부에 위치되어 점프시트(20)가 테이블 모드로 회전하는 것을 차단한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 점프시트 구조에 의하면, 간단한 구성에 의해, 점프시트가 착좌모드일 때 스위벨이 이루어지지 않도록 하고 폴딩모드일 때 틸팅이 가능하게 하며 또한 틸팅상태일 때 테이블 모드가 이루어지지 않도록 한다.

따라서, 불필요할 때 점프시트가 틸팅하여 안전 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 또한 틸팅상태에서 테이블 모드로 회전하면서 부품을 파손시키는 것을 방지할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 폴딩 모드, 착좌 모드 및 테이블 모드를 갖는 점프시트 구조로서,

   고정좌석의 베이스(12)와, 이 베이스(12)에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 링크(40)(50)와, 상기 제1 및 제2 링크(40)(50)를 연결하도록 설치된 제3 링크(60)에 의해 형성되는 4절 링크 기구;

   상기 제3 링크(60)와, 상기 제3 링크(60)에 회전 가능하게 설치된 제1 및 제2 점프링크(70)(72)와, 상기 제1 및 제2 점프링크(70)(72)를 연결하도록 설치된 상기 점프시트(20)에 의해 형성되는 4절 링크 기구;

   상기 고정좌석의 스트라이커(18)에 걸리거나 그 걸림이 해제되도록 상기 제1 링크(40)에 회전 가능하게 설치되며 고정좌석의 스위벨 레버의 조작에 의해 회전되도록 연결된 로커(32); 및

   상기 점프시트(20)가 폴딩 모드일 때 상기 로커(32)의 회전을 허용하고 상기 점프시트(20)가 착좌 모드 및 테이블 모드일 때 상기 로커(32)의 회전을 차단하는 위치에 있도록 상기 점프시트(20)의 이동에 연동하는 제1 스토퍼(80)를 포함하여 구성된 차량의 점프시트 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 스토퍼(80)는 상기 제1 점프링크(70)에 일체로 형성됨을 특징으로 하는 차량의 점프시트 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1 점프링크(70)에 고정 설치된 점프스트라이커(71)와, 상기 점프시트(20)가 틸팅 상태일 때 상기 점프스트라이커(71)와 간섭되어 상기 점프시트(20)가 테이블 모드로 이동하는 것을 방지하도록 상기 제2 링크(50)에 고정 설치된 제2 스토퍼(90)를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 점프시트 구조.

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