KR100888184B1 - A pump for electronic control brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 펌프내에서 유동하는 유체의 맥동 및 노이즈를 저감할 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a pump for an electronically controlled brake system capable of reducing pulsation and noise of a fluid flowing in a pump.

본 발명은 모듈레이터블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 연통된 보어와, 상기 보어에 왕복 가능하게 설치되며 내부에 흡입유로가 형성된 피스톤과, 상기 피스톤의 위치에 따라 상기 흡입유로의 출구측을 개폐하는 흡입밸브부와, 상기 보어의 일측에 구비되어 상기 흡입밸브부와 상반되게 작동하는 배출밸브부를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서, 상기 배출밸브부는 밸브시트와, 상기 밸브시트의 주위를 감싸는 슬리브와, 상기 슬리브와 상기 밸브시트사이에 마련되어 상기 밸브시트의 유로를 개폐하는 토출볼과, 상기 슬리브의 후측에 마련되어 상기 보어를 외부와 차단시키는 밸브캡을 포함하되, 상기 슬리브와 상기 밸브캡사이에는 완충부가 형성되어 유체의 맥동을 저감케 할 수 있는 효과가 있다.The present invention is formed in the modulator block and the bore communicating with the suction port and the discharge port, the reciprocating installed in the bore, the suction passage is formed therein, and opening and closing the outlet side of the suction passage in accordance with the position of the piston A pump for an electronically controlled brake system comprising a suction valve portion and a discharge valve portion provided on one side of the bore and operating opposite to the suction valve portion, wherein the discharge valve portion is formed around the valve seat and the valve seat. A sleeve surrounding the sleeve, a discharge ball provided between the sleeve and the valve seat to open and close the flow path of the valve seat, and a valve cap provided on the rear side of the sleeve to block the bore from the outside, wherein the sleeve and the valve cap Between the buffer portion is formed there is an effect that can reduce the pulsation of the fluid.

Description

전자제어식 브레이크 시스템용 펌프{A pump for electronic control brake system}Pump for electronic control brake system

도 1은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프를 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional pump for an electronically controlled brake system.

도 2는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프를 보여주는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a pump for an electronically controlled brake system according to the present invention.

도 3은 도2의 펌프에 포함되는 슬리브의 단면사시도이다.3 is a cross-sectional perspective view of the sleeve included in the pump of FIG.

도 4는 도2의 펌프에 포함되는 밸브캡의 사시도이다.4 is a perspective view of a valve cap included in the pump of FIG. 2.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

32: 모듈레이터블록 33: 흡입포트32: modulator block 33: suction port

34: 토출포트 40: 피스톤펌프34: discharge port 40: piston pump

41: 피스톤 50: 흡입밸브부41: piston 50: suction valve

60: 배출밸브부 61: 밸브시트60: discharge valve 61: valve seat

62: 배출볼 63: 지지스프링62: discharge ball 63: support spring

70: 슬리브 72: 제1결합부 70: sleeve 72: first coupling portion

77: 토출유로 78: 후면77: discharge passage 78: rear

79: 오리피스 80: 밸브캡79: orifice 80: valve cap

81: 돌기부 82: 홈부81: protrusion 82: groove

90: 완충부90: buffer part

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 펌프내에서 유동하는 유체의 맥동 및 노이즈를 저감할 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a pump for an electronically controlled brake system, and more particularly, to a pump for an electronically controlled brake system capable of reducing pulsation and noise of a fluid flowing in a pump.

일반적으로 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 차량 휠의 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하는 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터와 고압어큐뮬레이터 사이에 마련되어 모터에 의해 구동되는 한 쌍의 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 모듈레이터 블럭에 내장된다.In general, an electronically controlled brake system is to effectively prevent slippage that may occur during braking, rapid start, or rapid acceleration of a vehicle, and includes a plurality of solenoid valves for controlling braking hydraulic pressure delivered to a hydraulic brake side of a vehicle wheel. A pair of low pressure accumulators and high pressure accumulators for temporarily storing oil discharged from the brake, a pair of pumps provided between the low pressure accumulator and the high pressure accumulator and driven by a motor, and an ECU for controlling the solenoid valve and the driving of the motor. These components are embedded in a modulator block made of aluminum.

한 쌍의 펌프는 저압어큐뮬레이터 측의 저압상태 오일을 고압어큐뮬레이터 측으로 강제펌핑하여 유압브레이크 또는 마스터실린더 측으로 전달시키는 역할을 수행한다.The pair of pumps forcibly pump the low pressure oil on the low pressure accumulator side to the high pressure accumulator side and deliver the hydraulic pressure to the hydraulic brake or master cylinder side.

도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 종래의 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프를 저압어큐뮬레이터(미도시) 측과 연결된 흡입포트(1) 및 고압어큐뮬레이터(미 도시)측과 연결된 흡입포트(1) 및 고압어큐뮬레이터(미도시) 측과 연결된 토출포트(2)와 통하도록 모듈레이터 블럭(3)에 가로방향으로 개방되게 형성된 보어(4)를 구비하며, 이 보어(4)의 내부에는 보어(4)의 일단을 통해 모터(5)의 스핀들(5a)과 접하도록 배치되어 좌우로 직선왕복운동 가능하게 배치되는 피스톤(6)이 설치된다. 또 보어(4)의 개방된 타단 측에서 피스톤(6) 선단과의 사이에 가압실(7)을 형성하는 덮개(8)가 마련되는데, 이러한 덮개(8)에는 토출포트(2)와 통하도록 형성된 토출유로(8a) 및 토출유로(8a)를 개폐하기 위한 아웃렛밸브(8b)가 마련된다. As shown in FIG. 1, the pump of the conventional electronically controlled brake system is connected to a suction port 1 connected to a low pressure accumulator (not shown) and a suction port 1 connected to a high pressure accumulator (not shown) and a high pressure accumulator. A bore (4) is formed in the modulator block (3) to open in the transverse direction so as to communicate with the discharge port (2) connected to the side (not shown), one end of the bore (4) inside the bore (4) A piston 6 is disposed to be in contact with the spindle 5a of the motor 5 and is arranged to be capable of linear reciprocating movement from side to side. In addition, a cover 8 is formed on the other open side of the bore 4 to form a pressurizing chamber 7 between the tip of the piston 6, and the cover 8 communicates with the discharge port 2. An outlet valve 8b for opening and closing the formed discharge passage 8a and the discharge passage 8a is provided.

그리고 피스톤(6)에는 흡입포트(1) 측의 오일을 내부로 유입시켜 가압실(7)로 유출되도록 하는 흡입유로(6a)가 형성되며, 흡입유로(6a)의 출구가 형성되는 피스톤(6)의 선단에는 흡입유로(6a)를 개폐하고 피스톤(6)의 왕복운동에 따라 아웃렛밸브(8b)와 상반되게 작동하는 인렛밸브(9)가 마련된다.In addition, a suction passage 6a is formed in the piston 6 to allow oil on the suction port 1 side to flow out into the pressure chamber 7, and a piston 6 in which an outlet of the suction passage 6a is formed. The inlet valve 9 is provided at the end of the inlet valve 6a to open and close the suction channel 6a and operate opposite to the outlet valve 8b according to the reciprocating motion of the piston 6.

인렛밸브(9)는 흡입유로(6a)의 출구 측 단부에 밀착되며 금속재질로 마련되는 구형상의 볼부재(9a)와, 볼부재(9a)를 흡입유로(6a)의 출구 측으로 탄력지지하는 스프링(9b)과, 볼부재(9a) 및 스프링(9b)을 수용하도록 마련된 리테이너(9c)로 구성되며, 흡입유로(6a)의 출구측 피스톤(6)의 단부에는 상기 볼부재(9a)가 당접 또는 이격되도록 원추형상으로 마련되는 밸브시트(6b)가 형성된다. 또 가압실(7)에는 덮개(8) 측으로 이동한 피스톤(6)을 모터(5)측으로 복원시키도록 피스톤(6)을 모터(5) 측으로 탄력지지하는 리턴스프링(7a)이 마련되며, 상기 리테이너(9c)는 피스톤(6)의 선단과 리턴스프링(7a)사이에 배치된다.The inlet valve 9 is in close contact with the outlet side end of the suction passage 6a and has a spherical ball member 9a formed of a metal material, and a spring for elastically supporting the ball member 9a toward the outlet side of the suction passage 6a. 9b and a retainer 9c provided to receive the ball member 9a and the spring 9b, and the ball member 9a abuts on an end of the outlet piston 6 of the suction flow path 6a. Alternatively, the valve seat 6b provided in a conical shape to be spaced apart is formed. In addition, the pressure chamber 7 is provided with a return spring 7a for elastically supporting the piston 6 to the motor 5 side so as to restore the piston 6 moved to the cover 8 side to the motor 5 side. The retainer 9c is disposed between the tip of the piston 6 and the return spring 7a.

이와 같이 구성된 종래 펌프는 모터(5)의 편심 스핀들(5a)이 회전함에 따라 피스톤(6)이 직선 왕복운동하며, 보어(4) 내부의 압력변화에 의해 서로 상반되게 인렛밸브(9)와 아웃렛 밸브(8b)가 개폐 작동함으로써, 흡입포트(1) 측 오일을 가압실(7) 내부로 유입한 후 이를 가압하여 토출포트(2)측으로 토출시킨다.In the conventional pump configured as described above, the piston 6 linearly reciprocates as the eccentric spindle 5a of the motor 5 rotates, and the inlet valve 9 and the outlet are opposed to each other by the pressure change in the bore 4. By opening and closing the valve 8b, the oil on the suction port 1 side flows into the pressure chamber 7 and then pressurizes it to discharge to the discharge port 2 side.

즉, 피스톤(6)이 덮개(8)측으로 이동하면 가압실(7)의 오일압이 상승되며 인렛밸브(9)는 폐쇄되고 아웃렛밸브(8b)는 개방된다. 따라서 가압실(7) 내부의 오일은 토출포트(2)를 통해 고압어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑된다.That is, when the piston 6 moves to the cover 8 side, the oil pressure of the pressure chamber 7 is raised, the inlet valve 9 is closed and the outlet valve 8b is opened. Therefore, the oil in the pressure chamber 7 is pumped to the high-pressure accumulator (not shown) through the discharge port (2).

반면에 피스톤(6)이 모터(5) 쪽으로 이동하면, 가압실(7)에 저압이 형성되며 인렛밸브(9)는 개방되고 아웃렛밸브(8b)는 폐쇄된다. 따라서 저압어큐뮬레이터(미도시)측의 오일이 흡입포트(1)와 흡입유로(6a)를 통해 가압실(7)로 흡입되며 가압실(7)을 충진시킨다.On the other hand, when the piston 6 moves toward the motor 5, a low pressure is formed in the pressure chamber 7, the inlet valve 9 is opened and the outlet valve 8b is closed. Therefore, the oil on the low pressure accumulator (not shown) side is sucked into the pressure chamber 7 through the suction port 1 and the suction passage 6a and fills the pressure chamber 7.

그러나 이와 같은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프는 아웃렛밸브(8b)의 개폐에 따라 토출유로(8a) 및 토출포트(2)를 통해 유동하는 유체의 맥동에 의해 펌프의 작동소음이 발생하고 또한 이러한 유체의 맥동으로 인하여 브레이크의 페달감이 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional pump for electronically controlled brake system, the operation noise of the pump is generated by the pulsation of the fluid flowing through the discharge passage 8a and the discharge port 2 as the outlet valve 8b is opened and closed. Due to the pulsation of the fluid, there is a problem that the pedal feel of the brake is lowered.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 토출밸브부측에서 유동하는 유체의 맥동을 저감함으로써 작동소음을 줄이며 브레이크의 페달감을 향상시킬 수 있는 구조를 구비한 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to reduce the operation noise by reducing the pulsation of the fluid flowing in the discharge valve portion side electronically controlled brakes having a structure that can improve the pedal feel of the brakes It is to provide a pump for the system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 모듈레이터블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 연통된 보어와, 상기 보어에 왕복 가능하게 설치되며 내부에 흡입유로가 형성된 피스톤과, 상기 피스톤의 위치에 따라 상기 흡입유로의 출구측을 개폐하는 흡입밸브부와, 상기 보어의 일측에 구비되어 상기 흡입밸브부와 상반되게 작동하는 배출밸브부를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서, 상기 배출밸브부는 밸브시트와, 상기 밸브시트의 주위를 감싸는 슬리브와, 상기 슬리브와 상기 밸브시트사이에 마련되어 상기 밸브시트의 유로를 개폐하는 토출볼과, 상기 슬리브의 후측에 마련되어 상기 보어를 외부와 차단시키는 밸브캡을 포함하되, 상기 슬리브와 상기 밸브캡사이에는 유체의 맥동을 저감하게 하기 위한 완충부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is formed in the modulator block and the bore communicated with the suction port and the discharge port, the piston reciprocally installed in the bore and the suction flow path formed therein, and the position of the piston In the pump for an electronically controlled brake system including a suction valve portion for opening and closing the outlet side of the suction flow passage and a discharge valve portion provided on one side of the bore to operate opposite to the suction valve portion, the discharge valve portion valve A seat, a sleeve surrounding the valve seat, a discharge ball provided between the sleeve and the valve seat to open and close the flow path of the valve seat, and a valve cap provided on the rear side of the sleeve to block the bore from the outside. Including, but the buffer portion is formed between the sleeve and the valve cap to reduce the pulsation of the fluid It is characterized by.

또한, 상기 밸브캡과 접하는 상기 슬리브의 일면에는 토출유로가 형성된다.In addition, a discharge passage is formed on one surface of the sleeve in contact with the valve cap.

또한, 상기 밸브캡의 내주면에 상기 토출유로와 상기 완충부를 연통시키는 홈부가 형성된다.In addition, a groove portion is formed on the inner circumferential surface of the valve cap to communicate the discharge passage with the buffer portion.

또한, 상기 슬리브는 유체를 상기 토출유로로 유입시키기 위한 오리피스를 포함한다.The sleeve also includes an orifice for introducing fluid into the discharge passage.

또한, 상기 완충부와 접하는 슬리브의 일면은 상기 슬리브의 내,외측의 압력차에 의해 탄성변형되는 것을 특징으로 한다.In addition, one surface of the sleeve in contact with the buffer portion is characterized in that the elastic deformation by the pressure difference between the inside and outside of the sleeve.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 본 도면을 참조로 하여 상세하게 설명하도록 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크용 펌프는 기본적으로 편심스핀들(30)을 중심으로 서로 대향하며 배치된 한 쌍의 피스톤 펌프(40)로 구성되어 모터(31)의 편심스핀들(30)의 편심 회전에 의해 서로 180도의 위상차로 펌핑하게 된다. 일렬로 배치되는 이 한 쌍의 피스톤 펌프(40)는 동일한 구조를 지니므로 발명의 명확성을 위해 하나의 피스톤 펌프(40)의 구조에 대해서만 설명한다.As shown in FIG. 2, the electronically controlled brake pump according to the present invention basically consists of a pair of piston pumps 40 disposed to face each other with respect to the eccentric spindles 30 to be eccentric of the motor 31. By the eccentric rotation of the spindle 30 it is pumped with a phase difference of 180 degrees to each other. Since the pair of piston pumps 40 arranged in a line have the same structure, only the structure of one piston pump 40 will be described for clarity of the invention.

피스톤 펌프(40)는 모터(31)의 편심스핀들(30)에 의해 왕복 운동하도록 모듈레이터 블록(32)에 형성된 보어(35)에 삽입되며, 내부에 흡입유로(42)가 형성된 피스톤(41)과, 이 피스톤(41)의 위치에 따라 흡입유로(42)의 출구측을 개폐하는 흡입밸브부(50)와, 보어(35)의 개방단부에 마련되어 흡입밸브부(50)와 상반되게 작동하는 배출밸브부(60)를 구비한다.The piston pump 40 is inserted into the bore 35 formed in the modulator block 32 to reciprocate by the eccentric spindles 30 of the motor 31, and the piston 41 having the suction passage 42 formed therein; And a suction valve part 50 for opening and closing the outlet side of the suction passage 42 according to the position of the piston 41, and a discharge part provided at an open end of the bore 35 and operating opposite to the suction valve part 50. The valve part 60 is provided.

모듈레이터블록(32)에는 피스톤(41)에 형성된 흡입유로(42)의 입구측과 저압어큐뮬레이터(미도시)측을 연통시키기 위한 흡입포트(33)와, 고압어큐뮬레이터(미도시)의 입구측과 배출밸브부(60)의 출구측을 연통시키기 위한 토출포트(34)가 형성되어 있다.The modulator block 32 has a suction port 33 for communicating the inlet side of the suction passage 42 formed in the piston 41 with the low pressure accumulator (not shown) side, and the inlet side and discharge of the high pressure accumulator (not shown). A discharge port 34 for communicating the outlet side of the valve portion 60 is formed.

그리고 피스톤(41)의 일단부는 편심스핀들(30)과 접하여 마련되어 편심스핀들(30)의 회동에 따라 피스톤(41)은 보어(35)의 내부에서 왕복운동을 하도록 마련된다. 또한 피스톤(41)의 타단부에는 흡입밸브부(50)가 설치되고, 피스톤(41)의 외주에는 보어(35)의 내벽과의 클리어런스를 통해 오일이 누설되는 것을 방지하기 위한 시일(43)이 설치되어 있다. 이 시일(43)은 링 형상으로 이루어져 있으며, 피스 톤(41)의 외주를 따라 오목하게 가공된 안착홈(44)에 배치된다. One end of the piston 41 is provided to be in contact with the eccentric spindle 30 and the piston 41 is provided to reciprocate in the bore 35 according to the rotation of the eccentric spindle 30. In addition, the other end of the piston 41 is provided with a suction valve 50, the outer periphery of the piston 41, the seal 43 for preventing oil from leaking through the clearance with the inner wall of the bore 35 is provided It is installed. The seal 43 is formed in a ring shape and is disposed in the seating groove 44 which is recessed along the outer circumference of the piston 41.

흡입밸브부(50)는 흡입볼(51)과, 흡입볼(51)을 지지하는 지지스프링(52)과, 지지스프링(52)이 결합되는 리테이너(53)를 포함하여 이루어진다.The suction valve unit 50 includes a suction ball 51, a support spring 52 supporting the suction ball 51, and a retainer 53 to which the support spring 52 is coupled.

흡입볼(51)은 피스톤(41)의 흡입유로(42)의 출구측 단부에 마련되어 흡입유로(42)를 개폐하는 기능을 하며, 리테이너(53)는 피스톤(41)의 출구측의 외경에 마련된 단차부(46)에 끼워져서 결합되며, 지지스프링(63)은 리테이너(53)와 흡입볼(51)사이에 배치되어 흡입볼(51)이 흡입유로(42)에 밀착되도록 하는 탄성력을 작용하게 된다.The suction ball 51 is provided at the outlet side end of the suction passage 42 of the piston 41 to open and close the suction passage 42, and the retainer 53 is provided at the outer diameter of the outlet side of the piston 41. It is coupled to the stepped portion 46, the support spring 63 is disposed between the retainer 53 and the suction ball 51 to act an elastic force to the suction ball 51 is in close contact with the suction flow path (42). do.

피스톤(41)을 중심으로 편심스핀들(30)의 대향하는 반대측에는 배출밸브부(60)가 마련된다.A discharge valve part 60 is provided on the opposite side of the eccentric spindle 30 with respect to the piston 41.

배출밸브부(60)는 배출유로(61a)가 마련되는 밸브시트(61)와, 밸브시트(61)의 배출유로(61a)를 개폐하는 배출볼(62)과, 밸브시트(61)를 감싸며 고정시키는 슬리브(70)와, 배출볼(62)과 슬리브(70)사이에 마련되어 배출볼(62)이 밸브시트(61)에 밀착되도록 하는 탄성력을 작용시키는 지지스프링(63)과 보어(35)의 내외측을 차단하기 위해 슬리브(70)의 후방에 마련되는 밸브캡(80)을 포함하여 이루어진다.The discharge valve part 60 surrounds the valve seat 61 in which the discharge flow path 61a is provided, the discharge ball 62 for opening and closing the discharge flow path 61a of the valve seat 61, and the valve seat 61. A support spring 63 and a bore 35 which are provided between the sleeve 70 for fixing and the discharge ball 62 and the sleeve 70 to exert an elastic force to bring the discharge ball 62 into close contact with the valve seat 61. It includes a valve cap 80 provided at the rear of the sleeve 70 to block the inside and outside of the.

또한 흡입밸브부(50)의 리테이너(53)와 배출밸브부(60)의 밸브시트(61)사이에는 피스톤(41)을 편심스핀들(30)측으로 밀치는 탄성력을 작용시키는 리턴스프링(47)이 배치된다. 또한 리턴스프링(47)의 외주측에는 피스톤(41)의 진퇴를 가이드하기위한 피스톤가이드부(45)가 보어(35)에 결합된다.In addition, between the retainer 53 of the intake valve part 50 and the valve seat 61 of the discharge valve part 60, a return spring 47 for applying an elastic force for pushing the piston 41 toward the eccentric spindle 30 is provided. Is placed. In addition, a piston guide portion 45 for guiding the retraction of the piston 41 is coupled to the bore 35 on the outer circumferential side of the return spring 47.

본 발명에 따른 펌프의 배출밸브부의 슬리브는 도3에 도시된 바와 같이 내부 가 중공된 원통형 형상으로 마련되는데, 일단이 피스톤가이드부(45)에 결합하는 고정부(71)가 형성되고, 고정부(71)에서 연장되어 내주면으로 피스톤가이드부(45)를 감싸는 제1결합부(72)가 형성된다. 또한, 제1결합부(72)의 후측에는 밸브시트(61)의 외경을 감싸는 제2결합부(73)가 형성되며, 제2결합부(73)의 후측에는 제2결합부(73)보다 내경이 작아지도록 절곡되어 마련되는 제3결합부(74)가 절곡부(75)를 기준으로 제2결합부(73)와 분리되어 마련되는데, 제3결합부(74)의 외주면은 도 4의 밸브캡(80)의 내주면의 돌기부(81)에 결합하여 고정되게 된다. 또한, 슬리브(70)의 후면(78)에는 지지스프링(63)의 설치를 가이드하기 위한 가이드(76)가 돌출되어 마련된다.The sleeve of the discharge valve of the pump according to the invention is provided in a cylindrical shape hollow inside, as shown in Figure 3, one end is fixed to the piston guide portion 45 is formed with a fixed portion 71, the fixed portion A first coupling portion 72 extending from 71 to surround the piston guide portion 45 to the inner circumferential surface is formed. In addition, a second coupling portion 73 is formed at the rear side of the first coupling portion 72 to surround the outer diameter of the valve seat 61, and at the rear side of the second coupling portion 73 than the second coupling portion 73. The third coupling portion 74 is bent to reduce the inner diameter is provided separately from the second coupling portion 73 based on the bent portion 75, the outer peripheral surface of the third coupling portion 74 is It is fixed to the protrusion 81 on the inner circumferential surface of the valve cap 80. In addition, a guide 76 for guiding the installation of the support spring 63 protrudes from the rear surface 78 of the sleeve 70.

또한 도2에 도시된 바와 같이 슬리브(70)의 절곡부(75)는 일면이 밸브시트(61)와 결합하고 타면이 밸브캡(80)의 전면(83)과 결합하여 고정되며, 절곡부(75)에는 배출유로(61a)를 통해 배출된 유체가 유동할 수 있도록 소정깊이의 토출유로(77)가 환형으로 마련되며, 토출유로(77)에는 배출유로(61a)를 통해 배출된 유체가 유입될 수 있도록 오리피스(79)가 마련된다. 이러한 토출유로(77)은 배출볼(62)의 개폐에 의해 배출유로(61a)로부터 유입된 유체를 후술할 완충부(90)로 안내하며 유체의 맥동을 저감하는 기능을 한다.In addition, as shown in FIG. 2, the bent portion 75 of the sleeve 70 has one surface coupled with the valve seat 61 and the other surface coupled with the front surface 83 of the valve cap 80 to be fixed. The discharge passage 77 having a predetermined depth is provided in an annular shape so that the fluid discharged through the discharge passage 61a may be formed in an annular shape. The fluid discharged through the discharge passage 61a may flow into the discharge passage 77. An orifice 79 is provided to allow. The discharge passage 77 guides the fluid introduced from the discharge passage 61a by opening and closing the discharge ball 62 to the buffer unit 90 to be described later, and serves to reduce the pulsation of the fluid.

또한 슬리브(70)의 후측에 마련되는 밸브캡(80)은 보어(35)를 외부와 차단하여 피스톤펌프(40)의 기밀을 유지하기 위한 것으로, 도4에 도시된 바와 같이, 내부에 중공부(84)가 형성되어 슬리브(70)의 제3결합부(74)가 이에 삽입되어 보어(35)에 고정되게 된다. 이때 슬리브(70)의 절곡부(75)가 밸브캡(80)의 전면(83)과 결합 하며, 슬리브(70)의 제3결합부(74)가 밸브캡(80)의 복수의 돌기부(81)와 결합하게 된다. 따라서 양측의 돌기부(81)사이에는 홈부(82)가 형성되어 토출유로(77)의 유체가 홈부(82)를 통해 후술할 완충부(90)로 안내되게 된다. In addition, the valve cap 80 provided on the rear side of the sleeve 70 is to maintain the airtightness of the piston pump 40 by blocking the bore 35 from the outside, as shown in Figure 4, the hollow portion therein 84 is formed so that the third coupling portion 74 of the sleeve 70 is inserted into it and fixed to the bore 35. At this time, the bent portion 75 of the sleeve 70 is engaged with the front surface 83 of the valve cap 80, and the third coupling portion 74 of the sleeve 70 is a plurality of protrusions 81 of the valve cap 80 ) Therefore, grooves 82 are formed between the protrusions 81 on both sides, so that the fluid in the discharge passage 77 is guided to the buffer 90 to be described later through the grooves 82.

밸브캡(80)의 중공부(84)의 길이는 슬리브(70)의 제3결합부(74)의 길이보다 길게 하여 밸브캡(80)과 슬리브(70)를 결합하는 경우 중공부(84)의 후측에 소정공간의 완충부(90)가 형성되도록 한다. 이러한 완충부(90)는 배출밸브부(60)를 통해 배출된 유체가 잠시 머무를 수 있는 공간으로써 유체의 맥동을 완충하는 기능을 하게 된다. 즉 슬리브(70)는 얇는 판재를 프레스가공으로 형성하였기 때문에 밸브시트(61)와 슬리브(70)사이에 형성된 공간과 완충부(90)와의 압력차에 의해 슬리브(70)의 후면이 탄성 변형되면서 유체의 맥동을 흡수하여 유체의 맥동으로 인한 진동을 흡수할 수 있게 된다.The hollow portion 84 of the valve cap 80 is longer than the length of the third coupling portion 74 of the sleeve 70 so that the hollow portion 84 when the valve cap 80 and the sleeve 70 are coupled to each other. The buffer unit 90 of the predetermined space is formed at the rear side of the. The buffer unit 90 serves to buffer the pulsation of the fluid as a space in which the fluid discharged through the discharge valve unit 60 can stay for a while. That is, since the sleeve 70 is formed by pressing a thin plate, the rear surface of the sleeve 70 is elastically deformed due to the pressure difference between the space between the valve seat 61 and the sleeve 70 and the buffer unit 90. By absorbing the pulsation of the fluid it is possible to absorb the vibration caused by the pulsation of the fluid.

또한 완충부(90)에는 유체가 토출포트(34)로 유출될 수 있도록 토출홀(85)이 형성되어 완충부(90)의 유체는 토출포트(34)를 통해 고압어큐뮬레이터(미도시)로 유출된다.In addition, a discharge hole 85 is formed in the buffer unit 90 so that the fluid can be discharged to the discharge port 34 so that the fluid of the buffer unit 90 is discharged to the high pressure accumulator (not shown) through the discharge port 34. do.

이와 같이 형성된 완충부(90)에 의하여 배출볼(62)에 의한 배출유로(61a)의 개폐시 발생하는 유체의 맥동을 현저히 저감할 수 있게 되어 피스톤 펌프(40)의 작동 소음을 줄일 수 있으며 브레이크의 페달감을 개선할 수 있는 효과가 있다.The shock absorbing portion 90 formed as described above can significantly reduce the pulsation of the fluid generated during opening and closing of the discharge passage 61a by the discharge ball 62, thereby reducing the operating noise of the piston pump 40 and the brake. There is an effect that can improve the feeling of pedaling.

다음은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프의 작동에 대해 상세히 설명한다.The following describes in detail the operation of the pump for an electronically controlled brake system according to the present invention.

브레이크 시스템이 작동되면, 먼저 모터(31)에 연결된 편심스핀들(30)에 의해 피스톤(41)이 밸브캡(64) 측으로 이동하여 상사점에 도달하는 과정에서는 흡입볼(51)이 흡입유로(42)를 폐쇄하게 되면서 흡입밸브부(50)와 배출밸브부(60) 사이에 형성된 압력실(48)에서 유체압력이 상승하게 된다. 이에 따라 배출볼(62)이 후퇴하게 되면서 배출유로(61a)가 개방되어 압력실(48)에 있는 유체가 밸브시트(61)와 슬리브(70)사이의 공간에 유입되고, 유입된 유체는 절곡부(75)에 마련된 오리피스(79)를 통해 토출유로(77)으로 유출되고, 이러한 토출유로(77)의 유체는 밸브캡의 홈부를 통해 완충부로 유입된다. 이때 완충부의 유체는 토출홀(85)를 통해 토출포트(34)로 유출되어 고압어큐뮬레이터(미도시)로 흐르게 된다.When the brake system is operated, first, the suction ball 51 is the suction flow path 42 when the piston 41 moves toward the valve cap 64 by the eccentric spindle 30 connected to the motor 31 to reach the top dead center. ) Closes the fluid pressure in the pressure chamber 48 formed between the suction valve 50 and the discharge valve 60. Accordingly, as the discharge ball 62 is retracted, the discharge passage 61a is opened so that the fluid in the pressure chamber 48 flows into the space between the valve seat 61 and the sleeve 70, and the introduced fluid is bent. The discharge channel 77 flows out through the orifice 79 provided in the unit 75, and the fluid in the discharge channel 77 flows into the buffer unit through the groove of the valve cap. At this time, the fluid of the buffer portion is discharged to the discharge port 34 through the discharge hole 85 flows to the high pressure accumulator (not shown).

상기와 반대로 피스톤(41)이 편심스핀들(30) 측으로 이동하여 하사점에 도달하는 과정에서는 배출볼(62)이 배출유로(61a)를 폐쇄하여 압력실(48)에 부압이 형성하게 됨에 따라 흡입볼(51)이 흡입유로(42)를 개방하게 되어 유체가 모듈레이터블록(32)의 흡입포트(33)를 통해 흡입유로(42)로 흡입되게 된다.In contrast to the above, in the process in which the piston 41 moves toward the eccentric spindle 30 to reach the bottom dead center, the discharge ball 62 closes the discharge passage 61a to form a negative pressure in the pressure chamber 48. The ball 51 opens the suction passage 42 so that the fluid is sucked into the suction passage 42 through the suction port 33 of the modulator block 32.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 의하면, 슬리브와 밸브캡사이에 완충부를 형성하여 배출밸브부측에서 유동하는 유체의 맥동을 저감하여 펌프의 작동소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the pump for an electronically controlled brake system according to the present invention, by forming a buffer portion between the sleeve and the valve cap to reduce the pulsation of the fluid flowing on the discharge valve side to reduce the operation noise of the pump There is.

Claims (5)

모듈레이터블록(32)에 형성되며 흡입포트(33) 및 토출포트(34)와 연통된 보어(35)와, 상기 보어(35)에 왕복 가능하게 설치되며 내부에 흡입유로(42)가 형성된 피스톤(41)과, 상기 피스톤(41)의 위치에 따라 상기 흡입유로(42)의 출구측을 개폐하는 흡입밸브부(50)와, 상기 보어(35)의 일측에 구비되어 상기 흡입밸브부(50)와 상반되게 작동하는 배출밸브부(60)를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프에 있어서,A piston formed in the modulator block 32 and communicating with the suction port 33 and the discharge port 34, and reciprocally installed in the bore 35 and having a suction passage 42 formed therein ( 41, the suction valve part 50 which opens and closes the outlet side of the suction passage 42 according to the position of the piston 41, and is provided on one side of the bore 35 and the suction valve part 50 In the pump for an electronically controlled brake system comprising a discharge valve unit 60 that operates in opposition to the 상기 배출밸브부(60)는 밸브시트(61)와, 상기 밸브시트(61)의 주위를 감싸는 슬리브(70)와, 상기 슬리브(70)와 상기 밸브시트(61)사이에 마련되어 상기 밸브시트(61)의 유로를 개폐하는 토출볼(62)과, 상기 슬리브(70)의 후측에 마련되어 상기 보어(35)를 외부와 차단시키는 밸브캡(80)을 포함하며,The discharge valve unit 60 is provided between the valve seat 61, the sleeve 70 surrounding the valve seat 61, and the sleeve 70 and the valve seat 61. Discharge ball 62 for opening and closing the flow path of the 61 and the valve cap 80 provided on the rear side of the sleeve 70 to block the bore 35 from the outside, 상기 슬리브(70)와 상기 밸브캡(80) 사이에는 유체의 맥동을 저감하게 하기 위한 완충부(90)가 형성되고, 상기 밸브캡(80)과 접하는 상기 슬리브(70)의 일면에는 토출유로(77)가 형성되고, 상기 밸브캡(80)의 내주면에 상기 토출유로(77)와 상기 완충부(90)를 연통시키는 홈부(82)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프.A buffer 90 is formed between the sleeve 70 and the valve cap 80 to reduce pulsation of the fluid, and a discharge flow path is formed on one surface of the sleeve 70 in contact with the valve cap 80. 77 is formed, and a groove portion (82) for communicating the discharge passage (77) and the buffer portion (90) is formed on the inner peripheral surface of the valve cap (80). 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 슬리브(70)는 유체를 상기 토출유로(77)로 유입시키기 위한 오리피스(79)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프.2. The pump of claim 1 wherein the sleeve (70) includes an orifice (79) for introducing a fluid into the discharge passage (77). 제 1항에 있어서, 상기 완충부(90)와 접하는 슬리브(70)의 일면은 상기 슬리브(70)의 내,외측의 압력차에 의해 탄성변형되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프.The pump for an electronically controlled brake system according to claim 1, wherein one surface of the sleeve (70) contacting the buffer part (90) is elastically deformed by a pressure difference between the inside and the outside of the sleeve (70).
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