KR100883753B1 - 다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물 - Google Patents

다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물 및 사출 발포 성형품에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 고결정성 리엑트 메이드(Reactor-Made) 폴리프로필렌, 에틸렌-α-올레핀 고무 및 무기충전제를 포함함으로써 용융장력, 유동성 및 소재의 냉각 속도가 우수하여 사출 발포 성형 시 스월마크(Swirl Mark)가 발생하지 않고 성형을 용이하게 하며, 성형품의 발포배율 및 내충격성이 우수하여 자동차 도어트림의 기재로 매우 적합하게 사용할 수 있는 폴리프로필렌 수지 조성물 및 상기 폴리프로필렌 수지 조성물을 사출 발포 성형하여 된 사출 발포 성형품에 관한 것이다.

Description

다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물 {Resin composition of polypropylene for foamed injection molding of multi-gate system}
본 발명은 다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물 및 사출 발포 성형품에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 고결정성 리엑트 메이드(Reactor-Made) 폴리프로필렌, 에틸렌-α-올레핀 고무 및 무기충전제를 포함함으로써 용융장력, 유동성 및 소재의 냉각 속도가 우수하여 사출 발포 성형 시 스월마크(Swirl Mark)가 발생하지 않고 성형을 용이하게 하며, 성형품의 발포배율 및 내충격성이 우수하여 자동차 도어트림의 기재로 매우 적합하게 사용할 수 있는 폴리프로필렌 수지 조성물 및 상기 폴리프로필렌 수지 조성물을 사출 발포 성형하여 된 사출 발포 성형품에 관한 것이다.
현재 자동차 내장부품의 경우 크게 단층 구조형과 3층 구조형으로 구분할 수 있다. 단층 구조형 내장부품의 경우 폴리프로필렌에 고무와 무기 충전제를 첨가하고 사출 성형하여 주로 소형차에 사용이 되고 있으며, 3층 구조형 내장부품은 연질 폴리올레핀계 표피재/폴리우레탄 폼/폴리프로필렌 코어재의 구조로 되어 있다. 이러한 단층 구조형 및 3층 구조형 내장부품 기재는 자동차 충돌 규제 및 보행자 보 호법에 의해 우수한 내충격성, 강성, 내열성 및 내 스크래치성 등을 지녀야 한다.
한편, 현재 자동차 플라스틱 부품 경우 고유가로 인한 연비 향상과 이산화탄소 저감을 통한 지구 온난화 방지를 위한 교토의정서를 만족시키기 위해 자체의 경량화를 위한 부품의 발포화가 활발히 연구되고 있다. 내장부품 기재용 폴리프로필렌계 소재의 경우는 현재 사출성형으로 제조가 되므로 본 내장트림 기재용 폴리프로필렌 소재를 발포시키기 위해서는 금형 내로의 사출 후 수지가 완전히 냉각되기 전에 금형 내에서 발포를 수행 한 후 완전 냉각시켜 최종 발포 제품을 얻게 되는 사출 발포 성형을 수행하여야 하는데, 이러한 발포 사출을 원활하게 수행하기 위해서는 소재의 사출 성형성과 용융장력이 동시에 우수하여야 한다.
그러나 일반적으로 사출 성형성에 가장 크게 영향을 미치는 유동성과 용융장력은 반비례 관계를 가지게 되는데, 즉 사출 성형성을 높이기 위해서는 얇은 금형 내로의 충진이 잘되도록 소재의 유동성이 높아야 하지만 유동성을 높이게 되면 분자량이 낮아짐으로 인해 용융장력이 저하하게 되고, 반대로 용융장력을 높이기 위해 분자량을 높이게 되면 유동성이 낮아져 사출 성형성이 저하되게 되다.
또한 폴리프로필렌 수지는 구조적으로 선형적인 사슬구조로 인해 용융상태에서 연신할 때 용융체의 저항이 증가하여 연신 점도가 증가하는 현상인 스트레인 후화(strain hardening) 현상이 나타나지 않아, 타 수지에 비해 용융장력이 더욱 더 취약하다.
이에 본 발명자들은 폴리프로필렌의 용융장력을 향상시키기 위해 폴리프로필렌에 특정 반감기 온도를 가진 유기 퍼옥사이드를 사용하여 반응 압출법을 통해 연 속적이고 안정적인 생산이 가능하도록 일반적인 압출기와 폴리프로필렌의 압출조건에서도 높은 용융장력을 가지는 폴리프로필렌 수지 조성물을 개발한 바 있고, 이러한 폴리프로필렌 수지를 이용하여 발포 사출을 수행하였으나, 발포 가스가 표면으로 이행되는 스월마크가 심하게 발생하고 발포 배율이 현저히 저하되며 발포성형품의 충격강도가 월등히 저하되어 충돌 규제 및 보행자 보호법 및 자동차 내장부품 기재의 요구 조건을 만족시키기 못하여 실제 제품으로 적용을 못하고 있는 실정이다.
스월마크는 발포제 중의 발포셀이 터지면서 발포 가스가 표면으로 이행되어 표면에 가스 자국이 하얗게 나타나는 현상으로서, 이를 방지하기 위해서는 수지의 용융장력을 더욱 향상시켜 발포셀 파손에 의한 발포 가스가 표면으로 이행되는 것을 방지해주거나, 수지의 냉각속도를 향상시켜 발포셀이 파손되기 전에 냉각이 완료되어야 한다. 발포배율 저하는 내장부품 기재의 요구 물성을 만족시키기 위하여 첨가하는 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무 및 무기 첨가물에 의한 용융장력 저하로 인한 것으로서, 상기 성분들과 동일한 물성 발현효과를 가지면서 용융장력을 향상시킬 수 있는 대체 성분을 첨가해 주어야 한다. 내충격성 저하도 용융장력 저하로 인한 치밀하지 못한 발포셀 구조에 기인하는 것으로서 용융장력을 향상시켜 주어야 한다.
따라서 사출 발포 성형 시 표면에 스월마크가 없으며 발포배율도 우수하여 사출 발포 성형이 용이하고 내장부품 기재의 물성 요구조건을 만족시킬 수 있는 용융장력, 유동성, 냉각속도, 내충격성이 우수한 사출발포 성형용 자동차 내장부품 기재에 사용하는 사출발포 성형용 폴리프로필렌 소재의 개발이 절실한 실정이다.
상기와 같은 발포 사출 시에 발생하는 용융장력 및 스월마크를 해결하기 위해 본 발명자는 고결정성, 고유동 폴리프로필렌을 사용하여 사출 성형성 및 용융장력을 동시에 개선한 폴리프로필렌 수지 조성물을 제안한 바 있다[대한민국특허출원 제2007-0015039호]. 그러나, 상기한 방법에 따른 폴리프로필렌 수지 조성물은 내장 트림, 시트 백(Seat-Back) 트림 등의 단순한 평면구조로서 단일 게이트를 사용하여 성형하는 부품에서는 효과가 우수하지만, 언더-컷(under-cut)과 홀(Hole)로 인해 구조가 복잡한 다중 게이트를 사용하는 도어트림에서는 용융지수가 충분치 못하여 도어트림과 같은 큰 부품에서는 원활하게 사출 성형이 되지 못 할 뿐만 아니라, 웰드라인(Weld-Line) 부위에서 스월 마크의 발생이 극심하여 사용이 불가능한 실정이다.
이에, 본 발명자들은 다중 게이트 시스템 사출 발포 성형 시에 발생하는 스월마크 해결 및 흐름성을 향상시키고자 노력하였다.
그 결과 고결정성 리엑트 메이드 폴리프로필렌, 에틸렌-α-올레핀 고무 및 무기충전제를 혼합하여 사출 발포 성형 시 표면에 스월마크가 없으며 발포배율도 우수하여 사출 발포 성형이 용이하고 도어트림 기재 물성 요구조건을 만족시킬 수 있는 용융장력, 유동성, 냉각속도, 내충격성이 우수한 폴리프로필렌 수지 조성물을 개발함으로써 본 발명을 완성하게 되었다.
따라서, 본 발명은 다중 게이트 사출 발포 성형 시 표면에 스월마크가 없으며, 발포배율도 우수하여 사출 발포 성형이 용이하고, 용융장력, 유동성, 냉각속도, 내충격성이 우수한 폴리프로필렌 수지 조성물, 및 사출 발포 성형품을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, a) 에틸렌 함량이 10~30 중량%이고, 호모폴리프로필렌의 아이소텍틱 지수가 99~100 및 용융지수가 80~150 g/10분(230℃)인 고결정성 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지 70~90 중량%;
b) 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무 5~15 중량%; 및
c) 무기충전제 5~15 중량%를 포함하는 폴리프로필렌 수지 조성물을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 폴리프로필렌 수지 조성물을 사출 발포 성형하여 된 사출 발포 성형품을 제공한다.
본 발명의 폴리프로필렌 수지 조성물은 종래의 사출성형용 폴리프로필렌 수지 조성물과 비교하여 스월마크가 일어나지 않고, 사출성형성, 내충격성 및 발포특성 등의 기계적 특성이 기존의 사출성형용 폴리프로필렌 수지와 동등하여 자동차 도어트림 기재로 사용되어 차체 중량을 감소시킬 수 있고, 이에 따라 연비 향상과 이산화탄소 저감을 통한 지구 온난화 방지에 기여할 수 있다.
본 발명은 다중 게이트 시스템 사출 발포에서도 스월 마크가 발생하지 않고 발포 배율이 우수한 폴리프로필렌 수지 조성물을 제공하기 위하여 기존에 본 발명자에 의하여 제안된 기술[대한민국특허출원 제 2007-0015039호]을 개선한 것으로서, 고결정성 리엑트 메이드(Reactor-Made) 폴리프로필렌 수지를 사용하고, 그 함량을 적절히 조절하여 우수한 발포배율을 가지면서 웰드라인의 스월마크 발생을 감소시킴에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명의 폴리프로필렌 수지 조성물을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 고결정성 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 사출 발포시 발포가스로인한 스월마크의 발생을 감소시켜 주는 핵심 소재이며 프로필렌과 에틸렌과의 공중합체로서, 에틸렌 함량이 10∼30 중량%, 용융지수가 80~150 g/10분(230 ℃)이 상의 것으로서 무가교 형태의 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지이다.
일반적으로 지글러-나타 촉매와 상업화된 중합반응기를 통해 제조되는 통상의 폴리프로필렌 수지는 에틸렌과의 공중합체로 제조 시 첫번째 반응기에서 프로필렌 단독으로 호모 폴리프로필렌을 생산 한 후 두번째 반응기로 이송되고 두번째 반응기에서는 첫번째 반응기에서 생성된 호모 폴리프로필렌 안으로 가스상태의 프로필렌과 에틸렌이 확산되면서 공중합이 이루어져 프로필렌-에틸렌 공중합체 고무가 호모 폴리프로필렌 내에서 생산된다. 이때, 기존의 일반적인 지글러-나타 중합 촉매 및 반응기 구조로서는 에틸렌 함량이 10 중량% 미만으로 제조되나, 에틸렌 함량이 10 중량%를 초과하여 제조될 시에는 특별한 촉매와 반응기로 중합을 하여야 하고 추가로 가스반응기를 하나 더 거쳐야 하므로 이를 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지라고 통칭한다.
상기의 방법으로 제조한 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 미세한 호모폴리프로필렌 입자 내에서 에틸렌-프로필렌 공중합체 고무가 제조가 되므로, 생성되는 에틸렌-프로필렌 공중합체 고무의 입자는 아주 미세하게 생성되고 이를 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지라고 한다. 이에 반해 폴리프로필렌에 고무로 통칭되고 있는 에틸렌-프로필렌 공중합체 고무를 첨가하여 압출기에서 용융혼련하여 제조하는 경우는 폴리프로필렌과 에틸렌-프로필렌 고무와의 비상용성으로 인해 호모폴리프로필렌 매트릭스(Matrix)내의 에틸렌-프로필렌 고무 입자가 아주 크게 형성이 된다.
본 발명에서 에틸렌 함량이 10 중량% 미만의 리엑트 메이드 폴리프로필렌은 충격강도가 취약하고, 현재 촉매 및 반응기 제작 기술로서는 에틸렌 함량이 30 중량%를 초과하는 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 제조가 불가능하다.
본 발명에서 사용하는 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 상기에 기술된 바와 같이 미세한 에틸렌-프로필렌 구조로 인해 사출 발포 시 스월마크의 발생을 감소시켜 주는데, 이는 스월마크의 생성 원인이 사출 발포시 발포 셀(Cell)이 터지면서 발포가스가 표면으로 표출되기 때문인데, 이러한 발포 셀의 파손은 주로 폴리프로필렌과 첨가되는 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무 사이의 상분리로 인한 계면에서 발생하기 때문이다.
또한 본 리엑트 메이드 폴리프로필렌에서의 호모폴리프로필렌은 고결정성을 지녀야 하는데, 이는 사출 발포 시 냉각 속도를 향상시켜 주어 발포 셀이 파손되기 전에 냉각이 되기 때문이다. 본 리엑트 메이드 폴리프로필렌에서의 호모 폴리프로필렌은 아이소텍틱 지수가 99 이상인 것을 사용하며, 상기 아이소텍틱 지수가 99 미만 시 냉각속도가 저하되어 스월마크가 발생하는 문제점이 발생한다.
이러한 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 용융지수 또한 80~150 g/10분(230℃)의 것이 좋은데, 용융지수가 80 g/10분 미만의 것은 사출 성형성이 좋지 못하고, 용융지수가 150 g/10분 초과이면 용융장력 저하로 인한 발포 특성이 저하되는 문제점이 발생한다.
따라서 본 발명에서는 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지로서 에틸렌 함량이 15∼30 중량%이고, 호모폴리프로필렌의 아이소텍틱 인덱스가 99~100 및 용융지수가 80~150 g/10분 이상인 반응형 폴리프로필렌 수지를 한정 사용한다.
또한 이러한 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지는 전체 조성물 중에 70∼90 중량% 사용되는데, 사용량이 70 중량% 미만이면 스월 마크가 발생하고, 반대로 그 함량이 90 중량%를 초과하면 충격 강도가 취약해진다.
본 발명에서 사용하는 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무는 내충격성 보강을 위해 사용되는 수지로서 에틸렌과 탄소수 2~10의 α-올레핀의 공중합체이며, 상기 α-올레핀의 비제한적인 예로는 프로필렌, 부텐, 펜텐, 헥센, 프로펜, 및 옥텐 등이 있다. 이러한 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무로는 에틸렌-프로필렌 고무(EPR), 에틸렌-프로필렌-디엔 고무(EPDM), 에틸렌-옥텐 고무(EOR) 등 중에서 선택된 1 종 이상의 것을 사용할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 에틸렌-옥텐 고무의 경우 공단량체인 옥텐의 측쇄의 길이가 길어 저온에서의 충격성이 매우 우수하다는 점에서 더욱 바람직하게 사용할 수 있다.
상기 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무는 5~15 중량% 범위로 사용하며, 5 중량% 미만시 충격강도가 낮아지며, 15 중량% 초과시 폴리프로필렌과의 상분리로 인한 계면의 발생으로 스월마크가 발생한다.
본 발명에서 사용하는 무기충전제는 치수 안정성, 강성 보강, 및 냉각속도 향상을 위해 사용한다. 무기충전제의 비제한적인 예로는, 탈크, 탄산칼슘, 칼슘설페이트, 마그네슘옥사이드, 칼슘스테아레이트, 마이카, 실리카, 규산칼슘, 점토, 또는 카본블랙 등이 있으며, 이들은 단독 또는 2 종 이상 혼합하여 사용할 수 있다. 바람직하게는 상기 무기충전제는 생산성 향상을 위해 평균입경 2~20 ㎛ 범위의 탈크를 사용한다. 상기 무기충전제는 5~15 중량% 범위로 사용하며, 5중량% 미만 시 치수 안정성 및 강성이 좋지 못한 문제점이 발생하고, 15 중량% 초과 시 충격강도가 저하되는 문제점이 발생한다.
또한, 본 발명의 사출 발포 성형품은 본 발명에 따른 폴리프로필렌 수지 조성물을 사출 발포 성형하여 된 사출 발포 성형품으로서, 이의 제조방법은 특별히 한정되지 않고 당 분야에서 사용하는 통상의 방법을 따를 수 있다. 비제한적인 예로서, 본 발명의 폴리프로필렌 수지 조성물을 사용하여 190~250℃의 온도 범위 하에서 압출한 후 냉각, 고화시켜 펠렛 상으로 얻을 수 있다.
이하 본 발명을 실시예를 통하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 단, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐 본 발명이 하기 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.
[실시예 1~3 및 비교예 1~5]
하기 표 1 에 나타낸 바와 같이 조성물을 제조하였으며, 아래 시험예에 의한 시험 후 그 결과를 하기 표 2에 나타내었다.
구분 A B C A-1 A-2 A-3 D
실시예 1 80 10 10 - - - -
실시예 2 70 15 15 - - - -
실시예 3 90 5 5 - - - -
비교예 1 - 10 15 15 50 10 10
비교예 2 - 10 10 - - 80 -
비교예 3 60 20 20 - - - -
비교예 4 95 5 0 - - - -
비교예 5 95 0 5 - - - -
A 성분: 고결정성 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지(용융지수 110 g/10분, 에틸렌 함량 20 중량%, 호모폴리프로필렌 아이소텍틱 인덱스 99.5). (호남석유화학社) A-1 성분: 에틸렌 함량이 8 중량%이고 용융지수 35 g/10 분(230 ℃) 및 아이소텍틱 지수 99인 고결정성 폴리프로필렌 수지97 중량%에 10 시간 반감기 온도 40 ℃인 유기퍼옥사이드 디이소부틸퍼옥사이드를 3 중량% 첨가하여 혼합기에서 혼합 후, 압출기를 사용하여 220 ℃ 온도 범위 하에서 압출 후 냉각 고화 시켜 펠렛 형태의 조성물로 된 마스터 배치. A-2 성분: 고결정성 폴리프로필렌 수지(에틸렌 함량 8 중량%, 용융지수 35 g/10분, 아이소텍틱 지수 99). A-3 성분: 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지(호남석유화학社, 에틸렌함량 18중량%, 용융지수 35g/10분, 호모아이소텍틱 지수 96). B 성분: 에틸렌-옥텐 공중합체 고무(옥텐 함량 20 중량%) C 성분: 평균직경 5 ㎛ 인 탈크. D 성분: 고유동 고용융장력 에티렌-스티렌 공중합체 고무(스티렌 40 중량% 범위이고, 분자량 분포가 9.8, 용융지수는 22 g/10분).
[시험예]
1. 스월마크: 실제 자동차 도어트림 기재 금형에 UBE 850 TON 전동 사출기로 코어 백 기법으로 사출 발포하여 표면을 육안으로 관찰하여 표면에 물결무늬 모양의 스월마크 유무를 판별한다.
2. 사출성형성(용융지수, MI): 사출 성형성은 용융지수(Melt Index, MI)로 평가하였으며 용융지수가 60 g/10분 이상이면 도어트림 기재 금형 내 충진이 가능하여 양호하게 성형이 가능한 것으로 판별하며, 용융지수는 ASTM D-1238법으로 측정하였고 시험 조건은 230 ℃, 2.16㎏f이다.
3. 내충격성: 사출 발포 성형품의 상온 듀폰(DUPONT)충격강도로 평가하였으며, 상온 듀폰충격강도가 50 kgf.㎝ 이상이면 측면 충돌 테스트 규격을 만족하여 자동차내장부품 기재용 소재로서의 사용이 가능하여 합격 판정하고, 그 이하이면 불합격 판정하였다. 상기 듀폰 충격강도는 JIS K 6718법으로 측정하였다.
4. 강성: 굴곡탄성율로서 평가하며 굴곡탄성율이 18,000 kgf/㎠ 이상이면 사출후 이동시, 장기보관 시, 내후성 테스트 시 변형이 되지 않고 유지되나, 굴곡강성율이 18,000 kgf/㎠ 미만이면 변형이 발생한다. 굴곡 탄성율은 ASTM D-790법으로 측정하고, 그 시험조건은 다음과 같다.
시편규격: 12.7×127×6.4 ㎜,
시험조건에서의 크로스헤드(Crosshead) 속도: 10 ㎜/분.
5. 발포특성: 발포특성은, 실제 자동차 도어트림 기재 금형에 UBE 850 TON 전동 사출기로 코어 백 기법으로 사출 발포하여 발포 전과 후의 두께 비를 비교하여 그 값이 2배 이상이면 발포특성이 우수한 것으로 판별한다.
구분 스월마크 (웰드라인) 사출성형성(MI) (g/10분) 내충격성 (kgf.㎝) 강성 발포배율 (배)
실시예 1 발생 무 58 58 18,900 2.2배
실시예 2 발생 무 53 61 19,200 2.3배
실시예 3 발생 무 61 53 18,300 2.2배
비교예 1 발생 36 62 18,800 2.7배
비교예 2 발생 39 35 21,500 1.7배
비교예 3 발생 49 72 19,400 2.5배
비교예 4 발생 무 81 65 14,500 2.6배
비교예 5 발생 무 84 43 22,100 2.5배
상기 표 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예 1~3의 수지 조성물은 비교예 1~5에 비하여 스월마크가 발생하지 않으며, 사출성형성, 내충격성 및 발포특성 등의 기계적 특성이 기존의 사출성형용 폴리프로필렌 수지보다 우수하거나 동등함을 확인할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

Claims (6)

  1. a) 에틸렌 함량이 10~30 중량%이고, 호모폴리프로필렌의 아이소텍틱 지수가 99~100 및 용융지수가 80~150 g/10분(230℃)인 고결정성 리엑트 메이드 폴리프로필렌 수지 70~90 중량%;
    b) 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무 5~15 중량%; 및
    c) 무기충전제 5~15 중량%를 포함하며,
    상기 고결정성 리엑트 메이트 폴리프로필렌 수지는 호모 폴리프로필렌 안으로 가스상태의 프로필렌과 에틸렌이 확산되면서 공중합되어 프로필렌-에틸렌 공중합체 고무가 호모 폴리프로필렌 내에서 형성된 것이 특징인 폴리프로필렌 수지 조성물.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 에틸렌-α-올레핀 공중합체 고무는 에틸렌과 탄소수 2~10의 α-올레핀의 공중합체인 것이 특징인 폴리프로필렌 수지 조성물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 무기충전제는 탈크, 탄산칼슘, 칼슘설페이트, 마그네슘옥사이드, 칼슘 스테아레이트, 마이카, 규산칼슘, 점토 및 카본블랙으로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상인 것이 특징인 폴리프로필렌 수지 조성물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 폴리프로필렌 수지 조성물는 다중 게이트 사출 발포용 폴리프로필렌 수지 조성물인 것이 특징인 폴리프로필렌 수지 조성물.
  6. 삭제
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