KR100872756B1 - 차량 루프 안테나 장착용 조립체 - Google Patents

차량 루프 안테나 장착용 조립체 Download PDF

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KR100872756B1 KR1020060023746A KR20060023746A KR100872756B1 KR 100872756 B1 KR100872756 B1 KR 100872756B1 KR 1020060023746 A KR1020060023746 A KR 1020060023746A KR 20060023746 A KR20060023746 A KR 20060023746A KR 100872756 B1 KR100872756 B1 KR 100872756B1
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Abstract

차량 루프 안테나 장착용 조립체는 볼록부 (120), 볼트 (160) 및 레그 와셔 (140) 을 포함한다. 상기 볼록부는 차량 루프 패널 (R) 의 장착용 구멍 (RH) 으로 삽입되고 모서리 부 (125) 와 내부 나사 구멍 (126) 을 갖는다. 상기 볼트는 나사 구멍에 조여지는 나사를 가지며, 볼록부에 고정된다. 레그 와셔는 판 와셔 링 (141), 레그부 (142) 및 테이퍼 부 (144) 를 갖는다. 레그부는 장착용 구멍 쪽으로 와셔 링으로부터 연장되어 제공된다. 상기 테이퍼 부는 모서리 부에 대향되어 레그부 상에 제공되고, 장착용 구멍의 외부 쪽으로 팁 부를 확장하기 위해 모서리 부 상에 접하게 된다.

Description

차량 루프 안테나 장착용 조립체 {VEHICLE ROOF ANTENNA MOUNTING ASSEMBLY}
도 1 은 본 발명의 실시형태에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2 는 본 발명에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체로 조립되는 레그 와셔 (leg washer) 를 나타내는 부분 단면 사시도이다.
도 3 은 임시 조인트 부재가 본 발명에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체로 조립되는 안테나 베이스의 볼록부에 부착되는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4 는 차량 루프 안테나 장착용 조립체가 본 발명에 따른 차량 루프 패널에 임시로 고정되는 상태를 나타내는 길이 방향 단면도이다.
도 5 는 차량 루프 안테나 장착용 조립체가 본 발명에 따라 완전히 고정되는 상태를 나타내는 길이 방향 단면도이다.
도 6 은 본 발명에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체의 소형화 원리를 설명하기 위해 나사를 조이기 전의 상태를 나타내는 길이 방향 단면도이다.
도 7 은 본 발명에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립의 소형화 원리를 설명하기 위해 나사를 조인 후의 상태를 나타내는 길이 방향 단면도이다.
도 8 은 본 발명에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체로 조립되는 레그 와셔의 변형예를 나타내는 길이 방향 단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100 : 차량 루프 안테나 장착용 조립체 110 : 안테나 베이스
111 : 개구 120 : 볼록부
121 : 볼록 바디 122, 123, 124, : 노치
125 : 모서리 부 126 : 내부 나사산 구
130 : 임시 조인트 부재 131 : 링 바디
132 : 조인트 레그 134 : 고정부
135 : 릴리즈 노브 (release knob)
140, 200 : 레그 와셔 (leg washer) 141, 201 : 판 와셔 링
142, 202 : 레그부 143, 203 : 팁 부
144 : 테이퍼 부 150 : 판 와셔
160 : 볼트 204 : 테이퍼 면
R : 차량 루프 패널 K : 스페이스
RH : 장착용 구멍 S' : 접촉부
본 발명은 차량 루프 안테나 장착용 조립체, 특히 차량 루프 패널에 장착하기 위한 작업성이 고려되는 차량 루프 안테나 장착용 조립체에 관한 것이다.
종래의 일반적인 차량 루프 안테나 장착용 조립체는 안테나 베이스 판이 안 테나 베이스 판의 하부면 상에 형성되는 볼록부를 차량 루프 패널 상에 형성되는 관통부에 끼워 맞춰서 차량 내부로부터 너트 등과 체결함으로써 고정된다는 것이다. 이는, 예컨대 일본 특허 Kokai 공보 2001-036315 에 개시되어 있다. 또한, 일본 특허 Kokai 공보 2004-282549 에 개시된 바와 같이, 임시 조인트 기능을 갖는 와셔가 볼록부에 미리 부착되는 것이 있다.
그러나, 상기에서 설명된 종래의 차량 루프 안테나 장착용 조립체는 다음과 같은 몇 가지 문제점을 갖는다. 즉, 안테나 베이스 판 및 고정용 너트가 분리되어 그 너트를 차량 내부에서부터 루프 패널을 통하여 볼록부에 체결할 필요가 있기 때문에, 예를 들어 장착용 조립체가 장착될 때 너트는 바람직하지 못하게 떨어져 나갈 가능성이 있다. 따라서, 종래의 장착용 조립체는 루프 패널에 장착하기 위한 매우 낮은 작업성을 가지므로, 작업자는 번거로움을 감수해야 한다.
따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술에서 발생하는 문제를 해결하고, 차량에 쉽게 장착될 수 있는 차량 루프 안테나 장착용 조립체를 제공하여, 작업자의 수고를 줄이는 데 있다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 루프 패널을 관통하여 형성된 장착용 구멍에 장착용 조립체 중 일부를 차량 외부로부터 삽입하여 차량 루프 패널을 잡아서 고정되는 차량 루프 안테나 장착용 조립체에 있어서, 상기 장착용 조립체는 차량의 차량 루프 패널의 외측에 배치되는 안테나 베이스와, 그 안테나 베이스의 차량 루프 패널측 표면 상에 형성되고, 장착용 구멍에 삽입되며, 제 1 나사를 둘러싸고 모서리 부를 갖는 표면부 및 그의 주변부를 갖는 볼록부와, 제 1 나사와 결합되는 제 2 나사를 가지며 상기 볼록부에 체결되는 체결 부재, 및 제 1 나사 및 제 2 나사 중 하나가 통과되는 판 와셔 링, 이 와셔 링으로부터 장착용 구멍 쪽으로 연장되어 제공되는 레그부, 및 표면부의 모서리 부에 대향하여 상기 레그부에 제공되는 테이퍼 부를 가는 레그 와셔를 포함하며, 상기 체결 부재의 체결로 와셔 링이 장착용 구멍에 가까워 짐에 따라 상기 테이퍼 부가 모서리 부에 접촉하여 팁 부가 장착용 구멍의 외측으로 확장된다.
상기 레그부는 편평하게 형성될 수 있으며, 상기 테이퍼 부는 그 레그부의 일 측에 연장되어 제공될 수 있다.
상기 테이퍼 부는 상기 레그부의 적어도 일부를 안쪽으로 구부려서 형성될 수 있다.
체결 부재가 볼록부에 완전히 체결된 상태에서 상기 테이퍼 부는 모서리 부와의 접촉이 해제될 수 있다.
상기 체결 부재가 상기 볼록부에 완전히 체결된 상태에서 상기 팁 부는 상기 차량 루프 패널에 수직하게 접하게 되도록 구부러질 수 있다.
상기 차량 루프 안테나 장착용 조립체는 볼록부와 레그 와셔 사이에 제공되는 임시 조인트 부재를 더 포함하며, 그 조인트 부재는 상기 볼록부와 상기 와셔 링 사이에 끼워지는 지지 부재와, 상기 차량 루프 안테나 장착용 조립체가 장착된 상태에서 상기 차량 루프 패널의 외측에 배치되는 선단부 및 암 부를 가지며, 상기 끼워진 지지 부재로부터 상기 장착용 구멍 쪽으로 연장되어 제공된 탄성 임시 조인트 레그, 및 상기 선단부와 상기 암 부 사이의 적어도 일부가 상기 차량 루프 패널의 내측에서 상기 장착용 구멍의 외부에 배치되도록 형성된 고정부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량 루프 안테나 장착용 조립체는 볼트와 같은 돌출 체결 부재를 차량 내부에서부터 조이는 매우 쉬운 작업에 의해서만 장착될 수 있기 때문에, 작업자의 수고를 상당히 줄일 수 있다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징 그리고 장점은 첨부 도면을 참조하여 설명되는 본 발명의 바람직한 실시형태의 하기 설명으로부터 명백해질 것이다.
이제, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시형태를 설명할 것이다. 도 1 은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 를 나타내고 있다. 이 도는 이 다음부터 설명될 장착용 조립체를 장착용 구멍 (RH) 을 통하여 차량 루프 패널 (S) 에 장착하는데 필요한 구성 요소를 나타내는 분해 사시도이다. 도 1 에서, 기호 (R) 는 장착용 조립체가 차량 루프 패널에 접할 위치를 나타낸다. 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 는 안테나 베이스 (110), 볼록부 (120), 임시 조인트 부재 (130), 레그 와셔 (140), 판 와셔 (150), 및 볼트 (160) 를 포함한다. 상기 안테나 베이스 (110) 는 차량 루프 패널 (R) 의 상부측에 배치된다. 상기 볼록부 (120) 는 안테나 베이스 (110) 의 바닥면에 일체로 형성된다. 상기 임시 조인트 부재 (130) 는 볼록부 (120) 에 부착된다. 레그부 (142) 를 갖는 상기 레그 와셔 (140) 는 금속으로 만들어지고 상기 볼록부 (120) 에 고정된다. 볼트 (160), 즉 체결 부재 또는 제 2 나사는 레그 와셔 (140) 와 판 와셔 (150) 를 볼록부 (120) 에 고정시킨다.
도시되지 않았지만 안테나 기둥이 안테나 베이스 (110) 에 부착되어 있다. 상기 안테나 베이스 (110) 는 일종의 케이블을 통과시키기 위한 개구 (111) 를 갖는다.
상기 볼록부 (120) 는 사각 원통 형태의 볼록 몸체 (121) 를 갖는다. 바닥면 (121a), 즉 볼록 몸체 (121) 의 표면부는 차량 루프 패널 (R) 에 평행하고, 측벽 표면 (121b) 는 차량 루프 패널 (R) 에 수직하다. 그 측벽 표면 (121b) 은 두 쌍의 노치 (122, 122, 123, 123) 를 갖는다. 각각의 노치 (123, 123) 는 또한 다른 노치 (124, 124) 및 하기에서 설명될 레치부 (136) 에 걸리는 단차부 (124a) 를 갖는다. 바닥면 (121a) 과 노치 (122, 122, 123, 123) 의 바닥 사이의 교차부에는 모서리부 (125) 가 있다. 내부 나사 구멍 (126), 즉 제 1 나사가 볼록부 (120) 의 중심축 상에 형성된다.
임시 조인트 부재 (130) 는 탄성을 지닌 수지 (resin), 금속 등으로 만들어진다. 임시 조인트 부재 (130) 는 링 체 (ring body)(131), 즉 볼록부 (120) 의 상부에 고정되는 사이에 끼워지는 지지 부재 및 서로 맞은 편에서 상기 링 체 (131) 로부터 연장되어 제공되는 한 쌍의 조인트 레그 (132) 를 갖는다. 이 조인트 레그 (132) 는 노치 (124) 에 끼워지도록 형성되어 있다. 조인트 레그 각각의 선단부 (133) 는 장착용 구멍 (RH) 의 내면에 접하도록 형성된다. 장착용 구멍 (RH) 보다 직경이 더 큰 고정부 (134) 와 릴리즈 노브 (release knob)(135) 가 조인트 레그 (132) 각각의 일부에 형성되어 있다. 레치부 (136) 는 조인트 레그 (132) 각각의 내면에 형성되어 위에서 설명된 단차부 (124a) 에 걸리게 된다. 이에 따라, 임시 조인트 부재 (130) 가 볼록부 (120) 로부터 떨어지는 것을 방지할 수 있어서, 작동성 (operability) 이 개선될 수 있다.
상기 레그 와셔 (140) 는 금속, 예컨대 저탄소강을 천공한 후 프레싱 가공에 의해 형성된다. 레그 와셔 (140) 는 1 개의 판 와셔 링 (141) 과 이 판 와셔 링 (141) 으로부터 연장되어 제공되는 4 개의 판 레그부 (142) 를 갖는다. 상기 판 레그부 (142) 는 위에서 설명된 노치 (122, 123) 에 각각 대응하여 배치된다. 레그부 (142) 에 의해 형성된 외형의 직경은 위에서 설명된 장착용 구멍 (RH) 의 내경보다 약간 작게 형성된다. 도 2 에서 보여지는 바와 같이, 레그부 (142) 각각의 팁 부 (143) 는 다소 안으로 구부러져 형성되어 있고, 선형적으로 형성된 편평부 (143a) 와 그의 양 끝에 배치되는 클로우 부 (claw portions)(143b) 를 갖는다.
테이퍼 부 (144) 가 레그부 (142) 각각의 측면에 연장되어 제공된다. 상기 테이퍼 부 (144) 는 그 테이퍼 부에 의해 형성되는 내경이 와셔 링 (141) 측에서 팁 부 (143) 측으로 넓어지도록 모서리부 (125) 에 대향되어 형성된다. 즉, 상기 테이퍼 부 (144) 는 와셔 링측에서 팁 부측로 테이퍼되어 있다. 상기 테이퍼 부 (144) 는 모서리부 (125) 에 접하게 되고, 팁 부 (143) 에 의해 형성되는 내경이 레그부 (142) 와는 반대로 점차 넓어지도록, 즉 팁 부가 볼트 (160) 를 조임으로써 레그부 (142) 의 원위치에서 장착용 구멍 (RH) 의 외부 쪽으로 점차 넓어 지도록 설계된다. 테이퍼 부 (144) 는 또한 와셔 링 (141) 과 작은 간극 (K) 을 두고 형성된다.
다음으로, 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 를 차량 루프 패널 (R) 에 장착하기 위한 작업이 하기에서 설명될 것이다. 도 3 에서 보여지는 바와 같이, 먼저 임시 조인트 부재 (130) 가 볼록부 (120) 에 결합된다. 그리고 나서, 레그 와셔 (140) 와 판 와셔 (150) 는 약간 조여지는 볼트 (160) 에 의해 결합된다.
이 상태에서, 상기 볼록부 (120) 는 도 4 에서 보여지는 바와 같이 차량 루프 패널 (R) 의 상부 측에서 장착용 구멍 (RH) 으로 삽입된다. 이 때, 레그 와셔 (140) 의 레그부 (142) 의 팁이 각각의 노치 (122, 122, 123, 123) 에 끼워지기 때문에, 볼록부를 장착용 구멍 (RH) 에 삽입하는데는 장애가 없다. 임시 조인트 부재 (130) 의 고정부 (134) 가 장착용 구멍 (RH) 의 외부로 돌출되어 있어도, 조인트 레그 (132) 가 충분한 탄성을 갖기 때문에 상기 고정부는 장착용 구멍 (RH) 을 통하여 삽입될 수 있다. 즉, 임시 조인트 부재 (130) 가 장착용 구멍 (RH) 으로 삽입될 때, 조인트 레그 (132) 는 어느 정도의 하중을 받아 내측으로 일시적으로 휘어지게 된다. 상기 고정부 (134) 가 장착용 구멍 (RH) 을 완전히 통과하면, 조인트 레그 (132) 가 탄성에 의해 원상태로 돌아와서, 그 고정부 (134) 는 다시 장착용 구멍 (RH) 의 외부로 돌출된다.
상기 고정부 (134) 가 돌출될 때 상기 볼록부 (120) 는 차량 루프 패널 (R) 에 임시로 결합된다. 따라서, 작업자가 임시 조인트 부재 (130) 의 고정부 (134) 를 잡아서 차량 내부에서 밖으로 밀어내지 않는다면, 안테나 베이스 (110) 는 차량 루프 패널 (R) 에서 제거될 수 있다. 또한, 릴리즈 노브 (135) 가 조인트 레그 각각에 제공되어 있기 때문에, 부품 교체를 위해 안테나 베이스 (110) 를 제거해야할 때도, 볼트 (160) 를 풀어 레그 와셔 (140) 를 제거한 후 양측에서 릴리즈 노브 (135) 를 집어 차량 루프 패널 (R) 로부터 고정부 (134) 를 분리시켜 임시 조인트 부재 (130) 를 쉽게 제거할 수 있다.
다음으로, 작업자가 차량 내부로부터 볼트 (160) 를 조이면, 안테나 베이스 (110) 까지의 볼트 (160) 의 샤프트 길이가 짧아져, 결국 레그 와셔 (140) 전체는 차량 루프 패널 (R) 쪽으로 가압된다.
이 상태에서, 레그 와셔 (140) 의 레그부 (142, 142) 각각에 형성되는 테이퍼 부 (144) 의 내면은 특히 볼록부 (120) 의 모서리부 (125) 에 접하게 된다. 따라서, 팁 부 (143) 에 의해 형성되는 내경은 볼트 (160) 가 조여지면서 점차 넓어진다. 즉, 팁 부 (143) 는 장착용 구멍 (RH) 의 외부로 넓어진다. 결과적으로, 도 5 에서 보여지는 바와 같이, 팁 부 (143, 143) 사이의 거리가 장착용 구멍 (RH) 의 내경 보다 더 넓어진다. 상기 팁 부 (143) 는 또한 도 5 에서 보여지는 바와 같이 접촉 위치 (S) 에서 차량 내부측에서 차량 루프 패널 (R) 에 접하게 된다.
이 상태에서, 레그부 (142) 의 팁 부 (143) 가 레그부 (142) 에 대해 안쪽으로 구부러져 있기 때문에, 그 팁 부 (143) 는 레그부가 넓어질 때 차량 루프 패널 (R) 의 접촉부 (S') 에 수직하게 접하게 된다. 상기 루프 패널 (R) 의 외면에 안테나 베이스 (110) 의 접촉부 (S) 가 있고 그 루프 패널 (R) 은 그의 양측에서 팁 부 (143) 의 접촉부 (S') 및 안테나 베이스 (110) 의 접촉부 (S) 사이에 끼워지기 때문에, 상기 루프 패널 (R) 은 상기 팁 부 (143) 가 접촉되어도 변형되지 않는다. 또한, 간극 (K) 이 제공되기 때문에, 체결 부재가 완전히 조여진 상태에서 모서리 부 (125) 로부터 테이퍼 부 (144) 에 힘이 가해져 레그부 (142) 가 확장되는 일은 없다. 그러므로, 볼트 (160) 의 체결력은 팁 부 (143) 를 통해 수직 방향으로 차량 루프 패널 (R) 에 대단히 큰 누름력으로 되기 때문에, 결국 팁 부 (143) 와 차량 루프 패널 (R) 사이의 전기 연결성이 확실히 이루어질 수 있다.
또한, 팁 부 (143) 에는 충분한 폭을 갖는 편평부 (143a) 가 제공되기 때문에, 접촉 영역이 크게될 수 있다. 또한, 클로우 부 (143b) 는 예리하게 형성되기 때문에, 클로우 부는 차량 루프 패널 (R) 에 파고들어갈 수 있다.
따라서, 차량 루프 패널 (R) 의 바닥면 상의 접촉부 (S') 가 페인트 등으로 코팅되고, 레그 와셔 (140) 가 안테나 일부를 위한 접지 (grounding) 와 같은 전기 전달 라인으로서 사용되더라도, 차량 루프 패널 (R) 에 확실히 전기적으로 연결되어 접촉 실패를 방지할 수 있다.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 는 임시로 결합한 후 돌출 볼트 (160) 를 차량 내부에서 조이기만 하면 되므로 매우 쉬운 작업으로 장착될 수 있다. 또한, 상기 볼트 (160) 가 미리 안테나 베이스 (110) 에서 결합되기 때문에, 너트가 차량 내부 쪽으로 떨어져 나가는 것은 불가능하여, 본 발명에 따른 차량용 조립체는 작업자의 수고를 상당히 줄일 수 있다.
레그부 (142) 는 우선 서로 평행하게 형성된 다음, 확장되어 볼록부에 체결된다. 따라서, 상기 레그부 (142) 는 탄성력으로 볼록부 (120) 에 단단히 고정되고, 또한 볼트의 느슨해짐 (slacking) 을 방지하는 효과도 갖는다. 또한, 모서리 부 (125) 및 테이퍼 부 (144) 는 서로 마찰 결합되므로, 그 고정력은 더 강해진다.
테이퍼 부가 레그 와셔 측에 제공되어 있는 장착용 조립체는 볼록부 측에 제공되는 조립체보다 더 작게 만들 수 있다. 그 이유는 도 6 및 도 7 을 참조하여 설명될 것이다. 그것은 테이퍼 부가 볼록부 측에 제공되는 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (H) 의 비교 예를 사용하여 설명되어진다. 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (H) 는 볼록부 (T), 레그 와셔 (Q) 및 볼트 (B) 를 포함한다. 상기 볼록부 (T) 는 내부 나사 구멍 (Ta) 과 테이퍼 부 (Tb) 를 포함한다. 상기 도에서, 기호 (S') 는 차량 루프 패널 (R) 에 접하게 될 레그 와셔 (Q) 의 위치를 나타낸다. 볼트 (160) 및 볼트 (B) 의 직경, 그리고 접촉 위치 (S') 는 각각 서로 동일하다.
조이는 동안 강도를 보장하기 위하여 볼트 (160) 및 볼트 (B) 각각에 의해 조여지는 볼록부 (120) 및 볼록부 (T) 각각은 최소 벽 두께 (t) 를 가지는 것이 필요하다. 최소 벽 두께 (t) 를 보장하기 위하여, 비교 예의 볼록부 (T) 는 테이퍼 부 (Tb) 의 최소 외경부가 적어도 벽 두께 (t) 를 가지도록 설계되어야 한다. 따라서, 볼록부 (T) 의 외경은 벽 두께 (t) 에서 점차 커지도록 설계되는 것이 필요하다. 이와 비교해 보면, 본 실시형태의 볼록부 (120) 에는 어떠한 테이퍼 부도 없기 때문에, 최소 벽 두께 (t) 가 보장된다면 볼록부 (120) 의 외경을 크게 할 필요가 없다.
상기의 이유로, 도 6 에서 보여지는 바와 같이, 비교 예의 볼록부 (T) 의 최대 외경은 본 실시형태의 볼록부 (120) 의 최대 외경보다 크다. 따라서, 레그 와셔 (Q) 의 최대 직경 (W2) 은 또한 레그 와셔 (140) 의 최대 직경 (W1) 보다 크다. 한편, 레그 와셔 (140) 의 중심축에서 테이퍼 부 (144) 까지의 거리가 레그 와셔 (Q) 의 중심축에서 테이퍼 부 (Tb) 까지의 거리보다 짧기 때문에, 레그부가 확장되는 동안 접촉 위치 (S') 에 조여지는 양은 도 7 에서 보여지는 바와 같이 비교 예의 경우보다 작게 된다. 즉, 거리 (h1) 는 거리 (h2) 보다 더 크다. 따라서, 볼록부 (120) 의 높이는 볼록부 (T) 의 높이보다 더 짧아질 수 있다. 따라서, 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 는 비교 예의 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (H) 보다 더 작게 될 수 있다.
상기 실시형태에서, 레그 와셔 (140) 의 레그부 (142) 는 4 개의 레그이지만, 그에 한정되지 않으며, 그 레그부 (142) 는 3 개의 레그 또는 5 개의 레그 또는 그 이상일 수도 있다. 볼록부 (120) 의 볼록체 (121) 는 사각 원통 형태로 되어 있지만, 그 볼록체는 또한 원형 원통 형태, 삼각 원통 형태 및 육각 원통 형태와 같은 원통 형태로 될 수 있다. 판 와셔 (150) 는 볼트 (160) 의 체결력을 레그 와셔 (140) 에 균일하게 제공하고, 볼트의 느슨해짐을 방지하는 효과를 갖는다. 그러나, 그에 한정되지 않고, 판 와셔 (150) 의 효과를 레그 와셔 (140) 에 제공하여 그 판 와셔는 생략될 수 있다. 또한, 상기 실시형태에서 레그 와 셔 (140) 및 임시 조인트 부재 (130) 가 서로 별개로 되어 있지만, 이들은 일체로 형성될 수 있다.
도 8 은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 상기 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 에 조립되는 레그 와셔 (140) 의 변형 예인 레그 와셔 (200) 의 길이 방향 단면도를 나타내고 있다.
상기 레그 와셔 (200) 는 판 와셔 링 (201) 과 4 개의 판 레그부 (202) 를 포함한다. 상기 와셔 링 (201) 은 그의 중심부에서 볼트 (160) 를 통과시키기 위한 개구를 갖는다. 상기 레그부 (202) 는 상기 와셔 링 (201) 으로부터 연장되어 제공된다. 레그 와셔 (200) 는 금속, 예컨대 저탄소강을 천공한 후 프레싱 가공으로 형성된다.
상기 레그부 (202) 상기 노치 (122, 123) 에 각각 대응하여 배치되도록 형성된다. 레그부 (202) 각각의 팁 부 (203) 는 다소 안쪽으로 구부러져 형성된다. 상기 팁 부 (203) 는 선형적으로 형성된 편평부 (203a) 및 이 편평부의 양 끝에 배치되는 클로우 부 (203b) 를 갖는다. 도 8 에서 보여지는 바와 같이, 레그부 (202) 각각은 안쪽으로 구부러져 테이퍼 면 (204) 을 형성한다. 그 테이퍼 면 (204) 은 모서리 부 (125) 각각에 대향되어 제공되고, 레그부에 의해 형성되는 내경이 와셔 링 (201) 측에서 팁 부 (203) 측까지 넓어지도록 형성된다. 즉, 테이퍼 면 (204) 은 모서리 부 (125) 에 접하게 되고, 팁 부 (203) 가 각각의 레그부 (202) 와는 반대로 점차 넓어지는 방향으로 힘이 작용되도록 상기 테이퍼 면은 설계된다. 테이퍼 면 (204) 은 또한 와셔 링 (201) 과 작은 간극 (K) 을 두고 형 성된다.
변형 예에 따른 레그 와셔 (200) 를 사용하여 차량 루프 안테나 장착용 조립체 (100) 를 차량 루프 패널 (R) 상에 장착하기 위한 작업은 제 1 실시형태의 레그 와셔 (140) 를 사용한 것과 동일하다. 상기 레그 와셔 (200) 의 경우, 볼트 (160) 가 조여질 때, 레그부 (202) 각각의 테이퍼 면 (204) 은 모서리 부 (125) 각각에 접하게 되어, 상기 레그부 (202) 는 서로 열린다.
본 발명의 제 1 실시형태 뿐만 아니라 제 2 실시형태에서도, 차량 루프 안테나 장착용 조립체가 쉽게 임시로 장착되고, 돌출 볼트 (160) 를 차량 내부에서 조이기만 하면 되는 매우 쉬운 작업으로 고정될 수 있기 때문에, 작업자의 수고를 상당히 줄일 수 있다.
본 발명이 그의 바람직한 실시형태에서 설명되었기 때문에, 사용되었던 용어는 한정보다는 오히려 설명하는 용어이고 청구항에 의해 규정되는 본 발명의 참된 범위에서 벗어나지 않을 때 첨부된 청구항의 범위 내에서의 변화는 이루어질 수 있다. 예를 들어, 상기 실시형태에서, 제 1 나사인 내부 나사 구멍이 볼록부 (120) 측에 제공되고 제 2 나사인 외부 나사가 볼트 (160) 측에 제공된다. 그러나, 제 1 나사로서 외부 나사가 볼록부 (120) 측에 제공될 수 있고, 레그 와셔 (140) 를 제 2 나사로서 내부 나사산 구멍을 갖는 너트로 체결해도 좋다.
본 발명에 의하면, 종래 기술에서 발생하는 문제를 해결하고, 차량에 쉽게 장착될 수 있는 차량 루프 안테나 장착용 조립체를 제공하여, 작업자의 수고를 줄 일 수 있다.

Claims (6)

  1. 차량 루프 패널을 관통하여 형성된 장착용 구멍에 일부를 차량 외부로부터 삽입하여 차량 루프 패널을 잡아서 고정되는 차량 루프 안테나 장착용 조립체에 있어서,
    상기 차량의 차량 루프 패널의 외측에 배치되는 안테나 베이스와,
    상기 안테나 베이스의 차량 루프 패널측 표면 상에 형성되고, 상기 장착용 구멍에 삽입되며, 제 1 나사를 둘러싸고 모서리 부를 갖는 표면부 및 그의 주변부를 가지는 볼록부와,
    상기 제 1 나사와 결합되는 제 2 나사를 가지며, 상기 볼록부에 체결되는 체결 부재, 및
    상기 제 1 나사 및 상기 제 2 나사 중 하나가 통과되는 판 와셔 링, 이 와셔 링으로부터 상기 장착용 구멍 쪽으로 연장되어 제공되는 레그부, 및 상기 표면부의 모서리 부에 대향하여 상기 레그부에 제공되는 테이퍼 부를 갖는 레그 와셔를 포함하며,
    상기 체결 부재의 체결로 와셔 링이 장착용 구멍에 가까워짐에 따라 상기 테이퍼 부가 모서리 부에 접촉하여 상기 레그부의 단부인 팁부가 장착용 구멍의 외측으로 확장되며,
    상기 체결 부재가 상기 볼록부에 완전히 체결되지 않은 상태인 소정의 임시 체결 상태까지는 상기 팁부에 의해 형성되는 외형의 폭이 상기 장착용 구멍의 내경보다 작으며,
    상기 임시 체결 상태를 지나서 상기 체결 부재가 상기 볼록부에 더 체결된 상태에서는 상기 팁부에 의해 형성되는 외형의 폭이 상기 장착용 구멍의 내경보다 큰 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 레그부는 편평하게 형성되고, 상기 테이퍼 부는 레 그부의 일 측에 연장되어 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 테이퍼 부는 상기 레그부의 적어도 일부를 안쪽으로 구부려서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 체결 부재가 상기 볼록부에 완전히 체결된 상태에서 상기 테이퍼 부는 상기 모서리 부와의 접촉이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 체결 부재가 상기 볼록부에 완전히 체결된 상태에서 상기 팁 부는 상기 차량 루프 패널에 수직하게 접하게 되도록 구부러져 있는 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 볼록부와 상기 레그 와셔 사이에 제공되는 임시 조인트 부재를 더 포함하며,
    상기 임시 조인트 부재는
    상기 볼록부와 상기 와셔 링 사이에 끼워지는 지지 부재와,
    상기 차량 루프 안테나 장착용 조립체가 장착된 상태에서 상기 차량 루프 패널의 외측에 배치되는 선단부 및 암 부를 가지며, 상기 끼워진 지지 부재로부터 상 기 장착용 구멍 쪽으로 연장되어 제공된 탄성 임시 조인트 레그, 및
    상기 선단부와 상기 암 부 사이의 적어도 일부가 상기 차량 루프 패널의 내측에서 상기 장착용 구멍의 외부에 배치되도록 형성된 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 루프 안테나 장착용 조립체.
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