KR100851132B1 - 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 브레이크를 작동 및 해제시 백 플레이트가 원활하게 작동되도록 하는 것이다.

본 발명은 가이드홈(210)이 만곡지게 형성되어 있는 캐리어(200)와, 상기 캐리어(200)의 가이드홈(210)에 안내되면서 이동되는 가이드돌기(110)가 좌우 양측에 만곡지게 각각 돌출되어 형성된 백 플레이트(100)와, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 작동 가능하게 결합되는 액츄에이터(300)와, 상기 액츄에이터(300)가 작동 가능하게 백 프레이트(100)에 결합된 상태가 유지되도록 캐리어(200)에 고정되게 설치되는 지지판(400)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

캐리어, 가이드홈, 가이드돌기, 백 플레이트, 액츄에이터, 지지판, 나사부, 체결구, 체결홈, 체결공, 삽입공, 결합공

Description

자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치{PAD RETURN DEVICE OF A DISK BRAKE}

도 1은 종래 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치를 보인 분해사시도

도 2는 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치를 보인 분해사시도

도 3은 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치용 액츄에이터를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치용 지지판을 보인 사시도

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 백 플레이트 110 : 가이드돌기

111 : 체결공 200 : 캐리어

210 : 가이드홈 220 : 결합공

300 : 액츄에이터 310 : 나사부

320 : 체결홈 400 : 지지판

410 : 삽입공 500 : 체결구

본 발명은 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 브레이크를 작동 및 해제시 백 플레이트가 원활하게 작동되도록 하는 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치중 디스크 브레이크(disk brake)는 바퀴와 같이 회전하는 브레이크 디스크로 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라고 한다. 특징으로는 디스크가 공기중으로 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되므로 제동력이 안정되어 있으며 또 자기배력작용이 거의 없으므로 고속으로 반복해서 사용하여도 제동력의 변화가 적고 또 편제동의 염려가 적어지는 등의 장점을 가지고 있다. 결점은 디스크와 패드와의 마찰면적이 작기 때문에 패드를 밀어붙이는 힘을 크게 할 필요가 있으며 또한 자기배력작용이 없으므로 필요한 조작력이 커진다. 그리고 패드에 강도가 큰 재질을 사용할 필요가 있다.

디스크 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(disc)에 패드(pad)를 밀착시켜, 제동력을 발생시키는 방법을 이용한다. 디스크 브레이크는 휠허브(wheel hub)와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 패드, 유압이 작용하는 피스톤(piston), 피스톤이 들어 있는 캘리퍼(caliper) 등으로 구성된다.

브레이크 패드의 바깥쪽에 있는 하우징인 캘리퍼의 피스톤과 오일통공은 매스터 실린더의 압력을 직접 브레이크 패드에 전달한다. 이때 실린더의 오일통로는 내부에 있거나 외부에 파이프로 연결되어 있다.

피스톤 시일은 오일의 누출을 방지하며 또한 피스톤의 리턴(return)을 도와준다. 부트(boot)는 외부의 먼지나 습기의 침투를 방지한다.

디스크는 드럼 브레이크의 드럼에 해당되며 양면에 작용하는 패드에 의해 브레이크 작용을 하며, 이것은 바퀴 허브(hub)에 설치되어 바퀴와 함께 회전한다. 브레이크 패드는 얇은 철판(백 플레이트)에 마찰계수가 높은 라이닝이 접착제에 의해 결합되며, 간혹 리벳으로 결합된 것도 사용된다.

브레이크 페달을 밟아 피스톤 뒤에 오일압력이 형성되면 피스톤은 디스크쪽으로 움직여 패드를 디스크와 밀착시킨다. 이때 피스톤 시일은 비틀려진다. 이 비틀림은 오일압력이 없어지면 시일이 원위치로 되돌아오는 성질이 있으므로 피스톤도 같이 원위치로 되돌아온다.

여기에서 종래 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 스쿼어타입의 가이드홈(110')이 좌우 양측에 내삽지게 형성된 백 플레이트(100')와, 상기 백 플레이트(100')의 가이드홈(110')에 인입되어 안내되는 스쿼어타입의 슬라이드돌기(210')가 돌출되게 형성되어 있는 캐리어(200')로 구성되어 있다.

이러한 종래 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치, 백 플레이 트(100')의 좌우 양측에 형성된 가이드홈(110')에 캐리어(200')에 형성된 슬라이드돌기(210')가 설치되는 것에 의해, 상기 캐리어(200')의 슬라이드돌기(210')를 따라 백 플레이트(100')의 가이드홈(110')이 안내되면서 이동되어 브레이크의 작동력이 제공되거나 해제되도록 피스톤이 디스크쪽으로 움직여 패드를 디스크와 밀착시키거나 실린더내의 오일압력이 없어져 브레이크 패드가 브레이크 디스크로부터 떨어지도록 하게 된다.

그러나 이러한 종래 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치는 패드가 원활하게 디스크와 접촉 및 분리되도록 백 플레이트(100')의 좌우 양측에 형성된 스쿼어타입의 가이드홈(110')을 캐리어(200')에 형성된 스쿼어타입의 슬라이드돌기(210')보다 너무 크게 형성하는 경우에는, 브레이크를 작동 및 해제시 가이드홈(110')의 내측면 및 슬라이드돌기(210')의 외측면이 반복적으로 접촉 및 떨어지면서 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 상기 스쿼어타입의 슬라이드돌기(210')의 크기를 크게하여 스쿼어타입의 가이드홈(110')과의 간격이 작아지도록 하는 경우에는, 브레이크의 해제시 월활하게 백 플레이트(100')의 움직임이 이루어지지 않게되고, 이로인해 브레이킹력을 해제시에도 패드가 원위치되지 않고 계속해서 디스크와 접촉된 상태를 유지하면서 드래그를 발생시킴과 동시에 패드와 브레이크 디스크의 마찰력이 증가되어 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량을 운행중 제동을 수행시에는 백 플레이트가 균일하게 캘리퍼에 의해 안내되면서 작동되고, 제동력을 해제시에는 백 플레이트가 원활하게 드래그가 발생하지 않으며 초기위치로 복귀되도록 하는 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 가이드홈(210)이 만곡지게 형성되어 있는 캐리어(200)와, 상기 캐리어(200)의 가이드홈(210)에 안내되면서 이동되는 가이드돌기(110)가 좌우 양측에 만곡지게 각각 돌출되어 형성된 백 플레이트(100)와, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 작동 가능하게 결합되는 액츄에이터(300)와, 상기 액츄에이터(300)가 작동 가능하게 백 플레이트(100)에 결합된 상태가 유지되도록 캐리어(200)에 고정되게 설치되는 지지판(400)으로 구성되는 것에 의해 달성된다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치를 보인 분해사시도 이고, 도 3은 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치용 액츄에이터를 보인 사시도 이며, 도 4는 본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치용 지지판을 보인 사시도 이다.

본 발명인 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치는 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 가이드홈(210)이 만곡지게 형성되어 있는 캐리어(200)와, 상기 캐리어(200)의 가이드홈(210)에 안내되면서 이동되는 가이드돌기(110)가 좌우 양측에 만곡지게 각각 돌출되어 형성된 백 플레이트(100)와, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 작동 가능하게 결합되는 액츄에이터(300)와, 상기 액츄에이터(300)가 작동 가능하게 백 플레이트(100)에 결합된 상태가 유지되도록 캐리어(200)에 고정되게 설치되는 지지판(400)으로 구성된다.

한편, 상기 액츄에이터(300)의 전면에는 가이드돌기(110)에 체결이 이루어지는 나사부(310)가 돌출되어 형성되고, 상기 나사부(310)가 전면에 형성되어 있는 액츄에이터(300)이 후부에는 지지판(400)을 관통하며 삽입되는 체결구(500)가 체결되는 체결홈(320)이 내삽지게 형성됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에는 나사부(310)가 삽입되어 체결되는 체결공(111)이 관통되게 형성되어, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 체결공(111)에 액츄에이터(300)의 나사부(310)를 체결시켜주는 것에 의해 상기 액츄에이터(300)가 가이드돌기(110)에 결합되어지게 된다.

한편, 상기 지지판(400)에는 체결구(500)가 관통되게 삽입되는 삽입공(410)이 수개 관통되어 형성되고, 상기 삽입공(410)과 중심과 내경이 동일한 결합공(220)이 캐리어(200)에 형성됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 본 발명의 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치는 캐리어(200)의 가이드홈(210)에 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)를 안착시키고, 상기 가이드돌기(110)에 형성된 액츄에이터(300)의 나사부(310)를 체결시킨다.

상기와 같이 액츄에이터(300)를 가이드홈(210)에 안착되도록 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 결합시킨 후에는 상기 액츄에이터(300)에 체결홈(320) 및 캐리어(200)에 형성된 결합공(220)의 중심과 지지판(400)에 형성된 삽입공(410)의 중심을 일치시킨 상태에서 체결구(500)를 체결시켜 주는 것에 의해 지지판(400)이 고정되게 캐리어(200)에 결합된 상태를 유지하게 됨으로써, 패드가 원활하게 디스크와 접촉 및 분리되도록 백 플레이트(100)의 좌우 양측에 만곡지게 형성된 가이드돌기(110)가 캐리어(200)에 만곡지게 형성된 가이드돌기(210)에 안착되는 관계로 제동을 수행시에도 래틀소음이 발생하지 않게 된다.

또한, 제동력을 해제시에는 엑츄에이터(300)에 의해 백 플레이트(100)가 원활하게 원래위치로 복귀되어지게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 차량을 운행중 제동을 수행시에는 백 플레이트가 균일하게 캘리퍼에 의해 안내되면서 작동되고, 제동력을 해제시에는 백 플레이트가 원활하게 드래그가 발생하지 않으며 초기위치로 복귀됨은 물론, 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰되는 시간을 단축시켜 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 수명을 보다 연장시킬 수 있는 등의 효과가 있는 매우 유영한 발명이다.

Claims (4)

1. 가이드홈(210)이 만곡지게 형성되어 있는 캐리어(200)와, 상기 캐리어(200)의 가이드홈(210)에 안내되면서 이동되는 가이드돌기(110)가 좌우 양측에 만곡지게 각각 돌출되어 형성된 백 플레이트(100)와, 상기 백 플레이트(100)의 가이드돌기(110)에 작동 가능하게 결합되는 액츄에이터(300)와, 상기 액츄에이터(300)가 작동 가능하게 백 플레이트(100)에 결합된 상태가 유지되도록 캐리어(200)에 고정되게 설치되는 지지판(400)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 액츄에이터(300)의 전면에는 가이드돌기(110)에 체결이 이루어지는 나사부(310)가 돌출되어 형성되고, 상기 나사부(310)가 전면에 형성되어 있는 액츄에이터(300)이 후부에는 지지판(400)을 관통하며 삽입되는 체결구(500)가 체결되는 체결홈(320)이 내삽지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치.
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 지지판(400)에는 체결구(500)가 관통되게 삽입되는 삽입공(410)이 수개 관통되어 형성되고, 상기 삽입공(410)과 중심과 내경이 동일한 결합공(220)이 캐리어(200)에 형성됨을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 브레이크 패드 복원장치.

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