KR100844952B1 - Bridge using synthesised structure and method making the structure - Google Patents

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Abstract

A bridge using combined structure of shape steels and concrete and a method manufacturing the same are provided to resist compression stress acting on the bottom of a supported shape steel effectively by embedding a string wire member in a concrete reinforcement. A bridge using combined structure of shape steels and concrete comprises piers(2), supported shape steels(3), connection shape steels(4), a plurality of concrete combining members(10), and a concrete reinforcement(20). The piers are built on the ground at regular intervals. The supported shaped steel is sustained by the pier. The connection shape steel interconnects the supported shape steels. The concrete combining members are attached to the bottom of the supported shaped steel regularly. The concrete reinforcement is constructed on the pier, beneath the supported shape steel by integrating with the concrete combining members. The supported shape steel is supported by the piers via the concrete reinforcement so that load, applied to two ends of the supported shape steel, acts on the concrete reinforcement as compression stress. A string wire member is buried in the concrete reinforcement to reduce tension exerting on the concrete reinforcement.

Description

형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량 및 그 합성구조물의 제조 방법{Bridge using synthesised structure and method making the structure}Bridge using synthesised structure and method making the structure}

본 발명은 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량 및 그 합성구조물의 제조 방법에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 지주의 상부에 지지되는 지주상 형강의 저면에 콘크리트 보강부를 두고 이 콘크리트 보강부를 다수의 콘크리트 결속 전단연결재를 통해 결속 지지할 수 있도록 함으로써, 지주상 형강의 저부에 작용되는 압축응력에 충분히 대응하면서도 전 지간의 형강을 동일 높이의 단일 규격으로 적용하는 것을 가능하도록 하여 철강 사용의 절감과 제조공정의 단축 및 작업성의 향상을 기할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a bridge using a composite structure of section steel and concrete and a method of manufacturing the composite structure, and more specifically, the concrete reinforcing part is provided on the bottom surface of the support-shaped section steel supported on the upper part of the support, Binding support is provided through the binding shear connector, so that the steel can be applied to a single standard of the same height while fully responding to the compressive stress applied to the bottom of the column-shaped section steel. It is to shorten the time and improve the workability.

통상적으로 가설교량이란 영구적인 일반 교량을 설치하기 위한 차량 및 사람의 통행을 위해 임시적으로 설치되는 교량을 말한다.Temporary bridges are typically temporary bridges for the passage of vehicles and people to establish permanent general bridges.

이러한 가설교량은 지주를 일정한 간격으로 하상에 설치하고, 지주 사이에 형강을 설치한 후, 형강의 상면에 복공판 등을 설치하여 완성되며, 이러한 가설교량은 상부에 작용하는 고정 하중과 차량이나 군중에 의한 활 하중에 의해서 형강의 중앙부분이 수직하중에 의해 아래로 휘는 방향의 힘을 받게 되는데 이러한 힘에 의 해 아래로 휘는 변형이 기준 이상으로 발생되면 교량전체가 붕괴될 소지가 있으므로 그 수직 하중에 대한 충분한 내하력(외부하중에 버티는 힘)을 보유하도록 설계될 필요가 있다.These temporary bridges are completed by installing pillars on the lower side at regular intervals, and installing section steel between the pillars, and then installing perforated plates on the upper surface of the section steel. Due to the bow load, the central part of the section steel receives a force in the direction of bending downward due to the vertical load. If this deformation occurs above the standard, the entire bridge may collapse. It needs to be designed to have sufficient load capacity (force against external load).

따라서, 지주의 사이의 스판(span)을 30미터이상으로 크게 하고 우기 시에 유량 증가에 의한 유수의 영향을 최소화할 수 있는 구조가 알려지고 있으나, 이는 지주 상에 위치되는 지주 상 형강에 하중의 역방향인 상향으로의 역 모멘트를 발생시키고 있다.Therefore, there is a known structure that increases the span between shores to 30 meters or more and minimizes the influence of running water due to increased flow rate during the rainy season. The reverse moment upward is generated in the reverse direction.

이러한 교량은 도 10에서 보이는 바와 같이 인접한 양측 지주(S1)를 사이에 둔 가운데 지주(S2)를 설치하고, 지주(S2)의 상단에 양측 지주(S1)의 방향으로 소정 높이를 가지고 인접한 지주의 상면방향으로 곡선의 형상으로 경사지게 하강하는 면을 가지는 플레이트(P)를 조립시킨 상태에서 플레이트(P)위에 조립된 긴 형강(B)을 올려놓은 상태에서 형강(B)의 양단을 양측 지주(S1)에 체결 고정시켜 형강(B)의 중간부가 상향으로 만곡지게 한 상태에서 플레이트(P)를 제거한 후, 형강의 가운데 부분을 가운데 지주(S2)에 체결 고정시킴으로써 상향으로의 힘이 지속적으로 발생시키는 상태가 되도록 하여 고정하중과 차량이나 사람의 통행에 의한 즉, 주로 수직 하향으로 발생하는 힘에 대한 저항력이 발생하도록 하고 있다.As shown in FIG. 10, such a bridge is provided with a strut S2 in the middle of adjacent struts S1, and has a predetermined height in the direction of both struts S1 at an upper end of the strut S2. Both ends of the steel beams (B) are placed on both ends of the steel beams (B) in a state in which the long steel (B) assembled on the plate (P) is placed on the plate (P) in a state of assembling the plate (P) having an inclined downward direction in a curved shape in an upward direction. After removing the plate (P) in the state in which the middle portion of the shaped steel (B) is bent upward by fastening and fixing), the upward force is continuously generated by fastening and fixing the middle portion of the shaped steel to the center strut (S2). In this state, the resistance to the force generated by the fixed load and the traffic of the vehicle or person, that is, the vertical downward direction is generated.

또한, 도 11에서와 같이 지주상 형강(B1)의 단면 높이를 지주간 형강(B2)에 비해 더 높게 형성되도록 한 구조가 알려지고 있으나, 이러한 구조는 하중에 대한 내하력을 높이기 위해 재료 자체의 두께나 수직하중이 발생하는 방향으로 그 높이를 증가시키거나, 하중이 집중되는 부분에 보강 리브를 용접하여 사용함으로써, 형 강(B1)의 보강에 따른 철강재 사용이 증가되어 재료비의 증가가 발생하게 된다.Also, as shown in FIG. 11, a structure is known in which the cross-sectional height of the strut-shaped steel B1 is formed to be higher than that between the strut-shaped steel B2, but such a structure has a thickness of the material itself in order to increase a load-bearing load. B. By increasing the height in the direction of vertical load or by welding the reinforcing rib in the area where the load is concentrated, the use of steel due to the reinforcement of the shape steel (B1) increases, resulting in an increase in the material cost. .

또한, 재료 자체의 두께나 높이를 증가시키거나, 보강 리브를 용접하여 높일 수 있는 강도에는 한계가 있으므로 큰 하중을 감당하여야 하는 경우에 빔의 길이를 짧게 하거나 별도의 구조물을 시공할 수 밖에 없었다.In addition, there is a limit to the strength that can be increased by increasing the thickness or height of the material itself, or by welding the reinforcing ribs, so when the large load must be applied, the beam length has to be shortened or a separate structure can be constructed.

따라서, 이와 같은 경우에 교각의 수를 늘리거나, 별도의 구조물을 추가 시공하여야 하므로 건설비가 크게 증가하는 문제가 발생하고 있었다.Therefore, in this case, the number of piers must be increased, or a separate structure must be additionally constructed, which greatly increases the construction cost.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 지주 상 형강의 저부에 작용되는 압축응력에 충분히 대응하면서도 전 지간의 형강을 동일 높이의 단일 규격으로 적용하는 것을 가능하도록 하여 철강재 사용의 절감과 제조공정의 단축 및 작업성을 향상시킬 수 있는 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량 및 그 합성구조물의 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to solve the problems as described above, by using a steel material so that it is possible to apply the section steel between the entire height in a single standard while fully responding to the compressive stress acting on the bottom of the pillar-shaped steel It is to provide a bridge using a composite structure of section steel and concrete and a method of manufacturing the composite structure that can reduce the efficiency, shorten the manufacturing process and improve the workability.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량은 일정 간격을 두고 지반에 설치되는 복수의 지주와, 상기 각 지주 위에서 지지 고정되는 지주상 형강과, 상기 지주상 형강 사이에 연결 고정되는 다수의 지주간 형강을 포함하는 교량에 있어서, 상기 지주상 형강 저면의 중앙부에 복수 열로 배치되고 일정간격으로 이격된 상태로 설치되며, 상기 지주상 형강에 상단이 고정되는 다수의 콘크리트 결속 전단연결재와; 상기 전단연결재를 통해 상기 지주상 형강 저면의 중앙부에 일체로 결속 지지되는 콘크리트 보강부를 포함하고; 상기 콘크리트 보강부가 형성된 상기 지주상 형강은 상기 지주상 형강의 중앙부에 마련된 상기 콘크리트 보강부가 상기 각 지주 위에 얹혀 상기 지주상 형강의 양 단부에서 받는 하중이 상기 콘크리트 보강부에서 압축력으로 작용하도록 상기 지주상 형강이 상기 콘크리트 보강부를 통하여 상기 각 지주와 지지 고정되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a bridge using a composite structure of a section steel and concrete according to the present invention includes a plurality of struts installed on the ground at regular intervals, and a strut-shaped steel supported and fixed on each of the struts, and the strut-shaped section steel. In the bridge comprising a plurality of inter-beam sections that are fixed to the connection, arranged in a plurality of rows in the central portion of the bottom of the pillar-shaped section steel is installed in a state spaced apart at regular intervals, a plurality of concrete that is fixed to the top of the pillar-shaped section steel Binding shear connector; A concrete reinforcement unit integrally supported by a central portion of the bottom of the columnar section steel through the shear connector; The strut-shaped steel having the concrete reinforcement portion is formed so that the load of the concrete reinforcement portion provided at the center of the strut-shaped steel portion is placed on each strut so that the loads received at both ends of the strut-shaped steel act as a compressive force in the concrete reinforcement portion. The section steel is characterized in that the support is fixed with the respective struts through the concrete reinforcement.

또, 본 발명에 따른 교량에 있어서, 상기 콘크리트 보강부 내부에는 상기 콘크리트의 강성을 유지하기 위한 보강심재가 배설된 것을 특징으로 한다.In addition, in the bridge according to the present invention, the concrete reinforcement is characterized in that the reinforcing core material for maintaining the rigidity of the concrete is disposed.

또, 본 발명에 따른 교량에 있어서, 상기 전단연결재는 스터드인 것을 특징으로 한다.In the bridge according to the invention, the shear connector is characterized in that the stud.

또, 본 발명에 따른 교량에 있어서, 상기 스터드는 베이스와 헤드부로 이루어지고, 상기 헤드부는 원판형, -자형 또는 ＋자형인 것을 특징으로 한다.Further, in the bridge according to the present invention, the stud consists of a base and a head portion, and the head portion is characterized in that the disk-shaped,-or + -shaped.

또, 상기 콘크리트 보강부에는 그 길이 방향으로 상기 콘크리트 보강부의 외부로 돌출되는 와이어 또는 강봉 타입의 강현부재가 매설되고, 상기 돌출된 부분을 조임구로 조여줌으로써, 상기 지주상 형강의 이동시 상기 콘크리트 보강부가 받게 될 인장력을 저하시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the concrete reinforcing portion is embedded with a wire or steel rod-type reinforcing member projecting to the outside of the concrete reinforcing portion in the longitudinal direction, by tightening the protruding portion with a fastener, the concrete reinforcing portion during the movement of the pillar-shaped steel It is characterized by reducing the tensile force to be received.

또한, 본 발명에 따른 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량에 적용되는 상기 합성구조물의 제조 방법은 소정 규격을 갖는 지주 상 형강을 준비하는 단계와, 상기 지주 상 형강의 저면이 상부로 위치되도록 뒤집은 상태에서 상기 지주 상 형강의 중앙부 또는 양 단부에 콘크리트 결속 전단연결재를 일정간격으로 이격되게 복수 열로 고정시키는 단계와, 상기 콘크리트 결속 전단연결재가 내부에 수용되는 상태로 지주 상 형강의 저면에 거푸집을 설치하는 단계와, 상기 거푸집의 내부에 콘크리트를 타설하여 양생시키는 단계와, 상기 콘크리트의 양생 완료 후 거푸집을 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the method of manufacturing the composite structure is applied to the bridge using the composite structure of the section steel and concrete according to the present invention, the step of preparing a strut-shaped steel having a predetermined standard, and the bottom surface of the strut-shaped steel is turned upside down Fixing the concrete binding shear connector in a plurality of rows spaced apart at regular intervals in the central portion or both ends of the pillar-shaped steel in the state, and the formwork is installed on the bottom surface of the pillar-shaped steel in the state that the concrete-bound shear connector is accommodated therein And pouring the concrete into the formwork to cure it, and removing the formwork after the curing of the concrete is completed.

이상과 같은 본 발명에 따른 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량은 지주상 형강에 적용되는 콘크리트 보강부와 지주간 형강에 설치되는 강현 부재를 통해 지주 상 형강의 저부에 작용되는 압축응력에 충분히 대응하면서도 상판부재에 적용되는 전 지간의 형강을 동일 높이의 단일 규격을 갖는 형강을 사용할 수 있으므로 형강의 사용량을 줄일 수 있어 제조원가의 절감과 제조공정의 단축 및 작업성의 향상에 기여할 수 있는 효과가 있다.The bridge using the composite structure of the section steel and concrete according to the present invention as described above sufficiently cope with the compressive stress acting on the bottom of the column pillar through the concrete reinforcement portion applied to the column pillar and the reinforcing member installed on the section steel between the pillars In addition, the use of a section steel having the same height as the section steel applied to the top plate member can be used to reduce the amount of use of the section steel has the effect of reducing the manufacturing cost, shortening the manufacturing process and improved workability.

또한, 본 발명에 따른 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량은 형강과 지주사이에 콘크리트 보강부를 형성함으로써, 교량 위에서 자동차 등이 이동하여도 그 소음을 줄일 수 있는 효과도 있다.In addition, the bridge using the composite structure of the section steel and concrete according to the present invention by forming a concrete reinforcement between the section steel and the support, there is also an effect that can reduce the noise even if a car or the like moves on the bridge.

이하, 첨부되는 도면에 의거 본 발명의 구성과 제조방법을 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure and manufacturing method of this invention are demonstrated in detail based on attached drawing.

도 1은 본 발명에 의한 형강과 콘크리트 합성구조물의 일 실시예를 적용한 교량의 예시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 합성구조물에 전단연결재가 설치된 상태를 보이는 요부 사시도이다.1 is an exemplary view of a bridge applying the embodiment of the section steel and concrete composite structure according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the main portion showing a state in which the shear connector is installed in the composite structure according to the present invention.

본 발명에 따른 일 실시예에 의한 교량은 일정 간격을 두고 지반에 설치되는 복수의 지주(2)와, 상기 각 지주(2)상에 고정 지지되는 지주상 형강(3)과, 상기 지주상 형강(3)사이에 연결 고정되는 다수의 지주간 형강(4)을 포함하는 교량(1)에 있어서, 상기 지주상 형강(3)의 저면에 복수 열로 배치되고 일정간격으로 이격된 상태로 설치되며, 상기 지주상 형강(3)에 상단이 용접 고정되는 베이스(11)와, 상기 베이스(11)의 하단에 횡으로 교차되게 구성되는 헤드부(12)를 포함하는 다수의 콘크리트 결속 전단연결재(10)와, 내부에 매설되는 상기 콘크리트 결속용 전단연결재(10)를 통해 상기 지주상 형강(3)의 저면에 일체로 결속 지지되는 콘크리트 보강부(20)를 포함한다.Bridge according to an embodiment according to the present invention is a plurality of struts (2) installed on the ground at regular intervals, a strut-shaped steel (3) fixed and supported on each of the struts (2), the strut-shaped steel In the bridge (1) comprising a plurality of inter-beam shaped steel (4) that is connected and fixed between (3), it is arranged in a plurality of rows on the bottom surface of the pillar-shaped steel (3) and spaced apart at regular intervals, A plurality of concrete binding shear connector (10) comprising a base (11), the upper end of which is welded and fixed to the strut-shaped steel (3), and a head portion (12) configured to cross transversely to the lower end of the base (11). And a concrete reinforcing part 20 integrally supported by the bottom surface of the pillar-shaped steel 3 through the concrete binding shear connecting member 10 embedded therein.

상기와 같은 구조의 본 발명에 사용하기 위한 형강과 콘크리트의 합성구조물의 제조 방법은 소정 규격을 갖는 "H"빔 형태의 지주 상 형강(3)을 마련한 상태에서 상기 지주 상 형강(3)의 저면이 상부로 위치되도록 뒤집은 상태에서 베이스(11)와, 상기 베이스(11)의 하단에 횡으로 교차되게 구성되는 헤드부(12)를 포함하는 콘크리트 결속 전단연결재(10)를 일정간격으로 이격되게 복수 열로 용접 고정시킨다.The method for producing a composite structure of a section steel and concrete for use in the present invention having the above-described structure is a bottom surface of the post pillar shaped steel 3 in a state in which a post pillar shaped steel 3 of "H" beam shape having a predetermined size is provided. A plurality of concrete-bound shear connector 10 including a base 11 and a head portion 12 configured to cross transversely at the lower end of the base 11 in a state of being inverted so as to be positioned upwardly, spaced apart at regular intervals. Weld by heat.

그리고 콘크리트 보강부(20)를 결속하기 위한 전단연결재(10)의 고정 설치가 완료되면 콘크리트 결속 전단연결재(10)가 내부에 수용되도록 지주 상 형강(3)의 저면에 도시하지 않은 박스형의 콘크리트 몰드용 거푸집을 설치한다.When the fixed installation of the shear connector 10 for binding the concrete reinforcement 20 is completed, the box-shaped concrete mold (not shown) is not shown on the bottom surface of the strut-shaped steel 3 so that the concrete-bound shear connector 10 is accommodated therein. Install the formwork for the dragon.

거푸집이 설치되면 거푸집의 입구로 콘크리트를 타설하여 전단연결재(10)가 콘크리트에 의해 완전히 매몰되도록 한 상태로 양생시킨다.When the formwork is installed, the concrete is poured into the inlet of the formwork so that the shear connector 10 is completely cured by the concrete.

콘크리트의 양생 완료 후, 거푸집을 제거하여 지주상 형강(3)의 저면에 콘크리트 보강부(20)가 마련됨으로써, 본 발명에 의한 형강과 콘크리트 합성구조물의 제조가 완료된다.After completion of curing of the concrete, by removing the formwork is provided with a concrete reinforcing portion 20 on the bottom surface of the columnar shaped steel (3), the production of the shaped steel and concrete composite structure according to the present invention is completed.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시예로서 도 1의 구조에 추가적으로 보강심 재를 적용한 상태를 보이는 단면도이고, 도 5는 도 4의 요부 종단면도이며, 도 6은 도 5의 보강심재를 보이는 사시도이다.On the other hand, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the reinforcing core material in addition to the structure of Figure 1 as another embodiment of the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the main portion of Figure 4, Figure 6 shows the reinforcing core material of Figure 5 Perspective view.

도 4, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 보강심재(30)의 입구부(31)의 내부로 콘크리트 결속 전단연결재(10)가 끼워지도록 위치시킨 상태에서 콘크리트 보강부(20)를 구성함으로써, 상기 콘크리트 결속용 전단연결재(10)의 결속력 보강에 추가하여 콘크리트 보강부(20)의 전체 내하력을 보다 증대시킬 수 있어 콘크리트 보강부(20)의 파손 억제와 내구성을 향상할 수 있는 것이다.As shown in FIGS. 4, 5 and 6 by constructing the concrete reinforcement portion 20 in a state in which the concrete binding shear connector 10 is positioned to be fitted into the inlet portion 31 of the reinforcement core material 30. In addition, the total load capacity of the concrete reinforcement unit 20 can be further increased in addition to the binding force reinforcement of the concrete binding shear connection material 10 to improve the suppression of breakage and durability of the concrete reinforcement unit 20.

도 7은 전단연결재의 다른 실시예를 보이는 요부 사시도이다.7 is a perspective view illustrating main parts of another embodiment of the shear connector.

도 7에 있어서, 전단연결재(10)는 베이스(11)의 타단에 십자형의 헤드부(12')를 두도록 한 것으로서 일(-)자형에 비하여 상대적으로 콘크리트 보강부(20)와의 결속력이 증대될 수 있다. 여기서 전단연결재(10)는 상술한 바와 같이 일자형이나 십자형의 헤드부를 가질 수 있으며, 원판형의 헤드부를 갖는 스터드(studs)일 수도 있다.In FIG. 7, the shear connector 10 has a cross-shaped head portion 12 ′ at the other end of the base 11, and the binding force with the concrete reinforcement portion 20 can be increased relative to the one-shaped shape. Can be. Here, the shear connector 10 may have a straight or cross head portion as described above, or may be studs having a disc shaped head portion.

도 8a 및 도 8b는 본 발명에 의한 콘크리트 보강부(20)에 미치는 인장력을 저하시키는 구조를 보이는 요부 단면도이다.8a and 8b is a sectional view showing the main portion showing a structure for reducing the tensile force on the concrete reinforcement 20 according to the present invention.

여기서 도 8a는 본 발명에 의한 형강과 콘크리트 합성구조물이 교량으로서 설치된 상태를 보이는 도면이고, 도 8b는 합성구조물이 적치된 상태나 로프 등을 이용하여 크레인 등으로 이동할 때 합성구조물을 뒤집어 놓은 상태를 보이는 도면이다.Here, Figure 8a is a view showing a state in which the section steel and concrete composite structure according to the present invention is installed as a bridge, Figure 8b is a state in which the composite structure is turned upside down when moving to a crane or the like using a stacked state or a rope, etc. It is a figure shown.

상기 도 8b와 같은 상태로 합성구조물을 이동하는 경우에 콘크리트 보강 부(20)의 상부면은 인장력을 받게 되므로 콘크리트 보강부(20)가 파손될 우려가 있다.When the composite structure is moved in the state as shown in FIG. 8B, the upper surface of the concrete reinforcement part 20 receives a tensile force, and thus the concrete reinforcement part 20 may be damaged.

따라서, 콘크리트 보강부(20)의 인장력에 의한 파손을 방지하기 위해 와이어나 강봉 타입의 강현 부재(41)를 콘크리트 보강부(20) 내부에 설치한 상태에서 콘크리트 보강부(20)를 양생시키고, 양생이 완료된 후에 양 측으로 돌출된 와이어 또는 강현 부재(41)에 고정지지부(40)를 끼우고 조임구(42)를 조여주어 양 측에서 가해지는 압축력에 의해 콘크리트 보강부(20)가 인장력을 받게 되는 경우에 그 인장력을 저하시켜 줄 수 있게 된다.Therefore, in order to prevent damage due to the tensile force of the concrete reinforcement portion 20, the concrete reinforcement portion 20 is cured in a state in which a wire or rod-type reinforcing member 41 is installed inside the concrete reinforcement portion 20, After curing is completed, the fixed support part 40 is inserted into the wires or reinforcing members 41 protruding to both sides, and the fasteners 42 are tightened so that the concrete reinforcement part 20 is subjected to tension by the compressive force applied from both sides. In this case, the tensile force can be reduced.

여기서, 가해지는 압축력을 크게 하면 합성구조물이 지주 위에 설치되었을 때 발생되는 압축력과 상승되는 작용이 나타나게 되므로 합성구조물이 이동될 때 발생되는 인장력을 상쇄시켜 줄 수 있는 정도로 압축력을 가하는 것이 바람직하다.In this case, when the compressive force applied is increased, the compressive force generated when the composite structure is installed on the strut and the rising action appear. Therefore, it is preferable to apply the compressive force to an extent that can offset the tensile force generated when the composite structure is moved.

본 발명에 의한 보강수단을 갖는 교량용 합성구조물은 상기 실시예에 의한 특정구조로 한정되는 것은 아니지만 주로 도면에서와 같이 "Ｈ"형 빔을 사용하게 되며, 지주간 형강(4)과 지주상 형강(3)은 전체가 하나의 연속보로 구성되고 발생하는 모멘트 하중을 전달할 수 있도록 결속판과 볼트로 구성되는 형강 이음구조를 통해 도 1에서와 같이 연결 고정시키게 된다. The composite structure for bridges having the reinforcing means according to the present invention is not limited to the specific structure according to the above embodiment, but mainly uses the "H" type beam as shown in the drawings, and the inter-beam shaped steel 4 and the pillar-shaped steel (3) is connected and fixed as shown in FIG. 1 through a section joint structure consisting of a binding plate and a bolt so that the whole is composed of one continuous beam and can transmit the generated moment load.

이상과 같은 본 발명은 역모멘트의 상쇄를 위하여 종래와 같이 철강재료 자체의 두께나 높이를 증가시키거나 보강 리브를 용접하여 지주상 형강의 두께를 증가시키는 과정없이 콘크리트 보강부를 통해 지주 상 형강의 저부에 작용되는 압축응력에 충분히 대응할 수 있게 되어 전 지간의 형강을 동일 높이의 단일 규격으로 적용하는 것을 가능하게 된다.The present invention as described above is to increase the thickness or height of the steel material itself, or to weld the reinforcing ribs to offset the reverse moment, without the process of increasing the thickness of the strut-shaped steel, the bottom of the strut-shaped steel through the concrete reinforcement It is possible to sufficiently cope with the compressive stress applied to the cross section, so that it is possible to apply the section steel between all the sections in the same height.

또한, 본 발명에 따른 형강과 콘크리트의 합성구조물을 사용한 교량 및 그 합성구조물의 제조 방법에 의한 교량은 가설교량에 적용하기에 적합할 뿐만 아니라, 일반 교량에 적용 가능한 것임은 물론이다.In addition, the bridge using the composite structure of the section steel and concrete according to the present invention and the bridge by the method of manufacturing the composite structure is not only suitable for applying to the temporary bridge, it is of course applicable to the general bridge.

이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였지만 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명의 권리범위에 속함은 당연하다.Although the embodiments of the present invention have been described above, it is obvious that those skilled in the art to which the present invention pertains have changed and modified without departing from the technical spirit of the present invention.

도 1은 본 발명에 의한 형강과 콘크리트 합성구조물의 일 실시예를 적용한 교량의 예시도1 is an exemplary view of a bridge applying the embodiment of the shaped steel and concrete composite structure according to the present invention

도 2는 도 1의 요부 종단면도. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the main portion of FIG.

도 3은 본 발명에 의한 합성구조물에 전단연결재가 설치된 상태를 보이는 요부 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main part showing a state in which the shear connector is installed in the composite structure according to the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예로서 도 1의 구조에 추가적으로 보강심재를 적용한 상태를 보이는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the reinforcing core material in addition to the structure of Figure 1 as another embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 요부 종단면도.5 is a longitudinal sectional view of the main part of FIG. 4;

도 6은 도 5의 보강심재를 보이는 사시도.6 is a perspective view showing the reinforcing core of FIG.

도 7은 전단연결재의 다른 실시예를 보이는 요부 사시도.Figure 7 is a perspective view of the main portion showing another embodiment of a shear connector.

도 8a 및 도 8b는 본 발명에 의한 콘크리트 보강부에 미치는 인장력을 저하시키는 구조를 보이는 요부 단면도.8a and 8b is a sectional view showing the main portion showing a structure for reducing the tensile force on the concrete reinforcement according to the present invention.

도 9는 본 발명의 교량용 형강의 제조방법을 설명하기 위한 공정도.9 is a process chart for explaining a method for manufacturing a bridge section steel of the present invention.

도 10는 종래의 가설교량용 형강을 보이는 정면도.10 is a front view showing a section steel for a conventional temporary bridge.

도 11은 종래의 다른 가설교량용 형강을 보이는 정면도.11 is a front view showing a conventional steel beam for the temporary bridge.

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉 <Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

1 : 교량 2 : 지주1: bridge 2: prop

3 : 지주상 형강 4 : 지주간 형강3: Shoring section section steel 4: Shoring section section steel

10 : 콘크리트 결속 전단연결재 11 : 베이스10: concrete binding shear connector 11: base

12 : 헤드부 20 : 콘크리트 보강부12: head portion 20: concrete reinforcement portion

30 : 보강심재 31 : 입구부30: reinforcing core material 31: inlet

40 : 고정지지부 41 : 강현 부재40: fixed support portion 41: steel member

42 : 조임구42: diaphragm

Claims (6)

일정 간격을 두고 지반에 설치되는 복수의 지주(2)와, 상기 각 지주(2) 위에서 지지 고정되는 지주상 형강(3)과, 상기 지주상 형강(3) 사이에 연결 고정되는 다수의 지주간 형강(4)을 포함하는 교량에 있어서,Between a plurality of struts (2) installed on the ground at regular intervals, a strut-shaped steel (3) supported and fixed on the respective struts (2), and a plurality of struts connected and fixed between the strut-shaped steels (3) In the bridge containing the shaped steel (4), 상기 지주상 형강(3) 저면의 중앙부에 복수 열로 배치되고 일정간격으로 이격된 상태로 설치되며, 상기 지주상 형강(3)에 상단이 고정되는 다수의 콘크리트 결속 전단연결재(10)와;A plurality of concrete binding shear connector 10 disposed in a plurality of rows at a central portion of the bottom surface of the support-like steel 3 and spaced apart at regular intervals, and having an upper end fixed to the support-shaped steel 3; 상기 전단연결재(10)를 통해 상기 지주상 형강(3) 저면의 중앙부에 일체로 결속 지지되는 콘크리트 보강부(20)를 포함하고;And a concrete reinforcing part 20 integrally supported by a central portion of the bottom surface of the post-shaped section steel 3 through the shear connector 10; 상기 콘크리트 보강부(20)가 형성된 상기 지주상 형강(3)은 상기 지주상 형강(3)의 중앙부에 마련된 상기 콘크리트 보강부(20)가 상기 각 지주(2) 위에 얹혀 상기 지주상 형강(3)의 양 단부에서 받는 하중이 상기 콘크리트 보강부(20)에서 압축력으로 작용하도록 상기 지주상 형강(3)이 상기 콘크리트 보강부(20)를 통하여 상기 각 지주(2)와 지지 고정되는 것을 특징으로 하는 교량.The strut-shaped steel 3 in which the concrete reinforcement part 20 is formed has the concrete reinforcement part 20 provided at the center of the strut-shaped steel 3 placed on the struts 2 and the strut-shaped steel 3 It characterized in that the strut-shaped steel (3) is supported and fixed to each of the struts (2) through the concrete reinforcement (20) so that the load received at both ends of the) acts as a compressive force in the concrete reinforcement (20) Bridge. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 콘크리트 보강부(20) 내부에는 상기 콘크리트의 강성을 유지하기 위한 보강심재(30)가 배설된 것을 특징으로 하는 교량.The concrete reinforcement portion 20 is a bridge, characterized in that the reinforcement core material 30 is disposed to maintain the rigidity of the concrete. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전단연결재(10)는 스터드인 것을 특징으로 하는 교량.The shear connector 10 is a bridge, characterized in that the stud. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 스터드는 베이스(11)와 헤드부(12)로 이루어지고, 상기 헤드부(12)는 원판형, -자형 또는 ＋자형인 것을 특징으로 하는 교량.The stud consists of a base (11) and a head portion (12), wherein the head portion (12) is a bridge, characterized in that the disk-shaped or + -shaped. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 콘크리트 보강부(20)에는 그 길이 방향으로 상기 콘크리트 보강부(20)의 외부로 돌출되는 와이어 또는 강봉 타입의 강현부재(41)가 매설되고, 상기 돌출된 부분을 조임구로 조여줌으로써, 상기 지주상 형강(3)의 이동시 상기 콘크리트 보강부(20)가 받게 될 인장력을 저하시키는 것을 특징으로 하는 교량.The concrete reinforcing part 20 is embedded with a wire or steel bar type reinforcing member 41 protruding outward from the concrete reinforcing part 20 in the longitudinal direction, and by tightening the protruding portion with a fastener, The bridge, characterized in that to reduce the tensile force that the concrete reinforcement (20) will receive when the columnar steel (3) is moved. 삭제delete
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